Modellpflege Trabant P 601 1964 2. Quartal Juni 1964 - Beginn der Serienfertigung des Trabant P 601, vorerst als Limousine. 1964 3. Quartal Zylinderköpfe in Druckguss, kugelförmiger Verbrennungsraum; 1964 Getriebegehäuse in Druckguss; Wellendichtringe am Radantrieb ohne Metallumhüllung A 48x62x8; automatische Bremsnachstellung; Dachhimmel aus Steppelastine-Maliwatt. 4. Quartal Verstärktes Pleuel, Pleuelbuchse in verbesserter Bronzelegierung, Pleuellager mit max. 1964 Axialspiel von 0,46 auf 0,26 mm geändert; Vergaser 28 HB 2-3 mit angegossenem Lufttrichter und Schutzschild; Felge, Kühlöffnungen von 4x Schlitz- auf 4x Halblochöffnungen; Lichtmaschine mit Staubkappe.

1965 1. Quartal Verbesserung der Abdichtung der Heckhaube mit zwei Klemmstücken; 1965 Querträger an der Limousine zwischen den hinteren Radkästen; Beginn der Serienfertigung des Trabant P 601 Hycomat (automatische Kupplungsbetätigung durch einen elektrohydraulichen Kupplungsautomaten); Innenspiegel zweiseitig zum Umdrehen für Tag- bzw. Nachtfahrten; neuer Lenkstock. 2. Quartal Karosserie serienmäßig mit 2x drei verstärkten Befestigungspunkten zum Anbringen von 1965 Sicherheitsgurten für Fahrer und Beifahrer versehen; vergrößerter Pleueldurchgang im Kurbelgehäuse; Schmutzfänger an der Hinterachse, gesetzliche Vorschrift, Nachrüstung aller älteren Modelle; Zündanlassschloss um 180 Grad gedreht, abgewinkelter Schlüsselgriff nach oben. 3. Quartal Beginn der Serienfertigung des Trabant P 601 Kombiwagens (Universal); 1965 Sicherheitsgurte, obere Befestigungspunkte an den hinteren Fensterbänken zum Einhängen; Rechtecktachometer; Ansauggeräuschdämpfer mit Papierluftfilter. 4. Quartal Schwenklager in Temperguss; 1965 Kupplungsscheibe LR 5-6 mit geringerem Federdruck.

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1966 1. Quartal Lackierte Stoßstangen vorn und hinten neu in ungeteilter Ausführung, vorher dreiteilig; 1966 verchromte Stoßstangen vorn und hinten unverändert in dreiteiliger Ausführung; Vordersitze mit PU-Schaum gepolstert; Beginn der Serienfertigung des Trabant P 601 Lieferwagens. 2. Quartal Armaturenbrett in schwarzer Farbe, graubeige Lagerbestände wurden aufgebraucht; 1966 Änderung der Pleuelstangenlagerung von nadelgelagert in zweireihiges ZylinderRollenlager; Beginn der Serienfertigung bei Limousine und Kombiwagen in den Ausstattungsversionen Luxus "601 de luxe"; Anlasser Typ 8201-5/5. 3. Quartal Auspuffaufhängung in qualitätsverbesserter Ausführung; 1966 Beginn der Serienfertigung des Trabant P 601 Kübelwagens. 4. Quartal Türverriegelung rechts innen, griffigerer Verriegelungsknopf; 1966 Sicherung der Radnabe mit Sicherungsblech und Sechskantmutter; Benzin-Zusatzheizung für alle Ausführungen und Modelle auf Wunsch lieferbar; Felge, Kühlöffnungen von 4x Halbloch- auf 4x Halblochöffnungen (kleiner); Zylinderkopfdichtung 75,4 x 0,4 mm.

1967 1. Quartal Unterbodenschutz (Boden und Radschalen) für Limousine; 1967 unterer Befestigungspunkt für Sicherheitsgurte an der Mittelsäule. 2. Quartal Wartungsfreie Spurstangenköpfe; 1967 neue Selfafeder-Sitze zum Kippen; neuer Alu-Frontgrill; Heckhaubenscharniere mit automatischer Stütze; Licht- und Scheibenwischerbedienung, zwei Drehschalter statt fünf Tastenschalter; Beginn der Serienfertigung bei Limousine und Kombiwagen in den Ausstattungsversionen Sonderwunsch "601 S"; elektromagnetische Handabblendung, Zündanlasslenkschloss direkt an der Lenksäule, sowie variable Parklichtschaltung (links, rechts) für Sonderwunsch- und Luxus-Modelle; Vergaser 28 HB 2-4, Schwimmerdeckel mit drei Schrauben befestigt. 3. Quartal Neue Bremsanlage, Duplex vorn und Simplex hinten mit neuer Nachstellautomatik; 1967 breitere Scheibenwischerarme mit 270 mm Wischerblatt, vorher 230 mm; Radkappen in flacher Form. 4. Quartal Drucksteg an der Hinterradbremse auf 5 mm verstärkt. 1967

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1968 1. Quartal Wieder Rundtachometer anstelle Rechtecktachometer. 1968 2. Quartal Radbremszylinder hinten von Durchmesser 19,05 auf 15,87 geändert; 1968 Hinterfeder mit Hartgewebezwischenlagen; Vorderradantrieb mit Förderscheibe; Schalldämmmatte an der Motorhaube in geänderter Ausführung; Vergaser 28 HB 2-6, Hauptdüse von 115 auf 113 geändert, gefedertes Schwimmernadelventil; Sicherheitsgurte in geschraubter Befestigung, Gewindeplatte an der Fensterbank; Zylinderkopfdichtung im Innendurchmesser von 75,4 auf 82 mm geändert. 3. Quartal Abdichtung Schwenklager ohne Verschraubung. 1968 4. Quartal Längsträger innen mit Bitumenbeschichtung; 1968 Motor P 63/64 mit 26 PS, Motorbezeichnung P 63 allgemein, P 64 für Hycomat; geändertes Übersetzungsverhältnis Lichtmaschine/Axiallüfter, neue Riemenscheiben; Einsatz vom Schmalkeilriemen SBZ 975; Zündkerzen von M 18 - 240 in M 18 - 260 geändert; Vergaser 28 HB 2-7, Hauptdüse 115; Zündanlassschloss bei Standard-Modellen unter das Armaturenbrett verlegt.

1969 1. Quartal Schwingungsdämpfer mit besserer Dämpfungskraft; 1969 Heckmittelteil mit nur noch drei Lichtöffnungen zur Kennzeichenbeleuchtung, Kennzeichenleuchten von 5x 3 auf 3x 5 Watt geändert; Abgasanlage 3-teilig; Vergaser 28 HB 2-7, Gemischregulierschraube mit langer Spitze (14 Grad Winkel). 2. Quartal Tellerfederkupplung T 5; 1969 Tachometer mit schwarz eloxiertem Frontring, statt Chrom; Lenksäulenkupplung mit Hartgewebescheibe; Entfall des S-Markenzeichens mit Schwinge vom Kühlergrill, es wurde durch ein einfaches S-Markenzeichen auf der Motorhaube ersetzt. 3. Quartal Radkastenverstärkung mit Blechprofil und Heckentlüftung am Kombiwagen; 1969 Vergaser 28 HB 2-7 mit gekonterte Gemischregulierschraube; Verdichtungsverhältnis am Motor von 7,6+0,5 auf 7,3+0,5 geändert; Standard-Modelle mit matt eloxiertem Kühlergrill; Entlüftung an der C-Säule bei der Limousine; Rückleuchten, Lichtaustrittsscheibe beim Luxus-Modell von orange auf orange/rot/rot geändert; Blattfedern vorn und hinten mit ausgewalzten Blattenden. Modellpflege Trabant P 601, www.trabantteam-freital.de, Seite 3 von 12

4. Quartal Türaußengriff mit versenktem Betätigungsknopf, Schließwinkel von 180 auf 90 Grad 1969 geändert; Axiallüfter mit Einlaufnabe; Luftleitblech mit Antidröhnmasse; Schallschluckhaube auf Kühlluftgehäuse.

1970 1. Quartal Verdichtungsverhältnis am Motor von 7,3 auf 7,6 (+/-0,2) geändert; 1970 Kühlluftgehäuse- und Ableitblech mit Antidröhnmasse; Rückleuchten, Lichtaustrittsscheibe jetzt auch bei den Standard- und SonderwunschModellen in orange/rot/rot; Pflichtservice: Positionsaustausch von Blink- und Bremsleuchten an Fahrzeugen mit einfarbiger Lichtaustrittsscheibe (orange) durch Kabelumklemmung (neu: Blinkleuchte oben, Bremsleuchte unten); Wellendichtring D 48x62x8 am Radantrieb für vorn und hinten gleich; Außenspiegel mit Glanzeloxierung; neue Abdichtung an Federgabel/Schwenklager (Zugfeder); Schaltrolle am Schaltfinger ohne Splint, jetzt gekröpft; Scheibenwaschanlage mit Zugpumpe, vorher Druckpumpe; größerer Heizungsgeräuschdämpfer. 2. Quartal Schmalkeilriemen von SBZ 975 auf SBZ 1000 geändert; 1970 Motor-Getriebe-Verbindung mit Sechskantschrauben. 3. Quartal Federgabel in geschweißter Ausführung. 1970 4. Quartal Standlichtbeleuchtung von 2 auf 4 Watt geändert; 1970 Flachschieber im Motor, Steuerkante 30 Grad; Maßnahmen zur Geräuschminderung am Kombiwagen mit Antidröhnmasse und Filzmatten.

1971 1. Quartal Vergaser 28 HB 7-1 mit großem Rändelkopf der Leerlaufgemischregulierschraube; 1971 Fensterkurbeln in Kunststoffausführung; Gummiprofile für Windschutz- und Heckscheibe am Stoß geklebt. 2. Quartal Neue Sitze, die nun höheren und damit körperfreundlicheren Vordersitze waren 1971 verstellbar. Mittels Hebel konnte die Lehne für einen besseren Einstieg in den Fond nach vorn, oder auch bis zur Ruhelage zurückgeklappt werden. Alle Sitze erhielten abnehmbare Bezüge, qualitativ unterschiedlich je Ausstattungsversion (Standard, Sonderwunsch, Luxus). Fondsitzbank mit flachem Federkern; Blendrahmen des Armaturenbrettes wurde geändert; Modellpflege Trabant P 601, www.trabantteam-freital.de, Seite 4 von 12

Blink- und Bremslicht von 15 auf 21 Watt geändert; Frontblinkleuchten mit größerem Lichtaustritt; Regler wurde von Masse isoliert angebaut (Isolierscheibe); Axiallüfter mit Kunststofflaufrad; Aufhängung der Abgasanlage an Flachgummis. 3. Quartal Kabelanschlüsse mit Flachsteck- statt Schraubverbindungen. 1971

1972 1. Quartal Vorderfeder aus gekröpften Stützlagen; 1972 Umstellung der Schlüsselweiten von SW 14 auf 13 für M 8 geändert; Motor-Schwungscheibenzahnkranz von 10 auf 6 mm geändert; für Aufpreis erstmals auch Radialreifen der Größe 145 SR 13; Außenspiegel in neuer Rechteckform mit 30 Prozent mehr Sichtfläche; Getriebeöl E 36. 3. Quartal Neue Toleranzfelder für Kolbenbolzenführung; 1972 Anlasser Typ 8201-6/3; Erhöhung der max. Anhängermasse (ungebremst) von 280 auf 300 kg geändert; Zündkerzen von M 18 - 260 auf M 14 - 260 geändert sowie die Zylinderkopfbohrung entsprechend geändert; große Zündspulen B 6 Durchmesser 6 mm, neue Zündspulenhalterung; Entstörgeschirr für Radioeinbau. 4. Quartal Innenverkleidung in hochfrequenzgeschweißter Ausführung; 1972 neue Türverriegelung, Hebelverriegelung mit geringfügigen Veränderungen der Türaußengriffe mit nun bündig abschließenden Drückern; Lichtmaschine mit Polversatz um 10 Grad; Regler wieder an Masse, Isolierscheibe entfällt.

1973 1. Quartal Diagonalreifen 5.20-13 mit neuem Profil P 36; 1973 Bremshalteblech mit 4 Nieten und einer Schraube, anstatt 5 Nieten. 2. Quartal Der Tank wurde 20 mm höher und fasste nun 26 statt ursprünglich 23 Liter; 1973 die Sonderwunsch- und Luxus-Modelle bekamen Scheibenwischer-Intervallautomatik, der dafür benötigte Schalter erforderte eine Verlegung des Sicherungshalters unter das Armaturenbrett; Lenksäulenverkleidung in neuer Form aus Kunststoff; Heizungs-/Frischluftzulauf von 60 auf 80 mm geändert; neue Mischkammer für Heizungs-/Frischluft mit drei Betätigungsknöpfen zur Steuerung im Innenraum.

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3. Quartal Radialreifen 145 SR 13 schlauchlos auf Felge 43 x 13; 1973 neue Schwingungsdämpfer B-2-140-65/35 mit Endlagebegrenzung, dadurch entfielen die Fangbänder vorn und hinten; das S-Markenzeichen auf der Motorhaube aus Aluminium wurde durch ein gleiches Zeichen aus schwarzem Kunststoff ersetzt; Heckschürze im Bereich der Kennzeichentafel nach ECE-Vorschrift verändert; Heckbeschriftung Trabant 601, 601 S, 601 de luxe gleichfalls neu aus schwarzem Kunststoff. 4. Quartal Überfahrsicherung bei automatischer Kupplungsbetätigung am Hycomat; 1973 Getriebeabschlussdeckel rechts und links nicht mehr geschraubt sondern ins Gehäuse eingesteckt und verklebt.

1974 2. Quartal Motor P 65/66 mit 26 PS, Motorbezeichnung P 65 allgemein, P 66 für Hycomat; 1974 nadelgelagerte Kolbenbolzen ermöglichten das Fahren mit dem günstigeren Mischungsverhältnis 1:50 (ursprünglich 1:33); neues Armaturenbrett mit Schaumwulst und darunter befindlicher Nadelfilzablage für die Sonderwunsch- und Luxus-Modelle; Warnblinkanlage serienmäßig bei den Sonderwunsch- und Luxus-Modellen; Erhöhung der max. Anhängermasse auf 400 kg für gebremsten Anhänger, ungebremste Anhänger weiterhin 300 kg. 3. Quartal Entfall des Siebes im Nachfüllbehälter des Hauptbremszylinders; 1974 Schließkeil mit 3-Schrauben-Befestigung, ursprünglich 4 Schrauben. 4. Quartal Getriebe mit neuen Übersetzungen, die Abstufungen der Gänge wurden zwar nur 1974 geringfügig geändert, aber es änderte sich die Achsübersetzung an den durchzugsstärkeren Motoren von 4,33 auf 3,95 das Achsantriebsrad musste dabei drei Zähne lassen (75 statt 78), die Antriebswelle bekam einen Zahn hinzu (von 18 auf 19); Zündspulen an den Anschlüssen 1 und 15 ohne Gummitüllen.

1975 1. Quartal Zündkerzen mit geringerem Wärmewert, neu M 14 - 225 (bisher M 14 - 260), Gesetzblatt 1975 Nummer 37 vom 06.08.1974 trat in Kraft und schrieb Abgaswerte vor; Kabelbaum ohne Außenumflechtung. 2. Quartal Vergaser 28 HB 2-8 mit Nippel und Abtropfschlauch; 1975 vergrößerter Innenspiegel; Sicherheitsgurte mit Zollgewinde-Befestigung; Kurbelgehäuseölbohrung Durchmesser 4,5 mm zum Hauptlager entfällt.

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3. Quartal Lenksäulenkupplung mit quadratischer, genieteter Gewebescheibe; 1975 Sicherheitsgurte mit Peitschenbefestigung, dadurch erfolgte die Verlegung der Lehnenverstellung des Beifahrersitzes auf die rechte Seite. 4. Quartal Schalldämmmatten im Fahrgast- und Kofferraum. 1975

1976 1. Quartal Neuer Wellendichtring D 42x67x10 SL (schwarz). 1976 2. Quartal Neues Türschloss. 1976 3. Quartal Radbolzen und Radmuttern in verkürzter Ausführung. 1976 4. Quartal Veränderte Festsetzung des Außenringes des Motormittellagers; 1976 Änderung der Bremsflüssigkeit von Globo-Blau in Karipol-Grün; Vergaser 28 HB 2-9; Abgaskrümmerheizung; Mechanische Heckklappenstütze beim Kombiwagen.

1977 1. Quartal Elektromagnetische Handabblendung jetzt auch für Standard-Modelle; 1977 neue Einglasprofile aus Neoprene-Gummimischung in schwarz; Sonderwunsch- und Luxus-Modelle erhielten für Aufpreis neugestaltete Kunstlederbezüge für Sitze und Hutablage sowie Gummihörner für Stoßstangen. 2. Quartal Hinterfederanschlag von Gummi in PVC; 1977 obere Befestigung der Schwingungsdämpfer mit M 8; Radkappen wurden gegen Achsstumpf-/Radmutterabdeckungen aus schwarzem Kunststoff ersetzt; lackierte einteiligen Stoßstangen der Standard- und Sonderwunsch-Modelle vorn und hinten neu mit flacherem und rundlicherem Profil; verchromte Stoßstangen der Luxus-Modelle vorn und hinten unverändert in dreiteiliger Ausführung ohne Änderung des Profils; Abgasanlage mit verstärkter vorderen Aufhängung. 3. Quartal Zuziehgriff am Türinnenblech statt an der Fensterbank befestigt, beim Luxus-Modell 1977 übernahm diese Funktion die Armlehne; Vorspur der Vorderachse (unbelastet), Diagonalreifen 5 ... 7 mm, Radialreifen 2 ... 4 mm; Federn des Fliehkraftreglers mit Kunststoffschlauch überzogen.

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4. Quartal Lenkstockhebel mit Flachmutter M 14 x 1,5; 1977 neue Kennfarben der Netzleitungen.

1978 1. Quartal Kurbelwelle mit geändertem Sicherungsblech (Nase); 1978 Abdichtprofile für Windschutz- und Heckscheibe in schmalerer Ausführung; nur noch ein Aschenbecher im Fond, hinten rechts; Radialreifen 145 SR 13 SLP 41 schlauchlos auf Felge 43 x 13; Änderung des Verstellmechanismus am Sicherheitsgurt; Sicherheitsgurtpeitschen direkt am Boden. 2. Quartal Zwischenrohr der Abgasanlage 1,5 mm Wandstärke. 1978 3. Quartal Neue axialgefederte Kupplungsscheibe LR 5 B; 1978 neue Fensterkurbeln, identisch mit denen vom Wartburg 353; Bremsleitungsrohre hinten zusätzlich mit Schmelztauchwachs behandelt; neue Wasserrinnen an den Motorraumseitenteilen. 4. Quartal Mittenverlegung der langen Bremsleitung, alle Bremsleitungsrohre mit 1978 Schmelztauchwachs behandelt und im Oberflächenschutz verbessert.

1979 1. Quartal Einsatz von Kantenschutzmitteln; 1979 Profilgummis für Fondseitenscheiben in neuer Kontur; Sicherheitsgurte in schwarz; Beginn der Serienfertigung in den Ausstattungsversionen Luxus "601 S de luxe" bei Limousine und Kombiwagen; Aufwertung der neuen Luxus-Modelle mit neuen Sitzbezügen aus Dederon, einer anthrazitfarbenen Kofferraumauskleidung aus Wolpryla, einer Kunstlederumhüllung des Reserverades, mit Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte und Radio. Ein neuer Scheibenwischermotor mit Schneckengetriebe lässt nun zwei Geschwindigkeiten zu. Mit Dauer- und Intervallschaltung sind vier Betriebsarten möglich. Ein Druck auf den gleichen Schalter löst die Wisch-Wasch-Automatik aus. Kolbenkennzeichnung mit S.W.G. für Kolbenbolzen auf Kolbenboden; Flachschieber ohne Kennzeichnung; geändertes Einbauspiel für Kolben; Krümmerbefestigung von Stiftschrauben in Sechskantschrauben geändert; Beginn der Serienfertigung des zivilen Kübelwagens "Tramp". 2. Quartal Vergaser 28 HB 2-9 mit Leerlaufdüse in geteilter Ausführung; 1979 Radialwellendichtring mit Rückförderdrall am Ausgleichsgetriebe; Nachschalldämpfer mit 90 Grad Einlaufrohr und 1 mm Außenschale;

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veränderter Zündspulenhalter; Entfall der Unterbrecherabstützung. 4. Quartal Neue Schwingungsdämpferausführung; 1979 Wulstring an der Lenksäule von Gummi in PVC.

1980 1. Quartal Neue Stoßstangen, profilgewalzt mit schwarzen Kunststoffecken; 1980 Einheitsbohrung für Kolbenbolzen; Einstellung der älteren Luxusversion "601 de luxe" zu Gunsten der neuen "601 S de luxe". 2. Quartal Zweikreis-Bremssystem, ein Tandem-Hauptbremszylinder versorgt Hauptkreis 1980 (Vorderachse) und Nebenkreis (Hinterachse); gelbchromatierte Bremsleitungsrohre; Türabdichtprofile in Neoprene-Gummimischung schwarz; Öleinfüllschraube am Getriebe aus Kunststoff.

1981 1. Quartal Vergaser HB 3-1; 1981 Kraftstoffhahn-Fernbedienung mit biegsamer Welle; Wisch-Wasch-Anlage für Heckscheibe bei den Kombiwagen der Sonderwunsch- und Luxus-Modelle. 2. Quartal Neues Türschloss mit Klemmkeil; 1981 Türgriffe aus schwarzem Kunststoff; Kraftstoffhahn-Fernbedienung mit starrer Welle. 3. Quartal Neuer oberer Befestigungspunkt für Sicherheitsgurte an der Mittelsäule bei Limousine 1981 und Kombiwagen; Automatiksicherheitsgurte auf Kundenwunsch; Einsatz Getriebeöl HLP 68.

1982 2. Quartal Batterie mit Pluspolabdeckung und Batterieklemmenabdeckung; 1982 Profilgummi für Windschutz- und Heckscheibe ohne Einreißfüller. 3. Quartal Vergaser 28 HB 4-1 mit Luftsteuerventil; 1982 wartungsarme Batterie; neues Armaturenbrett mit Schaumleder kaschierter Hartfaserplastauflage und becherförmigen Blendschutz für den Tachometer; Kraftstoffanzeige (Füllstand). Modellpflege Trabant P 601, www.trabantteam-freital.de, Seite 9 von 12

4. Quartal PUR-Lenkrad für Sonderwunsch- und Luxus-Modelle; 1982 Beginn des Einbaus von Gasdruckfedern zur Abstützung der Heckklappe beim Kombiwagen.

1983 1. Quartal Warnblinkanlage nun auch für Standard-Modelle serienmäßig. 1983 2. Quartal Hinterachse, Radlagerung mit zylindrischem Achsstumpf; 1983 Gasdruckfedern zur Abstützung der Heckklappe für alle Kombiwagen, unabhängig der Ausstattungsversion. 4. Quartal Bordspannung 12 Volt; 1983 Drehstromlichtmaschine; symmetrischer Heizungsgeräuschdämpfer; Vordersitze mit PUR-Kopfstützen für Sonderwunsch- und Luxus-Modelle; Keilriemenwechsel vereinfacht (Entfall Spannband Lüftergehäuse/Lüfterrad); neuer Zweistufen-Scheibenwischermotor; heizbare Heckscheibe für Sonderwunsch- und Luxus-Modelle; neue Felge 4 J x 13 H 1 x J 35-2 zur besseren Belüftung der Trommelbremsen.

1984 1. Quartal Vergaser 28 HB 4-1 mit geändertem Schwimmer; 1984 breitere Mittelsäule an der Limousine. 2. Quartal Vorderachse, Radantriebe mit Gleichlaufgelenkwellen, vorher Scharniergelenk1984 Antriebswellen; H4-Hauptscheinwerfer 60/55 Watt, höhenverstellbar; H3-Nebelscheinwerfer 55 Watt als Zusatzscheinwerfer für Luxus-Modelle; ausstellbare hintere Seitenscheiben für Luxus-Modelle; Gaspedal mit Druckpunkt zur Kraftsoffeinsparung; Kraftstoffmomentanverbrauchsanzeige mit LED's, hiervon gab es verschiedene Ausführungen, bei den Luxus-Modellen wurden sie zusätzlich mit einer LED-Anzeige für Kraftstoffreserve versehen. 3. Quartal Vergaser 28 H 1-1 bei dem die Hauptdüse nur noch im Teillastbereich arbeitet. Zur 1984 Drehzahlerhöhung mittels Gaspedal wird die Drosselklappe weiter geöffnet und eine Zusatzdüse sorgt für die notwendige Gemischaufbereitung. Der Ansaugkanal im Bereich des Kurbelgehäuseoberteils wurde von 26 auf 28 mm Durchmesser geändert. Zusätzliche Abdichtung der Radschalen mit Chemieplast. 4. Quartal Änderung der Lage der Gurtpeitschen nach ECE-Regel 14, 70 mm nach hinten versetzt; 1984 neue Schwenklagerabdichtung; Kantenschutzprofile aus schwarzem Kunststoff an den Einstiegsleisten der Limousine; Modellpflege Trabant P 601, www.trabantteam-freital.de, Seite 10 von 12

Motor mit Kolbenringabdichtung an der Kurbelwelle, leichtere Kolben und Standardlager.

1985 1. Quartal Kantenschutzprofile aus schwarzem Kunststoff an den Einstiegsleisten des 1985 Kombiwagens; Verdichtungsverhältnis des Motors von 7,5 auf 7,8 geändert. 2. Quartal Tellerfederkupplung T 160 mit Bandmitnahme, Kupplungsscheibe 160 DBR; 1985 Zündanlasslenkschloss mit Anlasswiederholsperre; Aufhängung der Abgasanlage hinten in verbesserter Ausführung. 3. Quartal Elektronische Batteriezündanlage (EBZA), damit Entfall der Unterbrecheranlage. 1985

1986 1. Quartal Elektrophoretische Grundierung des Stahlgerippes (Zink-Phosphatierung). 1986 2. Quartal Wippenschalter für Nebelschlussleuchte, Nebelscheinwerfer und Heckscheibenheizung. 1986 3. Quartal Elektronischer Blinkgeber 3 x 21 Watt; 1986 neue Spurstangenaußengelenke identisch mit denen vom Wartburg 353; neue Sitzlängsverstellung (rollengelagert); Glaskippdach mit einer max. Öffnungsweite von 60 mm für Luxus-Modelle; schmalere Zündkerzen M 14 - 225 (Schlüsselweite von 20 auf 16 reduziert).

1987 2. Quartal Wippenschalter für Warnblinkanlage mit einer rechts daneben befindlichen roten 1987 Kontrollleuchte, aus Platzgründen erfolgte bei den Luxus-Modellen die Verlegung des Wippenschalters der beheizbaren Heckscheibe nach links neben den Scheibenwischerschalter; Einbaulage elektronischer Blinkgeber um 180 Grad gedreht; relaislose Ansteuerung von Fanfare und Nebelscheinwerfern bei den Luxus-Modellen. 3. Quartal Kupplungsscheibe mit asbestfreiem Belag; 1987 Bremsbeläge mit asbestfreiem Belag. 4. Quartal Veränderte Lagerung des Scheibenwischermotors an der Stirnwand; 1987 verändertes Wischergestänge; Modellpflege Trabant P 601, www.trabantteam-freital.de, Seite 11 von 12

Beginn des Einbaus von MSG-Windschutzscheiben (Mehrschichten-Sicherheitsglas) beim Kombiwagen.

1988 1. Quartal Geänderte Getriebeölmenge durch geändertes Getriebegehäuse: Die Erst- und 1988 Nachfüllmenge beträgt nur noch 1,0 Liter (vorher 1,5 Liter Erst- und 1,3 Liter Nachfüllmenge) HLP 68. 2. Quartal Scheibenwischerarme PAL aus der CSSR; 1988 neue Hinterachse mit Schraubenfederung; Vorspur der Vorderachse (unbelastet), Radialreifen 0 ... 2 mm (vorher 2 ... 4 mm), Diagonalreifen 5 ... 7 mm (unverändert); Querträger an der Limousine zwischen den hinteren Radkästen entfällt; Verlegung der Bremsleitungen entsprechend der neuen Hinterachse geändert; nur noch MSG-Windschutzscheiben beim Kombiwagen; Umstellung der Schlüsselweiten: SW 17 auf 16 für M 10, SW 19 auf 18 für M 12, SW 22 auf 21 für M 14. 3. Quartal Türinnenbetätigung mit neuer Hebelklinke; 1988 wartungsfreie Bleistarterbatterie. 4. Quartal Verbreiterte Zier-/Deckleiste; 1988 Beginn des Einbaus von MSG-Windschutzscheiben bei der Limousine; neue Felge 4 J x 13 H1 x J 35-2 mit Kalottenversteifung.

1989/90 1. Quartal 1989 bis 3. Quartal 1990

Abschleppöse; Kupplungsautomat mit höherer Anpresskraft; Regenleiste mit abgewinkelten Abschlüssen; Türaußengriffe mit neuen kunststoffbeschichteten Druckknöpfen in schwarz; Schriftzug am Fahrzeugheck von "Trabant" in "IFA-Trabant" geändert; Juli 1990 - Einstellung der Produktion des Trabant P 601.

(Quellen: Unterlagen zur Modellpflege 1964-1979 und 1980-1988 ohne Autorenangaben, bereitgestellt von Peter Hipke, Dresden 2007; Betriebsanleitungen für den Personenkraftwagen Trabant 601 vom VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau; Prospektmaterial des VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau von 1964-1988; Angaben zum Zeitraum 1989/90 aus nicht autorisierten Quellen. Achtung! Alle Angaben sind ausdrücklich ohne Gewähr und unvollständig! Für Fehler und den aus deren Nutzung resultierenden Schäden übernehmen wir keine Haftung. Die kommerzielle Nutzung ist ausdrücklich untersagt.)

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