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LAS MUJERES EN LA HISTORIA DE BILBAO Ruta 1 INTRODUCCIÓN AL RECORRIDO

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PARADA O. INTRODUCCIÓN

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PARADA 1. PUENTE DE SAN ANTON

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PARADA 2. MERCADO DE LA RIBERA

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PARADA 3. PUENTE DE LA RIBERA

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PARADA 4. PUENTE DE LA MERCED

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PARADA 5. PUENTE DEL ARENAL

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PARADA 6. PUENTE DEL AYUNTAMIENTO

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PARADA 7. MUELLES URIBITARTE

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PARADA 8. EDIFICIO ANTIGUA ADUANA

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BIBLIOGRAFÍA

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INTRODUCCIÓN AL RECORRIDO

Presentamos aquí el primero de los recorridos que forman el programa LAS MUJERES EN LA HISTORIA DE BILBAO. Esta ruta, RÍA, PUENTES Y MUJERES, diseñada como un recorrido guiado e interpretativo de nuestro pasado y donde vamos a subrayar la aportación de las mujeres en la construcción de Bilbao, va a utilizar los puentes de la villa como hilo conductor temporal y físico. Buscando fomentar el conocimiento y la visibilidad de la aportación femenina en nuestra historia, el recorrido tendrá un claro carácter lúdico y, habida cuenta de que muchos de los edificios, construcciones y referencias no han permanecido hasta nuestros días, se utilizarán fotografías y documentaciones varias que ayuden a una mejor comprensión de lo explicado y comentado. La duración de este recorrido será de una hora y media (aproximadamente). Seguidamente vamos a detallar los contenidos y las distintas paradas de la visita:

1. PUENTE DE SAN ANTON 2. MERCADO DE LA RIBERA 3. PUENTE DE LA RIBERA 4. PUENTE DE LA MERCED

5. PUENTE DEL ARENAL 6. PUENTE DEL AYUNTAMIENTO 7. MUELLES URIBITARTE 8. EDIFICIO ANTIGUA ADUANA

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PARADA 0. Introducción

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Introducción

Inicialmente, a modo de introducción al tema y contextualización:

“…con plazer de todos los vizcaynos hago en Bilvao de parte de Begoña nuevamente población e villa que dicen el puerto de Bilvao”

Bilbao al principio estaba ubicado tan solo en una de las riberas del río Nervión, y tenía un casco urbano bastante pequeño, en un inicio reducido a tres calles Somera, Artecalle y Tendería, con una muralla de protección denominada, Ronda, donde hoy situamos la calle del mismo nombre. En su interior cabe destacar la existencia de una ermita dedicada al Apóstol Santiago, lo que hoy en día es la Catedral de Bilbao, en el mismo centro del Casco Viejo, siendo paso de las peregrinaciones hacia Compostela. Este núcleo fue creciendo con cuatro calles más, Belosticalle, Carnicería Vieja, Barrencalle, Barrencalle Barrena, formándose las famosas Siete Calles. Tras varias inundaciones y un gran incendio en 1569, se derribaron las primitivas murallas y comenzó el crecimiento de Bilbao, desarrollándose los ensanches, en el siglo XVII (hacia el Arenal y Atxuri) y diversas anexiones durante los siglos XIX-XX, (las Anteiglesias de Begoña, Abando, Deusto, Erandio). Pero volviendo al momento de su fundación, fue en 1300 cuando D. Diego López de Haro, otorgó la carta puebla, “...con plazer de todos los vizcaynos hago en Bilvao de parte de Begoña nuevamente población e villa que dicen el puerto de Bilvao”. María Díaz de Haro la volvió a fundar, reafirmando así lo realizado por su tío Don Diego “el intruso” y extendiendo

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PARADA 0. Introducción

algunos privilegios nuevos, cruciales para el desarrollo de la ciudad, como el que hace referencia a que tanto el tráfico marino como terrestre llegase en exclusividad a Bilbao. Doña María Díaz de Haro, es una de las mujeres cruciales en el desarrollo de la villa. A la muerte de su tío fue la primera mujer en ostentar el título de Señora de Vizcaya, hasta 1334, convirtiéndose en la 11ª Señora de Vizcaya. Ejerció su cargo en periodos alternos ya que siempre dependió de un hombre para la defensa de sus intereses, de ahí que su tío Don Diego “el intruso” consiguiese ostentar el título hasta su muerte, volviendo así a pasar a su legítima heredera, Doña María. Es una lástima pero no sabemos el aspecto que tuvo, ya que no se tiene ninguna imagen o retrato de ella. Pero comencemos el recorrido por los puentes del Bilbao, descubramos la historia de su crecimiento, como las bilbainas, también fueron construyendo la historia de esta Villa con su participación activa. El puente de San Antón, fue el puente que sacó a Bilbao de su aislamiento. Durante un tiempo la única manera de acceder a Bilbao, fue por un vado, que en épocas de mareas muy bajas se podía cruzar. Está entre el muelle de Urazurrutia y el muelle de Ibeni, siendo el último paso natural de la ría, llamado Atxuri (peña blanca). Ante esa situación es lógica y necesaria la construcción de un primer puente.

Doña María Díaz de Haro, es una de las mujeres cruciales en el desarrollo de la villa …, convirtiéndose en la 11ª Señora de Vizcaya

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PARADA 1. Puente de San Antón

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Puente de San Antón

Este puente es conocido por el nombre del Santo de la Iglesia junto a la que fue construido, se convirtió en la arteria principal del corazón de Bizkaia ya que por él fluyen las caravanas de productos, que dieron vida a la economía bilbaína hasta el siglo XIX. Bilbao y su puente eran el punto de encuentro entre lo que llegaba por mar, por el Duranguesado, por Castilla... En Bilbao se negociaba y se reconducía hacia los nuevos destinos, como por ejemplo la lana de Castilla hacía Europa, o los productos europeos hacia Castilla. Se concentró también el trasporte del hierro de las minas. Es un puente del que tenemos constancia de varias construcciones e incluso posiciones, lo detallamos a continuación:

Bilbao y su puente eran el punto de encuentro entre lo que llegaba por mar, por el Duranguesado, por Castilla...

> PUENTE VIEJO DE SAN ANTÓN Estaba ubicado delante de la iglesia y era anterior a la carta puebla. Desde la creación de la villa y durante los siglos XVI y primera mitad del XIX el puente se ubicaba entre la plaza pública de Bilbao (donde hoy se encuentra el Mercado de la Ribera) y la Iglesia de San Antón, al otro lado de la ubicación actual. Desde su construcción se cobraban tasas de pontaje a los viajeros que pretenden utilizarlo cargados de mercancías. El primero de los puentes en esta ubicación fue construido en madera, estando desde 1334. El 24 de febrero de 1335 Doña María Díaz de Haro, concede a Bilbao prerrogativas económicas para ejecutar y mantener dicho puente de San Antón. Después existió un puente de un arco que el 14 de septiembre de 1441 se cierra tras los daños producidos por una inundación. Y mas tarde, en 1463 se construyó un puente de traza gótica, que tenía dos arcos de altura desigual, con una estrecha calzada y un trazado

PARADA 1. Puente de San Antón

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en cuesta, que se convertirá en el emblema de la villa, junto con los “lupus” lobos del fundador López de Haro. Las inundaciones y el uso hicieron que este puente se reconstruyera y reformase en varias ocasiones. Finalmente, en 1882 se demolió. > PUENTE NUEVO DE SAN ANTÓN El segundo puente de San Antón, se construyó en piedra con dos arcos rebajados y amplia calzada, según proyecto de Hoffmayer, entre 1872-1878, fue volado el 18 de junio de 1937, tras lo cual se levantó el actual. Otro hito importante que hemos de señalar a la altura de esta puente, y que es crucial en el desarrollo de la economía bilbaína, lo marca la reina Juana I de Castilla,

Detalle de dos de los puentes de San Antón, el mas cercano en la foto es la posición tal y como lo conocemos en la actualidad.

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PARADA 1. Puente de San Antón

Señora de Vizcaya. En 1511 aprobó las ordenanzas para la constitución del Consulado de Bilbao, Casa de Contratación y Juzgado de los hombres de negocios de mar y tierra y Universidad de Bilbao.

Según proyecto de Hoffmayer, entre 18721878, fue volado el 18 de junio de 1937, tras lo cual se levantó el actual

Detalle del puente de San Antón actual.

Durante trescientos años, las instituciones encargadas de regular la vida de los bilbainos y bilbainas fueron dos: el Ayuntamiento y el Consulado (1511-1829), que desapareció en el siglo XIX, al promulgarse un Código de Comercio para todo el Estado. Fue tan estrecha la colaboración entre estas dos instituciones que compartieron la misma casa junto a la iglesia de San Antón, hoy desaparecida. El Consulado se encargó de ejercer la jurisdicción sobre la ría y de sostener y controlar el comercio, dictando las normas de la vida terrestre, marítima y las comerciales, siendo Universidad de transportistas, marítimos y comerciantes. Llegó a tener tanto peso que en el siglo XVII los bilbaínos tuvieron su propia Casa de Contratación en Brujas (Bélgica) para realizar allí sus negocios, de ahí concluimos la importancia que llegó a ostentar este puerto.

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PARADA 2. Junto al Mercado de la Ribera

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Junto al Mercado de la Ribera

> OFICIOS DESARROLLADOS POR MUJERES EN EL MERCADO DE LA RIBERA Los oficios desarrollados por las mujeres en el Mercado de la Ribera, entrarían dentro de la categoría de oficios tradicionales, algunos de ellos hoy en día se siguen realizando y otros ya están en desuso, nos hablan del reflejo de otra sociedad y organización. La sociedad primordialmente agrícola y de oficios artesanos sufre una transformación, y con las ciudades y el desarrollo económico surgen nuevas necesidades, aumenta la densidad demográfica, lo que nos lleva a que crezca el número de mujeres activas. Nuestra sociedad ha tenido siempre un profundo carácter matriarcal, por lo tanto no era tan difícil asumir la participación activa de las mujeres. Cuando pensamos en un mercado actual, lo identificamos con un edificio en donde están los puestos de los vendedores o comerciantes, sino utilizamos la palabra mercadillo. Pues ese es el sistema por el que funcionaba el primitivo Mercado de la Ribera, sin ningún edificio que lo albergase, colocando y retirando los puestos todos los días. Con el paso del tiempo, se colocarían tejavanas o techumbres, tinglados, lugares cubiertos que ayudaban a guarecer tanto a los comerciantes como a la mercancía. En esta actividad diaria encontramos a las llamadas vendejeras, vendedoras de pescado, frutas… repesadoras, regateras o regatonas, sardineras, molineras (roderas, horneras panaderas), lecheras, lavanderas y las aldeanas que venían desde los pueblos del interior. Si ahondamos en el perfil de estos oficios los definiremos de la siguiente manera:

Lechera

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PARADA 2. Junto al Mercado de la Ribera

> Vendejeras Mujeres que llegaban a Bilbao desde las huertas con todos sus productos. Este término se popularizó para todas aquellas mujeres que vendían algún producto dentro del mercado. Si utilizamos el término de vendedoras, tienen cabida todas aquellas que comercian con algún producto, bien sea carne, pescado, pan, aunque cabe destacar que “hacer pan” estuvo en manos de mujeres y que ellas estaban en toda la cadena de producción, desde el molino, donde las roderas se encargaban de moler Lavanderas

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PARADA 2. Junto al Mercado de la Ribera

la harina, hasta las que hacían la masa y lo horneaban, y su posterior venta. Con el tiempo este trabajo quedó relegado a una faena domestica mas, se trató de que las mujeres hiciesen este proceso pero en sus casas. > Las aldeanas Llegan a Bilbao, por el alto de Begoña o Basurto, con las mercancías cargadas en cestos, fardos, en burro o carreta, también andando. Mas adelante usaron el tren que comunicaba con Bilbao. El trayecto que tenían que hacer era peligroso ya que estaba sometido a robos y asaltos, una vez llegaban a Bilbao, acudían con su mercancía a los mercados. Parece ser que estas mujeres montaban su mercadillo en la plaza Unamuno, prefiriendo la zona al mercado de la Ribera. > Las lecheras Venían a Bilbao con grandes cántaros de leche y durante el día procedían a su distribución o venta. Es un oficio ambulante, no estaban dedicadas exclusivamente al mercado. > Lavanderas Estas propiamente no se colocaban en el Mercado, desarrollaban su labor en las riberas del río, en puntos fijos de los muelles, como en el cercano muelle de Uruzarrutia. La ropa se lavaba a mano usando una tabla ondulada y un jabón. Una vez de lavada y secada la colada, se procedía a su entrega. A partir del siglo XX su situación cambió gracias a un proyecto llevado a cabo por el Arquitecto Ricardo Basterra. Los lavaderos públicos, fueron edificios concebidos para desarrollar esta tarea, pero en mejores condiciones y con mejores resultados.

Algunos de ellos hoy en día se siguen realizando y otros ya están en desuso, nos hablan del reflejo de otra sociedad y organización

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PARADA 2. Junto al Mercado de la Ribera

> Repesadora Este oficio lo ejercían en mayor medida los hombres, llamados contrapesos o repesadores, las mujeres solían ser las ayudantes. El oficio versa sobre el control de peso de las mercancías en el mercado de la Villa, estaba encomendado desde el Concejo. > Regateras o Regatonas

Nuestra sociedad ha tenido siempre un profundo carácter matriarcal, por lo tanto no era tan difícil asumir la participación activa de las mujeres

El mercado de la Ribera fue un puesto de regateras o revendedoras del mercado, nombre que solo aparece en femenino en las Ordenanzas. Vendían frutas, verduras, aves, pescado….En una descripción del mercado se dice lo siguiente “Hallanse ordinariamente en la Plaza cada día cien mozas trasquiladas (sin cabello y descubiertas) vendiendo toda clase de mantenimientos”. > Sardineras En 1477, la primera Ordenanza municipal, trata sobre las sardinas. Se regulaba su llegada a Bilbao, su precio y venta. Las sardineras y pescateras eran las encargadas de todo ello, como dice la popular canción “Desde Santurce a Bilbao…”, pero también desde Portugalete, Castro, Laredo, Bermeo o Plentzia, traían el genero hasta el mercado y allí lo vendían.

PARADA 2. Junto al Mercado de la Ribera

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> Vendedoras al por menor En el mundo más actual, es lo que entenderíamos por una pequeña tienda o comercio. Una vendedora al por menor se dedica a la venta de unidades individuales o pequeñas cantidades de productos con los que saca un beneficio. Todas ellas configuraban el mosaico diverso de mujeres que ejercían un oficio dentro del mercado de la Ribera o sus cercanos muelles, aunque todavía queden por desarrollar más oficios.

Detalle de las Sardineras

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PARADA 3. Puente de La Ribera

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Puente de La Ribera

Esta pasarela tuvo varios antecedentes. Podemos contabilizar hasta 6 construcciones, desde las primeras promovidas por el convento de San Francisco situado en el barrio del mismo nombre (ya inexistente), hasta ser el puente de hierro, Puente de Ortiz de Zarate...pero vayamos por pasos:

Esta pasarela tuvo varios antecedentes. Podemos contabilizar hasta 6 construcciones…

En su primera fase le podemos llamar el puente de los Franciscanos, esta comunidad desde 1509 solicitaron construir un puente que fuese desde la entrada del convento hasta la otra orilla, donde se encontraba la plaza del mercado. Les indicaron que debía ser de un solo arco. No pudieron construirlo. En 1511, solicitaron hacerlo de dos arcos y cepa en medio de la ría...pero esto no convencía a los bilbaínos por los posibles desastres naturales que podían suceder si se ponía más obstáculos en el cauce del río. A pesar de todo lo construyeron, detallamos a continuación todo el proceso de puentes y construcciones franciscanas. > Puente de piedra de un solo arco de San Francisco (1735-1737) Los monjes del Convento de San Francisco desde finales del siglo XV se empeñaron en construir un puente que uniese el convento con la plaza de la Villa. Tras diversas dificultades consiguieron comenzar las obras, pero una crecida de aguas lo derrumbó. > Puente de madera de un solo arco de San Francisco (1792-1813) Un arco de madera, que permitía que los navíos cruzasen por debajo, fue quemado por las tropas napoleónicas. Le sucedió otro pontón de barcas, por el cual podían transitar personas, en un principio estaba ubicado frente a la calle Santa María. Según ellos, estaba alejado de su

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PARADA 3. Puente de La Ribera

convento y en 1823 ni cortos ni perezosos, lo trasladaron a la misma puerta de su convento en la calle Pelota, hasta 1826. > Puente Colgante de San Francisco (1828-1852) Se concretó con D. Antonio de Goicoechea un puente colgante, un tablero de madera, sustentado con cadenas de hierro. Fue destruido debido al alto grado de oxidación que presentan sus estructuras de sujeción.

Detalle del puente colgante que existió en Bilbao

> Puente Colgante de San Francisco (1855-1873) Esta nueva estructura colgante sobre cables metálicos era un elemento de estima para los bilbaínos que lo

Puente Colgante de San Francisco

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PARADA 3. Puente de La Ribera

incluyeron en una canción, que dice “no hay en el mundo puente colgante más elegante que el de Bilbao”, fue bombardeado en la 2ª Guerra Carlista. > Pasarela de hierro de San Francisco (1881-1973)

Detalle de la pasarela de hierro, tras su destrucción

Detalle de la pasarela de hierro

Construido por Pablo de Alzola, era un puente de hierro esencialmente ornamental. Por su ubicación, se convirtió en un puente muy transitado ya que para el momento de su construcción habían aumentado el número de talleres y fábricas en el barrio de San Francisco, el antiguo convento se había convertido en un cuartel militar, y también había en la zona de Miribilla explotaciones mineras, que necesitarían de la ría para trasportar el mineral extraído.

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PARADA 3. Puente de La Ribera

> Puente peatonal de la Ribera (1939-actualidad) El anterior puente de hierro fue destruido en la guerra civil en 1937. En su lugar se edificó una pasarela peatonal, hasta 1980 fue conocida como “Coronel Ortiz de Zárate”. A día de hoy es el puente de la Ribera, o Conde Mirasol, construido por Fernando Arzadún.

…pero esto no convencía a los bilbaínos por los posibles desastres naturales que podían suceder si se ponía más obstáculos en el cauce del río Detalle del actual puente de la Ribera o Conde Mirasol

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PARADA 4. Puente de La Merced

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Puente de La Merced

El Puente de la Merced actual surge a partir de tres construcciones diferentes. El más antiguo fue de madera y se demolió en 1874. Le sucede uno de piedra y ladrillo hasta 1937; el actual es de 1940 construido en hormigón. > Puente de piedra y ladrillo de la Merced (1891-1937) Es un proyecto de Hoffmayer, destruido por las milicias republicanas en el asedio de las tropas franquistas en 1937. Este puente de ladrillo contaba con amplias rampas de acceso desde la Ribera. > Puente de la Merced (actual)

El Puente de la Merced actual surge a partir de tres construcciones diferentes (1874, 1937 y 1940)

Edificado tras la guerra civil y bautizado como “puente del General Sanjurjo”, se ejecutó en pendiente para solucionar el problema de diferencia de nivel entre ambas márgenes. > Religiosas del Convento de la Merced En la Villa de Bilbao no había espacio para el asentamiento de grandes conventos, por lo tanto cuando diferentes órdenes quisieron instalarse en la Villa, se vieron obligados a buscar una ubicación fuera de lo que hoy llamamos Casco Viejo. En este punto es interesante hablar de unos oficios de mujeres vinculados a la Iglesia, las freylas o seroras que eran las encargadas de organizar nacimientos, muertes, matrimonios, procesiones, velatorios. También se encargaban del mantenimiento de las iglesias, de la recolección de las limosnas, de hacer inventarios… Finalmente las sustituyeron por sacristanes. Hasta el siglo XVI se mantuvo esta figura y juraban su cargo ante el Concejo municipal.

PARADA 4. Puente de La Merced

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También hubo beatas, mujeres que vivían juntas, que anhelaban la perfección cristiana, profesaban la regla de la orden a la que seguían, y emitían los votos evangélicos de castidad, pobreza y obediencia, por lo que eran consideradas prácticamente como religiosas, pero que no estaban en clausura. Su dedicación principal era la oración. Se sustentaban con el trabajo que realizaban y limosnas que recibían de los fieles, practicaban la enseñanza de la doctrina cristiana y de letras a niñas y adolescentes, educación de chicas en tareas domésticas, costureras y cuidado de personas enfermas a domicilio, velatorios. Finalmente no se permitió esta clase de “agrupaciones” y se les obligó a formar conventos, adoptando la forma de vida religiosa que entendemos en la actualidad. Por eso podemos decir que son antiguos los inicios de la vida monacal femenina en Bilbao. Diferentes autores

Detalle del puente de la Merced, según proyecto de Hoffmayer

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PARADA 4. Puente de La Merced

nos hablan de la fundación, desde el siglo XV, de varios conventos tanto masculinos y femeninos. Los femeninos más importantes fueron: > Convento de la Encarnación (Dominicas) Situado en la Plaza de la Encarnación Los orígenes del Monasterio de la Encarnación se encuentran en un modesto beaterio de la orden de Santo Domingo localizado en la calle Somera. Se trasladaría al arrabal de Ibeni a principios del siglo XVI. Fue esta posición, la actual, la que ocasionó que sufriera varias inundaciones. La iglesia fue construida entre 1513 y 1526. Desde finales del siglo XVIII el convento de la Encarnación comenzó a declinar y a finales de la década de los sesenta del siglo XX las monjas decidieron trasladarse a Leioa. Desde 1995 es sede del Museo Diocesano de Arte Sacro. El conjunto está formado actualmente por iglesia y claustro, habiéndose perdido otras dependencias del convento.

Detalle del actual puente de la Merced

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PARADA 4. Puente de La Merced

> Monasterio de la Concepción de Abando (Concepcionistas) Situado en la C/ Concepción Este monasterio tuvo su origen en un beaterio localizado hacia mediados del siglo XV en la anteiglesia de Abando. Para 1530 el beaterio ya se encontraba trasladado a la Naja en los terrenos de las estaciones ferroviarias de Abando-RENFE y Santander. Sus componentes al aceptar la clausura hacia 1614 profesaron la orden de la Purísima e Inmaculada Concepción de María. Tras diversos avatares, en 1861 se inauguró el nuevo convento e Iglesia de la Concepción de Abando. Fue quemado al inicio de la guerra civil y reedificado tras la misma. > Convento de Santa Mónica (Agustinas) Situado en la C/ Zabalbide En el arrabal de Askao de la villa de Bilbao surgieron a principios del siglo XVI dos beaterios de la orden de San Agustín: el de Santa Mónica y el de Nuestra Señora de la Esperanza. Las beatas de Santa Mónica pudieron establecer la clausura hacia 1623. Aquella primitiva construcción, se ubicaba al comienzo de la calle Askao (actualmente las estaciones del Metro y Eusko Tren). En 1860 se inauguró el actual convento localizado en Begoña. > Convento de las monjas de la Cruz (Franciscanas) Actualmente desaparecido Construido en el siglo XVII en la actual plaza de Unamuno, donde se mantuvo hasta la exclaustración y desamortización de Mendizabal. Fue entonces derruido, aunque ha quedado constancia de su existencia por el nombre de la calle. Se instalaron hacia la mitad de las calzadas de Mallona, que a día de hoy tampoco existe. Después de estos primeros inicios, hacia finales del siglo XIX se establecieron múltiples congregaciones religiosas femeninas: Hijas de la Cruz, Hijas de la Caridad, Siervas

Las freylas o seroras que eran las encargadas de organizar nacimientos, muertes, matrimonios, procesiones, velatorios

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PARADA 4. Puente de La Merced

También hubo beatas, mujeres que vivían juntas, que anhelaban la perfección cristiana, profesaban la regla de la orden a la que seguían

de Jesús de la Caridad, Sociedad del Sagrado Corazón, Carmelitas de la Caridad, Hermanitas de los Pobres, Religiosas de María Inmaculada, Sagrada Familia de Burdeos, Hermanas de la Caridad de Santa Ana, Santos Ángeles Custodios, Capuchinas de la Madre del Divino Pastor, Nuestra Señora de la Caridad del Refugio, Siervas de María, Misioneras del Sagrado Corazón de Jesús...por citar algunas. > El convento de la Merced y su Iglesia Situado en el Muelle de la Merced Tenemos que hacer un poco de historia de la propia Orden de la Merced, antes de hablar de su convento e iglesia bilbaína. Esta orden militar fue fundada en 1218 por San Pedro Nolasco. Su característica diferenciadora, para con otras órdenes religiosas, es el compromiso que adquirieron desde sus comienzos de redimir a los cristianos que caían cautivos, y con el tiempo se generalizó en la redención de personas encarceladas o en prisión. En un principio fue una orden exclusivamente masculina, cosa que cambia por la iniciativa de la catalana Santa María de Cervellón, que creó la rama femenina. Santa María de Cervellón (1230-1290) Nacida en Barcelona, se le adjudica el ser la primera religiosa mercedaria. Parece ser que desde joven vivió entregada a su vocación religiosa alimentada por el carisma de la Orden Mercedaria que entre sus acciones estaba la redención de los cautivos, y la ayuda a pobres. Profesó el 25 de mayo de 1265 como monja mercedaria. Su fiesta se celebra el 19 de Septiembre. La familia Mercedaria ha dado muchos Santos y Beatas: San Pedro Nolasco, San Ramón Nonato, San Pedro Pascual, San Pedro Armengol, Santa María de Cervellón, San Serapio, Beata Mariana de Jesús y la Beata Margarita María López de Maturana.

PARADA 4. Puente de La Merced

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Esta última merece nuestra atención ya que es una mujer nacida en Bilbao el 25 de julio de 1884 en Bilbao, en la calle de Tendería, 52, 3°. Su nombre laico era María Pilar López de Maturana Ortiz de Zarate. Tuvo una hermana gemela, Leonor, que también fue religiosa, concretamente misionera en Suipacha (Argentina) hasta su muerte. Vivieron en un entorno muy religioso, pero no desconectadas con el mundo. La familia tuvo una imprenta-librería en la calle Jardines, en donde ambas hermanas trabajaron. Parece ser que nuestras Beata, aficionada a la literatura, llegó a tener una amistad con un estudiante de náutica, hecho que a su madre le pareció un tanto prematuro y el 25 de Julio de 1903, cuando cumplía los 19 años, la internaron en el Colegio de la Vera Cruz, dentro de la clausura del Monasterio de las Mercedarias en Berriz, Bizkaia.

Detalle del Convento e Iglesia de la Merced, (izquierda)

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PARADA 4. Puente de La Merced

Se separó de su familia, de su gemela a la que tantas cosas unían. Pero este cambio en su vida produjo que se desarrollase su vocación religiosa. En 1904 emitió sus primeros votos y en 1907 realizó los votos solemnes.

María Pilar López de Maturana Ortiz de Zarate… desarrolló una intensa vocación misionera que contagió a toda la orden

Ya como religiosa, sus principales actividades fueron en un primer momento como educadora, y más tarde desarrolló una intensa vocación misionera que contagió a toda la orden. Desde 1927 fue la Comendadora o Superiora del Convento y participó en viajes a misiones llegando a sitios tan dispares como la Isla de Ponapé, (Oceanía), Japón, China, América del Norte… En 1929, de vuelta a casa, decidió transformar el Convento de Clausura en un Instituto Misionero. Para ello escribió las Constituciones del nuevo Instituto, haciendo especial hincapié en que apareciera claro el carácter misionero y que el cuarto voto de tradición mercedaria, el de redención de los cautivos, se aplicase desde una nueva óptica: la misionera, entendiéndose como cautivos los no creyentes en la fe católica. Finalmente, fue nombrada Superiora General de este Instituto Misionero fruto de su esfuerzo. Desde 1932 la enfermedad que llevaba arrastrando (cáncer) hizo que su nivel de actividad física fuera menor y aun en esas condiciones hizo un viaje a Roma en el que tuvo una entrevista con el Papa Pío XI, que la felicitó por el desarrollo tan grande de las misiones que habían fundado. Su enfermedad la imposibilitó cada día mas, falleciendo el 23 de Julio de 1934. Su proceso de beatificación comenzó 9 años después de su fallecimiento, siendo beatificada el 22 de Octubre de 2006 en la Catedral de Santiago de Bilbao. Centrándonos ahora en el Convento y la Iglesia que nos ocupa hay datos que nos hablan de la existencia de dos beaterios de esta orden: uno en la Naja y el otro en la calle Somera desde 1532. La primera mención documental del convento es de 1619, unos 44 años antes de que fuese construido el edificio barroco que hoy se conserva. El Convento fue construido entre 1663 y 1673, por Anto-

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PARADA 4. Puente de La Merced

nio Ortiz de Colina y Francisco Elorriaga en terrenos de la Anteiglesia de Abando, con advocación a San José de la Naja, por un precio en contrato de 82.000 reales, según dato de Javier del Vigo, en su libro “Arte y Urbanismo en el Casco Viejo de Bilbao”: En 1750 José de Recolalde, cantero, reedificó cubierta, bóvedas e interiores, con la ayuda del carpintero Pedro de Larrina, que rehizo el retablo mayor de aquel convento situado junto a Bilbao la Vieja, en un oportuno camino de acceso al Bilbao del comercio y el dinero. La Iglesia es todo lo que queda del antiguo convento, de un barroco austero. En una planta basilical de longitud doble a su anchura,...La fachada compuesta de bastial (muro inferior) y espadaña, muestra en la portada en forma de arco de triunfo, enmarcado en pilastras toscanas, de silleria labrada. Desarrolla el escudo de la Merced en el centro del arquitrabe. En la primera mitad del siglo XVIII, sin autor conocido se elevó la espadaña. Remata una bola y cruz veleta forjada. El grupo de San José y el niño, en estado de conservación deplorable era toda la riqueza escultórica de esa fachada...que las obras de restauración han apeado finalmente de la hornacina. El periodo de establecimiento en la Naja, pasa por ser una etapa de clausura y el convento pasa a ser Monasterio. En 1750 se reedificó. Al llegar el siglo XX, la escasez de dinero obliga a las mercedarias a abrir un colegio en su convento, rompiendo la clausura papal. Después de muchos inconvenientes, en los años 1970 las monjas vendieron el convento, trasladándose a Loiu (donde en la actualidad tienen otro colegio) y la iglesia se mantuvo en pie de milagro hasta que fue adquirida por el Ayuntamiento de Bilbao que la restauró y desde 1990 dedicó a actividades culturales.

La primera mención documental del convento es de 1619, unos 44 años antes de que fuese construido el edificio barroco que hoy se conserva

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PARADA 4. Puente de La Merced

Seguimos nuestro recorrido hablando de un puente que ya no existe: > El puente de los Fueros Construido en 1869 por el Señorío de Bizkaia a consecuencia del cobro de peaje que Bilbao exigía en el Arenal, iba desde el muelle de la Naja a la calle Santa María. Era el segundo de los puentes colgantes que se construía en Bilbao. Ya no existe aunque el estribo izquierdo sobresale del muelle de la Naja haciendo posible su localización. Detalle del puente de Los Fueros

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PARADA 5. Puente del Arenal

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Puente del Arenal

Como está sucediendo con todos los puentes, hemos de hablar de diferentes construcciones, el puente del Arenal no iba a ser menos. En su momento supuso una revolución ya que fue el puente que unió Bilbao con Abando, con lo que sería el futuro ensanche de Bilbao. Etapas: > Puente de Madera del Arenal Según el historiador Teófilo Guiard, en el Arenal, existió un pequeño puente de madera, según una anotación de los gastos e ingresos de la villa, por el pago de su arreglo a un carpintero. > Puente del Arenal Se terminó de construir en 1847. Tenía unas hojas levadizas que dejaron de funcionar en 1866. > Puente del Arenal o de Isabel II Se construyó a mediados del siglo XIX, permitía el paso de tranvías y peatones. Unía el paseo del Arenal con la anteiglesia de San Vicente de Abando, que temiendo las aspiraciones anexionistas de los bilbaínos, hizo todo lo posible por impedir su construcción. Era un puente de pago, lo mismo que el puente colgante de San Francisco. La última guerra carlista afectó gravemente al puente por lo cual fue sustituido por uno nuevo de piedra y ladrillo en 1878. > Puente del Arenal El anterior puente volado en 1937 fue sustituido por el “puente de la Victoria” que fue considerado el puente

Detalle del Puente de Isabel II, en el Arenal

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PARADA 5. Puente del Arenal

más importante de Bilbao, de hormigón con tres ojos que volvió a tomar el nombre de El Arenal. > Oficios desarrollados por mujeres en El Arenal Antes de comenzar a hablar de los oficios, conviene describir como era el Arenal bilbaíno. A día de hoy, vemos un bonito parque con su paseo, jardines, bancos, pérgola para los músicos… Antes de tener este aspecto, el Arenal era una playa, un sitio donde la ría iba depositando arena y que con la ayuda humana se rellenaba y cuidaba. Pensemos en un Bilbao de pescadores, que atracaban sus barcos en la orilla de la ría. A partir del siglo XV la realidad fue cambiando: se gana terreno a la ría y va surgiendo la transformación. Cuando Bilbao crece necesita mas espacio y precisamente es en esta zona donde aparece el primer ensanche de Bilbao, donde no hubo la necesiDetalle del Puente de la Victoria, 1964

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dad de construir ningún puente, ya que todo estaba en el mismo margen de la ría y es lo que se corresponde en la actualidad con la calle Askao y San Nicolás. Más tarde, se ampliaría por las calles Correo y Bidebarrieta, accediendo así a la vecina Anteiglesia de Abando, con la construcción del puente del Arenal. Antes hemos hablado de oficios que se desarrollaron en el Mercado de la Ribera, oficios que giran en torno al comercio principalmente. A continuación, vamos a indicar una serie de oficios muy dispares. Por un lado, están los que se desarrollaron el en Arenal como muelle: cargueras, rederas, sirgueras…, oficios que desarrollaremos en una futura parada de nuestra ruta, por ser también desempeñados en el muelle de Uribitarte. Pero vamos a destacar uno que si merece la pena comentar en este momento, el de obreras de la construcción. Dicho así, quizá suene un poco pretencioso, pero

El Arenal era una playa, un sitio donde la ría iba depositando arena y que con la ayuda humana se rellenaba y cuidaba Detalle del Arenal de Bilbao como playa

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hay constancias documentales de que cada vez que ocurría un desastre en la villa, como sus abundantes inundaciones o aguaduchus, se contaba con abundante mano de obra para la reconstrucción de lo que se hubiese destrozado, sobre todo en labores de desescombro y limpieza, y a veces de construcción. Por la realización de estos trabajos los hombres solían recibir algún dinero y las mujeres no.

Detalle de una aguadora, vendiendo su mercancía frente a la Basílica de Begoña

Mujeres bilbaínas cooperando en la tarea de fortificación de la Villa

En cuanto a las referencias documentales, en 1565 encontramos una clavetera en la construcción de la nueva sacristía de San Antón, y las mujeres fueron principalmente las que se dedicaron a rellenar el Arenal para que hubiese una playa o marisma. Por otro lado, vamos a hablar de otros oficios más sencillos que se desarrollan en el Arenal como paseo. Podemos ver aguadoras, añas, castañeras, y uno de los oficios más antiguos ejercitados por los humanos, la picaresca.

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> Aguadoras Llamadas también “calderapeko”, pueden ser mujeres contratadas para guisar y subir el agua a las casas, o bien la mujer que iba vendiendo agua por la calle con una gran cántara, vendiendo los vasos que le solicitaran. > Añas Este oficio está ligado al de las nodrizas. Mientras que estas dependían del Ayuntamiento, las añas trabajaban para la gente adinerada. Las hubo de dos tipos: añas frescas, que daban leche a la par de cuidar de los niños; y las añas secas, que sólo se dedicaban al cuidado de las criaturas. El tener una aña indicaba que la familia era de un elevado estatus y así lo demostraban con las ropas que ellas llevaban a modo de uniforme, llenas de lazos, rasos puntillas y cintas vistosas, o los carros en los que paseaban a los niños.

Por un lado están los que se desarrollaron en el Arenal como muelle… y por otro lado, … otros oficios más sencillos que se desarrollan en el Arenal como paseo

> Castañeras Se dedicaban a la venta ambulante de las castañas asadas. Como curiosidad apuntamos que muchas de ellas vivían en el barrio de Ollerías. > Picaresca Este es otro de los oficios mas antiguos, personas que ganan su sustento pidiendo en la calle, tocando algún instrumento…Este fue el caso de “las gallegas” dos mujeres que tocaban el violín y se dice de una de ellas que siempre estaba embarazada.

Detalle de las gallegas

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PARADA 5. Puente del Arenal

Seguimos nuestra ruta y se nos va acabando el Bilbao histórico. Llegamos al Bilbao que surge con fuerza durante el siglo XIX, muestra de ello son la construcción de puentes en la zona del Ayuntamiento. > Puente del Perrochico (1892-1925) Se trataba de un puente giratorio, inspirado en el Madison de Chicago, une el nuevo Ayuntamiento con el Ensanche. Era una pasarela peatonal de dos tramos que giraban por medio de unas máquinas hidráulicas y tardaba en abrirse y cerrarse en torno a un minuto. Contaba con una garita por donde debían pasar los peatones y pagar el “perro chico”, cinco céntimos en un inicio, que luego serían diez.

Detalle del puente del Perrochico

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PARADA 6. Puente del Ayuntamiento

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Puente del Ayuntamiento

Construido a principios del siglo XX, en 1929 es un puente levadizo, que con la desaparición mercantil, en los años 1970, el Ayuntamiento decidió sellarlo. La garita del maquinista permaneció con otros usos como venta de entradas, información turística… También es conocido como “Buenos Aires”, “General Mola”, o “Puente de Begoña”, por permitir el acceso a ese barrio. > Presencia de la mujer en los cargos municipales Los cargos municipales podemos dividirlos en dos categorías: los que son empleados del Ayuntamiento y los referentes a cargos políticos que desempeñan una labor municipal. En general, no hay mucha presencia de las mujeres. Manuel Basas, que ostentó el cargo de Archivero del Ayuntamiento de Bilbao, nos refiere que son oficios concejiles o municipales los que estaban remunerados y controlados desde el Ayuntamiento, son lo que hoy entenderíamos por funcionarios. Hay algunos que han perdurado en el tiempo, y otros por el contrario, han quedado como un oficio del momento, pasando a ser ahora oficios en desuso. Existen una gran cantidad de oficios, habitualmente realizados por hombres, según la división que hizo el propio Manuel Basas, a continuación señalamos los que llegaron a ser realizados por mujeres: - Empleados del Ayuntamiento: Regateras, Panaderas, Fruteras, Plañideras, Sardineras, Roderas, Chupinera, Carceleras, Ayudante de barrendero.

En general, no hay mucha presencia de las mujeres en los cargos municipales

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PARADA 6. Puente del Ayuntamiento

- Oficios administrativos: Telefonistas - Oficios asistenciales: Comadronas, Comadres, Parteras, Matronas, Amortajadoras, Brasera (encargada de la calefacción o brasero) - Oficios mercantiles: Repesadoras (se tiene la referencia de que en 1516 Mari Saes de Balmaseda, fue pesadora oficial de pan de la Villa) - Oficios eclesiásticos: Freylas o Seroras (recogido el nombres de Marí Pérez de Isusquiza, como freyla o serora de la parroquia de Santiago)

Detalle del puente del Ayuntamiento

PARADA 6. Puente del Ayuntamiento

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Las mancebas o prostitutas y las cargueras, no se pueden identificar como un oficio municipal, pero si que son oficios que llegan a estar regulados por el Ayuntamiento. De las primeras existe el reconocimiento por parte de distintas mujeres de “tener como medio de vida” el ser “amiga” o “mançeba” de algún hombre perteneciente a las familias más acomodadas de la localidad, (un Arbolancha, Marquina, Arana o Zamudio…). En el crecimiento de Bilbao, cuando ya se ocupan las dos márgenes de la ría, este tipo de trabajo aumenta y se concentra en la calle Cortes. Se las reconoce por vestir de una forma diferente, el maquillaje. Desde 1873, el Ayuntamiento regula la prostitución como una actividad profesional: hay reglamentos de higiene especial para prevención de enfermedades venéreas y existen casas de pupilas, llegando a estar divididas en categorías, de primera y segunda.

Levadizo del puente del Ayuntamiento

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PARADA 6. Puente del Ayuntamiento

Hay oficios que ya hemos detallado o vamos a detallar por ser desarrollados junto a los muelles y puentes de Bilbao, los demás citados en este apartado serían los siguientes: > Amortajadoras

Las mancebas o prostitutas y las cargueras, no se pueden identificar como un oficio municipal, pero si que son oficios que llegan a estar regulados por el Ayuntamiento

Trabajan en el Santo Hospital Civil de Atxuri. Solían ser dos y su cometido era preparar al difunto amortajándolo y preparando su traslado al cementerio. Las últimas amortajadoras se datan en 1880. > Ayundantes de Barrendero A los barrenderos se les llamaba “sarameros”, del euskera, basura es zarama. Era un oficio municipal y las mujeres consiguieron llegar al estatus de ayudante. > Brasera En realidad se trataba de la persona que ponía el brasero en el salón del concejo para calentar la estancia, según las actas, el cargo lo desempañaba una mujer. > Carceleras Entre los oficios de hombres está el de carcelero. Con la apertura de cárceles de mujeres, puede entenderse que serían mujeres las que atendían a las reclusas. > Chupineras En realidad el oficio era de hombre. El chupinero de la villa era el maestro armero, el que guardaba armas en caso de necesidad de defensa. Si que hubo chupineras, pero eran viudas, sus maridos habían ejercido de chupinero y ellas heredaron el oficio como medio de supervivencia.

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PARADA 6. Puente del Ayuntamiento

> Comadronas, Comadres, Parteras, Matronas Desde la antigüedad las mujeres han realizado el oficio de comadronas ayudando a otras mujeres en los partos, era un oficio que se trasmitía de forma oral. Su actividad fue muy importante hasta la creación de la Casa de Maternidad y Expósitos de la Villa. Aunque en el fondo el oficio es el mismo se las identifica por todos estos diferentes nombres. > Nodrizas También llamadas amas de cría o añas, se encargaban de amamantar a bebés, tanto expósitos, como hijos de mujeres trabajadoras, solteras, prostitutas, y por ello cobraban del erario municipal, según ordenanza de 1509 se ordena “pagar al ama de cría… un real de plata cada domingo”. Con el paso de los años en los organismos municipales de Beneficencia se admite que las nodrizas hagan su trabajo en sus respectivas casas, pero cada cierto tiempo se presentaban en la Beneficencia, donde se pesaba y veía el estado de salud de la criatura cobrando al mes 25 pesetas. A finales del siglo XIX era habitual ver en el Casco Viejo agencias de nodrizas importantes, como la “Agencia Andresa”. Entre las clases altas siempre fue costumbre tener nodrizas para el cuidado de sus hijos. > Plañideras Mujeres contratadas para llorar en los duelos a los difuntos. > Telefonistas Era un oficio de cargo municipal.

Entre las clases altas siempre fue costumbre tener nodrizas para el cuidado de sus hijos

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PARADA 6. Puente del Ayuntamiento

En 1987 tenemos la primer teniente de Alcalde, Nora Abasolo Aranguren. También se crea el Servicio Municipal de la mujer, siendo la concejala encargada Jasone Irarragorri

Presidencia de Emakume Abertzale Batza en el “Homenaje a la Mujer Vasca“, Bilbao, 1933

En cuanto a los cargos conseguidos desde la política por las mujeres, no hay que olvidar dos acontecimientos importantes. Fue a partir del 8 de marzo de 1910, cuando las universidades admitieron mujeres entre su alumnado, y que el voto femenino no llegó hasta el año 1931, con la Constitución aprobada por la Segunda República Española, pudiendo votar por primera vez en 1933. Durante la dictadura de Franco quedaron anuladas todo tipo de elecciones y no fue hasta 1976, cuando se pudo volver a votar. Estas situaciones provocan que la mujer no pueda desarrollar sus derechos hasta bien entrado el siglo XX. En Bilbao estadísticamente hablando, en los últimos 100 años ha habido más de un millar de concejales, pero las primeras mujeres en incorporarse a la vida política no lo hicieron hasta 1926 y lo hicieron dos viudas, la viuda de Ibarra y René Castellón. En 1928 lo hicieron Carolina Mac-Mahon y Jaquet, Justa Castellón y Mac Mahón, todas ellas pertenecientes a familias influyentes o con grandes recursos. No es hasta 1969 cuando se elige a la primera y única Alcaldesa que ha tenido Bilbao, Pilar de Careaga. En 1971 llegan a ser concejalas Esther Saiz Estivariz y en 1974 María Concepción Muñoz Anatol. En las primeras elecciones democráticas de 1979 salen como concejalas, María Isabel Andia Berrojalbiz, Matilde García de los Salmones, Ana Ariz Bidondo. En 1983 Rosa Álvarez Mardones y Saturnina Abon. En 1987 tenemos la primer teniente de Alcalde, Nora Abasolo Aranguren. También se crea el Servicio Municipal de la mujer, siendo la concejala encargada Jasone Irarragorri. Posteriormente han estado en esta concejalía Marta Barco, Ana Reka, Elena Yhon,... y poco a poco se normaliza la situación aunque la presencia femenina en cargos políticos, si consultamos la composición a día de hoy del Ayuntamiento de Bilbao, no llega a ser ni el 50% del pleno (de un total de 29 políticos, 13 son mujeres).

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PARADA 7. Muelles de Uribitarte

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Muelles de Uribitarte

> Oficios desarrollados por mujeres en el muelle La Ría de Bilbao contaba a finales del siglo XIX con 14 kilómetros hábiles de muelles y diques desde el Abra en su desembocadura hasta el Arenal bilbaíno. A lo largo de esta estrecha franja de tierra se agolpaban las actividades portuarias, entre las que se incluían la carga y descarga de buques, trasbordo de las mercancías de éstos a las gabarras y, también, el arrastre de estas últimas hasta los puntos de descarga en las inmediaciones de los almacenes comerciales. Son actividades fundamentales para el devenir económico de la villa. Cargueras, sirgueras y rederas. Las cargueras o estibadoras, hacen labores de carga, descarga y distribución de las cargas que llegaban en los barcos que atracaban en la ría. Sostenían y llevaban sobre la cabeza fardos tan pesados que eran necesarios dos hombres para ponérselos encima. Descargaban mineral, bacalao, carbón o cualquier otra mercancía a cambio de un mísero jornal, y aun estando en estado de convalecencia o en avanzado estado de embarazo. Dentro de una jerarquía gremial, en torno a 1860, las cargueras estaban divididas en tres categorías, aquellas que tan sólo se encargaban de llevar el dinero de las transacciones comerciales, las que se dedicaban al transporte del bacalao algunas conseguían el cargo de capataz no era exclusivamente masculino, hubo famosas capatazas que contaban con una reconocida autoridad y respeto en los muelles, tanto por los consignatarios, como por los trabajadores. Algunos nombres nos han llegado hasta nuestros días: Trini la Sañuda, María la Caporala, Pepa Sapur, Siete-delantales, Marilumo, la Señorita Caramelo, la Gallarda y Ojo de Perdiz. y, por último, las que se encargaban de la carga de mineral y arena, las venaqueras.

Sostenían y llevaban sobre la cabeza fardos tan pesados que eran necesarios dos hombres para ponérselos encima

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Detalle de las Rederas

PARADA 7. Muelles de Uribitarte

Desde Olabeaga, trabajaban las sirgueras, una cuadrilla de mujeres, de dos a cuatro, que arrastraban en hilera las gabarras mediante unas maromas que llevaban ceñidas al cuerpo con un tirante. Todo este esfuerzo era necesario porque todos los barcos no podían ascender por el cauce de la ria y por ello se pasaba la mercancía a gabarras, que si podían subir el curso de la ría. Ambos trabajos eran de una gran crudeza y dureza. Se denunció en varias ocasiones que lo realizasen mujeres. En ambos casos lo realizaban las mujeres pertenecientes a las clases mas bajas de la sociedad, sobre todo las sirgueras. Las rederas eran las encargadas de reparar las redes de los barcos de pesca, oficio tradicional desarrollado principalmente en puertos de mar, pero también posible en las rías con tanto movimiento.

Detalle de las Cargueras

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PARADA 8. Edificio Antigua Aduana

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Edificio Antigua Aduana

Los muelles de Uribitarte que es donde vamos a terminar el recorrido, concentraron durante un importante período de tiempo lo más significativo de la actividad portuaria en Bilbao. Todavía hoy encontramos empresas dedicadas a actividades aduaneras y portuarias. No ofrecen el mismo aspecto que antaño, incluso hubo etapas en la que a la ría se le dio la espalda, pero ahora en una recuperación de estas zonas, sobre todo como zona de ocio y paseos dentro de la ciudad, podemos seguir apreciando el pasado marítimo que tuvo Bilbao y cerrando la parte de la ciudad que podemos considerar mas histórica. La Aduana de Bilbao que se ha conservado intacta hasta nuestros días (manteniendo la función o parte de la misma para la que fuera creada) y el edificio Aznar (empresa naviera), a su izquierda, nos ofrece una evocación a lo que pudo ser esa zona comercial. El proyecto data de 1890, se le atribuye el proyecto a Eladio Iturria. Sus fachadas principales son las que dan a la calle Barroeta Aldamar y a la plaza Pío Baroja. La primera de ellas refleja la disposición espacial del edificio ya que, a través de la misma, se accede al inmueble por sus usuarios. La otra, la de Pío Baroja, recrea con un cierto relieve de singularidad, el frente de la Aduana a la Ría y a los muelles del antiguo puerto. Toda la edificación se desarrolla alrededor de dos grandes patios rectangulares en medio de los cuales queda dispuesto el sistema principal de acceso a las distintas dependencias y, en concreto, a las plantas altas en base a una escalera imperial diseñada al efecto. La Aduana, en su imagen externa, se presenta como un edificio de moderada altura: una planta baja y dos pisos superiores. La planta baja está tratada, toda ella, en sillería formando un importante zócalo al que se entregan las dos plantas restantes. En estas, destaca la formación de los paramentos en ladrillo rojo, en tanto que, ventanas y balcones, quedan

Los muelles de Uribitarte… concentraron durante un importante período de tiempo lo más significativo de la actividad portuaria en Bilbao

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PARADA 8. Edificio Antigua Aduana

realzados y se remarcan con jambas y dinteles de piedra. El cuerpo central de ambas fachadas, rematado por diferentes frontones, está ejecutado, asimismo, en material pétreo. Es especialmente destacable el tramo representativo de la fachada a la calle Barroeta Aldamar. A través de él, se realiza la entrada principal al edificio. Su composición, que recurre a imágenes y elementos ornamentales extraídos de la arquitectura clásica, marca de forma elegante la presencia pública y el valor urbano de la construcción. A día de hoy, este edificio de unos 120 años de antigüedad, pasa a formar parte del catálogo de patrimonio arquitectónico de nuestra ciudad. Detalle de la fachada del Edificio de la Aduana

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