FACULTAD DE INGENIERIA VIII SEMANA DE INGENIERÍA

PARA UN ECOSISTEMA INTELIGENTE SEPTIEMBRE DE 2014

PROPUESTA PARA MITIGAR LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD MEDIANTE EL USO DE BICICLETAS

CARLOS ARMANDO LÓPEZ SOLANO PERFIL Ingeniero Civil de la Universidad De La Salle. Tecnólogo en Informática de UNIMINUTO Magister en Ingeniería de Sistemas y Computación de la Universidad de los Andes Ha trabajado en desarrollo de software especializado para ingeniería civil y la industria química (petrolera) desde hace más de 15 años. Actualmente es el director del programa de Ingeniería de Sistemas de UNIMINUTO

PROPUESTA PARA MITIGAR LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD MEDIANTE EL USO DE BICICLETAS

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. 2. Problemática existente en el actual sistema de ciclorutas 3. Solución global a la problemática de movilidad 4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas 5. Conclusiones

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El tráfico de las ciudades siempre tiende a congestionarse con el paso del tiempo. Los Ángeles, U.S.A.

Río de Janeiro, Brasil

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El tráfico de las ciudades siempre tiende a congestionarse con el paso del tiempo. Moscú, Rusia

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El tráfico de las ciudades siempre tiende a congestionarse con el paso del tiempo. Bogotá D.C., Colombia

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El número de carros en Bogotá se incrementa en 100000 cada año La densidad vehicular es de 3.29m por cada carro (dentro de los horarios de pico y placa) Los usuarios de Transmilenio se incrementan en un 8.5% cada año. La longitud máxima de Bogotá supera los 35km Existen problemas en la programación de las rutas del sistema masivo de transporte público de Transmilenio. La cantidad de población es gigantesca para la infraestructura existente. A mayor cantidad de ciudadanos mayores inconvenientes en el transporte Existen serios problemas culturales que promueven el uso de vehículos a motor

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Definitivamente, el sistema de Transmilenio no es suficiente para solucionar el problema de movilidad en Bogotá D.C.

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte masivo tampoco son la solución

¿Poder a tu alcance?

¿Buscar nuevos caminos?

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte masivo tampoco son la solución

El pico y placa ha incrementado el número de vehículos en Bogotá. Adicionalmente, la velocidad promedio de los vehículos ronda los 24km/h

¿Buscar nuevos caminos?

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte masivo tampoco son la solución

Las motocicletas son precursoras de la accidentalidad en Bogotá (34% de víctimas de accidentes son motociclistas)

¿Poder a tu alcance?

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El uso de medios automotrices para evitar el servicio de transporte masivo tampoco son la solución

Sin importar la infraestructura existente y los recursos económicos disponibles, los sistemas de transporte dentro de una ciudad basados en medios automotrices tienden al colapso porque la compra de vehículos supera siempre la adaptación vial No es cuestión de estatus... Esto se demuestra en Dubai, Emiratos Árabes

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos El flujo de los ciudadanos a través de la ciudad es más eficiente cuando la forma de la ciudad tiende a ser circular. Adicionalmente, el flujo de los ciudadanos es más eficiente cuando las distancias que ellos recorren son cortas (No sobrepasen los 12km) Para determinar que tan ineficiente es una ciudad podemos utilizar los conceptos de Tiempo de Residencia Vial y el índice de compacidad. Tr= Longitud máxima / Velocidad promedio (Tiempo de residencia) Ic= 0.28(Perímetro de la ciudad) /raíz(Área vial) (Indice de compacidad)

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos En Bogotá la velocidad promedio es de 24km/h y las longitudes de recorrido llegan a superar los 35km. El tiempo de residencia para los ciudadanos en el el sistema vial es de: 1h 30min apróximado El indice de compacidad 1.45 apróximado El tiempo de residencia vial demuestra la alta permanencia de los ciudadanos dentro del sistema de transporte, siendo este muy alto. El indice de compacidad es también muy alto para Bogotá y es un indicador de la ineficiencia en la distribución de los lugares de trabajo o estudio con respecto a los lugares de vivienda.

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos El tiempo de residencia en el sistema vial de los ciudadanos en Bogotá tiene que ver con la mala distribución del precios de la tierra Los ciudadanos en Bogotá tienden a vivir lejos de sus lugares de trabajo y de estudio debido a que estos últimos se encuentran el lugares cuyo precios de arriendo y de compra de vivienda son muy altos con respecto a sus ingresos.

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos Ejemplos de ciudades correctamente planificadas:

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos Ejemplos de ciudades correctamente planificadas:

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos Ejemplos de ciudades correctamente planificadas:

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos Ejemplos de ciudades correctamente planificadas:

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. Ineficiencia en el sistema de transporte de los ciudadanos Bogotá:

1. Diagnostico del problema de movilidad en Bogotá D.C. El incremento del número de ciudadanos cada día, aumenta las dificultades en el transporte. ¿Isaac Asimov tiene razón? Amsterdam, Población: 800.000 habitantes Copenhaguen, Población: 600.000 habitantes París, Población: 2'500.000 habitantes Londres, Población: 8'300.000

Moscú, Ploblación: 12'000.000 habitantes. Esta es la ciudad más congestionada del mundo

2. Problemática existente en el actual sistema de ciclorutas Las ciclorutas de Bogotá están caracterizadas de la siguiente forma: Compartidas con andenes: En rondas hidráulicas: Por separadores: Por alamedas: Compartida con calzada:

227.8 km 53.4 km 38.8 km 31.1 km 1.9 km

64.52% 15.13% 11.00% 8.81% 0.54%

Total de km de ciclorutas: 353 km llegando a 376 km para el 2014

2. Problemática existente en el actual sistema de ciclorutas Las ciclorutas de Bogotá presentan tres problemas básicos en su trazado: Problemas de seguridad: El 32% de los usuarios de ciclorutas sienten temor al utilizarlas por atraco y robo. Presencia de sustancias particuladas perjudiciales para la salud humana Apariencia y comodidad limitadas o nulas: El 22% de los usuarios de las ciclorutas están insatisfechos por las falta de mantenimiento de estas, mientras el 14% piensa que no tienen la infraestructura suficiente.

2. Problemática existente en el actual sistema de ciclorutas Adicionalmente, debemos indicar que los trayectos existentes entre puntos de partida y de llegada de los ciudadanos son superiores a los típicos en otras ciudades donde ha sido un éxito el uso de ciclorutas. También es importante tener en cuenta que las velocidades promedio de bicicletas tradicionales de rin 26 es de 15 km/h. Esto se debe principalmente, por la falta de infraestructura adecuada en el trazado

2. Problemática existente en el actual sistema de ciclorutas

3. Solución global a la problemática de movilidad Debe reducirse el tiempo de residencia vial a tiempos menores de 30 min. Esto permitiría el descongestionamiento del sistema de transporte masivo y de la malla vial. Inicialmente se debería reducir la desigualdad del precio de la tierra, para promover en los ciudadanos el vivir cerca a sus lugares de trabajo y/o estudio. Debe aceptarse el hecho de que el sistema masivo no debe ser el principal medio de transporte. Debe haber un cambio cultural que se represente en la pérdida de interés de los ciudadanos por los vehículos a motor. Debe incrementarse dramáticamente la infraestructura vial de Bogotá

3. Solución global a la problemática de movilidad

Los trabajadores en las mañanas van de sur a norte y de occidente a oriente. Mientras que en la tardenoche realizan el trayecto contrario.

3. Solución global a la problemática de movilidad Los sistemas masivos de transporte colapsan en todas las ciudades.

Tokio, Japón

3. Solución global a la problemática de movilidad Los sistemas masivos de transporte colapsan en todas las ciudades. New York

3. Solución global a la problemática de movilidad

El desestímulo del uso de medios automotrices debe ir más allá del pico y placa

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Fotos de Amsterdam en un día común

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas

Las bicicletas pueden ser de gran utilidad para reducir los tiempos de residencia vial de los ciudadanos, simplemente porque evitan que estos usen el servicio de transporte masivo y la malla vial vehicular.

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas

Sin embargo, las bicicletas en Bogotá no deben ser simples bicicletas tradicionales como las que se usan en Amsterdam o Copenhague

Bicicleta desarrollada por Volkswagen

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Deben ser bicicletas eléctricas en su mayoría. De acuerdo a la revisión de las ciudades cuyo éxito de las bicicletas está claro, se puede establecer que: Si va a reccorrer más de 10km el ciudadano debería usar una bicicleta eléctrica. Si va a recorrer distancias menores a 10 km podría utilizar bicicletas tradicionales. Bicicleta Caterham U.S.A.

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Una bicicleta eléctrica para Bogotá debería contar con: Autonomía de más de 50 km (En casos extremos debería ser de 70 km o más) Sistema GPS para ubicación y orientación: Posibilidad de creación de ciclorutas personalizadas Detección de problemas en ciclorutas Establecimiento de percepción de sectores de ciclorutas Sistemas de seguridad: Sistema de seguimiento de la bicicleta Sistema de agrupación de ciclistas Comunidad en redes sociales

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Debido a las limitaciones de espacio existentes en los cicloparqueaderos, las bicicletas eléctricas utilizadas en Bogotá deben ser plegables

Bicicleta Volkswagen plegada

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Las ciclorutas deben tener un trazado diferente al actual para cumplir así con tres características importantes: Deben ser seguras Deben evitar las sustancias particuladas de los automóviles Deben ser atractivas y recreativas

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Deben ser seguras: Esto se hace a partir de: Dispositivos electrónicos con acceso a Internet adheridos a la bicicleta (Internet de las cosas) Sistemas de redes sociales con acceso vía dispositivo móvil que permitan establecer la percepción de seguridad de los que utilicen el servicio.

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Deben evitar sustancias particuladas perjudiciales para la salud: Esto se hace a partir de: Trazado de ciclorutas alternas que permitan viajar entre los barrios evitando las troncales donde se encuentran altas cantidades de gases perjudiciales para la salud.

4. Mitigación de los problemas de movilidad mediante el uso de bicicletas Deben ser agradables y recreativas : Esto se hace a partir de: Trazado de ciclorutas alternas que permitan viajar entre los barrios y que pasen por parques y demás hitos que generen la sensación de viaje placentero.

5. Conclusiones El problema del transporte de Bogotá es el reflejo de la desigualdad económica y social existente no solo en la ciudad misma sino el en país. La ciudad de Bogotá no es eficiente en su capacidad para transportar ciudadanos no solo por la falta de infraestructura, sino por la falta de planeación en la cual no se ha tenido en cuenta la distribución adecuada de las zonas de vivienda, de educación y de trabajo. Los sistemas masivos de transporte público no son suficientes para mejorar la eficiencia en el transporte de ciudadanos. Las grandes ciudades colapsan en términos de transporte sin importar su capacidad para crear nueva infraestructura. La bicicleta es un medio de transporte que puede mitigar en gran medida los problemas de las grandes urbes siempre y cuando se consideren las necesidades de sus usuarios.

5. Conclusiones La solución a los problemas de transporte en las grandes ciudades va de la mano de reducir los tiempos de residencia vial y del índice de compacidad, sin importar la infraestructura existente. Definitivamente, las bicicletas eléctricas y las ciclorutas alternas son efectivas para reducir los tiempos de residencia vial en Bogotá.

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