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TECHNIK AUTOMOBIL

FIA-GRUPPEN ANHANG J ART.252 Kraftstoff – Verbrennungsmittel Der Artikel 252.9 wird zum 01.01.2014 wie folgt geändert

Eigenschaft

Einheit

(Änderungen kursiv): „9. Kraftstoff – Verbrennungsmittel 9.1 Kraftstoff Der Kraftstoff muss handelsübliches Benzin sein, welches an einer Tankstelle erhältlich ist, oder ein Kraftstoff welcher durch die FIA oder den ASN des ausrichtenden Landes geprüft wurde, geliefert entweder in Fässern oder in einem eigenen Tanker, ohne jegliche Zusätze, außer wenn es sich um ein gegenwärtig käufliches Schmiermittel handelt. Der Kraftstoff muss folgende Eigenschaften aufweisen:

Min.

Max.

Norm

RON

95.0

102.0(1)

ISO5164, ASTM D2699

MON

85.0

90.0(1)

ISO 5163, ASTM D2700

720.0

785.0

ISO3675, ASTM D1298 ISO 121855, ASTM D4052

Dichte (bei 15°C)

kg/m ³

Sauerstoffgehalt

% m/m

3.7

Elementaranalyse ASTM D5622

Stickstoffgehalt

mg/kg

500

ASTM D5762

Schwefelgehalt

mg/kg

10

ISO20846, ASTM D5453, ISO 20884, ASTM D2622

Bleigehalt

mg/l

5

EN237, ASTM D3237

Benzolgehalt

% v/v

1.00

ISO12177, ASTM D5580 ISO22854, ASTM D6839, EN238

Oelfine

% v/v

18.0

Aromen

% v/v

35.0

gesamte Di-Oelfine

% m/m

1.0

Oxidationsstabilität

Minuten

DVPE

kPa

360

ISO22854, ASTM D6839 EN 15553, ASTM D1319 ISO 22854, ASTM D6839, EN 1553 ASTM D1319 GC-MS ISO 7536, ASTM D525

80(2)

ISO 13016-1, ASTM D4953 ASTM D5191

Destilationscharakteristik bei E100°C

% v/v

30.0

72.0

ISO3405, ASTM D86

bei E150°C

% v/v

75.0

Siedeendpunkt

°C

210

ISO 3405, ASTM D86

Rückstände

% v/v

2.0

ISO 3405, ASTM D86

ISO 3405, ASTM D86

1) Korrekturfaktor von 0,2 für MOZ und ROZ muss für die Berechnung des Endergebnisses gemäß EN228: 2012 abgezogen werden. 2) Die maximale DVPE darf auf bis zu 100 kPa bei Winter-Events steigen.

34 VORSTART 11– 12 / 2013

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Die einzig zulässigen Oxigenate sind Paraffin-Mono-Alkohole und paraffinhaltige Mono-Ether (mit 5 oder mehr Kohlenstoffatomen pro Molekül) mit deren Siedepunkt unter 210 ° C. Der Kraftstoff wird akzeptiert oder abgelehnt nach den Fehlerdefinitionen in der Methode. Wenn der am Veranstaltungsort erhältliche Kraftstoff nicht der von den Teilnehmern geforderten Qualität genügt, so muss der ASN des organisierenden Landes die FIA um eine Ausnahmegenehmigung bitten, um die Verwendung von Kraftstoff zu ermöglichen, der von oben definierten Vorgaben abweicht. 9.2 Diesel-Kraftstoff Für Dieselmotoren muss Dieselkraftstoff sein, welches an einer Tankstelle erhältlich ist, oder ein Kraftstoff welcher durch die FIA oder den ASN des ausrichtenden Landes geprüft wurde, geliefert entweder in Fässern oder in einem eigenen Tanker, ohne jegliche Zusätze, außer wenn es sich um ein gegenwärtig käufliches Schmiermittel handelt. Der Kraftstoff muss folgenden Spezifikationen entsprechen:

Eigenschaft

Einheit

Min.

Max.

Norm

Dichte (bei 15°C)

kg/m ³

820.0

845.0

ISO 3675, ASTM D1298, ISO 12185, ASTM D4052

Cetanzahl

60.0(1)

ISO5165, ASTM D613

Rechnerische Cetanzahl (DCN)

60.0(1)

EN 15195, ASTM D6890

10

ISO 20846, ASTM D5453, ISO 20884, ASTM D2622

Schwefelgehalt

mg/kg

Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe

% m/m

8.0

IP548, ASTM D6591 (FAME-freie Kraftstoffe), EN 12916 (FAME- beinhaltende Kraftstoffe)

FAME (Fettsäuremethylester)

% v/v

7.0

EN 14078, ASTM D7371

Schmierfähigkeit

m

460

ISO 12156-1, ASTM D6079

1) Es liegt im Ermessen der FIA, die maximale Cetanzahl und die rechnerische Cetanzahl auf 70,0 für FIA Internationale Veranstaltungen/Meisterschaften zu erhöhen und/ oder im Ermessen des ASN des ausrichtenden Landes für nationale/ lokale Veranstaltungen oder Meisterschaften Wenn der am Veranstaltungsort erhältliche Kraftstoff nicht der von den Teilnehmern geforderten Qualität genügt, so muss der ASN des organisierenden Landes die FIA um eine Ausnahmegenehmigung bitten, um die Verwendung von Kraftstoff zu ermöglichen, der von oben definierten Vorgaben abweicht. 11– 12 / 2013 VORSTART 35

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9.3 Alternative Kraftstoffe Die Verwendung eines anderen Kraftstoffen unterliegt der Genehmigung durch die FIA oder den ASN des ausrichtenden Landes nach Erhalt einer schriftlichen Anfrage. 9.4 Als Verbrennungsmittel darf dem Kraftstoff nur Luft beigemischt werden… … 9.7 Einbau von Kraftstoffbehälter der FIA-Spezifikation FT31999, FT3.5 oder FT5 Der FT3-1999-, FT3.5- oder FT5-Kraftstoffbehälter kann sich entweder am Original-Einbauort oder im Kofferraum befinden. Ein Ablauf für eventuell im Tankraum ausgelaufenes Benzin muss vorgesehen werden. Die Position und Abmessungen der Einfüllöffnung, sowie des Tankverschlusses können verändert werden unter der Bedingung, dass die neue Installation nicht über die Karosserie hinausragt und kein Kraftstoff in einen der Innenräume des Fahrzeugs eindringen kann. Befindet sich die Einfüllöffnung innerhalb des Wagens, muss sie durch eine flüssigkeitsdichte Schutzwand vom Fahrgastraum getrennt werden.“ ART.254 Mindestgewicht (nur für Allrad-Fahrzeuge) „b) Das Fahrzeugmindestgewicht unter den im Art. 7.1a) definierten Bedingungen mit Besatzung (Fahrer + Beifahrer + vollständige Ausrüstung des Fahrers und des Beifahrers) ist: das in Artikel 7.1a) festgelegte Mindestgewicht + 160 kg.“ ART.277 Allgemeines Der Art. 277.1 wird zum 01.01.2014 wie folgt geändert (Änderungen kursiv): „1. Allgemeines Es ist erlaubt, Wettbewerbe zu veranstalten, die anderen Fahrzeugen, die nicht in einer der Gruppen des Anhang J beschrieben sind, offen stehen… … Diese muss unter allen Umständen von der Nationalen Sportbehörde (ASN), die gegenüber der FIA verantwortlich zeichnet, genehmigt werden. Hubraum: Der Gesamt-Hubraum wird berechnet gemäß der Definition im Artikel 251.2.3.1. Bei Aufladung eines Motors wird das nominale Zylindervolumen wie im Artikel 252-3.1 multipliziert. Die Vergleichsformel zwischen einem Hubkolbenmotor, einem Rotationskolbenmotor, einer Gasturbine oder neuen Typen von 36 VORSTART 11– 12 / 2013

Motoren ist definiert in den Artikeln 252-3.2 bis 252-3.5 Definition/Zulässige Fahrzeuge: Fahrzeuge,… …oder Freier Formeln. (*) 2+2 Fahrzeuge: Jedes Fahrzeug mit 4 Sitzen, welches nicht die Kriterien für die Fahrgastraumabmessungen der Homologationsbestimmungen für Fahrzeuge der Gruppe A einhält.“ Sicherheit Der Art.277.2 wird zum 01.01.2014 wie folgt geändert (Änderungen kursiv): „2. Sicherheit Die Fahrzeuge müssen, je nachdem ob sie mit Fahrzeugen der Kategorie I, II oder III vergleichbar sind (siehe Artikel 251-1.1), aus Sicherheitsgründen den nachfolgenden Artikeln entsprechen: FAHRZEUGE VERGLEICHBAR MIT KATEGORIE I: … Sicherheitskraftstoffbehälter: 253-14 Kraftstoff-Leitungen, -Pumpen und Filter 253-3.1 + 253-3.2 Öffnungen zum Nachtanken und Verschlussdeckel: 259-6.4 252-9 Kraftstoff: Ölsammelbehälter: 259-7.4 Sicherheitsgurte: 253-6.1 … FAHRZEUGE VERGLEICHBAR MIT KATEGORIEN II-SH UND II-SC: Bremssystem-Sicherheit: 253-4 Stromkreisunterbrecher: 253-13 259-6.3 Sicherheitskraftstoffbehälter: allgemein für GT-Fahrzeuge: 257A-6.3 + 253-3.1 + 253-3.2 Obligatorische automatische Unterbrechung 253-3.3 der Benzinzufuhr (nur für GT-Fahrzeuge) Kraftstoff-Leitungen, -Pumpen und -Filter: 259-6.2 (253-3.1 und 253-3.2 für SH) Öffnungen zum Nachtanken und Verschlussdeckel: 259-6.4 Kraftstoff: 252-9 Ölsammelbehälter: 259-7.4 Sicherheitsgurte: 259-14.2.1 … FAHRZEUGE VERGLEICHBAR MIT KATEGORIE II-SS: … Öffnungen zum Nachtanken und Verschlussdeckel: 259-6.4 Kraftstoff: 252-9 Ölsammelbehälter: 259-7.4 Sicherheitsgurte: 275.14.4 …

SPORTART | DMSB

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PCHC 2014 mit 996 Cup und erstmals mit 997 Cup (bis 2008) www.pchc.info

Die Porsche Club Historic Challenge (PCHC) geht 2014 als internationale Rennserie des Porsche Clubs Deutschland an den Start. Sie wird durch die Firma Porsche begleitet und aktiv unterstützt. PCHC steht für Rennsport mit historischen Porsche Fahrzeugen. Teilnehmen können Porsche Fahrzeuge vom 914 über TransaxlePorsche bis zum Typ 996. 2014 sind auch erstmalig Porsche 997 Cup Fahrzeuge bis Baujahr 2008 startberechtigt. Bei jeder Veranstaltung finden 2 Zeittrainings und 2 Rennen von mindestens je 25 Minuten statt. Ein oder zwei Fahrer sind pro Fahrzeug möglich.

2014 sind 7 Veranstaltungen geplant: 25.04. – 27.04.14 Hockenheim F1-Kurs 23.05. – 25.04.14 Oschersleben, 3*30 Min. Rennen 27.06. – 29.06.14 Spa, Summer Classic 25.07. – 26.07.14 Porsche Club Days, Hockenheim 15.08. – 17.08.14 Zandvoort/NL 05.09. – 07.09.14 Dijon/FR 17.10. – 14.10.14 Nürburgring und Siegesfeier

Klassen-Übersicht: PCHC 1: Porsche 944 Turbo, Porsche 964, Porsche 993 2: Porsche 924, 924S, Porsche 944, Porsche 911 3: Porsche 944 S2, 968, 928 S/GT/GTS, Porsche 911 4: Porsche - vehicles up to 3600 cm³ 5: Porsche - vehicles up to 3800 cm³ 6: Porsche - vehicles over 3800 cm³ 996 Cup 8: Porsche 996 GT3 Cup 997 Cup 9: Porsche 997 GT3 Cup pre 2008 10: Porsche 997 GT3 Cup post 2007 Sonder-Klasse 11: Porsche 996 GT3 Cup, 996 GT3 R/RS/RSR, 997

11– 12 / 2013 VORSTART 37

TECHNIK | AUTOMOBIL

FAHRZEUGE VERGLEICHBAR MIT KATEGORIE III: … Öffnungen zum Nachtanken und Verschlussdeckel: 259-6.4 252-9 Kraftstoff: Ölsammelbehälter: 259-7.4 …“

HISTORISCHER SPORT GEMÄSS ANHANG K Kopfrückhaltesystem Ab dem 01.01.2014 gilt auch im DMSB-Bereich für Thoroughbred-Grand-Prix-Fahrzeuge und Rallyefahrzeuge der Periode J1 (1982-1985) die Vorschrift von Kopfrückhaltesystemen, z.B. HANS® oder Hybrid®, gemäß FIA Anhang-K-Bestimmungen. Erinnerung: Gültigkeit FIA Historic Technical Passport Es wird daran erinnert, dass FIA Historic Technical Passports (HTP), welche vor dem 01.01.2011 ausgestellt wurden, gemäß den FIA-Bestimmungen zur Erstellung von HTP nach dem 31.12.2014 die Gültigkeit verlieren. HTP, welche nach dem 01.01.2011 ausgestellt wurden, sind bis zum 31.12. des 5. Jahres nach der Ausstellung gültig. Für die betreffenden Fahrzeuge sind dann neue HTP auf dem aktuellen Formular zu beantragen. Das dafür notwendige Antragsformular und Ausfüllhinweise dazu sind auf der DMSBHomepage www.dmsb.de unter Technik/Reglements – Automobilsport – Historischer Sport verfügbar.

Neuer Historic Technical Passport (HTP) Die FIA hat eine neue Version des Historic Technical Passport eingeführt, welche seit dem 01.09.2013 zu verwenden ist. HTPNeuanträge auf alten Formularen werden nicht mehr akzeptiert. Das Antragsformular steht auf der DMSB-Homepage www.dmsb.de unter Technik/Reglements –> Automobilsport –> Historischer Sport zur Verfügung. Das neue Formular umfasst insgesamt 26 Seiten und besteht aus einem 17-seitigen Basisformular, einem 5-seitigen Anhang für Fahrzeuge ohne Homologation, einem einseitigen Anhang für Überrollvorrichtungen sowie einem 3-seitigem Anhang für Aerodynamische Hilfsmittel. Bereits bestehende HTP behalten grundsätzlich ihre Gültigkeit. 38 VORSTART 11– 12 / 2013

Spezifische Überrollvorrichtungen für bestimmte Fahrzeuge Für folgende Fahrzeuge sind spezifische Konstruktionen von Überrollvorrichtungen zuglassen: - Lancia Rally 037 (Homologation B-210) - Renault 5 Turbo (Homologationen B-205, B-234, B-267) - Citroën Visa 1000 Pistes (Homologation B-258) - Lancia Stratos (Homologation 640) Zeichnungen dieser spezifischen Konstruktionen sind auf der FIA-Homepage www.fia.com unter „SPORTS –> REGULATIONS –> FIA Historic Rally Championship“ verfügbar. Bei Rallyes sind diese spezifischen Überrollvorrichtungen für folgende Fahrzeuge der Periode J1 (1982 – 1985) vorgeschrieben: - Lancia Rally 037 (Homologation B-210) - Renault 5 Turbo (Homologationen B-205, B-234, B-267)

DMSB-GRUPPEN DMSB-AUTOCROSS Die DMSB-Autocrossbestimmungen 2014 sind im Internet www.dmsb.de unter Technik/Reglements –> Automobilsport –> Fahrzeugbestimmungen verfügbar. Ab 01.01.2014 wird außer dem DMSB-Wagenpass auch die DACM-Fahrzeug-ID-Karte (Identitätskarte) für eine Startzulassung akzeptiert. Diese ID-Karte kann bei jeder Veranstaltung von dem zuständigen Technischen Kommissar (TK-Obmann) ausgestellt werden.

SICHERHEITSBESTIMMUNGEN KAMERAS-KLARSTELLUNG Die Anbringung von Kameras ist in allen Fahrzeuggruppen und allen Wettbewerbsarten innerhalb des Fahrgastraumes erlaubt. Mit Ausnahme von Wettbewerben mit FIA-Prädikat ist seit 01.01.2013 die Anbringung von max. zwei Kameras auch außerhalb der Karosserie, z. B. auf dem Dach, zulässig. Die Befestigung der Kameras muss zu Beginn der Veranstaltung (Technische Abnahme) dem Technischen Kommissar vorgeführt werden. Eine Befestigung alleine durch Saugnapf ist unzureichend. Hier muss zusätzlich ein zweites Befestigungssystem zur Anwendung kommen. Ob die Kameras ausreichend befestigt sind, obliegt der Beurteilung der TKs.

AUTOMOBIL / KART | TECHNIK

DMSB-RALLYCROSS Die Verwendung eines FIA-homologierten Kopf-Rückhaltesystems, z.B. HANS, ist für die Teilnehmer der Divisionen SuperCars, Super1600, TouringCar und SuperNational ab 01.01.2014 vorgeschrieben. Die Verwendung eines FIA-homologierten Kopf-Rückhaltesystems, z.B. HANS, ist für Teilnehmer der Fahrzeuggruppe Rallycross Cup bis zum 31.12.2014 empfohlen. Ab dem 01.01.2015 ist für Teilnehmer der Fahrzeuggruppe Rallycross Cup ein FIA-homologiertes Kopf-Rückhaltesystem vorgeschrieben.

DMSB-ABGASVORSCHRIFTEN – INFO Im Hinblick auf Artikel 15.e der DMSB-Abgasvorschriften sind die Katalysatoren der Firma Redback gemäß HomologationsNr. SBF KAT 08-022 und SBF KAT 09-023 zulässig.

TECHNIK KART-SPORT

KART-SPORT DMSB-KART-REGLEMENT C.3.2.m) Sicherheits-Lenkung: Folgender Artikel C.3.2.m) (Sicherheits-Lenkung) wird ab dem 01.01.2014 in das DMSB-Kartreglement aufgenommen: „C.3.2.m) Sicherheits-Lenkung Die Verwendung einer DMSB-homologierte Sicherheitslenkung gemäß DMSB-Standard KSC-2005 (Lenksäule) oder gemäß Standard KSS-2008 (Kart-Sicherheits-Lenkungselement) ist in den Bambini-Klassen sowie für alle Fahrer der „Altersklasse 8 – 13“ vorgeschrieben. Den Fahrern aller Junioren- und Senioren-Klassen wird die Verwendung einer DMSB-homologierten Sicherheitslenkung gemäß Standard KSS-2008 dringend empfohlen. C.6 Batterie: Lithium-Metall- und Lithium-Ionen-Batterien dürfen seit dem 01.09.2013 nur verwendet werden, wenn sie in nachstehender Liste aufgeführt und das Label der „DMSB-registered Lithium Ion battery“ tragen. Hersteller von Batterien oder deren Generalimporteure (mit Genehmigung des Batterieherstellers) können den Antrag zur Aufnahme bei der DMSB-Geschäftsstelle stellen (E-Mail: [email protected]).

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11– 12 / 2013 VORSTART 39

TECHNIK | KART

DMSBLfdRegistrierungsNr. nummer

Marke

Hersteller

Typ

Technische Daten (mechanisch)

Technische Daten (elektrisch)

Höhe Breite Länge Gewicht Kapazität Spannung [mm] [mm] [mm] [g] [mAh] [V]

1

RLB 2013-01/13

Aliant

ELSA Solutions srl

X4

140

67

148

1.620

9.200

13,2

2

RLB 2013-02/13

Aliant

ELSA Solutions srl

X6

140

134

148

2.500

13.800

13,2

3

RLB 2013-03/13

Aliant

ELSA Solutions srl

X8

140

134

148

3.240

18.400

13,2

4

RLB 2013-04/13

Speed Kart Products

RKB Elektronik AG

LiFe-PO4 4S1P

55

55

70

355

2.500

12,8

RLB 2013-05/13

NVISION

SHENZHEN GREPOW BATTERY CO.,LTD

7843128 X4s

136,7

43

30,8

395,5

3.700

14,8 – 16,8

RLB 2013-06/13

Lithium Powerbloc 3300/ Beymo

BMZ GmbH

LithiumEisen-Phosphat-Batterie

95

65

83

700

3.300

13,2 – 14,4

RLB 2013-07/13

Intellect Pionee- 99081 ring Battery LithiumGraupner Technology Co., PolymerLtd. Batterie

137,5

46,6

49

575

4.000

13,2

5

6

7

Die vorstehende Liste ist eine offene Liste, welche durch Veröffentlichung im DMSB-Vorstart jederzeit ergänzt werden kann.

E.2.3 Sicherheits-Lenkung: Der Artikel E.2.3 der Bestimmungen für Fahrer der Altersklasse 8-13 wird zu 01.01.2014 wie folgt geändert: E.2.3 Sicherheits-Lenkung Die Verwendung einer DMSB-homologierte Sicherheitslenkung gemäß DMSB-Standard KSC-2005 (Lenksäule) oder gemäß Standard KSS-2008 (Kart-Sicherheits-Lenkungselement) ist für alle Fahrer der „Altersklasse 8 – 13“ vorgeschrieben.“

DMSB-BAMBINI-KARTREGLEMENT 3.1 Mindestgewichte: Der Artikel 3.1 (Mindestgewichte) wird zum 01.01.2014 wie folgt geändert: „3.1 Mindestgewichte Gesamtgewicht: 111 kg, bei einem Fahrer-Mindestgewicht von 35 kg (–2 kg)* 40 VORSTART 11– 12 / 2013

* Der Fahrer inkl. vorgeschriebener Fahrerausrüstung muss zur ersten Veranstaltung mindestens 35 kg wiegen. Danach werden 2 kg Toleranz gewährt, d. h. das Fahrermindestgewicht muss jederzeit 33 kg betragen. Die vorgeschriebenen Mindestgewichte müssen zu jedem Zeitpunkt des Wettbewerbes unter allen Umständen eingehalten werden. Die Hinzufügung von Ballast gemäß Art. 4.5 des DMSB-KartReglements ist zulässig (mind. 2 Stahlschrauben mind. M6, Mindestfestigkeit 8.8, pro einzelnem Gewicht), jedoch dürfen die Ballastgewichte nicht an der Sitzlehne (Teil der Rückenlehne oberhalb des Beckens des Fahrers) befestigt werden. Darüber hinaus müssen die Hersteller-Vorgaben im Homologationsblatt für den Sicherheitssitz eingehalten werden. Ballastgewichte – gleich welcher Art – an oder innerhalb der Fahrerausrüstung zu platzieren, ist nicht zulässig.“

KART | TECHNIK

3.6 Antrieb/Kettenschutz Der Artikel 3.6 (Antrieb/ Kettenschutz) wird zum 01.01.2014 wie folgt geändert: „3.6 Antrieb/Kettenschutz Der Antrieb erfolgt über das Motorabtriebsritzel auf das Hinterachs-Zahnrad mittels Gliederkette. Der Primärantrieb erfolgt entweder durch das Serien-Motorritzel mit 11 Zähnen oder durch ein Motorritzel mit 10 Zähnen. Der Zahnkranz der Hinterachse darf maximal 86 Zähne aufweisen.“

DMSB-KART-MOTOR-HOMOLOGATIONEN Folgende Homologationen bzw. -Nachträge für Motoren wurden vom DMSB genehmigt:

Hom.-Nr.

Hersteller

Modell

KM 28/07

Technique Eng./OTK

TECH F1 R

KM 32/11

IAME S.p.a.A.

Parilla X30

Nachtrags-Nr.

Bezeichnung

Verlängerung für 2014

03/03VO

Identifikation / Markierung

DMSB-KART-HOMOLOGATIONEN – SICHERHEIT Folgende Zulassung für Kart-Sicherheits-Ausrüstung wurde vom DMSB genehmigt:

Hom.-Nr.

Hersteller

Modell

Bezeichnung

FF 01/2007

SAMRACE

Frontspoiler

verlängert für 2014

RP 01/2007

SAMRACE

Heckauffahrschutz

verlängert für 2014

KSS-01/2008

Kart-tec Ltd.

Sicherheits-Lenkung

verlängert für 2014

11– 12 / 2013 VORSTART 41

TECHNIK | ZUSAMMENFASSUNG

ZUSAMMENFASSUNG 2013 Stand: 26.11.2013

Nachfolgend sind alle 2013 im Vorstart veröffentlichten Änderungen, Ergänzungen und Präzisierungen zu den Technischen Reglements als Quellenverweise (letzte Spalte: Nummern der Vorstart-Ausgaben, in denen der komplette Text abgedruckt war) stichpunktartig zusammengefasst. Die Artikel und Absätze der einzelnen Reglements sind numerisch geordnet.

TECHNIK AUTOMOBIL FIA-GRUPPEN Anhang J Artikel 251 – Einteilung und Definitionen • Fahrzeuge mit Elektroantrieb: neuer Artikel 251.3 im Handbuch 01– 02/13 Artikel 252 – Allgemeine Bestimmungen für die Gruppen N und A • Kraftstoff/Verbrennungsmittel: Präzisierung Art. 252.9 ab 01.01.2014 11–12/13 Artikel 253 – Sicherheitsausrüstung (Gruppen N, A, B und SP) • Überrollkäfige: Präzisierung Art. 253-8.3.2.1.3 und 253-8.3.2.2.3 07–08/13 Artikel 254 – Besondere Bestimmungen für die Produktionswagen (Gruppe N) • Mindestgewicht: Präzisierung Artikel 254-7.1.b mit sofortiger Wirkung 11–12/13 • Gewichtsangabe Gruppe N: Ab sofort gelten „+160 kg“ (Art. 254-7.1.b) 07– 08/13 Artikel 277– (Formelfreie Rennwagen – Gruppe E2-SS) • Definition/Zulässige Fahrzeuge: Art. 277.1 mit sofortiger Wirkung präzisiert 01–02 /13, 11–12 /13 • Allgemeines: Präzisierung Art. 1 ab 01.01.2014 11–12/13 • Sicherheit: Änderung Art. 277.2 ab 01.01.2014 11–12/13

Anhang K • Barcodepflicht ab 2013 01– 02/13 • Varianten-Nachträge zum HTP ab sofort; Ergänzung des Art. 4.2.7 01–02 /13, 07–08/13

42 VORSTART 11– 12 / 2013

• Batterien auf Lithiumbasis verboten, Ergänzung des Art. 5.3.4 01– 02/13 • Kraftstoffleitungen, Präzisierung des Art. 5.5.7 mit sofortiger Wirkung 01– 02/13 • Sitze: Gültigkeit im DMSB-Bereich, Präzisierung Art. 5.22.1 01– 02/13 • Mindestgewicht für Formel-3-Fahrzeuge: Ergänzung des Art. 6.18.2 01– 02/13 • Zündung für Formel-Junior-Fahrzeuge: Präzisierung des Art. 6.19.6 01– 02/13 • Zustandsprüfung: Präzisierung des Anhang III (Art. 1 und 7) 01– 02/13 • Überrollvorrichtung (ROPS): Präzisierung Art. 5.13.2,5.13.4,5.13.5, 8.2.2.2, 8.3,8.5 01– 02/13 • Überrollvorrichtung: Erläuterung, Zeichnungen, Material zu Bestimmungen bei hist. Fzg 05– 06/13 • Einführung neuer Historic Technical Passport (HTP) ab sofort 07–08/13 • Gültigkeit bereits ausgestellter FIA Historic Technical Passports (HTP) 11–12 /13 • Getriebe Formel Junior: Präzisierung Art. 6.19.11.3 07–08/13 • Kopfrückhaltesystem ab 01.01.2014 für Fahrzeuge der Periode J1 11–12 /13

DMSB-GRUPPEN Gruppe G • Sitze, Gurte und FHR bei Bergrennen: FIA-homologierte Sitze und Gurte ab 2014 01– 02/13 • Fahrzeugzulassung/Drehzahlbegrenzer: Präzisierung Art. 3 und Art. 8.1 ab 01.01.2014 07–08/13 • Eintragungspflicht: Präzisierung Art. 2 – Technische Änderungen 07–08/13

Gruppe F • Eintragungspflicht: Präzisierung Art. 2 – Technische Änderungen • Hubraumfaktor: Kombination Abgasturbolader mit mech. Lader ab 01.01.2014 möglich

07–08/13 07–08/13

Gruppe H • Motorblock: Erläuterung/Klarstellung (Art. 7) • Hubraumfaktor: Kombination Abgasturbolader mit mech. Lader ab 01.01.2014 möglich • Präzsierung: Originale Gruppe-5-Fahrzeuge (Art. 2)

07–08/13 07–08/13 09–10/13

Gruppe FS • Sicherheitsfolie: Neue Bestimmungen ab 01.01.2014

07–08/13

ZUSAMMENFASSUNG SPORTART | TECHNIK | DMSB

Gruppe DMSB-Autocross • Einführung einer ID-Karte (Identitätskarte) ab 01.01.2014 als Startzulassung

11–12/13

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG – ALLGEMEIN • Feuerlöscher und Feuerlöschsysteme: Klarstellung 01– 02/13 + 05– 06/13 + 07–08/13 • Feuerlöschsystem im Rallyesport: Einführung seit 01.01.2013 (Art. 253-7.2.1) 03–04/13 • Kameras: Klarstellung ab 01.01.2013 03–04/13 + 11–12 /13 • Sicherheitsfolien: Ergänzung der Prüfzeichen ab sofort (Art. 9.1) 07–08/13 • Katalysatorpflicht: Präzisierung DMSBAbgasvorschriften ab 01.01.2014 (Art.1) 09–10/13 • Katalysatoren der Firma Redback zulässig 11-12/13 • Betätigungshebel für Handbremse und Getriebe: Knauf oder Polsterung ab sofort 09–10/13 • Overalls: FIA-Nr. RS.218.12 Modell Pro Power 3 ab sofort ungültig 09–10/13 • Fahrer-/Beifahrerausrüstung: Bekleidung des Herstellers Power on Racewear unzulässig 09–10/13 • Kopfrückhaltesystem im Rallyecross ab 01.01.2014 11–12 /13

DMSB – ALLGEMEIN • DMSB-Wagenpass: WP 28470/09 mit sofortiger Wirkung ungültig 05– 06/13 + 07–08/13 • DMSB-Wagenpass: WP 29150/10 mit sofortiger Wirkung ungültig 05– 06/13 • StVZO und Automobilsport: Verfahren zur Einführung des Kraftfahrzeugpasses 03–04/13 • Erläuterungen zu den DMSB-Abgasvorschriften 01– 02/13 • DMSB-Sachverständige: Neuzulassung seit 03.03.2013, neue Adressen 03–04/13 + 05– 06/13 + 09–10/13 • FIA-Homologationsliste für Rallyeveranstaltungen: Download-Pfad im Internet 07–08/13

• Heckauffahrschutz: kann mehrteilig ausgeführt sein – ab 01.01.2013 (Art. 2.5.3) 01– 02/13 + 03–04/13 • KZ1-Bremsen: müssen nicht CIK-homologiert sein (Gruppe 1) – seit 01.01.2012 (Art. 2.11) 05– 06/13 • Vergaser und Einlasstrakt: Änderung Art. 2.16.6 ab sofort 03–04/13 • Zündung: Präzisierung des Art. 2.16.7 01– 02/13 • Änderung der Toleranzen bei Felgen ab 01.01.2013(Art.2.22.1 und Zeichnung 4) 01– 02/13 • Datenerfassung/ Data-Logging: Motordrehzahlsignal bei KF ab 01.01.2013(Art.2.26.3) 01– 02/13 • KZ1-Motor-Spezifikation: neuer Art. 4.2.3 (Gruppe 1-Motoren) seit 01.01.2014 07–08/13 • KZ2-Motor-Spezifikation: neuer Art. 5.2.1 (Gruppe 2-Motoren) seit 01.01.2014 07–08/13 • Besondere Bestimmungen für KZ2 und KZ1 ab sofort (Art. 12) 03–04/13 + 07–08/13 • Präzisierung der Besonderen Bestimmungen in KF4 ab 01.01.2013 (Art. 18) 01– 02/13 • Präzisierung der Besonderen Bestimmungen in KF3 ab 01.01.2013 (Art.19) 01– 02/13 • Präzisierung der Besonderen Bestimmungen in KF2 ab 01.01.2013 (Art.20) 01– 02/13 • Präzisierung des Anhang 5: Messung des Zylinderkopf-Volumens (nur in KF4) 03–04/13 • Neue Zeichnung Nr. 13, 13.1 und 14 (nur KF4) 03–04/13 • Neue Zeichnung Nr. 7 (nur KZ1 und KZ2) 03–04/13

Sicherheit • Zulassung für DMSB-homologierte SicherheitsSitze seit 2012 05– 06/13 • Aktualisierung der Tabelle der DMSB-Homologation Kart-Sicherheits-Sitze 01– 02/13 + 05– 06/13 • Aktualisierung der Tabelle der DMSB-Homologationen Kart Motoren 01– 02/13 + 05– 06/13 • Kart-Sicherheits-Lenkung: Neuer Artikel ab 01.01.2014 (Art. C.3.2.m) 11–12 /13 • Kart-Sicherheits-Lenkung: Änderung Art. E.2.3 (Altersklasse 8-13) ab 01.01.2104 11–12 /13

DMSB-Bambini • Mindestgewicht: Änderung des Gesamtgewichtes (Art. 3.1) • Antrieb Kettenschutz: Präzisierung (Art. 3.6)

TECHNIK KART-SPORT KART-SPORT

• DMSB-Kart-Reglement

CIK-Technik-Reglement • Einteilung und Definition: Ergänzung Art. 1.2 ab 2013

11–12/13 11–12/13

03–04/13

• Ergänzung des Art. C.6 Batterie: Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien ab 09/2013 01 – 02, 03 – 04, 07 – 08, 9 – 10, 11– 12 11– 12 / 2013 VORSTART 43