FAHRBERICHT Toyota Land Cruiser Nestle
DRUCKSACHE Der für 2011 modernisierte Land Cruiser 150 ist komfortabel wie nie. Bei Nestle wird aus dem Luxus-Cruiser allerdings ein Power-Offroader mit reichlich Potential für den Gelände-Ausritt. 28
4x4action
FAHRBERICHT
Toyota Land Cruiser Nestle
››
Es gibt nur wenige Autos, die sich einen derart legendären Ruf erarbeitet haben wie der Toyota Land Cruiser. Seit Jahrzehnten wird die Modellreihe vor allem von Anwendern geschätzt, die es im Gelände wirklich ernst meinen. Dem Trend zu immer mehr Luxus, Elektronik und Assistenz-Systemen kann sich allerdings auch Offroad-Pionier Toyota nicht verschließen. Der 2011er-Modelljahrgang der mittleren Baureihe Land Cruiser 150 ist zu einem Luxus-Brummer gereift, der dem großen Land Cruiser V8 kaum noch nachsteht. Das lässt sich auch an den Preisen ablesen: Ein Großteil der Kunden macht sein Kreuz bei der Executive- oder gleich bei der TEC-Ausführung. Bis zu 64.800 Euro wechseln da den Besitzer, ein stolzer Kurs. Leider besitzt nur noch die Top-Version TEC-Edition alle Zutaten, um im Gelände richtig weit zu kommen – zum Beispiel die famos funktionierende „Crawl-Control“ oder eine echte 100-Prozent-Sperre für die Hinterachse. Gleichzeitig aber auch Gimmicks wie Ledersitze, Festplatten-Navi oder ein Offroad-Kamera-System, um sich die Schlammlöcher auf dem Bordmonitor anzusehen. Nett, aber auf dem Weg nach Timbuktu ein eher entbehrlicher Luxus. Ähnliche Gedanken hatte wohl auch Offroad-Spezialist Patrick Nestle aus dem schwäbischen Dornstetten. Der Toyota-Händler ist ein in der Szene bekannter Fachmann, wenn es um stimmige Offroad-Umbauten geht und konnte entsprechend auch beim aktuellen Modell der J15-Baureihe nicht stillhalten. Als Basis für den Komplett umbau nimmt Nestle bewusst die Land-Cruiser-Basisversion. Die steht mit Schaltgetriebe und kurzem Radstand für 37.450 4x4action
29
FAHRBERICHT Toyota Land Cruiser Nestle
Das verstellbare Fahrwerk hält für jeden Untergrund die passende Abstimmung bereit, und das per Knopfdruck.
Nestle verwendet für den Umbau bewusst die Land-Cruiser-Basisversion, die aber auch schon sehr komfortabel ist.
Auf die Crawl-Control muss man beim Basis-Land-Cruiser verzichten, Bergauf- und -abfahrkontrolle sind aber serienmäßig drin.
30
4x4action
Euro in der Liste und ist ausstattungsseitig alles andere als spartanisch. Für den Umbau nahm sich Nestle den Fünftürer zur Brust. Zum Einbau kamen eine Leistungssteigerung, große Geländebereifung, das komplette Unterfahrschutz-Programm sowie ein Umbau der Bremsanlage. Die modifizierte Motorsteuerung pusht den Dreiliter-Diesel von 190 auf 225 PS und steigert das Drehmoment um 80 auf 500 Newtonmeter. Das hört sich nicht nur satt an, sondern es fährt sich auch so. Der Leistungs- und Drehmomentzuwachs läuft praktisch parallel zur originalen Kennlinie. So geht der getunte Motor bereits aus dem Keller mit kräftigem Beat voran. Das Leistungskit kann den Größenzuwachs durch die üppige 285/70-17er-Bereifung mehr als auffangen. Der NestleLand-Cruiser marschiert kernig los.
Kein billiges Vergnügen ist das Fahrwerkssystem, das im Testwagen für die korrekte Härte sorgt: Per Knopfdruck aus dem Cockpit lässt sich das Dämpfersystem in Zug- und Druckstufe verstellen. Das funktioniert blitzschnell und lässt sich auf drei Speicherplätzen ablegen. Die passende Einstellung für den forcierten Feldweg-Ritt oder die komfortable Verschränkungs-Passage ist so nur einen Fingertipp entfernt. Auch wegen des Preises von fast 5000 Euro ist das Suspension-System eine ausgiebige Probefahrt wert, bevor man den Auftrag unterzeichnet – uns hat die Leis tungsfähigkeit beeindruckt. Ohne Wenn und Aber empfehlenswert ist das NestleBremssystem: 17-Zoll-Scheiben mit Sechskolben-Festsattel sind die Ansage für den Land Cruiser. Mit ähnlicher Ausstattung brachte Nestle bereits dem Hilux das Ankern bei. Der Effekt
Ihr Partner für Land Rover und Mercedes G-Klasse im Rheinland Niederstraße 18 • D-40789 Monheim am Rhein Tel.: 0049 (0)2173 / 980819 •
[email protected]
Den Land Cruiser 150 gibt es in der Basisausstattung nur als Fünfsitzer, erst ab der Executive-Version ist eine dritte Sitzreihe zu haben.
Allrad Klassik Anzeige 91x62.ind1 1
28.04.2011 15:52:30 Uhr
Sauber sortiert bietet die Hecktür Platz für Bordwerkzeug und Pannen-Equipment in leicht zugänglichen Fächern.
ist enorm: Schon bei mittlerem Pedaldruck beißt die Anlage gnadenlos zu, was prima zum gedopten Motor passt. Nachdem man ja nicht den ganzen Tag nur im Gelände unterwegs ist, lässt sich der Nestle-Cruiser auch prima verwenden, um auf kurvigen Strecken Motorradfahrer zu verschrecken. Die Kombination
von sauber abgestimmtem Fahrwerk, starkem Motor und bissfesten Bremsen hat SuchtCharakter. Einen fast zwei Meter hohen Klotz derart durch die Kurven zu werfen, macht richtig Spaß. Der in jedem Drehzahl bereich kräftig zubeißende Motor erweist sich auch im Gelände als starker Partner. Den
Den aktuellen Euro-5-Motor pumpt Nestle auf 225 PS auf und entlockt ihm stramme 500 Newtonmeter Drehmoment.
4x4action
31
FAHRBERICHT Toyota Land Cruiser Nestle
Mit der höheren 17-Zoll-Bereifung wächst auch die Bodenfreiheit entsprechend, der Land Cruiser eckt so schnell nicht an.
UMBAUTEN Einzelmaßnahmen Bremsumbau 6-Kolben EUR 3.293,Differentialsperren v/h je EUR 1.891,Unterfahrschutz vorne EUR 390,Unterfahrschutz Mitte EUR 393,Unterfahrschutz Tank EUR 344,Ansaugschnorchel EUR 683,Leistungskit 225 PS EUR 1.090,5 x 285/70 R17 auf Alu EUR 3.168,Basic Suspension (Dämpfer/Federn) EUR 1.680,Advanced Suspension (Gewindefahrwerk) EUR 3.190,Professional Suspension (elektr. verstellb. Dämpfersystem) EUR 4.890,(alle Preise inkl. MwSt. ohne Montage) Kontakt: Autohaus Nestle Tel. 07443-96770 www.offroad-nestle.de
Nestle-Land-Cruiser kann man praktisch in einen Steilhang stellen und dann einfach aufs Gas treten – und voran geht es. Der Leichtmetall-Unterfahrschutz, der sich unter das gesamte Auto schmiegt, macht auch eine flottere Gangart im Gelände zur sorgenfreien Angelegenheit. Allerdings eckt der lange Land Cruiser ohnehin nicht so schnell an, denn die Höherlegung und die großen Reifen sorgen für reichlich Freigang. Die Umbauten steigern die Geländetauglichkeit des Land Cruiser erheblich. Der ist noch ein Geländewagen alter Schule, auch wenn sich die (sehr robust ausgeführte) vordere Einzelrad-
Die Dämpfereinheiten werden elektronisch angesteuert. Vom Softie zum Sportler wechselt die Kennung sekundenschnell.
32
4x4action
aufhängung erfolgreich um Komfort bemüht. Mit der hinteren Starrachse, dem stabilen Leiterrahmen und der kurzen, per Drehschalter aktivierbaren Geländeuntersetzung zeigt er sich seinem Namen würdig. Großes Plus: Die Untersetzung lässt sich ohne Sperre des Zentraldifferentials einsetzen, was auch beim Rangieren schwerer Hänger eine echte Hilfe ist. Ausgezeichnet fällt die Steifigkeit des Aufbaus aus. Selbst in voller Verschränkung lassen sich alle Türen tadellos öffnen und schließen, kein Knacken oder Knarzen ist während der Fahrt zu hören. Die Elektronik unterstützt den Cruiser-Fahrer nach Kräf-
ten: Nach unten geht es mit Hilfe der Bergabfahrkontrolle im Kriechtempo, ohne sich Gedanken über die Gangwahl machen zu müssen. Eine Berganfahrkontrolle hilft beim Start im Steilhang ohne Kupplungs-Akrobatik. Obwohl die elektronische Traktionskontrolle beim Toyota Land Cruiser gut abgestimmt ist und im tiefen Untergrund genügend Kraft zum Wühlen freigibt, hat Nestle für TraktionsFetischisten noch ein Ass im Ärmel: 100-Prozent-Sperren finden auf Wunsch den Weg in Hinter- wie Vorderachse. Spätestens damit ist der NestleCruiser eine Macht. Text & Fotos: Torsten Seibt
‹‹
Sechskolbensättel an vergrößerten, innenbelüfteten Scheiben und ein durchgehender Unterfahrschutz – die Umbauten sind vom Feinsten.
FAHRBERICHT
Toyota Neue Mercedes Land Cruiser M-Klasse Nestle
GELÄNDEWERTE
KOSTEN PREISE /AUSSTATTUNG ABS ESP Airbag Fahrer/Beif./Seiten elektr. Außenspiegel Automatikgetriebe 2.200,Diff.-Sperre vorn/hinten – /– Fahrersitz höhenverstellbar elektr. Fensterheber Zentralverriegelung Klimaanlage 3.100,Tempomat – elektr. Sitzverstellung – Lederausstattung – Xenon-Licht – Navigationssystem – Leichtmetallräder Metallic-Lack 850,elektr. Schiebedach – Grundpreis in EUR 40.200,-
WERTUNG Geländetauglichkeit
Fahrspaß
Fahrkomfort
Nutzwert
Wirtschaftlichkeit
DIE WICHTIGSTEN DATEN
KOSTEN Schadstoffklasse Kfz-Steuer pro Jahr in EUR Haftpflicht-Typklasse Teilkasko-Typklasse Vollkasko-Typklasse GARANTIE Technik Durchrostung Lack Mobilität
EU 5 473,23 25 27
max. Drehmoment/Rad 4.986 Nm
3 Jahre 12 Jahre 3 Jahre 3 Jahre
WARTUNGSINTERVALLE Inspektion 15.000 km Ölwechsel 30.000 km
38° Böschungswinkel vorn
26° Rampenwinkel
FAZIT Der Land Cruiser von Nestle zeigt, welches Potential im J15 steckt. Mit dem Basismodell, das fast 25.000 Euro günstiger als die Topversion ist, bleibt viel Spielgeld übrig, um den Land Cruiser zu optimieren. Ambitionierte Fahrer werden das neue, vielfach verstellbare Fahrwerk lieben. Sein Preis hat allerdings auch Oberklasse-Niveau. Erstaunlich ist, wie sich der Charakter des gemütlichen GroßKreuzers verändert, wenn dieses Fahrwerk in Verbindung mit den Top-Bremsen und der Leistungssteigerung antritt.
Wattiefe 700 mm
Bodenfreiheit 243 mm
DATEN* MOTOR Bauart Vierzyl.-Reihen-TD Hubraum 2.982 cm3 Leistung 190 PS @ 3.400 U/min Drehmoment 420 Nm @ 1.600 U/min Commonrail-Turbodiesel vorne längs, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Diesel-Partikelfilter
KAROSSERIE Radstand 2.790 mm L/B/H 4.760/1.885/1.845 mm Laderaumvolumen max. 1.934 l Laderaum L/B/H k. A.
Die Bedieneinheit für die Dämpfersteuerung erlaubt feinfühliges Verstellen, getrennt für vorne und hinten. Auf drei Speicherplätzen lassen sich Einstellungen zum schnellen Aufruf ablegen.
Achsverschränkung k. A.
DIE BESTEN JEDER KATEGORIE Übersetzung: Jeep Wrangler Rub. 73,1 : 1 Bodenfreiheit: VW Touareg I 305 mm Rampenwinkel: LR Defender 90 34° Drehmom./Rad: RR TDV8 7.570 Nm Böschungsw. v/h: LR Defender 90 48°/52° Wattiefe: Toyota Land Cruiser 700 mm
ANTRIEBSSYSTEM Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Antrieb permanenter Allrad Geländeuntersetzung 2,57 : 1 Gesamtuntersetzung 39,9 : 1 Permanenter Allradantrieb mit manuell sperrbarem Torsen-Zwischendifferential, elektrisch betätigte Untersetzung, Traktionskontrolle, Bergan- und -abfahrkontrolle
34° Böschungswinkel hinten
* Werksangaben Serienfahrzeug
GEWICHTE Leergewicht zul. Gesamtgewicht Anhängelast Stützlast AHK Dachlast
2.170 kg 2.990 kg 3.000 kg 120 kg 70 kg
FAHRWERK Reifen Testwagenbereifung
245/70 R 17 v/h 285/70 R 17 BF Goodrich A/T vorn Einzelradaufhängung/Doppelquerlenker mit Schraubenfedern, hinten Vierlenker-Starrachse mit Schraubenfedern FAHRLEISTUNGEN* 0-100 km/h 9,8 s 80-120 km/h (5./6. Gang) k. A. Innengeräusch bei 100/130 km/h k. A. Höchstgeschwindigkeit 175 km/h VERBRAUCH (Diesel)* ECE-Norm gemischter Betrieb 8,1 l außerorts 7,1 l innerorts 9,7 l l/100km | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 30 25 20 15 10 5 0
4x4action
33
