TEST

TEST

QUADIX TROOPER 400 4X4

QUADIX TROOPER 400 4X4

a steht es also vor uns - das neue

D

sicher die Gewichtsersparnis gegen-

ATV von Quadix. Auf den ersten

über jenen aus Metall. Allerdings

und auch nach weiteren Blicken ist

könnten sie schnell brechen, wenn

eine gewisse Ähnlichkeit mit kanadi-

man Last ungeschickt verzurrt. Sowohl

schen Produkten vorhanden. So –

vorne als auch hinten befinden sich

damit ist das raus und der Vergleich

Staufächer in denen sich einiges unter-

ausreichend bemüht. Das die Chinesen

bringen lässt. Sie sind aber leider nicht

sich gerne Anregungen holen, wissen

wasserdicht und die Deckel sind nicht

wir ja auch seit längerem. Stellen

mit Scharnieren befestigt, sondern

wir uns doch eher eine andere in-

lassen sich auch komplett entfernen.

teressante Frage: Wie schafft man es,

Im hinteren Staufach finden wir das

in dieser Kubik- und Preisklasse ein

mitgelieferte Bordwerkzeug sowie die

Fahrzeug mit allem Drum und Dran

Fernbedienung für die serienmäßige

anzubieten und unter 5.000 Euro zu

Seilwinde. Selbige ist nur mit eben

bleiben? Da muss doch ein Haken

dieser

dran sein! Oder etwa nicht?

Fernbedienung zu handha-

ben. Jörg Braun, seines Zeichens Quadix-Chef, verspricht: „Das wird

Vorgestellt: Die neue 400er

bei den Modellen mit Schneeschild anders. Hier wird die Bedienung di-

Die Optik stimmt jedenfalls

rekt am Lenker angebracht sein.“ Das

schon mal. Die Front wirkt

Angebot steht derzeit bereits auf sei-

wuchtig und die Elipsoid-

ner Internetseite. Wir müssen noch das

scheinwerfer fügen sich

Fernbedienungskabel vorne seitlich an

harmonisch in die Front-

der Seilwinde einstecken. Der Stecker

partie ein. Jedoch gefällt

ist aber gut zu erreichen.

uns die Anordnung der vorderen Blinker dage-

Die Bedienelemente sind einfach ge-

gen nicht ganz so gut. Sie

halten und gut platziert. Der linke

sind

bruchge-

Hebel ist die Integralbremse die auf

extrem

fährdet. Dabei macht ins-

alle Achsen wirkt. Rechts ist ein Hebel

gesamt die Verkleidung

für die Feststellbremse. Allerdings

einen ordentlichen und

lässt sich auch der Bremshebel fest-

stabilen

Die

stellen – doppelt gemoppelt hält wohl

grauen Plastikteile dagegen

besser. Im späteren Fahrbetrieb emp-

wirken teilweise recht billig

fanden wir dies allerdings als störend,

und sehen aus als wenn sie

da man geneigt ist auch den Hebel der

schnell

8

www.Quadwelt.de

verkratzen

Eindruck.

Die

reinen Feststellbremse zu bedienen.

Gepäckbrücken sind auch aus Plastik,

würden.

Das Fußpedal wirkt nur auf die Hinter-

haben viele Öffnungen für Befesti-

räder. Dessen Position ist etwas zu

gungsmöglichkeiten. Der Vorteil ist

hoch geraten. Hier könnte man sich

www.Quadwelt.de

9

TEST

TEST

QUADIX TROOPER 400 4X4

mit dem Fuß verfangen, während seine Größe ausreichend ist. Der Tacho ist

QUADIX TROOPER 400 4X4

Testergebnis: Insgesamt macht der Trooper eine gute Figur. Das Preis- Leistungsverhältnis stimmt!

Kaum zu glauben: Das alles gibt's für weniger als 5 Mille. Die Serienausstattung ist üppig.

analog und gut ablesbar. Die Kontrollanzeigen sind schlüssig und gut zu erkennen. Der Wahlhebel für die Fahrstufen liegt rechts an der Verkleidung, wirkt nicht störend und ist gut erreich- und bedienbar. Ab in’s Gelände Doch nun haben wir genug geschaut und wollen endlich rauf auf die Piste um zu sehen wie sich der Trooper schlägt. Also nichts wie rauf auf die Straße und ab in Richtung unseres Testgeländes. Jörg Braun stellt dazu den Kunden vor die Wahl, die eigentlich keine ist: VKP oder LoF? Gangwahlhebel auf H und los geht es. Der

Nachdem wir an unserer Teststrecke

Gelände vertraut und fahren einige

Motor zieht sauber vorwärts. Ein Be-

angekommen sind, schauen wir uns ein-

Runden über die Motocross-Strecke des

schleunigungswunder ist der Trooper

mal den Rahmen an. Den Gelände-

MSC Bauschheim. Erst ohne und dann

nicht, aber das ist auch nicht seine Be-

fahrer wird es freuen, dass wir von

mit Allrad, welcher sich am Lenker an

stimmung. Um im Stadtverkehr oder

einem SST-Gleitrahmen sprechen dür-

der rechten Seite per Schalter zuschal-

der Landstraße locker mitschwimmen

fen, womit Hindernisse einfacher zu

ten lässt. Das klappt alles ohne Pro-

zu können, reicht es völlig aus. Das

überfahren sind. Das es nach kanadi-

bleme. Im Geländewagentestparcours

Fahrwerk vermittelt einen straffen Ein-

schem Vorbild geschah, wollen wir wie

des ADAC erwartet uns und den Troo-

druck. Vorne kommen McPherson

erwähnt nicht weiter erörtern. Machen

per alles, was man benötigt um ein ATV

Dämpfer zum Einsatz, welche sich

wir uns einfach mit dem Fahrzeug im

an die Grenzen zu bringen. Ein Stein-

schon in vielen anderen Modellen be-

einem Parkplatz. Erst ab einem gewis-

währt haben. Auf der Landstraße ist

sen Punkt blockieren die Bremsen dann. Wir schreiben das dem Umstand

der Geradeauslauf recht ordentlich, es gibt hier nichts zu beanstanden. Auch

zu, dass wir ein nagelneues Fahrzeug

in schnell gefahrenen Kurven hinter-

unter dem Hintern hatten. Dennoch

lässt das ATV einen stabilen Eindruck.

bleibt ein fader Geschmack bei den

Ein Ausbrechen ist nicht zu merken.

MOTOR

Triton Outback 400

Bremsen. Sie reichen nicht an den

Einzylinder, 4-Takt,flüssigkeitsgekühlt

Einzylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt

Klassenstandard heran. Sicher wird Im-

352 ccm

360 ccm

porteur Quadix mit den Technikern

19 kW / 26 PS (LoF)

18,4 kW / 25 PS (LoF)

beim Hersteller Xingyue schnell nach-

Linhai 420 4x4

Nun fahren wir noch einige enge Kur-

Typ

ven und müssen auch hier feststellen –

Hubraum

das passt alles schlüssig zusammen.

Leistung

Einzig die SunF Rubber Reifen – ähnlich

Getriebe

den Maxxis Bighorn Reifen - sind mit

Typ

CVT-Automatik + Rückwärtsgang

CVT-Automatik+ Rückwärtsgang

ihrem grobstolligen Profil naturgemäß

Antrieb

Kardan, 4x4

Kette, 4x2

auf Asphalt laut und manchmal etwas

Fahrwerk und Maße

rutschig. Wer viel auf der Straße unter-

Länge/Breite/Höhe

2.110 / 1.140 / 1.220 mm

2.060 / 1.215 / 1.210 mm

wegs ist sollte überdenken sich andere

Gewicht

415 kg (LoF)

303 kg

zuzulegen. Rund 80 km/h schafft der

Bremsen vorne/hinten

2 Scheiben/1 Scheibe

2 Scheiben/1 Scheibe

Chinese. Bremsmanöver: Das ATV ver-

Radaufhängung vorne/hinten

doppelte A-Arms/Einzelrad

doppelte A-Arms/Einzelrad

Gelände extrem

zögert ja fast gar nicht!! Oops! Also

Mehr Infos

www.linhai-quad.de

www.triton-deutschland.de

Offroad-Tour

fester am Hebel gezogen bis nichts

Quadwelt-Artikel

www.quadwelt.de

Quadwelt 1/2010

Arbeitseinsatz leicht

mehr geht. Mit Mühe und Not stoppt

Wer im 400er-Segment bestehen will, muss heute Ausstattung bieten. Egal, ob es sich um einen Hecktriebler oder mit 4x4 bestücktes Fahrzeug handelt. Seilwinden sind da schon fast ein Muss. ATVs wie die 420er Linhai 4x4 sowie die Triton Outback 4x4 treten gegen die Trooper an. Alle drei Kandidaten verfügen über allerlei technische Details. Noch sollten sich diese Fahrzeuge nicht mit Premiumanbietern wie Can-Am oder Polaris messen – doch dies bleibt nur eine Frage der Zeit.

das ATV. Das prüfen wir genauer auf

10

DIE RIVALEN

www.Quadwelt.de

Lässt sich nicht verbiegen: Der Klettermaxe verschränkt sich nur steif.

bessern.

Einsatzprofil sehr gut

gut

mittel

ausreichend

schlecht

Enduro Trial Gelände leicht Gelände mittel Gelände schwer

Arbeitseinsatz schwer Straße Alltagseinsatz

www.Quadwelt.de

11

TEST QUADIX TROOPER 400 4X4

feld lässt sich mit zugeschaltetem Allradantrieb spielend bewältigen. Es fällt uns nun allerdings auf dass das straff ausgelegte Fahrwerk hier nicht so arbeitet wie wir es im Gelände erwartet

Hindernisse überwinden: Mit Schwung und SST-Rahmen. Das sollte wohl klappen.

DIE NEUE KRAFT

hätten. Es darf gerne etwas weicher

CAN-AM OUTLANDER 1000XT

ausfallen. Um das Fahrwerk weiter zu testen fahren wir zur Station Verschränkung. Das gleiche Bild: Trotz des eingelegten Allrades schiebt das ATV. Steif ist das richtige Wort. Dieser Eindruck bestätigt sich mehrmals. Nun wissen wir, warum es auf der Strasse so gut klappte. Eine Wasserdurchfahrt soll

EN CA N- A M D I E B N E B E L R JE TZ T E 0 . NO V E MBE R * 2 .– 8 1 , N E G A T OFF-ROAD

testen ob das CVT-Riemengehäuse wasserdicht ist. Nach mehreren Durchfahrten konnten wir kein Quietschen des Riemens oder Wassereinbruch feststellen. Negativ aufgefallen ist allerdings das die Schaltung manchmal etwas hakelig zu betätigen ist. Mit Gefühl lassen sich dann aber die verschiedenen Fahrstufen einlegen. Auch ist das Schaltgestänge für unseren Geschmack etwas „dünn“ geraten. Die Reifen

fahrten greift die Motorbremse or-

Schrägfahrten stellen kein Problem dar.

geben enorm viel Grip und können

dentlich ein und lässt das ATV sicher den

Dem Fahrer bleibt genügend Platz

auch auf losem Untergrund überzeu-

Abhang hinunter rollen. So haben wir

sowie ein sicherer Halt um sein Gewicht

gen. Sogar kleinere Sprünge lassen sich

es gerne. Insgesamt fühlen wir uns im

bei solchen Fahrten zu verlagern.

ordentlich bewältigen. Bei Steilab-

Gelände auf dem Fahrzeug wohl. Auch

Bergan reicht oft schon etwas Schwung und der Grip der Sun-F. In Steilstücken arbeitet die Untersetzung ordentlich. Die Winde im Einsatz Hardcorefahrer wissen, dass oft nur noch die Hilfe mit dem Seil weiterbringt. Da wir dank Traktion und der beschriebenen Eigenschaften keinen Steckenbleiber provozieren konnten, simulieren wir mal einen. Hierzu stell-

NEU

ROTAX 1000 V2-MOTOR / 82 PS MIT PROGRESSIV ANSPRECHENDER DROSSELKLAPPE FÜR MAXIMALE LEISTUNGSSTÄRKE & KONTROLLE

NEU

SST-FAHRGESTELL DER 2. GENERATION, IDEAL FÜR SPORTLICHES FAHREN

NEU

MEHRZWECK-GEPÄCKTRÄGER MIT LINQ SCHNELLVERSCHLÜSSEN – SICHER UND ZUVERLÄSSIG HÖCHSTE MANÖVIERFÄHIGKEIT DANK TTI-HINTERRADAUFHÄNGUNG VISCO-LOK QE 4X4 MIT FRONTDIFFERENTIAL OHNE DREHZAHLBEGRENZUNG

© 2011 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). ®, ™ und das BRP Logo sind Markenzeichen der Bombardier Recreational Products Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften. BRP behält sich das Recht vor, jederzeit Spezifikationen, Preise, Design, Funktionen, Modelle oder Ausrüstung zu verändern oder einzustellen, ohne dass daraus Verpflichtungen entstehen. Dargestellte Fahrzeuge können optionale Ausstattung enthalten oder die dargestellte Ausstattung in Ihrem Land nicht verfügbar sein. Vertragspartner. Die homologierten EU Modelle können von den dargestellten Modellen abweichen. * kann bei Ihrem teilnehmenden Can-Am

Enttäuschung: Die Seilwinde ist schlapp und fummelig in der Bedienung.

12

www.Quadwelt.de

© 2011 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). ®, ™ und das BRP Logo sind Markenzeichen der Bombardier Recreational Products Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften. BRP behält sich das Recht vor, jederzeit Spezifikationen, Preise, Design, Funktionen, Modelle oder Ausrüstung zu verändern oder einzustellen, ohne dass daraus Verpflichtungen entstehen. Dargestellte Fahrzeuge können optionale Ausstattung enthalten oder die dargestellte Ausstattung kann in Ihrem Land nicht verfügbar sein. Die homologierten EU Modelle können von den dargestellten Modellen abweichen.

Jetzt Probefahrt buchen und einen Händler in Ihrer Nähe

brp.com

TEST QUADIX TROOPER 400 4X4

lich zu viel verlangt. Denn Quadix hat mit dem Trooper 400 ein Einsteiger ATV im Programm bei dem das Kosten / Nutzenprinzip in Einklang stehen. Für die 4.799,- Euro noch mehr zu verlangen, grenzte ja schon an Unverschämtheit. Wobei Jörg Braun für nur 200,- Euro mehr ein Schneeschild anbietet.

Das

tröstet

doch

über

die

beschriebenen negativen Kritikpunkte etwas hinweg. Ein Langzeittest wäre sicherlich interessant um zu sehen wie sich das ATV in einem Dauer- oder Alltagseinsatz bewährt. Auch ein direkter Vergleich mit den Mitbewerbern ist ganz sicher angezeigt. Das größte KaufDesign: Häßlich ist anders. Drei Farbvarianten stehen zur Auswahl.

argument für ambitionierte Einsteiger und auch Fortgeschrittene dürfte vor

ten wir den Trooper an einen Hang. Die

schließlich den Test mit der Probe am

allen Dingen der Preis sein. Für selbigen

Fernbedienung lässt sich an dem be-

nunmehr rutschigen Hang. Das geht mit

gibt es viel ATV für’s Geld. Spaß kommt

sagten Stecker, welcher seitlich an der

Untersetzung und einmal mehr wegen

mit dem Trooper auf jeden Fall auf. Das

Seilwinde angebracht ist, anschließen.

den Reifen auch sehr gut. Eine Differen-

Fahrzeug nimmt insgesamt seinem

Der Haken an der Seite sieht aber

tialsperre zur Unterstützung gibt es

Fahrer so schnell nichts übel.

ehrlich gesagt nicht sehr vertrauenser-

nicht. Aber vielleicht ist das auch wirk-

■

weckend aus. Die Klammer welche verhindern soll dass das Seil aus dem Haken

Traktion für wenig Geld

rutscht ist verbogen und nicht zu

Die neue Trooper 400 wird serien-

nutzen. Trotzdem riskieren wir es –

mäßig mit Reifen der Marke Sun-F aus-

rollen das Seil aus und befestigen es an

geliefert, die während der Testfahrten

einem Metallpfosten. Dann winchen

mit dem Fahrzeug positiv überrasch-

wir

und

ten. Nachdem in den vergangenen

langsam den Hang herauf. Das ATV

Jahren viele chinesische Reifen keinen

alleine packt die Seilwinde noch, aber

guten Ruf genossen, leitet der von

als wir uns darauf setzen und es ver-

Sun-F gefertigte Reifen eine neue Ära

suchen kapituliert das Zubehörteil. Also

ein. Sowohl die Haltbarkeit als auch

lassen wir es lieber sein bevor wir es zer-

die Performance überzeugen auch uns

stören und seilen das ATV wieder nach

anlässlich etlicher Testkilometer – auch

unten ab. Dann rollen wir die Winde

auf unterschiedlichen Fahrzeugen.

wieder ein. Hierbei merken wir, dass sie

Auf weichem Boden übertreffen die

druck für perfekten Gripp. Dabei ist das

und das Rollenfenster nicht optimal hin-

neuen Pneus viele Mitbewerber um

Profil, das an jenes von Monstertrucks –

ter der vorderen Verkleidung sitzen und

Längen und sorgen bei richtigem Luft-

aber auch an den beliebten Big Horn –

das

Fahrzeug

vorsichtig

Life is more than work. Trooper 400 4x4 optional: Quad-Box

der Ausschnitt recht eng bemessen ist –

erinnert, Garant für schnelle und sichere

die Folge ist, dass der Kunststoff der

Fahrt durch schwieriges Gelände. Güns-

Verkleidung bereits nach einmaligem

tige Preise und eine hohe Verfügbarkeit

Windeneinsatz

und

für unterschiedliche Reifendimensionen

Kratzer aufweist. Hier sollte man sich

machen den Pneu zum Geheimtip. Fah-

Gedanken über eine Verbesserung

rer von 4x2-ATVs erhalten für wenig

machen. Absolut zwingend aber ist eine

Geld ein echtes Traktions-Plus. General-

Überarbeitung des Hakens!

importeur des Reifens ist Quadix aus

tiefe

Schnitte

Bamberg, weshalb eine hervorragende Ein

kräftiger

Regenguss

beendet

Betreuung gewährleistet ist.

Seilwinde serienmäßig

www.Quadwelt.de

optional: Schneeschild

inkl. Alufelgen

Trooper 400 4x4

4.799,-€ \W^hX[h[_j"_dab$Cmij$

14

Winterpaket

Das Allrad Kraftpaket š;_dp[bhWZWk\^d]kd] š(F[hied[dpkbWiikd] šBE