BARCOS EN EL ARTE OCTUBRE 2016

Índice

6

M O IC

CO ST A

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ÉX |

LA

90 VENECIA | 82

| ST AD PE M TE

| 68

LA

AR

M TA AL

DIARIO DE CONCHA MIRAMÓN | 96

EN

THE BEATLES YELLOW SUBMARINE | 94

BUQUES DE GUERRA | 74

78

PUERTOS Y ASTILLEROS | 20

MÉXICO SIGLO XXI | 98 VISITANTE 7 MILLONES | 100 CONSTANCIAS APRENDE SEP | 101

Descubre detalles sobre las obras en el museo mediante la aplicación gratuita RA infinitum. Descárgala, es muy sencillo:

Miguel de Vita | Trabajadores en el astillero | c 1965 | Óleo sobre lienzo

Editorial Con Fenicia, padre y madre de la navegación, el hombre ha extendido su dominio más allá de tierra firme. Con las embarcaciones y sus instrumentos se han alcanzado horizontes geográficos cada vez más lejanos. Ríos y mares, testigos y aliados en el desarrollo de las civilizaciones, también han sido barrera con una fuerza insuperable contra la que resulta prácticamente imposible luchar, aún ahora y por encima de los siempre crecientes avances tecnológicos. El arte saca a flote su mirada y artistas de todas las épocas interpretan el mar océano navegado, escenario donde la presencia humana es una constante; los que abrevan en la construcción de las naves en estuarios, astilleros y los puertos en los que se resguardan, así como los que han preferido los contextos bélicos o la agitación de la naturaleza misma para dejar al hombre a la deriva. Esta selección del acervo de Museo Soumaya.Fundación Carlos Slim presenta obras de grandes autores entre los que destacan Verschuier, Courbet, Casati, Vernet, Gainsborough, Romako, Nadal, Nolde, Ruiz, Jongkind, Sorolla, Signac, Pissarro, Luce, Dufy, Loiseau y Vlaminck, en diálogo con los latinoamericanos Quispe Tito, Quinquela, Chapman, Zárraga y Casimiro Castro. Los invitamos a embarcarse con nosotros en esta aventura náutica de más de 4 siglos de arte.

Iconografía Línea del tiempo

Tipos de barcos Navegación El vino y las travesías

Glosario Aleta: parte donde la manga disminuye para formar la popa. Amura: parte del costado donde el casco se estrecha para formar la proa del barco. Ancla: instrumento metálico que sujeta a la embarcación en mar, muelle o puerto. Babor: costado izquierdo de una embarcación. Casco: armazón de la embarcación. Codaste: estructura que continúa y refuerza a la quilla en la popa. Cubierta: cierre del casco o el piso de la parte superior. Eslora: longitud del barco. Estribor: costado derecho de una embarcación. Línea de flotación: divide imaginariamente la parte sumergida (obra viva) de la emergente (obra muerta) del casco. Manga: ancho de la embarcación. Plan: piso de la embarcación en su parte más baja. Popa: parte trasera de la embarcación donde se instalan el timón y las hélices. Proa: parte delantera del barco con forma de cuña que corta las aguas en marcha avante. Sentina: parte más baja del casco donde van a parar las aguas y restos oleosos. Timón: elemento direccional de la embarcación. Través: refiere a cada lado del barco en la mitad de su eslora.

Jean-Louis Petit | Paisaje costero con mar azotado | c 1855 | Óleo sobre lienzo

Andries van Eertvelt | Vista de una costa mediterránea con una torre, barcos, y figuras en la orilla (detalle) | c 1620-1637 | Óleo sobre tabla

10000-3000 a. C.

La navegación fluvial en el Río Amarillo (Hoang-Ho) fue la primera incursión náutica de los chinos neolíticos de la denominada civilización Hongshan.

4000 a. C.

Un modelo de bote a vela diseñado por los sumerios, con un mayor volumen con respecto al peso, les permitió navegar por los ríos Tigris y Éufrates.

6

3230 a. C.

Mandyet, la barca de remos para el viaje simbólico del dios solar Ra desde Oriente hasta el reino de los muertos, fue diseñada por los antiguos egipcios.

LA COSTA

7

Jacob Jacobs | En el Bósforo [Turquía] (detalle) | 1870 | Óleo sobre tabla

1210 a. C.

La llegada de los navegantes aqueos de Agamenón a las actuales costas de Turquía marcó el inicio de la Guerra de Troya homérica.

1200 a. C.

Los llamados «pueblos del mar» navegaron por la costa oriental del Mediterráneo y provocaron el colapso de las civilizaciones hititas.

7

800-700 a. C.

El anyt o anayat tenía dos o más niveles de remos; fue creado por los fenicios, grandes constructores de embarcaciones con cedro de Líbano. Se utilizó para el establecimiento y protección de importantes redes comerciales en el Mediterráneo.

Lieve Pietersz Verschuier | Paisaje costero mediterráneo al atardecer, con pescadores que descargan sus botes, y una fragata de guerra más allá (detalle) | c 1670 | Óleo sobre tabla Thomas Gainsborough | Paisaje costero (detalle) | c 1780-1781 | Óleo sobre lienzo

Siglo vi a. C.

Los célebres trirremes, que los pueblos griegos retomaron del modelo de embarcación fenicia, se caracterizaron por la firmeza del esqueleto y tablazón, gracias a que se implementaron el hierro, los clavos y los pasadores.

600 a. C.

Los primeros «juncos» o barcos de velamen chinos fueron empleados para realizar actividades comerciales y bélicas en el Sudeste asiático.

480 a. C.

En la primavera, los persas aqueménidas de Jerjes avanzaron por mar y tierra sobre territorios griegos. El triunfo de Temístocles en la batalla naval de Salamina determinó el control heleno del Mar Egeo.

Balsa: embarcación pequeña que se hace con cañas o maderas unidas entre sí.

Gustave Courbet | Vista de la costa normanda [Francia] (detalle) | c 1859-1865 | Óleo sobre lienzo

264-146 a. C.

El triunfo romano en las Guerras Púnicas contra Cartago (actual Túnez), habilitó el establecimiento de puertos comerciales por todo el Mediterráneo, lo que aseguraba la preeminencia latina en la navegación.

Siglos i-ii

Las embarcaciones romanas de la época imperial de César Augusto alcanzaban, con vientos favorables, seis nudos de velocidad, equivalente a 935 millas náuticas. En siete días recorrían desde Gibraltar hasta el puerto romano de Ostia.

Siglos ii-iii

Los barcos romanos de guerra eran tradicionalmente los trirremes, cuyo espolón se clavaba en el barco enemigo y, mediante una plataforma con gancho, las dos naves quedaban unidas para permitir el asalto y la lucha cuerpo a cuerpo.

Henriette Hermine Gudin | Paisaje de la costa con luz de luna | c 1856 | Óleo sobre tabla Henriette Hermine Gudin | Pesca a la luz de luna | c 1856 | Óleo sobre tabla

Jan Claesz Rietschoof | Barco de tres mástiles y barcos pesqueros frente a la costa | c 1680-1719 | Óleo sobre tabla

Thomas Heeremans | Abraham Storck | Paisaje invernal con la torre Montelbaanstoren, Ámsterdam [Países Bajos] (detalle) | 1676 | Óleo sobre lienzo

Alexandre Casati | Pescadores que empujan un barco | 1839 | Óleo sobre lienzo

Frithjof Smith-Hald | Puesta de sol en el fiordo (detalle) | 1893 | Óleo sobre lienzo

Protección de las naves Entre los pueblos antiguos de Medio Oriente y norte de África, era común la elaboración de fibras de raíces para revestir las embarcaciones.

Para proteger la estructura de un kayak era indispensable el empleo de pieles de animales.

Los coracoras o embarcaciones de proa redonda se elaboraban con tejidos de ramas de sauce.

Las piraguas de las islas del Pacífico sur se cubrían con piezas artesanales de cestería.

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Gijs Bosch Reitz | El peligroso regreso | 1888 | Óleo sobre lienzo

El mar hechiza, el mar mata, conmueve, asusta, da risa también, a veces, desaparece, se disfraza de lago, o construye tempestades, devora barcos, regala riquezas, no da respuestas, es sabio, es dulce, es poderoso, es imprevisible. Pero sobre todo: el mar llama. Alessandro Baricco (1958) en Océano mar, fragmento, 2003

Josef Schakewits | Inquietud | c 1870-1900 | Óleo sobre lienzo

Características de las embarcaciones La galera fue una embarcación impulsada por remos y un velamen auxiliar, que en la Antigüedad tuvo sobre todo fines bélicos. El trirreme cuenta con tres filas de remos.

Nao es un término de origen griego que se refiere a cualquier tipo de embarcación. En la tradición castellana era común vincularla con el galeón o la carabela. La urca, similar a la fragata, fue empleada por los holandeses en sus viajes de exploración y en empresas bélicas.

La carabela es ligera y de gran altura, además de contar con tres mástiles que le permitían alcanzar buena velocidad. Su diseño se vincula con la Escuela de Sagres de Enrique, el Navegante.

El galeón, más grande y de mayor capacidad que la carabela, fue sobre todo un barco mercante.

429

Genserico, rey de los vándalos, desarrolló una flota germana para atacar la antigua provincia romana de Cartagena y poder incursionar en el norte de África.

439

Los suevos y alanos, poco antes del colapso imperial romano, avanzaron sobre el Tajo para conquistar Mérida y Lisboa. La tecnología náutica germana ocupó los puertos comerciales del Imperio Romano.

Carlos Nadal | El Mar Negro | c 1980 | Óleo sobre papel montado en lienzo

Siglo v

Los dromones o barcos bizantinos fueron utilizados para defender el emplazamiento de Constantinopla y sus territorios en el Mediterráneo. Contaban con tres velas triangulares y dos filas de remeros.

Siglo vii

La flota bizantina usó la técnica del «fuego griego» para quemar la naves enemigas desde la proa.

700-1000

Los drakkars fueron el principal medio bélico de la flota vikinga: embarcaciones largas, livianas y de poco calado que eran provistas de remos en casi toda su longitud.

Siglo viii

El timón de codaste fue introducido en Europa por los marinos musulmanes; adosado a la parte inferior de la popa, permitía gran control de la nave.

Características de las embarcaciones

PUERTOS Y ASTILLEROS

El filibote, de diseño holandés, se empleó como buque de carga para el transporte transoceánico. El bergantín es rápido y con gran superficie de velamen. Se empleó sobre todo en viajes mercantes. La pinaza está construida con madera de pino que se empleaba en pesca, cabotaje y vigilancia de puertos.

El mar se pinta con el mar. Alessandro Baricco (1958) en Océano mar, fragmento, 2003

Círculo de Willem van Nieulandt II | La pesca milagrosa | c 1630 | Óleo sobre cobre

844-852

Los proyectiles incendiarios (niyam al- naft), incorporados por la flota musulmana de Abderramán II, permitieron al Islam el control de los puertos de Al-Andalús y del norte africano.

Siglo ix

20

Los faering o embarcaciones típicas de la Noruega vikinga empleaban cuatro remos y se integraban por un casco con tablones traslapados y remachados.

21

1000

Siglos x-xiii

Las diferentes dinastías musulmanas de almohades, almorávides y nazaríes de la Península Ibérica establecieron una talasocracia o control monopólico del comercio naval mediterráneo.

21

Según la tradición, hizo su viaje la primera galera oficial del dogo de Venecia, comunmente llamada Bucintoro, desde la cuenca de San Marcos hasta la Isla de Lido, lo que dio origen a la célebre fiesta de la Ascensión.

Jacobus Storck, atribuido | Paisaje fluvial con pescadores en los barcos y un pequeño pesquero que se acerca a un embarcadero, y molinos de viento más allá | 1679 | Óleo sobre tabla Aernout | Paisaje de río bajo la luz de la luna, y una aldea en la orilla entre los árboles (detalle) | c 1650 | Óleo sobre lienzo

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Juan Ruiz | Vista de Nápoles desde la bahía, con el Molo Grande en el centro y el Castillo del Huevo [Italia] | c 1730-1740 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Pedro Caro, tercer marqués de la Romana, y Álvaro Caro y Széchényi, Palma de Mallorca, España; colecciones particulares españolas; casa de subastas Sotheby’s, Londres, Reino Unido, 2013

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Juan Ruiz | Vista de la bahía de Nápoles desde el Castillo del Huevo con la Riviera di Chiaia y Posillipo detrás [Italia] | c 1730-1740 | Óleo sobre lienzo Juan Ruiz | Vista de la bahía de Nápoles desde Posilippo hacia el Monte Vesubio [Italia] | c 1730-1740 | Óleo sobre lienzo

Siglo xi

Cinco grandes embarcaciones fueron hundidas por los vikingos de Roskilde, en el interior de la antigua Zelanda danesa, para proteger el fiordo que daba entrada al Mar del Norte.

1066

Los famosos snekke o navíos de 30 metros de longitud, que podían navegar indistintamente con vela y remo, fueron empleados por Guillermo, el Conquistador, rey normando que invadió Inglaterra luego del triunfo en la Batalla de Hastings.

Antonio Joli | Londres, vista de la ciudad de Westminster sobre el Támesis desde Lambeth [Reino Unido] (detalle) | c 1730-1777 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Colección particular; posiblemente del emperador Napoleón Bonaparte y herederos; colección particular europea; casa de subastas Christie’s, Londres, Reino Unido; familia Safra; casa de subastas Sotheby’s, Nueva York, ee.uu., 2016

1134

Con el matrimonio de Petronila de Aragón y Ramón Berenguer, conde de Barcelona, la Corona aragonesa obtuvo salida al mar y empezó su desarrollo naval por el Cantábrico.

Siglos xii-xiii

El diseño de las galeras venecianas de la Serenísima República, con 30 remos de cada lado, permitió las grandes empresas mercantiles de exploración europea en Oriente. Redondeados en la quilla y de complejo velamen, estos barcos no permitían los recorridos trasatlánticos.

Charles-Léopold Grevenbroek | Vista del Río Sena desde el Puente Nuevo [Francia] | 1745 | Óleo sobre lámina de cobre Pierre-Antoine Demachy | Vista de París desde de la Plaza del Delfín [Francia] | c 1750 | Óleo sobre lienzo

Claude-Joseph Vernet | Pierre-Jacques Volaire | Puerto mediterráneo (detalle) | c 1771 | Óleo sobre lienzo

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Pierre-Jacques Volaire | Escena nocturna de la costa mediterránea con el Vesubio en el fondo [Italia] | c 1771 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Conde de Standford, Londres, Reino Unido; casa de subastas Sotheby’s, Londres, Reino Unido; Galería Thomas Agnew and Sons Ltd., Londres, Reino Unido; Galería M. Knoedler & Co., Nueva York, ee.uu.; colección particular; casa de subastas Sotheby’s, Nueva York, ee.uu., 2014

1250

Los kogge o barcos de la Liga Hanseática comenzaron a navegar en el centro y norte de Europa. Se trataba de naves con planchas superpuestas que podían transportar hasta 200 toneladas de cargamento.

1271

El célebre navegante veneciano Marco Polo realizó su primer viaje hacia Extremo Oriente, el cual daría a la República de los dogos el poderío marítimo comercial sobre sus rivales genoveses.

1280

El velero, navío grande y pesado, era idóneo para la transportación por contar con el timón de codaste o maniobrable, mas no para el comercio por su lentitud, que lo hacía blanco de ataques de piratas y corsarios.

1291

El número de mástiles aumentó a 3 ó 4 por los genoveses, venecianos y catalano-aragoneses, lo que impulsó sus relaciones mercantiles con Oriente.

Siglo xiii

Las galeras de remo, estilizadas y veloces, surcaron el Mediterráneo. Su inconveniente era la reducida capacidad de almacenar productos.

1403

Por orden del chino Zheng-He en Fujian, 137 buques fueron construidos para sus exploraciones navales por el Sudeste asiático.

Adrien Manglard | Puerto mediterráneo con estibadores que descargan sus barcos, y personajes que venden pescado en primer plano junto a una fortaleza | c 1745-1750 | Óleo sobre lienzo Adrien Manglard, atribuido | Un puerto mediterráneo con elegantes personajes y mercaderes en la orilla, y barcos anclados más allá | c 1745-1750 | Óleo sobre lienzo

La fragata de tres palos, ágil y ligera, fue perfeccionada por la flota isabelina.

31

Louis-Honoré-Frédéric Gamain | Marina (detalle) | 1831 | Óleo sobre lienzo

31

El velero basa su propulsión en la fuerza del viento.

32

Jules Noël | Villa junto al mar bajo el claro de luna | 1876 | Óleo sobre lienzo

William Callow | Vista de Greenwich desde el Támesis, Londres [Reino Unido] (detalle) | c 1850-1908 | Grafito y acuarela sobre papel montado en tabla Colin Campbell Cooper | La Rochelle [Francia] (detalle) | 1901 | Óleo sobre lienzo

1415

La carabela, de probable diseño portugués, logró una proporción exacta entre la longitud (eslora) y la anchura (manga), lo que permitía velocidad y manejabilidad. Ese mismo año, los lusitanos ocuparon Ceuta, primera factoría de Portugal en el norte de África.

1438

Los mástiles se perfeccionaron y se emplearon las velas cuadrada y triangular (o latina) en la Escuela de Sagres, fundada por Enrique, el Navegante, lo que ganó fuerza motriz para la navegación atlántica.

1453

La flota y la armada turca, al mando del sultán Mehmet II, tomaron la ciudad de Constantinopla y la rebautizaron como Estambul. Este hecho marcó el inicio de una barrera económica para el comercio entre Occidente y Oriente.

1482-1486

La corona portuguesa financió numerosas expediciones por la costa occidental africana, particularmente durante el gobierno del rey Manuel I, el Venturoso, que permitió el control del Golfo de Guinea y de la llamada Costa de Oro.

1486-1487

En la célebre embarcación São Cristóvão, el navegante lusitano Bartolomeu Dias circunnavegó el Cabo de la Buena Esperanza, lo que posibilitó la ruta libre del control musulmán hacia India.

1492

A bordo de La Niña, La Pinta y Santa María, la llegada de Cristóbal Colón y su tripulación a Guanahani, isla a la que bautizaron como San Salvador, determinó el inicio de la expansión española de los Reyes Católicos en el Nuevo Mundo.

William Sadler II | Capricho londinense, con la quema de la aduana (detalle) | 1814 | Óleo sobre lienzo

1498

Con los navíos São Gabriel, São Rafael y Bérrio, el capitán Vasco da Gama alcanzó Calicut, en India. Este hecho dio a Portugal el monopolio del tráfico de las especias por los siguientes 150 años.

1500

La llegada de las embarcaciones de Pedro Álvares Cabral a Porto Seguro, en Brasil, cerraba el siglo de la expansión portuguesa atlántica.

1517

Francisco Hernández de Córdova realizó la primera gran expedición a la Península de Yucatán, que engrandecía los dominios ultramarinos de la Corona española.

Johan Barthold Jongkind | Le Tréport, la mañana, Normandía [Francia] | 1852 | Óleo sobre lienzo Thomas Ender | Vista de la bahía de Nápoles [Italia] | c 1823 | Óleo sobre tabla

La goleta es un buque de vela con dos o más mástiles que se destinó a actividades mercantes.

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Johannes Frederik Hulk | Vista de un canal, Haarlem [Países Bajos] (detalle) | c 1901-1911 | Óleo sobre tabla 37

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Johan Barthold Jongkind | Claro de luna en Róterdam [Países Bajos] (detalle) | 1869 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Paul Aubry, París, Francia; Galería Georges Petit, París, Francia; M. De Porto-Riche, París, Francia; Hotel Drouot, París, Francia; Georges Petit, París, Francia; E. Snellen, Utrecht, Países Bajos; Notarishuis, Utrecht, Países Bajos; galería Kunsthandel Huinck en Scherjon, Ámsterdam, Países Bajos; colección particular; casa de subastas Christie’s, Ámsterdam, Países Bajos, 2015

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Un poco de historia La antigua sonda determinaba la profundidad de las aguas gracias a una pesa de plomo colocada en uno de sus extremos. La historia de la cartografía se vincula con las rutas de caza y pesca de los pueblos primitivos. El fenicio Marino de Tiro fue el primero en realizar un mapa de navegación sobre cuadrícula. Joaquín Sorolla y Bastida | Día de la Tempestad, Valencia [España] | 1899 | Óleo sobre lienzo

Manga

40

Cubierta Sentina Casco Popa Quilla

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Estribor

Los antiguos egipcios, chinos y sumerios realizaron mapas de navegación para observar y registrar las crecidas de los ríos y las épocas agrícolas. Eratóstenes fue el primero en sugerir la esfericidad de la Tierra, cuyos postulados serán retomados por los científicos del Renacimiento. La quilla o pieza en la que se asienta todo el armazón de una embarcación se inspira en el esternón de las aves que, por su forma oblicua, facilita romper el viento. Joaquín Sorolla y Bastida | Velas en el mar, Valencia [España] | 1908 | Óleo sobre lienzo

41

41

En la Antigüedad, la velocidad de una embarcación se medía con nudos atados a una cuerda y un reloj de arena. Éste fue el origen del término «nudo» o unidad de medición náutica, que equivale a 1 852 metros por hora.

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Jules Noël | Las orillas del Bósforo con vista posible de Constantinopla en el fondo [Turquía] (detalle) | 1875 | Óleo sobre lienzo

Ernest Baker | Marina (detalle) | c 1939-1947 | Óleo sobre lienzo Abraham Hulk, el Joven | En aguas tranquilas (detalle) | c 1876-1892 | Óleo sobre lienzo

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1520

A bordo de la Nao Victoria, Fernão de Magalhães o Magallanes, navegante portugués al servicio de la Monarquía hispana, recorrió el estrecho que une los Océanos Atlántico y Pacífico.

1521

Hernán Cortés conquistó la Gran Tenochtitlan gracias a sus embarcaciones que podían avanzar en agua o tierra. Dos años antes, el capitán había ordenado la quema de sus bergantines en Veracruz para no ser obligado a volver a España.

44

¿Por qué flotan los barcos? Cuando se sumerge cualquier objeto en agua experimenta un empuje hacia arriba producido por el agua misma. Este empuje es igual a la cantidad de líquido desplazado. Sin embargo, esta fuerza de empuje tiene un límite; si el peso del objeto es mayor y traspasa ese límite, no consigue mantenerse a flote. A esto se le llama Principio de Arquímedes. Por otro lado, los barcos flotan porque son menos densos que el agua, es decir, aunque sean de hierro, ocupan un gran espacio que además, está «lleno» de aire. Si tuviéramos la misma cantidad de hierro de un barco en forma compacta, como una esfera sólida, ésta sí se hundiría, ya que es más densa. Aquí se conjugan dos conceptos fundamentales: densidad y desplazamiento. Densidad (ρ) = Magnitud entre la masa y el volumen ρ = M V Desplazamiento: volumen y peso del agua que desaloja un buque, igual al espacio que ocupa en el agua su casco hasta la línea de flotación.

Stanislas Lépine | Vista de Caen, Normandía, efecto de luna [Francia] | c 1881-1889 | Óleo sobre lienzo

Hugues-Claude Pissarro | Veleros (detalle) | c 1970 | Pastel sobre papel Gustave Loiseau | El puerto exterior de Fécamp [Francia] (detalle) | 1910 | Óleo sobre lienzo

1565

El viaje de la Nao de China o Galeón de Manila que, una o dos veces al año surcaba el Pacífico entre Filipinas y Acapulco cargado de mercancías orientales, fue inaugurado por fray Andrés de Urdaneta.

1572

Luís Vaz de Camões publicó su poema épico Los Lusíadas, recuento de la navegación lusitana hasta la llegada de Vasco da Gama a India.

Maximilien Luce | Veleros en el puerto de Le Tréport [Francia] (detalle) | c 1928-1930 | Óleo sobre papel montado en lienzo Paul Philippe | Un puerto de Bretaña [Francia] | c 1923-1930 | Óleo sobre lienzo

47

El velero basa su propulsión en la fuerza del viento.

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Paul Signac | El puerto de Saint-Servan [Francia] | c 1929 | Acuarela y pastel sobre papel

El anillo solar fue utilizado para medir la altura del Astro rey sobre el horizonte.

La ballesta o ballestilla permitió determinar la latitud con respecto a la posición de la Estrella polar.

Paul Signac | La Rochelle, barcos decorados [Francia] | c 1922 | Acuarela, gouache, grafito y carboncillo sobre papel

A fines del siglo xix se adaptaron las calderas de vapor para encajar en los cascos de las embarcaciones.

Barco transbordador: dedicado al transporte de pasajeros, sobre todo en los ríos navegables.

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49

Georges Henri Manzana Pissarro | Barco en el puerto | c 1903-1915 | Pastel sobre cartón

Los motores de combustión interna sustituyeron a las velas y remos de la navegación de antaño. El mayor avance en la propulsión de un barco fue el chorro de agua de alta velocidad impulsado por una bomba en el casco.

Obra muerta

Plan

Línea de flotación Obra viva Ancla Edmond Marie Petitjean | El Havre, Francia | c 1900 | Óleo sobre lienzo

El astrolabio, diseñado por los antiguos navegantes griegos, permitía medir la altura de un astro sobre el horizonte. La escuadra permitió el trazo correcto y con mínimo margen de error en la cartografía.

Willem Hendrik Eickelberg | Un capricho. Vista del barrio Nieuwezijds Voorburgwal, Ámsterdam [Países Bajos] (detalle) | c 1900-1920 | Óleo sobre lienzo

1588

La Armada Invencible del rey español Felipe II, la más importante flota europea, fue derrotada por la avanzada inglesa de Isabel I de Inglaterra.

1595

A bordo del Mauritius, el holandés Olivier van Noort comenzó expediciones neerlandesas para controlar innumerables territorios del Sudeste asiático.

Émile-Othon Friesz | El puerto de Honfleur [Francia] (detalle) | 1933 | Óleo sobre lienzo Louis Valtat | Puerto normando [Francia] (detalle) | c 1923 | Óleo sobre lienzo

1607

Con las ágiles y livianas fragatas isabelinas, sir Walter Raleigh fundó la colonia inglesa de Jamestown en Virginia, en la costa atlántica norteamericana, a la que bautizó en honor de la reina Isabel I de Inglaterra.

Siglo xvii

Los ataques de corsarios ingleses a los galeones de España y Portugal serán frecuentes en el Atlántico.

Los musulmanes desarrollaron un complejo sistema de observación astronómica y precisión matemática que, sobre todo en la Península Ibérica, será fundamental para las exploraciones marítimas.

Raoul Dufy | Barcos en El Havre [Francia] | 1922 | Óleo sobre lienzo

El sextante facilitaba la medición de los ángulos entre dos objetos. Debe su nombre a la escala de 60 grados o sexto de círculo completo. Los portulanos o manuales de pilotaje fueron un recurso imprescindible en las rutas de navegación. Las cartas náuticas lograron la reproducción a escala de las zonas de navegación. El compás fue utilizado desde la Antigüedad para medir distancias marítimas sobre un plano.

El estuario es el punto en el que un río se une con el mar. El ferrocemento de una embarcación consiste en aplicar capas de lámina metálica que se afirman con masa de mortero.

58

Babor

Amura Eslora

Quilla

Codaste Través

Aleta

Max Kaus | Fuerte Hohenstaufen [Castillo del Monte] y un pequeño astillero en Apulia [Italia] | 1970 | Óleo y temple sobre lienzo montado en aglomerado

George Grosz | Puerto de Nueva York [ee.uu.] | 1934 | Gouache, acuarela y tinta sobre papel

Los primeros barcos que emplearon aluminio en su construcción proceden de 1891.

Moïse Kisling | Paisaje de Nueva York [ee.uu.] | 1943 | Óleo sobre lienzo

Benito Quinquela Martín | Crepúsculo | c 1910 | Óleo sobre aglomerado

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Benito Quinquela Martín | Veleros de sol (detalle) | 1944 | Óleo sobre aglomerado Benito Quinquela Martín | Día de sol (detalle) | Noviembre de 1944 | Óleo sobre aglomerado

Yvonne Canu | El puerto de Saint-Tropez desde el muelle Jean-Réveille [Francia] | c 1975 | Óleo sobre lienzo

Yvonne Canu | Regatas que se preparan en Saint-Tropez [Francia] | c 1975 | Óleo sobre lienzo

1619

El neerlandés Jan Pieterszoon Coen tomó los territorios indonesios de manos portuguesas, con el apoyo de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales.

1620

A bordo del Mayflower, 102 peregrinos ingleses llegaron a las costas norteamericanas y fundaron Plymouth en el actual Massachusetts.

65

Nicola Simbari | Port-Joly [Canadá] (detalle) | c 1960 | Óleo sobre lienzo

65

Anónimo colombiano | Escena de cacería frente a un palacio (detalle) | Biombo de seis hojas | c 1800 | Óleo sobre lienzo

EN ALTAMAR

Hendrick van Anthonissen | Barcos en aguas costeras, con Ámsterdam en el fondo [Países Bajos] (detalle) | c 1640 | Óleo sobre tabla

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Bonaventura Peeters I, atribuido | Navíos sobre el mar agitado | c 1640-1652 | Óleo sobre tabla

Jan Peeters, el Viejo | Vista de la costa cerca de una ciudad mediterránea (detalle) | c 1660-1670 | Óleo sobre lienzo

Seguidor de Abraham Storck | Barcos en el río IJ con Ámsterdam detrás [Países Bajos] (detalle) | c 1680 | Óleo sobre lienzo

La esfera armilar o anillada medía la posición del navegante con respecto a las estrellas.

El cuadrante, placa metálica con forma de cuarto de círculo, se utilizó para medir ángulos en astronomía y navegación. Jacob Feytsz de Vries | La batalla del 18 de febrero de 1639 en Dunkerque [Francia] (detalle) | c 1630 | Óleo sobre tabla

Montague Dawson | Heraldo de La mañana (detalle) | c 1930 | Óleo sobre lienzo

El ángulo y nivel de un barco cambian con la velocidad del mismo, esto obligó a la incorporación de las hélices que ajustan la posición en el trayecto.

José Mongrell | Barcos | c 1920 | Óleo sobre lienzo

[...] todo me lleva a ti,

como si todo lo que existe, aromas, luz, metales, fueran pequeños barcos que navegan hacia las islas tuyas que me aguardan. Pablo Neruda (1904-1973) en «Si tú me olvidas» de Los versos del capitán, fragmento, 1952

1628

El barco sueco Vasa, construido por orden del rey Gustavo Adolfo II, naufragó en su viaje inaugural en el puerto de Estocolmo.

1642

Francia fundó Montreal en Canadá, luego de más de un siglo de comercio colonial naval con los indígenas del río San Lorenzo.

1722

A bordo de los barcos Arend, Thienhoven y Afrikaansche Galey, el holandés Jakob Roggeveen descubrió la Isla de Pascua en Sudamérica.

Émile-Othon Friesz | Barcos en la orilla del mar (detalle) | 1935 | Óleo sobre lienzo

1765

Gracias a la aparición de la máquina de vapor de James Watt, sobrevino un perfeccionamiento en la construcción y diseño de las embarcaciones. En lugar de depender de los vientos o mareas, su estructura señalaba el inicio de la tecnología moderna náutica.

1768-1779

El hmb Endeavour [el Barco de Su Magestad Endeavour], sirvió en los viajes de exploración del inglés James Cook por el Océano Pacífico.

1805

El hundimiento del navío Bucentaure marcó la derrota napoleónica en la Batalla de Trafalgar, con lo que inició una nueva era de supremacía británica en el Atlántico y en la dominación colonial de Asia y África.

1807

1816

Clermont, el primer barco de vapor de Robert Fulton, navegó entre Nueva York y Albany; alcanzó una distancia de 270 kilómetros en 30 horas.

74

El barco Élise, de 70 toneladas y 21 metros de eslora (largo), fue el primero en atravesar el Canal de la Mancha.

BUQUES DE GUERRA

Catharina Peeters | Batalla naval en aguas turbulentas | 1662 | Óleo sobre lienzo

1819

Primer tercio del siglo xix

Los llamados clippers de Baltimore, barcos mercantes muy veloces, se comenzaron a construir en los astilleros norteamericanos.

El navío Savannah fue el primer barco a vapor en viajar de Estados Unidos a Gran Bretaña.

75

Barco furtivo: es aquél que utiliza tecnología de sigilo para evitar ser detectado por radar o sonar.

Antoine Roux | Velero con dos mástiles: Tancredi de Malta cerca del puerto de Marsella (detalle) | 1819 | Grafito, tinta y acuarela sobre papel

Anónimo estadounidense | Batalla naval en la Bahía de Manila | c 1870-1930 | Gouache sobre cartulina montado en lienzo

Barco de guerra: generalmente equipado con armamento o instrumental para participar en ataques o conflictos bélicos.

Andries van Eertvelt, atribuido | Batalla naval entre turcos y cristianos (detalle) | c 1620- 1652 | Óleo sobre lienzo

Thomas Buttersworth | Comodoro Dance descubre la flota francesa bajo el mando del almirante Conde de Linois (detalle) | 1820 | Óleo sobre lienzo

LA TEMPESTAD

Jean Baptiste Pillement | Paisaje rocoso con un naufragio en la tormenta (detalle) | c 1789 | Óleo sobre lienzo

Odiseo, ilustre navegante y héroe mítico, derrotó con astucia al gigante Polifemo al darle a beber vino dulce de Maroneo y continuó su viaje por mar de regreso a Ítaca…

El vino de Jerez nutrió y protegió del escorbuto a la tripulación de Fernando de Magallanes durante su viaje (1519-1521) alrededor del mundo. 78

En 1587 el temible corsario sir Francis Drake se robó 2 900 barricas del preciado vino de jerez/sherry para llevarlas a Inglaterra.

Para celebrar la Declaración de Independencia de Estados Unidos de América en 1776 se eligió el Madeira, el vino más original del mundo que surgió al soportar los viajes por mar.

XIX Ya por el ancho Océano navegaban, Las inconstantes ondas dividiendo: Los vientos blandamente respiraban, De las naos la hueca lona hinchando: Blanca espuma los mares levantaban, Que las tajantes proas van rompiendo Por la vasta marina, donde cuenta Proteo su manada turbulenta [...] Luís Vaz de Camões (1524-1580) en «Canto primero» de Los Lusíadas, fragmento, 1572

Jean-Baptiste Pillement | Vista costera con barcos de pesca en el mar agitado y un grupo de pescadores en la playa (detalle) | c 1790-1800 | Óleo sobre lienzo

Cuando hubo dicho así, le alcanzó en lo más alto una gran ola que cayó terriblemente y sacudió la balsa. Odiseo se precipitó fuera de la balsa soltando las manos del timón, y un terrible huracán de mezclados vientos le rompió el mástil por la mitad. Cayeron al mar, lejos, la vela y la antena, y a él lo tuvo largo tiempo sumergido sin poder salir con presteza por el ímpetu de la ingente ola, pues le pesaban los vestidos que le había dado la divina Calipso. Homero (c siglo viii a. C.) en La Odisea, fragmento, hacia el siglo viii a. C.

1826

El checo Josef Ressel solicitó la patente de la hélice naval a la Monarquía austríaca. Se trataba de un dispositivo formado por el conjunto de palas o alabes que giran de manera concéntrica sobre un eje.

1849

Los austríacos utilizaron el primer portaaviones al que llamaron Vulcano, cuyo objetivo era transportar globos de aire caliente para bombardear a Venecia.

1850

Le Napoléon, la primera nave acorazada impulsada por hélice, fue diseñada por el ingeniero francés Henri Dupuy de Lôme.

Pieter Mulier, il Tempestà, Cavalier tempestà o Caballero Tempestad | Navegación en aguas tempestuosas | c 1680 | Óleo sobre lienzo

1866

Minenschiff, el primer torpedero autopropulsado, fue presentado por Giovanni Luppis.

1870

El acero comenzó a emplearse en la construcción de barcos. Más fuerte y resistente que el hierro, representó un enorme avance industrial en los astilleros.

1876

El alemán Nikolaus August Otto diseñó el primer motor de gasolina de cuatro tiempos.

VENECIA

Michele Marieschi | Venecia, vista de la cuenca de San Marcos y la Isla Mayor de San Jorge [Italia] (detalle) | c 1736-1738 | Óleo sobre lienzo

1884-1885

Se construyeron los barcos Swift y Kotaka, en Reino Unido y Japón respectivamente, conocidos como los primeros destructores o buques de guerra diseñados para proporcionar flota a buques mayores.

1911

El general Porfirio Díaz se embarcó en el buque de carga alemán Ypiranga para salir de Veracruz rumbo al exilio en Europa.

82

1912

La noche del 14 al 15 de abril, frente a las costas atlánticas de Terranova, se hundió el rms Titanic [Buque del Correo Real por sus siglas en inglés], que debía haber conectado el viaje de pasajeros de Southampton con Nueva York.

Francesco Tironi | El Bucintoro en el muelle el Día de la Ascensión (detalle) | c 1770-1797 | Óleo sobre lienzo

1917

Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1919), sobrevino el hundimiento del barco Lusitania por submarinos alemanes, lo que marcó la entrada de los Estados Unidos de Norteamérica al conflicto.

1941

El uss Maryland (BB-46) [Senado de los Estados Unidos por sus siglas en inglés] estaba anclado en Pearl Harbor cuando tuvo lugar el ataque de la Aviación Imperial Japonesa, en el contexto de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945).

1942

Los buques petroleros mexicanos Faja de Oro y Potrero del Llano fueron hundidos, lo que llevó al Congreso a declarar la guerra a las potencias del llamado Eje Berlín-Roma-Tokio.

Francesco Zanin | La salida del Bucintoro desde San Marcos hacia la Iglesia de San Nicolás de Lido [Italia] | c 1869 | Óleo sobre lienzo

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Félix Ziem | El Palacio del Duque [Italia] (detalle) | c 1861 | Óleo86 sobre lienzo

Félix Ziem | Tiro de cañón, Venecia [Italia] (detalle) | c 1880 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Henry B. H. Ripley; señores Malcolm P. Ripley y herederos, Nueva York, ee.uu.; Museo de Arte Metropolitano, Nueva York, ee.uu.; casa de subastas Christie’s, Nueva York, ee.uu., 2016

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Pedro Villegas | Paseo de la Viga con la iglesia de Iztacalco [Paseo del virrey don Francisco Fernández de la Cueva y de la Cueva, duque de Albuquerque, y de la virreina Juana de la Cerda, por el Canal de la Viga] (detalle) | 1706 | Óleo sobre lienzo

MÉXICO

Alfredo Ramos Martínez | Chalupas en Xochimilco [Puente de Santa Anita, México] (detalle) | 1898 | Acuarela sobre cartón

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XOCHIMILCO

Casimiro Castro | Xochimilco [México] (detalle) | c 1876-1880 | Grafito sobre papel Conrad Wise Chapman | Vista de la Ciudad de México desde el Lago de Texcoco | 1874 | Acuarela sobre papel

TEXCOCO

1958

Comenzó en Camden, Nueva Jersey, la construcción del primer barco de propulsión nuclear para carga y pasajeros.

Segunda mitad del siglo xx

Aparecieron nuevas embarcaciones como resultado de la tecnología naval bélica, como los barcos químicos (para transportación de productos industriales), los frigoríficos (de bajas temperaturas) y los porta-contenedores (de enorme capacidad y equipados con grúas especiales).

se une a familiares y amigos por el sensible fallecimiento del

Arq. Teodoro González de León 1926-2016

Amigo y activo consejero del Centro de Estudios de Historia de México Carso, el «hacedor de lo posible» consideraba que

la arquitectura tiene que ser un lugar para vivir pero también un lugar de sorpresas, que cambie con la luz, con la noche, donde sucedan cosas.

Ángel Zárraga93 | Naturaleza con barco y concha | 1922 (detalle) | Óleo sobre lienzo

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VISITA LA EXPOSICIÓN TEMPORAL

MUSEO SOUMAYA-PLAZA LORETO

YELLOW SUBMARINE / SUBMARINO AMARILLO La exhibición The Beatles: Ayer, Hoy y Mañana. “La madurez” (1965-1967) se concentra en una etapa de diversas manifestaciones pacíficas que exigían igualdad de derechos para mujeres, afroamericanos y homosexuales. Tiempo de reflexión en torno a la Guerra de Vietnam y al desarme nuclear. Surgieron los primeros festivales de música como el Monterey International Pop Festival, evento que reunió a los grandes artistas del momento: Janis Joplin, The Rolling Stones, The Beatles, The Who, The Byrds, Bob Dylan, Ottis Redding y Jimi Hendrix. Así inició el Verano del Amor con el movimiento jipi y su Flower Power. Jóvenes que en contracorriente maduraron las ideas de la generación beat y exploraron la psicodelia.

1969

Lanzamiento en enero del álbum Yellow Submarine de The Beatles en los Estados Unidos y Reino Unido.

Yellow Submarine fue escrita por Paul McCartney como una canción para el público infantil que sorprendentemente seguía al cuarteto de Liverpool, e interpretada por Ringo Star, quien tenía más simpatía con los pequeños; no obstante, la composición pronto se relacionó con el uso de sustancias alucinógenas. Fue grabada entre el 26 de mayo y el 1 de junio de 1966 para el álbum Revolver, lo que marcó su evolución musical y conceptual. La letra inspiró la cuarta película de The Beatles, así como la banda sonora de la misma. La venta del sencillo se vio afectada por la portada del disco anterior The Beatles Yesterday and Today (1965), donde los músicos aparecían entre trozos de carne, sangre y muñecas descabezadas, así como por la desafortunada declaración de John Lennon, donde afirmó que la agrupación era más popular que Jesús.

In the town where I was born, yes! Yes! Lived a man who sailed to sea. And he told us of his life In the land of submarines. So we sailed on to the sun, Till we found the sea of green, And we played beneath the waves, In our yellow submarine. We all live in a yellow submarine, And our friends are all aboard. En la ciudad donde nací, ¡sí! ¡sí! Vivía un hombre que navegaba los mares. Y nos contó su vida En el país de los submarinos. Así que zarpamos hacia el sol, Hasta encontrar el verde mar, Y vivimos bajo las olas, En nuestro submarino amarillo. Todos vivimos en un submarino amarillo, Y todos nuestros amigos están a bordo.

memorias de concha miramón

¡Cuantos pensamientos tristes se agolparon á mi mente y cuantos temores me asaltaron! Réquiem por Teodoro González de León Alfonso Miranda Márquez | Dirección

Concha buscó consuelo en la comunidad de los hijos de San Fernando: El dia 22 á las seis de la tarde me diriji á San Fer/nando llevando con migo las prendas mas lindas y ricas de mis joyas, para adornar con ellas á la Santísima Virgen/ La Iglecia de San Fernando es una de las mas espa/siosas de la ciudad; su sensilla arquitectura, el silen/ cio que alli reynaba y la severidad de aquella comu/nidad de hijos de San Francisco imponia respeto y devocion á cuantos alli estaban./ A mi llegada me salió á recibir el Padre Vecino que era el Presidente de aquella comunidad; me condujo á la sacristia donde ya estaba la Estatua de la Virgen que era bastante hermosa; luego me dijo Tenga usted la bondad de esperar un momento en la Iglecia pues que dentro de pocos minutos debe pasar por aquí la Comunidad para entrar en coro./ Sali de la Sacristia y me diriji al altar del Sacra/mento; eran las seis de la tarde y habia poca luz, es/ ta poco á poco fue desapareciendo y la Iglecia quedó solo alumbrada por la débil llama de una lámpa/ra y por las velas que ardían sobre el altar mayor ¡Cuantos pensamientos tristes se agolparon á mi mente y cuantos temores me

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asaltaron!/ Momentos despues oi gran ruido de pasos en la Sacris/tia, era la Comunidad que iba al coro; me acerqué al centro de la Iglecia para verlos pasar y quedé admira/da de su compostura y piedad; pasaban de ochenta los que pude contar; casi todos de alta estatura y muy delgados, los ojos bajos, las manos ocultas en las mangas del avito; la túnica color de cenisa y el paso mesurado, daba la imaginacion la ilucion de ver pasar en aquella oscuridad una prosecion de fantas/mas./ El Padre Vecino apareció luego en la puerta de la Sacristia y me hiso seña de ir alli./ Entre tanto que vestia yo á la Virgen, los frailes salmodiaban el oficio, e invocaban á Maria, yo me úni á ellos, y mi alma salió consolada de la Iglecia de San Fernando confiando en la poderosa proteccion de la Madre de Dios. Memorias manuscritas de Concepción Lombardo de Miramón | Capítulo V: "Los primeros años de mi matrimonio" | Fondo DCCCII-2, T. 1 | 1859-1917 | Colección del Centro de Estudios de Historia de México Carso.Fundación Carlos Slim La paleografía es autoría de quien escribió este artículo; es literal y respeta la ortografía del documento primario. Las abreviaturas se han desatado y para señalarlas se han subrayado. Las diagonales indican cambio de renglón.

México Siglo xxi El magno evento que año con año recibe a los becarios líderes del futuro de Fundación Telmex Telcel, se llevó a cabo el pasado 2 de septiembre en el Auditorio Nacional de la Ciudad de México. Provenientes de diversos estados del país, diez mil becarios de excelencia académica, de universidades públicas y privadas, tuvieron, a lo largo de un día, la oportunidad de escuchar las historias de vida y trabajo de destacadas personalidades en diferentes ámbitos, todos de talla internacional, y que abordaron, como cada año, temas de orden político, tecnológico, económico, artístico, literario, científico, de superación, deportivo y de entretenimiento, quienes al interactuar con los jóvenes, les comparten su experiencia y conocimiento. El programa de becas de Fundación Telmex ha tenido como objetivo, desde sus inicios, el desarrollo integral de sus participantes con formación en todos los niveles y áreas del saber humano, la colaboración interdisciplinaria y el intercambio de ideas, así como el aprendizaje. Bajo el concepto Líderes que hacen historia, este 2016 se dieron cita el ejemplo de superación

Nick Vujicic, la fundadora de The Huffintong Post, Arianna Huffintong, el actor Sylvester Stallone, el cine-fotógrafo Emmanuel Chivo Lubezki y los deportistas Kobe Bryant de la NBA y Carles Puyol, ex jugador del Barcelona. Además, se presentó a los becarios la plataforma sin costo aprende.org de Fundación Carlos Slim, en la que cualquier persona puede estudiar, capacitarse para el empleo, y conocer todo lo necesario para el cuidado de la salud, además de poder certificarse en cursos y diplomados con validez oficial ante la Secretaría de Educación Pública. Tanto el contenido como la navegación son gratuitos a través de las redes de Infinitum y Telcel. Desde 2002, año del primer evento y hasta ahora, se ha contado con la participación de 130 mil becarios.

¡Nos vemos en 2017!

Nick Vujicic superación No veas a los obstáculos como barrera, sino como oportunidades. Arianna Huffintong The Huffintong Post

la fundadora de

Necesitamos llevar a nuestra vida la mejor actitud y alegría para conseguir el éxito personal y empresarial.

Emmanuel Chivo Lubezki cine-fotógrafo Kobe Bryant nba Creo que con el pasar de los años fui madurando y entendiendo mi posición dentro del equipo. A veces me tocaba decir al resto de los jugadores cosas que en realidad no querían escuchar.

No dejen que nadie a su alrededor les diga lo contrario, sigan lo que les marcan sus entrañas.

Sylvester Stallone actor

Carles Puyol ex jugador del Barcelona La sociedad me ha dado muchísimo, el fútbol me lo ha dado todo […] pero una vez lo dejas, yo creo que es momento de devolverle a la sociedad todo lo que te ha dado.

Cada vez que la vida te tira y tú te levantas, te haces más fuerte. Sigue levantándote y sigue haciéndote fuerte.

Museo Soumaya recibió a su visitante número 7 millones A las 11 horas del 12 de septiembre de 2016, Museo Soumaya-Plaza Carso recibió al visitante número siete millones. 5 niñas de la Fundación Clara Moreno y Miramón ingresaron al museo. Para celebrarlo, regalamos una tableta electrónica y un paquete de libros de arte. Museo Soumaya. Fundación Carlos Slim crece con cada visita, comentario, taller, conferencia, evento, seminario y mención en redes sociales. Gracias por compartir con nosotros su amor por el arte. Quienes conformamos el equipo de profesionales de Museo Soumaya trabajamos en la conservación, investigación y difusión de las colecciones, para el disfrute y formación de todos los públicos.

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Impulsamos proyectos de atención a la niñez, jóvenes, adultos mayores y comunidades con y sin discapacidad aparente. Nuestros recorridos y talleres con mediadoras contribuyen al desarrollo de habilidades, al tiempo que reafirmamos valores universales y cívicos. Reiteramos nuestro compromiso de abrir 365 días del año de manera gratuita. A todos y cada uno de esos siete millones ¡gracias! Los esperamos en nuestras sedes en Plaza Loreto y Plaza Carso. Conoce las nuevas obras de Museo Soumaya: La Madona y el Niño de Sandro Botticelli y los retratos de Jean y Coco, hijos de Renoir. ¡Arte para todos!

Aprende a tu tiempo, a tu ritmo, sin límite de edad y sin costo. Cursos con reconocimiento de la Secretaría de Educación Pública.

En Museo Soumaya tuvo lugar la entrega de Diplomas en Tecnologías de la Información por parte de la Secretaría de Educación Pública, los primeros reconocimientos de estudios cursados en el sitio Aprende.org a través de Capacítate para el Empleo, iniciativa que promueve el desarrollo de competencias laborales. Con presencia en los 5 continentes, esta plataforma cuenta con 86 diferentes cursos, 1 496 202 inscripciones de personas de todas las edades y 34 040 aspirantes. Los graduados, principalmente jóvenes entre 18 y 29 años de edad, recibieron del Secretario de Educación Pública, Mtro. Aurelio Nuño Mayer, y del Ing. Carlos Slim Helú, los primeros Diplomas con validez oficial de los cursos que ofrece Fundación Carlos Slim. La evolución de la tecnología permite que

las personas tengan un mejor acceso a la educación, expresó el Secretario. En Aprende.org se alojan los temas de Khan Academy, la universidad gratuita más grande del mundo. Fundación Carlos Slim ha traducido los contenidos y hoy cuenta con 5 705 videoclases y 105 500 ejercicios adaptados al español, además de 2 915 844 usuarios únicos registrados y 11 526 815 de lecciones impartidas en 219 países. Aprende.org es una iniciativa de Fundación Carlos Slim para todos, que pone a tu alcance conocimiento a través de la tecnología. Contenidos gratuitos y en línea sobre arte, cultura, educación, cursos de capacitación y diplomados con reconocimiento de validez oficial, así como todo lo que necesitas saber sobre tu salud.

¡Educación para todos!

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ACTIVIDADES GRATUITAS Octubre 2016 talleres | visitas mediadas | cursos Plaza Carso

Plaza Loreto

Confidencias de Arte

Visitas mediadas

Visitas dramatizadas Actividad familiar Personaje: Casanova

El máximo seductor italiano recorrerá contigo las aguas de los canales de Venecia, mientras comparte sus consejos para la conquista amorosa. Sábados y domingos | 11 y 13:30 h

Recorre las exposiciones de nuestra sede al sur de la ciudad. Calendarios mexicanos y Sección Amarilla

Sábados y domingos | 11:30 h

The Beatles: Ayer, hoy y mañana. La madurez (1965-1967) Sábados y domingos | 12:30 h

El Secreto Observa diferentes marinas de nuestra colección e interactúa con ellas mediante un diálogo para desentrañar sus secretos. Viernes 14 de octubre | 16:30 h

Actividad para jóvenes y adultos. El cupo es limitado

Leven anclas Cuentos en sala

Navega por nuestras salas y vive las historias que te contaremos sobre marineros, piratas y aventuras de altamar. Dirigido a público infantil Del 8 al 29 de octubre Sábados y domingos | 16 h

Dalí. Obsesiones

Sábados y domingos | 13:30 h

50 Años Centro de Estudios de Historia de México Carso Fundación Carlos Slim Sábados y domingos | 16:30 h

Taller Creación de instrumentos musicales Elabora armoniosos artefactos y sigue las pistas necesarias para adentrarte al universo musical de The Beatles. Sábados | 13:30 h y domingos | 14:30 h

Actividad familiar Pasaporte del Arte

Inscripciones: 8, 9, 15 y 16 de octubre, de 10 a 14 h

Informes: Comunicación | Reservaciones para personas ciegas o débiles visuales al T. 1103 9805 Horarios de atención telefónica: lunes a viernes de 10:30 a 18 h [email protected] @ElMuseoSoumaya

Henri Barnoin | El Puerto de Douarnenez [Francia] (detalle) | c 1910 | Óleo sobre lienzo

Av. Revolución y Río Magdalena –Eje 10 Sur– Tizapán, San Ángel, Ciudad de México | T. 5616 3731 Horario: 10:30 a 18:30 h. Sábados hasta las 20 h Martes cerrado Miguel Ángel de Quevedo (línea 3), Barranca del Doctor Gálvez Muerto (línea 7),

MUSEO SOUMAYA | PLAZA LORETO Entrada gratuita

Sala 5 THE BEATLES AYER, HOY Y MAÑANA La Madurez. 1965-1967 Portaviandas The Beatles Yellow Submarine

Sala 4 y 3 CALENDARIOS MEXICANOS Alfonso Xavier Peña Xochimilco, detalle

Sala 2 DALÍ. OBSESIONES ÚLTIMOS DÍAS Salvador Dalí El día de la Virgen, detalle d.r. © salvador dalí/somaap/méxico/2016

Sala 1 50 AÑOS Centro de Estudios de Historia de México Carso Lazzaro Tavarone Cristóbal Colón parte de Génova, detalle

MUSEO SOUMAYA | PLAZA CARSO Entrada gratuita

Boulevard Cervantes Saavedra esq. Presa Falcón, Ampliación Granada, Ciudad de México, T. 1103 9800 Horario: todos los días de 10:30 a 18:30 h Río San Joaquín (línea 7), Polanco (línea 7)

Sala 6

La era de Rodin Camille Claudel La ola, detalle d.r. © camille claudel/somaap/méxico/2016

Sala 5 EXPOSICIÓN TEMPORAL: VENECIA COLECCIÓN MUSEO SOUMAYA Giovanni Grubacs Venecia, veduta con buques en el agua, detalle

Sala 4 DEL IMPRESIONISMO A LAS VANGUARDIAS Eugène Boudin El puerto de Trouville-sur-Mer, detalle

Sala 3 ANTIGUOS MAESTROS EUROPEOS Y NOVOHISPANOS Circulo de Hendrick van Cleve III El rey Nimrod rodeado por monumentos, detalle

Sala 2 ASIA EN MARFIL Trabajo de Macao El Diluvio, detalle

Sala 1 DE ORO Y PLATA. Artes decorativas Trabajo italiano Alegoría de la Consagración de los Reinos de España a la Inmaculada Concepción de María con Carlos III como rey de Nápoles y de las Dos Sicilias, detalle

Vestíbulo Auguste Rodin La puerta del Infierno, detalle

NOCHE DE MUSEOS 26 DE OCTUBRE Último miércoles de cada mes

El museo permanece abierto hasta las 22:30 h

PLAZA CARSO TEMA: NAVEGACIÓN Y BARCOS Confidencias de arte | 17 y 20 h Personaje: Casanova Charla en salas + taller | 18:30 h Tema: El arte perdería mucho sin el agua Taller de terracota y acuarela Breves fueron mis palabras | 17:30 a 21 h Intercambio de libros

PLAZA LORETO TEMA: STRAWBERRY FIELDS FOREVER Visitas mediadas por The Beatles. Ayer, hoy y Mañana. La Madurez (1965-1967) | 17 y 18 h Concierto | 19 h Tributo al cuarteto de Liverpool Concurso de baile Flower power | 17:30 a 21 h Al terminar el concierto participa en un divertido certamen con música de los años setenta, donde los bailarines más aclamados serán galardonados. /nochesdemuseos

/Noche de Museos

Simon de Vileger, atribuido | Amanecer sobre aguas turbulentas con buques de vela (detalle) | c 1643

MUSEO SOUMAYA.FUNDACIÓN CARLOS SLIM

DIRECTORIO EDITORIAL

Ing. Carlos Slim Helú Presidente

Soumaya Slim de Romero Consejo Editorial

Alfonso Miranda Márquez Director General

Raquel Gutiérrez Morales Héctor Palhares Meza Asesor Editorial

TEXTOS

Alfonso Miranda Márquez @A_mirandam

Araceli Villarreal Vallín @avillarrealv

Dania Escalona Ruiz @DannStairs

Daniela Díaz Olvera @calcetasmoradas

Francesca Conti @franconti17

Héctor Archundia Ibarra @haix16

Héctor Palhares Meza María de Lourdes Olmos @molmosr

María Luisa Tavernier Mónica López Velarde Estrada @FuensantaLopezV

Raquel Gutiérrez Morales @raquetadetenis

Portada: Andreas Achenbach | El naufragio (detalle) | 1884 | Óleo sobre lienzo Contraportada: Adolf Kaufmann | Pescadores en la costa (detalle) | c 1880-1900 | Óleo sobre lienzo

Laura Adriana González Eguiarte Realidad aumentada @Crazylaurita

Laura Daniela Ramos Chamosa Actividades @Lain_MX

Pablo Berrocal Navarro Acervo fotográfico

DISEÑO EDITORIAL

Adriana Sosa Herrera @Bammbucha

Nohemí Gómez Mendoza @NOHEMKharma Con la colaboración de:

Laura Castellanos Sánchez Brenda Hernández Castro Offset Santiago

Impresión Publicación de distribución gratuita 10 000 ejemplares

Emil Nolde | Barco a la orilla, bajo las nubes azul oscuro de la tarde de un cielo amarillo (detalle) | c 1925

Curaduría Editorial

museosoumaya.org @ElMuseoSoumaya El Museo Soumaya elmuseosoumaya elmuseosoumaya ElMuseoSoumaya

Arte para todos #HagamosComunidad