AUTOMOTIVE SYSTEMS & AEROSPACE

80 MILLIONEN FAHRZEUGE 7,8 MILLIARDEN ZUGREISENDE

INHALTSVERZEICHNIS

80 MILLIONEN FAHRZEUGE 30,5 MILLIONEN FLÜGE 7,8 MILLIARDEN ZUGREISENDE

WERDEN WELTWEIT PRO JAHR HERGESTELLT.

ES GIBT JÄHRLICH WELTWEIT MEHR ALS

DER ZIVILEN LUFTFAHRT SOWIE

IN EUROPA.

LACKIERWERKE – SCHLÜSSELFERTIG AUS EINER HAND

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MATERIALFLUSS – FÖRDERTECHNIK FÜR MONTAGELINIEN

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STEUERUNGSSOFTWARE – PRODUKTIONSLEITSYSTEM E-MES

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OBERFLÄCHENTECHNIK – VORBEHANDLUNG UND TAUCHFÖRDERER

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ABSCHEIDESYSTEME FÜR LACKOVERSPRAY

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APPLIKATIONSTECHNIK

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HOHLRAUMKONSERVIERUNG UND UNTERBODENSCHUTZ

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LACKVERSORGUNSSYSTEME

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GROSSRAUM-SPRITZKABINEN

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TROCKNER

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KLEBETECHNIK

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CARBONFASERHERSTELLUNG

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UMWELTTECHNIK

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SERVICE UND WARTUNG

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FULLSERVICE UND BETREIBERMODELLE

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TESTCENTER

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DAS IST EISENMANN

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DER MENSCH BLEIBT IN BEWEGUNG, MOBILITÄT BEDEUTET ZUKUNFT.

EISENMANN ENTWICKELT EFFIZIENTE ANLAGENTECHNIK FÜR DIE AUTOMOBIL-, LUFTFAHRT- UND BAHNINDUSTRIE.

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LACKIERWERKE SCHLÜSSELFERTIG AUS EINER HAND

Als Generalunternehmer plant, projektiert und erstellt Eisenmann schlüsselfertig Ihr gesamtes Lackierwerk und kümmert sich auch um alle Baumaßnahmen und die notwendige Gebäudetechnik.

Auch die Lackierstraßen zur Beschichtung von Leichtmetallfelgen zeichnen sich durch ihren hohen Automatisierungsgrad, ihre erstklassige Oberflächenqualität und große Wirtschaftlichkeit aus.

Auch bei Lackierstraßen für Automobil-Anbauteile gilt Eisenmann als führender Systemlieferant, nicht nur im Metallbereich sondern auch für Kunststoffteile wie Stoßfänger, Spiegelgehäuse, Frontends und andere Fahrzeugkomponenten. Mit mehr als 200 installierten Kunststoff-Lackieranlagen, darunter die größten Europas, ist Eisenmann Weltmarktführer auf diesem Sektor.

Umweltschutz ist inklusive: die Ingenieure bei Eisenmann setzen auf emissionsfreie Prozesse sowie auf energie- und wassersparende Verfahren. Bei Bedarf werden ergänzend hocheffiziente Anlagen zur Abluftreinigung, Abwasserbehandlung und Reststoffentsorgung integriert.

Beispiel: Lackierwerk in der Automobilindustrie

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6 Kühlzone

1 Vorbehandlung

7 Farbmischraum

2 KTL-Lackierung

8 Abwasserbehandlung

3 KTL-Trockner 4 Spritzkabinen 5 Zwischentrockner

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• 1

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MATERIALFLUSS FÖRDERTECHNIK FÜR MONTAGELINIEN

Neben der Ausarbeitung eines optimalen Layouts und der Wahl geeigneter technischer Systeme für Transport und Montage sind Prozessplanung und Linienaustaktung die Kernthemen beim Planen einer Montagelinie. Eisenmann bietet diese Leistungen als Paket an, damit die Anlage optimal auf die Montageprozesse abgestimmt wird. Zusammen mit den Montageprozessen können auch die innerbetrieblichen Logistikprozesse von der Anlieferung über die Kommissionierung bis hin zur Materialanstellung am Band abgebildet werden.

Transport zur Hochzeitsstation mit einer Elektrohängebahn (EHB).

ALS SYSTEMLIEFERANT FÜR FÖRDERTECHNIK UND ENDMONTAGELINIEN INTEGRIERT EISENMANN VERSCHIEDENSTE MATERIALFLUSS-SYSTEME IN DEN FERTIGUNGS- UND MONTAGEPROZESS.

Das Kettenhubwerk erlaubt ein flexibles Heben und Senken der Karossen an den Arbeitsplätzen.

Hängefördertechnik

Bodenfördertechnik

Montage-Prozesstechnik

Karossen-Elektrohängebahn

Modularer Skidförderer VarioLoc

Automatisierte Arbeitsplätze

Kettenhubgehänge

Skid-Rollenbahn

Scheibenkleben

Endmontagelinien mit EHB

Plattenbandförderer

Tankanlagen

Power & Free-Förderer

Schubplattformsysteme

Prüfstände

Shuttle-Förderer

Power & Free-Bodenförderer

Wassertestanlagen

Materialfluss-Systeme von Eisenmann.

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MATERIALFLUSS FÖRDERTECHNIK FÜR MONTAGELINIEN

Innerbetriebliche Logistik erfordert intelligente Konzepte und hochmoderne Anlagen mit perfekter Steuerungstechnik. Dies gilt gerade in der Automobilproduktion, wo komplexe Abläufe exakt aufeinander abgestimmt sind und höchste Verfügbarkeit verlangt wird.

STEUERUNGSSOFTWARE PRODUKTIONSLEITSYSTEM E-MES

E-MES ist skalierbar zum Gesamtsystem E-MES ist ein flexibles und skalierbares Produktionsleitsystem zur Überwachung und übergreifenden Steuerung von Teilsystemen in der automatisierten Fertigung. Auf der Betriebs- sowie Prozessleitebene werden Daten erfasst, ausgewertet und grafisch dargestellt – und all das über eine browserbasierte Bedienoberfläche. Die Detaillierung der abgebildeten Informationen nimmt mit jedem Teilbereich zu und gewährleistet höchste Transparenz der Produktionsprozesse.

men, Elektrohängebahnen und Fahrerlose Transportsysteme fördern sie „just-in-sequence” in den Rohbau, Schubplattformen dienen als mobile Werkbank und Leichtbau-Regal-Fahrzeuge sorgen für schnellen Warenverkehr im Lager.

Unter den Referenzanlagen im innerbetrieblichen Materialfluss befinden sich außergewöhnliche Gesamtsysteme für Montage, Rohbau und Lackiererei. Unsere Fördersysteme verknüpfen komplette Montagelinien von der „Trim” über die „Chassis” bis zur „Final-Line”. Sie sorgen für die taktgenaue Integration der im Supplier-Park sequenzierten Baugruppen in den Montageprozess. Robotersysteme fassen Karosserie-Baugruppen zusam-

E-MES im Einsatz.

Web-Technologie ermöglicht Überwachung via Tablet oder Smartphone Die neue E-MES Generation läuft über eine browserbasierte Bedienoberfläche, die auf HTML5 aufsetzt und mit den gängigen Betriebssystemen kompatibel ist. Diese Technologie unterstützt die dynamische, grafische Darstellung der Datenanalyse. Die ausgewerteten Daten stehen für den Anwender jederzeit und an jedem beliebigen Ort zum Abruf bereit, unabhängig von einer Client-Installation. So steuert der Produktionsleiter seine Prozesse nicht nur vom fest installierten PC, sondern überwacht die Anlage über sein Tablet oder Smartphone. E-MES erfasst individuell konfigurierte Produktionsstatistiken und erleichtert so die Rekonstruktion der Produktionsprozesse.

Rohbaufördersysteme zur Verkettung von Schweißlinien.

Hochzeit auf Schubplattform: Motor, Getriebe und Achsen werden mit der per Elektrohängebahn hereinschwebenden Karosserie verbunden.

Dank Kompaktbauweise ist das Kettenhubwerk bei niedrigen Deckenhöhen die erste Wahl.

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Echtzeit-Verfügbarkeit aller relevanten Daten.

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OBERFLÄCHENTECHNIK VORBEHANDLUNG UND TAUCHFÖRDERER

Die E-Shuttle-Familie E-Shuttle besteht aus frei programmierbaren Achsen und transportiert die Karossen mit Einzelfahrwerken durch die Prozessbecken in Vorbehandlung (VBH) und Kataphoretischer Tauchlackierung (KTL). Die Karosse wird um 360° durch die Prozessbecken gedreht. Jedes Shuttle hat eine eigene mitfahrende Steuerung, die die Verweildauer der transportierten Karosse im Prozessbecken definiert. Die Prozesszeiten können individuell für jeden Karossentyp und jedes Prozessbecken programmiert werden. Weiterhin ist es möglich, bestimmte Becken im Prozess zu überspringen. Dank einer kontinuierlichen Positionserfassung werden die Fahrbewegungen des Gesamtsystems aufeinander abgestimmt.

Kompakt und flexibel: das E-Shuttle 200.

E-Shuttle 200 – Kleiner Anlagenquerschnitt Das E-Shuttle 200 besteht aus zwei frei programmierbaren Achsen: einer Fahr- und einer Drehachse. Durch den an der Drehachse angebrachten Pendelrahmen ist eine flache und kompakte Bauweise der Anlage möglich, da die Hubachse vollständig eingespart wird. E-Shuttle 300 – Hochflexibles Fördersystem Das E-Shuttle 300 besteht aus drei frei programmierbaren Achsen: einer Fahr-, einer Hub- und einer Drehachse. Individuell programmierbare Tauchkurven und Prozesszeiten garantieren eine gleichmäßige Reinigung und Beschichtung der Karossen. Höchste Flexibilität mit dem E-Shuttle 300.

FÜR EINE GLEICHMÄSSIGE BESCHICHTUNG VON METALLOBERFLÄCHEN UND HOHLRÄUMEN GEWÄHRLEISTEN TAUCHFÖRDERER OPTIMALE OBERFLÄCHENQUALITÄTEN. JE NACH ANFORDERUNG UND EIGENSCHAFTEN DER ZU BESCHICHTENDEN BAUTEILE BIETET EISENMANN INDIVIDUELL ANGEPASSTE ANLAGENTYPEN AN. NEBEN KLASSISCHEN SYSTEMEN, WIE ELEKTROHÄNGEBAHN UND PENDELFÖRDERER, HABEN DIE INGENIEURE BEI EISENMANN DURCH DIE ENTWICKLUNG DER SHUTTLE-SYSTEME DIE EFFIZIENZ KONTINUIERLICH GESTEIGERT.

Pendelförderer

E-Shuttle 200

E-Shuttle 300

Einfach und robust

Kompakte Bauweise

Höchste Flexibilität

Fahrachse

Fahrachsen

Fahrachsen

für große Karossen bis 2,4 t

für Standard-Karossen bis 1 t

Prozessfluss: kontinuierlich Karosse: Dach oben

Vario Shuttle

Elektrohängebahn (EHB)

Heavy duty-Version (schwere Karossen) Fahrachsen

XL-Version (große Karossen) Fahrachsen

für Standard-Karossen bis 1,5 t

für große Karossen bis 2,4 t

Prozessfluss: kontinuierlich oder getaktet Karosse: Dach unten

Karosse: Dach oben/Dach unten

Prozessfluss: getaktet Karosse: Dach oben

Übersicht der Eisenmann Tauchförderer und deren Parameter im Vergleich.

Höchste Flexibilität durch frei programmierbare Achsen: das E-Shuttle transportiert die Karossen mit Einzelfahrwerken durch die Prozessbecken.

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OBERFLÄCHENTECHNIK VORBEHANDLUNG UND TAUCHFÖRDERER

Bei schweren Karossen bis zu 1,5 Tonnen gewährleistet das Vario Shuttle optimale Reinigungs- und Beschichtungsergebnisse. Dabei wird je nach Geometrie und Prozess ein Durchsatz bis zu 70 Karossen pro Stunde erreicht. Drei frei programmierbare Achsen für Fahr-, Hub- und Drehbewegungen sowie die Einzelsteuerung der Shuttles sorgen für eine schnelle und einfache Anpassung der Tauchkurven und Prozesszeiten an unterschiedliche Karosserietypen.

Die Elektrohängebahn ist mit ihren individuell gestaltbaren Fahrwerken für den Einsatz bei großen Karossen und Fahrerhäusern sowie gleichzeitig kleinen Durchsätzen ideal geeignet. Mithilfe von Weichen sind Abzweigungen auf der Strecke realisierbar. Die Fahrschienen sind entweder an der Hallendecke oder an einem hängenden oder aufgeständerten Stahlbau befestigt. Der Pendelförderer ist ein System für einfaches Absenken von Autokarossen in verschiedene Vorbehandlungsbäder. Die Karosserien werden hierzu von den Pendelförderern über Gefällstrecken der Tragschienen in die Bäder abgesenkt und nach Durchlaufen der Bäder über entsprechende Steigungsstrecken wieder aus den Bädern herausgehoben.

Das neue Vario Shuttle v.4.

Vario Shuttle in der KTL im Einsatz.

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Elektrohängebahn (EHB).

Pendelförderer.

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ABSCHEIDESYSTEME FÜR LACKOVERSPRAY

E-Cube – Das mechanische Abscheidesystem E-Cube ist für alle Anlagengrößen geeignet und kommt dank ausgeklügelter Filtertechnik ganz ohne Chemie, Wasser oder sonstige Additive (Bindemittel) aus. Das schont Ressourcen und vereinfacht die Abfallentsorgung. Die kubusförmigen Abscheidemodule können platzsparend gelagert werden und passen im aufgebauten Zustand auf eine Standard-Europalette. Bestehende Anlagen, die bisher mit anderen Abscheidesystemen gearbeitet haben, lassen sich problemlos auf E-Cube umrüsten. Durch den Aufbau der inneren Strömungskammern ergibt sich eine ideale Reihenfolge von Grob- und Feinabscheidung. Je nach Lacktyp kann ein Abscheidegrad von < 1 mg/m3 Luft erreicht werden. E-Scrub – Das elektrostatische Abscheidesystem Die mit Lackoverspray beladene Abluft strömt durch den Ansaugbereich zum Abscheidemodul. Beim Durchströmen des Moduls werden der Luft Lackpartikel entzogen. Die Abscheidemodule bestehen aus abwechselnd angeordneten aktiven und passiven Elementen. In den aktiven, unter Hochspannung stehenden Elementen bildet sich eine Koronawolke, in der sämtliche Lackpartikel geladen und danach von der geerdeten, passiven Abscheideplatte angezogen werden. Auf der mit Trenn­mittel benetzten Abscheideplatte werden die Lackpartikel gebun­den und durch das Trennmittel entklebt. Das Trennmittel fließt mit dem enthaltenen Overspray in die Auffangwanne unterhalb des E-Scrub Systems.

BIS ZU 70% DER FÜR DIE HERSTELLUNG EINES PKWS ERFORDERLICHEN ENERGIE FLIESSEN IN DEN LACKIERPROZESS. TROTZ OPTIMIERTER VERFAHREN BEIM SPRITZLACKIEREN KÖNNEN LACKMATERIALVERLUSTE NICHT VOLLSTÄNDIG VERMIEDEN WERDEN. EISENMANN ENTWICKELT KONZEPTE, DIE NICHT NUR DEN ENERGIEVERBRAUCH UM BIS ZU 75% REDUZIEREN, SONDERN AUCH BEIM WASSERBEDARF EINSPARUNGEN VON RUND 86% ERMÖGLICHEN. SO WIRD DIE UMWELT ENTLASTET, CO2-EMISSIONEN UND BETRIEBSKOSTEN WERDEN GESENKT.

Die E-Cubes bestehen aus Recyclingmaterial, sind einfach auszutauschen und ermöglichen durch den Verzicht von Chemie und Zusatzstoffen eine einfache Entsorgung.

Wartungsfreundlich und hocheffizient: E-Scrub.

Abscheidesystem

E-Cube

Venturi (Umluft)

E-Scrub (elektrostatisch)

Charakteristik

Einfach, keine Zusatzchemie

Standard

Beste Abscheidung, geringster Druckverlust

Emissionswerte

< 1 mg/m3

< 3 mg/m3

0,3 - 0,8 mg/m3

Druckverlust

Geringer

Standard

Geringster

Betrieb und Wartung

Angelerntes Personal

Qualifiziertes Personal

Qualifiziertes Personal

Investitionskosten

Geringe

Standard

Höhere

Betriebskosten

Geringe

Standard

Geringste

Lackabscheidesysteme von Eisenmann im Überblick.

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APPLIKATIONSTECHNIK

HOHLRAUMKONSERVIERUNG UND UNTERBODENSCHUTZ

VarioBell v.2 – Schnell, schlank und präzise Die Eisenmann VarioBell v.2 zählt zu den modernsten Applikationssystemen für Wasserlacke und konventionelle Lacksysteme am Markt. Ihre Sprühstrahlwolke lässt sich genau dem zu lackierenden Werkstück anpassen und kann gleichzeitig mit einem hohen Auftragswirkungsgrad, geringen Farbverlusten, hohen Ausflussraten und einem kompakten Design aufwarten. Sie ist besonders geeignet für die Lackierung komplexer Hohlräume und Hinterschneidungen, kann aber genauso für die Außenlackierung eingesetzt werden. Die Kombination aus einem Zweikanal-Farbrohr und direkt dahinter platzierten Mikro-Farbventilen reduziert Lackverluste bei Farbwechseln auf ein Minimum.

VarioBell v.2 – Schnell und schlank.

VarioCharger – Das Dosiersystem für elektrostatisch applizierte Wasserlacke Mit VarioCharger sind schnelle Farbwechsel mit minimalen Lackund Spülmittelverlusten bei genauer Dosierung und hohem Auftragswirkungsgrad möglich. VarioCharger besteht aus zwei Dosierzylindern, die parallel angeordnet sind und wechselseitig betrieben werden. Sie steuern die Prozessschritte Tanken, Lackieren und Spülen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Dosiersystemen befördert VarioCharger den Lack nicht über Molche, sondern mit Hilfe eines direkt angetriebenen Kolbens. Aufgrund seiner kompakten Ausführung kann VarioCharger direkt vor dem Eisenmann Zerstäubersystem in den Roboterarm diverser Hersteller eingebaut werden.

VarioCharger – Hocheffiziente Lackdosierung.

Um Karossen korrosionsbeständig zu machen, durchlaufen sie mehrere Beschichtungsverfahren. Dabei werden die Hohlräume im Inneren der Karosse jedoch nicht erreicht. Um auch diese gegen Korrosion zu schützen, werden in den Innenräumen Wachsschichten – die sogenannte Hohlraumkonservierung – aufgetragen. Voraussetzung für den Einsatz des Flutverfahrens bei der Hohlraumkonservierung ist eine flutfähige Karosse. Beim Fluten wird das erwärmte Flutwachs über Düsen in die Hohlräume der Karosse geleitet. Das Wachs verläuft beim anschließenden Anheben und Kippen der Karosse in den Hohlräumen. Das überschüssige Flutwachs tropft in einen Auffangbehälter ab und kann anschließend wiederverwendet werden.

Hohlraumkonservierung mit Düsenkopf.

Beispiel einer Hohlraumkonservierungsanlage im Flutverfahren.

Beispiel einer Hohlraumkonservierungsanlage mit Düsenkopf.

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LACKVERSORGUNGSSYSTEME

GROSSRAUM-SPRITZKABINEN

Ausgelegt auf einen sicheren und effizienten Betrieb Wasserlacke bestehen aus bis zu 200 chemischen Komponenten. Für ein optimales Lackierergebnis müssen diese immer homogen in der Schwebe gehalten werden. Zudem sind die Beschichtungsstoffe scherempfindlich. Dies erfordert, dass sämtliche Bestandteile der Lackversorgung einzeln und als Gesamtsystem eine materialschonende Förderung gewährleisten.

Eisenmann ist langjähriger Zulieferer der Luftfahrt- und Bahnindustrie. Auch hier spielen der Korrosionsschutz und nicht zuletzt die Optik eine entscheidende Rolle. In unseren Großraumkabinen werden nicht nur große Bauteile sondern auch komplette Flug- und Fahrzeuge lackiert. Durch die Verwendung von Kompositwerkstoffen durch die Hersteller kommen vor der Lackierung zunehmend neue Aktivierungsverfahren zum Einsatz. Daher integriert Eisenmann neben den bekannten Schleifprozessen auch alternative Prozesse wie z.B. Lasertechnik in den Großraumkabinen und je nach individuellen Anforderungen mit elektrostatischer Lackabscheidung, Trockenabscheidung, Horizontal- oder Querstrom-Venturiauswaschung.

Eisenmann setzt auf Bauteile, die Pharmastandard erfüllen und erreicht damit OEM-Premiumqualität. Dazu zählen unter anderem Behälter und Rohrleitungen aus Edelstahl mit elektropolierten Schweißnähten. Ein großer Teil der Komponenten, wie etwa Rohrleitungen und Funktionskanäle, werden bei Eisenmann intern produziert. Nach der Vorabnahme der Anlage durch den Kunden bei Eisenmann sorgen insbesondere die Funktionskanäle, die die elektromechanischen Komponenten beinhalten, für eine schnelle und einfache Inbetriebnahme vor Ort.

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Kompakte Einheit einer Farbversorgungsanlage in der Automobilindustrie.

Großraumkabine in der Luftfahrtindustrie zur Oberflächenbehandlung von Flugzeugkomponenten.

Farbmischraum einer Lackiererei: die Farbbehälter für die Automobilindustrie fassen zwischen 300 und 500 Liter, in der Kunststoffindustrie variiert das Volumen von 25 bis 200 Liter.

Die kombinierte Großraum-Spritzkabine für Buslackierung und Sonderfahrzeuge.

Die kombinierte Spritz- und Trockenkabine eines Waggonherstellers mit Umluftführung besitzt ein wartungsarmes und abwasserfreies Lacknebel-Auswaschsystem.

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TROCKNER

Konvektionstrockner Die gezielte Führung des zirkulierenden Luftstroms gewährleistet einen optimalen Wirkungsgrad. Ein hoher Anteil der Luft wird nach dem Kondensieren der Feuchtigkeit in den Kreislauf rückgeführt. Die integrierte Steuerungstechnik gewährleistet individuelle Anpassungen der erforderlichen Temperaturen und passt die Strömungsgeschwindigkeit der Luft je nach Karosse entsprechend an. Dies gewährleistet kurze Prozesszeiten und hohen Durchsatz bei konstant gleichmäßiger Trocknung. Infrarot-Strahlungstrocknung Die Infrarot-Trockner von Eisenmann zeichnen sich durch ihre kompakte Bauform und vielfältige Anpassungsmöglichkeiten der Strahlungsanwendung auf den jeweiligen Lack aus. Hohe Wirkungsgrade sowie die direkte und materialschonende Anwendung bedeuten einen energiesparenden und effizienten Prozessbetrieb. Konvektionstrockner.

TROCKNER SIND IN DER REGEL DIE LETZTE STATION JEDES BESCHICHTUNGSVORGANGS. DEREN AUSFÜHRUNG PASST SICH DEN MATERIALBEDINGTEN HÄRTEMÖGLICHKEITEN AN.

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Konvektionstrockner

Infrarot-Trockner

Individuelle Anpassung

Kompakte Bauform

Kurze Prozesszeiten

Materialschonend

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KLEBETECHNIK

Anwendung Klebetechnik wird im Automobilbau hauptsächlich in den Bereichen Karosseriebau (Strukturfestigkeit und Abdichten, Kombination mit herkömmlichen Fügetechniken), Lackiererei (Nahtabdichten, Unterbodenschutz), sowie in der Endmontage (Cockpit- und Dachverklebung, Scheibenmontage, Dämmmatten) eingesetzt. Wo früher noch aufwändig mehrere tausend Schweißpunkte pro Fahrzeug gesetzt werden mussten, sorgen innovative Fügeprozesse heutzutage für positive Materialeigenschaften sowie zur Steigerung von Effizienz und Produktqualität. Das Kleben ist – im Gegensatz zum Schweißen – ein wärmearmes Fügeverfahren und ermöglicht den Einsatz unterschiedlichster Materialien, die im innovativen Leichtbau zum Einsatz kommen.

Ein wichtiger Aspekt in punkto Qualität ist die Steifigkeit. Bei gleicher Materialstärke ist ein geklebtes Bauteil bis zu 30 Prozent steifer, als ein mit herkömmlichen Methoden verbundenes Bauteil, da Kräfte nicht punktuell, sondern flächig übertragen werden. Somit können dünnere Bleche verwendet und das Fahrzeuggewicht gesenkt werden. Zudem verhindert das Verfahren eine eine Kontaktkorrosion, verbessert Schallschutzeigenschaften und sorgt für eine optimale Schwingungsdämpfung. Vorteile Das strukturelle Kleben im Rohbau führt zu einer Vielzahl von Eigenschaftsverbesserungen im Gesamtfahrzeug: ■

Gesteigerter Fahrkomfort (Dynamik, Akustik)

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Verbesserung der passiven Sicherheit (Crash)

■

Gewichtsreduzierung (Leichtbau, Mischbau)

■

Erhöhung der Lebensdauer (Betriebsfestigkeit)

■

■

Kostensenkung durch Reduzierung von Schweißpunkten und Materialeinsparungen möglich Durch Einsatz der Klebtechnik ist eine Reduzierung der Fertigungszeiten möglich

Multidüse.

DAS ZUSAMMENFÜGEN VON BAUTEILEN MIT KLEBSTOFF IST EINE DER ÄLTESTEN VERBINDUNGSTECHNIKEN ÜBERHAUPT. IM AUTOMOBIL- UND MASCHINENBAU WURDE DIESES VERFAHREN NEU ENTDECKT. ALS TECHNOLOGIEFÜHRER IN DIESEM BEREICH BIETET EISENMANN MIT DEM TOCHTERUNTERNEHMEN "INTEC BIELENBERG" INNOVATIVE LÖSUNGEN AN.

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1 Komponenten Technik

2 Komponenten Technik

Erhöhung der Steifigkeit

Ideal für Verbindungen im Leichtbau

Vermeidung von Korrosion

Verbindung von zwei unterschiedlichen Materialien

Reduktion von Lärm im Fahrzeuginnenraum

Alternative zu wärmebasierten Verfahren im Karosseriebau bei Fügeteilen mit unterschiedlichen Materialausdehnungen

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CARBONFASERHERSTELLUNG

Innovative Ofentechnologien Kernkompetenz der Firma Eisenmann im Bereich Carbonfaserherstellung ist die Konzeption und Lieferung innovativer Ofentechnologien für den Oxidations- und Carbonisierungsprozess. In Verbindung mit unseren effektiven Abluftreinigungsanlagen sowie nachgeschalteter Energierückgewinnung entsteht ein energieeffizientes Gesamtsystem.

Mit weltweiten Aufträgen über die Lieferung von mehr als 50 Oxidationsöfen und der dazugehörigen Abluftreinigungstechnik hat sich Eisenmann in den letzten Jahren zu einem führenden Anbieter für diese anspruchsvolle Technik entwickelt. Erfolgsfaktoren dabei sind eine detaillierte Analyse der Prozessanforderungen sowie die konsequente Weiterentwicklung energieeffizienter Ofentechnologien.

Daraus ergeben sich für den Kunden Synergien: Eisenmann bietet das komplette Projektmanagement für alle drei Anlagenbereiche, die im Idealfall im Energieverbund betrieben werden können.

Mit über 40 Jahren Erfahrung in der Thermoprozesstechnik arbeiten die Ingenieure bei Eisenmann konsequent daran, die Anlagen zur Herstellung von Carbonfasern stetig zu optimieren und die Reproduzierbarkeit der Prozesse noch weiter zu verbessern. Von der Pilotanlage zur hocheffizienten Fertigungslinie Mit einer flexiblen Testanlage im Technologiezentrum am Standort Holzgerlingen, kann für jeden Kunden der individuell passende Oxidationsprozess zur Herstellung von Carbonfasern ermittelt und in die Praxis umgesetzt werden. So lassen sich die idealen Prozessparameter und das optimale Belüftungskonzept für den Oxidationsprozess bestimmen und später effizient in den Produktionsmaßstab einbinden.

Oxidationsofen im Eisenmann Technologiezentrum.

DER GLOBALE BEDARF AN CARBONFASERN IST VON 2009 BIS 2011 UM 50% GESTIEGEN. AUCH IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE NIMMT DER EINSATZ VON BAUTEILEN AUS CARBONFASER-VERSTÄRKTEM KUNSTSTOFF RASANT ZU. SO LÄSST SICH DAS GEWICHT EINER AUTOKAROSSERIE DURCH DEN EINSATZ VON CARBON GEGENÜBER STAHL UM 50% UND GEGENÜBER ALUMINIUM UM ÜBER 28% REDUZIEREN.

Oxidationsöfen

Carbonisierungsöfen

Vertical Down Air Flow

Low Temperature Furnaces

Center to End Air Flow

High Temperature Furnaces

Ultra High Temperature Furnaces

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UMWELTTECHNIK

Eisenmann konzipiert Ihre Anlage von vornherein so, dass Emissionen oder lästige Rückstände möglichst erst gar nicht anfallen, oder dass Prozesswärme aus dem einen Anlagenteil in Form von Energie und Medien in den anderen zurückfließt. Die Umwelttechnikspezialisten von Eisenmann verfügen über ein breites Know-how und beraten Sie gerne zu der für Sie geeigneten Verfahrenskombination unter Berücksichtigung der lokalen Gegebenheiten und gesetzlichen Vorgaben. Von der Abluftreinigung über die Abwasserbehandlung bis hin zu Wertstoffrecycling, Reinstwasser-Erzeugung oder Energierückgewinnung. Eisenmann bietet ein breites Sortiment mit dem für Ihren Anwendungsfall maßgeschneiderten Equipment.

EINE INTAKTE UMWELT UND MODERNE AUTOMOBILPRODUKTION STEHEN NICHT IN WIDERSPRUCH ZUEINANDER. GANZ IM GEGENTEIL: SIE LAUFEN HAND IN HAND. NICHT ZULETZT MIT HILFE AUSGEKLÜGELTER TECHNOLOGIEN, DIE DEN FAHRZEUGBAU IM EINKLANG MIT DER ÖKOLOGIE GESTALTEN.

Abluftreinigung

Abwasserbehandlung

Reststoffentsorgung

Energierückgewinnung

Regenerative Nachverbrennung (RNV)

Chemisch-physikalische Aufbereitung

Wirbelschichtöfen

Kreislaufführung von Wässern

Thermische Nachverbrennung (TNV)

Membranverfahren

Drehrohrofen

Wärmerückgewinnungssysteme

Adsorptionsverfahren

Biologische Verfahren

Turaktor® Brennkammern

Wertstoffrückgewinnungssysteme

Brennkammern

Abwasserrecycling

Chambustor® Kammerofen

Die wichtigsten Verfahren der Eisenmann Umwelttechnik.

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UMWELTTECHNIK ABLUFTREINIGUNG

UMWELTTECHNIK ABWASSERBEHANDLUNG

Regenerative Nachverbrennung (RNV) Wegen des geringen Einsatzes von Zusatzenergie und weil häufig zeitgleiche Wärmeabnehmer fehlen, geht der Trend deutlich zur RNV. Bei dem Eisenmann Konzept ersetzt ein spezielles Luftverteilsystem mit Drehschieber die Klappentechnik.

Chemisch-physikalische Aufbereitung Eisenmann entwickelt und baut maßgeschneiderte Anlagen zur chemisch-physikalischen Aufbereitung von industriellen Abwässern. Dazu zählen: Entgiftung/Oxidation, Fällung, Flockung, Sedimentation und Flotation.

Thermische Nachverbrennung (TNV) Als robuster, sicherer und universell einsetzbarer „Allesfresser“ hat sich die Eisenmann TNV bewährt. Bereits über 1.200 TNVAnlagen haben die Fertigung in Böblingen komplett vormontiert und getestet verlassen. Die TNV ist dort unschlagbar, wo die entstandene Verbrennungsenergie über Wärmerückgewinnung unmittelbar wieder in den Produktionsprozess zurückfließt.

Membranverfahren Das Membranverfahren wird für die unterschiedlichsten Anwendungen eingesetzt. So wird die Ultrafiltration in der Automobilund Metallindustrie vorwiegend zur Emulsionsspaltung eingesetzt. Das Abwasser, welches bei der Entfettung der Oberflächen entsteht, enthält Fette und Öle, die sich mittels Membranverfahren leicht aus dem Wasser entfernen lassen. Lack- und Farbpigmente lassen sich durch eine Ultrafiltration gut aufkonzentrieren, sodass sauberes Filtrat entsteht.

Abluftreinigung durch Adsorption Anders als die zuvor genannten thermischen Verfahren arbeitet die Adsorption ohne Umwandlung der Schadstoffe und ohne Temperaturerhöhung.

Abluftreinigung mit regenerativer Nachverbrennung (RNV).

Adsorptionsrad (ADR) Die Adsorption dient zur Aufkonzentrierung schwach beladener Abluftströme. Je kleiner und konzentrierter der zu entsorgende Abluftstrom, desto niedriger die Investitions- und Betriebskosten. Deshalb ist gerade bei großen, aber nur schwach beladenen Abluftströmen eine Aufkonzentrierung als Vorstufe notwendig, um die endgültige Verbrennung oder Lösemittelrückgewinnung wirtschaftlicher zu gestalten.

Abwasserrecycling In verschiedenen Industriezweigen kann Abwasserrecycling in einer Kombination mit Wertstoffrückgewinnung zu interessanten Amortisationszeiten (auch für umwelttechnische Anlagen) führen. Ein Beispiel hierfür ist der Einsatz eines Verdampfers. Abwasserrecycling kann bei Einsatz eines Verdampfers in Vorbehandlungsanlagen sogar zur sogenannten „abwasserfreien Vorbehandlung“ führen. Das Abwasser wird verdampft und das Destillat recycelt – sprich in der Vorbehandlung wiederverwendet. Diese Verfahrensweise führt dazu, dass eine ganze Reihe behördlicher Auflagen und Kontrollen entfällt.

Abwasseranlage zur Aufbereitung und zum Recycling von Prozesswasser aus der Vorbehandlung.

Abluftreinigung mit thermischer Nachverbrennung (TNV).

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SERVICE UND WARTUNG

Entscheidend für die lange Lebensdauer einer Produktionsanlage bei gleichzeitig hocheffizientem Betrieb ist ihre fachgerechte Instandhaltung. Auch spezifische Optimierungen und Modernisierungen müssen stets im Auge behalten werden, damit die Anlage in jeglicher Hinsicht „up-to-date“ bleibt. Deshalb bietet Eisenmann maßgeschneiderte Serviceleistungen an: Klassischer Kundendienst ■ Ersatzteilversorgung ■ Instandhaltungsmanagement ■ Schulung & Training Anlagenoptimierung ■ Retrofit & Updates ■ Anlagenumbauten ■ Prozessoptimierung ■ Beratung Individuelle Lösungen ■ Servicebausteine ■ Rufbereitschaft ■ Remote Services ■ Hochlaufunterstützung ■ Produktionsbegleitung

DAS BREIT GEFÄCHERTE SPEKTRUM DES EISENMANN SERVICE BIETET PASSENDE LÖSUNGEN FÜR JEDEN KUNDEN. DAZU ZÄHLT DER KLASSISCHE KUNDENDIENST GENAUSO WIE MASSGESCHNEIDERTE SERVICELEISTUNGEN UND BETREIBERMODELLE.

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FULLSERVICE UND BETREIBERMODELLE

Fullservice – Permanenter Vor-Ort-Service Unser Fullservice ist bereits bei Kunden unterschiedlichster Industrie- und Dienstleistungsbranchen im Einsatz. Dabei können wir auf unsere breite Erfahrung im Bau und Betrieb von Prozess- und Fördertechnikanlagen zurückgreifen. Unser permanenter Vor-Ort-Service gewährleistet eine dauerhafte Verfügbarkeit Ihrer Anlagen und unterstützt Sie in allen Lebenszyklen der Anlagentechnik. So erhalten Sie einen stabilen Werterhalt Ihrer Anlage. Fullservice kann als Vorstufe der Betreibermodelle gesehen werden. Das Betreiben der Anlagen übernehmen Sie beim Fullservice als Kunde selbst.

Betreibermodell – Rundum-Sorglos-Paket für Ihre Produktion Betreibermodelle sind ein innovatives zukunftsträchtiges Geschäftsmodell. Eisenmann unterstützt Sie als Know-how Partner in allen Projektphasen: von der Planung über die Realisierung bis zum laufenden Betrieb der Neuanlage. Betreibermodelle sind auf bestimmte Zeit angelegt und werden danach in der Regel in Ihren Besitz übertragen. Alternativ kann der Betreibermodell-Vertrag auch verlängert werden. Die langfristig ausgerichtete Partnerschaft im Rahmen eines Betreibermodells ermöglicht Eisenmann das Potenzial der Anlage und der Serviceleistungen unter Beweis zu stellen und Sie als Kunde können sich ganz auf Ihr Kerngeschäft konzentrieren. Mehr als 15 Jahre Betreibermodell-Know-how Seit vielen Jahren arbeiten zahlreiche Hersteller erfolgreich mit Eisenmann Betreibermodellen, so unter anderem: Carese in Brasilien (Lackieranlage für Lkw-Fahrerhäuser bei Volkswagen do Brasil), Endosul in Brasilien (Lackieranlage für Lkw-Teile für Mastertech), CSG in Belgien (Betrieb und Instandhaltung der Elektrohängebahn zur Anbindung des Supplier-Parks an die Endmontage bei Ford in Genk) oder auch CSK in Deutschland (Betrieb und Instandhaltung der Montagelinie und der Anbindung des Supplier-Parks an die Endmontage bei Ford in Köln).

BETREIBERMODELLE BIETEN IHNEN GLEICH MEHRERE VORTEILE: SIE KÖNNEN SICH GANZ AUF IHRE KERNKOMPETENZEN UND KERNPROZESSE KONZENTRIEREN. DIE EISENMANN MITARBEITER LERNEN IHRE ANFORDERUNGEN BIS INS LETZTE DETAIL ZU VERSTEHEN UND KÖNNEN DADURCH IHRE PRODUKTIONSPROZESSE OPTIMIEREN.

Fullservice

Betreibermodell

Vorbeugende Instandhaltung

Eisenmann plant und baut die Anlage und übernimmt mit eigenem Personal ...

Störungsbehebung Reparaturen Laufende Kundenberatung

... das Betreiben der Anlage gemäß Ihrer Anforderungen. ... die Ausführung der täglichen Produktion. ... die Logistik sowie die Materialbeschaffung. ... die Sicherung der Prozesstreue und der Anlagenverfügbarkeit.

Aufgrund des umfassenden Leistungsumfangs, hier im Vergleich zum Fullservice, entschieden sich viele Kunden für das erfolgreiche Betreibermodell von Eisenmann.

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TESTCENTER

DAS IST EISENMANN

Vorteil für den Kunden Für die Vormontage stellt Eisenmann an seinem Standort in Holzgerlingen eine Hallenfläche mit bis zu 10.560 Quadratmetern bereit. Die Vormontage hat speziell dann einen Mehrwert für Kunden und Anlagenbauer, wenn besondere Herausforderungen beispielsweise in der Verfahrenstechnik frühzeitig gemeistert werden müssen. Sie bietet außerdem die Chance, Änderungswünsche des Kunden zeitnah umzusetzen und so möglichen Problemen am späteren Betriebsort zuvor zu kommen.

Eisenmann zählt zu den international führenden Anbietern von Anlagen und Dienstleistungen in den Bereichen Oberflächenund Lackiertechnik, Materialfluss-Automation, Thermoprozesssowie Umwelttechnik. Seit über 60 Jahren berät das süddeutsche Familienunternehmen Kunden rund um den Globus und baut hochflexible, energieeffiziente und ressourcenschonende Anlagen nach individuellen Anforderungen für Fertigung, Montage und Logistik. Eisenmann ist in Europa, Amerika und den BRIC-Staaten mit rund 3.800 Mitarbeitern vertreten. Rund die Hälfte aller Mitarbeiter sind Spezialisten unterschiedlicher Fachrichtungen mit Ingenieurs- oder Technikerausbildung. Dank ihres fundierten Verfahrens-Know-hows entwickeln sie optimal auf den Prozess abgestimmte Anlagen, die vor Auslieferung an den Kunden im Eisenmann Technologiezentrum aufgebaut und geprüft werden. So stellt Eisenmann eine reibungslose Installation vor Ort und die schnelle Inbetriebnahme sicher.

Technologiezentrum in Holzgerlingen.

Der neueste Stand der Technik, Kundenzufriedenheit sowie hohe Wirtschaftlichkeit sprechen für Eisenmann.

Erftstadt Applikations-Testcenter am Standort Holzgerlingen.

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Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co. KG Tübinger Str. 81, 71032 Böblingen Tel.: +49 7031 78-0, Fax: +49 7031 78-1000 www.eisenmann.com

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