CIC 03 / 2011 “Clean Tech” Natural Gas Renault Premium GNC

Dirección Marketing Producto 10 de Enero de 2011

¿Que es el GNC?

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2 Enero 2011

GNC no confundir con GLP
GNC, Gas Natural Comprimido
Compuesto por metano; Comprimido a 200 bares
Mas seguro al ser Mas ligero que el aire
No es toxico cuando se inhala
Se comercializa con “olor”


GLP, Gas Licuado del Petróleo
Compuesto por butano y propano
Es Mas pesado que el aire
Es altamente explosivo
No se utiliza en vehículos industriales

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3 Enero 2011

Aprovisionamiento de Gas natural comprimido
Para poder repostar el combustible en los vehículos a GNC hace falta un compresor que sea capaz de comprimir el gas a 200 bares.
En el proceso de repostaje no hace falta tomar ninguna precaución especial con este combustible, son las habituales en el llenado del depósito en un vehículo diesel:
NO fumar,
NO utilizar el teléfono móvil,
Apagar el motor y el vehículo.
En cualquier caso siempre se recomienda leer las instrucciones descritas en el manual de conducción y mantenimiento.
En toda Europa y en España en particular no hay apenas estaciones de servicio públicas de GNC, (a mediados del 2010, una).

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4 Enero 2011

Aprovisionamiento de Gas natural comprimido
Lo mas normal es que la estación de servicio, en el caso del GNC habitualmente se le denomina estación de compresión, se suelen situar en la base de la empresa que explota los vehículos.
Esta característica unida a la autonomía limitada (restringida capacidad de almacenamiento de GNC en los vehículos), hace que las empresas que los utilizan, sean empresas de autobuses urbanos, limpieza y recogida de residuos en las ciudades y alguna empresa de distribución de mercancías en grandes entornos metropolitanos. (Contando siempre con una flota mínima de 10 vehículos GNC)
Existen dos tipos de estaciones de compresión :
Las llamadas “rápidas”. En las cuales el aprovisionamiento es muy parecido al que se hace con los vehículos de gasoil.
Las llamadas “lentas” dónde se realiza el llenado en varias horas, normalmente en el lugar de estacionamiento / parking del vehículo. El llenado se realiza durante el tiempo de descanso.

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5 Enero 2011

Explotación de un vehículo GNC
Las condiciones de explotación son similares a las de vehículos GO en una flota de vehículos de recogida de basura, …
En estos tipos de cliente normalmente la carga del GNC se hace al final de cada jornada.
Las labores de mantenimiento son parecidas a las de un vehículo GO aunque es necesario una formación específica para los operarios que la realicen.
Es necesario un utillaje específico para estos vehículos.
Los intervalos de mantenimiento son mas cortos que para un vehículo GO equivalente.
Existen elementos particulares en los vehículos GNC que son:
un sistema de encendido (bujías, …)
un circuito de alta presión
…/

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6 Enero 2011

Explotación de un vehículo GNC






/… un calculador que controla el caudal de gas une sonda "lambda" (que asegura y controla la mezcla aire/gas) Un catalizador (para disminuir las emisiones: en especial monóxido de nitrógeno)


Al contrario que un motor diesel:
un motor GNC fuera de punto no emite ningún humo que pueda alertar al conductor.
Un mal funcionamiento de la sonda “lambda” conlleva un mayor emisión de óxidos de nitrógeno y de metano.
Se aconseja verificar con regularidad el buen funcionamiento de esta sonda.

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7 Enero 2011

Reglas de seguridad específicas para los vehículos GNC
Según el reglamento 110, desde Julio 2005 es necesario que los vehículos GNC cumplan lo siguiente:
Todos los componentes del circuito de alimentación de gas deben estar homologados y marcados.
El vehículo debe estar equipado de un captador de impacto que en caso de accidente cierre todas las electro válvulas de los depósitos.
Se debe haber realizado un “crash test” para asegurar la resistencia de los soportes de las botellas de gas en caso de accidente o incendio.
Las botellas de gas deben tener un fusible térmico y de presión. En caso de incendio del vehículo la presión en los depósitos aumenta. Este fusible permite el vaciado de los depósitos de gas hasta que estén completamente vacíos, con ello se producirá un fenómeno de antorcha, pero se evitará que los depósitos puedan explotar.
…/

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8 Enero 2011

Reglas de seguridad específicas para los vehículos GNC
/…
Se deben realizar pruebas para validar el comportamiento de los calculadores, en caso de fugas, incendio, …
El vehículo debe incorporar un dispositivo que no permita ni arrancar el motor si el vehículo esta enganchado a la estación de compresión (llenado de los depósitos) o al revés si esta arrancado no se pueda acoplar a la estación de compresión.
Les botellas de gas (de acero) tiene que pasar pruebas periódicas (cada 10 años).

Ejemplo del marcado de componentes

Conjunto de acoplador + inhibidor de enganche

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Alimentación GNV desde la estación de compresión

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9 Enero 2011

Posicionamiento y Gama GNC

INFORMATIONS SUPPLEMENTAIRES

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10 Enero 2011

Renault Trucks oferta global, Premium GNC
Responder demanda de autoridades de:
Menores emisiones contaminantes
Menor emisión sonora.
Reducir la dependencia del petróleo como fuente de energía


Nueva gama Premium GNC

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11 Enero 2011

Mercado vehículos a GNC
+ de 4.000.000 vehículos funcionan con Gas natural en el mundo
En España + 2.000 Vehículos pesados.
Autobuses urbanos y camiones del servicio de limpieza.
En circulación en ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Murcia, Sevilla, Málaga, Bilbao, Vitoria, Oviedo, Vigo, Salamanca, Burgos, Tarragona.


Experiencia Renault Trucks, vehículos GNC
+ 1.000 Buses GNC, + 600 Midlum, Puncher y Premium GNC
+ 1.500 motores GNC en Iran

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12 Enero 2011

Actividades
Se utiliza normalmente en un entorno urbano o suburbano, distancias cortas y normalmente para clientes con flota propia.
Los vehículos GNC se adaptan bien para los trabajos:
De recogida de residuos
De limpieza urbana
De distribución
Los clientes objetivo son :


Las empresas de limpieza urbana

Y en menor medida


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Las de distribución

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13 Enero 2011

Gama Renault Gas Natural Modelo

Tipo

Midlum GNC BOM **

4x2

Premium GNC BOM* Premium GNC

Distribución

**

4x2 6x2*4 4x2 6x2*4

PTC 12 t 16 t 18 t 26 t 18 t 26 t

Motor Cummins ISBG 230 cv / 678 Nm Cummins ISLG 300 cv. / 1166 Nm

* En Partner Proposition desde 2010 ** Premium D disponible a partir de la actualización de Partner del Febrero 2011 Midlum no estará disponible hasta la segunda mitad del 2011 CIC 03 2011

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14 Enero 2011

Cadena cinemática GNC
Motores

Potencias

Par

300 cv

1166 Nm

230 cv

. 678 Nm


Caja de cambios Allison 3000
Toma de fuerza Hydrocar 17 T1 600 Nm Top mount
En Premium opción freno eléctrico

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15 Enero 2011

Comercialización vehículos GNC
Premium BOM GNV está disponible en Partner Proposition desde el año 2010. Premium D GNV estará disponible en la actualización de Partner del mes de Febrero.
Midlum BOM GNV no estará disponible al menos hasta la segunda mitad del 2011.
Los pedidos de estos vehículos se podrán seguir en Partner Distribución como cualquier otra gama.
El plazo mínimo de fabricación se sitúa en un plazo mínimo de 20 a 24 semanas.
Esto se debe a que detrás de cada pedido de un vehículo GNC, hay que realizar los siguientes procesos de transformación:
Pedido hoja tarifa de un vehículo GNC como para cualquier otro vehículo de la gama, por ejemplo pedimos un 29RB067 GNV02

PREMIUM 300 Rígido 6X2*4 BOM BASE POUR GNV


…/

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16 Enero 2011

Comercialización vehículos GNC
/…
A este pedido se le incorpora por parte del equipo técnico comercial Renault Trucks, una variante “adaptación cliente” (Hors serie) con el fin de que el vehículo base, diesel, sea adaptado como GNV (vehículos a gas natural comprimido), se le quita el motor diesel, la caja de cambios, el deposito de gasoil, …
Además también el equipo técnico comercial deberá gestionar un petición tipo « C » para transformar el vehículo ya “desnudo” en un GNC por parte de PVI, adaptación que consiste en montar el motor Cummins Gas, caja de cambios automática Allison con su toma de fuerza, aire acondicionado, adaptación del bastidor, depósitos de gas, …
NO se puede ANULAR un pedido sin penalización
El plazo para poder modificar el pedido es el mismo que para cualquier otra gama, consultando siempre con gestión comercial.
Legalización del vehículo: Deben tener en cuenta que para poder legalizar el vehículo en España es necesario efectuar una homologación unitaria. (En función de la carga de trabajo de los laboratorios de homologación españoles, el plazo medio de ejecución es de dos semanas adicionales, mas un coste medio unitario de 1500-2000 €) CIC 03 2011

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17 Enero 2011

Gama GNC Servicio, Adaptación edificio

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18 Enero 2011

Vehículos GNC Servicios
Garantía contractual 1 + 1
Piezas de recambios disponible red con un plazo superior al habitual de + 24 / 48 HH
“Soft Offer”
Contrato de mantenimiento  No disponible
Forfait de de mantenimiento  No disponible
Optifuel Infomax  No disponible
Optifuel Training  Disponible
Folleto Starter  No disponible

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19 Enero 2011

Seguridad en taller e instalaciones
Intervención técnica en taller:
No fumar, permiso de manipulación de gas, purga circuitos del camión, ver manual de mantenimiento del vehículo.


Instalaciones:
Permitir que el GNC escape por el punto mas alto
Evitar riesgo de llama o chispa en la parte alta del edificio

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20 Enero 2011

Seguridad en taller e instalaciones
Ejemplos de trabajos para aumentar la seguridad :

NO FUMAR

Aparcar en exterior

Puerta automática con motor eléctrico exterior

Abertura en techo, Iluminación, alimentación eléctrica, aspiración ANTI DEFLAGRACION

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21 Enero 2011

Seguridad en taller e instalaciones Para limitar el riesgo en caso de fuga de gas cuando un vehículo GNC permanezca en el interior de una instalación se puede: 1. Crear un flujo de ventilación natural a través del techado. 2. Eliminar o evitar en lo posible instalaciones eléctricas en la parte alta de la instalación. 3. Instalar un captador de detección de gas en la parte alta del edificio (encima de la zona de trabajo donde se ubicarán los vehículos GNC) 4. Modificar la calefacción con el fin de eliminar toda presencia de llama o chispa en la parte alta. 5. Instalando si es posible trampillas de apertura automática (cuando se detecta gas en la parte alta).

Captador de gas en zona alta del edificio

Trampillas automáticas CIC 03 2011

Central de detección gas o incendios

Central gestión de alerta cuando se detecta gas

Alerta sonora y visual Dirección Marketing Producto

22 Enero 2011

Gama GNC Inversión necesaria por parte del distribuidor para comercializar vehículos “Clean Tech” GNC.

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23 Enero 2011

Gastos de comercialización Para poder comercializar esta gama tendrán que afrontar una inversión inicial media de 9000 / 10.000 €:
Formación técnica para el mantenimiento y reparación de la gama GNC
Útil de diagnostico para los motores Cummins, “Soft Diagnostic Cummins Insite” + PC
Utillaje específico exclusivo de estos vehículos.
Lote de recambios inicial. En este coste no están incluidos los gastos de adaptación de la instalación con el fin de cumplir las mínimas exigencias de seguridad.

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24 Enero 2011

Competencia

INFORMATIONS SUPPLEMENTAIRES

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25 Enero 2011

Competencia vehículos GNV
1 actor principal, IVECO Stralis y Eurocargo 270 cv

200 cv


1 segundo actor, Mercedes Econic 280 cv

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26 Enero 2011