Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

ZAWARTOŚĆ

1.

Część opisowa

2.

Rysunki Plan sytuacyjny zbiorczy

rys. nr T.02.01 – T.02.05

Odwodnienie układu torowego Profil podłuŜny kolektora „C,CI”

rys. nr W.01

Profil podłuŜny kolektora „C-II” z zbieraczami:C-III

rys. nr W.02

Profil podłuŜny kolektora „C-IV”

rys. nr W.03

Profil podłuŜny kolektora „C-V”

rys. nr W.04

Profil podłuŜny zbieraczy dla kolektora „C”;”CI”

rys. nr W.05

Profil podłuŜny zbieraczy dla kolektora „CIII, CIV, CV”

rys. nr W.06

Studnie chłonne

rys. nr W.07

Kanalizacja deszczowa w km 23.200 Profil podłuŜny kolektora Dn-1200

rys. nr W.08

Kanalizacja deszczowa w km 23.616 Profil podłuŜny kolektora Dn-1000

rys. nr W.09

Studnia ujęciowa rowów z osadnikiem

rys. nr W.10

Kanalizacja deszczowa w km.23.990 Profil podłuŜny kolektora Dn-1600

rys. nr W.11

Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-5

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

CZĘŚĆ OPISOWA Zakres robót: 1.

Odwodnienie układu torowego.

2.

Kanalizacja deszczowa w km 23.200.

3.

Kanalizacja deszczowa w km 23.616.

4.

Kanalizacja deszczowa w km 23.990.

1.

Odwodnienie układu torowego.

1.1. Istniejące uzbrojenie sanitarne. Na terenie objętym zakresem przebudowy układu torowego Szlak Gdynia – Osobowa – Gdynia - Chylonia (od km 22.950 do km.25,300.), istniejący układ torów krzyŜuje się z siecią uzbrojenia podziemnego: •

km 23.025 – wodociąg dn 80,

•

wzdłuŜ toru nr 301 od 23.627 do km ok. 23.729 w ul. Osada Kolejowa przebiega kanał deszczowy dn 800 odbiornik wód deszczowych z podtorza kolejowego. W km 23.729 w istniejącym przejściu pod torami (P.O. Gdynia Grabówek) przebiega kanał ciepłowniczy c.o.

•

km 23.945 skrzyŜowanie z ul. Kwiatkowskiego (wiadukt drogowy) przebiega kanał ciepłowniczy c.o. z rurociągami 2x500. Przy tym samym skrzyŜowaniu w km 23.990 przebiega kolektor deszczowy d1,2 m oraz gaz o średnicy d 200.

•

W km od 24.770 do km 25.100 po stronie toru nr 1 wzdłuŜ skarpy nasypu kolejowego przebiega wodociąg dn 100.

•

Od km 24.950 do rz. Chylonki (km 24.450) przebiega kolektor dn400kanalizacji ogólnospławnej z wylotem do rz. Chylonka.

Podtorze kolejowe na tym odcinku szlaku nie posiadało odwodnienia wgłębnego. Istniejące odwodnienie powierzchniowe za pomocą rowów bocznych przytorowych jest mocno zdeformowane. Na niektórych odcinkach widoczne są ślady szczątkowych rowów.

1.2. Stan projektowany. Na szlaku kolejowym Gdynia Osobowa – Gdynia Chylonia przewiduje się odwodnienie wgłębne za pomocą drenaŜu tradycyjnego z rurą perforowaną na całym obwodzie. Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-6

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

Odbiornikami wód deszczowych i roztopowych z przedmiotowego szlaku są: •

kolektory deszczowe kanalizacji miejskiej w km 23.200; 23.616; 23.990,

•

cieki melioracji podstawowej jak rz. Chylonka, wylot w km 24.475,

•

studnie chłonne (km lokalizacji 23.900; 23.953).

Odwodnienie układu torowego. Zebranie i odprowadzenie wód deszczowych z terenu przebudowywanego układu torowego szlaku Gdynia Osobowa – Gdynia Chylonia odbywać się będzie się za pomocą sączków tradycyjnych. W odwodnieniu występować będą urządzenia: •

sączki. Rury drenarskie perforowane PP o średnicy d 160/139 ułoŜone w specjalnych warstwach filtracyjnych i w geowłókninie (szczegół na rys.W.01).

•

kolektory, studnie. Kolektory, zbieracze wykonane z rur PE/PP dwuściennych. Średnice rur, głębokości posadowienia określone na profilach rys W.01 do W.05 Na kolektorach zabudowane zostaną studnie rewizyjno – połączeniowe z osadnikiem lub bez o średnicy wewnętrznej określonej na rys. profili. Część osadcza posiada wysokość h=0,6m do 0,8m. Studzienki wykonane z kręgów betonowych z dnem monolitycznym, przykryte płyta pokrywową Ŝelbetową oraz włazem Ŝeliwo – beton typ „cięŜki”. Początkowe studzienki drenaŜu o średnicach D=0,4m mogą być wykonane z kręgów betonowych lub z PE.

•

przepompownia wód deszczowych. W km 25.013 projektuje się przepompownię wód deszczowych jako typową studnię Ŝelbetową o średnicy D=2,5m. Ilość wód dopływających do pompowni to Q= ~90,0l/s. Pompownia wykonana wg projektu dostawcy pompowni. Pracować będzie w układzie automatycznym bez stałej obsługi.

•

urządzenia podczyszczające. Przed wprowadzeniem do odbiorników takich jak kolektory miejskie i rz. Chylonka wody deszczowe będą podczyszczane na: -

osadnikach o pojemności Q=3,0m3 (zbiornik Ŝelbetowy monolityczny o średnicy zewnętrznej Dz=1,8m), Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-7

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

-

separatorach cyrkulacyjno – koalescencyjnych o przepływie Qmax do 100l/s (Ŝelbetowy zbiornik kołowy o średnicy zewnętrznej Dz=2,3m).

Lokalizacja urządzeń na planach sytuacyjnych. Niweleta wlotów i wylotów, rzędne posadowienia wg profili rys od W.01 do W.04. •

retencjonowanie wód deszczowych. Gromadzenie wód deszczowych przed wylotem do odbiorników takich jak kolektory deszczowe miejskie odbywać się będzie w zbiornikach pośrednich podziemnych

zamkniętych o odpowiednich pojemnościach. W zaleŜności od

niwelety odbiornika w

stosunku

projektowanych zbiorników, wody

do

dna

kolektorów

odwadniających

i

deszczowe z nich dostawać się będą do

odbiorników poprzez: -

regulator przepływu zamontowany w zbiorniku na odpływie,

-

regulator

przepływu

zamontowany w

studni

rozdzielczej

i

poprzez

przepompownię. Zbiorniki retencyjne pośrednie zamontowane zostaną: - w km 23.200; 23.616; 23.990; W km 23.200 zbiornik posiada pojemność V=30,0m3. W zbiorniku na odpływie zamontowany zostanie regulator przepływu stoŜkowy, mokry o zakresie przepływu na 10% Q dopływu. (Q dopływu = ~35,0 l/s). W km 23.616 dopływ do odbiornika odbywa się z dwóch stron. Od strony Gdyni Gł. zamontowany zostanie zbiornik o pojemności V=50m3 (Q dopływu = ~ 60 l/s), od strony Gdyni Chylonia zbiornik o pojemności V=30,0m3(Q dopływu=~35l/s). Wypływ do odbiornika z zbiorników odbywa się tutaj przez regulatory przepływu na Q=10% Q dopływu zamontowane w studzienkach rewizyjno – połączeniowych. Nadmiar wody gromadzony w zbiornikach poprzez projektowane przepompownie z pompami o wydajności Q=10%Qdopływu przepompowywany będzie do odbiornika. Cały układ pracy zbiornik, przepompownia, regulator przepływu, przepustnica pracować będą w układzie pełnej automatyki wykonanej indywidualnie do dostarczonych urządzeń przez ich dostawcę. W km 23.990 – zbiornik posiada pojemność V = 2 x 30m3 ( Qdopływu=~67l/s) z regulatorem przepływu zamontowanym na rurociągu odpływającym w zbiorniku. Przepływ max regulatora na Qmax=10%Q dopływu. Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-8

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

Niweleta projektowanych zbiorników, wloty i wyloty kolektorów pokazują rys. profili •

podłuŜnych od W.01 do W.04.

inne odbiorniki. Odbiornikiem wód deszczowych dla przedmiotowego szlaku jest: -

rz. Chylonka (km 24.447) poprzez wylot kolektorowy dn400 i urządzenia podczyszczające:

-

osadnik V=3,0m3

-

separator cyrkulacyjno – koalescencyjny o przepływie Q=100l/s

-

studnie chłonne w km 23.900; 23.953- Studnie chłonne wykonać wg rys. W.07.

Wszystkie studnie kanalizacyjne betonowe izolować 2* lepikiem na gorąco.

2.

Kanalizacja deszczowa w km 23.200. W km 23.200 projektuje się kolektor deszczowy, z rur poliestrowych wzmocnionych włóknem szklanym, rury TWS – odlewane odśrodkowo o średnicy dn 1200 (1434x76mm) i sztywności nominalnej rury SN 160 000N/m2. Projektowany kolektor zastąpi istniejący. Budowę kolektora pod układem torowym proponuje się wykonać metodą przecisku lub metodą mikrotunelingową, rurą przewodową słuŜącą do tego celu. Potrzebne przy takiej technologii wykonawstwa komory przeciskowe (komora startowa i odbiorcza), zostaną konstrukcyjnie przeliczone i wykonane przez wykonawcę zadania inwestycyjnego. Profil podłuŜny kolektora przedstawia rys. W.08 Na odcinku projektowanym kolektora deszczowego dn 1200 będą cztery projektowane studnie rewizyjno – połączeniowe. Dwie z nich zostaną wykonane na połączeniu istniejącego kolektora z odcinkiem projektowanym. Studnie wykonane z kręgów betonowych o średnicy d=2,0m. Element denny studni wykonany zostanie jako monolityczny zawierający kinety, spocznik i otwory na przyłączenia. Studnie przykryte zostaną płytą przykrywową i włazem Ŝeliwo – beton do studzienek kanalizacyjnych. Właz posiadał będzie otwory wentylacyjne. KaŜda studzienka posiadać będzie stopnie złazowe. Studnie na kolektorze wykonać wg normy PN-EN 1917 – „ Studzienki włazowe i niewłazowe z betonu niezbrojonego , betonu zbrojonego włóknem stalowym i Ŝelbetowe”. Po wykonaniu kolektora naleŜy wykonać likwidacje istniejącej kanalizacji (przepustu) poprzez pozostawienie jej w podłoŜu i zasklepienia światła na całej długości chudym betonem B-10. Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-9

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

Studnie kanalizacyjne betonowe izolować 2* lepikiem na gorąco.

3.

Kanalizacja deszczowa w km 23.616. W km 23.616 projektuje się kolektor deszczowy dn 1000, który zastąpi istniejący przepust zlokalizowany w km 23.632. Kolektor deszczowy projektuje się z rur poliestrowych wzmocnionych włóknem szklanym, rury TWS o średnicy dn 1000 ( 1099 x 73 mm) i sztywności nominalnej rury SN 320 000. Budowę kolektora pod układem torowym proponuje się wykonać metodą przecisku lub metodą mikrotunelingową rura przewodową słuŜącą do tego celu. Potrzebne przy takiej technologii wykonawstwa komory przeciskowe (komora startowa i odbiorcza), zostaną konstrukcyjnie przeliczone i wykonane przez wykonawcę zadania inwestycyjnego. Kolektor ten od strony południowej (tor nr 2) posiadał będzie studnię początkową wykonaną z kręgów betonowych D=2,0m. Do studzienki tej za pomocą studni ujęciowej rowu z osadnikiem (rys.W.10) włączony zostanie istniejący rów otwarty przytorowy. RównieŜ do studni tej włączony zostanie istniejący kolektor kanalizacji deszczowej dn 600. Istniejący ciąg kanalizacji deszczowej peronu SKM Grabówek w związku z likwidacją przepustu zostanie przełączony do projektowanej kanalizacji deszczowej poprzez studnię rewizyjno – połączeniową ST-2. W związku z istniejącą rzędną dna kolektora dn 600 w ul Osady Kolejowej (rz.d. 10,47) i istniejącą rzędną jezdni w tym miejscu ~11,50 wykonanie odcinka kolektora deszczowego pod jezdnią proponuje się wykonać 2 – rurami o średnicach dn 500 ( 500/530), rury TWS metodą wykopu. Profil podłuŜny kolektora, włączenie istniejących ciągów kanalizacyjnych znajduje się na rys. W.09. Projektowany kolektor od strony północnej zakończony zostanie równieŜ studnią z kręgów Ŝelbetowych d = 2 m. Połączenie kolektora z kanalizacją deszczową istniejącą nastąpi w projektowanej studni początkowej na kolektorze istniejącym (ul. Osada Kolejowa). Studnie wykonane z kręgów betonowych o średnicy dw=2,0m. Element denny studni wykonany monolitycznie zawierający kinety, spocznik i otwory na przyłączenia. Studnie przykryte zostaną płytą przykrywową i włazem Ŝeliwo – beton do studzienek kanalizacyjnych. Właz pokrywowy do studzienek posiadał będzie otwory wentylacyjne. KaŜda studzienka posiadać będzie stopnie złazowe. Studnie na kolektorze wykonać wg normy PN-EN 1917 – „ Studzienki włazowe i niewłazowe z betonu niezbrojonego , betonu zbrojonego włóknem stalowym i Ŝelbetowe”. Studnia „K” w ul. Osady Kolejowej zabudowana Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-10

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

zostanie w miejscu istniejącej studzienki kanalizacyjnej, którą naleŜy rozebrać. Na odcinku ST-2 – K projektowany kolektor (2xdn500) przebiega w jezdni i chodniku ul. Osada Kolejowa, gdzie występuje liczne uzbrojenie podziemne. Wykonanie tego odcinka wraz z studniami wymagać będzie: •

przebudowy lub zabezpieczenia kabli elektrycznych biegnących w chodniku u podnóŜa skarpy nasypu kolejowego

•

zabezpieczenia

lub

przebudowy

kabli

elektrycznych

i

teletechnicznych

znajdujących się w chodniku i pod jezdnią ulicy •

przepięcia istniejącej kanalizacji deszczowej dn 150 do studni projektowanej „K”

Likwidację istniejącego przepustu naleŜy wykonać poprzez zasklepienia światła przepustu na całej jego długości chudym betonem B-10. Głowicę wlotową do przepustu naleŜy rozebrać. Studnie kanalizacyjne betonowe izolować 2* lepikiem na gorąco.

4.

Kanalizacja deszczowa w km 23.990. W km 23.990 projektuje się kolektor deszczowy dn 1600 z rur poliestrowych wzmocnionych włóknem szklanym, rury TWS – odlewane odśrodkowo o średnicy dn 1600 (1720x78mm) i sztywności nominalnej rury SN 100 000 N/m2. Budowę kolektora pod układem torowym proponuje się wykonać metodą przecisku lub metodą mikrotunelingową. Potrzebne w tej metodzie studnie wykonawcze tzw studnia nadawcza i studnia odbiorcza zostaną określone gabarytowo i przeliczone konstrukcyjnie przez wykonawcę przedmiotowego zadania inwestycyjnego. Profil podłuŜny kolektora przedstawia rys. W.11.

Projektowany kolektor deszczowy

dn 1600 posiadał będzie trzy projektowane studnie rewizyjno – połączeniowe o średnicy D=2,0m. Studnie wykonane z kręgów betonowych. Element denny studni wykonany monolitycznie zawierający kinety, spocznik i otwory na przyłączenia. Studnie przykryte zostaną typową płytą pokrywową do studzienek kanalizacyjnych i włazem Ŝeliwo – beton do kanalizacji. Właz winien posiadać otwory wentylacyjne. KaŜda studzienka posiadać będzie stopnie złazowe. Studnie na kolektorze wykonać wg normy PN-EN 1917 – „ Studzienki włazowe i niewłazowe z betonu niezbrojonego, betonu zbrojonego włóknem stalowym i Ŝelbetowe”. Lokalizacja kolektora istniejącego w km 23.990 znajduje się w miejscu licznego Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-11

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa – Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 – Obszar LCS GDYNIA – Przetarg nr 1 - LOT B

uzbrojenia podziemnego. W pobliŜu występuje gaz dn 200 oraz liczne uzbrojenie kabli energetycznych i teletechnicznych. Od strony północnej torów przebiega kolektor kanalizacji deszczowej dn 300, który wymagał będzie przełączenia do projektowanej studni ST-K. W związku z tym podczas realizacji projektowanego kolektora roboty ziemne wykonywać poza układem torowym ręcznie ze szczególnym zwróceniem uwagi na uzbrojenie podziemne. Odcinkiem szczególnym jest studnia ST-2 i odcinek projektowanego kolektora o długości ok. 7,0m wraz z studnią ST-K. Jest to strona północna układu torowego. Studnie kanalizacyjne betonowe izolować 2* lepikiem na gorąco.

Dokumentacja projektowa Część W – Roboty odwodnieniowe W-12