Zintegrowane Systemy Transportowe (ITS) Integracja oraz standaryzacja
Zintegrowane Systemy Transportowe (ITS) Integracja oraz standaryzacja -
Wstęp Czy systemy ITS są standaryzowane? Standaryzacja w transporcie Jakie wa...
Zintegrowane Systemy Transportowe (ITS) Integracja oraz standaryzacja -
Wstęp Czy systemy ITS są standaryzowane? Standaryzacja w transporcie Jakie wartości daje standaryzacja w rozwiązaniach ITS? - Przykłady rozwiązań w systemach ITS - Podsumowanie. Korzyści wynikające ze standaryzacji komponentów ITS.
Warszawa, 06 grudnia 2013 r.
Czym jest ITS? Inteligentne Systemy Transportowe, (ITS) są definiowane jako „szeroki zbiór różnorodnych technologii (telekomunikacyjnych, informatycznych, automatycznych i pomiarowych) oraz technik zarządzania stosowanych w transporcie w celu ochrony życia uczestników ruchu, zwiększenia efektywności systemu transportowego oraz ochrony zasobów środowiska naturalnego” * Inteligentne Systemy Transportowe opierają się na konwergencji telekomunikacji i informatyki w tak zwaną telematykę, która z kolei jest połączona z metodyką sterowania i zarządzania systemami transportowymi i konkretnymi aplikacjami transportowymi. Paryż 1994 – pierwszy kongres ITS i ujęcie problematyki jako dyscypliny badawczej * Źródło: ITS Polska
Jakie elementy składają się na ITS? Typowe składniki systemu ITS zaprezentowane są poniżej: • • • • • • • • •
Zarządzanie ruchem (SZR) Elektroniczny pobór opłat Usługi informacyjne dla podróżnych Wsparcie dla komunikacji lokalnej Zarządzanie ruchem towarów i przesyłkami Bezpieczeństwo, ratownictwo i zarządzanie kryzysowe Wsparcie w zakresie egzekwowania prawa Zarządzanie utrzymaniem/eksploatacją infrastruktury Zarządzanie danymi i telekomunikacja
W jakich obszarach możemy mówić o standaryzacji rozwiązania?
Indywidualne rozwiązania a standaryzacja systemów „w tle” • Konieczność dostosowania architektury rozwiązania dla lokalnego rozwiązania • Zestawienie komponentów wg lokalnych możliwości i potrzeb • Różne KPI (Key Performance Index) przyjęte przez Zamawiającego • Priorytetyzacja ruchu w SZR związana z lokalnymi potrzebami ALE TAKŻE: • Zintegrowany oznacza wymianę danych między komponentami • Budowa rozwiązań zgodnie z modelami wielowarstwowymi oraz modularność rozwiązań • Zarządzenie całością systemu w sytuacjach kryzysowych • Redukcja kosztów wynikająca z ponownego wykorzystania komponentów.
Standaryzacja lokalna (szyna komunikacyjna ITS)
Źródło: GEVAS software GmbH
Standaryzacja zewnętrzna – szyna danych
Monitoring/Event Management
Governance
Security
ProcessOrchestration
Services Data Services/Messaging
Data Abstraction
Data
Legacy
Services
Dane dostarczane do systemów AM (Asset Management), ERP (finansowych), RP (resource planning), …
Obszary eksploatacji ITS Inicjatywy całościowe: • Przetargi organizowane przez samorządy, np. Poznań, Bydgoszcz, Szczecin, Rzeszów, Olsztyn, ostatnio Legnica i Koszalin. • Inicjatywy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad • Systemy poboru opłat (miejskie i drogowe) • Inicjatywy PKP Inicjatywy częściowe: - Informacja dla Podróżnych - Parkometry - Systemy logistyczne - Systemy pomiaru prędkości - Systemy GIS (Geographic Information Systems) - Systemy poboru opłat
Przykład 1: integracja w ZTM Warszawa
Źródło: ZTM Warszawa
Przykład 2: Wdrożenia integracyjne w PKP
Korzyści wynikające ze standaryzacji systemów ITS • ITS nie jest i nie będzie nigdy celem samym w sobie • Przyszłość ITS jest funkcją potrzeb i procesów rozwoju transportu • Inteligentne systemy transportowe to integracja, a integracja zrealizowana z sukcesem to dobrze zaprojektowana architektura • Systemy ITS wymagają interdyscyplinarności technologicznej; konieczne jest zatem stałe rozszerzanie portfolio produktowego po stronie dostawców oraz aktualizacja modułów z minimalizacją kosztów dla Klienta • ITSy w sposób bezpośredni optymalizują koszty funkcjonowania transportu publicznego i podnoszą jego jakość, oraz zwiększają bezpieczeństwo transportu • Standaryzacja w każdym z powyższych przypadków minimalizuje koszty, zwiększa użyteczność rozwiązania standaryzowanego.
Dziękuję za uwagę.
Mgr inż. Adam Łagoda Architekt systemowy Departament Planowania Usług PKP Informatyka Sp. z o.o.