www.national-single-window.de

Umsetzung in Deutschland

www.national-single-window.de



RL 2002/59/EG - RL 2010/65/EU ◦ Auswirkungen und Vorteile



NSW Deutschland ◦ Anlaufreferenznummer  Hafenbesuch (Visit-ID)  NOK-Transit (Transit-ID)

◦ Meldevorgang

www.national-single-window.de



Zielsetzung: Eine zeitnahe Bereitstellung von Schiffs- und Schiffsreisebezogenen Informationen zu Seeschiffen in europäischen Gewässern zwischen den Mitgliedsstaaten bei besonderen Ereignissen und im Havariefall.

MT Prestige

www.national-single-window.de

Der Datenaustausch zwischen den Mitgliedsstaaten gemäß Richtlinie 2002/59/EG erfolgt ausschließlich über SafeSeaNet.



◦

◦ ◦

Gefährliche / Umweltschädliche Stoffe an Bord Ankunfts- / Abfahrtsmeldung Hafenanmeldung

www.national-single-window.de





Inhalte der Richtlinie 2002/59/EG wurden in Deutschland durch die Anlaufbedingungsverordnung (AnlBV) in nationales Recht umgesetzt. Das Zentrale Meldesystem der Bundesrepublik Deutschland für Gefahrgut und Schiffsverkehre (ZMGS) stellt die nationale Kommunikationsplattform zum europäischen SafeSeaNetSystem dar.

www.national-single-window.de







Artikel 1: Zweck dieser Richtlinie ist die Vereinfachung und Harmonisierung der Verwaltungsverfahren im Seeverkehr durch die allgemeine Nutzung elektronischer Systeme für die Datenübermittlung und durch die Rationalisierung der Meldeformalitäten. Artikel 5: Die Mitgliedstaaten akzeptieren so schnell wie möglich, spätestens jedoch bis zum 1. Juni 2015, dass die Meldeformalitäten in elektronischer Form vorliegen und über ein einziges Fenster („Single window“) übermittelt werden. Artikel 7: Die Mitgliedstaaten können nur noch bis zum 1. Juni 2015 anerkennen, dass die nach einem Rechtsakt der Union vorgeschriebenen Informationen in Papierform vorgelegt werden.

www.national-single-window.de







Zukünftig brauchen korrekte und aktuelle Meldedaten nur noch einmal übermittelt zu werden.

Die Meldungen können ab dem 01. Juni 2015 ausschließlich auf elektronischem Wege abgeben werden. Ab dem 01. Juni 2015 ist keine Schiffsmeldung mehr per Fax oder E-Mail möglich.

www.national-single-window.de





Ab 01. Juni 2015 müssen laut EU Richtlinie Schiffsanläufe in europäischen Häfen elektronisch über ein einziges Fenster verpflichtend gemeldet werden.

01

Juni 2015

Die nationale Umsetzung der Richtlinie 2010/65/EU betrifft Meldungen zu: ◦ Hafenbesuch  Einlauf in einen Hafen in Deutschland  Auslauf von Schiffen aus einem Hafen in Deutschland

◦ Transitreise eines Schiffes durch den Nord-Ostsee-Kanal

www.national-single-window.de



Die nationale Meldeverpflichtung gilt für die Meldeverantwortlichen und deren meldende Stellen: ◦ ◦ ◦ ◦ ◦

Schiffseigner Reedereien Makler Kapitäne und Ihre Beauftragten Agenten

www.national-single-window.de

Meldeformalitäten aus EU Verordnungen und EU Richtlinien Zoll (EEC No 2913/92 Gemeinschaftlicher Zoll Code) Artikel 36a

Grenzkontrolle

Meldeverantworlicher

ENS

Bunkermeldung

(EEC No 562/2006

(Richtlinie 2002/59)

Schengener

Artikel 5

Grenzkontroll-

Meldeverantworlicher

Code) Artikel 7

Meldeverantworlicher

Hafenanmeldung

Schiffsabfälle und Ladungsrückstände

(Richtlinie 2002/59)

(RL 2000/59/EC)

Artikel 4

Artikel 6

Meldeverantworlicher

ISPS Code

PSC

Schiffssicherheit (Verordnung EC No 725/2004)

Gefahrgutanmeldung

Artikel 6

(Richtlinie 2002/59)

Meldeverantworlicher

Artikel 13

Meldeverantworlicher

Meldeverantworlicher

Hafenstaatkontrolle (Richtlinie 2009/16 i.V.m. RL 2002/59)

Meldeverantworlicher

www.national-single-window.de

Meldeformalitäten abgeleitet aus internationalen Rechtsinstrumenten Maritme Gesundheitserklärung (IHR, 2005)

IMO/FAL- 1

Meldeverantworlicher

Allgemeine

IMO/FAL- 7

IMO-Erklärung

GefahrgutManifest

Meldeverantworlicher

IMO/FAL-2 ZOLL

Meldeverantworlicher

IMO/FAL- 6

IMO-Fracht-

IMO - Fahrgastliste

Erklärung*

Meldeverantworlicher

Meldeverantworlicher

ZOLL

* maßgeschneidert für fiskalische Zwecke

IMO/FAL-3

ZOLL IMO/FAL- 5

Erklärung über die Schiffsvorräte

Meldeverantworlicher

IMO -

IMO/FAL-4

Besatzungsliste

Erklärung über die

Meldeverantworlicher

persönliche Habe

und Waren im Besitz der Besatzung

Meldeverantworlicher

www.national-single-window.de



Das elektronische Melden über ein einziges nationales Fenster bringt Vorteile für alle Beteiligten: ◦ Der Austausch von Meldeinformationen in Papierform entfällt. ◦ Die Datenqualität wird durch das elektronische Melden verbessert. ◦ Redundant geforderte Informationen brauchen nur noch einmal eingegeben werden. ◦ Schnellere Übermittlung an die jeweils berechtigten Behörden.

www.national-single-window.de



Zusätzlich erleichtern harmonisierte Meldeverpflichtungen für den Besuch deutscher Häfen und die Transitreise durch den Nord-OstseeKanal den Datenaustausch mit den zuständigen Behörden.

Hafen

www.national-single-window.de



Das National Single Window Deutschland (NSW) ist die technische Umsetzung der Anforderungen der nationalen Rechtsvorschriften in Umsetzung der Richtlinie 2010/65/EG.

NSW Modul HIS

NSW Modul Behörde

NSW

Melder NSW Modul Melde-Client

NSW Kernsystem

HIS

Behörde

HIS NSW Modul HIS

Behörde

www.national-single-window.de





Zweck: Anmeldungen und Abgabe von Meldungen zu Hafenbesuchen / Kanaltransit Umfang: ◦ Erfüllt die Anforderungen nach Richtlinie 2010/65/EU  Beantragung einer Anlaufreferenznummer  Abgabe von allen Meldungen



Kostenfreie Nutzung durch registrierte Nutzer

www.national-single-window.de







Der neue Anmeldevorgang beinhaltet eine Anlaufreferenznummer, die der Meldeverantwortliche vor den eigentlichen Schiffsmeldungen beantragt. Es liegt beim Meldeverantwortlichen, diese Anlaufreferenznummer an alle weiterzugeben, die Meldungen zu diesem Hafenbesuch oder diesem Kanaltransit abgeben. Die Beantragung, sowie die folgenden Meldungen können über die im Verkehrsblatt bekanntgemachten Meldestellen erfolgen.

www.national-single-window.de



Diese eindeutige Referenznummer ist für die Abgabe von Meldungen für einen Hafenbesuch (Visit-ID) oder eine Kanaltransit durch den NordOstsee-Kanal (Transit-ID) erforderlich.

SEC

DERSK-2015-HROLWP



Alle nachfolgenden Meldungen sind durch diese Anlaufreferenznummer verknüpft. DERSK-2015-HROLWP

SHIP

ATD

DERSK-2015-HROLWP

DERSK-2015-HROLWP

SEC DERSK-2015-HROLWP

ATA DERSK-2015-HROLWP

www.national-single-window.de



Die Visit-ID setzt sich aus dem Hafencode des Anlaufhafens, der Jahreszahl der geplanten Ankunft im Anlaufhafen sowie einem generierten 6-stelligen Buchstabencode zusammen.

DERSK-2015-QEOZBG 

Die Transit-ID setzt sich aus dem festen Code ZZNOK, der Jahreszahl der geplanten Ankunft an der Eingangsschleuse des NOK sowie einem generierten 6-stelligen Buchstabencode zusammen.

ZZNOK-2015-ASNUTR

www.national-single-window.de



Ein „Hafenbesuch“ ist definiert als Hafenanlauf, Hafenaufenthalt und Hafenauslauf eines Schiffes im deutschen Hoheitsgebiet.

DERSK

www.national-single-window.de







Für jeden einzelnen Hafenbesuch eines deutschen Hafens wird eine eigene Visit-ID beantragt.

Ab dem Zeitpunkt der Zuteilung einer Visit-ID kann die Abgabe von Meldungen in elektronischer Form erfolgen. Wie gewohnt, werden Meldungen abgegeben: ◦ ◦ ◦ ◦

bei Verlassen des letzten Hafens vor Einlaufen in den Anlaufhafen während des Hafenaufenthaltes bei Auslaufen aus dem Anlaufhafen

www.national-single-window.de

Schiffsanmeldung

Meldung für

Verkehrsmeldung Ankunft

Verkehrsmeldung Abfahrt

(Visit-ID)

erweiterte Überprüfung

(nur ATA)

(nur ATD)

nach Ankunft

72 h im voraus …

Vor der ersten Meldung

Einkommend

Beim Verlassen des letzten Hafens Gefahrgutmeldung Ankunft Verkehrsmeldung Ankunft (nur Personen an Bord)

Hafenaufenthalt

24 h im voraus …

nach Abfahrt

Ausgehend

vor dem Auslaufen

Verkehrsmeldung Ankunft

Verkehrsmeldung Abfahrt

(ohne Personen an Bord,

(ohne ATD)

ohne ATA)

Gefahrgutmeldung

Hafenmeldung

Abfahrt

Abfallmeldung Meldung Seegesundheit Grenzpolizeiliche Meldung Sicherheitsmeldung

www.national-single-window.de



„Transitreise durch den NOK“ bedeutet, dass bei einem Kanaltransit kein deutscher Hafen letzter Auslaufhafen oder nächster Anlaufhafen ist. PLSZZ

NLEEM

ZZNOK

www.national-single-window.de







Für jede Kanaltransit durch den Nord-Ostsee-Kanal wird eine eigene Transit-ID beantragt.

Ab dem Zeitpunkt der Zuteilung einer Transit-ID kann die Abgabe von Meldungen in elektronischer Form erfolgen. Wie gewohnt, werden Meldungen abgegeben: ◦ bei Verlassen des letzten Hafens ◦ 24 h vor Erreichen des Nord-Ostsee-Kanals ◦ vor Verlassen des Nord-Ostsee-Kanals

www.national-single-window.de

Schiffsanmeldung (Transit-ID) Vor der ersten Meldung Erreichen dt. Hoheitsgebiet

Beim Verlassen des letzten Hafens Gefahrgutmeldung Ankunft Verkehrsmeldung Ankunft (nur Personen an Bord)

NOK Passage

24 h vor Erreichen NOK

Vor Verlassen des NOK

Verkehrsmeldung Ankunft

Verkehrsmeldung Abfahrt

(ohne Personen an Bord)

(nur Personen an Bord)

Meldung Seegesundheit Grenzpolizeiliche Meldung Sicherheitsmeldung

www.national-single-window.de

   

Meldeklassen und Attribute Anmeldung Meldungen Rückmeldungen ◦ Violations

www.national-single-window.de







Fachlich zusammengehörende Informationen (Attribute) werden für die technische Umsetzung der Meldeverpflichtungen in Meldeklassen gekapselt. Ein Attribut befindet sich immer nur in genau einer Meldeklasse. Eine Beschreibung der Attribute der Meldeklassen ist in der NSW Infobroschüre zu finden.

www.national-single-window.de

Sicherheitsmeldung

Verkehrsmeldung Ankunft

VOYA

POB ARR

DRAFT ARR

TOW ARR

SHIP

FUEL ARR

POB DEP

DRAFT DEP

TOW DEP

Gefahrgutmeldung Ankunft

SHIP

FUEL DEP

INFO PORT

DPG ARR

Gefahrgutmeldung Abfahrt

CARGO

SERVICE

Grenzpolizeiliche Meldung

BPOL

PASS

CREW

ATD

Hafenmeldung

CAPT NAME

PRE 72H

SEC

ATA

Verkehrsmeldung Abfahrt

VOYA

Hafenstaatkontrollmeldung

DPG DEP

Gesundheitsmeldung

MDH

Abfallmeldung

WASTE

www.national-single-window.de



VOYA – Reisedaten (Hafenbesuch) ◦ Voraussichtliche Ankunftszeit ◦ Voraussichtliche Auslaufzeit ◦ Zweck des Anlaufens im Anlaufhafen ◦ Letzter Auslaufhafen ◦ Ungefähre Auslaufzeit aus letztem Hafen ◦ Nächster Anlaufhafen ◦ Voraussichtliche Ankunftszeit im nächsten Anlaufhafen



SHIP – Schiffsdaten ◦ ◦ ◦ ◦ ◦ ◦ ◦ ◦ ◦ ◦

Schiffsname Funkrufzeichen MMSI Nummer Flagge Länge/Breite über alles Vermessung (BRZ) Heimathafen Inmarsat Rufnummer Schiffstyp ISM Firmeninformationen

www.national-single-window.de



Verteilung der Meldeklasse „Personen an Bord“ NSW Modul SSN

NSW NSW Modul HIS

NSW Modul UM HIS

NSW Modul Melde-Client

NSW Kernsystem

Melder

Havariekommando HIS

NSW Modul HIS

Hafenamt

HIS NSW Modul HIS

Gesundheitsamt

www.national-single-window.de



Anmelden (Beantragen einer Anlaufreferenznummer)



Update



Storno

◦ Eine Anmeldung ist notwendig bevor Meldungen abgegeben werden können. ◦ Nach der Anmeldung erhält man die für die nachfolgenden Meldungen benötigte Anlaufreferenznummer. ◦ Bei einer Anmeldung werden IMO-Nummer des Schiffes, LOCODE des Anlaufhafens und das geplante Ankunftsdatum im Anlaufhafen angegeben.

◦ Eine Anmeldung kann nicht aktualisiert werden.

◦ Weiteres Melden auf diese Anlaufreferenznummer ist nicht mehr möglich. ◦ Die Anlaufreferenznummer wird für neue Meldungen und updates auf bestehende Meldungen blockiert.

www.national-single-window.de



Eine Anmeldungen besteht aus:

• Eindeutiger Identifikator • Kopfdaten  Meldezeitstempel • Melderdetails

• Detaillierte Fachdaten der Anmeldung

ClientRequestID

Meldezeitstempel

Melder Details

SchiffsID HafenID ETA (Datum)

Fachl. Meldeinhalt

www.national-single-window.de



Melden



Update



Reset

◦ Zum Melden wird eine Anlaufreferenznummer angegeben. ◦ Sobald eine Meldeklasse belegt ist, kann diese nicht mehr von Personen anderer Organisationen bemeldet werden. ◦ Initiales Melden ist nur auf noch nicht bemeldete Meldeklassen möglich. ◦ Bei einem update werden die Daten einer nicht fremd belegten Meldeklasse erneut vollständig abgegeben. ◦ Inhalte werden dabei nicht mit denen von vorherigen Meldungen kumuliert. ◦ Bei reset wird eine nicht fremd belegte Meldeklasse komplett zurückgesetzt. ◦ Die Meldeklasse wird damit wieder für initiale Meldungen freigegeben.

www.national-single-window.de



Eine Meldung (Meldeklasse) besteht aus:

• Eindeutiger Identifikator • Kopfdaten  Visit-ID/Transit-ID  Meldezeitstempel • Melderdetails

• Detaillierte Fachdaten der jeweiligen Meldeklasse

ClientRequestID

Visit-ID/Transit-ID Meldezeitstempel

Melder Details

POB DEP

Fachl. Meldeinhalt

www.national-single-window.de



Rückmeldung nach Abgabe einer Meldung: ◦ Annahme  Meldung wurde akzeptiert.

◦ Fehlermeldung  Meldung wurde abgelehnt.

◦ Annahme mit „Violations“  Meldung wurde angenommen, zur Erfüllung der Meldepflicht ist die Meldung jedoch entsprechend der Violations korrigiert oder ergänzt erneut abzugegeben.

www.national-single-window.de



Beispiel einer Violation in der Meldeklasse MDH

MDH Datenfeld

Wert

Ist während der Reise eine Person an Bord aus einer anderen Ursache als infolge eines Unfalls gestorben? (j/n)

ja

Bei Wert = ja zur ersten Frage ist die nächste Frage verpflichtend zu beantworten. Die verpflichtende Angabe des Wertes zu „..Anzahl der Todesfälle“ wurde nicht in der Meldung der Meldeklasse MDH übermittelt.

Wenn ja, Angabe der Gesamtanzahl der Todesfälle …….

Violation :

„Die Angabe zur Gesamtanzahl der Todesfälle fehlt.“

www.national-single-window.de



Violation ◦ Eine Meldung enthält Informationen, die als Erstinformation eine Relevanz haben, deshalb werden die Daten der Meldung in dieser unvollständigen Form an die jeweiligen Behörden weiterverteilt.  Über die Melderdetails kann die Behörde sich bei Rückfragen direkt an den Melder wenden.

◦ Eine Meldeverpflichtung ist erst dann erfüllt, wenn alle dazugehörigen Meldeklassen akzeptiert wurden und keine Violations mehr rückgemeldet wurden.

www.national-single-window.de



Aktuelle Informationen finden Sie auf: → www.national-single-window.de ◦ Die NSW-Infobroschüre mit wichtigen Informationen zu den einzelnen Meldungen können Sie dort herunterladen.



Die Print-Version erhalten Sie bei den entsprechenden Behörden oder Ihrem Hafeninformationssystem-Betreiber.

www.national-single-window.de

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!



Erstellung des Foliensatzes: ◦ Patrick Baum ◦ [email protected]



Projektverantwortlicher: ◦ Werner Brunet ◦ [email protected]