TOP 5: Reifendruckkontrollsysteme TOP 5.1: 5 1: Einführung in die Thematik

Reifendruckkontrollsysteme – RDKS / Tire Pressure Monitoringg Systems ‐ y TPMS Gliederung:

Gesetzliche Grundlagen Gesetzliche Grundlagen

BRV‐Aktivitäten

Gesetzliche Grundlagen

Gesetzliche Grundlagen Verordnung (EG) Nr. 661/2009

„„… Insbesondere sollten die in dieser Verordnungg enthaltenen Maßnahmen zur Verringerung von CO 2 ‐Emissionen so weit wie möglich mit den zusätzlichen Maßnahmen gebündelt werden, mit denen auf der Grundlage des Emissionsziels von 130 g CO 2 eine weitere Verringerung um 10 g CO 2 angestrebt wird …“

Gesetzliche Grundlagen Verordnung (EG) Nr. 661/2009: Artikel 3 ‐ Begriffsbestimmungen

7. „ Ein Reifendrucküberwachungssystem 7 Ein Reifendrucküberwachungssystem“ ist  ein im Fahrzeug eingebautes  ist ein im Fahrzeug eingebautes System, das den Reifendruck oder seine Veränderung über der Zeit  erfasst und bei fahrendem Fahrzeug entsprechende Informationen an  d F h üb den Fahrer übermittelt;… itt lt

Gesetzliche Grundlagen Verordnung (EG) Nr. 661/2009: Artikel 9 – Besondere Vorschriften für Fahrzeugreifen, die  Montage von Reifen und Systeme zur Überwachung des Reifendrucks

(2) Fahrzeuge der Klasse M 1 müssen mit einem präzisen System zur  Überwachung des Reifendrucks ausgerüstet sein, das den Fahrer im  Fahrzeug im Interesse eines optimalen Kraftstoffverbrauchs und der  Gewährleistung der Sicherheit im Straßenverkehr warnt, wenn es in  e e einem Reifen zu einem Druckverlust kommt. Entsprechende Grenzwerte  e e ue e uc e us o sp ec e de e e e in den technischen Spezifikationen werden hierzu festgelegt, die darüber  hinaus einen technologieneutralen und kosteneffizienten Ansatz bei der  Entwicklung von präzisen Systemen zur Überwachung des Reifendrucks Entwicklung von präzisen Systemen zur Überwachung des Reifendrucks  ermöglichen.

Gesetzliche Grundlagen Verordnung (EG) Nr. 661/2009: Artikel 9 – Besondere Vorschriften für Fahrzeugreifen, die  Montage von Reifen und Systeme zur Überwachung des Reifendrucks

ECE‐Regelung  Nr. 64 Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich ihrer Ausstattung mit einem Komplettnotrad, Notlaufreifen und/oder einem Notlaufsystem und/oder einem Reifendruck‐ Üb Überwachungssystem h

Technologieneutral = keine Vorgabe ob direkte oder indirekte Reifendruck‐ Überwachungssysteme!

Gesetzliche Grundlagen Verordnung (EG) Nr. 661/2009: Artikel 13 – Termine

(2) a) -

ab 01.11.2012 für neu typengenehmigte Kraftfahrzeuge d Klasse der Kl M1 (Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz = Pkw und Wohnmobile)

(5) a)+b) - ab Erstzulassung 01.11.2014 für Kraftfahrzeuge der Klasse M1 (Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz = Pkw und Wohnmobile)

BRV - Aktivitäten

BRV‐Aktivitäten ► BRV‐VIP‐Newsletter vom 25.04.2012 – Hinweis auf die Gesetzeslage zu RDKS / TPMS g / ab 2012 bzw. ab 2014 und Einladung zur  BRV‐Informationsveranstaltung zur Reifenmesse ► BRV‐Informationsveranstaltung RDKS / TPMS  g am 08. Juni 2012 zur Reifenmesse ► Einstellung umfangreicher Informations‐ und Schulungsunterlagen zum Thema RDKS im internen Bereich der BRV‐Homepage ► Permanente weitere Berichterstattung zum Thema in Trends & Facts ► Verabschiedung eines BRV‐Maßnahmenplans durch den BRV‐Arbeitskreis „Reifentechnik / Autoservice mit entsprechenden Schwerpunkten im 1. Halbjahr 2013….

BRV‐Aktivitäten: Schwerpunkte des BRV‐Maßnahmenplans 1. Rechtsverbindliche Klärung, ob die Deaktivierung von RDKS nach EU‐VO 661/2009 und  ECE‐R 64 (vor allem von direkten Systemen) zulässig ist oder nicht! ( y ) g 2. Erfassung der zwischen dem 01.11.2012 und 31.10.2014 neu typengenehmigten  Kraftfahrzeuge der Klasse M1, die unter die EU‐VO 661/2009 und ECE‐R 64 fallen! 3. Rechtsverbindliche Klärung, ob Ersatz der vom Fahrzeughersteller serienmäßig verbauten  und nach ECE‐R 64 geprüften Systeme (vor allem der direkten Systeme) durch  Nachrüstsysteme ( hier frei programmierbare Sensoren) zulässig ist! 4. Klärung der spezifischen Anforderungen an den Ventillochbereich von Umrüsträdern  (Felgen) im Zusammenhang mit dem Verbau und der Gewährleistung der  Funktionsfähigkeit von direkten Reifendruckkontrollsystemen! Funktionsfähigkeit von direkten Reifendruckkontrollsystemen! 5. Herausgabe eines „Leitfadens“ zum Einstieg in das RDKS‐Geschäft für den  Reifenfachhandel!

BRV‐Aktivitäten: Schwerpunkte des BRV‐Maßnahmenplans 6. Herausgabe einer Checkliste für den Durchlauf eines Fahrzeugs mit RDKS in der Werkstatt! 7. Etablierung einer gesonderten BRV‐Website www.reifendrucksensor.info! 8. Erfassung und Veröffentlichung der Angebote von Schulungs‐/ Fortbildungslehrgängen  zum Thema RDKS zum Thema RDKS a) über Stahlgruber‐Stiftungen b) über die Hersteller/Lieferanten von direkten RDKS.

9. Durchführung von REFA‐Studien zur wissenschaftlichen Erfassung des zeitlichen  Mehraufwandes im Reifenservice durch das Handling direkter RDKS! 10 D 10. Darstellung der betriebswirtschaftlichen Konsequenzen für den Reifenfachhandel aus der  ll d b i b i h f li h K fü d R if f hh d l d Zeiterfassungs‐/REFA‐Studie!

Der BRV‐Maßnahmenplan 1. Rechtsverbindliche Klärung, ob die Deaktivierung von RDKS nach EU‐VO 661/2009  und ECE‐R 64 (vor allem von direkten Systemen) zulässig ist Das Thema ist jetzt geklärt – mit BMVBS‐Schreiben vom 26.04.2013 (Az.: LA/20/7343.8/30): „… Die nachträgliche Ausrüstung von Fahrzeugen, die gemäß der VO (EG) 661/2009 über TPMS  verfügen müssen, mit Rädern ohne TPMS‐Sensoren ist nicht zulässig. Eine solche Ausrüstung  stellt eine Abweichung zu der vorgenannten EG‐Verordnung mit der Folge der  Nicht‐Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeuges dar. …“ „… Ein nicht funktionstüchtiges TPMS‐System wird bei der Hauptuntersuchung nach § 29 der  Straßenverkehrs‐Zulassungs‐Ordnung (StVZO) als „Geringer Mangel“ eingestuft, jedoch hat  der Fahrzeughalter diesen Mangel unverzüglich zu beseitigen. …“ g g g g " …Festzuhalten bleibt, dass die nachträgliche Ausrüstung mit Rädern, ohne TPMS‐Sensoren an  Fahrzeugen, die gemäß der VO (EG) 661/2009 über TPMS verfügen müssen, nicht zulässig  ist ...."

Der BRV‐Maßnahmenplan 2. Erfassung der zwischen dem 01.11.2012 und 31.10.2014 neu typengenehmigten  Kraftfahrzeuge der Klasse M 1, die unter die EU‐VO 661/2009 und ECE‐R 64 fallen:

Das Thema befindet sich noch in der Klärungsphase: „… Das KBA kann deshalb keine fachlich qualifizierte Auswertung bzw. Abgrenzung  vornehmen...." ‐ bedeutet das für uns im Ersatzmarkt, dass wir im Delta vom 01.11.2012 bis  31.10.2014 keine Möglichkeit haben zu prüfen, ob das Fahrzeug unter die Verordnung fällt  oder nicht. Insofern gehen wir davon aus, dass (so zu sagen) die Anwendung der EU‐ Verordnung im Ersatzmarkt erst für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 01.11.2014 möglich  ist, was wir so beim BMVBS zur Prüfung und ggf. Bestätigung eingereicht haben.

Der BRV‐Maßnahmenplan 3. Rechtsverbindliche Klärung, ob Ersatz der vom Fahrzeughersteller serienmäßig  verbauten und nach ECE‐R 64 geprüften Systeme (hier der direkten Systeme)  durch Nachrüstsysteme (hier frei programmierbarer Sensoren) zulässig ist: durch Nachrüstsysteme (hier frei programmierbarer Sensoren) zulässig ist: Das Thema ist nach wie vor in der Diskussion und in der Phase der Überprüfung durch das  BMVBS: ► Entscheidung erfolgt ggf. zur nächsten Sitzung des FKT SdA „Reifen und Räder“ am  30 10 2013 30.10.2013 ► Einflussnahme damit noch möglich und notwendig, hier durch eine Dokumentation und  Beschreibung der derzeit am Markt in Deutschland angebotenen Systeme in einem  entsprechenden BRV‐Positionspapier, dass zurzeit erarbeitet wird h d ii i d i b i id

Der BRV‐Maßnahmenplan 4. Klärung der spezifischen Anforderungen an den Ventillochbereich von Umrüsträdern  (Felgen) im Zusammenhang mit dem Verbau und der Gewährleistung der  Funktionsfähigkeit von direkten Reifendruckkontrollsystemen: Funktionsfähigkeit von direkten Reifendruckkontrollsystemen: Das Thema ist ebenfalls noch in der Diskussion: ► Das Thema ist derzeit in Abhängigkeit von der der Entscheidung des BMVBS zu Punkt 3.)  noch einmal zurückgestellt. ► Eine Einflussnahme ist damit ebenfalls noch möglich und notwendig. Ein entsprechendes  BRV‐Positionspapier wird durch den BRV‐Arbeitskreis Felgenhersteller erarbeitet.

Der BRV‐Maßnahmenplan 5. Herausgabe eines „Leitfadens“ zum Einstieg in das RDKS‐Geschäft für den  Reifenfachhandel : Reifenfachhandel :

Der BRV‐Maßnahmenplan 6. Herausgabe einer Checkliste für den Durchlauf eines Fahrzeuges mit RDKS in der  Werkstatt : Werkstatt :

Der BRV‐Maßnahmenplan

Der BRV‐Maßnahmenplan

Sowohl die inhaltliche/technische Befassung mit der Thematik, die Schulung, Aus‐ und  Fortbildung der Mitarbeiter, als auch die notwendige Veränderung der Arbeitsabläufe  in der Werkstatt beim Reifenservice, sind definitiv nicht aus dem Stand zu leisten,  , , sondern bedürfen einer längeren Vorbereitung! Beginnen Sie also jetzt damit!  In der Ihnen vorliegenden aktuellen Ausgabe von Trends & Facts (Ausgabe 3: Mai/Juni  2013) finden Sie folgende Schulungsangebote: ‐ Alligator Ventilfabrik, Giengen ‐ Schrader international Inc., Altomünster h d l l ‐ Stahlgruber‐Gesellschafter‐Stiftung, Poing/Anröchte ‐ Stahlgruber‐Stiftung, München ‐ TECMA GmbH, Koblenz TECMA GmbH Koblenz

Der BRV‐Maßnahmenplan

Werden Ihnen nun im Anschluss präsentiert…..