Technische Informationen

Inhalt Einleitung ................................................................................................................................................. 2 Sicherheitshinweise ............................................................................................................................. 2 Mögliche Gefahren ............................................................................................................................... 2 Schutzmaßnahmen .............................................................................................................................. 2 Lebensgefahr durch Berühren spannungsführender Bauteile ............................................................. 3 Explosionsgefahr durch Knallgas. ....................................................................................................... 4 Erste-Hilfe-Maßnahmen nach dem Kontakt mit Batteriesäure ............................................................ 5 Brandschutzmaßnahmen ..................................................................................................................... 5 Explosionsgefahr durch Schweiß- oder Lötarbeiten ............................................................................ 6 Erste-Hilfe-Maßnahmen nach dem Kontakt mit Kältemittel ................................................................. 6 Technische Informationen ....................................................................................................................... 7 Alarmmeldung „dA“ .................................................................................................................................. 7 C201/205RA Druckstörung ohne offensichtliche Ursache ...................................................................... 8 Elektromotor 900W 12V erneuern ........................................................................................................... 9 Klappensteuerung C202EA und EC modifizieren ................................................................................. 10 Kondensator C161RA erneuern ............................................................................................................ 11 Führungsschiene NCV3 Mitte erneuern ................................................................................................ 12 Anlaufkondensator mit Überhitzungsschutz montieren ......................................................................... 14 Serviceöffnungen zum Autausch von Birnen oder Heckleuchte Iveco Daily erstellen .......................... 15 Serviceöffnungen zum Autausch von Schiebetürgriff T5 erstellen........................................................ 16 Umbausatz 1500W E-Motor .................................................................................................................. 17 Verdampferfühler bei EA und EC Einheiten erneuern .......................................................................... 19 Bei C103EA und C103EC .................................................................................................................. 19 Bei C202EA, C202EC und C203EA .................................................................................................. 20 Taumelscheibenkompressor erneuern .................................................................................................. 21 Verschmutzungsgrad „Normal“ .......................................................................................................... 21 Verschmutzungsgrad „Hoch“ ............................................................................................................. 22 Überlastschutz der Standkühlung für C101RA, C161RA, C201RA und 205RA. .................................. 23

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 1

Technische Informationen

Einleitung Die Reparaturanleitung enthält technische Daten und Anweisungen für die Durchführung von Reparaturarbeiten an der Kühlanlage der Firma Kerstner GmbH. Die Anweisungen stellen die Grundlage für eine sachgemäße und fachgerechte Reparatur dar. Beschreibung und Inhalt der Arbeitsvorgänge setzen den Ausbildungsstand eines Monteurs mit abgeschlossener Berufsausbildung und guten Produktkenntnissen voraus. Dieser Wissensstand ist zur Ausführung der beschriebenen Arbeiten unerlässlich.

Die Warn- und Arbeitshinweise innerhalb der einzelnen Arbeitsbeschreibungen sind zur Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit des Fahrzeugs und zur Vermeidung von Beschädigungen an Fahrzeug, Aggregaten und Bauteilen zu beachten und einzuhalten.

Kennzeichnung der Hinweise innerhalb der Arbeitsbeschreibung: Gefahr! Sicherheitshinweis (Gefahrensituation) Achtung! Warnhinweis (Arbeitsqualität) Hinweis!: Zum Schutz vor Verletzungen müssen die in der Arbeitshinweis (Anziehdrehmomente, Reparaturanleitung aufgeführten Verbrauchsmaterial usw.) Sicherheitshinweise sorgfältig gelesen und uneingeschränkt befolgt werden. Richtungsangaben in den Arbeitsbeschreibungen beziehen sich stets auf die Fahrtrichtung. Da es der Firma Kerstner GmbH nicht möglich ist, alle Situationen, die für den Auszuführenden Die Firma Kerstner GmbH behält sich vor, Verletzungsrisiken zur Folge haben könnten, in Änderungen zu jeder Zeit und ohne vorherige letzter Konsequenz zu bewerten, muss sich Ankündigung vorzunehmen. jeder, der Reparaturarbeiten ausführt, unter Anwendung seiner Fachkenntnisse selbst davon überzeugen, dass seine eigene Sicherheit nicht gefährdet ist.

Sicherheitshinweise Lebensgefahr durch Absturz bei Arbeiten im Bereich des Fahrzeugdaches. Verletzungsgefahr durch herabfallende Werkzeuge und Bauteile Mögliche Gefahren Personen, die im Bereich des Fahrzeugdachs arbeiten, können durch unzureichende Aufstiegshilfen, Abrutschen oder Unachtsamkeit abstürzen. Personen, die sich unterhalb des Arbeitsbereichs am Fahrzeug aufhalten, können durch herabfallende Werkzeuge oder Bauteile verletzt werden.

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Schutzmaßnahmen •

Standfeste und durch Geländer gesicherte Arbeitsgerüste verwenden.

•

Festes Schuhwerk tragen.

•

Arbeitsbereich durch Absperrungen sichern und darauf achten, dass sich im abgesperrten Bereich keine Personen aufhalten.

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Technische Informationen

Lebensgefahr durch Berühren spannungsführender Bauteile Lebensgefahr durch Berühren spannungsführender Bauteile bei Arbeiten an der externen Spannungsversorgung der Standkühlung Mögliche Gefahren Schutzmaßnahmen Der Kontakt mit spannungsführenden • Reparaturarbeiten dürfen nur von speziell Bauteilen der externen 230-Vgeschultem Personal, das über eine Spannungsversorgung und die unsachgemäße Ausbildung für Arbeiten an Ausführung von Reparaturarbeiten können Hausstromnetzen verfügt, durchgeführt schwere körperliche Schäden verursachen, die werden. im Extremfall zum Herzstillstand führen • Vor dem Beginn der Reparaturarbeiten können. muss grundsätzlich die Verbindung zum externen Stromanschluss unterbrochen werden. Dazu Stecker des Anschlusskabels von der Außensteckdose des Fahrzeugs abziehen. • Kondensatoren können nach der Unterbrechung der Spannungsversorgung noch eine Restspannung aufweisen, ggf. elektrische Bauteile auf Spannungsfreiheit prüfen. • Der hausseitige Stromanschluss muss für den Anschluss der Standkühlung mit einem Fi-Schutzschalter ausgerüstet sein. Der Bemessungsfehlerstrom des Fi-Schalters darf maximal 30 mA betragen. Siehe auch DIN VDE 0100 Teil 721.

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Explosionsgefahr durch Knallgas. Explosionsgefahr durch Knallgas. Vergiftungs- und Verätzungsgefahr durch Verschlucken von Batteriesäure. Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen und Haut mit Batteriesäure oder durch den Umgang mit beschädigten Blei-Säure-Batterien Mögliche Gefahren Explosionsgefahr Bei der Ladung von Blei-Säure-Batterien entsteht ein hochexplosives Knallgasgemisch. Verletzungsgefahr Batteriesäure enthält Schwefelsäure, die starke Verätzungen an Haut und Augen verursachen kann. Beim Umgang mit beschädigten Blei-Säure-Batterien ist aufgrund der scharfen Kanten am zerbrochenen Gehäuse und dem direkten Kontakt mit den Bleiplatten erhöhte Vorsicht geboten. Vergiftungsgefahr Beim Verschlucken von Batteriesäure ist mit Vergiftungserscheinungen wie Kopfschmerzen, Schwindelgefühl, Magenschmerzen, Atemlähmung, Bewusstlosigkeit, Erbrechen, Verätzungen und Krämpfen zu rechnen. Batteriesäurenebel verursacht Verätzungen an den Augen. Beim Einatmen treten Verätzungen an den Schleimhäuten und Atemwegen auf. Die Aufnahme von Blei in den Körper kann Blut, Nerven und Nieren schädigen, außerdem gelten Bleiverbindungen als fortpflanzungsgefährdend.

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Schutzmaßnahmen/Verhaltensregeln •

Blei-Säure-Batterien nur in gut gelüfteten Räumen laden.

•

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten.

•

Kein Werkzeug oder sonstige leitende Gegenstände auf der Blei-Säure-Batterie ablegen (Kurzschlussgefahr).

•

Blei-Säure-Batterien zum Laden abschließen und ausbauen.

•

Stets zuerst den Minuspol abschließen und stets zuerst den Pluspol anschließen.

•

Ladegerät erst nach dem Anschließen an die Batteriepole einschalten und vor dem Abschließen ausschalten.

•

Blei-Säure-Batterien und Batteriesäure von unbefugten Personen fernhalten.

•

Batteriesäure nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen.

•

Blei-Säure-Batterien nur waagerecht lagern.

•

Auf sachgemäßen Anschluss der Gasungsleitung achten.

•

Gasungsleitung auf Knicke und einwandfreien Durchgang prüfen.

•

Gebrauchsanweisung der jeweiligen Blei-SäureBatterie und Betriebsanleitung des Fahrzeugs beachten.

•

Säureschutzkleidung und Schutzbrille mit Seitenschutz tragen.

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Technische Informationen

Erste-Hilfe-Maßnahmen nach dem Kontakt Brandschutzmaßnahmen mit Batteriesäure Augen Geeignete Löschmittel Augen sofort mit viel Wasser ausspülen. CO2- und Trockenlöschmittel Haut Benetzte Kleidung ausziehen. Säurespritzer auf der Haut oder Kleidung sofort mit Säureumwandler oder Seifenlauge neutralisieren und mit viel Wasser nachspülen. Einatmen von Batteriesäurenebel Betroffene Person sofort an die frische Luft bringen. Verschlucken von Batteriesäure Reichlich Wasser mit Aktivkohle-Zusatz trinken lassen. Generell sollte nach der ersten Hilfe ein medizinischer Dienst oder Arzt aufgesucht werden.

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Technische Informationen

Explosionsgefahr durch Schweiß- oder Lötarbeiten Explosionsgefahr durch Schweiß- oder Lötarbeiten am geschlossenen Kältemittelkreislauf. Vergiftungsgefahr durch das Einatmen von Kältemitteldämpfen. Verletzungsgefahr für Haut- und Augen durch den Kontakt mit flüssigem Kältemittel Mögliche Gefahren Explosionsgefahr Bei geschlossenem Kältemittelkreislauf (gefüllt oder entleert) entsteht durch Erwärmung ein großer Überdruck, der zum Bersten führen kann. Deshalb sind Schweiß- oder Lötarbeiten am geschlossenen Kältemittelkreislauf und in dessen Umgebung grundsätzlich verboten. Bei hohem Druck und hohem Luftanteil können sich in Verbindung mit Kältemitteldämpfen zündfähige Gemische bilden. Vergiftungsgefahr Kältemittel können sich bei Überhitzung zersetzen. Die dabei entstehenden Substanzen sind giftig und dürfen nicht eingeatmet werden. Verletzungsgefahr Kältemitteldämpfe sind schwerer als Luft. Bei austretendem Kältemittel besteht für Personen in einer Arbeitsgrube Erstickungsgefahr. Der Kontakt mit flüssigem Kältemittel kann frostbeulenartige Schädigungen auf der Haut verursachen (infolge Unterkühlung).

Verhaltensregeln/Schutzmaßnahmen •

Am geschlossenen Kältemittelkreislauf und in dessen Umgebung sind Schweiß- oder Lötarbeiten grundsätzlich verboten.

•

Beim Umgang mit Kältemittel ist Rauchen und offenes Feuer verboten!

•

Durch überhitztes Kältemittel hervorgerufene Dämpfe mit stechendem Geruch dürfen nicht eingeatmet werden. Geschlossene Räume sind sofort zu verlassen und gut durchzulüften.

•

Vor Reparaturarbeiten am Kältemittelkreislauf muss grundsätzlich das Kältemittel vollständig abgesaugt werden.

•

Das Ablassen des Kältemittels in die Umwelt ist zum Schutz des Werkstattpersonals und der Erdatmosphäre verboten.

•

Das Kältemittel darf nur mit geeigneten Absaug-, Aufbereitungs- und Füllgeräten, die über eine eigene Entsorgungs- und Aufbereitungsmöglichkeit verfügen, abgesaugt werden.

•

Nach dem Absaugen des Kältemittels kann im Kältemittelkreislauf noch ein Überdruck vorhanden sein. Leitungsverbindungen vorsichtig lösen, damit sich der Überdruck langsam abbauen kann.

•

Jede Berührung mit flüssigem Kältemittel vermeiden.

•

Bei Arbeiten mit Kältemittel unbedingt Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.

Erste-Hilfe-Maßnahmen nach dem Kontakt mit Kältemittel Augen Sofort gründlich mit fließendem Wasser spülen und Arzt hinzuziehen. Haut Bei Erfrierungen sofort Arzt aufsuchen. Einatmen von Kältemitteldämpfen Nach dem Einatmen von Kältemittedämpfen in höherer Konzentration betroffene Person sofort an die frische Luft bringen und ruhig lagern. Bei eingeschränkter oder aussetzender Atmung Kopf der betroffenen Person in den Nacken beugen und künstlich beatmen. Sofort Arzt hinzuziehen. Verschlucken Sofort Arzt hinzuziehen.

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 6

Technische Informationen

Technische Informationen Alarmmeldung „dA“ Bei einer Alarmmeldung „dA“ Steuerung XW370K gehen Sie wie folgt vor. Der Parameter I1P (Polarität des Türkontakts) muss von CL auf OP geändert werden.

Von diesen beiden Kontakten die Kabel abziehen und dafür eine Brücke einsetzen. Die abgezogenen Kabel isolieren.

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Technische Informationen

C201/205RA Druckstörung ohne offensichtliche Ursache

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Technische Informationen

Elektromotor 900W 12V erneuern Ersatzteile: 1 x 1K9033.00041 E-Motor

1. Die E-Motoren neuer Generation sind mit einem 90°C Temperaturschalter versehen. Dieser ist in den vorhandenen Stromkreis zu integrieren. 2. Entkoppeln Sie dazu die Magnetkupplung des Kompressors und verbinden Sie den Temperaturschalter (zwei gelbe Kabel), mit den nun freien Steckverbindungen.

3. Beachten Sie die Riemenvorspannwerte: Die Angaben beziehen sich auf die von uns verwendeten und vertriebenen Riemen der Fa. Contitec. Der Riementyp lautet Poly-V-Multirip. Angaben in Hz mit einer Toleranz Vorspannung von +/- 5 Hz. Riemengröße 3 PK 600 4 PK 630 4 PK 648 5 PK 600 5 PK 630 5 PK 698 5 PK 715

Vorspannung in (Hz) 162 Hz 155 Hz 156 Hz 154 Hz 139 Hz 123 Hz 133 Hz

4. Sollte an dem alten Motor ein Temperatursensor präsent sein, so wird dieser nicht mehr eingesetzt. 5. Parametereinstellung überprüfen und ggf. korrigieren. Bei den Steuerungen ST101 ist in der Ebene PA1 der Parameter P7 auf „0“ zu setzen.

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 9

Technische Informationen

Klappensteuerung C202EA und EC modifizieren 1. 2. 3. 4.

Die Kontakte aus den Kammern K31-30, K32-30, K32-87a und K32-87 holen. Die Kabelschuhe entfernen und die offenen Enden abisolieren. Neue Kabelschuhe auf die Motorkabel quetschen. Die Kabel vom Microschalter (vorher K32-87) und Masse-braun (vorher K32-30) zusammenlegen und neuen Kabelschuh aufquetschen. 5. Die Kabel vom Microschalter (vorher K32-87a) und Plus-rot (vorher K31-30) zusammenlegen und neuen Kabelschuh aufquetschen.Rot vom Motor auf K31-30, schwarz vom Motor auf K32-30, Masse-braun auf K32-87 und Plus-rot auf K32-87a.

Hinweis: Wenn die 7,5A-Sicherung gezogen ist, muss der Batteriepol nicht abgeklemmt werden.

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Technische Informationen

Kondensator C161RA erneuern Ersatzteile: 1 x 1K0700.01215

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Technische Informationen

Führungsschiene NCV3 Mitte erneuern Ersatzteile: 1 x 1K5D00.22000

An dem rechten Isolationspanel befinden sich 7 Markierungen. Anhand dieser Markierungen kann durch eine Zylindersäge 35 mm die Öffnung zu den Muttern der Führungsschiene freigelegt werden. Achtung: Die ausgebohrte Isolationsmasse wird später wieder benötigt.

Mit einem Steckschlüssel 10 mm die Muttern der Führungsschiene demontieren. Führungsschiene demontieren. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Das ausgebohrte Isolationsteil mit MS-Polymer einsetzen.

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 12

Technische Informationen

Klebestellen fettfrei machen und die Abdeckkappe mit MS-Polymer einsetzen.

Abdeckkappe mit einer sauberen sichtbaren Dichtnaht versehen.

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Technische Informationen

Anlaufkondensator mit Überhitzungsschutz montieren Ersatzteile: 1 x 1Z9033.00011

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 14

Technische Informationen

Serviceöffnungen zum Autausch von Birnen oder Heckleuchte Iveco Daily erstellen Ersatzteile: 1 x 1K7900.24005

65

An den je 6 Markierungen links und rechts mit Stufenbohrer auf Ǿ 26mm aufbohren. Die 12 Bohrungen werden mit 12 Abdeckkappen 1Z9023.23000 abgedeckt und mit PU-Dichtmasse abgedichtet.

20

255 65

65

Aufkleber Serviceöffnung 1K9023.90140 (2x) links und rechts aufkleben

40

55

265

110°

125

Abdeckkappe 1Z9023.23000

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 15

Technische Informationen

Serviceöffnungen zum Autausch von Schiebetürgriff T5 erstellen Ersatzteile: 2 x Dichtmasse weiß Artikel 1Z9023.02166 und 1 x Servicedeckel Artikel 1K5900.13330. Sollten Sie Schlauchbeutel verarbeiten, können Sie auch diese Kombination bestellen: 1 x Dichtmasse weiß Artikel 1Z9023.02168 und 1 x Servicedeckel Artikel 1K5900.13330.

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 16

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Umbausatz 1500W E-Motor

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 17

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 18

Technische Informationen

Verdampferfühler bei EA und EC Einheiten erneuern Bei einem defekten Verdampferfühler gehen Sie bitte wie folgt vor. Der defekte Fühler verbleibt im Verdampfercoil. Ein zusätzlicher Fühler wird an den jeweils angegebenen Positionen montiert. Bei C103EA und C103EC Durchzuführende Arbeit: Verdampferfühler ersetzen

Ausströmermaske teilweise demontieren. Fühler schräg, von oben nach unten, wie dargestellt montieren.

Fühler mit Hilfe eines Schraubendrehers in das Lamellenpaket eindrücken.

Fühler mit Kleber sichern. Steckverbindung herstellen.

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 19

Technische Informationen

Bei C202EA, C202EC und C203EA Durchzuführende Arbeit: Verdampferfühler ersetzen

Ausströmermaske teilweise demontieren. Fühler schräg, von oben nach unten, wie dargestellt montieren.

Fühler mit Hilfe eines Schraubendrehers in das Lamellenpaket eindrücken.

Fühler mit Kleber sichern. Steckverbindung herstellen.

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 20

Technische Informationen

Taumelscheibenkompressor erneuern Kompressor ausbauen. Den defekten Kompressor ausbauen und die Schadensursache feststellen, gehen Sie wie folgt vor:  Beim Absaugen von RA und EC muss das Magnetventile Y1 bestromt sein.  Die Kühlanlage über die Servicestation entleeren und den defekten Kompressor ausbauen. Die aus dem Kältemittel separierte Ölmenge notieren.  Die Ölablassschraube aus dem Kompressor entfernen und das Öl auslaufen lassen.  Den Ölzustand auf Farbe und Verschmutzung etc. überprüfen. Ölmenge notieren.  Je nach Verschmutzungsgrad ist die Kühlanlage zu Spülen oder ein Saugleitungsfilter zu montieren.

Verschmutzungsgrad „Normal“ Aufgrund des Verschmutzungsgrades ist es ausreichend einen Saugleitungsfilter zu montieren sowie den Trockner zu erneuern. •

Die gelieferten Kompressoren werden für verschiedene Fahrzeuge bzw. Kühlsysteme eingesetzt. Es ist daher zwingend notwendig, die Ölfüllmenge und die Viskosität vor der Montage des Kompressors zu prüfen und zu korrigieren. Die Angaben zur Viskosität entnehmen Sie aus den technischen Daten der Kühlanlage. Hinweis: Das aus dem neuen Kompressor entnommene Kältemittelöl darf nicht wieder eingefüllt werden, da es in kürzester Zeit Feuchtigkeit aufnimmt. Bitte im Bedarfsfall frisches PAGÖl höchster Qualität in der richtigen Viskosität verwenden.

•

• •

Berechnung der Ölmenge:  Das aufgefangene Öl aus dem defekten Kompressor wird anhand der entleerten Menge überprüft, dies ergibt Ölmenge M1. Die beim Absaugvorgang separierte Ölmenge ergibt M2. Das im alten Trockner verbliebene Öl, da nicht messbar werden hier pauschal 30ml angesetzt, ergibt M3.  M1 + M2 + M3 = MG, Ölmenge-Gesamt für den neuen Kompressor, mindestens jedoch 80ml. Vor dem Einbau des Kompressors ist dieser mit mindestens 80ml zu befüllen bzw. der berechneten Menge MG und muss ca. 8-10-mal von Hand durchgedreht werden, damit sich das Öl gleichmäßig im Kompressor verteilen kann. Den Kältemittelkreislauf nach der Reparatur Evakuieren, Befüllen und eine Dichtheitsprüfung durchführen. 

Altes Kompressoröl ist als Sonderabfall zu betrachten

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 21

Technische Informationen

Verschmutzungsgrad „Hoch“ Aufgrund des Verschmutzungsgrades ist es notwendig die Kühlanlage zu spülen. •

Die gelieferten Kompressoren werden für verschiedene Fahrzeuge bzw. Kühlsysteme eingesetzt. Es ist daher zwingend notwendig, die Ölfüllmenge und die Viskosität vor der Montage des Kompressors zu prüfen und zu korrigieren. Die Angaben zur Viskosität entnehmen Sie aus den technischen Daten der Kühlanlage. Hinweis: Das aus dem neuen Kompressor entnommene Kältemittelöl darf nicht wieder eingefüllt werden, da es in kürzester Zeit Feuchtigkeit aufnimmt. Bitte im Bedarfsfall frisches PAGÖl höchster Qualität in der richtigen Viskosität verwenden.

•

• • • •

Stellen Sie sicher, dass alle Verunreinigungen und Fremdbestandteile aus dem Kältekreislauf entfernt werden. Aus diesem Grund muss der Kältekreislauf gespült werden. Kompressoren, Trockner, Flüssigkeitsabscheider und Expansionsventile lassen sich nicht spülen. Hier ist es erforderlich, spezielle Adapter einzusetzen. Grundsätzlich müssen nach dem Spülvorgang der Trockner, das Expansionsventil und die Flüssigkeitsabscheider erneuert werden. Zusätzlich ist ein Saugleitungsfilter zu montieren. Nach dem Spülvorgang befindet sich kein Öl in der Anlage. Die Kühlanlage ist mit der in den technischen Daten angegebene Gesamt-Menge zu Befüllen. Vor dem Einbau des Kompressors ist dieser mit 80ml zu Befüllen und muss ca. 8-10-mal von Hand durchgedreht werden damit sich das Öl gleichmäßig im Kompressor verteilen kann. Die restliche Ölmenge muss über die Servicestation eingefüllt werden. Den Kältemittelkreislauf nach der Reparatur Evakuieren, Befüllen und eine Dichtheitsprüfung durchführen. 

Altes Kompressoröl ist als Sonderabfall zu betrachten

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 22

Technische Informationen

Überlastschutz der Standkühlung für C101RA, C161RA, C201RA und 205RA. Um eine einwandfreie Funktion der Kühlanlage zu gewährleisten, ist eine Versorgungsspannung von 230 V sicherzustellen. Permanente Unterspannung kann zur Überlastung des Elektromotors und damit zum Ausfall der Kühlanlage führen. Wenn die notwendige Spannung nicht anliegt, löst der Überlastschutz aus. Die Anlage schaltet aus und verhindert so eine Überlastung und damit die Zerstörung der Antriebseinheit. Unterspannung kann unter anderem auftreten bei    

Verwendung einer nicht abgewickelten Kabeltrommel Netzkabellängen über 25 m Zu geringen Kabelquerschnitten, mindestens 2,5 mm² Verwendung von Mehrfachsteckdosen beim gleichzeitigen Anschluss von mehreren Verbrauchern mit hohem Strombedarf  veralteten Elektroinstallationen (Hausanschluss)

Stellrad für Stromstärke

Reset-Knopf

Die Reset-Schaltung kann ebenfalls durch eine falsche Einstellung „Stellrad für Stromstärke“ am Thermischen Überlastschutz, oder durch einen Defekt im Kühlkreislauf bzw. E-Motor ausgelöst werden. Einstellbar sind das Stellrad für Stromstärke und der Reset-Knopf.  Stellrad für Stromstärke: Der Wert ergibt sich aus der Stromaufnahme des E-Motors (laut Typenschild) plus 1 Ampere.  Reset-Knopf: Kerbe auf „H“ stellen Eine Wiederinbetriebnahme der Anlage ist durch Drücken des blauen Reset-Knopfes am Thermischen Überlastschutz im Netzanschlusskasten möglich.

Achtung: Bei Arbeiten innerhalb des Netzanschlusskastens ist der Netzstecker zu ziehen!

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Druckstand: 23.12.2016 Seite 23