Exposé SY MOMO-sailing / Switzerland August 2013

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Inhaltsverzeichnis Seite

01

Kontakt

02

Einleitung

04

03

Technische Daten

05

04.01 04.02 04.03 04.04 04.05 04.06 04.07 04.08 04.09 04.10

Detaillierte Bootsbeschreibung Rumpf Kiele und Ballast Motor, Propeller und Bugstrahlruder Steuerung und Autopilot Ankergeschirr Frischwasserversorgung und Entsalzungsanlage Grau- und Schwarzwasser Energieversorgung, Generator / Solar / Wind / Batterie Navigation / Kommunikation / sonstige Instrumente Sicherheitsausrüstung

06 06 06 06 06 07 07 07 07 08 08

05.01 05.02 05.03 05.04 05.05 05.06 05.07 05.08 05.09

Innenausbau Holz Boden Vorschiff Pantry Dusche / WC Salon Navigation Achterkabine Motorenraum

09 09 09 09 09 10 10 10 11 11

06.01 06.02 06.03 06.04 06.04

Cockpit / Deck / Reling / Heckdavit Cockpit Deck Reling Heckdavit Badeplattform

12 12 12 12 13 13

07.01 07.02 07.03

Rigg und Segel Rigg Segel Bedienung der Segel

14 14 14 14

08

Registrierung

15

09

Pläne

16

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

17

11

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013 Vorschiff 26 Motorenraum Pantry 28 Cockpit Dusche / WC 30 Deck Salon 32 Navigation 35 Achterkabine 40

26 42 47 51

12

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen während ihrer Reise SY MOMO unterwegs, oder auf einem Ankerplatz SY MOMO irgendwo auf dem Trockenen

55 55 59

04

05

06

07

03

Seite

2

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

02

Kontaktdaten

Eigner:

Bruno Wittwer Yvonne Vuille Wittwer Beitenwil 130 3113 Rubigen / Switzerland

e-mail: SSB-e-mail: Web:

[email protected] [email protected] www.momo-sailing.ch

Mobile Telefonnummern: Mobil Schweiz: Mobil Fiji: Mobil Neuseeland:

0041 - 77-403 17 92 679 - 931 75 70 0064 - 22 047 44 20

(hier ist leider nur eine Textmitteilung, SMS, möglich) (hier sind wir bis ca. anfangs/Mitte November 2013) (hier sind wir ab ca. Mitte/Ende November 2013)

Unser voraussichtlicher Aufenthalt in der nächsten Zeit: 2013 2014

bis ca. anfangs/Mitte November sind wir in Fiji und ab ca. Mitte/Ende November in Neuseeland bis ca. Ende Mai werden wir in Neuseeland sein und dann ….(?)

SY MOMO, 2004 unterwegs vor Venezuela

Seite

3

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

02

Einleitung Es freut uns, dass Sie sich die Zeit genommen und unser Exposé, über den Verkauf unserer aussergewöhnlichen Blauwassersegelyacht SY MOMO, runtergeladen haben. Wir wollen unsere Yacht nun verkaufen, weil wir das Gefühl haben, dass es nach über 13 Jahren fantastischem Blauwasserleben an der Zeit ist, in unsere alte Heimat zurückzukehren und wieder eine neue Herausforderung anzunehmen. Wir haben mit unserer SY MOMO Unvergessliches erleben dürfen und so auch viele Orte gesehen, deren ganze Schönheit dem Besucher nur vom Wasser aus zugänglich ist. Da man aber leider nicht alles erleben und sehen kann, was eigentlich möglich wäre, sind wir von anfänglich enthusiastischen Weltumseglern zu den geniessenden Weltenbummler mit sehr viel Zeit, konvertiert.

Wir können Euch versichern, dies war eine sehr weise Entscheidung und wir sind überaus glücklich, sie gefällt zu haben! Bevor wir uns damals für ein Segelboot entschieden haben, wurden hunderte von Booten und Plänen verglichen und studiert. Am Schluss fiel die Entscheidung eigentlich recht klar aus. Wenn wir all die vielen Ideen in unsere Blauwasseryacht einbringen und auch verwirklichen wollten, blieb eigentlich nur noch eine Konstruktion im Rennen. Der deutsche Yachtkonstrukteur Kurt Reinke bot uns seine, bereits hundertfach bewährte, Typenyacht an. So kauften wir die Grundpläne von Herrn Reinke. Zusammen mit der Herrn Rehberger, welche jahrelange Erfahrung im Bau von Blauwasseryachten hat, begannen wir nun diese Aluminium-Segelyacht „zu unserer perfekten Yacht“ weiter zu entwickeln. Der Rumpf dieser Konstruktion wurde selbstverständlich auch von der bekannten deutschen Firma Rehberger-Yacht aus seewasserfestem Aluminium AlMg 4,5 Mn gefertigt und sauber geschweisst. Sie übernahm gleichzeitig auch den Einbau der Maschine und des fest mit dem Rumpf verschweissten Dieseltankes. Diese Decksalon-Hochseeyacht wurde konsequent für ein sicheres, dauerhaftes und bequemes Leben auf See konzipiert und dementsprechend ausgestattet. Unter anderem wurde die Wasserlinie im Heck verlängert, eine grössere Badeplattform gebaut, mehr Licht in den Salon gebracht, die Sitzflächen im sicheren Mittelcockpit auf 2 Meter verlängert, der flache Bootsboden um 7 % verbreitert, eine traumhafte Pantry eingebaut, usw. usw., um hier nur Einiges zu erwähnen. Der weitere Bau der Yacht wurde dann in der Schweiz, von der Firma Friendship Schweiz, ausgeführt. Dieser äusserst professionelle Ausbau stand unter der jederzeitigen Kontrolle von uns. Bei den eingebauten Teilen und den Materialien wurde immer nur die beste Qualität bevorzugt und verwendet. Daraus entstanden ist eine massgeschneiderte, absolut sichere und äusserst komfortable Blauwassersegelyacht, welche von einer kleinen Crew (auch Einhand) problemlos und jederzeit sicher gesegelt werden kann. Der extrem starke Alurumpf ist aussen roh und benötigt deshalb kein Polieren oder sonstigen aufwändigen Unterhalt. Der aussen rohe Rumpf hat auch noch den Vorteil, dass in „ärmeren“ Regionen der Welt dieses Boot nicht protzig auffällt und unangenehme Begierden in der Bevölkerung weckt. Mit den asymmetrischen Twinkielen kann problemlos trockengefallen und es können auch seichte Buchten und Flüsse befahren werden. Diese Yacht ist insbesondere für Käufer interessant, welche eine qualitativ hochstehende, hochseebewährte und topgepflegte Blauwasseryacht suchen. Mit unserer SY MOMO übernehmen Sie eine komplett segelfertige Blauwasseryacht für die weltweite Fahrt. Sie ist sofort abfahrtbereit und ausgerüstet mit allem Zubehör und einer Ausstattung, welche einmalig ist. Die SY MOMO hat sich in jeder Situation und in jedem Seegebiet bestens bewährt. Ob in Südamerika, den Tropen, oder im eisigen Wasser von Alaska, sie meisterte immer alle Bedingungen zu unserer vollsten Zufriedenheit. Leider hat alles einmal ein Ende … so auch unsere wundervolle Zeit auf einer beinahe perfekten, starken und absolut sicheren Blauwasseryacht. Wir bleiben nun im Südpazifik, irgendwo zwischen Französisch Polynesien, Neuseeland und Australien. Bis der richtige Käufer kommt, welcher erkennt, was für eine tolle und einmalige Blauwasseryacht hier "ready to go" angeboten wird, wollen wir weiterhin die Faszination des Blauwasserlebens geniessen.

Die neuen Eigner können sich auf eine unbeschwerte Zeit in ihrem neuen Zuhause und auf eine bestimmt traumhafte Blauwasserreise freuen. Seite

04

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

03

Technische Daten

Bootstyp Konstrukteur

Hochwertige Blauwasser-Alu-Segelyacht nach den Grundplänen der Reinke 13M, Spezial Kurt Reinke, Bremen, Deutschland

Alu-Kasko Rumpfmaterial Ausbau Länge ü.a. Länge Rumpf Länge WL Breite Tiefgang Verdrängung Kiel Kielballast Mastlänge Totale Höhe Anker

Gebaut in Deutschland, von der Firma Rehberger Yacht, Unterwössen, www.rehberger-yacht.de Aluminium, AlMg 4.5 Mn Friendship Schweiz und verschiedenste Spezialisten 14.90 m 13.60 m 12.50 m 3.98 m 1.55 m ca. 17 Tonnen, blauwasserkonform beladen ASY-Twinkiele (asymmetrische Twinkiele) 5.3 t Blei, das heisst im Steuerbordkiel 2.75 t und im Backbordkiel 2.55 t 16.50 m 19.50 m, inkl. 1 m VHF-Antenne auf dem Masttop 27 Kg C.Q.R, stainless steel 316 23 Kg Bügelanker, stainless steel 316 8 Kg, FOB-Anker, Aluminium, zerlegbar Nordic-Mast, Aabenraa, Dänemark Elvström Sails, Aabenraa, Dänemark Grosssegel, 450 gr./m2, Dacron, 38 m2, Elvström Sails, Dänemark Genua, 280 gr./m2, Contender, 75 m2, von Ross Harold NZ, Neu 2013 Genua, 450 gr./m2, Dacron, 45 m2, Elvström Sails, Dänemark Sturmfock, 450 gr./m2, Dacron, 12 m2, Elvström Sails, Dänemark nie gebraucht Trysegel, 450 gr./m2, Dacron, 9 m2, Elvström Sails, Dänemark nie gebraucht Volvo Penta, MD 22 L, 51 PS Drehflügel, 3-Blatt-Vari-Prop, SPW, Deutschland System 20100, von Volvo 1000 Liter, Aluminium 110 Liter, Polyäthylen Backbord 350 Liter und Steuerbord 350 Liter, beide aus Lebensmittel zugelassenem Polyäthylen 225 Liter, Polyäthylen

Rigg Segel

Motor Propeller Aquadrive Dieseltank Tagestank Wassertank Fäkalientank

Wichtige zusätzliche Bemerkungen zu einigen unseren Änderungen/Verbesserungen: Die SY MOMO ist eine weiterentwickelte Reinke 13M Spezial. Dies heisst, sie weicht in einigen Details von der „normalen“ 13M ab. Wir können hier nur bestätigen, dass sich alle Veränderungen bestens bewährt haben. Wir sind sehr froh, dass wir diese Änderungen durchgeführt haben. -- Die Wasserlinie wurde um zwei Spantenlängen, 80 cm, verlängert. Somit kann sich das Heck nicht festsaugen. Dadurch erhielten wir eine Badeplattform, welche den Namen auch verdient. -- Der Ankerkasten wurde auch vergrössert. Er schluckt Fender, Kette, Festmacher usw. usw. -- Die Bodenspanten wurden alle um 7 % verlängert. Dadurch beträgt die neue Bootsbreite nun 3.98 m. Die so gewonnenen 20 cm in der Breite scheinen nicht viel zu sein … bedeuten aber in Wirklichkeit enorm viel mehr Platz, im Innern wie auch an Deck des Bootes. -- Die Cockpitbänke wurden um eine Spantenbreite, 40 cm, verlängert. Dies ist etwas, was man beim Blauwassersegeln in den Tropen, erst so richtig zu schätzen weiss. -- Der Niedergang wird mit einer soliden Alu-Schiebetüre, mit integriertem grossem Plexifenster, im nu sicher geschlossen. Dahinter führt eine normale Treppe mit 4 Stufen, anstelle des sonst üblichen senkrechten Niederganges, bequem und sicher ins Boot. -- Die grosszügige und moderne Pantry ist der Traum eines jeden Smutjes … hier findet er sie. -- Wir haben die Yacht konsequent zum Blauwassersegeln für 2 Personen, mit gelegentlich mitsegelnden Gästen, gebaut … dies immer auf einem qualitativ und ästhetisch sehr hohen Niveau. Seite

05

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

04

Detaillierte Yachtbeschreibung 04.01

Rumpf Als Baumaterial haben wir uns für Aluminium entschieden. Die seewasserbeständige Legierung AlMg 4.5 Mn ist erwiesenermassen, mit all seinen Vorteilen, der Bootsbauwerkstoff der Zukunft. Die Firma Rehberger Yacht Deutschland (www.rehberger-yacht.de) bekam von uns den Auftrag für den Bau des Rumpfes. Sie übergab uns einen handwerklich makellosen Werftbau, welcher dann für den weiteren Ausbau, in die Schweiz überführt wurde. Die langjährige Erfahrung der Firma Rehberger-Yacht und unsere eigenen Ideen konnten so in perfekter Weise zusammen fliessen und realisiert werden. Die daraus entstandene Yacht hebt sich daher, mit ihren vielen Verbesserungen, ganz klar von der grossen Masse der „normalen“ Reinke Yachten ab. Sie ist ein echtes Bijou. Zum Schutz gegen die Tropenhitze und die Alaskakälte wurde der Rumpf der MOMO zusätzlich mit Polyäthylenschaumplatten ausgelegt. Der Abstand zwischen den einzelnen Spanten, den Winkelprofilen, beträgt nur 40 cm und auch die Dimensionierung der Aussenwandstärke ist mit 5 bis 7 mm überaus stark ausgeführt. Die Sohle hat eine Wandstarke von 10 mm. Die Yacht ist damit so massiv gebaut, dass ihr auch Grundberührungen keine nennenswerten Schäden verursachen können. Daher ist sie für das Blauwassersegeln, auch in extremen Seegebieten, bestens geeignet.

04.02

Asymmetrische Kiele und Ballast Die Vorteile der ASY-Twinkiele überzeugten uns und so war es rasch klar, wir wollen auch solche. Der geringe Tiefgang, das problemlose „einfache an Land stellen“ und das Trockenfallen, sind noch nicht alle Vorzüge dieser Art von Kiel. Die asymmetrische Profilierung der ASY-Twinkiele ist der entscheidende Vorteil dieses zukunftsweisenden Kiel-Systems. Wie ein Tragflächenprofil beim Flugzeug erzeugt der in Lee liegende ASY-Kiel einen drastisch höheren "Quertrieb" nach Luv, als dies jedes symmetrische Profil je könnte. Der Iuvseitige ASY- Kiel dagegen arbeitet, wie im "Rückenflug", bei den gegebenen Anströmwinkeln immer noch mit einer positiven Komponente in Luv- Richtung und durch die Schrägstellung des zweiten Kiels, mit einer aufrichtenden Teilkomponente nach unten. Nach vielen Jahren Blauwassersegeln können wir diese Segeleigenschaften, dass wir mit unserem ASY-Twinkieler mit mehr Höhe am Wind schneller waren, als vergleichbare Mittelkieler, ganz klar bestätigen.

04.03

Motor, Propeller und Bugstrahlruder Der Motor ist, wie vom Konstrukteur empfohlen, ein seit Jahren bewährter Volvo Penta MD 22 L mit einer Stärke 51 PS. Der Motor ist auf vier extra weichen Spezialsilentblöcken montiert und hat keine elektrische Verbindung zum Bootsrumpf. Der zusätzlich am Motor befestigte 24-Volt-Alternator ist auch vom Motor und dem Rumpf getrennt. Desgleichen natürlich die 12-Volt-Starterbatterie. Die Motorverbindung mit einer 35 mm-Propellerwelle, wird durch die flexible Wellenkupplung, einem Aquadrive / System 20100 von Volvo, hergestellt. Somit können keine Vibrationen auf dem Boot entstehen und auch ist ein Fliessen von elektrischen Strömen zwischen Motor, Generator, Batterien, Propeller und dem Aluminiumrumpf ausgeschlossen. Der dreiflügelige, verstellbare Drehflügelpropeller, Mod. Variprop 19“, stammt von der Firma SPW aus Deutschland. Wir sind der Überzeugung und wurden darin auch mehrfach bestätigt, dass auf diese Bootsgrösse unbedingt ein Bugstrahlruder gehört. Das eingebaute 24-Volt-Bugstrahlruder der Firma Rheinstrom, Mod. 2505, 6,1 KW, Schub 630 N ersparte uns auf unserer Reise manch hektische Situation.

04.04

Steuerung und Autopilot Die Steuerung ist hydraulisch. Dass wir uns für die 24-Volt-Dauerlauf-Hydraulikpumpe von Raymarine entschieden haben war gut und, dass wir eine überdimensionierte Pumpe einbauten, darüber waren wir schon unzählige Male froh gewesen. Sogar bei Windstärken über 50 Knoten verrichtete sie ihren Dienst immer zu unserer vollsten Zufriedenheit, das heisst, sie steuerte immer! Der Autopilot, Raymarine Mod. ST 6000 und das Dreiwege-Sperrventil von Simrad bilden mit der Pumpe zusammen unser perfektes Dream-Steuerteam. Seite

06

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

04

Detaillierte Yachtbeschreibung 04.05

Ankergeschirr An der Steuerbord-Rolle des Buges ist ein 27 Kg C.Q.R. stainless steel 316 Anker an einer 95 m langen und 10 mm starken Duplex Kette angeschlagen. Dieser Anker wird betrieben von der kräftigen 24-Volt-Ankerwinsch Anchorman 1200 von Simpson-Lawrence. Diese 1200 Watt starke Ankerwinde kann sowohl vom Bug, wie auch vom Cockpit-Steuerstand aus, bedient werden. Über diese Ankerwinsch kann sowohl die Kette, als auch ein Ankertau dicht genommen werden. Der 2. Anker ist ein 23 Kg Bügelanker, stainless steel 316. Dieser wird am Heck an einer speziellen Heckankerwippe aus stainless steel 316 gefahren. Nach den ersten 15 m Kette ist ein 100 m langes und 60 mm breites Gurtband, mit einer Bruchlast von 6.8 t, angeschäkelt. Als 3. Anker ist ein zerlegbarer, 8 Kg FOB-Anker aus Aluminium, mit an Bord

04.06

Frischwasserversorgung und Entsalzungsanlage Auf der Yacht ist ein Süss- und ein Salzwassersystem eingebaut. Die Süsswasserversorgung wird mit der Frischwasser-Druckpumpe, 12-24 Volt, Jabsco, Mod. 31750, 14 l/min betrieben. Der 50 Liter Warmwasserboiler Rheinstrom, Mod. HZK/50 l, 240 Volt erzeugt warmes Wasser aus der 240 Volt Elektrizität, wie auch vom Motorkühlkreislauf, wenn der Motor läuft. Ein grosser Kohlefilter ist nach den beiden, je ca. 350 Liter fassenden Süsswassertanks angeschlossen. Druckwasser gibt es in der Pantry, in der Dusche/WC und bei der Heckdusche. Die Entsalzungsanlage ist eine Offshore Marine/Village Marine, Baltic 500, 70 l/h, 240 Volt. Über ein Umschaltventil, kann jeder Tank separat gefüllt werden.

04.07

Grau- und Schwarzwasser Unter der Pantry-Doppelspüle ist ein Grauwassertank mit Zerhackerpumpe, 24 Volt, von Rheinstrom eingebaut. In diesen Tank fliesst das Grauwasser von der Pantry und aus der Dusche. Über die Zerhackerpumpe kann es dann in den Fäkalientank, oder direkt über Bord gepumpt werden. Der Toiletteninhalt wird über die 24 Volt-Zerhacker-Toilette in den Fäkalientank, oder direkt über Bord gepumpt. Der Fäkalientank ist aus Polyäthylen und fasst ca. 225 Liter. In der Entlüftung dieses Tankes ist ein Spezial-Kohlefilter von Vetus, Mod. NSF 16FE eingebaut. Zum Entleeren des Fäkalientankes hat man zwei Möglichkeiten. Entweder kann man vom Deck aus den Inhalt des Tankes absaugen, oder über eine separate Zerhackerpumpe über Bord pumpen.

04.08

Energieversorgung: / Solar / Wind / Generator / Batterien / 240 Volt Inverter Eine echte Blauwasseryacht sollte zwingend über eine lange Zeit autonom unterwegs sein können. Das heisst, sie muss im Stande sein, sich uneingeschränkt selbst zu versorgen. Dies bedingt natürlich verschiedene Energie-Beschaffungssysteme. Auf der SY MOMO ist dies folgendermassen gelöst. Mit 2 Solarpaneelen, Simens, Mod. SR 90, Total 180 Watt nutzen wir die Energie der Sonne. Der Windgenerator, Mod. Air-X 24 Volt, sendet die Kraft des Windes in die Batterien. Dank dem Generator, Fischer Panda, 7.2 kW, Mod. 8 A, welcher auch unser gesamtes 240 Volt Bordsystem (Kochen, Waschen, Navigation, Computer usw.) versorgt, sind die vier grossen Verbraucherbatterien und die Starterbatterie sofort immer wieder aufgeladen. Eine grosse Batteriebank ist sehr wichtig, um eine problemlose Energieversorgung zu gewährleisten. MOMO hat 4 Gel-Batterien à 225 Ah, West Marine Mod. SeaGel Marine, also total 900 Ah. Ich weiss, 900 Ah ist überdurchschnittlich viel, doch spätestens auf einer langen Blauwasserreise weiss man dies zu schätzen. Um diese grosse Batteriekapazität auch richtig Nutzen zu können, braucht es natürlich einen entsprechenden Inverter. Auf der SY MOMO wurde der Sinus-Inverter, 24 auf 240 Volt, Philippi, Mod. SI 1224, 1200 V, eingebaut. Damit haben wir eine äusserst angenehme und sehr zuverlässige elektrische Versorgung an Bord. Nicht ganz genau gleich wie an Land … aber doch wirklich beinahe. Seite

07

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

04

Detaillierte Yachtbeschreibung 04.09

Navigation / Kommunikation / sonstige Instrumente Alle Navigationsinstrumente sind von Raymarine … http://www.raymarine.de. Über SeaTalk und NMEA sind alle Instrumente miteinander verbunden. So können sowohl im sicheren Cockpit, wie auch innen bei der Navigationsecke, immer komplett alle benötigten Informationen abgelesen und bedient werden. Auch der Autopilot kann direkt am Steuerstand, oder vom Navigationsplatz aus, bedient werden.

Navigation Die folgenden Navigationsinstrumente sind auf der SY MOMO, in der Navigationsecke, installiert: 1 Raymarine, Radar, Mod. RL 70 Pathfinder 1 Raymarine, GPS, Mod. RN 300 1 Raymarine, Remote Controll, ST600R 1 Comar, AIS Receiver/Splitter, Mod. 3008-CS-AIS-Multi 1 Hand-GPS, Garmin, Mod. 12 Die folgenden Navigationsinstrumente sind auf der SY MOMO, im Cockpit, installiert: 1 Raymarine, Tridata, Tiefe/Geschwindigkeit/Wassertemperatur, Mod. ST 60 1 Raymarine, Autopilot, Mod. ST 6000 1 Raymarine, Wind, Mod. ST 60 1 Raymarine, Kartenplotter, Mod. RC 530 1 Kompass, Plastimo, Mod. IRIS 100 1 Hand-GPS, Garmin, Mod. 12

Kommunikation und sonstige Instrumente Die folgenden Kommunikationsgeräte sind auf der SY MOMO, in der Navigationsecke, installiert: 1 VHF Funkgerät, Sailor, Mod. Sailor RT4801, mit DSC 1 VHF Handfunkgerät, ICOM, Mod. IC-M34 1 VHF Handfunkgerät, West Marine, Mod. 100 VHF Radio 1 SSB, ICOM, Mod. IC-M802, mit Lautsprecher SP 24, mit DSC, offen für alle Kanäle 1 Pactor, Mod. SCS PTC-IIex 1 WiFi Modul, Alfa 1 Marine Radio Decoder, inkl. elektronischem Barometer, NWF, Mod. MD 80 1 Autoradio mit CD Player und iPod-Anschluss, JVC , Mod. KD-PDR 51

04.10

Sicherheitsausrüstung 1 Rettungsinsel, Plastimo, Mod. Trans Ocean, Container, 6 Personen, neu 2010, Wartung 2013 2 Schwimmwesten mit Patronen und Sicherheitsgurten, Crewfit, Mod. Crewsaver 150N 2 Schwimmwesten, normal 1 Hufeisenwurfrettungsring, mit 100 m Schwimmleine auf einer Inoxrolle 1 Wurfrettungssitz, mit 50 Meter Schwimmleine 1 EPIRB, 406 Mhz mit GPS, GME, Mod. MT406G, neu 2013 1 EPIRB, 406 MHZ mit GPS, ACR, Mod. Global Fix 1 Signalhorn, Taylor, Mod. Eco Blast 1 Signalpistole und diverse Signalraketen usw. 1 Transistor Megaphon, Show, Mod. ER 226 1 Handscheinwerfer, 24 Volt, 50W, Aqua Signal, Mod. 6230 2 Feuerlöscher 2 unabhängige Lenzpumpen, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. M 50 E 1 Dinghy, Achilles, GFK-Boden, 280 cm, Mod. HB-280 LX, Hypalon 1 Reling, umlaufend, stainless steel 316, Stützen Ø 30 mm, Höhe 800 mm, mit 2 Inoxdrähten 1 Relingstüre auf Steuerbord- und auch auf der Backbordseite 1 Bugkorb, stainless steel 316, Rohre 33 mm, Höhe 800 mm, Extraanfertigung 2 Feuerlöscher Antirutsch Decksbelag, Altex Elite, weiss, neu 2013 Seite

08

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

05

Innenausbau 05.01

Holz Für den gesamten Innenausbau wurde nur qualitativ hochstehendes, AW 100 wasserfest verleimtes Bootbausperrholz mit Teakfurnier verarbeitet. Unser Lieferant, die Firma Sommerfeld +Thiele aus Deutschland, www.sommerfeld-thiele.de, versicherte uns schriftlich, dass alles Teakholz aus nachhaltiger Produktion aus Burma stamme. So natürlich auch alle Profile und sonstigen massiven Teakholzteile. Das Innenleben der Schränke wurde mit einem Acryl-UV-Schutzlack dreimal lackiert und alle anderen Holzteile wurden mit einem hochwertigen, warm scheinenden Teakoil eingeölt. Mit dem verwendeten edlen Teakholz, wirkt das Interieur sehr „schiffig“ und trotzdem überaus modern … eine wirklich perfekt gelungene Kombination. Als kleines Detail sei hier noch festgehalten, dass auf der SY MOMO alle Schrauben, welche im Innern des Bootes verarbeitet wurden, immer aus Inox A2 sind.

05.02

Fussboden Der gesamte Boden ist mit 18 mm dicken Bootsbausperrholzplatten ausgelegt. Darüber ist ein dekorativer Gummi-Bodenbelag geklebt. In den Boden sind Deckel eingelassen, so dass der Raum unter dem Boden, als grosser und absolut trockener Stauraum zur Verfügung steht. Die Betonung liegt auf trocken, denn auf der SY MOMO ist die Bilge garantiert immer trocken. Mit einem Bodenheber können die Bodendeckel einfach geöffnet werden und dadurch ist dieser Stauraum auch sehr gut zugänglich.

05.03

Vorschiff Die geräumige Vorschiffkabine hat zwei Etagenkojen. Das obere Bett hat die Masse 2000x1200 mm und ist sehr gross für eine Person, kann aber natürlich auch von zwei Verliebten benützt werden. Die untere Koje misst 2000x800 mm. Die vorhandenen Latexmatratzen, alle mit Wollauflage und Überzug, liegen auf einem flexiblen Lattenrost. Quer unter der unteren Koje ist das Bugstrahlruder eingebaut. Auf der Backbordseite sind auf der ganzen Länge insgesamt 6 Schränke, vom Boden bis unter die Decke, eingebaut. Ein weiterer Schrank ist auf der Steuerbordseite und dann sind noch weitere Staufächer bei den beiden Kopfteilen der Betten eingebaut. Drei eingelassene Halogen-Deckenleuchten und zwei Halogen-Lesespotlampen bringen viel Licht in diesen Raum. An der Decke ist eine grosse Lewmar Lucke, Mod. Ocean, welche für eine gute Belüftung sorgt. Gegen unerwünschte Besucher ist die Öffnung dieser Lucke mit drei 16 mm starken stainless steel 316 Stäben gesichert. Diese könnte man selbstverständlich, wenn nötig, von innen öffnen.

05.04

Pantry MOMOs grosszügige und sehr modern eingerichtete Küche bricht mit der traditionellen, klassischen Bootspantry. Sie ist echt ein Traum eines jeden Smutjes … man muss sie gesehen haben! Aus Sicherheitsgründen wird auf der SY MOMO aber nicht mit Gas, sondern mit der sicheren Elektrizität vom Generator, gekocht und gebacken. Auch mehrgängige Gerichte auf dem Keramikkochfeld, das Backen eines knusprigen Brotes, oder die Zubereitung eines leckeren Gratins, sind so jederzeit möglich und zwar genauso komfortabel, wie man es sich von zu Hause aus gewohnt ist. Das halbkardanisch aufgehängte Glaskeramik-Kochfeld und der Backofen sind von Bosch. Die grosse Doppelspüle mit dem Einhebelmischer, der Chromstahl-Seifenspender, der ChromstahlAbfallbehälter sind von Franke und die Kompressor-Kühltruhe aus stainless steel ist von Wemo. Dass auch der Stauraum, mit seinen 12 Schränken, 4 Schubladen mit Vollauszügen und den 5 Fächern unter dem Fussboden, sehr grosszügig zur Verfügung steht, ist eigentlich selbstverständlich. Eine, wiederum mit unserer speziellen Einbruchsicherung versehene Deckenlucke und ein Seitenfenster sorgen für eine gute Belüftung. Die 4 versenkten LED-Deckenspots und die 2 Sparleuchten über den Arbeitsflächen geben viel Licht in der Pantry. Um ein einfaches Reinigen zu ermöglichen, wurde für die Fronten und die Abdeckung, ein hochwertiges und pflegeleichtes Laminat verwendet. Seite

09

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

05

Innenausbau 05.05 Dusche / WC Der gesamte Raum ist mit einem speziellen „Duschbelag“ ausgelegt und alle Schränke sind aus wasserfestem Bootsbausperrholz, welches mit Laminat belegt wurde, ausgestattet. Dadurch ist die ganze Nasszelle einfach zu reinigen und sehr hygienisch. Zum Duschen zieht man einen Duschvorhang. Das Duschwasser fliesst in eine Duschwanne, von wo aus es wiederum in den Grauwassertank weitergeleitet wird. Bei der Spüle und in der Dusche hat es je einen Einhebelmischer von Similor, welches ein sparsames und genaues Einstellen des Wasserstrahles gewährleist. Die Schüssel des WCs hat nicht die kleinen Masse, welche sonst auf Booten üblich ist. Dieses WC ist ein elektrisches Zerhacker-WC, Mod. Y10 der Firma Rheinstrom aus Deutschland und hat die ganz normalen Abmessungen, wie in einer Wohnung. So sitzt man also sehr angenehm …. Ein grosser Spiegel, 2 eingebaute LED-Deckenstrahler, 5 eingebaute Schränke, ein ChromstahlSeifenspender und der massive Teakrost vervollständigen diesen Nassraum. Etwas sehr wichtiges ist hier noch zu erwähnen …. die Waschmaschine. Wenn der Skipper will, dass seine Frau/Partnerin an Bord und auf der grossen Blauwasserreise glücklich ist, so darf dieses technische Wunderding nicht fehlen … ich spreche hier echt aus langjähriger Erfahrung.

05.06

Salon Auf der SY MOMO sitzt man nicht im „Keller“, sondern hat vom Decksalon aus eine phantastische Rundumsicht nach aussen. Im grossen Salontisch, Grösse 1060x750 mm, ist im soliden Tischfuss ein Schrank fest eingebaut und das Tischblatt ist mit Linoleum belegt. Die hochwertigen Polster sind alle mit anthrazit farbigem Alcantara überzogen und demensprechend strapazierfähig, pflegeleicht und wirken auch überaus elegant. Unter und hinter den Sitzkissen ist eine Ablage für die Bücher und verschiedene grosse Stauräume. Viel Stauraum ist auch unter dem erhöhten Salonfussboden. Hier sind 3 übergrosse Staufächer, welche zusammen ganze 10 Euro-Kunststoffschubladen beherbergen. 1 Barometer, 1 Hygrometer/Thermometer und 1 Uhr sind an der Rückwand fest montiert und ein grosser Ventilator ist schwenkbar zwischen dem offenen Durchgang zur Pantry und dem Salon fest eingebaut. Für ein angenehmes Licht sorgen 4 eingebaute LED-Deckenlampen und 2 LED-Lesespotlampen. 2 Blaupunkt-Lautsprecher sorgen für eine angenehme musikalische Unterhaltung. Eine grosse Deckenlucke, die massive Eingangsschiebetüre und die beiden Windhutzen, sind für eine angenehme Belüftung zuständig. Und nicht ganz unwichtig, irgendwo hinter einer Doppelwand, ist auch noch ein kleiner Tresor versteckt eingebaut.

05.07

Navigation Trotz der heutigen, vorwiegend elektronischen Navigation, wollten wir auf die klassische Navigationsecke nicht verzichten. Der Navigationstisch selbst beherbergt eine grosse Ablage und auf der dazugehörenden Sitzbank fühlt man sich auch bei starkem Wellengang sehr wohl und sicher. Von hier aus hat man die Übersicht über alle Instrumente und kann über die Remote-Controll auch den Autopiloten betätigen. Die VHF- und SSB-Funkgeräte sind ebenso von hier aus bedienbar, wie auch das 24- und 12-Volt-Hauptschaltpanel. Das 240-Volt-Elektropanel mit den 9 Leitungsschutzschaltern und den 2 FI-Fehlerstromschutzschaltern ist ebenfalls hier fest eingebaut. Unter der Lotsenkoje, mit dem montierbaren Leesegel, befinden sich die 4 grossen Gelbatterien à je 225 Ah. Diese Batteriebank ist für die gesamte Bordversorgung zuständig und hat somit eine Gesamtkapazität von 900 Ah. Unter dem Navigationstischfussboden befindet sich, für eben diese Batteriebank sowie auch für die Motorstarterbatterie, das Batterieladegerät IU-Pulsladetechnik, Mod. ALG 24/40, von Philippi. Dank diesem speziellen Ladegerät für Gelbatterien, wird die Lebensdauer der Batterien beinahe verdoppelt … und dies hilft sehr viel Geld einsparen.

Seite

10

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

05

Innenausbau 05.08

Achterkabine und Durchgang zur Achterkabine Im Durchgang zur Achterkabine sind auf der Backbordseite, vom Boden bis zur Decke, 6 Schränke eingebaut. Einer wird für die Segelkleider, 2 sind als Werkstatt mit fest eingebautem Schraubstock, 1 für 1001 Ersatzteile und 3 werden für einen Teil unserer Kleider benützt. Auch hier kann der Fussboden wiederum als trockener Stauraum verwendet werden. In der Achterkabine steht den Eignern ein Latexbett mit einer Grösse von 2000x1400 mm zur Verfügung. Diese Matratze liegt, wie auch in der Vorschiffkoje, auf einem flexiblen Lattenrost, welcher einen guten Schlafkomfort garantiert und zudem für eine natürliche Belüftung der Matratze sorgt. Darunter ist natürlich wiederum alles Stauraum, teilweise auch mit Euro-Kunststoffschubladen. Unter dem Bett befindet sich die Ruderanlage mit dem Hydraulikzylinder. Ebenso sind dort die beiden Gyrokompasse für den Autopiloten (einer ist als Ersatz gedacht), wie auch die steckbare Aluminium-Notpinne untergebracht. Am Fussende des Bettes befindet sich ein Schrank, in welchem ein Video- und ein TV-Gerät stehen. Eine kleine Sitzecke, eine Seitenablage und 2 kleine Schränke sind auch hier eingebaut. Für die Belüftung sorgen die grosse Lewmar Deckenlucke, bei welcher wiederum unser spezielles Stangen-Sicherheitssystem aus stainless steel 316 montiert ist und die zwei Seitenlucken, welche man gut öffnen kann. 2 eingebaute LED Deckenleuchten und 2 LED-Lesepotlampen sorgen für die richtige Lichtstimmung und der 24-Volt-Ventilator von Hella, Mod.Turbo, ist für das angenehme Raumklima zuständig.

05.09

Motorenraum Der Motorenraum auf der SY MOMO ist gebückt begehbar. Beim Einbau des Volvo Penta MD 22L ist speziell darauf geachtet worden, dass der Motor und die Starterbatterie vollständig vom Alurumpf und der Propellerwelle getrennt eingebaut wurden. Gleichzeitig wurde auch der zusätzliche Alternator, zum Laden der Verbraucher-Batteriebank, wiederum komplett vom Motor und dem Bootsrumpf getrennt. Dies alles war ein relativ grosser Aufwand, weil ja auch der Generator vom Rumpf getrennt eingebaut wurde. Im nach hinein muss ich aber sagen, dass es sich gelohnt hat. Ausser der Hauptmaschine sind hier auch noch der 7.3 kW Generator von Fischer Panda und der 50 Liter Boiler von Rheinstrom, die 3 Danfos Kompressoren für den Kühlschrank und die Kühltruhe, die Dauerlauf Hydraulikpumpe usw. usw.usw. eingebaut. Die komplette Liste ist unter den Technischen Daten aufgeführt. Der Motorenraum ist durch eine Aluminiumtüre vom Achterkabinen-Durchgang aus zugänglich. Auch kann der gesamte Cockpitboden entfernt werden, um grössere Teile in, oder aus dem Motorenraum heraus, zu bewegen. In einer Notsituation könnte der Motorenraum mit der Alutüre wasserdicht verriegelt werden.

Seite

11

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

06

Cockpit / Deck / Reling / Heckdavit 06.01

Cockpit Ein geschütztes Mittelcockpit ist eine der Voraussetzungen für eine sichere Blauwasserreise. Vom geschützten Cockpit der SY MOMO aus können alle Segelmanöver, inkl. Reffen, ausgeführt werden, ohne, dass jemand am Mast, oder auf dem Vorschiff rumturnen muss. Mit der Fernbedienung für die Ankerwinsch, können sogar die Ankermanöver vom Cockpit aus erledigt werden. Am Raymarine Kartenplotter, Mod. Mod. RC 530, kann sowohl der Kurs, wie auch das Radarbild überwacht werden. Beim Steuerstand ist man von einem stabilen Aludach gegen Wind, Welle und Sonne gut geschützt. Das Mittelfenster des Aufbaues ist leicht zu öffnen und so kann man das Klima unter dem Aludach, was in den Tropen besonders wichtig ist, gut regulieren. Der Rest des Cockpits hat ein permanentes Dach aus festem Sunbrella-Canvas. Mit den beiden Seiten- und dem Heckteil, kann das Cockpit komplett geschlossen werden. Grättings aus Zedernholz gibt es auf dem Boden und auch auf den Sitzbänken. Für diese gibt es selbstverständlich auch Sitzkissen, mit einem Bezug aus Kunstleder. An der grossen Steuersäule sind die Instrumente, das Leder eingefasste stainless steel 316 Steuerrad, und die Bedienteile des Motors. 3 überdimensionierte Lewmar self tailing Winschen und 24 Spinlock-Klemmen sind vorhanden, wie auch verschiedene massive Einpickpunkte für die life belts. 6 Schwalbennester, eine grosse Backskiste, 1200x1250x600 mm und ein abnehmbarer Cockpittisch gehören ebenso zum Inventar des Cockpits, wie die beiden wasserfesten Lautsprecher von Sony. In einer Notsituation ist von hier aus die Handlenzpumpe Rheinstrom, Mod. M50, leicht zu bedienen. Anstelle des sonst üblichen Steckschotes ist auf der SY MOMO, beim Niedergang, eine massive Aluminium Schiebetüre montiert. Innert Sekunden kann diese geschlossen werden. Somit ist auch das umständliche Versorgen eines traditionellen Steckschotes, bei Nichtgebrauch, kein Thema.

06.02

Deck Das Deck ist mit einer weissen Spezialfarbe von Altex, Typ Elite-antirutsch, im 2013 neu gemacht worden. Auf der gesamten Länge der beiden Bootseiten gibt es extra Befestigungspunkte für die life line und verschiedene Handläufe aus Aluminium sind angeschweisst. 4 extra grosse Alupoller, 300x180x100 mm, und 4 „normale“ Poller von 210x180x90 ermöglichen ein sicheres und einfaches Festmachen mit den dicken Leinen. Am Bug befinden sich die beiden Rollreffanlagen von Schaefer, Mod. 3100 und Mod. 2100 und der 27 Kg schwere C.Q.R.-Anker, stainless steel 316, von Niro Peterson. Die 95 Meter lange 10 mm-Duplex-Kette wird von der Simpson Lawrence, Ankerwinsch Mod.1200 bedient. Damit die Kette nicht schmutzig im Kettenfass gestaut werden muss, ist im Bug auch eine Kettenwaschanlage installiert. Der riesige Ankerkasten auf der SY MOMO hat beinahe Stehhöhe. Neben der 95 m Duplexkette, welche in einem blauen Kunststofffass verstaut ist, haben hier noch alle Fender, die 5 Festmacherleinen, die Alu-Gasflasche für den Grill, die Räder für das Dinghy, die Wasserschläuche, ca. 40 m Reservefestmacherleine und noch vieles mehr, ihren festen Platz. Drei drehbare Windhutzen sind auf dem Vorschiff montiert und diese werden durch eine ExtraKonstruktion aus Alurohren vor einer möglichen Beschädigung geschützt. Für die Montage der 5 Deckenluken sind Aluminiumrahmen auf dem Deck aufgeschweisst und erst darauf wurden dann die Luken montiert.

06.03

Reling

Die umlaufende Reling, einschliesslich des Bug- und Heckkorbes, haben ein Höhe von 800 mm. Die starken Relingsstützen haben einen Ø von 30 mm und der Ø der Bugkorbrohre beträgt 33 mm. Alles natürlich aus stainless steel 316. In der Reling sind zwei Drähte, mit Wantenspanner an den Enden, eingezogen. Auf beiden Seiten des Bootes befindet sich ebenfalls je eine „Relingstüre“. Seite

12

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

06

Cockpit / Deck / Reling / Heckdavit

06.04

Heckdavit Dieser ist eine absolute Spezialkonstruktion und hat einen beweglichen Teil, um daran das Dinghy einfacher hochzuziehen und sicher fest zu binden. Alle Rohre sind aus stainless steel 316 und haben einen Ø von 40 mm. Auf beiden Seiten ist der Heckkorb stabil mit dem Davit fest verbunden. Das integrierte Dinghy, Achilles, GFK-Boden, 280 cm, Mod. HB-280 LX, Hypalon, ist neu von 2010 und ist mit einem Aussenborder von Yamaha, 8 PS, Mod. E8D, von 2005 bestückt. Auf dem Davit sind die beiden Solarpaneelen von Simens, Mod. SR 90, je 90 Watt, Total 180 Watt, der Windgenerator, Mod. Air-X 24 Volt und die 1.50 m lange Spezial-WiFi-Antenne von Shakespeare. Auf der Steuerbordseite sind der SSB Antennen-Tuner, ICOM, Mod. AT 140 und ein Heavy duty rod holder aus stainless steel 316 angeschraubt. Auf der Steuerbordseite ist im Weiteren auch die SSB Peitschenantenne von Shakespeare, Mod. Standard 390, 23“D, sowie eine Kunststoffplatte für die Lagerung des Aussenborders und ein Hufeisenrettungsring mit 100 m Schwimmleine auf einer Rolle aus stainless steel 316. Auf der Backbordseite findet man an einer Relingshalterung den Gasgrill von Magma, Mod. Marine Kettle, mit Cover, eine Stainlessrolle mit 100 m extra Band für den Heckanker und einer Reissfestigkeit von 6000 Kg. Das 2. LED-Ankerlicht, 12 Volt, Perko, Mod. All-Round-Light und ein Notrettungssitz mit Rettungsleine sind neben einer Radio/TV-Antenne auch noch vorhanden.

06.04

Badeplattform Die Badeplattform der SY MOMO ist um 800 mm grösser, als auf einer „normalen“ Reinke 13M. Daher konnten wir hier unsere Rettungsinsel von Plastimo, Mod. Trans Ocean, Container, 6 Personen, neu 2010 und gewartet im 2013, an der idealen Stelle verstauen. Im Notfall muss diese 55 kg schwere Rettungsinsel nicht umständlich über die hohe Reling geworfen werden. Mit diesem System kann auch von einer nicht allzu starken Person, die Insel ganz einfach ins Wasser gebracht werden. Dies ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil, in einer kritischen Situation. Am Backbordheck ist eine spezielle Heckanker-Wipphalterung aus stainless steel 316 montiert. So kann der 23 kg Bügelanker, natürlich auch aus stainless steel 316, jederzeit sehr einfach und schnell eingesetzt und benützt werden. Die Spezialkonstruktion der Badeleiter aus stainless steel 316, ist speziell für Taucher gemacht. 4 Tritte auf einer Länge von 1200 mm ermöglichen, auch mit den Tauchflossen, ein einfaches Einsteigen zurück aufs Boot. Mit der Heckdusche kann man sich dann auf einfache Art und Weise des Salzwassers entledigen.

Seite

13

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

07

Rigg und Segel 07.01

Rigg Die Firma Nordic-Mast aus Dänemark fertigte den 16.50 m langen Alu-Mast und das gesamte Rigg. Auf dem Masttop befindet sich das UKW-Antennensystem von RR Elektronik, Mod. Biscaya und das kombinierte LED Tri-Color/Anchor/Strobe-Light, 24 Volt, von Aqua Signal. Ebenfalls hier ist der Geber des Raymarine Windmessinstrumentes montiert. Ein Halogendeckstrahler und das Dampferlicht, wiederum von Aqua Signal, sowie die Radarantenne von Raymarine, gehören ebenso zu der Mast-Ausstattung, wie die extra Schiene für das Trysegel und die 33 Maststufen aus Aluminium. Das Zusatz-Vorstag für die Sturmfock und die Schiene mit Schlitten für 2 Spinnakerbäume, gehören ebenso zum Mast, wie auch die 14 Umlenkrollen am Mastfuss und die Lewmar self tailing Winsch Nr.19. Der Mast, wie das Rigg sind mit seinen beiden Achterstagen, den 2 Vorstagen, 2 Salingen und 2 Backstagen auch für das Starkwindsegeln sehr gut vorbereitet.

07.02

Segel Die Segelgarderobe ist in Dänemark, von der Firma Elvström Sails hergestellt worden. An Bord befinden sich alle, zum sicheren Blauwassersegeln benötigten, Segel. Das heisst, also auch ein 9 m2-Trysegel, 450 gr/m2 aus Dacron und eine 12 m2-Sturmfock, 450 gr/m2, aus Dacron … welche wir, zum Glück, aber noch nie benützen mussten. In den Schaefer-Rollreffanlagen Mod. 3100 und 2100 werden die beiden Genuas gefahren. Die bewährte 45 m2-Arbeitsgenua ist mit einem Tuchgewicht von 450 gr/m2 Dacron ausgestattet und macht auch bei Starkwind immer einen guten Job. Die 75 m2-Leichtwindgenua ist ebenfalls aus Dacron, 280 gr/m2 schwer und wurde 2013 in Neuseeland neu gekauft. Diese Genua fahren wir bis ca. 15-18 Knoten, je nach Kurs. Beide Genuas sind am Achterliek, mit einem extra UV-Schutz, gegen die Sonne geschützt. Das durchgelattete Grosssegel hat 43 m2, ebenfalls Dacron 450 gr/m2 und ist mit 2 Reffs versehen. Anstelle der gewöhnlichen Plastik-Mastrutscher wird mit unserem Grosssegel das leichtgängige Fredericksen-Ballslide-Lattenruttschersystem verwendet. Wer dieses System kennt, weiss wie angenehm und sicher das Handling mit diesem ist.

07.03

Bedienung der Segel Eine Blauwasseryacht wird vielfach nur von einer kleinen Crew gesegelt. So ist es umso wichtiger, dass alle Segelmanöver immer von dem geschützten Cockpit aus erledigt werden können. Auf der SY MOMO ist dies natürlich selbstverständlich. Ob Segel Setzen oder Bergen, ob Ein- oder Ausreffen, niemand muss hier das sichere Cockpit verlassen. Die SY MOMO ist so ausgestattet und eingerichtet, dass sie auch einhand gesegelt werden könnte. Die Kombination zwischen dem Lazy-Jack- und dem Fredericksen-Ballslide-Lattenruttschersystem des Grosssegels ist ideal. Beim Bergen fällt das Segel praktisch von alleine in seinen vorgesehen Platz. Am ruhigen Ankerplatz wird es später dann nur noch etwas geordnet und schon kann der Reissverschluss des Lazy-Jacks geschlossen werden. So ist dieses Segel vor Schmutz und den UV-Strahlen immer bestens geschützt. Das Reffen des Grosssegels erfolgt über zwei Leinen am Vorliek des Segels und über das altbewährte System mit den zwei Reffleinen. Einmal gerefft, bleibt das Segel sicher verstaut im Lazy-Jack liegen. Es muss niemand mehr zum schlagenden Baum, um Reffbändsel zu Binden. Zum Ausbaumen der Genua, z.B. bei stärkerem Schwell, wird ein Spinnakerbaum gesetzt. Wer eine längere Passage mit achterlichem Wind fährt, kann die bewährte Passatbesegelung setzen. Dazu werden beide Genuas ausgerollt, eine auf jeder Seite, und beide Spinnakerbäume gesetzt. Da die Schothörner der Genuas sehr hoch geschnitten sind, besteht keine Gefahr, dass sie mit der Wasseroberfläche in Berührung kommen könnten. Bei einer kleinen Blauwassercrew ist es dies das sicherste Segeln in den Tradewinden. Die mit der Passatbesegelung gefahrenen 120 m2 sind so jederzeit leicht zu kontrollieren und rasch zu Bergen. Mit nur einem einzigen Segel in dieser Grösse, könnte es da schon leicht einmal zu einer sehr gefährlichen Situation kommen. Seite

14

Exposé

08

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Registrierung Wir sind die Ersteigner der SY MOMO und haben sie nach den Grundplänen des Konstrukteurs Herrn Kurt Reinke, mit der Erfahrung von Herrn Rehberger von der Rehberger-Yachtwerft in Deutschland, dem know how der Friendship Schweiz und unseren eigenen Ideen, zu einer beinahe perfekten Blauwasseryacht bauen lassen. Sie war und ist bis heute immer in unserem Besitz.

Eigner:

Bruno Wittwer Yvonne Vuille Wittwer

Registerhafen:

Basel / Switzerland

Registernummer: 04322

Seite

15

Exposé

09

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Pläne

Grundriss der SY MOMO, Reinke 13 M, Spezial

Seite

16

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort 10

SY MOMO / innen

Vorschiff

1 Bugstrahlruder, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. 2505, 6,1 KW, Schub 630 N 1 Tauchlenzpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. U8, 130 l/min 1 Koje, 2000x1200 mm, mit hochwertiger Latexmatratze auf einem flexiblen Lattenrost 1 Koje, 2000x800 mm, mit hochwertiger Latexmatratze auf einem flexiblen Lattenrost 7 Wandschränke, teilweise mit Innenlicht ausgestattet 3 Staufächer im Fussboden 1 Ablage an der Seite der oberen Koje 3 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, Halogen 2 Wandlesespotleuchten, Halogen 1 Deckenluke, Lewmar, Mod. Ocean 50, Innenmass 500x380 mm 1 Einbruchsicherung für die Deckenlucke, stainless steel 316, zum Öffnen und Schliessen

Pantry

1 Glaskeramik-Kochfeld, Bosch, 240 Volt, Mod. NKT 315 A, halbkardanisch aufgehängt 2 Seegang-Kochtopfhalterungen 1 Backofen/Mikrowelle, Bosch 240 Volt, Mod. HME 8550, stainless steel, halbkardanisch aufgehängt 1 Kühltruhe mit Deckel, Grösse 500x500x600 mm, mit verschiedenen Kunststofffächern 1 Grauwassertank mit Zerhackerpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, 60 l/min. 1 Entsalzungsanlage, 240 Volt, Offshore Marine/Village Marine, Baltic 500, 70 l/h, 1 Diesel-Heizung, Sigmar, Mod. SIG 170, 17000 BTU 1 Deckenluke, Lewmar, Mod. Ocean 50, Innenmass 500x380 mm 1 Einbruchsicherung für die Deckenlucke, stainless steel 316, zum Öffnen und Schliessen 1 Seitenluke, Lewmar, Mod. Ocean, zum Öffnen und Schliessen 5 grosse Staufächer unter dem Fussboden 4 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, LED 2 Sparleuchten über den Arbeitsflächen 12 Schränke in der Küchenkombination 2 kleine Schubladen, mit Vollauszug, in der Küchenkombination 2 grosse Schubladen, mit Vollauszug, stainless steel 316, in der Küchenkombination 2 Fusspumpen, Whale, Mod. Gusher Mklll, eine für Frischwasser und eine für Meerwasser 1 Einhebelmischer, Similor, Chromstahl 1 Doppelspüle, Franke, stainless steel, 630x500x170 mm 1 Frischwasser-Handpumpe, Whale, Mod. Vertikal 2 Telescop-Wasserhahnen, Whale, Swing Spout, für Frischwasser und Meerwasser 1 Seifenspender, Franke, Chromstahl 1 Abfallbehälter, Franke, Kunststoff mit Deckel aus Chromstahl

Toilette

1 Toilette, 24 Volt, Rheinstrom, Zerhacker mit Abdeckhaube, Mod. Y10 1 Einhebelmischer, Similor, Chromstahl, 1 Seifenspender, Franke, Chromstahl 1 Einhebelmischer, Similor, Chromstahl mit Metallschlauch und Brause zum Duschen 1 Seifenspender für Shampoo 1 WC-Papier-Halterung 1 Dusch-Vorhang mit halbrunder Deckenschiene 1 Waschmaschine, 240 Volt, Candy, 3 kg, Aquamatic 8T 1 Deckenluke, Lewmar, Mod. Ocean 50, Innenmass 500x380 mm 1 Einbruchsicherung für die Deckenlucke, stainless steel 316, zum Öffnen und Schliessen 1 Seitenluke, Lewmar, Mod. Ocean, zum Öffnen und Schliessen 1 Fussboden-Grätting aus Teak 1 Duschenwanne aus Aluminium, fest eingeschweisst 1 Fäkalientank, Polyäthylen schwarz, ca. 225 Liter 1 Fäkalientankpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. F 24, mit Zerhacker 1 Fäkalientankkohlefilter in der Entlüftung des Tankes, Vetus, Mod. NSF 16FE 3 Wandschränke 2 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, LED 1 Spiegel, Grösse 600x450 mm Seite

17

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort 10

SY MOMO / innen

Salon

1 Salontisch, Teak/Linoleum, Grösse 1060x750 mm, mit eingebautem Schrank unter der Tischplatte 8 hochwertige Sitzpolster, mit Überzug aus graublauem Alcantara 1 Lenzpumpe, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. M 50 E 1 Safe, Müller, Mod. XAFE 4531 1 Tiefkühler, Wemo, 24 Volt 1 Barometer, Barigo 1 Hygrometer / Thermometer, Barigo 1 Quarzuhr, Barigo 1 Ventilator, 240 Volt, fest montiert 1 Dieseltank mit zwei Reinigungsluken, Aluminium, fest eingeschweisst, ca. 1000 Liter 2 Frischwassertanks mit je drei Reinigungsluken, Polyäthylen schwarz, je ca. 350 Liter 1 Deckenluke, Lewmar, Mod. Ocean 50, Innenmass 500x380 mm 2 Wandlesespotleuchten, LED 3 grosse Stauraumfächer unter und hinter dem Salontischsitzbank 3 grosse Staufächer unter dem Salonboden, inkl. 10 Euro-Kunststoffschubladen 2 Lautsprecher, Blaupunkt 4-stufige Treppe, als Eingang vom Cockpit in den Salon Die Seitenfenster sind mit Vorhängen ausgestattet

Navigation 1 Radar, Raymarine, Mod. RL 70 Pathfinder 1 GPS, Raymarine, Mod. RN 300 1 Remot Controll für den Autopiloten, Raymarine ST600R 1 AIS Receiver/Splitter, Comar, Mod. 3008-CS-AIS-Multi 1 SSB-Funkgerät, ICOM, Mod. IC-M802, mit Lautsprecher SP 24 1 Pactor, Mod. SCS PTC-IIex 1 WiFi Modul, Alfa 1 Marine Radio Decoder, inkl. elektrischen Barometer, NWF, Mod. MD 80 1 VHF Funkgerät, Sailor, Mod. Sailor RT4801, mit DSC 1 VHF Handfunkgerät, West Marine, Mod. 100 VHF Radio 1 VHF Handfunkgerät, ICOM, Mod. IC-M34, Floating, waterproof 2 Hand-GPS, Garmin, Mod. 12, Betrieb mit Anschluss an 12 Volt oder vier AA-Batterien 1 Navigationstisch-Spotleuchte, mit weissem und rotem Licht 1 Sinus-Inverter, von 24 Volt auf 240 Volt, Philippi, Mod. SI 1224, 1200 V 1 DC/DC Converter, 24 Volt auf 12 Volt, Mod. SDC 245 1 DC/DC Converter, 24 Volt auf 19 Volt (extra für das Navigations-Notebook) 1 Solarregler, Steca 1 Automatik-Ladegerät, Philippi, IU-Pulsladetechnik, Mod. ALG 24/40 1 Reserve-Ladegerät, Kita, Mod. 15A, für 12 und 24 Volt 4 Batterien, 12 Volt, 225 Ah, West Marine, Mod. SeaGel Marine, total 900 Ah 1 Sicherungstableau, 240 Volt, Philippi, 9 Schutzschalter und 2 FI/LS Fehlerstromschutzschalter 1 Voltmeter, 240 Volt 1 Sicherungstableau, 24 Volt, Philippi, inkl. 39 Kippsicherungsschalter 1 Schalter für den Isolationstest DC, des Aluminiumrumpfes 1 Battery Controll System, Magnetronic, Mod. DCC 4000, für die 900 Ah-Verbraucherbatteriebank 1 Battery Volt Meter, Magnetronic, Mod. DCV 2000, für die 12 Volt-Starterbatterie 1 Dieseltankanzeige 1 Wassertankanzeige 1 Stoppschalter für den Windgenerator 1 Autoradio mit CD Player und iPod-Anschluss, JVC , Mod. KD-PDR 51 1 EPIRB, 406 Mhz mit GPS, GME, Mod. MT406G, NEU 2013 1 EPIRB, 406 MHZ mit GPS, ACR, Mod. Global Fix 1 Signalhorn, Taylor, Mod. Eco Blast 1 Signalhorn, Messing, klassisch 1 Transistor Megaphon, Show, Mod. ER 226, Betrieb mit AA-Batterien 1 Handscheinwerfer 24 Volt/50W, Aqua Signal, Mod. 6230 1 Lotsenkoje, 220 x 65 cm, inkl. Leesegel Seite

18

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

10

SY MOMO / innen

Durchgang zur Achterkabine 7 Wandschränke, vom Boden bis zur Decke, inkl. einen Extraschrank für die Segelkleider 1 Schraubstock, fest montiert im Werkzeugschrank 4 Staufächer im Fussboden 2 in der Decke eingebaute Deckenspotleuchten, Halogen 1 Seitenluke, Lewmar, Mod. Standard, zum Öffnen und Schliessen zum Cockpit hin Achterkabine 1 Deckenluke, Lewmar, Mod. Ocean 50, Innenmass 500x380 mm 1 Einbruchsicherung für die Deckenlucke, stainless steel 316, zum Öffnen und Schliessen 1 Doppelbett, 2000x1400 mm, mit hochwertiger Latexmatratze auf einem flexiblen Lattenrost 1 grosser Stauraum unter dem Bett 2 Seitenluken, Lewmar, Mod. Ocean, zum Öffnen und Schliessen 1 Ventilator, 24 Volt, Hella, Mod. Turbo 3 Wandschränke 1 kleine Sitzecke 3 Staufächer unterm Bett, mit 10 Kunststoffschubladen 5 Staufächer unter dem Fussboden 1 Staufach unter dem Treppentritt 1 Staufach unter der Sitzecke 1 Ablage, längs der Bettseite 2 eingebaute Deckenspotleuchten, Halogen 2 Wandlesespotleuchten, LED 1 Notpinnensystem unter dem Bett 1 Hydrauliksteuerungssystem, unter dem Bett 2 Gyrokompasse, für den Autopiloten, unter dem Bett Motorenraum 1 Marine Motor, Volvo, Mod. Volvo Penta MD 22 L, 51 PS / 38 kW 1 Aqua drive von Volvo 1 zusätzlicher Alternator an der Hauptmaschine, Bosch, 24 Volt 1 Starterbatterie, 12 Volt, Exide, Mod. N50, 70 Ah, nur für den Volvo-Penta-Motor 1 Abgassammler, Vetus, Mod. NLP, für den Volvo-Penta-Motor 1 Stopfbuchse aus Kunststoff, SPW 1 Salzwasserfilter, Niro, Vetus, Mod. WF 525 1 Raymarine, Hydraulikpumpe, Mod. Dauerlauf 1 Raymarine, Autopilot Elektronik Box 1 Raymarine, Autopilot Elektronik Box, als Ersatz 1 Frischwasser-Druckpumpe, 12-24 Volt, Jabsco , Mod. 31750, 14 l/min 1 Frischwasser-Kohlefilter-System 1 Frischwasser-Boiler, Rheinstrom, HZK/50 l, Betrieb mit 240 Volt und der Wärme vom Motor 1 Danfos Kompressor, 24 Volt, für die Kühlbox 1 Danfos Kompressor, 240 Volt, für die Kühlbox 1 Danfos Kompressor, 24 Volt, für den Tiefkühler 1 Tagesdieseltank, ca.110 Liter, Polyäthylen 1 Dieselpumpe zum Füllen des Tagesdieseltankes 1 Dieselfilter, Loesing, Mod. Separ 2000, vor dem Tagesdieseltank 1 Doppel Diesel-Filtersystem, Loesing, Mod. Separ 2000, nach dem Tagesdieseltank 1 Spezial-Dieselpumpe für die Dieselheizung in der Pantry 1 Trenntrafo, Wagner + Grimm, Mod. EEJ 3910, 50-60-Hz, 17 A/IEC 157-1 1 Generator, Fischer Panda, 7.2 kW, Mod. 8A, mit GFK-Schallschutz-Gehäuse 1 Abgassammler, Vetus, Mod. LP, für den Fischer Panda-Generator 1 Abgastrennsystem, Niro, für den Fischer Panda-Generator 1 Starterbatterie, 12 Volt, Duralast, 540 Amp, nur für den Fischer Panda-Generator 1 Dieselpumpe für den Fischer Panda-Generator

Seite

19

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

10

SY MOMO / aussen

Ankerkasten

Grösse innen im Ankerkasten: ca. 1350x1200x1350 mm 1 Ankerkastendeckel aus Aluminium, Grösse: 600x600 mm, eingelassen im Deck 1 Motor der Ankerwinsch, 24 Volt, Simpson Lawrence, Mod. 1200 1 Bedienungsteil für die Ankerwinde, 24 Volt, Simpson Lawrence, Mod. 1200 1 mal 95 Meter Duplex Ankerkette, 10 mm 1 Ankerkettenwaschpumpe, 24 Volt, Jabsco, Mod. 8920-2313 1 Kunststofffass für die Lagerung der Ankerkette 1 eingeschweisstes Alufach für die Grill-Gasflasche, mit separatem Abfluss 1 Gasflasche, Aluminium, Worthington, Mod. LPG Cylinder, 6 lb, für den Grill 3 Alustufen 6 grosse Fender, Polyform 2 kleine Fender, Polyform 1 Kugelfender, Polyform 1 Ankerboje mit Leine 6 Festmacher á 15 m, Liros, Mod. Handy Elastik, 22 mm, 10600 daN 1 Festmacher, 45 m, Liros, Mod. Handy Elastik, 22 mm, 10600 daN 1 Reserve-Festmacher, ca. 30 m, Liros, Mod. Handy Elastik, 22 mm, 10600 daN 1 Paar Räder, für das Dinghy

Deck

1 Genua-Rollreffanlage, Schaefer, Mod. 3100 1 Genua-Rollreffanlage, Schaefer, Mod. 2100 1 Anker, Niro Petersen, Mod. C.Q.R., 27 Kg, stainless steel 316 1 Ankerwinsch, 24 Volt, Simpson Lawrence, Mod. 1200, für 10 mm Kette + Leine 2 Sicherheitsbänder, mit je 3 starken Befestigungspunkten an Deck 4 starke Poller aus Alu, fest aufgeschweisst, 300x180x100 mm, extra gross 4 starke Poller aus Alu, fest aufgeschweisst, 210x180x90 mm 1 Aluhandlauf, in der Mitte des Decks 1 Aluhandlauf, auf dem Salondach SB 1 Aluhandlauf, auf dem Salondach BB 3 Windhutzen, inkl. Doradekasten aus Aluminium, mit einem Schutz aus starken Alubügeln 1 Prawn trap, professionell, 750x300 mm 3 Dieselkanister, je 20 Liter, gelb, mit cover 1 Bullentaille SB, mit Blöcken und Stopper 1 Bullentaille BB, mit Blöcken und Stopper 1 Bugkorb, stainless steel 316, Rohre Ø 33 mm, Höhe 800 mm, solide Extraanfertigung 1 Bugspriet mit 2 separaten Ankerrollen 1 umlaufende Reling, stainless steel 316, Stützen Ø 30 mm, Höhe 800 mm mit 2 Seilen 1 Relingstüre auf SB 1 Relingstüre auf BB 1 Teleskop Spinnakerbaum, inkl. Spezial-Halterung an der Reling 1 Fussreling, Aluminium, ganze Bootseitenlänge, Höhe 60 mm 1 Rohr, aufgeschweisst auf BB+SB-Fussreling, darin werden die Rollreffleinen ins Cockpit geführt 1 Decksbelag, Altex Elite, antirutsch, weiss, neu 2013 2 grosse Wasser-Abflussrohre, Ø 50 mm, für überkommendes Wasser auf dem Deck 1 Regenwasser-Auffangsystem

Seite

20

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

10

SY MOMO / aussen

Mast

Nordic Mast, Aluminium mit 2 Salingen, 2 Achter- und 2 Vorstagen, Mastlänge: 16.50 Meter 1 extra Mastschiene für das Trysegel, am Mast montiert 2 Backstage 1 Vorstag für das Sturmsegel, inkl. mechanischem Spanner von Wichard 1 Lazy-Jack-System, mit Reissverschluss, Sunbrella, zum Schutz und einfachen Bergen der Segel 33 Maststufen aus Alu, Spezialkonstruktion mit Rutsch- und Leinenschutz 1 Lewmar self tailing Winsch, Nr. 19 2 x XT-Spinlock-Stopper, am Mast montiert 6 Klampen, sind am Mast montiert 1 Kombinierter Deckstrahler / Dampferlicht, Aqua Signal, Halogen 1 Tri-Color / Anchor / Strobe-Light auf dem Masttop, 24 Volt, Aqua Signal, mit LED 1 Radarhalterung, stainless steel 316 und eine Radarantenne von Raymarine 1 Schiene mit 2 verstellbaren Schlitten für die 2 Spinnakerbäume 1 Spinnakerbaum, inkl. Befestigungsvorrichtung vor dem Mast und auf dem Deck 1 UKW-Antennensystem auf dem Masttop, RR Elektronik, Mod. Biscaya 1 Raymarine Windmesser, auf dem Masttop 1 Leinensystem an SB für die Gastlandflagge und 1 Leinensystem an BB für die Stander 14 Umlenkrollen von Lewmar, am Mastfuss 1 Baumniederholer

Segel

1 Grosssegel, 450 gr./m2, Dacron, 38 m2, Elvström Sails, Dänemark 1 Genua, 280 gr./m2, Contender, 75 m2, von Ross Harold NZ, neu 2013 1 Genua, 450 gr./m2, Dacron, 45 m2, Elvström Sails, Dänemark 1 Sturmfock, 450 gr./m2, Dacron, 12 m2, Elvström Sails, Dänemark, nie gebraucht 1 Trysegel, 450 gr./m2, Dacron, 9 m2, Elvström Sails, Dänemark, nie gebraucht

Cockpit

1 festes Dach aus Aluminium, über dem Steuerstand, begehbar 4 Fenster aus 12 mm Plexiglas Natur 1 Fenster in der Mitte aus Sicherheitsglas, zum öffnen 1 permanentes Dach aus Sunbrella über dem gesamten Cockpit 1 Alu-Steuersäule, angeschweisst an der Salonrückwand 1 Steuerrad, stainless steel 316, mit Leder überzogen 1 Fernbedienung für die elektrische 24 Volt Ankerwinsch 1 Drei-Wege-Sperrblock für die hydraulische Steuerung, Simrad 1 Kompass, Plastimo, Mod. IRIS 100 1 Raymarine, Kartenplotter, Mod. RC 530 1 Raymarine, Wind/Tiefe/Geschwindigkeit, Mod. ST 60 1 Raymarine, Autopilot, Mod. ST 6000 24 Spinlock-Klemmen, Mod. XTS 2 Lewmar self tailing Winschen, Nr. 54, mit 2 arretierbaren Doppelgriff-Winschkurbeln 1 Lewmar self tailing Winsch, Nr. 48, mit einer arretierbaren Winschkurbel 1 Anschluss für den Landstrom, 240 Volt 1 Anschluss, 24 Volt, für eine Deckenlampe oder andere Verbraucher 1 Handlenzpumpe, fest eingebaut, Rheinstrom, Mod. M 50, 100 l/min 1 Bodengrätting aus Zedernholz 3 Sitzbankgrättings aus Zedernholz 6 grosse Schwalbennester, hier finden alle Leinen und noch viel mehr, ihren Platz 1 grosse Backskiste, 1200x1250x600 mm, abschliessbar von der Achterkabine aus 1 Cockpittisch, 800x600 mm, mit schwenkbarem Alufuss, abnehmbar 1 starke Aluschiebetüre, mit 12 mm Plexifenster, beim Niedergang zum Salon 2 wasserfeste Lautsprecher, Sony, Mod. Dual Cone 4 starke Einpickpunkte für den Gurt der Rettungsweste 1 Rod holder, fiber-reinforced Nylon 2 grosse Abflussrohre, Ø 50 mm Wichtig: Alle Segelmanöver können vom Cockpit aus ausgeführt werden. Auch zum Reffen muss das sichere Cockpit nicht verlassen werden! Seite

21

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

10

SY MOMO / aussen

Achterdeck

1 Halterung für den Aussenbordmotor, Kunststoff 1 Box für die-Heckankerkette, stainless steel 316 1 SSB Peitschenantenne von Shakespeare, Fiberglass, Mod. Standard 390, 23“ 1 Hufeisenrettungsring mit 100 m Schwimmleine auf Stainlessrolle 1 Notrettungsring, mit Rettungsleine 1 LED-Ankerlicht, 12 Volt, Perko, Mod. All-Round-Light 1 Vorrichtung für die Nationalflagge 1 TV und Radioantenne 1 Notsystem für die Steuerung 1 Stainlessrolle mit extra Band für den Heckanker, 100 m, Reissfestigkeit 6000 kg 1 Ankerwinsch, Handbedienung, für den Heckanker, Lewmar 1 Gasgrill mit Relingshalterung, Magma, Mod. Marine Kettle, mit Cover

Heck

1 spezielle Wipp-Halterung aus stainless steel 316, für den Heckanker 1 Bügelanker, 23 kg, stainless steel 316, Wasi 1 Rettungsinsel, Plastimo, Mod. Trans Ocean, Container, 6 Personen, neu 2010, Service 2013 1 Badeleiter, stainless steel 316, Spezial-Konstruktion für Taucher, 4 Tritte, Länge 1200 mm 1 Badeplattform

Davit

1 Spezial-Konstruktion, 2-teilig aus stainless steel 316, Rohr Ø 40 mm, inkl. 2-teiligem Heckkorb 1 Spezial-Halterung für das Dinghy, inkl. Leinen und Flaschenzug 1 Dinghy, Achilles, GFK-Boden, 2800 mm, Mod. HB-280 LX, Hypalon 1 Aussenborder, Yamaha, 8 PS, Mod. E8D 1 Windgenerator, Mod. Air-X 24 Volt 2 Solarpaneelen, Simens, Mod. SR 90, je 90 Watt, Total 180 Watt 1 SSB Antennen-Tuner, ICOM, Mod. AT 140 1 Spezial WiFi-Antenne, 1500 mm, von Shakespeare 1 Heavy duty road holder, stainless steel 316

Unterwasser

1 Bugstrahlruder, 24 Volt, Rheinstrom, Mod. 45, für Aluminiumboote 1 Drehflügel-Propeller, 3 Blatt, SPW, Mod. Variprop, 19“ 1 Leinen Cutter, Spurs 1 grosse Zinkanode Wichtig: Der Schaft und der Propeller sind vom Motor und dem Alurumpf elektrolytisch total getrennt!

Asymmetrische Twinkiele Diese Kiele ermöglichen ein problemloses und sicheres Trockenfallen auf den eigenen Kielen und dies ganz ohne zusätzliche Seitenstützen. Ob an Land, auf einer Sandfläche in einer tropischen Bucht, oder auf einem tidal grid in Alaska, spielt da überhaupt keine Rolle. Die Amwindeigenschaften sind, trotz des geringen Tiefganges von nur 1.55 Meter, wirklich überdurchschnittlich gut.

Seite

22

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

10

SY MOMO / aussen

Zubehör

1 Tauchflasche 1 Tauchausrüstung 4 Benzinkanister für den Dinghymotor 3 Sonnen- und UV-Schutz für alle Salonfenster 1 Windscoop, Davis, normal, für die Deckenlucke 1 Windscoop, Spezial, für die Deckenlucke, für Wind aus allen 4 Richtungen 1 TV 1 DVD-Video-Player 1 komplettes Flaggenset 1 Signalpistole, Orion, Mod. Peru IN 1 Welle, Ø 35 mm, als Ersatz 1 Kiste mit Elektrokabel 2 Feuerlöscher 1 Feuerlöschdecke 1 Bootshaken, Alu 1 Bootshaken, Holz / Metall 1 Wasserschlauch, Gardena, 15 Meter 2 Sicherheitsbänder, BB und SB, mit je 3 starken Einpickaugen 2 Life vest, offshore automatic inflatable, with harness 2 Life vest, normal 2 Safety harness 2 Double safety hooks, elastic 2 Single safety hooks 1 Notpinne, Aluminium Lanolin Vaseline 1 Box mit verschiedenen Sicherungen von 5A bis 30A 1 Regenwasser Auffangsystem Winschen-Fett, Lewmar Winschenfett, salzwasserbeständig Diverse Schlauchschellen, stainless steel diverse O-Ringe, Oil beständig diverse Schrauben, Stainless A2 und A4 diverse Muttern und Unterlagscheiben, stainless steel A2 und A4 diverse Schäkel, stainless steel Spezial Papier für Dichtungen 1 Box mit verschiedenen O-Ringen 2 Fischruten 1 Box mit Fischer-Zubehör 1 Navigationsprogramm, Nobeltec diverse elektronische Karten usw. usw. usw.

Spezialwerkzeug

1 Abzieher für den Variprop-Propeller 1 Motorenoil-Handpumpe, Vetus 1 Fenderpumpe usw. usw. usw.

Seite

23

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

10

SY MOMO / aussen

Ersatzteile Volvo Penta 1 Gangschaltkabel, Teflex, 4.50 Meter 1 Gasschaltkabel, Teflex, 3.50 Meter 1 Ersatz-Propeller mit drei festen Flügeln Diverse Kraftstoff-Filter Diverse Impeller, Jabsco Diverse Oilfilter Papierfilter für den Dieselfilter, Separ 2000 gross Papierfilter für den Dieselfilter, Separ 2000 doppel Wellendichtringe, Jabsco 1 Einspritzdüse / Injektor 1 Wasserpumpe, Jabsco, Volvo Penta, gebraucht 3 Motorblock-Gefrierdeckel, Volvo Penta usw. usw. usw. Ersatzteile Fischer Panda diverse Impeller, Johnson Diverse Keilriemen 1 Kraftstoffpumpe, 12 Volt 1 Kraftstoff-Ventil 3 Kraftstoff-Filter Diverse Dieselfilter Diverse Oilfilter 9 Kondensatoren, 69 uF 450 V 6 Kondensatoren, 30 uF 450 V 3 Luftfilter-Einsätze für den Generator 1 Wasserpumpe, Johnson, Mod. F4B-9, gebraucht Diverse Wellendichtringe Diverse 24 Volt-Relais usw. usw. usw. Ersatzteile Yamaha 1 Ersatz-Propeller für den Yamaha, 2-takt, gebraucht 4 Zündkerzen für Aussenborder, Yamaha 1 Yamaha-Rep.-Kit Diverse Tuben Getriebefett Aussenborder-2-Takt-Oil usw. usw. usw. Ersatzteile Boot Diverse grosse Anoden für den Bootsrumpf 4 Alu-Schlagblenden, für die Lewmar Seitenluken Diverse Tuben Stevenrohrfett, für die Stopfbuchse usw. usw. usw. Ersatzteile Windgenerator 3 Ersatz-Flügel für den Windgenerator, Air-X 3 Ersatz-Flügel für den Windgenerator, Mod. Air Marine 403 1 Windgenerator Air 403 marine, gebraucht usw. usw. usw. Seite

24

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

10

Inventar, zusammengestellt nach Raum / Ort

10

SY MOMO / aussen

Ersatzteile Entsalzungsanlage Diverse Filter, # 5 Diverse Filter, # 20 Diverse Filter, # 25 Diverse Filter, # blau Diverse Filter, # rot Diverse Filter, # grün Diverse Kohlefilter Spezial Motorenoil 1 Dose Reinigungspulver # 2 Alcaline, Entsalzungsanlage 1 Dose Reinigungspulver # 1, Entsalzungsanlage 1 Dose Reinigungspulver # 3 Storage, Entsalzungsanlage 1 Box, div. spare parts usw. usw. usw. Diverses Ersatzteile 1 Impeller für die Ketten-Waschpumpe Diverse Anoden für den grossen Variprop Propeller Diverse Anoden für den Spurs Leinen Cutter Diverse Bearings für den Spurs Leinen Cutter Diverse Plugs für den Spurs Leinen Cutter Diverse Hängeanoden 1 Fuss-Wasserpumpe, Whale, Mod. Gusher 1 Paar Füsse für den Magma-Gasgrill Lewmar Winschenfett 1 Genuaschot, 12 mm 1 Grossfall, 12 mm 1 Ersatz-Wasserpumpe, Jabsco, Mod. Par Max 4 1 Ersatzteil-Kit für die Druckwasserpumpe 1 Rheinstrom Ersatzteilkit für Bilgenpumpen Einige Liter Hydraulikoil, ATF 1 LED Ersatz-Navigationslicht, dreifarbig, Lunasea, Mod. Series 40 1 LED Ersatz-Ankerlicht, weiss, Lunasea, Mod. Bay 15 D 1 Ersatz-Gehäuse für den grossen Wasserfilter 1 Anschluss für Grauwassertank, Kunststoff 1 Ersatz-Burner, Magma, Mod. Marine Kettle 1 LPG output control valve, Magma, Mod. Marine Kettle usw. usw. usw.

Seite

25

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013 Vorschiff: Blick von der Pantrytüre aus nach vorne. An Steuerbord sind 2 Etagenkojen. Grösse oben 1200x2000 mm und unten 800x2000 mm. Längsseits der oberen Koje ist eine Ablage. In der Mitte hat es ein Podest mit einem grossen Stauraum. Auf der Backbordseite sind 2 Hängewandschränke für Kleider und 4 Wandschränke mit Tablaren. 1 Wandschrank mit Tablaren ist auch auf der Steuerbordseite. Unter dem Fussboden gibt es 3 Staufächer. In der Decke ist eine grosse Luke von Lewmar mit integrierten Einbruchschutz aus stainless steel 316. Das Teakholz wurde mit hochwertigem Teakoil behandelt. Die Decke ist aus weiss lasiertem Holz.

Vorschiff: 2 Etagenkojen, 1200x2000 mm und 800x2000 mm Vorschiff: Blick von der oberen Koje auf die 6 Wandschränke an Steuerbord.

Vorschiff: Blick vom Fussteil der oberen Koje auf den Kopfteil mit dem offenen Tablarschrank. Auf der gesamten Steuerbordseite befindet sich eine Ablage.

Seite

26

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Pantry: Blick vom Vorschiff, Richtung Salon und Niedergangtreppe. Links unten die Kühlbox und das Glaskeramikkochfeld, rechts ist der Dieselofen. In der Mitte ist die Doppelspüle. Pantry: Blick vom Salon, Richtung Vorschiff. Links der Dieselofen, rechts unten die grosse Doppelspüle, in der Mitte der Backofen und das Keramikkochfeld.

Seite

27

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Pantry: Blick Richtung Vorschiff, links ist der Dieselofen und rechts das Keramikkochfeld

Pantry: halbkardanisches Glaskeramikkochfeld, mit Topfhalter, rechts ist die Kühlbox

Pantry: hinten ist der halbkardanische Backofen/Mikrowelle, vorne eine grosse, offene Schublade mit Vollauszug aus stainless steel

Seite

28

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Pantry: Blick von oben auf den geschlossenen Fussboden. Pantry: Blick von oben auf den offenen Fussboden. Die Bodendeckel sind geöffnet und jetzt ist der immense Stauraum gut sichtbar

Pantry: Grosse Doppelspüle mit Einhebelmischer, Abtropfgitter, Seifenspender, Trinkwasserhandpumpe, Salzwasser- und Frischwasserhahnen

Seite

29

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Dusche / WC: Blick von der Pantry

Dusche / WC: Blick von der Türe aus

Dusche / WC: Dusche mit Brause

Dusche / WC: Waschbecken, Schränke und Spiegel

Seite

30

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013 Dusche / WC: In der Mitte ist die elektrische Toilette und rechts die Waschmaschine

Dusche / WC: Teak Grätting, elektrische Toilette und Waschmaschine, mit Blick von oben

Seite

31

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Salon: erhöhte Sitzecke mit Rundumaussicht und Blick Richtung Pantry, links Pantry, rechts die Eingangstreppe

Salon: Blick Richtung Niedergang/Cockpit mit der innenverkleideten Alu-Schiebetüre und der Niedergangstreppe

Seite

32

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Salon: Sitzecke mit Esstisch und Schrankteil im Tischfuss. Der Boden ist erhöht und rechts ist die bequeme Niedergangstreppe mit stabilem Handlauf.

Salon: In der Mitte ist die bequeme Niedergangstreppe mit dem sehr stabilen Handlauf, welche nach der massiven Alu/Teak-Schiebetüre, ins Boot hineinführt. Links sieht man die erhöhte Esstischecke und rechts ist der Durchgang zu der Achterkabine sichtbar Seite

33

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Salon: Die Stauraumfächer unter dem erhöhten Salontisch-Fussboden, die Klappdeckel sind geschlossen Salon: Die Stauraumfächer unter dem erhöhten Salontisch-Fussboden, jetzt offen, mit den 10 Kunststoffschubladen

Seite

34

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Navigation: Die Lotsenkoje mit dem erhöhten Navigationssitzplatz, vom Eingang her gesehen. Links ist das Sicherungstableau, in der Mitte sind die Navigationsinstrumente und rechts, im Hintergrund, ist auch der Dieselofen sichtbar.

Navigation: Blick vom erhöhten Salon-Sitzplatz aus. Links ist die Niedergangstreppe und in der Mitte die Lotsenkoje mit dem ebenfalls erhöhten Navigationssitzplatz. Auf der Backbordseite sind die verschiedenen Sicherungspanelen und rechts im Bilde sind einige Navigationsinstrumente sichtbar.

Seite

35

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Navigationsecke: Die praktische Navigationsecke mit den verschiedensten Instrumenten und dem Notebook Navigationsecke: Das 24 und 12 Volt-Schalttableau

Navigationsecke: Generator, Tankanzeigen, Radio

Seite

36

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Navigationsecke: 240 Volt-Tableau, mit 9 Leitungsschutzschalter, 2 FI-Fehlerstromschutzschalter und Voltmeter

Navigationsecke: MRD 80, Marine Radiodecoder mit integriertem Barometer, Navtex und Thermodrucker

Seite

37

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Navigationsecke: Magnetronic Batterie-Kontroll-System, DCC 4000

Navigationsecke: Magnetronic Starter-Batterie-Kontroll-System, DCV 2000

Navigationsecke: 4 Gel-Batterien à 225 Ah (hier sind nur 3 sichtbar, eine ist weiter rechts hinten) Seite

38

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Navigationsecke: Die Minusplatte Navigationsecke: Der hinter einer doppelten Wand gut versteckte Safe

Seite

39

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013 Achterkabinen-Durchgang: Rechts sind 7 grosse Wandschränke. Links ist die Türe zum begehbaren Motorenraum. Links oben sieht man die Seitenluke zum Cockpit hin. Ganz hinten erkennt man das Podest vor dem Bett.

Achterkabine: Links das Doppelbett, Grösse 2000x1400 mm. Rechts ist ein Podest mit innwendigem Stauraum. Unter dem Bett kann man die Türen zu den riesigen Stauräumen sehen. Diese Stauräume haben auch KunststoffSchubladen

Seite

40

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Achterkabine: Blick zum Fussteil und den TV-Schrank. Rechts die Ablage und das Seitenfenster

Achterkabine: Blick zum Kopfteil, Richtung Heck. Rechts das Podest und Schränke

Seite

23

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Motorenraum: Rechts der Generator, Mitte der Boiler und die 3 Danfos-Kompressoren, links der Tagesdieseltank Motorenraum: In der Mitte der Volvo Penta MD 22 L, der blaue Filter rechts ist vom Frischwasser-Drucksystem

Seite

42

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Motorenraum: 3 Danfos-Kompressoren und der Boiler

Motorenraum: Die 3 Danfos-Kompressoren

Motorenraum: Rechts der Boiler und die Kompressoren, in der Mitte (in Pink) der 240 Volt-Trenntrafo und die Druckwasserpumpe. Hinten, in weiss, ist der Tages-Dieseltank

Seite

43

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Motorenraum: Doppel-Separ-Diesel-Filter, Mod. 2000, umschaltbar Motorenraum: Links der Kohlen- Druckwasserfilter, rechts der Einzel-Separ-Dieselfilter, Mod. 2000

Seite

44

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Motorenraum: links der Generator Fischer Panda 8, mit 7,3 kW, rechts die Tauchflasche Motorenraum: oben die 2-fache Elektronik des Raymarine Autopiloten, unten der Tagesdieseltank

Seite

45

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Motorenraum: Der Wassersammler, Vetus

Motorenraum: Der Wasserfilter, Vetus

Motorenraum: Die Druckwasserpumpe, Jabsco

Seite

46

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Cockpit: Das sichere und funktionelle Mittelcockpit. Von hier aus können alle Segelmanöver gefahren werden Cockpit: Der super geschützte Steuerstand. Alle Leinen sind in den Schwalbennestern versorgt

Seite

47

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Cockpit: Links die Alu-Schiebetüre zum Niedergang, Mitte das Leder-Steuerrad mit der Instrumentenkonsole Cockpit: Eine der self tailing Winschen # 54 von Lewmar mit einem 3er-Stopper von Spinlock

Seite

48

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Cockpit: Backbordseite, alle Leinen kommen durch die Spinlock-Stopper und werden im Schwalbennest versorgt Cockpit: Steuerbordseite, hier das Gleiche noch einmal

Seite

49

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Cockpit: 3 Lewmar self tailing Winschen und total 24 Spinlock-Klemmen sind im soliden Cockpit montiert Cockpit: Die Leinen werden in grossen und in kleinen (wie bei diesem hier) Schwalbennestern verstaut

Seite

50

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Deck: 14 Lewmar Umlenkblöcke am Mastfuss

Deck: Alle Leinen werden ins Cockpit geführt

Deck: Windhutzen mit soliden Bügeln

Deck: 8-Rollen-Umlenksystem, von Lewmar

Deck: Massive Aluminiumrahmen für alle Decksluken

Deck: Starke und grosszügig dimensionierte Poller

Seite

51

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Deck: Ein massiver Bugkorb aus stainless steel 316, der Bug ist vorbereitet für zwei Anker Deck: Der C.Q.R Anker aus stainless steel 316, angeschäkelt an einer 95 Meter Duplex-Kette

Seite

52

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Deck: Die 24 Volt Ankerwinsch, ausgelegt für Kette und Leine

Deck: Das Heck mit dem Davit und dem Dinghy (oben), links der Heckanker, in der Mitte der Badeplattform (rot) die Rettungsinsel und rechts ist die Taucherbadeleiter.

Deck: Die Wasi-Kugelverbindung vom stainless steel 316 C.Q,R.- Anker und der 95 Meter Duplex-Kette

Deck: Links ist die Heckankerwippe mit dem Bügelanker aus stainless steel 316. In der Mitte sieht man das 100 Meter-Band auf der Niro-Rolle. Unten sind die Rettungsinsel und rechts die Taucherbadeleiter.

Seite

53

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Einige Fotos der SY MOMO – aufgenommen im Juni 2013

Deck: Heckdavit mit Dinghy und Solarpanelen, links die SSB-Antenne und rechts das 100 m Band und der Grill Deck: Heckanker mit Kette und Ankerband. Grill im Hintergrund. Vorne rechts die Heckankerwinsch

Seite

54

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Fotos der SY MOMO – aufgenommen während ihrer Reise

2008_Alaska, USA

2009_British Columbia, Canada

2008_Alaska / Glacier Bay, USA

Seite

55

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Fotos der SY MOMO – aufgenommen während ihrer Reise

2012_Tuamotus, Franz. Polynesien

2011_Sea of Cortez, Mexico

2008_British Columbia, Canada

Seite

56

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Fotos der SY MOMO – aufgenommen während ihrer Reise

2009_Irgendwo an der Westküste der USA

2012_Von Mexico nach Französisch Polynesien

2008 / 2009_Winter in Roche Harbor, San Juan Island, USA Wir haben immer auf der SY MOMO gelebt und dank der guten Isolation und der Dieselheizung, das Leben im warmen Boot jederzeit genossen. Dies war ein weiteres, einmaliges Erlebnis!

Seite

57

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Fotos der SY MOMO – aufgenommen während ihrer Reise

2012_Bora Bora, Französisch Polynesien

2012_Bora Bora, Französisch Polynesien

2008_Glacer Bay, Alaska, USA In diesen rauen Bedingungen würde ich nie mit einem Kunststoffboot unterwegs sein wollen … nur in ein stark gebautes Aluminium-Boot, wie es unsere SY MOMO ist, habe ich volles Vertrauen.

Seite

58

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

11

Fotos der SY MOMO – irgendwo auf dem „Trockenen“

2013_Opua, Neuseeland

2013_Opua, Neuseeland

Seite

59

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

11

Fotos der SY MOMO – irgendwo auf dem „Trockenen“

2008_Port Townsend, USA

Seite

60

Exposé

- SY MOMO-sailing / Switzerland

11

Fotos der SY MOMO – irgendwo auf dem „Trockenen“ 2013_Opua, Neuseeland

2008_Sitka, Alaska_tidal grid

Seite

61

Exposé

11

- SY MOMO-sailing / Switzerland

Fotos der SY MOMO – irgendwo auf dem „Trockenen“

2013_Opua, Neuseeland Blick zwischen die asymmetrischen Twinkiele

2013_Opua, Neuseeland Das Bugstrahlruder und die asymmetrische Twinkiele

3-Blatt-Drehflügelpropeller, Vari-Prop 2003_Itaparica, Brasilien Irgendwo auf einer SandbankTrocken gefallen

Seite

62