Opole15.02.2008 r.
BIE
CE UTRZYMANIE ULIC NA TERENIE MZD W OPOLU
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
ZAMAWIAJ CY:
MIEJSKI ZARZ D DRÓG W OPOLU UL. ALEJA PRZYJA NI 9 45-573 OPOLE
Opracował
Egzemplarz Nr
1
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu SPIS TRE CI D - 00.00.00 D – 01.00.00 D - 01.02.04 D – 03.00.00 D – 03.02.01a D – 03.01.03 D - 03.04.01 D – 04.00.00 D - 04.01.01 D - 04.02.01 D - 04.04.00 D - 04.04.02 D – 04.08.01 D – 05.00.00 D – 05.01.01a D – 05.02.02a D – 05.03.03a D – 05.03.05 D – 05.03.07 D – 05.03.08 D – 05.03.11 D – 05.03.13 D – 05.03.17 D – 05.03.23b D – 05.03.24 D – 05.03.26b D – 06.00.00. D – 06.01.01b D – 06.03.01 D – 08.00.00. D - 08.01.01a D - 08.01.01b D – 08.05.01 D – 08.05.02 D – 08.05.03
Wymagania ogólne Roboty przygotowawcze Rozbiórki elementów ulic. Odwodnienie korpusu drogowego Regulacja pionowa urz dze na sieciach Czyszczenie urz dze odwadniaj cych Studnie chłonne Podbudowy Koryto wraz z profilowaniem i zag szczeniem podło a Warstwy ods czaj ce Podbudowy z kruszyw łamanych Wymagania ogólne Podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie Wyrównanie podbudowy mieszankami mineralno - asfaltowymi Nawierzchnie Remont cz stkowy nawierzchni z kostki kamiennej Remont cz stkowy nawierzchni brukowcowej Remont cz stkowy nawierzchni z płyt betonowych Nawierzchnia z betonu asfaltowego Nawierzchnia z asfaltu lanego Nawierzchnia podwójnie powierzchniowo utrwalana Recykling Nawierzchnia z mieszanki mastyksowo – grysowej SMA Remont cz stkowy nawierzchni bitumicznych Remont cz stkowy nawierzchni z betonowej kostki brukowej Cienkie warstwy cieralne „na gor co” Wzmocnienie i remont istniej cej nawierzchni geokrat i warstw asfaltow Roboty wyko czeniowe Remont cz stkowy obrukowa skarp cinanie i uzupełnianie poboczy Elementy ulic Przestawienie kraw ników betonowych Ustawienie kraw ników betonowych ciek z prefabrykowanych elementów betonowych ciek z kostki brukowej betonowej ciek z kostki kamiennej
str
3
str
16
str str str
19 23 27
str str str str str
32 36 41 49 52
str str str str str str str str str str str str
55 61 66 71 91 101 116 123 136 144 149 154
str 173 str 178 str str str str str
181 185 192 197 202
2
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 00.00.00 WYMAGANIA OGÓLNE 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania ogólne dotycz ce wykonania i odbioru robót drogowych i mostowych. 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji obejmuj wymagania ogólne, wspólne dla robót obj tych specyfikacjami technicznymi, dla poszczególnych asortymentów robót drogowych w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe U yte w SST wymienione poni ej okre lenia nale y rozumie w ka dym przypadku nast puj co: 1.4.1. Budowla drogowa - obiekt budowlany, nie b d cy budynkiem, stanowi cy cało techniczno-u ytkow (droga) albo jego cz stanowi c odr bny element konstrukcyjny (w zeł). 1.4.2. Chodnik - wyznaczony pas terenu przy jezdni lub odsuni ty od jezdni, przeznaczony do ruchu pieszych. 1.4.3. Droga - wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pieszych wraz z wszelkimi urz dzeniami technicznymi zwi zanymi z prowadzeniem i zabezpieczeniem ruchu. 1.4.4. Dziennik budowy – zeszyt z ponumerowanymi stronami, opatrzony piecz ci organu wydaj cego, wydany zgodnie z obowi zuj cymi przepisami, stanowi cy urz dowy dokument przebiegu robót budowlanych, słu cy do notowania zdarze i okoliczno ci zachodz cych w toku wykonywania robót, rejestrowania dokonywanych odbiorów robót, przekazywania polece i innej korespondencji technicznej pomi dzy In ynierem/ Kierownikiem projektu, Wykonawc i projektantem. 1.4.5. Inspektor nadzoru – osoba wymieniona w danych kontraktowych (wyznaczona przez Zamawiaj cego, o której wyznaczeniu poinformowany jest Wykonawca), odpowiedzialna za nadzorowanie robót i administrowanie kontraktem. 1.4.6. Jezdnia - cz korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów. 1.4.7. Kierownik budowy - osoba wyznaczona przez Wykonawc , upowa niona do kierowania robotami i do wyst powania w jego imieniu w sprawach realizacji kontraktu. 1.4.8. Korona drogi - jezdnia (jezdnie) z poboczami lub chodnikami, zatokami, pasami awaryjnego postoju i pasami dziel cymi jezdnie. 1.4.9. Konstrukcja nawierzchni - układ warstw nawierzchni wraz ze sposobem ich poł czenia. 1.4.10. Korpus drogowy - nasyp lub ta cz wykopu, która jest ograniczona koron drogi i skarpami rowów. 1.4.11. Koryto - element uformowany w korpusie drogowym w celu uło enia w nim konstrukcji nawierzchni. 1.4.12. Ksi ka obmiarów - akceptowany przez Inspektora nadzoru zeszyt z ponumerowanymi stronami, słu cy do wpisywania przez Wykonawc obmiaru dokonywanych robót w formie wylicze , szkiców i ew. dodatkowych zał czników. Wpisy w ksi ce obmiarów podlegaj potwierdzeniu przez Inspektora nadzoru. 1.4.13. Laboratorium - drogowe lub inne laboratorium badawcze, zaakceptowane przez Zamawiaj cego, niezb dne do przeprowadzenia wszelkich bada i prób zwi zanych z ocen jako ci materiałów oraz robót. 1.4.14. Materiały - wszelkie tworzywa niezb dne do wykonania robót, zgodne z dokumentacj projektow i specyfikacjami technicznymi, zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. 1.4.19. Most - obiekt zbudowany nad przeszkod wodn dla zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego. 1.4.15. Nawierzchnia - warstwa lub zespół warstw słu cych do przejmowania i rozkładania obci e od ruchu na podło e gruntowe i zapewniaj cych dogodne warunki dla ruchu. a. Warstwa cieralna - górna warstwa nawierzchni poddana bezpo rednio oddziaływaniu ruchu i czynników atmosferycznych. b. Warstwa wi ca - warstwa znajduj ca si mi dzy warstw cieraln a podbudow , zapewniaj ca lepsze rozłoenie napr e w nawierzchni i przekazywanie ich na podbudow . c. Warstwa wyrównawcza - warstwa słu ca do wyrównania nierówno ci podbudowy lub profilu istniej cej nawierzchni. d. Podbudowa - dolna cz nawierzchni słu ca do przenoszenia obci e od ruchu na podło e. Podbudowa mo e składa si z podbudowy zasadniczej i podbudowy pomocniczej. 3
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu e. Podbudowa zasadnicza - górna cz podbudowy spełniaj ca funkcje no ne w konstrukcji nawierzchni. Mo e ona składa si z jednej lub dwóch warstw. f. Podbudowa pomocnicza - dolna cz podbudowy spełniaj ca, obok funkcji no nych, funkcje zabezpieczenia nawierzchni przed działaniem wody, mrozu i przenikaniem cz stek podło a. Mo e zawiera warstw mrozoochronn , ods czaj c lub odcinaj c . g. Warstwa mrozoochronna - warstwa, której głównym zadaniem jest ochrona nawierzchni przed skutkami działania mrozu. h. Warstwa odcinaj ca - warstwa stosowana w celu uniemo liwienia przenikania cz stek drobnych gruntu do warstwy nawierzchni le cej powy ej. i. Warstwa ods czaj ca - warstwa słu ca do odprowadzenia wody przedostaj cej si do nawierzchni. 1.4.16. Niweleta - wysoko ciowe i geometryczne rozwini cie na płaszczy nie pionowego przekroju w osi drogi lub obiektu mostowego. 1.4.17. Odpowiednia (bliska) zgodno - zgodno wykonywanych robót z dopuszczonymi tolerancjami, a je li przedział tolerancji nie został okre lony - z przeci tnymi tolerancjami, przyjmowanymi zwyczajowo dla danego rodzaju robót budowlanych. 1.4.18. Pas drogowy - wydzielony liniami granicznymi pas terenu przeznaczony do umieszczania w nim drogi i zwi zanych z ni urz dze oraz drzew i krzewów. Pas drogowy mo e równie obejmowa teren przewidziany do rozbudowy drogi i budowy urz dze chroni cych ludzi i rodowisko przed uci liwo ciami powodowanymi przez ruch na drodze. 1.4.19. Podło e nawierzchni - grunt rodzimy lub nasypowy, le cy pod nawierzchni do gł boko ci przemarzania. 1.4.20. Podło e ulepszone nawierzchni - górna warstwa podło a, le ca bezpo rednio pod nawierzchni , ulepszona w celu umo liwienia przej cia ruchu budowlanego i wła ciwego wykonania nawierzchni. 1.4.21. Polecenie Inspektora nadzoru - wszelkie polecenia przekazane Wykonawcy przez Inspektora nadzoru, w formie pisemnej, dotycz ce sposobu realizacji robót lub innych spraw zwi zanych z prowadzeniem budowy. 1.4.22. Projektant - uprawniona osoba prawna lub fizyczna b d ca autorem dokumentacji projektowej. 1.4.23. Przedsi wzi cie budowlane - kompleksowa realizacja nowego poł czenia drogowego lub całkowita modernizacja/przebudowa (zmiana parametrów geometrycznych trasy w planie i przekroju podłu nym) istniej cego poł czenia. 1.4.24. Przetargowa dokumentacja projektowa - cz dokumentacji projektowej, która wskazuje lokalizacj , charakterystyk i wymiary obiektu b d cego przedmiotem robót. 1.4.25. lepy kosztorys - wykaz robót z podaniem ich ilo ci (przedmiarem) w kolejno ci technologicznej ich wykonania. 1.4.26. Teren budowy - teren udost pniony przez Zamawiaj cego dla wykonania na nim robót oraz inne miejsca wymienione w kontrakcie jako tworz ce cz terenu budowy. 1.4.27. Zadanie budowlane - cz przedsi wzi cia budowlanego, stanowi ca odr bn cało konstrukcyjn lub technologiczn , zdoln do samodzielnego pełnienia funkcji techniczno-u ytkowych. Zadanie mo e polega na wykonywaniu robót zwi zanych z budow , modernizacj / przebudow , utrzymaniem oraz ochron budowli drogowej lub jej elementu. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Wykonawca jest odpowiedzialny za jako wykonanych robót, bezpiecze stwo wszelkich czynno ci na terenie budowy, metody u yte przy budowie oraz za ich zgodno z dokumentacj projektow , SST i poleceniami Inspektora nadzoru. 1.5.1. Przekazanie terenu budowy Zamawiaj cy w terminie okre lonym w dokumentach kontraktowych przeka e Wykonawcy teren budowy wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami prawnymi i administracyjnymi, lokalizacj i współrz dne punktów głównych trasy oraz reperów, dziennik budowy oraz dwa egzemplarze dokumentacji projektowej i dwa komplety SST. Na Wykonawcy spoczywa odpowiedzialno za ochron przekazanych mu punktów pomiarowych do chwili odbioru ostatecznego robót. Uszkodzone lub zniszczone znaki geodezyjne Wykonawca odtworzy i utrwali na własny koszt. 1.5.2. Dokumentacja projektowa Dokumentacja projektowa b dzie zawiera rysunki, obliczenia i dokumenty, zgodne z wykazem podanym w szczegółowych warunkach umowy, uwzgl dniaj cym podział na dokumentacj projektow : − Zamawiaj cego; wykaz pozycji, które stanowi przetargow dokumentacj projektow oraz projektow dokumentacj wykonawcz (techniczn ) i zostan przekazane Wykonawcy, − Wykonawcy; wykaz zawieraj cy spis dokumentacji projektowej, któr Wykonawca opracuje w ramach ceny kontraktowej.
4
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 1.5.3. Zgodno robót z dokumentacj projektow i SST Dokumentacja projektowa, SST i wszystkie dodatkowe dokumenty przekazane Wykonawcy przez Inspektora nadzoru stanowi cz umowy, a wymagania okre lone w cho by jednym z nich s obowi zuj ce dla Wykonawcy tak jakby zawarte były w całej dokumentacji. W przypadku rozbie no ci w ustaleniach poszczególnych dokumentów obowi zuje kolejno ich wa no ci wymieniona w „Kontraktowych warunkach ogólnych” („Ogólnych warunkach umowy”). Wykonawca nie mo e wykorzystywa bł dów lub opuszcze w dokumentach kontraktowych, a o ich wykryciu winien natychmiast powiadomi Inspektora nadzoru, który podejmie decyzj o wprowadzeniu odpowiednich zmian i poprawek. W przypadku rozbie no ci, wymiary podane na pi mie s wa niejsze od wymiarów okre lonych na podstawie odczytu ze skali rysunku. Wszystkie wykonane roboty i dostarczone materiały b d zgodne z dokumentacj projektow i SST. Dane okre lone w dokumentacji projektowej i w SST b d uwa ane za warto ci docelowe, od których dopuszczalne s odchylenia w ramach okre lonego przedziału tolerancji. Cechy materiałów i elementów budowli musz wykazywa zgodno z okre lonymi wymaganiami, a rozrzuty tych cech nie mog przekracza dopuszczalnego przedziału tolerancji. W przypadku, gdy materiały lub roboty nie b d w pełni zgodne z dokumentacj projektow lub SST i wpłynie to na niezadowalaj c jako elementu budowli, to takie materiały zostan zast pione innymi, a elementy budowli rozebrane i wykonane ponownie na koszt Wykonawcy. 1.5.4. Zabezpieczenie terenu budowy a. Roboty modernizacyjne/ przebudowa i remontowe („pod ruchem”) Wykonawca jest zobowi zany do utrzymania ruchu publicznego oraz utrzymania istniej cych obiektów (jezdnie, cie ki rowerowe, ci gi piesze, znaki drogowe, bariery ochronne, urz dzenia odwodnienia itp.) na terenie budowy, w okresie trwania realizacji kontraktu, a do zako czenia i odbioru ostatecznego robót. Przed przyst pieniem do robót Wykonawca przedstawi Inspektorowi nadzoru projektu do zatwierdzenia, uzgodniony z odpowiednim zarz dem drogi i organem zarz dzaj cym ruchem, projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót w okresie trwania budowy. W zale no ci od potrzeb i post pu robót projekt organizacji ruchu powinien by na bie co aktualizowany przez Wykonawc . Ka da zmiana, w stosunku do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu, wymaga ka dorazowo ponownego zatwierdzenia projektu. W czasie wykonywania robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i b dzie obsługiwał wszystkie tymczasowe urz dzenia zabezpieczaj ce takie jak: zapory, wiatła ostrzegawcze, sygnały, itp., zapewniaj c w ten sposób bezpiecze stwo pojazdów i pieszych. Wykonawca zapewni stałe warunki widoczno ci w dzie i w nocy tych zapór i znaków, dla których jest to nieodzowne ze wzgl dów bezpiecze stwa. Wszystkie znaki, zapory i inne urz dzenia zabezpieczaj ce b d akceptowane przez Inspektora nadzoru. Fakt przyst pienia do robót Wykonawca obwie ci publicznie przed ich rozpocz ciem w sposób uzgodniony z Inspektorem nadzoru oraz przez umieszczenie, w miejscach i ilo ciach okre lonych przez Inspektora nadzoru, tablic informacyjnych, których tre b dzie zatwierdzona przez Inspektora nadzoru. Tablice informacyjne b d utrzymywane przez Wykonawc w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót. Koszt zabezpieczenia terenu budowy nie podlega odr bnej zapłacie i przyjmuje si , e jest wł czony w cen kontraktow . b. Roboty o charakterze inwestycyjnym Wykonawca jest zobowi zany do zabezpieczenia terenu budowy w okresie trwania realizacji kontraktu a do zako czenia i odbioru ostatecznego robót. Wykonawca dostarczy, zainstaluje i b dzie utrzymywa tymczasowe urz dzenia zabezpieczaj ce, w tym: ogrodzenia, por cze, o wietlenie, sygnały i znaki ostrzegawcze oraz wszelkie inne rodki niezb dne do ochrony robót, wygody społeczno ci i innych. W miejscach przylegaj cych do dróg otwartych dla ruchu, Wykonawca ogrodzi lub wyra nie oznakuje teren budowy, w sposób uzgodniony z Inspektorem nadzoru. Wjazdy i wyjazdy z terenu budowy przeznaczone dla pojazdów i maszyn pracuj cych przy realizacji robót, Wykonawca odpowiednio oznakuje w sposób uzgodniony z Inspektorem nadzoru. Fakt przyst pienia do robót Wykonawca obwie ci publicznie przed ich rozpocz ciem w sposób uzgodniony z Inspektorem nadzoru oraz przez umieszczenie, w miejscach i ilo ciach okre lonych przez Inspektora nadzoru, tablic informacyjnych, których tre b dzie zatwierdzona przez Inspektora nadzoru. Tablice informacyjne b d utrzymywane przez Wykonawc w dobrym stanie przez cały okres realizacji robót. Koszt zabezpieczenia terenu budowy nie podlega odr bnej zapłacie i przyjmuje si , e jest wł czony w cen kontraktow . 1.5.5. Ochrona rodowiska w czasie wykonywania robót Wykonawca ma obowi zek zna i stosowa w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotycz ce ochrony rodowiska naturalnego. 5
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu W okresie trwania budowy i wyka czania robót Wykonawca b dzie: a. utrzymywa teren budowy i wykopy w stanie bez wody stoj cej, b. podejmowa wszelkie uzasadnione kroki maj ce na celu stosowanie si do przepisów i norm dotycz cych ochrony rodowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz b dzie unika uszkodze lub uci liwo ci dla osób lub dóbr publicznych i innych, a wynikaj cych z nadmiernego hałasu, wibracji, zanieczyszczenia lub innych przyczyn powstałych w nast pstwie jego sposobu działania. Stosuj c si do tych wymaga b dzie miał szczególny wzgl d na: 1 lokalizacj baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych, 2 rodki ostro no ci i zabezpieczenia przed: a.zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi, b. zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami, c.. mo liwo ci powstania po aru. 1.5.6. Ochrona przeciwpo arowa Wykonawca b dzie przestrzega przepisy ochrony przeciwpo arowej. Wykonawca b dzie utrzymywa , wymagany na podstawie odpowiednich przepisów sprawny sprz t przeciwpo arowy, na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych, magazynach oraz w maszynach i pojazdach. Materiały łatwopalne b d składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dost pem osób trzecich. Wykonawca b dzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane po arem wywołanym jako rezultat realizacji robót albo przez personel Wykonawcy. 1.5.7. Materiały szkodliwe dla otoczenia Materiały, które w sposób trwały s szkodliwe dla otoczenia, nie b d dopuszczone do u ycia. Nie dopuszcza si u ycia materiałów wywołuj cych szkodliwe promieniowanie o st eniu wi kszym od dopuszczalnego, okre lonego odpowiednimi przepisami. Wszelkie materiały odpadowe u yte do robót b d miały aprobat techniczn wydan przez uprawnion jednostk , jednoznacznie okre laj c brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na rodowisko. Materiały, które s szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zako czeniu robót ich szkodliwo zanika (np. materiały pylaste) mog by u yte pod warunkiem przestrzegania wymaga technologicznych wbudowania. Je eli wymagaj tego odpowiednie przepisy Wykonawca powinien otrzyma zgod na u ycie tych materiałów od wła ciwych organów administracji pa stwowej. Je eli Wykonawca u ył materiałów szkodliwych dla otoczenia zgodnie ze specyfikacjami, a ich u ycie spowodowało jakiekolwiek zagro enie rodowiska, to konsekwencje tego poniesie Zamawiaj cy. 1.5.8. Ochrona własno ci publicznej i prywatnej Wykonawca odpowiada za ochron instalacji na powierzchni ziemi i za urz dzenia podziemne, takie jak ruroci gi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz b d cych wła cicielami tych urz dze potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiaj cego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni wła ciwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urz dze w czasie trwania budowy. Wykonawca zobowi zany jest umie ci w swoim harmonogramie rezerw czasow dla wszelkiego rodzaju robót, które maj by wykonane w zakresie przeło enia instalacji i urz dze podziemnych na terenie budowy i powiadomi Inspektora nadzoru i władze lokalne o zamiarze rozpocz cia robót. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Inspektora nadzoru i zainteresowane władze oraz b dzie z nimi współpracował dostarczaj c wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw. Wykonawca b dzie odpowiada za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urz dze podziemnych wykazanych w dokumentach dostarczonych mu przez Zamawiaj cego. Je eli teren budowy przylega do terenów z zabudow mieszkaniow , Wykonawca b dzie realizowa roboty w sposób powoduj cy minimalne niedogodno ci dla mieszka ców. Wykonawca odpowiada za wszelkie uszkodzenia zabudowy mieszkaniowej w s siedztwie budowy, spowodowane jego działalno ci . Inspektor nadzoru projektu b dzie na bie co informowany o wszystkich umowach zawartych pomi dzy Wykonawc a wła cicielami nieruchomo ci i dotycz cych korzystania z własno ci i dróg wewn trznych. Jednak e, ani Inspektor nadzoru projektu ani Zamawiaj cy nie b dzie ingerował w takie porozumienia, o ile nie b d one sprzeczne z postanowieniami zawartymi w warunkach umowy. 1.5.9. Ograniczenie obci e osi pojazdów Wykonawca b dzie stosowa si do ustawowych ogranicze nacisków osi na drogach publicznych przy transporcie materiałów i wyposa enia na i z terenu robót. Wykonawca uzyska wszelkie niezb dne zezwolenia i uzgodnienia od wła ciwych władz co do przewozu nietypowych wagowo ładunków (ponadnormatywnych) i o ka dym takim przewozie b dzie powiadamiał Inspektora nadzoru. Inspektor nadzoru projektu mo e poleci , aby pojazdy nie spełniaj ce tych warunków zostały usuni te z terenu budowy. Pojazdy powoduj ce nadmierne obci enie osiowe nie b d dopuszczone 6
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu na wie o uko czony fragment budowy w obr bie terenu budowy i Wykonawca b dzie odpowiadał za napraw wszelkich robót w ten sposób uszkodzonych, zgodnie z poleceniami Inspektora nadzoru. 1.5.10. Bezpiecze stwo i higiena pracy Podczas realizacji robót Wykonawca b dzie przestrzega przepisów dotycz cych bezpiecze stwa i higieny pracy. W szczególno ci Wykonawca ma obowi zek zadba , aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniaj cych odpowiednich wymaga sanitarnych. Wykonawca zapewni i b dzie utrzymywał wszelkie urz dzenia zabezpieczaj ce, socjalne oraz sprz t i odpowiedni odzie dla ochrony ycia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpiecze stwa publicznego. Uznaje si , e wszelkie koszty zwi zane z wypełnieniem wymaga okre lonych powy ej nie podlegaj odr bnej zapłacie i s uwzgl dnione w cenie kontraktowej. 1.5.11. Ochrona i utrzymanie robót Wykonawca b dzie odpowiadał za ochron robót i za wszelkie materiały i urz dzenia u ywane do robót od daty rozpocz cia do daty wydania potwierdzenia zako czenia robót przez Inspektora nadzoru. Wykonawca b dzie utrzymywa roboty do czasu odbioru ostatecznego. Utrzymanie powinno by prowadzone w taki sposób, aby budowla drogowa lub jej elementy były w zadowalaj cym stanie przez cały czas, do momentu odbioru ostatecznego. Je li Wykonawca w jakimkolwiek czasie zaniedba utrzymanie, to na polecenie Inspektora nadzoru powinien rozpocz roboty utrzymaniowe nie pó niej ni w 24 godziny po otrzymaniu tego polecenia. 1.5.12. Stosowanie si do prawa i innych przepisów Wykonawca zobowi zany jest zna wszystkie zarz dzenia wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy, regulaminy i wytyczne, które s w jakikolwiek sposób zwi zane z wykonywanymi robotami i b dzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie tych postanowie podczas prowadzenia robót. Wykonawca b dzie przestrzega praw patentowych i b dzie w pełni odpowiedzialny za wypełnienie wszelkich wymaga prawnych odno nie znaków firmowych, nazw lub innych chronionych praw w odniesieniu do sprz tu, materiałów lub urz dze u ytych lub zwi zanych z wykonywaniem robót i w sposób ci gły b dzie informowa Inspektora nadzoru o swoich działaniach, przedstawiaj c kopie zezwole i inne odno ne dokumenty. Wszelkie straty, koszty post powania, obci enia i wydatki wynikłe z lub zwi zane z naruszeniem jakichkolwiek praw patentowych pokryje Wykonawca, z wyj tkiem przypadków, kiedy takie naruszenie wyniknie z wykonania projektu lub specyfikacji dostarczonej przez Inspektora nadzoru. 1.5.13. Równowa no
norm i zbiorów przepisów prawnych
Gdziekolwiek w dokumentach kontraktowych powołane s konkretne normy i przepisy, które spełnia maj materiały, sprz t i inne towary oraz wykonane i zbadane roboty, b d obowi zywa postanowienia najnowszego wydania lub poprawionego wydania powołanych norm i przepisów o ile w warunkach kontraktu nie postanowiono inaczej. W przypadku gdy powołane normy i przepisy s pa stwowe lub odnosz si do konkretnego kraju lub regionu, mog by równie stosowane inne odpowiednie normy zapewniaj ce równy lub wy szy poziom wykonania ni powołane normy lub przepisy, pod warunkiem ich sprawdzenia i pisemnego zatwierdzenia przez Inspektora nadzoru. Ró nice pomi dzy powołanymi normami a ich proponowanymi zamiennikami musz by dokładnie opisane przez Wykonawc i przedłoone Inspektorowi nadzoru projektu do zatwierdzenia. 1.5.14. Wykopaliska Wszelkie wykopaliska, monety, przedmioty warto ciowe, budowle oraz inne pozostało ci o znaczeniu geologicznym lub archeologicznym odkryte na terenie budowy b d uwa ane za własno Zamawiaj cego. Wykonawca zobowi zany jest powiadomi Inspektora nadzoru i post powa zgodnie z jego poleceniami. Je eli w wyniku tych polece Wykonawca poniesie koszty i/lub wyst pi opó nienia w robotach, Inspektor nadzoru po uzgodnieniu z Zamawiaj cym i Wykonawc ustali wydłu enie czasu wykonania robót i/lub wysoko kwoty, o któr nale y zwi kszy cen kontraktow . 2. MATERIAŁY 2.1. ródła uzyskania materiałów Co najmniej na trzy tygodnie przed zaplanowanym wykorzystaniem jakichkolwiek materiałów przeznaczonych do robót, Wykonawca przedstawi Inspektorowi nadzoru projektu do zatwierdzenia, szczegółowe informacje dotycz ce proponowanego ródła wytwarzania, zamawiania lub wydobywania tych materiałów jak równie odpowiednie wiadectwa bada laboratoryjnych oraz próbki materiałów. Zatwierdzenie partii materiałów z danego ródła nie oznacza automatycznie, e wszelkie materiały z danego ródła uzyskaj zatwierdzenie. Wykonawca zobowi zany jest do prowadzenia bada w celu wykazania, e materiały uzyskane z dopuszczonego ródła w sposób ci gły spełniaj wymagania ST w czasie realizacji robót. 7
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 2.2. Pozyskiwanie materiałów miejscowych Wykonawca odpowiada za uzyskanie pozwole od wła cicieli i odno nych władz na pozyskanie materiałów ze ródeł miejscowych wł czaj c w to ródła wskazane przez Zamawiaj cego i jest zobowi zany dostarczy Inspektorowi nadzoru projektu wymagane dokumenty przed rozpocz ciem eksploatacji ródła. Wykonawca przedstawi Inspektorowi nadzoru projektu do zatwierdzenia dokumentacj zawieraj c raporty z bada terenowych i laboratoryjnych oraz proponowan przez siebie metod wydobycia i selekcji, uwzgl dniaj c aktualne decyzje o eksploatacji, organów administracji pa stwowej i samorz dowej. Wykonawca ponosi odpowiedzialno za spełnienie wymaga ilo ciowych i jako ciowych materiałów pochodz cych ze ródeł miejscowych. Wykonawca ponosi wszystkie koszty, z tytułu wydobycia materiałów, dzier awy i inne jakie oka si potrzebne w zwi zku z dostarczeniem materiałów do robót. Humus i nadkład czasowo zdj te z terenu wykopów, dokopów i miejsc pozyskania materiałów miejscowych b d formowane w hałdy i wykorzystane przy zasypce i rekultywacji terenu po uko czeniu robót. Wszystkie odpowiednie materiały pozyskane z wykopów na terenie budowy lub z innych miejsc wskazanych w dokumentach umowy b d wykorzystane do robót lub odwiezione na odkład odpowiednio do wymaga umowy lub wskaza Inspektora nadzoru. Wykonawca nie b dzie prowadzi adnych wykopów w obr bie terenu budowy poza tymi, które zostały wyszczególnione w dokumentach umowy, chyba, e uzyska na to pisemn zgod Inspektora nadzoru. Eksploatacja ródeł materiałów b dzie zgodna z wszelkimi regulacjami prawnymi obowi zuj cymi na danym obszarze. 2.3. Materiały nie odpowiadaj ce wymaganiom Materiały nie odpowiadaj ce wymaganiom zostan przez Wykonawc wywiezione z terenu budowy i zło one w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. Je li Inspektor nadzoru projektu zezwoli Wykonawcy na u ycie tych materiałów do innych robót, ni te dla których zostały zakupione, to koszt tych materiałów zostanie odpowiednio przewartociowany (skorygowany) przez Inspektora nadzoru. Ka dy rodzaj robót, w którym znajduj si nie zbadane i nie zaakceptowane materiały, Wykonawca wykonuje na własne ryzyko, licz c si z jego nieprzyj ciem, usuni ciem i niezapłaceniem 2.4. Wariantowe stosowanie materiałów Je li dokumentacja projektowa lub ST przewiduj mo liwo wariantowego zastosowania rodzaju materiału w wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi Inspektora nadzoru o swoim zamiarze co najmniej 3 tygodnie przed u yciem tego materiału, albo w okresie dłu szym, je li b dzie to potrzebne z uwagi na wykonanie bada wymaganych przez Inspektora nadzoru. Wybrany i zaakceptowany rodzaj materiału nie mo e by pó niej zmieniany bez zgody Inspektora nadzoru. 2.5. Przechowywanie i składowanie materiałów Wykonawca zapewni, aby tymczasowo składowane materiały, do czasu gdy b d one u yte do robót, były zabezpieczone przed zanieczyszczeniami, zachowały swoj jako i wła ciwo ci i były dost pne do kontroli przez Inspektora nadzoru. Miejsca czasowego składowania materiałów b d zlokalizowane w obr bie terenu budowy w miejscach uzgodnionych z Inspektorem nadzoru lub poza terenem budowy w miejscach zorganizowanych przez Wykonawc i zaakceptowanych przez Inspektora nadzoru. 2.6. Inspekcja wytwórni materiałów Wytwórnie materiałów mog by okresowo kontrolowane przez Inspektora nadzoru w celu sprawdzenia zgodno ci stosowanych metod produkcji z wymaganiami. Próbki materiałów mog by pobierane w celu sprawdzenia ich wła ciwo ci. Wyniki tych kontroli b d stanowi podstaw do akceptacji okre lonej partii materiałów pod wzgl dem jako ci. W przypadku, gdy Inspektor nadzoru projektu b dzie przeprowadzał inspekcj wytwórni, musz by spełnione nast puj ce warunki: a. Inspektor nadzoru projektu b dzie miał zapewnion współprac i pomoc Wykonawcy oraz producenta materiałów w czasie przeprowadzania inspekcji, b. Inspektor nadzoru projektu b dzie miał wolny dost p, w dowolnym czasie, do tych cz ci wytwórni, gdzie odbywa si produkcja materiałów przeznaczonych do realizacji robót, c. Je eli produkcja odbywa si w miejscu nie nale cym do Wykonawcy, Wykonawca uzyska dla Inspektora nadzoru zezwolenie dla przeprowadzenia inspekcji i bada w tych miejscach. 3. SPRZ T Wykonawca jest zobowi zany do u ywania jedynie takiego sprz tu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jako wykonywanych robót. Sprz t u ywany do robót powinien by zgodny z ofert Wykonawcy i powinien odpowiada pod wzgl dem typów i ilo ci wskazaniom zawartym w SST, PZJ lub projekcie organizacji robót, zaakceptowanym przez Inspektora nadzoru; w przypadku braku ustale w wymienionych wy ej dokumentach, sprz t powinien by uzgodniony i zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. 8
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Liczba i wydajno sprz tu powinny gwarantowa przeprowadzenie robót, zgodnie z zasadami okre lonymi w dokumentacji projektowej, ST i wskazaniach Inspektora nadzoru. Sprz t b d cy własno ci Wykonawcy lub wynaj ty do wykonania robót ma by utrzymywany w dobrym stanie i gotowo ci do pracy. Powinien by zgodny z normami ochrony rodowiska i przepisami dotycz cymi jego u ytkowania. Wykonawca dostarczy Inspektorowi nadzoru projektu kopie dokumentów potwierdzaj cych dopuszczenie sprz tu do u ytkowania i bada okresowych, tam gdzie jest to wymagane przepisami. Wykonawca b dzie konserwowa sprz t jak równie naprawia lub wymienia sprz t niesprawny. Je eli dokumentacja projektowa lub SST przewiduj mo liwo wariantowego u ycia sprz tu przy wykonywanych robotach, Wykonawca powiadomi Inspektora nadzoru o swoim zamiarze wyboru i uzyska jego akceptacj przed u yciem sprz tu. Wybrany sprz t, po akceptacji Inspektora nadzoru, nie mo e by pó niej zmieniany bez jego zgody. Jakikolwiek sprz t, maszyny, urz dzenia i narz dzia nie gwarantuj ce zachowania warunków umowy, zostan przez Inspektora nadzoru zdyskwalifikowane i nie dopuszczone do robót. 4. TRANSPORT Wykonawca jest zobowi zany do stosowania jedynie takich rodków transportu, które nie wpłyn niekorzystnie na jako wykonywanych robót i wła ciwo ci przewo onych materiałów. Liczba rodków transportu powinna zapewnia prowadzenie robót zgodnie z zasadami okre lonymi w dokumentacji projektowej, SST i wskazaniach Inspektora nadzoru, w terminie przewidzianym umow . Przy ruchu na drogach publicznych pojazdy b d spełnia wymagania dotycz ce przepisów ruchu drogowego w odniesieniu do dopuszczalnych nacisków na o i innych parametrów technicznych. rodki transportu nie spełniaj ce tych warunków mog by dopuszczone przez Inspektora nadzoru, pod warunkiem przywrócenia stanu pierwotnego u ytkowanych odcinków dróg na koszt Wykonawcy. Wykonawca b dzie usuwa na bie co, na własny koszt, wszelkie zanieczyszczenia, uszkodzenia spowodowane jego pojazdami na drogach publicznych oraz dojazdach do terenu budowy. 5. WYKONANIE ROBÓT Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z warunkami umowy oraz za jako zastosowanych materiałów i wykonywanych robót, za ich zgodno z dokumentacj projektow , wymaganiami SST, PZJ, projektem organizacji robót opracowanym przez Wykonawc oraz poleceniami Inspektora nadzoru. Wykonawca jest odpowiedzialny za stosowane metody wykonywania robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za dokładne wytyczenie w planie i wyznaczenie wysoko ci wszystkich elementów robót zgodnie z wymiarami i rz dnymi okre lonymi w dokumentacji projektowej lub przekazanymi na pi mie przez Inspektora nadzoru. Bł dy popełnione przez Wykonawc w wytyczeniu i wyznaczaniu robót zostan , usuni te przez Wykonawc na własny koszt, z wyj tkiem, kiedy dany bł d oka e si skutkiem bł du zawartego w danych dostarczonych Wykonawcy na pimie przez Inspektora nadzoru. Sprawdzenie wytyczenia robót lub wyznaczenia wysoko ci przez Inspektora nadzoru nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialno ci za ich dokładno . Decyzje Inspektora nadzoru dotycz ce akceptacji lub odrzucenia materiałów i elementów robót b d oparte na wymaganiach okre lonych w dokumentach umowy, dokumentacji projektowej i w SST, a tak e w normach i wytycznych. Przy podejmowaniu decyzji Inspektor nadzoru projektu uwzgl dni wyniki bada materiałów i robót, rozrzuty normalnie wyst puj ce przy produkcji i przy badaniach materiałów, do wiadczenia z przeszło ci, wyniki bada naukowych oraz inne czynniki wpływaj ce na rozwa an kwesti . Polecenia Inspektora nadzoru powinny by wykonywane przez Wykonawc w czasie okre lonym przez Inspektora nadzoru, pod gro b zatrzymania robót. Skutki finansowe z tego tytułu poniesie Wykonawca. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Program zapewnienia jako ci Wykonawca jest zobowi zany opracowa i przedstawi do akceptacji Inspektora nadzoru program zapewnienia jako ci. W programie zapewnienia jako ci Wykonawca powinien okre li , zamierzony sposób wykonywania robót, mo liwo ci techniczne, kadrowe i plan organizacji robót gwarantuj cy wykonanie robót zgodnie z dokumentacj projektow , ST oraz ustaleniami. Program zapewnienia jako ci powinien zawiera : a. cz ogóln opisuj c : − organizacj wykonania robót, w tym terminy i sposób prowadzenia robót, − organizacj ruchu na budowie wraz z oznakowaniem robót, − sposób zapewnienia bhp., − wykaz zespołów roboczych, ich kwalifikacje i przygotowanie praktyczne, − wykaz osób odpowiedzialnych za jako i terminowo wykonania poszczególnych elementów robót, − system (sposób i procedur ) proponowanej kontroli i sterowania jako ci wykonywanych robót, 9
b.
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − wyposa enie w sprz t i urz dzenia do pomiarów i kontroli (opis laboratorium własnego lub laboratorium, któremu Wykonawca zamierza zleci prowadzenie bada ), − sposób oraz form gromadzenia wyników bada laboratoryjnych, zapis pomiarów, nastaw mechanizmów steruj cych, a tak e wyci ganych wniosków i zastosowanych korekt w procesie technologicznym, proponowany sposób i form przekazywania tych informacji Inspektorowi nadzoru projektu; cz szczegółow opisuj c dla ka dego asortymentu robót: − wykaz maszyn i urz dze stosowanych na budowie z ich parametrami technicznymi oraz wyposa eniem w mechanizmy do sterowania i urz dzenia pomiarowo-kontrolne, − rodzaje i ilo rodków transportu oraz urz dze do magazynowania i załadunku materiałów, spoiw, lepiszczy, kruszyw itp., − sposób zabezpieczenia i ochrony ładunków przed utrat ich wła ciwo ci w czasie transportu, − sposób i procedur pomiarów i bada (rodzaj i cz stotliwo , pobieranie próbek, legalizacja i sprawdzanie urz dze , itp.) prowadzonych podczas dostaw materiałów, wytwarzania mieszanek i wykonywania poszczególnych elementów robót, − sposób post powania z materiałami i robotami nie odpowiadaj cymi wymaganiom.
6.2. Zasady kontroli jako ci robót Celem kontroli robót b dzie takie sterowanie ich przygotowaniem i wykonaniem, aby osi gn zało on jako robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za pełn kontrol robót i jako ci materiałów. Wykonawca zapewni odpowiedni system kontroli, wł czaj c personel, laboratorium, sprz t, zaopatrzenie i wszystkie urz dzenia niezb dne do pobierania próbek i bada materiałów oraz robót. Przed zatwierdzeniem systemu kontroli Inspektor nadzoru projektu mo e za da od Wykonawcy przeprowadzenia bada w celu zademonstrowania, e poziom ich wykonywania jest zadowalaj cy. Wykonawca b dzie przeprowadza pomiary i badania materiałów oraz robót z cz stotliwo ci zapewniaj c stwierdzenie, e roboty wykonano zgodnie z wymaganiami zawartymi w dokumentacji projektowej i SST Minimalne wymagania co do zakresu bada i ich cz stotliwo s okre lone w SST, normach i wytycznych. W przypadku, gdy nie zostały one tam okre lone, Inspektor nadzoru ustali jaki zakres kontroli jest konieczny, aby zapewni wykonanie robót zgodnie z umow . Wykonawca dostarczy Inspektorowi nadzoru projektu wiadectwa, e wszystkie stosowane urz dzenia i sprz t badawczy posiadaj wa n legalizacj , zostały prawidłowo wykalibrowane i odpowiadaj wymaganiom norm okre laj cych procedury bada . Inspektor nadzoru projektu b dzie mie nieograniczony dost p do pomieszcze laboratoryjnych, w celu ich inspekcji. Inspektor nadzoru projektu b dzie przekazywa Wykonawcy pisemne informacje o jakichkolwiek niedoci gni ciach dotycz cych urz dze laboratoryjnych, sprz tu, zaopatrzenia laboratorium, pracy personelu lub metod badawczych. Je eli niedoci gni cia te b d tak powa ne, e mog wpłyn ujemnie na wyniki bada , Inspektor nadzoru projektu natychmiast wstrzyma u ycie do robót badanych materiałów i dopu ci je do u ycia dopiero wtedy, gdy niedoci gni cia w pracy laboratorium Wykonawcy zostan usuni te i stwierdzona zostanie odpowiednia jako tych materiałów. Wszystkie koszty zwi zane z organizowaniem i prowadzeniem bada materiałów ponosi Wykonawca. 6.3. Pobieranie próbek Próbki b d pobierane losowo. Zaleca si stosowanie statystycznych metod pobierania próbek, opartych na zasadzie, e wszystkie jednostkowe elementy produkcji mog by z jednakowym prawdopodobie stwem wytypowane do bada . Inspektor nadzoru projektu b dzie mie zapewnion mo liwo udziału w pobieraniu próbek. Pojemniki do pobierania próbek b d dostarczone przez Wykonawc i zatwierdzone przez Inspektora nadzoru. Próbki dostarczone przez Wykonawc do bada wykonywanych przez Inspektora nadzoru b d odpowiednio opisane i oznakowane, w sposób zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Na zlecenie Inspektora nadzoru Wykonawca b dzie przeprowadza dodatkowe badania tych materiałów, które budz w tpliwo ci co do jako ci, o ile kwestionowane materiały nie zostan przez Wykonawc usuni te lub ulepszone z własnej woli. Koszty tych dodatkowych bada pokrywa Wykonawca tylko w przypadku stwierdzenia usterek; w przeciwnym przypadku koszty te pokrywa Zamawiaj cy. 6.4. Badania i pomiary Wszystkie badania i pomiary b d przeprowadzone zgodnie z wymaganiami norm. W przypadku, gdy normy nie obejmuj jakiegokolwiek badania wymaganego w SST, stosowa mo na wytyczne krajowe, albo inne procedury, zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. Przed przyst pieniem do pomiarów lub bada , Wykonawca powiadomi Inspektora nadzoru o rodzaju, miejscu i terminie pomiaru lub badania. Po wykonaniu pomiaru lub badania, Wykonawca przedstawi na pi mie ich wyniki do akceptacji Inspektora nadzoru. 6.5. Raporty z bada Wykonawca b dzie przekazywa Inspektorowi nadzoru projektu kopie raportów z wynikami bada jak najszybciej, nie pó niej jednak ni w terminie okre lonym w programie zapewnienia jako ci. 10
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Wyniki bada (kopie) b d przekazywane Inspektorowi nadzoru projektu na formularzach według dostarczonego przez niego wzoru lub innych, przez niego zaaprobowanych. 6.6. Badania prowadzone przez Inspektora nadzoru Inspektor nadzoru projektu jest uprawniony do dokonywania kontroli, pobierania próbek i badania materiałów w miejscu ich wytwarzania/pozyskiwania, a Wykonawca i producent materiałów powinien udzieli mu niezb dnej pomocy. Inspektor nadzoru projektu, dokonuj c weryfikacji systemu kontroli robót prowadzonego przez Wykonawc , poprzez mi dzy innymi swoje badania, b dzie ocenia zgodno materiałów i robót z wymaganiami SST na podstawie wyników własnych bada kontrolnych jak i wyników bada dostarczonych przez Wykonawc . Inspektor nadzoru projektu powinien pobiera próbki materiałów i prowadzi badania niezale nie od Wykonawcy, na swój koszt. Je eli wyniki tych bada wyka , e raporty Wykonawcy s niewiarygodne, to Inspektor nadzoru projektu oprze si wył cznie na własnych badaniach przy ocenie zgodno ci materiałów i robót z dokumentacj projektow i SST. Mo e równie zleci , sam lub poprzez Wykonawc , przeprowadzenie powtórnych lub dodatkowych bada niezale nemu laboratorium. W takim przypadku całkowite koszty powtórnych lub dodatkowych bada i pobierania próbek poniesione zostan przez Wykonawc . 6.7. Certyfikaty i deklaracje Inspektor nadzoru projektu mo e dopu ci do u ycia tylko te materiały, które posiadaj : 1. certyfikat na znak bezpiecze stwa wykazuj cy, e zapewniono zgodno z kryteriami technicznymi okre lonymi na podstawie Polskich Norm, aprobat technicznych oraz wła ciwych przepisów i dokumentów technicznych, 2. deklaracj zgodno ci lub certyfikat zgodno ci z: − Polsk Norm lub − aprobat techniczn , w przypadku wyrobów, dla których nie ustanowiono Polskiej Normy, je eli nie s obj te certyfikacj okre lon w pkt 1 i które spełniaj wymogi SST. W przypadku materiałów, dla których ww. dokumenty s wymagane przez SST, ka da partia dostarczona do robót b dzie posiada te dokumenty, okre laj ce w sposób jednoznaczny jej cechy. Produkty przemysłowe musz posiada ww. dokumenty wydane przez producenta, a w razie potrzeby poparte wynikami bada wykonanych przez niego. Kopie wyników tych bada b d dostarczone przez Wykonawc Inspektorowi nadzoru projektu. Jakiekolwiek materiały, które nie spełniaj tych wymaga b d odrzucone. 6.8. Dokumenty budowy (1) Dziennik budowy Dziennik budowy jest wymaganym dokumentem prawnym obowi zuj cym Zamawiaj cego i Wykonawc w okresie od przekazania Wykonawcy terenu budowy do ko ca okresu gwarancyjnego. Odpowiedzialno za prowadzenie dziennika budowy zgodnie z obowi zuj cymi przepisami [2] spoczywa na Wykonawcy. Zapisy w dzienniku budowy b d dokonywane na bie co i b d dotyczy przebiegu robót, stanu bezpiecze stwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony budowy. Ka dy zapis w dzienniku budowy b dzie opatrzony dat jego dokonania, podpisem osoby, która dokonała zapisu, z podaniem jej imienia i nazwiska oraz stanowiska słu bowego. Zapisy b d czytelne, dokonane trwał technik , w porz dku chronologicznym, bezpo rednio jeden pod drugim, bez przerw. Zał czone do dziennika budowy protokoły i inne dokumenty b d oznaczone kolejnym numerem zał cznika i opatrzone dat i podpisem Wykonawcy i Inspektora nadzoru. Do dziennika budowy nale y wpisywa w szczególno ci: − dat przekazania Wykonawcy terenu budowy, − dat przekazania przez Zamawiaj cego dokumentacji projektowej, − dat uzgodnienia przez Inspektora nadzoru programu zapewnienia jako ci i harmonogramów robót, − terminy rozpocz cia i zako czenia poszczególnych elementów robót, − przebieg robót, trudno ci i przeszkody w ich prowadzeniu, okresy i przyczyny przerw w robotach, − uwagi i polecenia Inspektora nadzoru, − daty zarz dzenia wstrzymania robót, z podaniem powodu, − zgłoszenia i daty odbiorów robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu, cz ciowych i ostatecznych odbiorów robót, − wyja nienia, uwagi i propozycje Wykonawcy, − stan pogody i temperatur powietrza w okresie wykonywania robót podlegaj cych ograniczeniom lub wymaganiom szczególnym w zwi zku z warunkami klimatycznymi, − zgodno rzeczywistych warunków geotechnicznych z ich opisem w dokumentacji projektowej, − dane dotycz ce czynno ci geodezyjnych (pomiarowych) dokonywanych przed i w trakcie wykonywania robót, − dane dotycz ce sposobu wykonywania zabezpieczenia robót, 11
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − dane dotycz ce jako ci materiałów, pobierania próbek oraz wyniki przeprowadzonych bada z podaniem, kto je przeprowadzał, − wyniki prób poszczególnych elementów budowli z podaniem, kto je przeprowadzał, − inne istotne informacje o przebiegu robót. Propozycje, uwagi i wyja nienia Wykonawcy, wpisane do dziennika budowy b d przedło one Inspektorowi nadzoru projektu do ustosunkowania si . Decyzje Inspektora nadzoru wpisane do dziennika budowy Wykonawca podpisuje z zaznaczeniem ich przyj cia lub zaj ciem stanowiska. Wpis projektanta do dziennika budowy obliguje Inspektora nadzoru do ustosunkowania si . Projektant nie jest jednak stron umowy i nie ma uprawnie do wydawania polece Wykonawcy robót. (2) Ksi ka obmiarów Ksi ka obmiarów stanowi dokument pozwalaj cy na rozliczenie faktycznego post pu ka dego z elementów robót. Obmiary wykonanych robót przeprowadza si w sposób ci gły w jednostkach przyj tych w kosztorysie i wpisuje do ksi ki obmiarów. (3) Dokumenty laboratoryjne Dzienniki laboratoryjne, deklaracje zgodno ci lub certyfikaty zgodno ci materiałów, orzeczenia o jako ci materiałów, recepty robocze i kontrolne wyniki bada Wykonawcy b d gromadzone w formie uzgodnionej w programie zapewnienia jako ci. Dokumenty te stanowi zał czniki do odbioru robót. Winny by udost pnione na ka de yczenie Inspektora nadzoru. (4) Pozostałe dokumenty budowy Do dokumentów budowy zalicza si , oprócz wymienionych w punktach (1) - (3) nast puj ce dokumenty: a. pozwolenie na realizacj zadania budowlanego, b. protokoły przekazania terenu budowy, c. umowy cywilno-prawne z osobami trzecimi i inne umowy cywilno-prawne, d. protokoły odbioru robót, e. protokoły z narad i ustale , f. korespondencj na budowie. (5) Przechowywanie dokumentów budowy Dokumenty budowy b d przechowywane na terenie budowy w miejscu odpowiednio zabezpieczonym. Zagini cie któregokolwiek z dokumentów budowy spowoduje jego natychmiastowe odtworzenie w formie przewidzianej prawem. Wszelkie dokumenty budowy b d zawsze dost pne dla Inspektora nadzoru i przedstawiane do wgl du na yczenie Zamawiaj cego. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Obmiar robót b dzie okre la faktyczny zakres wykonywanych robót zgodnie z dokumentacj projektow i SST, w jednostkach ustalonych w kosztorysie. Obmiaru robót dokonuje Wykonawca po pisemnym powiadomieniu Inspektora nadzoru o zakresie obmierzanych robót i terminie obmiaru, co najmniej na 3 dni przed tym terminem. Wyniki obmiaru b d wpisane do ksi ki obmiarów. Jakikolwiek bł d lub przeoczenie (opuszczenie) w ilo ciach podanych w lepym kosztorysie lub gdzie indziej w SST nie zwalnia Wykonawcy od obowi zku uko czenia wszystkich robót. Bł dne dane zostan poprawione wg instrukcji Inspektora nadzoru na pi mie. Obmiar gotowych robót b dzie przeprowadzony z cz sto ci wymagan do celu miesi cznej płatno ci na rzecz Wykonawcy lub w innym czasie okre lonym w umowie lub oczekiwanym przez Wykonawc i Inspektora nadzoru. 7.2. Zasady okre lania ilo ci robót i materiałów Długo ci i odległo ci pomi dzy wyszczególnionymi punktami skrajnymi b d obmierzone poziomo wzdłu linii osiowej. Je li SST wła ciwe dla danych robót nie wymagaj tego inaczej, obj to ci b d wyliczone w m3 jako długo pomnoona przez redni przekrój. Ilo ci, które maj by obmierzone wagowo, b d wa one w tonach lub kilogramach zgodnie z wymaganiami SST. 7.3. Urz dzenia i sprz t pomiarowy Wszystkie urz dzenia i sprz t pomiarowy, stosowany w czasie obmiaru robót b d zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. 12
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Urz dzenia i sprz t pomiarowy zostan dostarczone przez Wykonawc . Je eli urz dzenia te lub sprz t wymagaj bada atestuj cych to Wykonawca b dzie posiada wa ne wiadectwa legalizacji. Wszystkie urz dzenia pomiarowe b d przez Wykonawc utrzymywane w dobrym stanie, w całym okresie trwania robót. 7.4. Wagi i zasady wa enia Wykonawca dostarczy i zainstaluje urz dzenia wagowe odpowiadaj ce odno nym wymaganiom SST B dzie utrzymywa to wyposa enie zapewniaj c w sposób ci gły zachowanie dokładno ci wg norm zatwierdzonych przez Inspektora nadzoru. 7.5. Czas przeprowadzenia obmiaru Obmiary b d przeprowadzone przed cz ciowym lub ostatecznym odbiorem odcinków robót, a tak e w przypadku wyst powania dłu szej przerwy w robotach. Obmiar robót zanikaj cych przeprowadza si w czasie ich wykonywania. Obmiar robót podlegaj cych zakryciu przeprowadza si przed ich zakryciem. Roboty pomiarowe do obmiaru oraz nieodzowne obliczenia b d wykonane w sposób zrozumiały i jednoznaczny. Wymiary skomplikowanych powierzchni lub obj to ci b d uzupełnione odpowiednimi szkicami umieszczonymi na karcie ksi ki obmiarów. W razie braku miejsca szkice mog by doł czone w formie oddzielnego zał cznika do ksi ki obmiarów, którego wzór zostanie uzgodniony z Inspektorem nadzoru. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Rodzaje odbiorów robót W zale no ci od ustale odpowiednich SST, roboty podlegaj nast puj cym etapom odbioru: a. odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu, b. odbiorowi cz ciowemu, c. odbiorowi ostatecznemu, d. odbiorowi pogwarancyjnemu. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu polega na finalnej ocenie ilo ci i jako ci wykonywanych robót, które w dalszym procesie realizacji ulegn zakryciu. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu b dzie dokonany w czasie umo liwiaj cym wykonanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego post pu robót. Odbioru robót dokonuje Inspektor nadzoru projektu. Gotowo danej cz ci robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do dziennika budowy i jednoczesnym powiadomieniem Inspektora nadzoru. Odbiór b dzie przeprowadzony niezwłocznie, nie pó niej jednak ni w ci gu 3 dni od daty zgłoszenia wpisem do dziennika budowy i powiadomienia o tym fakcie Inspektora nadzoru. Jako i ilo robót ulegaj cych zakryciu ocenia Inspektor nadzoru projektu na podstawie dokumentów zawieraj cych komplet wyników bada laboratoryjnych i w oparciu o przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z dokumentacj projektow , SST i uprzednimi ustaleniami. 8.3. Odbiór cz ciowy Odbiór cz ciowy polega na ocenie ilo ci i jako ci wykonanych cz ci robót. Odbioru cz ciowego robót dokonuje si wg zasad jak przy odbiorze ostatecznym robót. Odbioru robót dokonuje Inspektor nadzoru projektu. 8.4. Odbiór ostateczny robót 8.4.1. Zasady odbioru ostatecznego robót Odbiór ostateczny polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania robót w odniesieniu do ich ilo ci, jako ci i warto ci. Całkowite zako czenie robót oraz gotowo do odbioru ostatecznego b dzie stwierdzona przez Wykonawc wpisem do dziennika budowy z bezzwłocznym powiadomieniem na pi mie o tym fakcie Inspektora nadzoru. Odbiór ostateczny robót nast pi w terminie ustalonym w dokumentach umowy, licz c od dnia potwierdzenia przez Inspektora nadzoru zako czenia robót i przyj cia dokumentów, o których mowa w punkcie 8.4.2. Odbioru ostatecznego robót dokona komisja wyznaczona przez Zamawiaj cego w obecno ci Inspektora nadzoru i Wykonawcy. Komisja odbieraj ca roboty dokona ich oceny jako ciowej na podstawie przedło onych dokumentów, wyników bada i pomiarów, ocenie wizualnej oraz zgodno ci wykonania robót z dokumentacj projektow i SST. W toku odbioru ostatecznego robót komisja zapozna si z realizacj ustale przyj tych w trakcie odbiorów robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu, zwłaszcza w zakresie wykonania robót uzupełniaj cych i robót poprawkowych. W przypadkach niewykonania wyznaczonych robót poprawkowych lub robót uzupełniaj cych w warstwie cieralnej lub robotach wyko czeniowych, komisja przerwie swoje czynno ci i ustali nowy termin odbioru ostatecznego. 13
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu W przypadku stwierdzenia przez komisj , e jako wykonywanych robót w poszczególnych asortymentach nieznacznie odbiega od wymaganej dokumentacj projektow i SST z uwzgl dnieniem tolerancji i nie ma wi kszego wpływu na cechy eksploatacyjne obiektu i bezpiecze stwo ruchu, komisja dokona potr ce , oceniaj c pomniejszon warto wykonywanych robót w stosunku do wymaga przyj tych w dokumentach umowy. 8.4.2. Dokumenty do odbioru ostatecznego Podstawowym dokumentem do dokonania odbioru ostatecznego robót jest protokół odbioru ostatecznego robót sporz dzony wg wzoru ustalonego przez Zamawiaj cego. Do odbioru ostatecznego Wykonawca jest zobowi zany przygotowa nast puj ce dokumenty: 1. dokumentacj projektow podstawow z naniesionymi zmianami oraz dodatkow , je li została sporz dzona w trakcie realizacji umowy, 2. szczegółowe specyfikacje techniczne (podstawowe z dokumentów umowy i ew. uzupełniaj ce lub zamienne), 3. recepty i ustalenia technologiczne, 4. dzienniki budowy i ksi ki obmiarów (oryginały), 5. wyniki pomiarów kontrolnych oraz bada i oznacze laboratoryjnych, zgodne z SST i ew. PZJ, 6. deklaracje zgodno ci lub certyfikaty zgodno ci wbudowanych materiałów zgodnie z SST i ew. PZJ, 7. opini technologiczn sporz dzon na podstawie wszystkich wyników bada i pomiarów zał czonych do dokumentów odbioru, wykonanych zgodnie z SST i PZJ, 8. rysunki (dokumentacje) na wykonanie robót towarzysz cych (np. na przeło enie linii telefonicznej, energetycznej, gazowej, o wietlenia itp.) oraz protokoły odbioru i przekazania tych robót wła cicielom urz dze , 9. geodezyjn inwentaryzacj powykonawcz robót i sieci uzbrojenia terenu, 10. kopi mapy zasadniczej powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej. W przypadku, gdy wg komisji, roboty pod wzgl dem przygotowania dokumentacyjnego nie b d gotowe do odbioru ostatecznego, komisja w porozumieniu z Wykonawc wyznaczy ponowny termin odbioru ostatecznego robót. Wszystkie zarz dzone przez komisj roboty poprawkowe lub uzupełniaj ce b d zestawione wg wzoru ustalonego przez Zamawiaj cego. Termin wykonania robót poprawkowych i robót uzupełniaj cych wyznaczy komisja. 8.5. Odbiór pogwarancyjny Odbiór pogwarancyjny polega na ocenie wykonanych robót zwi zanych z usuni ciem wad stwierdzonych przy odbiorze ostatecznym i zaistniałych w okresie gwarancyjnym. Odbiór pogwarancyjny b dzie dokonany na podstawie oceny wizualnej obiektu z uwzgl dnieniem zasad opisanych w punkcie 8.4 „Odbiór ostateczny robót”. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ustalenia ogólne Podstaw płatno ci jest cena jednostkowa skalkulowana przez Wykonawc za jednostk obmiarow ustalon dla danej pozycji kosztorysu. Dla pozycji kosztorysowych wycenionych ryczałtowo podstaw płatno ci jest warto (kwota) podana przez Wykonawc w danej pozycji kosztorysu. Cena jednostkowa lub kwota ryczałtowa pozycji kosztorysowej b dzie uwzgl dnia wszystkie czynno ci, wymagania i badania składaj ce si na jej wykonanie, okre lone dla tej roboty w SST i w dokumentacji projektowej. Ceny jednostkowe lub kwoty ryczałtowe robót b d obejmowa : − robocizn bezpo redni wraz z towarzysz cymi kosztami, − warto zu ytych materiałów wraz z kosztami zakupu, magazynowania, ewentualnych ubytków i transportu na teren budowy, − warto pracy sprz tu wraz z towarzysz cymi kosztami, − koszty po rednie, zysk kalkulacyjny i ryzyko, − podatki obliczone zgodnie z obowi zuj cymi przepisami. Do cen jednostkowych nie nale y wlicza podatku VAT. 9.2. Warunki umowy i wymagania ogólne SST D - 00.00.00 Koszt dostosowania si do wymaga warunków umowy i wymaga ogólnych zawartych w SST D - 00.00.00 obejmuje wszystkie warunki okre lone w ww. dokumentach, a nie wyszczególnione w kosztorysie. 9.3. Objazdy, przejazdy i organizacja ruchu Koszt wybudowania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: a. opracowanie oraz uzgodnienie z Inspektorem nadzoru i odpowiednimi instytucjami projektu organizacji ruchu na czas trwania budowy, wraz z dostarczeniem kopii projektu Inspektorowi nadzoru projektu i wprowadzaniem dalszych zmian i uzgodnie wynikaj cych z post pu robót, b. ustawienie tymczasowego oznakowania i o wietlenia zgodnie z wymaganiami bezpiecze stwa ruchu, 14
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu c. opłaty/dzier awy terenu, d. przygotowanie terenu, e. konstrukcj tymczasowej nawierzchni, ramp, chodników, kraw ników, barier, oznakowa i drena u, f. tymczasow przebudow urz dze obcych. Koszt utrzymania objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: 1. oczyszczanie, przestawienie, przykrycie i usuni cie tymczasowych oznakowa pionowych, poziomych, barier i wiateł, 2. utrzymanie płynno ci ruchu publicznego. Koszt likwidacji objazdów/przejazdów i organizacji ruchu obejmuje: a. usuni cie wbudowanych materiałów i oznakowania, b. doprowadzenie terenu do stanu pierwotnego. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 1. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z pó niejszymi zmianami). 2. Zarz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 listopada 2001 r. w sprawie dziennika budowy, monta u i rozbiórki oraz tablicy informacyjnej (Dz. U. Nr 138, poz. 1555). 3. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14, poz. 60 z pó niejszymi zmianami).
15
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-01.02.04 ROZBIÓRKA ELEMENTÓW DRÓG 1. WST P 1.1.Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z rozbiórk elementów dróg,. 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z rozbiórk elementów dróg w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe Stosowane okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami oraz z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do rozbiórki Do wykonania robót zwi zanych z rozbiórk elementów dróg, ogrodze i przepustów mo e by wykorzystany sprz t podany poni ej, lub inny zaakceptowany przez Inspektora nadzoru: − spycharki, − ładowarki, − urawie samochodowe, − samochody ci arowe, − zrywarki, − młoty pneumatyczne, − piły mechaniczne, − frezarki nawierzchni, − koparki. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów z rozbiórki Materiał z rozbiórki mo na przewozi dowolnym rodkiem transportu. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5.
16
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.2. Wykonanie robót rozbiórkowych Roboty rozbiórkowe elementów dróg, ogrodze i przepustów obejmuj usuni cie z terenu budowy wszystkich elementów wymienionych w pkt 1.3, zgodnie z dokumentacj projektow , SST lub wskazanych przez Inspektora nadzoru. Je li dokumentacja projektowa nie zawiera dokumentacji inwentaryzacyjnej lub/i rozbiórkowej, In ynier mo e poleci Wykonawcy sporz dzenie takiej dokumentacji, w której zostanie okre lony przewidziany odzysk materiałów. Roboty rozbiórkowe mo na wykonywa mechanicznie lub r cznie w sposób okre lony w SST lub przez Inspektora nadzoru. Wszystkie elementy mo liwe do powtórnego wykorzystania powinny by usuwane bez powodowania zb dnych uszkodze . O ile uzyskane elementy nie staj si własno ci Wykonawcy, powinien on przewie je na miejsce okre lone w ST lub wskazane przez Inspektora nadzoru. Elementy i materiały, które zgodnie z SST staj si własno ci Wykonawcy, powinny by usuni te z terenu budowy. Doły (wykopy) powstałe po rozbiórce elementów dróg, ogrodze i przepustów znajduj ce si w miejscach, gdzie zgodnie z dokumentacj projektow b d wykonane wykopy drogowe, powinny by tymczasowo zabezpieczone. W szczególno ci nale y zapobiec gromadzeniu si w nich wody opadowej. Doły w miejscach, gdzie nie przewiduje si wykonania wykopów drogowych nale y wypełni , warstwami, odpowiednim gruntem do poziomu otaczaj cego terenu i zag ci zgodnie z wymaganiami okre lonymi w SST D - 02.00.00 „Roboty ziemne”. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Kontrola jako ci robót rozbiórkowych Kontrola jako ci robót polega na wizualnej ocenie kompletno ci wykonanych robót rozbiórkowych oraz sprawdzeniu stopnia uszkodzenia elementów przewidzianych do powtórnego wykorzystania. Zag szczenie gruntu wypełniaj cego ewentualne doły po usuni tych elementach nawierzchni, ogrodze i przepustów powinno spełnia odpowiednie wymagania okre lone w SST D - 02.00.00 „Roboty ziemne”. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne”
pkt 7.
7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow robót zwi zanych z rozbiórk elementów dróg i ogrodze jest: − dla nawierzchni i chodnika - m2 (metr kwadratowy), − dla kraw nika, opornika, obrze a, cieków prefabrykowanych, ogrodze , barier i por czy - m (metr), − dla znaków drogowych - szt. (sztuka), − dla przepustów i ich elementów a. betonowych, kamiennych, ceglanych - m3 (metr sze cienny), b. prefabrykowanych betonowych, elbetowych - m (metr). 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania robót obejmuje: a. dla rozbiórki warstw nawierzchni: − wyznaczenie powierzchni przeznaczonej do rozbiórki, − rozkucie i zerwanie nawierzchni, − ew. przesortowanie materiału uzyskanego z rozbiórki, w celu ponownego jej u ycia, z uło eniem na poboczu, − załadunek i wywiezienie materiałów z rozbiórki, − wyrównanie podło a i uporz dkowanie terenu rozbiórki; 17
b.
c.
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu dla rozbiórki kraw ników, obrze y i oporników: − odkopanie kraw ników, obrze y i oporników wraz z wyj ciem i oczyszczeniem, − zerwanie podsypki cementowo-piaskowej i ew. ław, − załadunek i wywiezienie materiału z rozbiórki, − wyrównanie podło a i uporz dkowanie terenu rozbiórki; dla rozbiórki chodników: − r czne wyj cie płyt chodnikowych, lub rozkucie i zerwanie innych materiałów chodnikowych, − ew. przesortowanie materiału uzyskanego z rozbiórki w celu ponownego jego u ycia, z uło eniem na poboczu, − zerwanie podsypki cementowo-piaskowej, − załadunek i wywiezienie materiałów z rozbiórki, − wyrównanie podło a i uporz dkowanie terenu rozbiórki;
10. PRZEPISY ZWI ZANE Normy 1. PN-D-95017 2. PN-D-96000 3. PN-D-96002 4. PN-H-74219 5. PN-H-74220 6. PN-H-93401 7. PN-H-93402 8. BN-87/5028-12 9. BN-77/8931-12
Surowiec drzewny. Drewno tartaczne iglaste. Tarcica iglasta ogólnego przeznaczenia Tarcica li ciasta ogólnego przeznaczenia Rury stalowe bez szwu walcowane na gor co ogólnego stosowania Rury stalowe bez szwu ci gnione i walcowane na zimno ogólnego przeznaczenia Stal walcowana. K towniki równoramienne K towniki nierównoramienne stalowe walcowane na gor co Gwo dzie budowlane. Gwo dzie z trzpieniem gładkim, okr głym i kwadratowym Oznaczenie wska nika zag szczenia gruntu.
18
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-03.02.01a REGULACJA PIONOWA URZ DZE NA SIECIACH 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania ogólne dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z remontem chodników ulicy Robotniczej w Brzegu.. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem przypowierzchniowej regulacji pionowej urz dze na sieciach w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe Właz studzienki - element przeznaczony do przykrycia podziemnych studzienek rewizyjnych, umo liwiaj cy dost p do urz dze Nasada ( eliwna) z wlewem bocznym (w kraw niku) - urz dzenie, przez które wody opadowe przedostaj si w płaszczy nie kraw nika do wpustu ulicznego. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Materiały do wykonania regulacji pionowej studzienki Do przypowierzchniowej naprawy uszkodzonej studzienki kanalizacyjnej nale y u y : a. materiały otrzymane z rozbiórki studzienki oraz z rozbiórki otaczaj cej nawierzchni, nadaj ce si do ponownego wbudowania, b. materiały nowe, b d ce materiałem uzupełniaj cym, tego samego typu, gatunku i wymiarów, jak materiał rozbiórkowy, odpowiadaj ce wymaganiom: − ST, wymienionych w pkcie 5.6 niniejszej specyfikacji, w przypadku materiałów potrzebnych do uło enia nowej nawierzchni. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3. 3.2. Sprz t stosowany do wykonania regulacji pionowej studzienki Wykonawca przyst puj cy do wykonania naprawy, powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − piły tarczowej, − młota pneumatycznego, − spr arki powietrza, − d wigu samochodowego, − zag szczarki wibracyjnej, − sprz tu pomocniczego (szczotka, łopata, szablon itp.). 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 19
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 4.2. Transport materiałów Transport nowych materiałów do wykonania naprawy, powinien odpowiada wymaganiom okre lonym w: a. SST D - 00.00.00, 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. OGÓLNE ZASADY WYKONANIA ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Uszkodzenia zapadni tych studzienek, podlegaj ce naprawie Uszkodzenie studzienek urz dze podziemnych wyst puje, gdy ró nica poziomów pomi dzy: − włazem studzienki a górn powierzchni nawierzchni wynosi powy ej 1 cm. 5.3. Zasady wykonania naprawy Wykonanie naprawy polegaj cej na regulacji pionowej studzienki, obejmuje: 1. roboty przygotowawcze − wyznaczenie powierzchni podlegaj cej naprawie, 2. wykonanie naprawy − regulacj studzienki, − uło enie nowej nawierzchni. 5.4. Roboty przygotowawcze Rozpoznanie uszkodzenia polega na: − ustaleniu sposobu deformacji studzienki, − okre leniu stanu nawierzchni w bezpo rednim otoczeniu studzienki, − rozeznaniu mo liwo ci wykorzystania dotychczasowych elementów urz dzenia. Powierzchnia przeznaczona do wykonania naprawy powinna obejmowa cały obszar uszkodzonej nawierzchni wokół zapadni tej studzienki. Powierzchni tej nale y nada kształt prostok tnej figury geometrycznej. Powierzchni przeznaczon do wykonania naprawy akceptuje Inspektor nadzoru. 5.5. Wykonanie regulacji wysoko ciowej studzienki Je eli dokumentacja projektowa lub SST nie przewiduje inaczej, to wykonanie przypowierzchniowej naprawy uszkodzonej studzienki, pod warunkiem zaakceptowania przez Inspektora nadzoru, obejmuje: 1. zdj cie przykrycia urz dzenia podziemnego, 2. rozebranie uszkodzonej nawierzchni wokół studzienki: − r czne (dłutami, haczykami z drutu, młotkami brukarskimi, ew. dr gami stalowymi itp. - w przypadku nawierzchni typu kostkowego), − mechaniczne (w przypadku nawierzchni typu monolitycznego, np. nawierzchni asfaltowej, betonowej) - z pionowym wyci ciem kraw dzi uszkodzenia pił tarczow i rozebraniem konstrukcji jezdni przy pomocy młotów pneumatycznych, dr gów stalowych itp., 3. rozebranie górnej cz ci studzienki (np., płyt elbetowych), 4. zebranie i odwiezienie lub odrzucenie elementów nawierzchni i gruzu na pobocze, chodnik lub miejsce składowania, z posortowaniem i zabezpieczeniem materiału przydatnego do dalszych robót, 5. poziomowanie górnej cz ci komina włazowego, nasady wpustu itp. przy u yciu zaprawy cementowopiaskowej, a w przypadku uszkodze wi kszych - wykonanie deskowania oraz uło enie i zag szczenie mieszanki betonowej klasy co najmniej B20, według wymiarów dostosowanych do rodzaju uszkodzenia i poziomu powierzchni (jezdni, chodnika, pasa dziel cego itp.), a tak e rozebranie deskowania, 6. osadzenie przykrycia studzienki lub kratki ciekowej z wykorzystaniem istniej cych lub nowych materiałów oraz ew. wyrównaniem zapraw cementow . W przypadku znacznych zapadni studzienki, wynikaj cych z uszkodze (zniszcze ) korpusu studzienki, kanałów, przykanalików, elementów dennych, wymycia gruntu itp. - sposób naprawy nale y okre li indywidualnie i wykona j według osobno opracowanej specyfikacji technicznej. 5.6. Uło enie nowej nawierzchni Now nawierzchni , wokół naprawionej studzienki, nale y wykona w sposób identyczny ze stanem przed przebudow . Do nawierzchni nale y u y , w najwi kszym zakresie, materiał otrzymany z rozbiórki, nadaj cy si do ponownego wbudowania. Nowy uzupełniany materiał powinien by jak najbardziej zbli ony do materiału starego. Zmiany konstrukcji jezdni mog by dokonane pod warunkiem akceptacji Inspektora nadzoru. Przy wykonywaniu podbudowy nale y zwraca szczególn uwag na poprawne jej zag szczenie wokół komina i kołnierza studzienki. Przy nawierzchni asfaltowej, powierzchnie styku cz ci eliwnych lub metalowych powinny by pokryte asfaltem. 20
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu W zale no ci od rodzaju nawierzchni istniej cej, poszczególne wykonywane podbudowy i warstwy cieralne mog odpowiada wymaganiom okre lonym w SST: 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien: − uzyska wymagane dokumenty, dopuszczaj ce wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (certyfikaty na znak bezpiecze stwa, aprobaty techniczne, certyfikaty zgodno ci, deklaracje zgodno ci, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), − sprawdzi cechy zewn trzne gotowych materiałów z tworzyw i prefabrykowanych. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów, które nale y wykona w czasie robót podaje tablica 1.
Tablica 1. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót
Lp. Wyszczególnienie bada i pomiarów 1 Wyznaczenie powierzchni przeznaczonej do wykonania naprawy 2 3 5 6
Roboty rozbiórkowe Szczegółowe rozpoznanie uszkodzenia i decyzja o sposobie naprawy Uło enie nawierzchni
Cz stotliwo
bada
1 raz 1 raz
Warto ci dopuszczalne Niezb dna powierzchnia Akceptacja nieuszkodzonych materiałów
1 raz
Akceptacja Inspektora nadzoru
Ocena ci gła
Wg pktu 5.6 właz studzienki - w poziomie nawierzchni
Poło enie studzienki w stosunku do otaczaj cej nawierzchni
1 raz
6.4. Badania wykonanych robót Po zako czeniu robót nale y sprawdzi wizualnie: − wygl d zewn trzny wykonanej naprawy w zakresie wygl du, kształtu, wymiarów, desenia nawierzchni typu kostkowego, − poprawno profilu podłu nego i poprzecznego, nawi zuj cego do otaczaj cej nawierzchni i umo liwiaj cego spływ powierzchniowy wód. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest 1 obiekt wykonanej naprawionej studzienki. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − roboty rozbiórkowe, − naprawa studzienki. Odbiór tych robót powinien by zgodny z wymaganiami pktu 8.2 D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] oraz niniejszej ST. 21
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 [1] „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania regulacji pionowej studzienki obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − roboty rozbiórkowe, − dostarczenie materiałów i sprz tu, − wykonanie naprawy studzienki, − uło enie nawierzchni, − odwiezienie nieprzydatnych materiałów rozbiórkowych na składowisko, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz tu. 10. PRZEPISY ZWI ZANE Ogólne specyfikacje techniczne (SST) 1. 2. 3. 4. 5.
D -00.00.00 D-03.02.01 D-04.01.01÷04.03.01 D-04.04.00÷04.04.03 D-04.05.00÷04.05.04
6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
D-04.06.01 D-05.03.01a D-05.03.02a D-05.03.03a D-05.03.07 D-05.03.17 D-05.03.23b D-08.01.01÷02
Wymagania ogólne Kanalizacja deszczowa Dolne warstwy podbudów oraz oczyszczenie i skropienie Podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie Podbudowy i ulepszone podło a z gruntów lub kruszyw stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi Podbudowa z chudego betonu Remont cz stkowy nawierzchni z kostki kamiennej Remont cz stkowy nawierzchni klinkierowej Remont cz stkowy nawierzchni z płyt betonowych Nawierzchni z asfaltu lanego Remont cz stkowy nawierzchni bitumicznych Remont cz stkowy nawierzchni z betonowej kostki brukowej Kraw niki
22
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 03.01.03 CZYSZCZENIE URZ DZE ODWADNIAJ CYCH 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z czyszczeniem drogowych urz dze odwadniaj cych. 1.2. Zakres stosowania SST Ogólna specyfikacja techniczna (SST) stanowi podstaw opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych. Zaleca si wykorzystanie SST przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich, powiatowych i gminnych. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z oczyszczeniem i utrzymaniem w stanie stałej dro no ci urz dze odwadniaj cych, a mianowicie: a. przepustów pod drogami i zjazdami, b. udra niania studni chłonnych, Utrzymanie urz dze odwadniaj cych w stałej dro no ci ma decyduj ce znaczenie dla wła ciwego utrzymania dróg, ich trwało ci i zabezpieczenia przed ró norodnymi uszkodzeniami w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Czyszczenie drogowego urz dzenia odwadniaj cego - usuwanie naniesionego materiału zanieczyszczaj cego, w postaci piasku, namułu, błota, szlamu, li ci, gał zi, mieci, itp., utrudniaj cego prawidłowe funkcjonowanie urz dzenia. 1.4.2. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4 oraz z okre leniami podanymi w pkcie 1.4 SST: D03.01.01 „Przepusty pod koron drogi”, D-03.02.01 „Kanalizacja deszczowa”, D-03.03.01 „S czki podłu ne”, D03.04.01 „Studnie chłonne”, D-03.05.01 „Zbiorniki odparowuj ce”, D-06.02.01 „Przepusty pod zjazdami”, D-06.05.01 „S czki poprzeczne w poboczu”, D-08.05.00 „ cieki”. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY Nie wyst puj . 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania robót Wykonawca przyst puj cy do czyszczenia urz dze odwadniaj cych powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: szczotek mechanicznych, zamiatarek samobie nych, spr arek powietrza, zmywarko-zamiatarek, ładowarek czołowych, czerpakowych i innych, zbiorników na wod , wci garek r cznych lub mechanicznych, pomp wysokoci nieniowych, samochodów specjalnych pró niowo-ss cych do czyszczenia kanałów, studzienek, przepustów, oraz przyrz dów takich jak: wiadra kanałowe, czyszczaki talerzowe, spirale kanałowe, szufle do wyci gania osadu z osadników itp., b d innego sprz tu zaakceptowanego przez Inspektora nadzoru. 23
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Preferuje si u ycie sprz tu nie sprzyjaj cego powstawaniu kurzu, jak zmywarko-zamiatarek oraz szczotek wyposa onych w pochłaniacze pyłów. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. rodki transportu Do wywiezienia zebranych zanieczyszcze Wykonawca u yje rodków transportowych spełniaj cych wymagania okrelone w pkcie 5. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Oczyszczenie cieków przykraw nikowych Oczyszczenie cieków przykraw nikowych mo na wykona : a. r cznie, przy u yciu drobnego sprz tu, jak: grace stalowe, łopaty, szczotki, miotły, urz dzenia do odspojenia stwardniałych zanieczyszcze , b. mechanicznie, za pomoc szczotek rotacyjnych, zmywarko-zamiatarek itp. z r cznym odspojeniem stwardniałych zanieczyszcze i polewaniem wod przy stosowaniu szczotek pracuj cych „na sucho”. Ze cieków, oprócz zanieczyszcze lu nych, Wykonawca powinien usun wszelkie inne zanieczyszczenia, jak np. wyrastaj c traw , chwasty, pył itp. Usuni te zanieczyszczenia nale y załadowa na dowolne rodki transportowe i wywie na składowisko odpadów. 5.3. Oczyszczenie kratek wpustowych i studzienek Wykonawca oczy ci kratki wpustowe z wszelkich zanieczyszcze r cznie, przy u yciu tzw. sztyc i dłut, a po oczyszczeniu i zdj ciu kratek dokona oczyszczenia studzienek ciekowych a do spodu osadników. Studzienki ciekowe mog by oczyszczane r cznie przy u yciu łopat i szufli do wyci gania osadu z osadników wpustów ulicznych lub przy u yciu samochodów specjalnych pró niowo-ss cych, przystosowanych do czyszczenia kanalizacji, wzgl dnie przez oczyszczanie strumieniem wody pod ci nieniem przy równoczesnym przemywaniu kolektorów kanalizacyjnych i przykanalików, którymi nagromadzone osady zostan przeniesione poprzez kanały. Studzienki rewizyjne zaleca si czy ci ł cznie z kolektorami kanalizacyjnymi, metodami podanymi w pkcie 5.5, z ew. r cznym odspojeniem stwardniałych zanieczyszcze . Wydobyte zanieczyszczenia nale y ładowa do: a. dowolnych rodków transportu, je li zanieczyszczenia nie wydzielaj nieprzyjemnych zapachów, b. pojemników z hermetycznym wiekiem albo do samochodów z przykrywan skrzyni , je li nieczysto ci po długim okresie zalegania s gnij ce lub cuchn ce, i wywie je na składowisko odpadów. 5.4. Oczyszczenie kratek i wpustów ciekowych mostowych Oczyszczenie kratek i wpustów ciekowych mostowych mo na wykona r cznie za pomoc cienkich zaostrzonych narz dzi w kształcie płaskownika lub za pomoc wody pod ci nieniem, tak aby zapewni swobodny odpływ wody z jezdni mostu. 5.5. Oczyszczenie kolektorów kanalizacyjnych i przykanalików Wykonawca dokona oczyszczenia przewodów kolektorów kanalizacyjnych i przykanalików za pomoc przeci gania przez przewody: linek ze szczotk lub tłokiem, wiader kanałowych, czyszczaków talerzowych, spiral kanałowych, skr canych erdzi, motopomp przepuszczaj cych silny strumie wody lub za pomoc specjalnych samochodów z urz dzeniami ss co-tłocz cymi do ci nieniowego czyszczenia przewodów. 5.6. Oczyszczenie przepustów pod drogami i zjazdami Wloty i wyloty przepustów pod drogami i zjazdami nale y oczy ci z namułu, ro linno ci, li ci lub innych zanieczyszcze utrudniaj cych spływ wody, r cznie, za pomoc łopat, szpadli, siekier itp. Dro no przewodów rurowych nale y zapewni przy u yciu sprz tu wymienionego w pkt 5.5. Zebrane zanieczyszczenia powinny by wywiezione dowolnym rodkiem transportu na składowisko odpadów. 5.7. Udro nienie studni chłonnych Udro nienie studni chłonnych nale y wykona r cznie lub mechanicznie przy u yciu łopat lub ładowarek czerpakowych z zastosowaniem wci garek, przez usuni cie najwy szej warstwy z piasku, zamulonej nagromadzonym osadem i 24
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu namułem oraz zast pienie jej now warstw z grubego piasku (i ew. z wymian warstwy po redniej i najni szej, je li zostały zanieczyszczone lub naruszone przy udro nieniu), zgodnie z zasadami okre lonymi w SST D-03.04.01 „Studnie chłonne”. Wybrany osad lub zu yty materiał filtracyjny nale y wywie dowolnym rodkiem transportu na składowisko odpadów. 5.8. Oczyszczenie wylotów s czków podłu nych i poprzecznych Oczyszczenie polega na odkryciu wylotów s czków przez wycink ro linno ci, darniny lub innych zanieczyszcze zgromadzonych przy wylotach. Przy s czkach podłu nych, nale y r cznie oczy ci kratk wylotow cienkimi zaostrzonymi narz dziami i wybra , z wn trza ko cowego odcinka ruroci gu drenarskiego, nagromadzone zanieczyszczenia. Przy wi kszej ilo ci usuni tych zanieczyszcze nale y je wywie dowolnym rodkiem transportu na składowisko. 5.9. Oczyszczenie zbiorników odparowuj cych Oczyszczenie zbiorników odparowuj cych polega na wykonaniu nast puj cych robót: usuni ciu z powierzchni dna zbiornika porastaj cej ro linno ci, zebraniu namułu z powierzchni dna zbiornika, zebraniu z powierzchni dna zbiornika wszelkich innych zanieczyszcze , jak mieci, li cie itp. Powy sze roboty mog by wykonane r cznie lub mechanicznie przy u yciu ładowarek, koparek lub spycharek. Zebrane zanieczyszczenia nale y wywie dowolnym rodkiem transportu na składowisko odpadów. 5.10. Składowiska odpadów Wywo enie zanieczyszcze nale y dokonywa na składowiska odpadów, zlokalizowane na: wysypiskach publicznych (np. gminnych, miejskich), składowiskach własnych, urz dzonych zgodnie z warunkami i decyzjami wydanymi przez wła ciwe władze ochrony rodowiska. Sposób i miejsce wywozu zanieczyszcze powinny by okre lone w SST i zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. Je li In ynier zezwoli na czasowe krótkotrwałe składowanie zanieczyszcze w pobli u oczyszczonych urz dze odwadniaj cych, to miejsce składowania nale y wybra w taki sposób, aby spływy deszczowe nie mogły przemieszcza zanieczyszcze z powrotem do miejsc, z których je pobrano lub wprowadza nieczysto ci do wód gruntowych i powierzchniowych. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Kontrola w czasie wykonywania robót W czasie wykonywania robót nale y przeprowadza ci gł kontrol poprawno ci oczyszczania urz dze odwadniaj cych, zgodnie z wymaganiami pktu 5. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow oczyszczenia poszczególnych urz dze odwadniaj cych jest dla oczyszczenia: a. przepustów - m (metr), 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je li wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według punktu 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 25
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena jednostki obmiarowej (1 m, 1 szt.) obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, dostaw i prac sprz tu do robót, oczyszczenie odpowiedniego urz dzenia odwadniaj cego, zebranie i wywóz zanieczyszcze , odtransportowanie sprz tu z placu budowy, kontrol i pomiary. 10. PRZEPISY ZWI ZANE Nie wyst puj .
26
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 03.04.01 STUDNIE CHŁONNE 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem studni chłonnych. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi obowi zuj c dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonywaniem studni chłonnych w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Studnia chłonna - wykop jamisty lub studzienka z kr gów, przeznaczona do zbierania wody powierzchniowej i wchłaniania jej przez podło e gruntowe. 1.4.2. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. Stosowa nale y wyroby budowlane wprowadzone do obrotu zgodnie z ustaw o wyrobach budowlanych [11]. 2.2. Rodzaje materiałów stosowanych w studniach chłonnych Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu studni chłonnych s : a. dla studni gruntowych - materiały filtracyjne, b. dla studni z kr gów - kr gi betonowe lub elbetowe i materiały filtracyjne, c. dla studni z prefabrykatów – rury CFW-GRP1 i materiały filtracyjne. 2.3. Materiał filtracyjny w studni chłonnej Jako materiał filtracyjny, którym zasypuje si studni chłonn , stosuje si tłucze i wir o frakcjach od 2 do 4, od 4 do 8, od 8 do 16, od 16 do 31,5, od 31,5 do 63 mm wg PN-EN 13043 [4] oraz piasek gruby wg PN-86/B-02480 [6]. Wska nik wodoprzepuszczalno ci piasków powinien wynosi co najmniej 8 m/dob , wg PN-55/B-04492 [5]. wiry i piaski nie powinny mie zawarto ci zwi zków siarki w przeliczeniu na SO3 wi kszej ni 0,2 % masy, wg PNEN 1744-1 [3]. 2.4. Kr gi betonowe i elbetowe Kr gi betonowe i elbetowe powinny odpowiada wymaganiom okre lonym przez BN-86/8971-08 [10] i podanym w tablicach 1 i 2. Kr gi betonowe powinny by wykonane z betonu klasy nie ni szej ni C-20/25 a kr gi elbetowe C-16/20. Kr gi przeznaczone na studni , do której wprowadza si wod powierzchniow z rowu powinny by „typu I” wg BN86/8971-08 [10], bez gniazd na stopnie złazowe (studnie chłonne przeznaczone do odbioru wody ze studzienek ciekowych powinny by „typu II” z gniazdami na stopnie złazowe). Powierzchnie kr gów powinny by gładkie, jednolite, bez rys, p kni , ubytków i rozwarstwie . Wtr cenie ciał obcych widoczne na powierzchni wyrobu, np. drewno, odłamki cegły itp. nale y traktowa jako ubytki betonu o rozmiarach tych wtr ce . Naddatki betonu na powierzchniach roboczych elementu zł cza s niedopuszczalne. Tablica 1. Wymiary kr gów betonowych i elbetowych Wymiary podstawowe, mm
Dopuszczalne odchyłki, mm
27
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu rednica wewn trzna kr gu 800 1000 1200 1400
wysoko betonowego 300 500 lub 600
kr gu
grubo cianki
elbetowego 80 100 120 120
600
rednicy
±8
wysoko ci
±5
grubo ci ±3 ±5
Tablica 2. Dopuszczalne wady powierzchni kr gów betonowych i elbetowych studni chłonnych rednica wewn trzna kr gu, mm 800 1000 1200 1400
Ubytek betonu na powierzchni jednego elementu zł cza - nie wi cej ni pozostałej- nie wi cej ni 5 uszko3 uszkodzenia dze o gł boko ci do 10 mm i powierzchni jednego uszkodzenia nie wi kszej ni cm2
Rysy włoskowate skurczowe na dowolnej powierzchni
nie ogranicza si
10 12 15 18
100 125 150 175
Prostopadło czoła mierzona ró nic wysoko ci kr gu powinna wynosi ± 5 mm. Kr g badany pod ci nieniem 0,5 MPa nie powinien wykazywa przecieków wody. Dopuszcza si zawilgocenie zewn trznej powierzchni kr gu, jednak bez wyst powania widocznych kropel. Składowanie kr gów powinno odbywa si na terenie utwardzonym z mo liwo ci odprowadzenia wód opadowych. Składowanie na wyrównanym gruncie nieutwardzonym jest mo liwe, je li naciski przekazywane na grunt nie przekrocz 0,5 MPa. Kr gi mog by składowane, z zapewnieniem stateczno ci, w pozycji wbudowania (wielowarstwowo do wysoko ci 1,8 m) bez podkładów lub prostopadle do pozycji wbudowania (jednowarstwowo) z zabezpieczeniem przed przesuni ciem. 2.4. Prefabrykaty z rur CFW-GRP Prefabrykaty powinny by wykonane z rur CFW-GRP zgodnych z norm PN-EN 1115 [2]. Wysoko rednicach 0,8÷1,4 powinna odpowiada wymiarom ustalonym w dokumentacji projektowej. Prefabrykaty musz by zgodne z aprobat techniczn wydan przez upowa nion jednostk [13]. 3. SPRZ T
prefabrykatów o
3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania studni chłonnej Studnie chłonne mog by wykonane cz ciowo r cznie i cz ciowo mechanicznie. Wykonawca powinien dysponowa nast puj cym, sprawnym technicznie, sprz tem dowolnego typu, pod warunkiem zaakceptowania go przez Inspektora nadzoru: a. kopark do mechanicznego wykonania wykopu pod studni , b. urawiem samochodowym o ud wigu do 4 t, do ustawiania kr gów studni w gotowym wykopie, c. innym, jak: kołowrotem do wyci gania gruntu ze studni wykonywanej metod studniarsk , ubijakami r cznymi, sprz tem do transportu kr gów i materiałów filtracyjnych, itp. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport przy wykonywaniu studni chłonnej Kr gi betonowe i elbetowe w czasie transportu powinny by układane, przy zachowaniu warunków układania jak przy składowaniu (punkt 2.4) z tym, e górna warstwa kr gów nie mo e przewy sza cian rodka transportowego o wi cej ni 1/3 rednicy zewn trznej kr gu lub 1/3 jego wysoko ci.
28
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Zasady wykonania studni chłonnej Je li dokumentacja projektowa nie okre la inaczej, studni chłonn nale y wykona , gdy: − zaistniej trudno ci uzyskania odpowiedniego pochylenia podłu nego rowów drogowych lub drenów, wzgl dnie odprowadzenie wód opadowych z lokalnych zagł bie terenu w inny sposób byłoby nieuzasadnione technicznie lub ekonomicznie, − warstwa gruntu przepuszczalnego, o dostatecznej chłonno ci, znajduje si na gł boko ci od 1 do 5 m poni ej terenu, − poziom wody gruntowej, w warunkach niekorzystnych, znajduje si na gł boko ci zapewniaj cej mo no wchłoni cia wody ze studni, − nie wyst puje ruch wody gruntowej w kierunku do drogi, − studni mo na zlokalizowa w odległo ci nie mniejszej ni 10 m od podstawy nasypu drogowego lub zewn trznej kraw dzi skarpy rowu drogowego, − nie ma przeciwwskaza sanitarnych do wprowadzenia spływów z drogi do gruntu. Je li w dokumentacji projektowej nie okre lono inaczej, wykop pod studni chłonn powinien by wykonany w sposób dostosowany do gł boko ci, danych geotechnicznych i posiadanego sprz tu. Zaleca si wykonanie wykopu r cznie do gł boko ci nie wi kszej ni 2 m. Studnia powinna by zagł biona, co najmniej 0,5 m w warstwie gruntu przepuszczalnego. Wykonanie wykopu poni ej poziomu wód gruntowych bez odwodnienia wgł bnego jest dopuszczalne tylko do gł boko ci 1 m poni ej poziomu piezometrycznego wód gruntowych. Nadmiar gruntu z wykopu nale y odwie na miejsce odkładu lub rozplantowa przy studni oraz przy rowach dopływowych. Wydobyty grunt powinien by składowany przy studni, z pozostawieniem wolnego pasa terenu o szeroko ci co najmniej 1 m, licz c od kraw dzi wykopu – dla komunikacji; k t nachylenia skarpy wydobytego gruntu nie powinien by wi kszy od k ta jego stoku naturalnego. W celu zabezpieczenia wykopu przed zalaniem wod z opadów atmosferycznych, nale y powierzchni terenu wyprofilowa ze spadkiem umo liwiaj cym łatwy odpływ wody poza teren przylegaj cy do wykopu. Studni nale y zabezpieczy przed dopływem wód z otaczaj cego terenu przez nadanie odpowiednich spadków lub obwałowanie studni. 5.3. Wykonanie studni chłonnej gruntowej Je li w dokumentacji projektowej nie okre lono inaczej, wykop pod studni chłonn gruntow powinien by wykonany zgodnie z zaleceniami punktu 5.2 z tym, e nachylenie skarp powinno wynosi 2:1. Po wykonaniu wykopu nale y mo liwie jak najpr dzej przyst pi do wypełnienia go materiałem filtracyjnym. Je li w dokumentacji projektowej nie okre lono inaczej, materiał filtracyjny powinien składa si z nast puj cych warstw (od dołu ku górze): 1. warstwa najni sza, poło ona w otoczeniu gruntu przepuszczalnego, ze wiru grubego lub tłucznia 31,5 do 63 mm, 2. warstwa po rednia, w zale no ci od całkowitej grubo ci, z warstw wiru od 16 do 31,5 mm, od 8 do 16 mm, od 4 do 8 mm i od 2 do 4 mm, 3. warstwa najwy sza poło ona w otoczeniu gruntu nieprzepuszczalnego grubo ci 30 cm z piasku grubego (do okresowej wymiany po zamuleniu). Materiał filtracyjny nale y układa warstwami grubo ci od 20 do 25 cm w stanie lu nym, które nale y lekko ubi . 5.4. Wykonanie studni chłonnej z kr gów Studnie chłonne z kr gów betonowych lub elbetowych nale y, je li dokumentacja projektowa nie okre li tego inaczej, zagł bi w gruncie albo metod studniarsk albo poprzez wykonanie wykopu i opuszczenie do niego kr gów. Metoda studniarska wykonania studni polega na kolejnym ustawianiu kr gów jednego na drugim, w miejscu lokalizacji studni, a nast pnie stopniowym ich opuszczaniu w miar pogł biania studni. Podbieranie gruntu spod kraw dzi kr gu dokonuje si od wewn trz studni przy pomocy kilofa i łopaty. Nale y zwraca uwag na równomierne podbieranie gruntu wzdłu całego obwodu kr gu, eby nie spowodowa pochylenia studni. Wyci ganie gruntu odbywa si : a. przy pomocy zwykłego kołowrotu z nawini t lin i dwoma kubłami. Kubły powinny by uwi zane na linie, a nie zawieszone na hakach, ze wzgl du na bezpiecze stwo pracy, b. poprzez wyci g wolnostoj cy o ud wigu 0,5 t z nap dem spalinowym. Metody studniarskiej nie zaleca si stosowa w gruncie, w którym mo na spodziewa si grubych korzeni, kamieni, resztek starych fundamentów, konstrukcji itp. 29
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Metoda polegaj ca na wykonaniu wykopu i opuszczeniu do niego kr gów zakłada wykonanie wykopu w takim czasie, aby po jego zako czeniu szybko mo na było przyst pi do ustawiania kr gów. Je li w dokumentacji projektowej nie okre lono inaczej, wykop powinien by wykonany zgodnie z zaleceniami punktu 5.2 z tym, e bezpieczne nachylenia skarp powinny wynosi : − w gruntach spoistych (glinach, iłach) niesp kanych - 2:1, − w gruntach małospoistych i słabych gruntach spoistych - 1:1,25. Ustawienie kr gów w wykopie wykonuje si za pomoc urawia o ud wigu do 4 t lub innym sposobem uzgodnionym przez Inspektora nadzoru. Nale y zwraca uwag na dokładne ustawienie poszczególnych kr gów ze zł czami prawidłowo dopasowanymi. Materiał filtracyjny nale y uło y w studni w my l zasad podanych w punkcie 5.3. Zasypanie wykopu wokół studni nale y przeprowadzi mo liwie jak najszybciej. Do zasypania powinien by u yty grunt z wykopu, bez zanieczyszcze ( p. torfu, darniny, korzeni, odpadków). Zasypywanie nale y wykona warstwami grubo ci od 15 do 20 cm i zag szcza ubijakami r cznymi. Wska nik zag szczania gruntu mierzony wg BN-77/893112 [9] powinien by okre lony w SST. Nasypywanie warstwy gruntu i ich zag szczanie w pobli u studni nale y wykonywa w taki sposób, aby nie spowodowa uszkodzenia kr gów. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Kontrola wst pna przed wykonaniem studni chłonnej Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien: − uzyska wymagane dokumenty, dopuszczaj ce kr gi betonowe i/lub prefabrykaty studni do obrotu (aprobaty techniczne, certyfikaty zgodno ci, deklaracje zgodno ci itp.) [12], − wykona badania materiałów filtracyjnych (tłucze , wir i piasek) w zakresie składu ziarnowego wg PN-EN 9331 [1], zawarto ci zwi zków siarki wg PN-EN 13043 [4], wska nika wodoprzepuszczalno ci piasków wg PN-B04492 [5]. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Kontrola w czasie wykonywania studni chłonnej W czasie wykonywania studni chłonnej nale y zbada : a. zgodno wykonania studni z dokumentacj projektow , b. pochylenie skarp w studni gruntowej, według zasad podanych w p. 5.3, c. prawidłowo uło enia warstw filtracyjnych, zgodnie z p. 5.3, d. poprawno zasypki wykopu wokół studni z kr gów, zgodnie z p. 5.4, e. chłonno warstwy przepuszczalnej w dnie studni (wizualnie), zabezpieczenie studni przed dopływem wód z otaczaj cego terenu, według zasady podanej w p. 5.2. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow studni chłonnej jest - szt. (sztuka) okre lonego wymiaru. Obmiar polega na okre leniu liczby sztuk całkowicie wykonanych studni chłonnych. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu dla studni chłonnej podlegaj : − wykonany wykop (dotyczy sprawdzenia, czy dno wykopu jest zagł bione co najmniej 0,5 m w warstwie gruntu przepuszczalnego), − ustawione kr gi lub prefabrykaty, − zasypana studnia kolejnymi warstwami materiału filtracyjnego. 30
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 szt. studni chłonnej obejmuje: − wyznaczenie studni, − dostarczenie materiałów, − wykopanie studni z opuszczeniem kr gów (lub bez), z ewentualnym umocnieniem cian, − wypełnienie studni warstwami materiałem filtracyjnym z kruszywa, zgodnie z dokumentacj projektow i specyfikacj techniczn , − wykonanie rowu doprowadzaj cego lub rowów doprowadzaj cych wod , − rozplantowanie gruntu z wykopu wzdłu kraw dzi studni lub rowu albo odwiezienie gruntu na odkład wraz z rozplantowaniem, − wykonanie pomiarów i bada laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 11. PRZEPISY ZWI ZANE 1. 2. 3. 4.
5. 6. 7. 8. 9. 10.
PN-EN 933-1:2000
Badania geometrycznych wła ciwo ci kruszyw. Oznaczanie składu ziarnowego. Metoda przesiewania PN-EN 1115:2002 Systemy przewodów rurowych z tworzyw sztucznych do kanalizacji ci nieniowej deszczowej i ciekowej. Utwardzalne tworzywa sztuczne na bazie nienasyconej ywicy poliestrowej (UP) wzmocnione włóknem szklanym (GRP) PN-EN 1744-1:2000 Badania chemicznych wła ciwo ci kruszyw. Analiza chemiczna PN-EN 13043:2004 Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwale stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu (Norma do zastosowa przyszło ciowych. Tymczasowo nale y stosowa normy: PN-B-11111 [7] i PN-B11112 [8]. PN-B-04492:1955 Grunty budowlane. Badania własno ci fizycznych. Oznaczanie wska nika wodoprzepuszczalno ci PN-B-02480:1986 Grunty budowlane. Okre lenia, symbole, podział i opis gruntów PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. wir i mieszanka PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych BN-77/8931-12 Oznaczanie wska nika zag szczania gruntu BN-86/8971-08 Prefabrykaty budowlane z betonu. Kr gi betonowe i elbetowe.
10.1. Inne dokumenty 11. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych ( Dz. U. nr 92, poz. 881). 12. Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dn. 11 sierpnia 2004 r. w sprawie sposobów deklarowania zgodno ci wyrobów budowlanych oraz sposobu znakowania ich znakiem budowlanym (Dz. U. nr 198, poz. 2041), 13. Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dn. 08 listopada 2004 r. w sprawie aprobat technicznych oraz jednostek organizacyjnych upowa nionych do ich wydawania (Dz. U. nr 249, poz. 2497),
31
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D – 04.00.00 PODBUDOWY D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM ZAG SZCZANIEM PODŁO A 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonywaniem koryta wraz z profilowaniem i zag szczaniem podło a gruntowego. 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem koryta przeznaczonego do uło enia konstrukcji nawierzchni w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe Okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY Nie wyst puj . 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania robót Wykonawca przyst puj cy do wykonania koryta i profilowania podło a powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − równiarek lub spycharek uniwersalnych z uko nie ustawianym lemieszem; In ynier mo e dopu ci wykonanie koryta i profilowanie podło a z zastosowaniem spycharki z lemieszem ustawionym prostopadle do kierunku pracy maszyny, − koparek z czerpakami profilowymi (przy wykonywaniu w skich koryt), − walców statycznych, wibracyjnych lub płyt wibracyjnych. Stosowany sprz t nie mo e spowodowa niekorzystnego wpływu na wła ciwo ci gruntu podło a. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów Wymagania dotycz ce transportu materiałów podano w SST D - 00.00.00, D - 04.02.02, D - 04.03.01 pkt 4. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Warunki przyst pienia do robót Wykonawca powinien przyst pi do wykonania koryta oraz profilowania i zag szczenia podło a bezpo rednio przed rozpocz ciem robót zwi zanych z wykonaniem warstw nawierzchni. Wcze niejsze przyst pienie do wykonania koryta oraz profilowania i zag szczania podło a, jest mo liwe wył cznie za zgod Inspektora nadzoru, w korzystnych warunkach atmosferycznych. 32
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu W wykonanym korycie oraz po wyprofilowanym i zag szczonym podło u nie mo e odbywa si ruch budowlany, niezwi zany bezpo rednio z wykonaniem pierwszej warstwy nawierzchni. 5.3. Wykonanie koryta Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania koryta w planie i profilu powinny by wcze niej przygotowane. Paliki lub szpilki nale y ustawia w osi drogi i w rz dach równoległych do osi drogi lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umo liwia naci gni cie sznurków lub linek do wytyczenia robót w odst pach nie wi kszych ni co 10 metrów. Rodzaj sprz tu, a w szczególno ci jego moc nale y dostosowa do rodzaju gruntu, w którym prowadzone s roboty i do trudno ci jego odspojenia. Koryto mo na wykonywa r cznie, gdy jego szeroko nie pozwala na zastosowanie maszyn, na przykład na poszerzeniach lub w przypadku robót o małym zakresie. Sposób wykonania musi by zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Grunt odspojony w czasie wykonywania koryta powinien by wykorzystany zgodnie z ustaleniami dokumentacji projektowej i ST, tj. wbudowany w nasyp lub odwieziony na odkład w miejsce wskazane przez Inspektora nadzoru. Profilowanie i zag szczenie podło a nale y wykona zgodnie z zasadami okre lonymi w pkt 5.4. 5.4. Profilowanie i zag szczanie podło a Przed przyst pieniem do profilowania podło e powinno by oczyszczone ze wszelkich zanieczyszcze . Po oczyszczeniu powierzchni podło a nale y sprawdzi , czy istniej ce rz dne terenu umo liwiaj uzyskanie po profilowaniu zaprojektowanych rz dnych podło a. Zaleca si , aby rz dne terenu przed profilowaniem były o co najmniej 5 cm wy sze ni projektowane rz dne podło a. Je eli powy szy warunek nie jest spełniony i wyst puj zani enia poziomu w podło u przewidzianym do profilowania, Wykonawca powinien spulchni podło e na gł boko zaakceptowan przez Inspektora nadzoru, dowie dodatkowy grunt spełniaj cy wymagania obowi zuj ce dla górnej strefy korpusu, w ilo ci koniecznej do uzyskania wymaganych rz dnych wysoko ciowych i zag ci warstw do uzyskania warto ci wska nika zag szczenia, okre lonych w tablicy 1. Do profilowania podło a nale y stosowa równiarki. ci ty grunt powinien by wykorzystany w robotach ziemnych lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Bezpo rednio po profilowaniu podło a nale y przyst pi do jego zag szczania. Zag szczanie podło a nale y kontynuowa do osi gni cia wska nika zag szczenia nie mniejszego od podanego w tablicy 1. Wska nik zag szczenia nale y okre la zgodnie z BN-77/8931-12 [5]. Tablica 1. Minimalne warto ci wska nika zag szczenia podło a (Is) Strefa korpusu Górna warstwa o grubo ci 20 cm Na gł boko ci od 20 do 50 cm od powierzchni podło a
Minimalna warto Is dla dróg Ruch ci ki i bardzo ci ki Ruch mniejszy od ci kiego 1,00 1,00
1,00 0,97
W przypadku, gdy gruboziarnisty materiał tworz cy podło e uniemo liwia przeprowadzenie badania zag szczenia, kontrol zag szczenia nale y oprze na metodzie obci e płytowych. Nale y okre li pierwotny i wtórny moduł odkształcenia podło a według BN-64/8931-02 [3]. Stosunek wtórnego i pierwotnego modułu odkształcenia nie powinien przekracza 2,2. Wilgotno gruntu podło a podczas zag szczania powinna by równa wilgotno ci optymalnej z tolerancj od -20% do +10%. 5.5. Utrzymanie koryta oraz wyprofilowanego i zag szczonego podło a Podło e (koryto) po wyprofilowaniu i zag szczeniu powinno by utrzymywane w dobrym stanie. Je eli po wykonaniu robót zwi zanych z profilowaniem i zag szczeniem podło a nast pi przerwa w robotach i Wykonawca nie przyst pi natychmiast do układania warstw nawierzchni, to powinien on zabezpieczy podło e przed nadmiernym zawilgoceniem, na przykład przez rozło enie folii lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Je eli wyprofilowane i zag szczone podło e uległo nadmiernemu zawilgoceniu, to do układania kolejnej warstwy mo na przyst pi dopiero po jego naturalnym osuszeniu. Po osuszeniu podło a In ynier oceni jego stan i ewentualnie zaleci wykonanie niezb dnych napraw. Je eli zawilgocenie nast piło wskutek zaniedbania Wykonawcy, to napraw wykona on na własny koszt. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania w czasie robót 6.2.1. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów 33
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów dotycz cych cech geometrycznych i zag szczenia koryta i wyprofilowanego podło a podaje tablica 2. Tablica 2.
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów wykonanego koryta i wyprofilowanego podło a
1
Wyszczególnienie bada i pomiarów Szeroko koryta
Minimalna cz stotliwo bada i pomiarów 10 razy na 1 km
2
Równo
podłu na
co 20 m na ka dym pasie ruchu
3
Równo
poprzeczna
10 razy na 1 km
*)
10 razy na 1 km
Lp.
4
Spadki poprzeczne
5
Rz dne wysoko ciowe
6
Ukształtowanie osi w planie *)
co 25 m w osi jezdni i na jej kraw dziach dla autostrad i dróg ekspresowych, co 100 m dla pozostałych dróg co 25 m w osi jezdni i na jej kraw dziach dla autostrad i dróg ekspresowych, co 100 m dla pozostałych dróg
Zag szczenie, wilgotno w 2 punktach na dziennej działce roboczej, lecz nie rzadziej ni raz na 600 m2 gruntu podło a *) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie nale y wykona w punktach głównych łuków poziomych 7
6.2.2. Szeroko Szeroko cm.
koryta (profilowanego podło a)
koryta i profilowanego podło a nie mo e ró ni si od szeroko ci projektowanej o wi cej ni +10 cm i -5
6.2.3. Równo
koryta (profilowanego podło a)
Nierówno ci podłu ne koryta i profilowanego podło a nale y mierzy 4-metrow łat zgodnie z norm BN-68/8931-04 [4]. Nierówno ci poprzeczne nale y mierzy 4-metrow łat . Nierówno ci nie mog przekracza 20 mm. 6.2.4. Spadki poprzeczne Spadki poprzeczne koryta i profilowanego podło a powinny by zgodne z dokumentacj projektow z tolerancj ± 0,5%. 6.2.5. Rz dne wysoko ciowe Ró nice pomi dzy rz dnymi wysoko ciowymi koryta lub wyprofilowanego podło a i rz dnymi projektowanymi nie powinny przekracza +1 cm, -2 cm. 6.2.6. Ukształtowanie osi w planie O w planie nie mo e by przesuni ta w stosunku do osi projektowanej o wi cej ni ± 3 cm dla autostrad i dróg ekspresowych lub wi cej ni ± 5 cm dla pozostałych dróg. 6.2.7. Zag szczenie koryta (profilowanego podło a) Wska nik zag szczenia koryta i wyprofilowanego podło a okre lony wg BN-77/8931-12 [5] nie powinien by mniejszy od podanego w tablicy 1. Je li jako kryterium dobrego zag szczenia stosuje si porównanie warto ci modułów odkształcenia, to warto stosunku wtórnego do pierwotnego modułu odkształcenia, okre lonych zgodnie z norm BN-64/8931-02 [3] nie powinna by wi ksza od 2,2. Wilgotno w czasie zag szczania nale y bada według PN-B-06714-17 [2]. Wilgotno gruntu podło a powinna by równa wilgotno ci optymalnej z tolerancj od -20% do + 10%. 6.3. Zasady post powania z wadliwie wykonanymi odcinkami koryta (profilowanego podło a) Wszystkie powierzchnie, które wykazuj wi ksze odchylenia cech geometrycznych od okre lonych w punkcie 6.2 powinny by naprawione przez spulchnienie do gł boko ci co najmniej 10 cm, wyrównanie i powtórne zag szczenie. Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7.
34
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego i odebranego koryta. 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacja projektow , ST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 koryta obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − odspojenie gruntu z przerzutem na pobocze i rozplantowaniem, − załadunek nadmiaru odspojonego gruntu na rodki transportowe i odwiezienie na odkład lub nasyp, − profilowanie dna koryta lub podło a, − zag szczenie, − utrzymanie koryta lub podło a, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE Normy 1. 2. 3.
PN-B-04481 PN-/B-06714-17 BN-64/8931-02
4. 5.
BN-68/8931-04 BN-77/8931-12
Grunty budowlane. Badania próbek gruntu Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wilgotno ci Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podło a przez obci enie płyt Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i łat Oznaczanie wska nika zag szczenia gruntu
35
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-04.02.01 WARSTWY ODS CZAJ CE 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonywaniem koryta wraz z profilowaniem i zag szczaniem podło a gruntowego. 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem warstw ods czaj cych i odcinaj cych, stanowi cych cz podbudowy pomocniczej w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe Okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z okre leniami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu warstw ods czaj cych s : − piaski, − wir i mieszanka, a odcinaj cych - oprócz wy ej wymienionych: − miał (kamienny). 2.3. Wymagania dla kruszywa Kruszywa do wykonania warstw ods czaj cych i odcinaj cych powinny spełnia nast puj ce warunki: a) szczelno ci, okre lony zale no ci :
D 15 ≤5 d 85
gdzie: D15 - wymiar sita, przez które przechodzi 15% ziarn warstwy odcinaj cej lub ods czaj cej d85 - wymiar sita, przez które przechodzi 85% ziarn gruntu podło a. Dla materiałów stosowanych przy wykonywaniu warstw ods czaj cych warunek szczelno ci musi by spełniony, gdy warstwa ta nie jest układana na warstwie odcinaj cej. b) zag szczalno ci, okre lony zale no ci : U =
d 60 d 10
≥5
gdzie: U - wska nik ró noziarnisto ci, d60 - wymiar sita, przez które przechodzi 60% kruszywa tworz cego warstw odcinaj c , d10 - wymiar sita, przez które przechodzi 10% kruszywa tworz cego warstw odcinaj c . Piasek stosowany do wykonywania warstw ods czaj cych i odcinaj cych powinien spełnia wymagania normy PN-B11113 [5] dla gatunku 1 i 2. wir i mieszanka stosowane do wykonywania warstw ods czaj cych i odcinaj cych powinny spełnia wymagania normy PN-B-11111 [3], dla klasy I i II. Miał kamienny do warstw ods czaj cych i odcinaj cych powinien spełnia wymagania normy PN-B-11112 [4].
36
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 2.4. Składowanie materiałów 2.5.1. Składowanie kruszywa
Je eli kruszywo przeznaczone do wykonania warstwy ods czaj cej lub odcinaj cej nie jest wbudowane bezpo rednio po dostarczeniu na budow i zachodzi potrzeba jego okresowego składowania, to Wykonawca robót powinien zabezpieczy kruszywo przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Podło e w miejscu składowania powinno by równe, utwardzone i dobrze odwodnione. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania robót
Wykonawca przyst puj cy do wykonania warstwy odcinaj cej lub ods czaj cej powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − równiarek, − walców statycznych, − płyt wibracyjnych lub ubijaków mechanicznych. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport kruszywa
Kruszywa mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Przygotowanie podło a
Podło e gruntowe powinno spełnia wymagania okre lone w SST D - 00.00.00 „Roboty ziemne” oraz D-04.01.01 „Koryto wraz z profilowaniem i zag szczaniem podło a”. Warstwy odcinaj ca i ods czaj ca powinny by wytyczone w sposób umo liwiaj cy wykonanie ich zgodnie z dokumentacj projektow , z tolerancjami okre lonymi w niniejszych specyfikacjach. Paliki lub szpilki powinny by ustawione w osi drogi i w rz dach równoległych do osi drogi, lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umo liwia naci gni cie sznurków lub linek do wytyczenia robót w odst pach nie wi kszych ni co 10 m. 5.3. Wbudowanie i zag szczanie kruszywa
Kruszywo powinno by rozkładane w warstwie o jednakowej grubo ci, przy u yciu równiarki, z zachowaniem wymaganych spadków i rz dnych wysoko ciowych. Grubo rozło onej warstwy lu nego kruszywa powinna by taka, aby po jej zag szczeniu osi gni to grubo projektowan . Je eli dokumentacja projektowa lub SST przewiduje wykonanie warstwy ods czaj cej lub odcinaj cej o grubo ci powy ej 20 cm, to wbudowanie kruszywa nale y wykona dwuwarstwowo. Rozpocz cie układania ka dej nast pnej warstwy mo e nast pi po odbiorze przez Inspektora nadzoru warstwy poprzedniej. W miejscach, w których widoczna jest segregacja kruszywa nale y przed zag szczeniem wymieni kruszywo na materiał o odpowiednich wła ciwo ciach. Natychmiast po ko cowym wyprofilowaniu warstwy ods czaj cej lub odcinaj cej nale y przyst pi do jej zag szczania. Zag szczanie warstw o przekroju daszkowym nale y rozpoczyna od kraw dzi i stopniowo przesuwa pasami podłu nymi cz ciowo nakładaj cymi si , w kierunku jej osi. Zag szczanie nawierzchni o jednostronnym spadku nale y rozpoczyna od dolnej kraw dzi i przesuwa pasami podłu nymi cz ciowo nakładaj cymi si , w kierunku jej górnej kraw dzi. Nierówno ci lub zagł bienia powstałe w czasie zag szczania powinny by wyrównywane na bie co przez spulchnienie warstwy kruszywa i dodanie lub usuni cie materiału, a do otrzymania równej powierzchni. W miejscach niedost pnych dla walców warstwa odcinaj ca i ods czaj ca powinna by zag szczana płytami wibracyjnymi lub ubijakami mechanicznymi. 37
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Zag szczanie nale y kontynuowa do osi gni cia wska nika zag szczenia nie mniejszego od 1,0 według normalnej próby Proctora, przeprowadzonej według PN-B-04481 [1]. Wska nik zag szczenia nale y okre la zgodnie z BN77/8931-12 [8]. W przypadku, gdy gruboziarnisty materiał wbudowany w warstw ods czaj c lub odcinaj c , uniemo liwia przeprowadzenie badania zag szczenia według normalnej próby Proctora, kontrol zag szczenia nale y oprze na metodzie obci e płytowych. Nale y okre li pierwotny i wtórny moduł odkształcenia warstwy według BN-64/8931-02 [6]. Stosunek wtórnego i pierwotnego modułu odkształcenia nie powinien przekracza 2,2. Wilgotno kruszywa podczas zag szczania powinna by równa wilgotno ci optymalnej z tolerancj od -20% do +10% jej warto ci. W przypadku, gdy wilgotno kruszywa jest wy sza od wilgotno ci optymalnej, kruszywo nale y osuszy przez mieszanie i napowietrzanie. W przypadku, gdy wilgotno kruszywa jest ni sza od wilgotno ci optymalnej, kruszywo nale y zwil y okre lon ilo ci wody i równomiernie wymiesza . 5.4. Odcinek próbny
Je eli w SST przewidziano konieczno wykonania odcinka próbnego, to co najmniej na 3 dni przed rozpocz ciem robót Wykonawca powinien wykona odcinek próbny w celu: − stwierdzenia, czy sprz t budowlany do rozkładania i zag szczania jest wła ciwy, − okre lenia grubo ci warstwy materiału w stanie lu nym koniecznej do uzyskania wymaganej grubo ci po zag szczeniu, − ustalenia liczby przej sprz tu zag szczaj cego, potrzebnej do uzyskania wymaganego wska nika zag szczenia. Na odcinku próbnym Wykonawca powinien u y takich materiałów oraz sprz tu, jakie b d stosowane do wykonywania warstwy odcinaj cej i ods czaj cej na budowie. Odcinek próbny powinien by zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. 5.5. Utrzymanie warstwy ods czaj cej i odcinaj cej
Warstwa ods czaj ca i odcinaj ca po wykonaniu, a przed uło eniem nast pnej warstwy powinny by utrzymywane w dobrym stanie. W przypadku warstwy z kruszywa dopuszcza si ruch pojazdów koniecznych dla wykonania wy ej le cej warstwy nawierzchni. Koszt napraw wynikłych z niewła ciwego utrzymania warstwy obci a Wykonawc robót. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru. Badania te powinny obejmowa wszystkie wła ciwo ci kruszywa okre lone w p. 2.3. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów
Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów dotycz cych cech geometrycznych i zag szczenia warstwy ods czaj cej i odcinaj cej podaje tablica 1. Tablica 1. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów warstwy ods czaj cej i odcinaj cej
1
Wyszczególnienie bada i pomiarów Szeroko warstwy
10 razy na 1 km
2
Równo
podłu na
co 20 m na ka dym pasie ruchu
3
Równo
poprzeczna
10 razy na 1 km
*)
10 razy na 1 km
Lp.
4
Spadki poprzeczne
5
Rz dne wysoko ciowe
6
*)
7
Grubo
Minimalna cz stotliwo
bada i pomiarów
co 25 m w osi jezdni i na jej kraw dziach dla autostrad i dróg ekspresowych, co 100 m dla pozostałych dróg
Ukształtowanie osi w planie co 25 m w osi jezdni i na jej kraw dziach dla autostrad i dróg ekspresowych, co 100 m dla pozostałych dróg warstwy
Podczas budowy: w 3 punktach na ka dej działce roboczej, lecz nie rzadziej ni raz na 400 m2 Przed odbiorem: 38
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu w 3 punktach, lecz nie rzadziej ni raz na 2000 m2 8
Zag szczenie, kruszywa
wilgotno
w 2 punktach na dziennej działce roboczej, lecz nie rzadziej ni raz na 600 m2
*) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie nale y wykona w punktach głównych łuków poziomych. 6.3.2. Szeroko
Szeroko
warstwy nie mo e si ró ni od szeroko ci projektowanej o wi cej ni +10 cm, -5 cm.
6.3.3. Równo
Nierówno 4 metrow Nierówno 4 metrow Nierówno
warstwy warstwy
ci podłu ne warstwy odcinaj cej i ods czaj cej nale y mierzy łat , zgodnie z norm BN-68/8931-04 [7]. ci poprzeczne warstwy odcinaj cej i ods czaj cej nale y mierzy łat . ci nie mog przekracza 20 mm.
6.3.4. Spadki poprzeczne
Spadki poprzeczne warstwy odcinaj cej i ods czaj cej na prostych i łukach powinny by zgodne z dokumentacj projektow z tolerancj ± 0,5%. 6.3.5. Rz dne wysoko ciowe
Ró nice pomi dzy rz dnymi wysoko ciowymi warstwy i rz dnymi projektowanymi nie powinny przekracza +1 cm i 2 cm. 6.3.6. Ukształtowanie osi w planie
O w planie nie mo e by przesuni ta w stosunku do osi projektowanej o wi cej ni ± 3 cm dla autostrad i dróg ekspresowych lub o wi cej ni ± 5 cm dla pozostałych dróg. 6.3.7. Grubo
warstwy
Grubo warstwy powinna by zgodna z okre lon w dokumentacji projektowej z tolerancj +1 cm, -2 cm. Je eli warstwa, ze wzgl dów technologicznych, została wykonana w dwóch warstwach, nale y mierzy ł czn grubo tych warstw. Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod wzgl dem grubo ci Wykonawca wykona napraw warstwy przez spulchnienie warstwy na gł boko co najmniej 10 cm, uzupełnienie nowym materiałem o odpowiednich wła ciwociach, wyrównanie i ponowne zag szczenie. Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt. Po wykonaniu tych robót nast pi ponowny pomiar i ocena grubo ci warstwy, według wy ej podanych zasad na koszt Wykonawcy. 6.3.8. Zag szczenie warstwy
Wska nik zag szczenia warstwy odcinaj cej i ods czaj cej, okre lony wg BN-77/8931-12 [8] nie powinien by mniejszy od 1. Je eli jako kryterium dobrego zag szczenia warstwy stosuje si porównanie warto ci modułów odkształcenia, to warto stosunku wtórnego do pierwotnego modułu odkształcenia, okre lonych zgodnie z norm BN-64/8931-02 [6], nie powinna by wi ksza od 2,2. Wilgotno kruszywa w czasie zag szczenia nale y bada według PN-B-06714-17 [2]. Wilgotno kruszywa powinna by równa wilgotno ci optymalnej z tolerancj od -20% do +10%. 6.4. Zasady post powania z odcinkami wadliwie wykonanymi
Wszystkie powierzchnie, które wykazuj wi ksze odchylenia cech geometrycznych od okre lonych w p. 6.3, powinny by naprawione przez spulchnienie do gł boko ci co najmniej 10 cm, wyrównane i powtórnie zag szczone. Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) warstwy odcinaj cej i ods czaj cej.
39
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1m2 warstwy ods czaj cej i/lub odcinaj cej z kruszywa obejmuje: − prace pomiarowe, − dostarczenie i rozło enie na uprzednio przygotowanym podło u warstwy materiału o grubo ci i jako ci okre lonej w dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej, − wyrównanie uło onej warstwy do wymaganego profilu, − zag szczenie wyprofilowanej warstwy, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej, − utrzymanie warstwy. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy
1. 2. 3. 4. 5. 6.
PN-B-04481 PN-B-06714-17 PN-B-11111 PN-B-11112 PN-B-11113 BN-64/8931-02
7. 8.
BN-68/8931-04 BN-77/8931-12
Grunty budowlane. Badania próbek gruntu Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wilgotno ci Kruszywa mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych . wir i mieszanka Kruszywa mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych Kruszywa mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podło a przez obci enie płyt Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i łat Oznaczanie wska nika zag szczenia gruntu
10.2. Inne dokumenty
a.
Wytyczne budowy nasypów komunikacyjnych na słabym podło u z zastosowaniem geotekstyliów, IBDiM, Warszawa 1986.
40
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania ogólne dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonywaniem podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie. 1.2. Zakres stosowania SST
Szczegółowa specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonywaniem podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie wg PN-S-06102 [21] i obejmuj SST: D - 04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, Podbudow z kruszyw stabilizowanych mechanicznie wykonuje si , zgodnie z ustaleniami podanymi w dokumentacji projektowej, jako podbudow pomocnicz i podbudow zasadnicz wg Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych [31] w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe Stabilizacja mechaniczna - proces technologiczny, polegaj cy na odpowiednim zag szczeniu w optymalnej wilgotno ci kruszywa o wła ciwie dobranym uziarnieniu.
Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami oraz z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4 oraz w ST dotycz cych poszczególnych rodzajów podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie: D-04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów
Materiały stosowane do wykonania podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie podano w SST dotycz cych poszczególnych rodzajów podbudów: D-04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, 2.3. Wymagania dla materiałów 2.3.1 . Uziarnienie kruszywa
Krzywa uziarnienia kruszywa, okre lona według PN-B-06714-15 [3] powinna le e mi dzy krzywymi granicznymi pól dobrego uziarnienia podanymi na rysunku 1.
41
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rysunek 1. Pole dobrego uziarnienia kruszyw przeznaczonych na podbudowy wykonywane metod stabilizacji mechanicznej 1-2 kruszywo na podbudow zasadnicz (górn warstw ) lub podbudow jednowarstwow 1-3 kruszywo na podbudow pomocnicz (doln warstw ) Krzywa uziarnienia kruszywa powinna by ci gła i nie mo e przebiega od dolnej krzywej granicznej uziarnienia do górnej krzywej granicznej uziarnienia na s siednich sitach. Wymiar najwi kszego ziarna kruszywa nie mo e przekracza 2/3 grubo ci warstwy układanej jednorazowo. 2.3.2. Wła ciwo ci kruszywa Kruszywa powinny spełnia wymagania okre lone w tablicy 1. Tablica 1.
Lp. 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10
Wyszczególnienie wła ciwo ci Zawarto Zawarto
ziarn mniejszych ni 0,075 mm, % (m/m) nadziarna, % (m/m), nie wi cej ni
Wymagania Kruszywa łamane Podbudowa zasadnicza pomocnicza od 2 do 10
5 Zawarto ziarn nieforemnych 35 %(m/m), nie wi cej ni Zawarto zanieczyszcze organicznych, %(m/m), nie wi cej ni 1 Wska nik piaskowy po pi ciokrotnym zag szczeniu od 30 do 70 metod I lub II wg PN-B-04481, % cieralno w b bnie Los Angeles a) cieralno całkowita po pełnej liczbie obrotów, nie wi cej ni 35 b) cieralno cz ciowa po 1/5 pełnej liczby obrotów, nie wi cej ni 30 Nasi kliwo , %(m/m), nie wi cej ni 3 Mrozoodporno , ubytek masy po 25 cyklach zamraa5 nia, %(m/m), nie wi cej ni Rozpad krzemianowy i elazawy ł cznie, % (m/m), nie wi cej ni Zawarto zwi zków siarki w przeliczeniu na SO 3 , %(m/m), nie wi cej ni 1
od 2 do 12 10 40 1 od 30 do 70
50
Badania według
PN-B-06714-15 [3] PN-B-06714 -15 [3] PN-B-06714 -16 [4] PN-B-04481 [1] BN-64/8931-01 [26]
PN-B-06714-42 [12]
35 5 10
1
PN-B-06714 -18 [6] PN-B-06714 -19 [7] PN-B-06714 -37 [10] PN-B-06714 -39 [11] PN-B-06714 -28 [9] 42
11
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Wska nik no no ci w no mieszanki kruszywa, %, nie mniejszy ni : a) przy zag szczeniu IS ≥ 1,00 80 60 b) przy zag szczeniu IS ≥ 1,03 120 -
PN-S-06102 [21]
2.3.3. Materiał na warstw ods czaj c
Na warstw ods czaj c stosuje si : − wir i mieszank wg PN-B-11111 [14], − piasek wg PN-B-11113 [16]. 2.3.4. Materiał na warstw odcinaj c
Na warstw odcinaj c stosuje si : − piasek wg PN-B-11113 [16], − miał wg PN-B-11112 [15], − geokrat o masie powierzchniowej powy ej 200 g/m wg aprobaty technicznej. 2.3.5. Materiały do ulepszania wła ciwo ci kruszyw
Do ulepszania wła ciwo ci kruszyw stosuje si : − cement portlandzki wg PN-B-19701 [17], − wapno wg PN-B-30020 [19], − popioły lotne wg PN-S-96035 [23], − u el granulowany wg PN-B-23006 [18]. Dopuszcza si stosowanie innych spoiw pod warunkiem uzyskania równorz dnych efektów ulepszania kruszywa i po zaakceptowaniu przez Inspektora nadzoru. Rodzaj i ilo dodatku ulepszaj cego nale y przyjmowa zgodnie z PN-S-06102 [21]. 2.3.6. Woda
Nale y stosowa wod wg PN-B-32250 [20]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania robót
Wykonawca przyst puj cy do wykonania podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: a. mieszarek do wytwarzania mieszanki, wyposa onych w urz dzenia dozuj ce wod . Mieszarki powinny zapewni wytworzenie jednorodnej mieszanki o wilgotno ci optymalnej, b. równiarek albo układarek do rozkładania mieszanki, c. walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zag szczania. W miejscach trudno dost pnych powinny by stosowane zag szczarki płytowe, ubijaki mechaniczne lub małe walce wibracyjne. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów
Kruszywa mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami, nadmiernym wysuszeniem i zawilgoceniem. Transport cementu powinien odbywa si zgodnie z BN-88/6731-08 [24]. Transport pozostałych materiałów powinien odbywa si zgodnie z wymaganiami norm przedmiotowych. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5.
43
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.2. Przygotowanie podło a
Podło e pod podbudow powinno spełnia wymagania okre lone w SST D - 04.01.01 „Koryto wraz z profilowaniem i zag szczeniem podło a” i SST D - 02.00.00 „Roboty ziemne”. Podbudowa powinna by uło ona na podło u zapewniaj cym nieprzenikanie drobnych cz stek gruntu do podbudowy. Warunek nieprzenikania nale y sprawdzi wzorem:
D15 d 85 ≤ 5 (1) w którym: D15 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 15% ziarn warstwy podbudowy lub warstwy ods czaj cej, w milimetrach, d85 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 85% ziarn gruntu podło a, w milimetrach. Je eli warunek (1) nie mo e by spełniony, nale y na podło u uło y warstw odcinaj c lub odpowiednio dobran geokrat . Ochronne wła ciwo ci geokraty, przeciw przenikaniu drobnych cz stek gruntu, wyznacza si z warunku: d 50 O 90 ≤ 1,2 (2) w którym: d50 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 50 % ziarn gruntu podło a, w milimetrach, O90 - umowna rednica porów geokraty odpowiadaj ca wymiarom frakcji gruntu zatrzymuj ca si na geokratie w ilo ci 90% (m/m); warto parametru 090 powinna by podawana przez producenta geokraty. Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania podbudowy powinny by wcze niej przygotowane. Paliki lub szpilki powinny by ustawione w osi drogi i w rz dach równoległych do osi drogi, lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umo liwia naci gni cie sznurków lub linek do wytyczenia robót w odst pach nie wi kszych ni co 10 m. 5.3. Wytwarzanie mieszanki kruszywa
Mieszank kruszywa o ci le okre lonym uziarnieniu i wilgotno ci optymalnej nale y wytwarza w mieszarkach gwarantuj cych otrzymanie jednorodnej mieszanki. Ze wzgl du na konieczno zapewnienia jednorodnoci nie dopuszcza si wytwarzania mieszanki przez mieszanie poszczególnych frakcji na drodze. Mieszanka po wyprodukowaniu powinna by od razu transportowana na miejsce wbudowania w taki sposób, aby nie uległa rozsegregowaniu i wysychaniu. 5.4. Wbudowywanie i zag szczanie mieszanki
Mieszanka kruszywa powinna by rozkładana w warstwie o jednakowej grubo ci, takiej, aby jej ostateczna grubo po zag szczeniu była równa grubo ci projektowanej. Grubo pojedynczo układanej warstwy nie mo e przekracza 20 cm po zag szczeniu. Warstwa podbudowy powinna by rozło ona w sposób zapewniaj cy osi gni cie wymaganych spadków i rz dnych wysoko ciowych. Je eli podbudowa składa si z wi cej ni jednej warstwy kruszywa, to ka da warstwa powinna by wyprofilowana i zag szczona z zachowaniem wymaganych spadków i rz dnych wysoko ciowych. Rozpocz cie budowy ka dej nast pnej warstwy mo e nast pi po odbiorze poprzedniej warstwy przez Inspektora nadzoru. Wilgotno mieszanki kruszywa podczas zag szczania powinna odpowiada wilgotno ci optymalnej, okre lonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B-04481 [1] (metoda II). Materiał nadmiernie nawilgocony, powinien zosta osuszony przez mieszanie i napowietrzanie. Je eli wilgotno mieszanki kruszywa jest ni sza od optymalnej o 20% jej warto ci, mieszanka powinna by zwil ona okre lon ilo ci wody i równomiernie wymieszana. W przypadku, gdy wilgotno mieszanki kruszywa jest wy sza od optymalnej o 10% jej warto ci, mieszank nale y osuszy . Wska nik zag szczenia podbudowy wg BN-77/8931-12 [29] powinien odpowiada przyj temu poziomowi wska nika no no ci podbudowy wg tablicy 1, lp. 11. 5.5. Odcinek próbny
Je eli w ST przewidziano konieczno wykonania odcinka próbnego, to co najmniej na 3 dni przed rozpocz ciem robót, Wykonawca powinien wykona odcinek próbny w celu: − stwierdzenia czy sprz t budowlany do mieszania, rozkładania i zag szczania kruszywa jest wła ciwy, − okre lenia grubo ci warstwy materiału w stanie lu nym, koniecznej do uzyskania wymaganej grubo ci warstwy po zag szczeniu, − okre lenia liczby przej sprz tu zag szczaj cego, potrzebnej do uzyskania wymaganego wska nika zag szczenia. 44
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Na odcinku próbnym Wykonawca powinien u y takich materiałów oraz sprz tu do mieszania, rozkładania i zag szczania, jakie b d stosowane do wykonywania podbudowy. Powierzchnia odcinka próbnego powinna wynosi od 400 do 800 m2 . Odcinek próbny powinien by zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. Wykonawca mo e przyst pi do wykonywania podbudowy po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inspektora nadzoru. 5.6. Utrzymanie podbudowy
Podbudowa po wykonaniu, a przed uło eniem nast pnej warstwy, powinna by utrzymywana w dobrym stanie. Je eli Wykonawca b dzie wykorzystywał, za zgod Inspektora nadzoru, gotow podbudow do ruchu budowlanego, to jest obowi zany naprawi wszelkie uszkodzenia podbudowy, spowodowane przez ten ruch. Koszt napraw wynikłych z niewła ciwego utrzymania podbudowy obci a Wykonawc robót. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania kruszyw przeznaczonych do wykonania robót i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru w celu akceptacji materiałów. Badania te powinny obejmowa wszystkie wła ciwo ci okre lone w pkt 2.3 niniejszej SST. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1 . Cz stotliwo
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów
oraz zakres bada
podano w tablicy 2.
Tablica 2. Cz stotliwo
ora zakres bada przy budowie podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie Cz stotliwo bada Maksymalna poMinimalna liczba bada wierzchnia podbuLp. Wyszczególnienie bada na dziennej działce dowy przy-padaj ca roboczej na jedno badanie (m2 ) 1 Uziarnienie mieszanki 2
600
Zag szczenie warstwy
10 próbek
na 10000 m2
Badanie wła ciwo ci kruszywa wg tab. 1, pkt 2.3.2
dla ka dej partii kruszywa i przy ka dej zmianie kruszywa
2
Wilgotno
3 4
mieszanki
6.3.2 . Uziarnienie mieszanki
Uziarnienie mieszanki powinno by zgodne z wymaganiami podanymi w pkt 2.3. Próbki nale y pobiera w sposób losowy, z rozło onej warstwy, przed jej zag szczeniem. Wyniki bada powinny by na bie co przekazywane Inspektorowi nadzoru. 6.3.3 . Wilgotno
mieszanki
Wilgotno mieszanki powinna odpowiada wilgotno ci optymalnej, okre lonej według próby Proctora, zgodnie z PN-B-04481 [1] (metoda II), z tolerancj +10% -20%. Wilgotno nale y okre li według PN-B-06714-17 [5]. 6.3.4. Zag szczenie podbudowy
Zag szczenie ka dej warstwy powinno odbywa si a do osi gni cia wymaganego wska nika zag szczenia. Zag szczenie podbudowy nale y sprawdza według BN-77/8931-12 [30]. W przypadku, gdy przeprowadzenie badania jest niemo liwe ze wzgl du na gruboziarniste kruszywo, kontrol zag szczenia nale y oprze na metodzie obci e płytowych, wg BN-64/8931-02 [27] i nie rzadziej ni raz na 5000 m2 , lub według zalece Inspektora nadzoru. Zag szczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie nale y uzna za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu E 2 do pierwotnego modułu odkształcenia E1 jest nie wi kszy od 2,2 dla ka dej warstwy konstrukcyjnej podbudowy. 45
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu E2 E 1 ≤ 2,2
6.3.5. Wła ciwo ci kruszywa
Badania kruszywa powinny obejmowa ocen wszystkich wła ciwo ci okre lonych w pkt 2.3.2. Próbki do bada pełnych powinny by pobierane przez Wykonawc w sposób losowy w obecno ci Inspektora nadzoru. 6.4. Wymagania dotycz ce cech geometrycznych podbudowy 6.4.1. Cz stotliwo
Cz stotliwo
oraz zakres pomiarów
oraz zakres pomiarów dotycz cych cech geometrycznych podbudowy podano w tablicy 3.
Tablica 3. Cz stotliwo oraz zakres pomiarów wykonanej podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie Lp. Wyszczególnienie bada i pomiarów Minimalna cz stotliwo pomiarów 1
Szeroko
podbudowy
2
Równo
podłu na
w sposób ci gły planografem albo co 20 m łat na ka dym pasie ruchu
3
Równo
poprzeczna
10 razy na 1 km
4
Spadki poprzeczne* )
10 razy na 1 km
5
Rz dne wysoko ciowe
6
Ukształtowanie osi w planie*
7
Grubo
8
No no podbudowy: - moduł odkształcenia - ugi cie spr yste
10 razy na 1 km
co 100 m )
podbudowy
co 100 m Podczas budowy: w 3 punktach na ka dej działce roboczej, lecz nie rzadziej ni raz na 400 m2 Przed odbiorem: w 3 punktach, lecz nie rzadziej ni raz na 2000 m2 co najmniej w dwóch przekrojach na ka de 1000 m co najmniej w 20 punktach na ka de 1000 m
*) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie nale y wykona w punktach głównych łuków poziomych. 6.4.2. Szeroko podbudowy Szeroko podbudowy nie mo e ró ni si od szeroko ci projektowanej o wi cej ni +10 cm, -5 cm. Na jezdniach bez kraw ników szeroko podbudowy powinna by wi ksza od szeroko ci warstwy wy ej le cej o co najmniej 25 cm lub o warto wskazan w dokumentacji projektowej. 6.4.3. Równo
podbudowy
Nierówno ci podłu ne podbudowy nale y mierzy 4-metrow łat lub planografem, zgodnie z BN-68/8931-04 [28]. Nierówno ci poprzeczne podbudowy nale y mierzy 4-metrow łat . Nierówno ci podbudowy nie mog przekracza : - 10 mm dla podbudowy zasadniczej, - 20 mm dla podbudowy pomocniczej. 6.4.4. Spadki poprzeczne podbudowy
Spadki poprzeczne podbudowy na prostych i łukach powinny by zgodne z dokumentacj projektow , z tolerancj ± 0,5 %. 6.4.5. Rz dne wysoko ciowe podbudowy
Ró nice pomi dzy rz dnymi wysoko ciowymi podbudowy i rz dnymi projektowanymi nie powinny przekracza + 1 cm, -2 cm. 6.4.6. Ukształtowanie osi podbudowy i ulepszonego podło a
O podbudowy w planie nie mo e by przesuni ta w stosunku do osi projektowanej o wi cej ni ± 5 cm. 46
6.4.7 . Grubo
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu podbudowy i ulepszonego podło a
Grubo podbudowy nie mo e si ró ni od grubo ci projektowanej o wi cej ni : - dla podbudowy zasadniczej ± 10%, - dla podbudowy pomocniczej +10%, -15%. 6.4.8 . No no
podbudowy
− moduł odkształcenia wg BN-64/8931-02 [27] powinien by zgodny z podanym w tablicy 4, − ugi cie spr yste wg BN-70/8931-06 [29] powinno by zgodne z podanym w tablicy 4. Tablica 4. Cechy podbudowy Wymagane cechy podbudowy Podbudowa z kruszywa o wska niku w no nie mniejszym ni , % 60 80 120
Wska nik zag szczenia I S nie mniejszy ni
1,0 1,0 1,03
Maksymalne ugi cie spr yste pod kołem, mm
Minimalny moduł odkształ-cenia mierzony płyt o rednicy 30 cm, MPa
40 kN
50 kN
od pierwszego ob- od drugiego ci enia E1 obci enia E2
1,40 1,25 1,10
1,60 1,40 1,20
60 80 100
120 140 180
6.5. Zasady post powania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy 6.5.1 . Niewła ciwe cechy geometryczne podbudowy
Wszystkie powierzchnie podbudowy, które wykazuj wi ksze odchylenia od okre lonych w punkcie 6.4 powinny by naprawione przez spulchnienie lub zerwanie do gł boko ci co najmniej 10 cm, wyrównane i powtórnie zag szczone. Dodanie nowego materiału bez spulchnienia wykonanej warstwy jest niedopuszczalne. Je eli szeroko podbudowy jest mniejsza od szeroko ci projektowanej o wi cej ni 5 cm i nie zapewnia podparcia warstwom wy ej le cym, to Wykonawca powinien na własny koszt poszerzy podbudow przez spulchnienie warstwy na pełn grubo do połowy szeroko ci pasa ruchu, doło enie materiału i powtórne zag szczenie. 6.5.2 . Niewła ciwa grubo
podbudowy
Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod wzgl dem grubo ci, Wykonawca wykona napraw podbudowy. Powierzchnie powinny by naprawione przez spulchnienie lub wybranie warstwy na odpowiedni gł boko , zgodnie z decyzj Inspektora nadzoru, uzupełnione nowym materiałem o odpowiednich wła ciwo ciach, wyrównane i ponownie zag szczone. Roboty te Wykonawca wykona na własny koszt. Po wykonaniu tych robót nast pi ponowny pomiar i ocena grubo ci warstwy, według wy ej podanych zasad, na koszt Wykonawcy. 6.5.3 . Niewła ciwa no no
podbudowy
Je eli no no podbudowy b dzie mniejsza od wymaganej, to Wykonawca wykona wszelkie roboty niezb dne do zapewnienia wymaganej no no ci, zalecone przez Inspektora nadzoru. Koszty tych dodatkowych robót poniesie Wykonawca podbudowy tylko wtedy, gdy zani enie no no ci podbudowy wynikło z niewła ciwego wykonania robót przez Wykonawc podbudowy. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. 47
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Roboty uznaje si za zgodne z dokumentacj projektow , ST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Zakres czynno ci obj tych cen jednostkow 1 m2 podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, podano w ST: D-04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
PN-B-04481 PN-B-06714-12 PN-B-06714-15 PN-B-06714-16 PN-B-06714-17 PN-B-06714-18 PN-B-06714-19 PN-B-06714-26 PN-B-06714-28 PN-B-06714-37 PN-B-06714-39 PN-B-06714-42 PN-B-06731
14.
PN-B-11111
15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.
PN-B-11112 PN-B-11113 PN-B-19701 PN-B-23006 PN-B-30020 PN-B-32250 PN-S-06102 PN-S-96023 PN-S-96035 BN-88/6731-08 BN-84/6774-02 BN-64/8931-01 BN-64/8931-02
28. 29. 30.
BN-68/8931-04 BN-70/8931-06 BN-77/8931-12
Grunty budowlane. Badania próbek gruntu Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawarto ci zanieczyszcze obcych Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie składu ziarnowego Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie kształtu ziarn Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie wilgotno ci Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie nasi kliwo ci Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie mrozoodporno ci metod bezpo redni Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawarto ci zanieczyszcze organicznych Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawarto ci siarki metod bromow Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie rozpadu krzemianowego Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie rozpadu elazawego Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie cieralno ci w b bnie Los Angeles u el wielkopiecowy kawałkowy. Kruszywo budowlane i drogowe. Badania techniczne Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. wir i mieszanka Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Cement. Cement powszechnego u ytku. Skład, wymagania i ocena zgodno ci Kruszywo do betonu lekkiego Wapno Materiały budowlane. Woda do betonu i zapraw Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie Konstrukcje drogowe. Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego Popioły lotne Cement. Transport i przechowywanie Kruszywo mineralne. Kruszywo kamienne łamane do nawierzchni drogowych Drogi samochodowe. Oznaczanie wska nika piaskowego Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podło a przez obci enie płyt Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i łat Drogi samochodowe. Pomiar ugi podatnych ugi ciomierzem belkowym Oznaczanie wska nika zag szczenia gruntu
10.2. Inne dokumenty
31. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM - Warszawa 1997.
48
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania ogólne dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonywaniem podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. 1.2. Zakres stosowania SST
Szczegółowa specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonywaniem podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - jedna lub wi cej warstw zag szczonej mieszanki, która stanowi warstw no n nawierzchni drogowej. 1.4.2 . Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami oraz z definicjami podanymi w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów
Materiałem do wykonania podbudowy z kruszyw łamanych stabilizowanych mechanicznie powinno by kruszywo łamane, uzyskane w wyniku przekruszenia surowca skalnego lub kamieni narzutowych i otoczaków albo ziarn wiru wi kszych od 8 mm. Kruszywo powinno by jednorodne bez zanieczyszcze obcych i bez domieszek gliny. 2.3. Wymagania dla materiałów 2.3.1. Uziarnienie kruszywa
Uziarnienie kruszywa powinno by zgodne z wymaganiami podanymi w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 2.3.1. 2.3.2 . Wła ciwo ci kruszywa
Kruszywo powinno spełnia wymagania okre lone w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 2.3.2. 3. SPRZ T
Wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 3. 4. TRANSPORT
Wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 4. 5. WYKONANIE ROBÓT
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5. 49
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.2. Przygotowanie podło a
Przygotowanie podło a powinno odpowiada wymaganiom okre lonym w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.2. 5.3. Wytwarzanie mieszanki kruszywa
Mieszank kruszywa nale y wytwarza zgodnie z ustaleniami podanymi w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.3. Je li dokumentacja projektowa przewiduje ulepszanie kruszyw cementem, wapnem lub popiołami przy WP od 20 do 30% lub powy ej 70%, szczegółowe warunki i wymagania dla takiej podbudowy okre li SST, zgodnie z PN-S-06102 [21]. 5.4. Wbudowywanie i zag szczanie mieszanki kruszywa
Ustalenia dotycz ce rozkładania i zag szczania mieszanki podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.4. 5.5. Odcinek próbny
O ile przewidziano to w SST, Wykonawca powinien wykona odcinki próbne, zgodnie z zasadami okre lonymi w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.5. 5.6. Utrzymanie podbudowy
Utrzymanie podbudowy powinno odpowiada wymaganiom okre lonym w ST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 5.6. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania kruszyw, zgodnie z ustaleniami SST D 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6.2. 6.3. Badania w czasie robót
Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów kontrolnych w czasie robót podano w SST D-04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6.3. 6.4. Wymagania dotycz ce cech geometrycznych podbudowy
Cz stotliwo pkt 6.4.
oraz zakres pomiarów podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne”
6.5. Zasady post powania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy
Zasady post powania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 6.5. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanej i odebranej podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 8. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 9. 50
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena − − − − − − − − −
wykonania 1 m2 podbudowy obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, sprawdzenie i ewentualn napraw podło a, przygotowanie mieszanki z kruszywa, zgodnie z recept , dostarczenie mieszanki na miejsce wbudowania, rozło enie mieszanki, zag szczenie rozło onej mieszanki, przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych okre lonych w specyfikacji technicznej, utrzymanie podbudowy w czasie robót.
10. PRZEPISY ZWI ZANE
Normy i przepisy zwi zane podano w SST D - 04.04.00 „Podbudowa z kruszyw. Wymagania ogólne” pkt 10.
51
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-04.08.01WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI 1. WST P 1.1.Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem wyrównania poprzecznego i podłu nego podbudowy mieszankami mineralno-asfaltowymi. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem wyrównania poprzecznego i podłu nego podbudowy mieszankami mineralno-asfaltowymi w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Warstwa wyrównawcza - warstwa o zmiennej grubo ci układana na istniej cej warstwie w celu wyrównania jej nierówno ci w profilu podłu nym i poprzecznym. 1.4.2. Pozostałe okre lenia s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” oraz w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Kruszywo Do mieszanek mineralno-asfaltowych na warstwy wyrównawcze, wykonywanych i wbudowywanych na gor co, naley stosowa kruszywa spełniaj ce wymagania okre lone w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 2. 2.3. Wypełniacz Do mieszanek mineralno-asfaltowych na warstwy wyrównawcze nale y stosowa wypełniacz wapienny spełniaj cy wymagania podane w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 2. 2.4. Lepiszcza Lepiszcza powinny spełnia wymagania okre lone w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 2. 2.5. Składowanie materiałów Dostawy i składowanie kruszyw, wypełniaczy i lepiszcz powinny by zgodne z wymaganiami okre lonymi w SST D 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 2. 3. sprz t 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania robót Sprz t do wykonania warstw wyrównawczych z mieszanek mineralno-asfaltowych został okre lony w SST D 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 3. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu 52
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów Transport kruszyw, wypełniacza i lepiszcz powinien spełnia wymagania okre lone w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 4. 4.3. Transport mieszanki mineralno-asfaltowej Transport mieszanki mineralno-asfaltowej powinien spełnia wymagania okre lone w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 4. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych Zasady projektowania mieszanek mineralno-asfaltowych s okre lone w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5. 5.3. Produkcja mieszanki mineralno-bitumicznej Zasady produkcji, dozowania składników i ich mieszania s okre lone w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5. 5.4. Zarób próbny Zasady wykonania i badania podano w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5. 5.5. Przygotowanie powierzchni podbudowy pod wyrównanie profilu mas mineralno- asfaltow
Przed przyst pieniem do wykonywania wyrównania poprzecznego i podłu nego powierzchnia podbudowy powinna zosta oczyszczona z lu nego kruszywa, piasku oraz skropiona bitumem. Warunki wykonania oczyszczenia i skropienia podbudowy podane s w SST D - 04.03.01 „Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych”. Powierzchni podbudowy, na której grubo warstwy wyrównawczej byłaby mniejsza od grubo ci minimalnej układanej warstwy wyrównawczej, nale y sfrezowa na gł boko pozwalaj c na jej uło enie. Frezowanie nawierzchni naley wykona zgodnie z SST D - 05.03.11 „Recykling”. 5.6. Układanie i zag szczanie warstwy wyrównawczej Minimalna grubo warstwy wyrównawczej uzale niona jest od grubo ci kruszywa w mieszance. Najwi kszy wymiar ziarn kruszywa nie powinien przekracza 0,5 grubo ci układanej warstwy. Przed przyst pieniem do układania warstwy wyrównawczej Wykonawca powinien wyznaczy niwelet układanej warstwy wzdłu kraw dzi podbudowy lub jej osi za pomoc stalowej linki, po której przesuwa si czujnik urz dzenia steruj cego układark . Maksymalna grubo układanej warstwy wyrównawczej nie powinna przekracza 8 cm. Przy grubo ci przekraczaj cej 8 cm warstw wyrównawcz nale y wykona w dwu lub wi cej warstwach nie przekraczaj cych od 6 do 8 cm. Warstw wyrównawcz układa si według zasad okre lonych w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5. Zag szczenie warstwy wyrównawczej z mieszanki mineralno-asfaltowej wyprodukowanej i wbudowanej na gor co odbywa si według zasad podanych w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5. Ze wzgl du na zmienn grubo zag szczanej warstwy wyrównawczej Wykonawca robót, na podstawie przeprowadzonych prób, przedstawi Inspektorowi nadzoru do akceptacji sposób zag szczania warstw wyrównawczych w zale no ci od ich grubo ci. 5.7. Utrzymanie wyrównanej podbudowy Wykonawca jest odpowiedzialny za utrzymanie wyrównanej podbudowy we wła ciwym stanie, a do czasu uło enia na niej nast pnych warstw nawierzchni. Wszelkie uszkodzenia podbudowy Wykonawca naprawi na koszt własny. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6.
53
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania zgodnie z ustaleniami zawartymi w SST D 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 6, w zakresie obejmuj cym badania warstw le cych poni ej warstwy cieralnej. 6.3. Badania w czasie robót Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów w czasie wykonywania podbudowy podano w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 6. 6.4.Wymagania dotycz ce cech geometrycznych wykonanego wyrównania podbudowy Cz stotliwo oraz zakres pomiarów dotycz cych cech geometrycznych wykonanego wyrównania powinny by zgodne z okre lonymi w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 6. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest Mg (megagram) wbudowanej mieszanki mineralno-asfaltowej. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pkt 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Roboty zwi zane z wykonaniem wyrównania podbudowy nale okre lone w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8.2.
do robót ulegaj cych zakryciu. Zasady ich odbioru s
9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 Mg wyrównania podbudowy mieszank mineralno-asfaltow obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − dostarczenie materiałów, − wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej, − transport mieszanki na miejsce wbudowania, − posmarowanie gor cym bitumem kraw dzi urz dze obcych, − roz cielenie i zag szczenie mieszanki zgodnie z zało onymi spadkami i profilem, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE
Normy i przepisy zwi zane z wykonaniem wyrównania podbudowy mieszankami mineralno-asfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi na gor co s podane w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 10.
54
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D – 05.00.00.NAWIERZCHNIE D - 05.03.01a REMONT CZ STKOWY NAWIERZCHNI Z KOSTKI KAMIENNEJ 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej. 1.2. Zakres stosowania SST
Ogólna specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach,. 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Kostka kamienna - kamienny materiał drogowy, pochodz cy ze skał naturalnych (wybuchowych, osadowych i metamorficznych). 1.4.2. Kostka kamienna zwykła - kostka kamienna o kształcie ostrosłupa ci tego o powierzchni górnej kwadratowej lub prostok tnej. 1.4.3. Kostka kamienna regularna - kostka kamienna o kształcie sze cianu lub prostopadło cianu. 1.4.4. Kostka kamienna nieregularna - kostka kamienna o kształcie zbli onym do graniastosłupa o górnej powierzchni czworok tnej. 1.4.5. Kostka kamienna rz dowa - kostka kamienna o kształcie zbli onym do sze cianu, prostopadło cianu lub ostrosłupa ci tego, o górnej powierzchni kwadratowej lub prostok tnej. 1.4.6. Nawierzchnia z kostki kamiennej - ulepszona nawierzchnia drogowa wykonana z kostki kamiennej. 1.4.7. Spoina - odst p pomi dzy przylegaj cymi elementami (kostkami) wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.8. Szczelina dylatacyjna - odst p dziel cy du y fragment nawierzchni z kostki kamiennej na sekcje w celu umo liwienia odkształce temperaturowych, wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.9. Remont cz stkowy - naprawa pojedynczych uszkodze nawierzchni z kostki kamiennej o powierzchni do około 5m2. 1.4.10. Odnowa nawierzchni - naprawa nawierzchni, gdy uszkodzenia lub zu ycie przekraczaj 20 - 25% jej powierzchni, wykonana na całej szeroko ci i długo ci odcinka wymagaj cego naprawy. 1.4.11. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 2. 2.2. Wymagania dotycz ce materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej 2.2.1. Kostka kamienna
Do remontu cz stkowego nawierzchni nale y u y : − materiał kotkowy, otrzymany z rozbiórki istniej cej nawierzchni, nadaj cy si do ponownego wbudowania, − now kostk , odpowiadaj c wymaganiom PN-60/B-11100 [2], jako materiał uzupełniaj cy, tego samego typu, rodzaju, klasy, gatunku i wymiarów jak kostka w rozebranej nawierzchni. 2.2.2. Materiały na podsypk i do wypełnienia spoin oraz szczelin w nawierzchni 55
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Je li dokumentacja projektowa lub SST nie ustala inaczej, to nale y stosowa nast puj ce materiały: a. na podsypk piaskow pod nawierzchni lub jej uzupełnienie − piasek naturalny wg PN-B-11113:1996 [4], odpowiadaj cy wymaganiom dla gatunku 2 lub 3, − piasek łamany (0,075÷2) mm, mieszank drobn granulowan (0,075÷4) mm albo miał (0÷4) mm, odpowiadaj cy wymaganiom PN-B-11112:1996 [3], b. na podsypk cementowo-piaskow pod nawierzchni − mieszank cementu i piasku w stosunku 1:4 z piasku naturalnego spełniaj cego wymagania dla gatunku 1 wg PN-B-11113:1996 [4], cementu powszechnego u ytku spełniaj cego wymagania PN-EN 197-1:2002 [1] i wody odmiany 1 odpowiadaj cej wymaganiom PN-88/B-32250 [5], c. do wypełniania spoin w nawierzchni na podsypce piaskowej − piasek naturalny spełniaj cy wymagania PN-B-11113:1996 [4] gatunku 2 lub 3, − piasek łamany (0,075÷2) mm wg PN-B-11112:1996 [3], d. do wypełniania spoin w nawierzchni na podsypce cementowo-piaskowej − zapraw cementowo-piaskow 1:4 spełniaj c wymagania wg 2.2.2b), e. do wypełniania szczelin dylatacyjnych w nawierzchni na podsypce cementowo-piaskowej − do wypełnienia górnej cz ci szczeliny dylatacyjnej nale y stosowa drogowe zalewy kauczukowo-asfaltowe lub syntetyczne masy uszczelniaj ce (np. poliuretanowe, poliwinylowe itp.) spełniaj ce wymagania norm lub aprobat technicznych, wzgl dnie odpowiadaj cych wymaganiom SST D-05.03.04a „Wypełnianie szczelin w nawierzchniach z betonu cementowego” [11], − do wypełnienia dolnej cz ci szczeliny dylatacyjnej nale y stosowa wilgotn mieszank cementowopiaskow 1:8 z materiałów spełniaj cych wymagania wg 2.2.2 b) lub inny materiał zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Składowanie kruszywa, nie przeznaczonego do bezpo redniego wbudowania po dostarczeniu na budow , powinno odbywa si na podło u równym, utwardzonym i dobrze odwodnionym, przy zabezpieczeniu kruszywa przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Przechowywanie cementu powinno by zgodne z BN-88/6731-08 [8]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej
Wymagania dotycz ce sprz tu do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.03.01 [10] pkt 3 i D-08.02.07 [12] pkt 3 z zastosowaniem sprz tu do rozebrania uszkodzonej nawierzchni, jak np.: łopatek do oczyszczenia spoin, haczyków do wyci gania kostek i usuwania zalew, dłut, młotków brukarskich, skrobaczek, szczotek, młotków pneumatycznych, dr gów stalowych, konewek, wiader do wody, szpadli, łopat itp. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 4. 4.2. Transport materiałów wymaganych do remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej
Wymagania dotycz ce transportu materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.03.01 [10] pkt 4 i D-08.02.07 [12] pkt 4. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 5. 5.2. Uszkodzenia nawierzchni z kostki kamiennej, podlegaj ce remontowi cz stkowemu
Remontowi cz stkowemu podlegaj uszkodzenia nawierzchni z kostki kamiennej, obejmuj ce: − zapadni cia i wyboje fragmentów nawierzchni, − przesuwanie rz dów kostek pod działaniem sił poziomych, − zniekształcenia zwi zane z lokalnym podnoszeniem si nawierzchni lub p kni ciami w spoinach pod wpływem zmian temperatury w spoinach zalanych zapraw cementowo-piaskow , − osłabienia stateczno ci kostek przy ich wykruszaniu si lub wymywaniu materiału wypełniaj cego kostki, − osiadanie nawierzchni w miejscu przekopów (np. po przeło eniu urz dze podziemnych), wadliwej jako ci podło a lub podbudowy, niewła ciwego odwodnienia, 56
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − nierówno ci bruku z powodu pochylenia si kostek, powstaj cych od wysysania przez opony samochodów piasku ze spoin, wskutek szybkiego obracania si kół samochodowych, − kostki p kni te, zmia d one, uszkodzone powierzchniowo, − inne uszkodzenia, deformuj ce nawierzchni w sposób odbiegaj cy od jej prawidłowego stanu. 5.3. Zasady wykonywania remontu cz stkowego
Wykonanie remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej obejmuje: 1. roboty przygotowawcze − wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego, − rozebranie uszkodzonej nawierzchni z kostki kamiennej z oczyszczeniem i posortowaniem materiału uzyskanego z rozbiórki, − ew. napraw podbudowy lub podło a gruntowego, 2. uło enie nawierzchni − spulchnienie i ewentualne uzupełnienie podsypki piaskowej wraz z ubiciem wzgl dnie wymian podsypki cementowo-piaskowej wraz z jej przygotowaniem, − uło enie nawierzchni z kostki kamiennej z ubiciem i wypełnieniem spoin, − piel gnacj nawierzchni. 5.4. Roboty przygotowawcze 5.4.1. Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego
Powierzchnia przeznaczona do wykonania remontu cz stkowego powinna obejmowa cały obszar uszkodzonej nawierzchni oraz cz do niego przylegaj c w celu łatwiejszego powi zania nawierzchni naprawianej z istniej c . Przy wyznaczaniu powierzchni remontu nale y uwzgl dni potrzeby prowadzenia ruchu kołowego wzgl dnie pieszego, decyduj c si w okre lonych przypadkach na remont np. na połowie szeroko ci jezdni. Powierzchni przeznaczon do wykonania remontu cz stkowego akceptuje In ynier. 5.4.2. Rozebranie uszkodzonej nawierzchni z oczyszczeniem i posortowaniem materiału
Przy kostce uło onej na podsypce piaskowej i spoinach wypełnionych piaskiem rozbiórk nawierzchni mo na przeprowadzi dłutami, haczykami z drutu, młotkami brukarskimi, dr gami stalowymi itp. Rozbiórk kostki uło onej na podsypce cementowo-piaskowej i spoinach wypełnionych zapraw cementowo-piaskow przeprowadza si zwykle młotkami pneumatycznymi, dr gami stalowymi itp., uzyskuj c znacznie mniej materiału do ponownego u ycia ni w przypadku poprzednim. Szczeliny dylatacyjne wypełnione zalewami asfaltowymi lub masami uszczelniaj cymi nale y oczy ci za pomoc haczyków, szczotek stalowych r cznych lub mechanicznych, dłut, łopatek itp. Stwardniał star podsypk cementowo-piaskow usuwa si całkowicie, po jej rozdrobnieniu na fragmenty. Natomiast star podsypk piaskow , w zale no ci od jej stanu, albo pozastawia si , wzgl dnie usuwa si zanieczyszczon górn jej warstw . Materiał kostkowy otrzymany z rozbiórki, nadaj cy si do ponownego wbudowania, nale y dokładnie oczy ci , posortowa i składowa w miejscach nie koliduj cych z wykonywaniem robót. Przy sortowaniu odrzuca si kostki nadmiernie zu yte, wykazuj ce p kni cia oraz zaokr glenia kraw dzi. 5.4.3. Ewentualna naprawa podbudowy lub podło a gruntowego
Po usuni ciu nawierzchni i ew. podsypki sprawdza si stan podbudowy i podło a gruntowego. Je li s one uszkodzone, nale y zbada przyczyny uszkodzenia i usun je w sposób wła ciwy dla rodzaju konstrukcji nawierzchni. Sposób naprawy zaproponuje Wykonawca, przedstawiaj c j do akceptacji Inspektora nadzoru. W przypadkach potrzeby przeprowadzenia dora nego wyrównania podbudowy na niewielkiej powierzchni mo na, po akceptacji Inspektora nadzoru, wyrówna j chudym betonem o zawarto ci np. od 160 do 180 kg cementu na 1 m3 betonu. 5.4.4. Uło enie nawierzchni z kostki kamiennej
Kształt, wymiary i barwa kostek oraz dese ich układania powinny by identyczne ze stanem przed przebudow . Do remontowanej nawierzchni nale y u y , w najwi kszym zakresie, kostki otrzymane z rozbiórki, nadaj ce si do ponownego wbudowania. Nowy uzupełniany materiał kostkowy powinien by tego samego gatunku i koloru co stary. Roboty nawierzchniowe na podsypce cementowo-piaskowej zaleca si wykonywa przy temperaturze otoczenia nie ni szej ni +5oC. Dopuszcza si wykonanie nawierzchni je li w ci gu dnia temperatura utrzymuje si w granicach od 0oC do +5oC, przy czym je li w nocy spodziewane s przymrozki kostk nale y zabezpieczy materiałami o złym przewodnictwie ciepła (np. matami ze słomy, pap itp.). Nawierzchni na podsypce piaskowej zaleca si wykonywa w dodatnich temperaturach otoczenia. Podsypk piaskow pod kostk nale y albo: − spulchni , w przypadku pozostawienia jej przy rozbiórce, albo − uzupełni piaskiem, w przypadku usuni cia zanieczyszczonej górnej warstwy starej podsypki, 57
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu a nast pnie zwil y wod i ubi . rodek naprawianego miejsca nale y wznie o 0,5÷1,0 cm w stosunku do brzegów, ze stopniowym zej ciem łagodn lini do nie zerwanego bruku. Podsypk cementowo-piaskow nale y przygotowa w betoniarce, a nast pnie roz cieli na podbudowie. Podsypk nanosi si w takiej ilo ci, aby kSTka po ubiciu znalazła si na wysoko ci s siaduj cych kostek. Sposób wykonania podsypki zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami ST D-05.03.01 [10] i PN-57/S-06100 [6]. Kostk układa si powy ej otaczaj cej nawierzchni, poniewa po procesie ubijania podsypka zag szcza si . Sposób uło enia kostki powinien odpowiada wymaganiom PN-57/S-06100 [6], PN-58/S-96026 [7], ST D-05.03.01 [10] i ST D-08.02.07 [12]. Powierzchnia kostek poło onych obok urz dze infrastruktury technicznej (np. studzienek, włazów itp.) powinna trwale wystawa od 3 mm do 5 mm powy ej powierzchni tych urz dze oraz od 3 mm do 10 mm powy ej korytek ciekowych ( cieków). Ubicie nawierzchni nale y przeprowadzi za pomoc ubijaka lub zag szczarki wibracyjnej (płytowej). Po ubiciu wszystkie kostki uszkodzone (np. p kni te) nale y wymieni na kostki całe. Równo nawierzchni sprawdza si łat , zachowuj c wła ciwy profil podłu ny i poprzeczny otaczaj cej starej nawierzchni. Szeroko spoin i szczelin dylatacyjnych pomi dzy kostkami nale y zachowa tak sam , jaka wyst puje w otaczaj cej starej nawierzchni. Spoiny wypełnia si , je li dokumentacja projektowa nie ustala inaczej: a. piaskiem, spełniaj cym wymagania pktu 2.2.2, je li nawierzchnia jest na podsypce piaskowej, b. zapraw cementowo-piaskow , spełniaj c wymagania pktu 2.2.2, je li nawierzchnia jest na podsypce cementowo-piaskowej, c. ew. asfaltow mas zalewow spełniaj c wymagania aprobaty technicznej. Szczeliny dylatacyjne wypełnia si trwale drogowymi zalewami kauczukowo-asfaltowymi lub syntetycznymi masami uszczelniaj cymi, okre lonymi w SST D-05.03.04a [11]. Sposób wypełnienia spoin i szczelin dylatacyjnych zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami ST D-05.03.01 [10] i D-05.03.04a [11]. Chc c ograniczy okres zamykania ruchu przy remoncie nawierzchni, mo na u ywa cementu o wysokiej wytrzymałoci wczesnej wg PN-EN 197-1:2002 [1] do podsypki cementowo-piaskowej i wypełnienia spoin zapraw cementowopiaskow . Nawierzchni na podsypce cementowo-piaskowej ze spoinami wypełnionymi zapraw cementowo-piaskow , po jej wykonaniu nale y piel gnowa przez przykrycie warstw wilgotnego piasku i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym przez 7 do 10 dni w przypadku cementu o normalnej wytrzymało ci wczesnej i 3 dni w przypadku cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej. Remontowan nawierzchni mo na odda do u ytku: − bezpo rednio po jej wykonaniu, w przypadku podsypki piaskowej i spoin wypełnionych piaskiem, − po 3 dniach, w przypadku zastosowania cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej do podsypki cementowopiaskowej i wypełnienia spoin zapraw cementowo-piaskow , − po 10 dniach, w przypadku zastosowania cementu o normalnej wytrzymało ci wczesnej do podsypki i wypełnienia spoin jak wy ej. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien uzyska : − certyfikaty zgodno ci lub deklaracje zgodno ci dostawcy oraz ewentualne wyniki bada cech charakterystycznych, w przypadku dania ich przez Inspektora nadzoru, − ew. badania wła ciwo ci kruszyw, piasku, cementu, wody itp. okre lone w pkcie 2.2.2, które budz w tpliwo ci Inspektora nadzoru. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów w czasie remontu cz stkowego nawierzchni z kostki podaje tablica 1.
Tablica 1. Cz stotliwo Lp. 1
oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót
Wyszczególnienie robót Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego
Cz stotliwo 1 raz
bada
Warto ci dopuszczalne Tylko niezb dna powierzchnia 58
2 3
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Roboty rozbiórkowe nawierzchni i materiał kostkowy Akceptacja tylko kostek nieusz1 raz odzyskany z rozbiórki kodzonych Ew. remont z dokładno ci poPodbudowa i podło e gruntowe Ocena ci gła wierzchni ± 1 cm
4
Podsypka
Ocena ci gła
Odchyłka grubo ci ± 1 cm
5
Uło enie kostek (rodzaj, kształt, wymiary, barwa, dese uło enia)
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4
6
Równo nawierzchni w profilu podłu nym i poprzecznym
Ocena ci gła
7
Wypełnienie spoin i szczelin w nawierzchni
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4 Prze wity pomi dzy łat a powierzchni do 5mm dla kostki regularnej i do 10 mm dla kostek pozostałych Wg pktu 5.4.4
6.4. Badania wykonanych robót
Po zako czeniu robót nale y sprawdzi wizualnie: − wygl d zewn trzny wykonanego remontu cz stkowego, w zakresie: jednorodno ci wygl du, kształtu i wymiarów kostek, prawidłowo ci desenia i kolorów kostek, które powinny by jednakowe z otaczaj c nawierzchni z kostki kamiennej, − prawidłowo wypełnienia spoin i ew. szczelin oraz brak sp ka , wykrusze , deformacji w nawierzchni, − poprawno profilu podłu nego i poprzecznego, nawi zuj cego do otaczaj cej nawierzchni i umo liwiaj cego spływ powierzchniowy wód. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego remontu cz stkowego nawierzchni z kSTki kamiennej. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu
Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − roboty rozbiórkowe nawierzchni istniej cej, − ew. remont podbudowy i podło a gruntowego, − wykonanie podsypki pod now nawierzchni . Odbiór tych robót powinien by zgodny z wymaganiami pktu 8.2 D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] oraz niniejszej ST. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [9] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − ew. przygotowanie i remont podło a, − dostarczenie materiałów i sprz tu, − wykonanie robót rozbiórkowych, 59
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − wykonanie podsypki, − uło enie i ubicie kostek, − wypełnienie spoin i ew. szczelin dylatacyjnych w nawierzchni, − piel gnacj nawierzchni, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz tu. Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni z kostki kamiennej nie obejmuje ew. wyst puj cych robót towarzysz cych (jak: obramowanie, kraw niki, cieki), które powinny by uj te w innych pozycjach kosztorysowych, a których zakres jest okre lony przez odpowiednie SST. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Polskie Normy
1. PN-EN 1971:2002 2. PN-60/B-11100 3. PN-B-11112:1996 4. PN-B-11113:1996 5. PN-88/B-32250 6. PN-57/S-06100 7. PN-58/S-96026
Cement – Cz 1: Skład, wymagania i kryteria zgodno ci dotycz ce cementów powszechnego u ytku Materiały kamienne. Kostka drogowa Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych; piasek Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw Drogi samochodowe. Nawierzchnie z kostki kamiennej. Warunki techniczne. Drogi samochodowe. Nawierzchnie z kostki kamiennej nieregularnej. Wymagania techniczne i badania przy odbiorze.
10.2. Bran owe Normy
8. BN-88/6731-08
Cement. Transport i przechowywanie
10.3. Ogólne specyfikacje techniczne (SST)
9. 10. 11. 12.
D-M-00.00.00 D-05.03.01 D-05.03.04a D-08.02.07
Wymagania ogólne Nawierzchnia z kostki kamiennej Wypełnianie szczelin w nawierzchni z betonu cementowego Chodniki z kostki kamiennej
60
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.02.02a REMONT CZ STKOWY NAWIERZCHNI BRUKOWCOWEJ 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej. 1.2. Zakres stosowania SST
Ogólna specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach, 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Brukowiec - kamie narzutowy nieobrobiony lub kamie obrobiony, wzgl dnie płytowany kamie łamany, o kształcie zbli onym do graniastosłupa ci tego o nieregularnych lub zaokr glonych kraw dziach. 1.4.2. Nawierzchnia brukowcowa - nawierzchnia, której warstwa cieralna jest wykonana z brukowca. 1.4.3. Spoina - odst p pomi dzy przylegaj cymi elementami (brukowcami) wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.4. Remont cz stkowy - naprawa pojedynczych uszkodze nawierzchni brukowcowej o powierzchni do około 5m2. 1.4.5. Odnowa nawierzchni - naprawa nawierzchni, gdy uszkodzenia lub zu ycie przekraczaj 20 - 25% jej powierzchni, wykonana na całej szeroko ci i długo ci odcinka wymagaj cego naprawy. 1.4.6. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 2. 2.2. Wymagania dotycz ce materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej 2.2.1. Brukowiec
Do remontu cz stkowego nawierzchni nale y u y : − brukowiec, otrzymany z rozbiórki istniej cej nawierzchni, nadaj cy si do ponownego wbudowania, − nowy brukowiec, odpowiadaj cy wymaganiom PN-60/B-11104 [2], jako materiał uzupełniaj cy, o podobnych wymiarach, wygl dzie i kształcie jak brukowiec w rozebranej nawierzchni. 2.2.2.Materiały na podsypk i do wypełnienia spoin w nawierzchni
Je li dokumentacja projektowa lub SST nie ustala inaczej, to nale y stosowa nast puj ce materiały: a. na podsypk piaskow pod nawierzchni − piasek naturalny wg PN-B-11113:1996 [4], odpowiadaj cy wymaganiom dla gatunku 2 lub 3, − piasek łamany (0,075÷2) mm, mieszank drobn granulowan (0,075÷4) mm albo miał (0÷4) mm, odpowiadaj cy wymaganiom PN-B-11112:1996 [3], b. na podsypk cementowo-piaskow pod nawierzchni − mieszank cementu i piasku w stosunku 1:4 z piasku naturalnego spełniaj cego wymagania dla gatunku 1 wg PN-B-11113:1996 [4], cementu powszechnego u ytku spełniaj cego wymagania PN-EN 197-1:2002 [1] i wody odmiany 1 odpowiadaj cej wymaganiom PN-88/B-32250 [5], c. do klinowania spoin − kliniec spełniaj cy wymagania PN-B-11112:1996 [3], d. do wypełniania spoin w nawierzchni na podsypce piaskowej − piasek naturalny spełniaj cy wymagania PN-B-11113:1996 [4] gatunku 2 lub 3, − piasek łamany (0,075÷2) mm wg PN-B-11112:1996 [3], 61
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu do wypełniania spoin w nawierzchni na podsypce cementowo-piaskowej − zapraw cementowo-piaskow 1:4 spełniaj c wymagania wg 2.2.2b). Składowanie kruszywa, nieprzeznaczonego do bezpo redniego wbudowania po dostarczeniu na budow , powinno odbywa si na podło u równym, utwardzonym i dobrze odwodnionym, przy zabezpieczeniu kruszywa przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Przechowywanie cementu powinno by zgodne z BN-88/6731-08 [7]. e.
3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej
Wymagania dotycz ce sprz tu do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej powinny odpowiada warunkom podanym w SS D-05.02.02 [9] pkt 3,z zastosowaniem sprz tu do rozebrania uszkodzonej nawierzchni, jak np.: skrobaczek, szczotek, młotków pneumatycznych, łomów, dr gów stalowych, konewek, wiader do wody, szpadli, łopat itp. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 4. 4.2. Transport materiałów wymaganych do remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej
Wymagania dotycz ce transportu materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.02.02 [9] pkt 4. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 5. 5.2. Uszkodzenie nawierzchni brukowcowej, podlegaj ce remontowi cz stkowemu
Remontowi cz stkowemu podlegaj uszkodzenia nawierzchni brukowcowej, obejmuj ce: − zapadni cia i wyboje fragmentów nawierzchni, − przesuwanie rz dów brukowca pod działaniem sił poziomych, − zniekształcenia zwi zane z lokalnym podnoszeniem si nawierzchni pod wpływem zmian temperatury w spoinach zalanych zapraw cementowo-piaskow , − osłabienia stateczno ci brukowca przy wykruszaniu si lub wymywaniu materiału wypełniaj cego spoiny brukowca, − osiadanie nawierzchni w miejscu przekopów (np. po przeło eniu urz dze podziemnych), wadliwej jako ci podło a lub podbudowy, niewła ciwego odwodnienia, − nierówno ci bruku z powodu wysysania przez opony samochodów kli ca i piasku ze spoin, wskutek szybkiego obracania si kół samochodowych, − brukowce p kni te i zmia d one, uszkodzone powierzchniowo, − inne uszkodzenia, deformuj ce nawierzchni w sposób odbiegaj cy od jej prawidłowego stanu. 5.3. Zasady wykonywania remontu cz stkowego
Wykonanie remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej obejmuje: 1. roboty przygotowawcze − wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego, − rozebranie uszkodzonej nawierzchni brukowcowej z oczyszczeniem i posortowaniem materiału uzyskanego z rozbiórki, − ew. napraw podbudowy lub podło a gruntowego, 2. uło enie nawierzchni − spulchnienie i ewentualne uzupełnienie podsypki piaskowej wraz z ubiciem wzgl dnie wymian podsypki cementowo-piaskowej wraz z jej przygotowaniem, − uło enie nawierzchni brukowcowej z ubiciem i wypełnieniem spoin, − piel gnacj nawierzchni. 5.4. Roboty przygotowawcze 5.4.1. Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego 62
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Powierzchnia przeznaczona do wykonania remontu cz stkowego powinna obejmowa cały obszar uszkodzonej nawierzchni oraz cz do niego przylegaj c w celu łatwiejszego powi zania nawierzchni naprawianej z istniej c . Przy wyznaczaniu powierzchni remontu nale y uwzgl dni potrzeby prowadzenia ruchu kołowego wzgl dnie pieszego, decyduj c si w okre lonych przypadkach na remont np. na połowie szeroko ci jezdni. Powierzchni przeznaczon do wykonania remontu cz stkowego akceptuje In ynier. 5.4.2. Rozebranie uszkodzonej nawierzchni z oczyszczeniem i posortowaniem materiału z brukowca
Przy brukowcu uło onym na podsypce piaskowej i spoinach wypełnionych kli cem oraz piaskiem rozbiórk nawierzchni mo na przeprowadzi łomami, dr gami stalowymi itp. Przy rozbiórce brukowca uło onego na podsypce cementowo-piaskowej i spoinach wypełnionych kli cem oraz zapraw cementowo-piaskow mo na u y równie młotków pneumatycznych. Stwardniał star podsypk cementowo-piaskow usuwa si całkowicie, po jej rozdrobnieniu na fragmenty. Natomiast star podsypk piaskow , w zale no ci od jej stanu, albo pozastawia si , wzgl dnie usuwa si zanieczyszczon górn jej warstw . Brukowiec otrzymany z rozbiórki, nadaj cy si do ponownego wbudowania, nale y dokładnie oczy ci , posortowa i składowa w miejscach nie koliduj cych z wykonywaniem robót. 5.4.3. Ewentualna naprawa podbudowy lub podło a gruntowego
Po usuni ciu nawierzchni i ew. podsypki sprawdza si stan podbudowy i podło a gruntowego. Je li s one uszkodzone, nale y zbada przyczyny uszkodzenia i usun je w sposób wła ciwy dla rodzaju konstrukcji nawierzchni. Sposób naprawy zaproponuje Wykonawca, przedstawiaj c j do akceptacji Inspektora nadzoru. W przypadkach potrzeby przeprowadzenia dora nego wyrównania podbudowy na niewielkiej powierzchni mo na, po akceptacji Inspektora nadzoru, wyrówna j chudym betonem o zawarto ci np. od 160 do 180 kg cementu na 1 m3 betonu. 5.4.4. Uło enie nawierzchni brukowcowej
Kształt, wymiary i barwa brukowca oraz sposób jego układania powinien by identyczny ze stanem przed przebudow . Do remontowanej nawierzchni nale y u y , w najwi kszym zakresie, brukowiec otrzymany z rozbiórki, nadaj cy si do ponownego wbudowania. Nowy uzupełniany materiał powinien by jak najbardziej zbli ony do materiału starego. Roboty nawierzchniowe na podsypce cementowo-piaskowej zaleca si wykonywa przy temperaturze otoczenia nie ni szej ni +5oC. Dopuszcza si wykonanie nawierzchni je li w ci gu dnia temperatura utrzymuje si w granicach od 0oC do +5oC, przy czym je li w nocy spodziewane s przymrozki nawierzchni nale y zabezpieczy materiałami o złym przewodnictwie ciepła (np. matami ze słomy, pap itp.). Nawierzchni na podsypce piaskowej zaleca si wykonywa w dodatnich temperaturach otoczenia. Podsypk piaskow pod brukowiec nale y albo: − spulchni , w przypadku pozostawienia jej przy rozbiórce, albo − uzupełni piaskiem, w przypadku usuni cia zanieczyszczonej górnej warstwy starej podsypki, a nast pnie ubi . Podsypk cementowo-piaskow nale y przygotowa w betoniarce, a nast pnie roz cieli na podbudowie. Sposób wykonania podsypki zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami SST D-05.02.02 [9] pkt 5.3 i PN-57/S06101 [6]. Brukowiec układa si około 3÷4 cm powy ej otaczaj cej nawierzchni, poniewa po procesie ubijania podsypka zag szcza si . Wi zanie w cz ci przebrukowanej powinno by zachowane, tj. kamienie nale y układa tak, aby w kierunku podłu nym spoiny jednego rz du mijały si ze spoinami drugiego rz du. Ubicie nawierzchni nale y przeprowadzi za pomoc ubijaków r cznych. Ubijanie nale y prowadzi od brzegów miejsca przebrukowanego ku rodkowi, je li jest to mała powierzchnia, a pasami równoległymi - je li powierzchnia przebrukowana jest dostatecznie du a. Sposób ubijania powinien odpowiada wymaganiom SST D-05.02.02 [9]. Po ubiciu wszystkie brukowce uszkodzone (np. p kni te) nale y wymieni na całe. Równo nawierzchni sprawdza si łat , zachowuj c wła ciwy profil podłu ny i poprzeczny otaczaj cej starej nawierzchni. Szeroko spoin pomi dzy brukowcami nale y zachowa tak sam , jaka wyst puje w otaczaj cej starej nawierzchni. Spoiny wypełnia si takim samym materiałem, jaki wyst pował przed remontem, tj.: a. kli cem i piaskiem, spełniaj cym wymagania pktu 2.2.2, je li nawierzchnia jest na podsypce piaskowej, b. kli cem i zapraw cementowo-piaskow , spełniaj c wymagania pktu 2.2.2, je li nawierzchnia jest na podsypce cementowo-piaskowej. Chc c ograniczy okres zamykania ruchu przy remoncie nawierzchni, mo na u ywa cementu o wysokiej wytrzymałoci wczesnej wg PN-EN 197-1:2002 [1] do podsypki cementowo-piaskowej i wypełnienia spoin zapraw cementowopiaskow . Nawierzchni na podsypce cementowo-piaskowej ze spoinami wypełnionymi zapraw cementowo-piaskow , po jej wykonaniu nale y piel gnowa przez przykrycie warstw wilgotnego piasku o grubo ci od 3,0 do 4,0 cm i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym przez 7 do 10 dni w przypadku cementu o normalnej wytrzymało ci wczesnej i 3 dni w przypadku cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej. Remontowan nawierzchni mo na odda do u ytku: 63
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − bezpo rednio po jej wykonaniu, w przypadku podsypki piaskowej i spoin wypełnionych kli cem i piaskiem, − po 3 dniach, w przypadku zastosowania cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej do podsypki cementowopiaskowej i wypełnienia spoin zapraw cementowo-piaskow , − po 10 dniach, w przypadku zastosowania cementu o normalnej wytrzymało ci wczesnej do podsypki i wypełnienia spoin jak wy ej. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien uzyska : − certyfikaty zgodno ci lub deklaracje zgodno ci dostawcy oraz ewentualne wyniki bada cech charakterystycznych, w przypadku dania ich przez Inspektora nadzoru, − ew. badania wła ciwo ci kruszyw, piasku, cementu, wody itp. okre lone w pkcie 2.2.2, które budz w tpliwo ci Inspektora nadzoru. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów w czasie remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej podaje tablica 1.
Tablica 1. Cz stotliwo Lp.
oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót
Wyszczególnienie robót
Cz stotliwo
bada
Warto ci dopuszczalne
1
Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego
2
Roboty rozbiórkowe nawierzchni i materiał brukowcowy odzyskany z rozbiórki
3
Podbudowa i podło e gruntowe
Ocena ci gła
Ew. remont z dokładno ci powierzchni ± 1 cm
4
Podsypka
Ocena ci gła
Odchyłka grubo ci ± 1 cm
5
Uło enie brukowca (rodzaj, kształt, wymiary, barwa, sposób uło enia)
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4
6
Równo nawierzchni w profilu podłu nym i poprzecznym
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4 Prze wity pomi dzy łat a powierzchni do 20 mm
7
Wypełnienie spoin w nawierzchni
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4
1 raz 1 raz
Tylko niezb dna powierzchnia Akceptacja tylko brukowców nieuszkodzonych
6.4. Badania wykonanych robót
Po zako czeniu robót nale y sprawdzi wizualnie: − wygl d zewn trzny wykonanego remontu cz stkowego, w zakresie: jednorodno ci wygl du, kształtu i wymiarów brukowca i prawidłowo ci uło enia, które powinny by jednakowe z otaczaj c nawierzchni , − prawidłowo wypełnienia spoin oraz brak brukowców pop kanych i deformacji w nawierzchni, − poprawno profilu podłu nego i poprzecznego, nawi zuj cego do otaczaj cej nawierzchni i umo liwiaj cego spływ powierzchniowy wód. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 8. 64
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu
Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − roboty rozbiórkowe nawierzchni istniej cej, − ew. remont podbudowy i podło a gruntowego, − wykonanie podsypki pod now nawierzchni . Odbiór tych robót powinien by zgodny z wymaganiami pktu 8.2 D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] oraz niniejszej ST. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [8] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − ew. przygotowanie i remont podło a, − dostarczenie materiałów i sprz tu, − wykonanie robót rozbiórkowych, − wykonanie podsypki, − uło enie i ubicie brukowca, − wypełnienie spoin w nawierzchni, − piel gnacj nawierzchni, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz tu. Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni brukowcowej nie obejmuje ew. wyst puj cych robót towarzysz cych (jak: obramowanie, kraw niki, cieki), które powinny by uj te w innych pozycjach kosztorysowych, a których zakres jest okre lony przez odpowiednie SST. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Polskie Normy
1. 2. 3. 4. 5. 6.
PN-EN 1971:2002 PN-60/B-11104 PN-B-11112:1996 PN-B-11113:1996 PN-88/B-32250 PN-57/S-06101
Cement – Cz 1: Skład, wymagania i kryteria zgodno ci dotycz ce cementów powszechnego u ytku Materiały kamienne. Brukowiec Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych; piasek Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw Drogi samochodowe. Nawierzchnie z brukowca. Warunki techniczne.
10.2. Bran owe Normy
7.
BN-88/6731-08
Cement. Transport i przechowywanie
10.3. Ogólne specyfikacje techniczne (SST)
8. 9.
D-M-00.00.00 D-05.02.02
Wymagania ogólne Nawierzchnia brukowcowa.
65
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.03.03a REMONT CZ STKOWYNAWIERZCHNI Z PŁYT BETONOWYCH 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem remontu cz stkowego nawierzchni z płyt drogowych betonowych. 1.2. Zakres stosowania SST
Ogólna specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem remontu cz stkowego nawierzchni z płyt drogowych betonowych w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Drogowa płyta betonowa - sztuczny materiał z betonu wykonany w postaci płyty (zwykle o kształcie sze ciok tnym lub kwadratowym), stosowany do budowy nawierzchni drogowej. 1.4.2. Nawierzchnia z drogowych płyt betonowych - ulepszona nawierzchnia drogowa, której warstwa cieralna jest wykonana z płyt betonowych. 1.4.3. Spoina - odst p pomi dzy przylegaj cymi elementami (płyt), wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.4. Szczelina dylatacyjna - odst p dziel cy du y fragment nawierzchni z płyt betonowych na sekcje w celu umo liwienia odkształce temperaturowych, wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.5. Remont cz stkowy - naprawa pojedynczych uszkodze nawierzchni z płyt betonowych o powierzchni do około 5m2. 1.4.6. Odnowa nawierzchni - naprawa nawierzchni, gdy uszkodzenia lub zu ycie przekraczaj 20 - 25% jej powierzchni, wykonana na całej szeroko ci i długo ci odcinka wymagaj cego naprawy. 1.4.7. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Wymagania dotycz ce materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni z płyt drogowych betonowych 2.2.1. Płyty drogowe betonowe
Do remontu cz stkowego nawierzchni nale y u y : − płyty betonowe, otrzymane z rozbiórki istniej cej nawierzchni, nadaj ce si do ponownego wbudowania, − płyty betonowe nowe, odpowiadaj ce wymaganiom SST D-05.03.03 [2], jako materiał uzupełniaj cy, tego samego typu, klasy, gatunku i wymiarów jak płyty w rozebranej nawierzchni. 2.2.2. Materiały na podsypk i do wypełnienia spoin oraz szczelin w nawierzchni
Materiały na podsypk (piasek) do wypełnienia spoin (piasek, zaprawa cementowa) oraz do wypełnienia szczelin dylatacyjnych (masa zalewowa) nawierzchni z płyt betonowych powinny odpowiada wymaganiom ST D-05.03.03 [2]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SSTD - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3.
66
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 3.2. Sprz t do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni z płyt betonowych Wymagania dotycz ce sprz tu do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni z płyt betonowych powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.03.03 [2] pkt 3, z zastosowaniem sprz tu do rozebrania uszkodzonej nawierzchni, jak np.: łopatek do oczyszczenia spoin, haczyków do wyci gania płyt i usuwania zalew, dłut, młotków brukarskich, skrobaczek, szczotek, młotków pneumatycznych, dr gów stalowych, konewek, wiader do wody, szpadli, łopat itp. i ubijaków r cznych lub mechanicznych. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport materiałów wymaganych do remontu cz stkowego nawierzchni z płyt drogowych betonowych
Wymagania dotycz ce transportu płyt drogowych betonowych do remontu cz stkowego nawierzchni powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.03.03 [2]. Przywiezione płyty mog by składowane na otwartej przestrzeni, na podło u wyrównanym i odwodnionym, z zastosowaniem podkładek i przekładek, uło one w pionie jedna nad drug , na płask, co najwy ej 10 warstw w stosie. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Uszkodzenia nawierzchni z płyt drogowych betonowych podlegaj ce remontowi cz stkowemu
Remontowi cz stkowemu podlegaj uszkodzenia nawierzchni z płyt drogowych betonowych, obejmuj ce: − zapadni cia i wyboje fragmentów nawierzchni, − wykruszenie zaprawy, zalewy i kraw dzi płyt, − zniekształcenia zwi zane z lokalnym podnoszeniem si nawierzchni, − osłabienia stateczno ci płyt przy ich znacznym wykruszaniu si lub wymywaniu materiału podło a, − osiadanie nawierzchni w miejscu przekopów (np. po przeło eniu urz dze podziemnych), wadliwej jako ci podło a lub podbudowy, niewła ciwego odwodnienia, − cieranie fragmentów nawierzchni, wskutek dłu szego tarcia kół pojazdów o jezdni , − płyty p kni te i uszkodzone powierzchniowo, − inne uszkodzenia, deformuj ce nawierzchni w sposób odbiegaj cy od jej prawidłowego stanu. 5.3. Zasady wykonywania remontu cz stkowego
Wykonanie remontu cz stkowego nawierzchni z płyt drogowych betonowych obejmuje: 1. roboty przygotowawcze − wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego, − rozebranie uszkodzonej nawierzchni z oczyszczeniem i posortowaniem materiału uzyskanego z rozbiórki, − ew. napraw podbudowy lub podło a gruntowego, 2. uło enie nawierzchni − spulchnienie i ewentualne uzupełnienie podsypki piaskowej wraz z ubiciem, − uło enie nawierzchni z płyt z wypełnieniem spoin, − piel gnacj nawierzchni. 5.4. Roboty przygotowawcze 5.4.1. Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego
Powierzchnia przeznaczona do wykonania remontu cz stkowego powinna obejmowa cały obszar uszkodzonej nawierzchni oraz cz do niego przylegaj c w celu łatwiejszego powi zania nawierzchni naprawianej z istniej c . Przy wyznaczaniu powierzchni remontu nale y uwzgl dni potrzeby prowadzenia ruchu kołowego wzgl dnie pieszego, decyduj c si w okre lonych przypadkach na remont np. na połowie szeroko ci jezdni. Powierzchni przeznaczon do wykonania remontu cz stkowego akceptuje In ynier. 5.4.2. Rozebranie uszkodzonej nawierzchni z oczyszczeniem i posortowaniem materiału z rozbiórki
Przy płytach betonowych uło onych na podsypce piaskowej i spoinach wypełnionych piaskiem rozbiórk nawierzchni mo na przeprowadzi dłutami, haczykami z drutu, młotkami brukarskimi, dr gami stalowymi itp. Rozbiórk nawierzchni ze spoinami wypełnionymi zapraw cementow przeprowadza si zwykle młotkami pneumatycznymi, dr gami stalowymi itp., uzyskuj c znacznie mniej materiału do ponownego u ycia ni w przypadku poprzednim. 67
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Szczeliny dylatacyjne wypełnione zalewami asfaltowymi lub masami uszczelniaj cymi nale y oczy ci za pomoc haczyków, szczotek stalowych r cznych lub mechanicznych, dłut, łopatek itp. Płyty betonowe otrzymane z rozbiórki, nadaj ce si do ponownego wbudowania, nale y dokładnie oczy ci , posortowa i składowa w miejscach nie koliduj cych z wykonywaniem robót. 5.4.3. Ewentualna naprawa podbudowy lub podło a gruntowego
Po usuni ciu nawierzchni i ew. podsypki sprawdza si stan podbudowy i podło a gruntowego. Je li s one uszkodzone, nale y zbada przyczyny uszkodzenia i usun je w sposób wła ciwy dla rodzaju konstrukcji nawierzchni. Sposób naprawy zaproponuje Wykonawca, przedstawiaj c j do akceptacji Inspektora nadzoru. W przypadkach potrzeby przeprowadzenia dora nego wyrównania podbudowy na niewielkiej powierzchni mo na, po akceptacji Inspektora nadzoru, wyrówna j chudym betonem o zawarto ci np. od 160 do 180 kg cementu na 1 m3 betonu. 5.5. Uło enie nawierzchni z płyt drogowych betonowych
Kształt, wymiary i odcie płyt betonowych oraz sposób ich układania (dese ) powinny by identyczne ze stanem przed przebudow . Do remontowanej nawierzchni nale y u y , w najwi kszym zakresie, płyty otrzymane z rozbiórki, nadaj ce si do ponownego wbudowania. Podsypk piaskow pod płyty betonowe nale y albo: − spulchni , w przypadku pozostawienia jej przy rozbiórce, albo − uzupełni piaskiem, w przypadku usuni cia zanieczyszczonej górnej warstwy starej podsypki, a nast pnie ubi . Sposób wykonania podsypki zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami SST D-05.03.03 [2]. Po uło eniu płyt sprawdza si równo nawierzchni w kierunku podłu nym i poprzecznym za pomoc łaty. Dopuszczalne odchylenia od łaty trzymetrowej wynosz maksymalnie 1 cm. Płyty uło one za nisko nale y podnie haczykami, podsypa piasku i po dokładnym jego wyrównaniu i ubiciu uło y płyt ponownie. Płyty podwy szone nale y obni y . Je li podniesienie płyt nie przekracza 3 mm, mo na je obni y przez ubicie. Powstałe przy układaniu, nie wypełnione płytami, małe przestrzenie wypełnia si dokładnie ubitym betonem, wg wymaga SST D-05.03.18 [6]. Przy układaniu płyt nale y zachowa wła ciwy profil podłu ny i poprzeczny otaczaj cej starej nawierzchni. Powierzchnia płyt poło onych obok urz dze infrastruktury technicznej (np. studzienek, włazów itp.) powinna trwale wystawa od 3 mm do 5 mm powy ej powierzchni tych urz dze oraz od 3 mm do 10 mm powy ej korytek ciekowych ( cieków). Szeroko spoin i szczelin dylatacyjnych pomi dzy płytami betonowymi nale y zachowa tak sam , jaka wyst puje w otaczaj cej starej nawierzchni. Spoiny wypełnia si takim samym materiałem, jaki wyst pował przed remontem, tj.: a. piaskiem lub zapraw cementow (o stosunku cementu do piasku 1:2) na pełn wysoko płyt, je li nawierzchnia jest na podsypce piaskowej, b. ew. asfaltow mas zalewow , spełniaj c wymagania aprobat technicznych. Zamulanie spoin piaskiem polega na roz cieleniu na uło onej nawierzchni cienkiej warstwy piasku i zmiatanie go do spoin przy stałym polewaniu wod . Przy zalewaniu spoin zapraw cementow nawierzchni nale y zwil y wod . Rozlan na nawierzchni zapraw nasuwa si w szczeliny miotłami, szczotkami lub gumowymi ci gaczami. Wypełnienie spoin asfaltow mas zalewow nale y wykona zgodnie z zaleceniami SST D-05.03.03 [2]. Roboty nawierzchniowe z wykonaniem spoin wypełnionych zapraw cementow zaleca si wykonywa przy temperaturze otoczenia nie ni szej ni +5oC. Dopuszcza si wykonanie nawierzchni je li w ci gu dnia temperatura utrzymuje si w granicach od 0oC do +5oC, przy czym je li w nocy spodziewane s przymrozki płyty nale y zabezpieczy materiałami o złym przewodnictwie ciepła (np. matami ze słomy, pap itp.). Nawierzchni na podsypce piaskowej zaleca si wykonywa w dodatnich temperaturach otoczenia. Szczeliny dylatacyjne wypełnia si trwale drogowymi zalewami kauczukowo-asfaltowymi lub syntetycznymi masami uszczelniaj cymi, okre lonymi w SST D-05.03.04a [3]. Sposób wypełnienia spoin i szczelin dylatacyjnych zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami ST D-05.03.03 [2]. Chc c ograniczy okres zamykania ruchu przy remoncie nawierzchni, mo na u ywa cementu o wysokiej wytrzymałoci wczesnej do wypełnienia spoin zapraw cementow . Nawierzchni ze spoinami wypełnionymi zapraw cementow , po jej wykonaniu nale y piel gnowa przez przykrycie warstw wilgotnego piasku o grubo ci ok. 2 cm i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym przez 7 do 10 dni w przypadku zwykłego cementu portlandzkiego i 3 dni w przypadku cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej. Remontowan nawierzchni mo na odda do u ytku: − bezpo rednio po jej wykonaniu, w przypadku podsypki piaskowej i spoin wypełnionych piaskiem, − po 3 dniach, w przypadku zastosowania cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej do wypełnienia spoin zapraw cementow , − po 10 dniach, w przypadku zastosowania zwykłego cementu portlandzkiego do wypełnienia spoin jak wy ej. 68
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.6. Naprawa przy u yciu mieszanek asfaltowych Je li dokumentacja projektowa lub SST przewiduje wykonanie naprawy uszkodzonych powierzchniowo płyt drogowych betonowych przy u yciu mieszanek asfaltowych, Wykonawca na polecenie Inspektora nadzoru przedstawi sposób wykonania do jego akceptacji. Naprawa mo e uwzgl dnia : − oczyszczenie i osuszenie istniej cej nawierzchni, − r czne wypełnienie zagł bie i nierówno ci lub uło enie warstwy asfaltowej np. przy u yciu łopat i listwowych ci gaczek oraz listew profilowych w sposób odpowiadaj cy wymaganiom: a. SST D-05.03.07 [4] przy stosowaniu asfaltu lanego, b. SST D-05.03.17 [5] przy stosowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych „na zimno”, c. innych ST przy stosowaniu ró nych rozwi za indywidualnych. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien uzyska : − certyfikat zgodno ci lub deklaracj zgodno ci dostawcy oraz ewentualne wyniki bada cech charakterystycznych, w przypadku dania ich przez Inspektora nadzoru, − ew. badania wła ciwo ci kruszyw, piasku, cementu, wody itp., które budz w tpliwo ci Inspektora nadzoru. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót
Cz stotliwo tablica 1.
oraz zakres bada i pomiarów w czasie remontu cz stkowego nawierzchni z płyt betonowych podaje
Tablica 1. Cz stotliwo Lp. 1 2
oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót
Wyszczególnienie robót Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego Roboty rozbiórkowe nawierzchni i materiał odzyskany z rozbiórki
Cz stotliwo bada 1 raz 1 raz
Warto ci dopuszczalne Tylko niezb dna powierzchnia Akceptacja tylko płyt nieuszkodzonych
3
Podbudowa i podło e gruntowe
Ocena ci gła
Ew. remont z dokładno ci powierzchni ± 1 cm
4
Podsypka
Ocena ci gła
Odchyłka grubo ci ± 1 cm
5
Uło enie płyt betonowych (rodzaj, kształt, Ocena ci gła wymiary, dese uło enia)
6
Równo nawierzchni w profilu podłu nym i poprzecznym
Ocena ci gła
Wg pktu 5.5 Prze wity mi dzy łat trzymetrow a powierzchni 10 mm
7
Wypełnienie spoin i szczelin w nawierzchni
Ocena ci gła
Wg pktu 5.5
Wg pktu 5.5
6.4. Badania wykonanych robót
Po zako czeniu robót nale y sprawdzi wizualnie: − wygl d zewn trzny wykonanego remontu cz stkowego, w zakresie: jednorodno ci wygl du, kształtu i wymiarów płyt betonowych, prawidłowo ci desenia uło onych płyt, które powinny by jednakowe z otaczaj c nawierzchni , − prawidłowo wypełnienia spoin i ew. szczelin oraz brak sp ka , wykrusze , plam, deformacji w nawierzchni, − poprawno profilu podłu nego i poprzecznego, nawi zuj cego do otaczaj cej nawierzchni i umo liwiaj cego spływ powierzchniowy wód. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 69
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego remontu cz stkowego nawierzchni z płyt drogowych betonowych. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu
Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − roboty rozbiórkowe nawierzchni istniej cej, − ew. remont podbudowy i podło a gruntowego, − wykonanie podsypki pod now nawierzchni . Odbiór tych robót powinien by zgodny z wymaganiami pktu 8.2 D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] oraz niniejszej ST. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni z płyt drogowych betonowych obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − ew. przygotowanie i remont podło a, − dostarczenie materiałów i sprz tu, − wykonanie robót rozbiórkowych, − wykonanie podsypki, − uło enie nawierzchni z płyt betonowych, − wypełnienie spoin i ew. szczelin dylatacyjnych w nawierzchni, − piel gnacj nawierzchni, − odwiezienie nieprzydatnych materiałów rozbiórkowych na składowisko, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz tu. Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni z płyt betonowych nie obejmuje ew. wyst puj cych robót towarzysz cych (jak: obramowanie, kraw niki, cieki), które powinny by uj te w innych pozycjach kosztorysowych, a których zakres jest okre lony przez odpowiednie SST. 10. PRZEPISY ZWI ZANE Ogólne specyfikacje techniczne (ST)
1. 2. 3. 4. 5. 6.
D-M-00.00.00 D-05.03.03 D-05.03.04a D-05.03.07 D-05.03.17 D-05.03.18
Wymagania ogólne Nawierzchnia z płyt betonowych Wypełnianie szczelin w nawierzchni z betonu cementowego Nawierzchnia z asfaltu lanego Remont cz stkowy nawierzchni bitumicznych Remont cz stkowy nawierzchni betonowych
70
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonywaniem warstw konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonywaniem warstwy cieralnej, wi cej, wyrównawczej i wzmacniaj cej z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 [10]. Nawierzchni z betonu asfaltowego mo na wykonywa dla dróg o kategorii ruchu od KR1 do KR6 wg „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”, IBDiM - 1997 [12] w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu wg poni szego zestawienia:
kategoria ruchu KR1 KR2 KR3 KR4 KR5 KR6
Klasyfikacja dróg wg kategorii ruchu liczba osi obliczeniowych 100 kN/pas/dob
≥ 12 od 13 do 70 od 71 do 335 od 336 do 1000 od 1001 do 2000 2000
1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Mieszanka mineralna (MM) - mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o okre lonym składzie i uziarnieniu. 1.4.2. Mieszanka mineralno-asfaltowa (MMA) - mieszanka mineralna z odpowiedni ilo ci asfaltu lub polimeroasfaltu, wytworzona na gor co, w okre lony sposób, spełniaj ca okre lone wymagania. 1.4.3. Beton asfaltowy (BA) - mieszanka mineralno-asfaltowa uło ona i zag szczona. 1.4.4. rodek adhezyjny - substancja powierzchniowo czynna, która poprawia adhezj asfaltu do materiałów mineralnych oraz zwi ksza odporno błonki asfaltu na powierzchni kruszywa na odmywanie wod ; mo e by dodawany do asfaltu lub do kruszywa. 1.4.5. Podło e pod warstw asfaltow - powierzchnia przygotowana do uło enia warstwy z mieszanki mineralnoasfaltowej. 1.4.6. Asfalt upłynniony - asfalt drogowy upłynniony lotnymi rozpuszczalnikami. 1.4.7. Emulsja asfaltowa kationowa - asfalt drogowy w postaci zawiesiny rozproszonego asfaltu w wodzie. 1.4.8. Próba technologiczna – wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia, czy jej wła ciwo ci s zgodne z recept laboratoryjn . 1.4.9. Odcinek próbny – odcinek warstwy nawierzchni (o długo ci co najmniej 50 m) wykonany w warunkach zbli onych do warunków budowy, w celu sprawdzenia pracy sprz tu i uzyskiwanych parametrów technicznych robót. 1.4.10. Kategoria ruchu (KR) – obci enie drogi ruchem samochodowym, wyra one w osiach obliczeniowych (100 kN) na obliczeniowy pas ruchu na dob . 1.4.11. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5.
71
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Asfalt Nale y stosowa asfalt drogowy spełniaj cy wymagania okre lone w PN-C-96170:1965 [6]. W zale no ci od rodzaju warstwy i kategorii ruchu nale y stosowa asfalty drogowe podane w tablicy 1 i 2. 2.3. Polimeroasfalt Je eli dokumentacja projektowa lub SST przewiduje stosowanie asfaltu modyfikowanego polimerami, to polimeroasfalt musi spełnia wymagania TWT PAD-97 IBDiM [13] i posiada aprobat techniczn . Rodzaje polimeroasfaltów i ich stosowanie w zale no ci od rodzaju warstwy i kategorii ruchu podano w tablicy 1 i 2. 2.4. Wypełniacz Nale y stosowa wypełniacz, spełniaj cy wymagania okre lone w PN-S-96504:1961 [9] dla wypełniacza podstawowego i zast pczego. Przechowywanie wypełniacza powinno by zgodne z PN-S-96504:1961 [9].
Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do warstwy cieralnej z betonu asfaltowego Lp.
Rodzaj materiału
Wymagania wobec materiałów w zale no ci od kategorii ruchu KR 1lub KR 2 od KR 3 do KR 6
nr normy Kruszywo łamane granulowane wg PN-B-11112:1996 [2], PN-B11115:1998 [4] a) ze skał magmowych i przeobra onych kl. I, II; gat.1, 2 b) ze skał osadowych jw. c) z surowca sztucznego ( u le pomiedziowe i stalownicze) jw. Kruszywo łamane zwykłe wg PN-B-11112:1996 [2] kl. I, II; gat.1, 2 wir i mieszanka wg PN-B-11111:1996 [1] kl. I, II Grys i wir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg WT/MK-CZDP 84 [15] kl. I, II; gat.1, 2
kl. I; gat.1
5
Piasek wg PN-B-11113:1996 [3]
gat. 1, 2
-
6
Wypełniacz mineralny: a) wg PN-S-96504:1961[9]
podstawowy, zast pczy pyły z odpylania, popioły lotne D 50, D 70, D 100 DE80 A,B,C, DP80
podstawowy D 503), D 70
1
2 3 4
b) innego pochodzenia wg orzeczenia laboratoryjnego 7 8
Asfalt drogowy wg PN-C-96170:1965 [6] Polimeroasfalt drogowy wg TWT PAD-97 [13]
kl. I, II1); gat.1 jw.2)
kl. I; gat.1
DE80 A,B,C, DP80
1) tylko pod wzgl dem cieralno ci w b bnie kulowym, pozostałe cechy jak dla kl. I; gat. 1 2) tylko dolomity kl. I, gat.1 w ilo ci ≤ 50% m/m we frakcji grysowej w mieszance z innymi kruszywami, w ilo ci ≤ 100% m/m we frakcji piaskowej oraz kwarcyty i piaskowce bez ograniczenia ilo ciowego 3) preferowany rodzaj asfaltu
72
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Tablica 2. Wymagania wobec materiałów do warstwy wi Lp. 1
2 3 4
Wymagania wobec materiałów w zale noRodzaj materiału ci od kategorii ruchu nr normy KR 1 lub KR 2 KR 3 do KR 6 Kruszywo łamane granulowane wg PN-B-11112:1996 [2], PN-B11115:1998 [4] a) z surowca skalnego kl. I, II; gat.1, 2 kl. I, II1); gat.1, 2 b) z surowca sztucznego ( u le pomiedziowe i stalownicze) jw. kl. I; gat. 1 Kruszywo łamane zwykłe wg PN-B-11112:1996 [2] kl. I, II; gat.1, 2 wir i mieszanka wg PN-B-11111:1996 [1] kl. I, II Grys i wir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg WT/MK-CZDP 84 [15] kl. I, II; gat.1, 2 kl. I, II1) gat.1, 2
5
Piasek wg PN-B-11113:1996 [3]
6
Wypełniacz mineralny: a) wg PN-S-96504:1961[9]
7 8
cej, wyrównawczej i wzmacniaj cej z betonu asfaltowego
b) innego pochodzenia wg orzeczenia laboratoryjnego Asfalt drogowy wg PN-C-96170:1965 [6] Polimeroasfalt drogowy wg TWT PAD-97 [13]
gat. 1, 2
-
podstawowy, zast pczy pyły z odpylania, popioły lotne
podstawowy -
D 50, D 70
D 50 DE30 A,B,C DE80 A,B,C, DP30,DP80
-
1) tylko pod wzgl dem cieralno ci w b bnie kulowym, inne cechy jak dla kl. I; gat. 1 Dla kategorii ruchu KR 1 lub KR 2 dopuszcza si stosowanie wypełniacza innego pochodzenia, np. pyły z odpylania, popioły lotne z w gla kamiennego, na podstawie orzeczenia laboratoryjnego i za zgod Inspektora nadzoru. 2.5. Kruszywo W zale no ci od kategorii ruchu i warstwy nale y stosowa kruszywa podane w tablicy 1 i 2. Składowanie kruszywa powinno odbywa si w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami. 2.6. Asfalt upłynniony Nale y stosowa asfalt upłynniony spełniaj cy wymagania okre lone w PN-C-96173:1974 [7]. 2.7. Emulsja asfaltowa kationowa Nale y stosowa drogowe kationowe emulsje asfaltowe spełniaj ce wymagania okre lone w WT.EmA-99 [14]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego Wykonawca przyst puj cy do wykonania warstw nawierzchni z betonu asfaltowego powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − wytwórni (otaczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ci głym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, − układarek do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zag szczanego, − skrapiarek, − walców lekkich, rednich i ci kich , − walców stalowych gładkich , − walców ogumionych, − szczotek mechanicznych lub/i innych urz dze czyszcz cych, − samochodów samowyładowczych z przykryciem lub termosów. 73
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów 4.2.1. Asfalt Asfalt nale y przewozi zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024:1991 [5]. Transport asfaltów drogowych mo e odbywa si w: − cysternach kolejowych, − cysternach samochodowych, − b bnach blaszanych, lub innych pojemnikach stalowych, zaakceptowanych przez Inspektora nadzoru. 4.2.2. Polimeroasfalt
Polimeroasfalt nale y przewozi zgodnie z zasadami podanymi w TWT-PAD-97 IBDiM [13] oraz w aprobacie technicznej. 4.2.3. Wypełniacz
Wypełniacz luzem nale y przewozi w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umo liwiaj cych rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem i uszkodzeniem worków. 4.2.4. Kruszywo
Kruszywo mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu, w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami i nadmiernym zawilgoceniem. 4.2.5. Mieszanka betonu asfaltowego
Mieszank betonu asfaltowego nale y przewozi pojazdami samowyładowczymi z przykryciem w czasie transportu i podczas oczekiwania na rozładunek. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekracza 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. Zaleca si stosowanie samochodów termosów z podwójnymi cianami skrzyni wyposa onej w system ogrzewczy. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przyst pieniem do robót, w terminie uzgodnionym z In ynierem, Wykonawca dostarczy In ynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki bada laboratoryjnych poszczególnych składników i próbki materiałów pobrane w obecno ci Inspektora nadzoru do wykonania bada kontrolnych przez Inwestora. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na: − doborze składników mieszanki mineralnej, − doborze optymalnej ilo ci asfaltu, − okre leniu jej wła ciwo ci i porównaniu wyników z zało eniami projektowymi. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mie ci si w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne. 5.2.1. Warstwa cieralna z betonu asfaltowego
Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy cieralnej z betonu asfaltowego oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu podano w tablicy 3.
74
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Tablica 3. Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanki mineralnej do warstwy cieralnej z betonu asfaltowego oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu Rz dne krzywych granicznych MM w zale no ci od kategorii ruchu Wymiar oczek sit , mm Zawarto asfaltu Przechodzi przez: 25,0 20,0 16,0 12,8 9,6 8,0 6,3 4,0 2,0 zawarto ziarn > 2,0 0,85 0,42 0,30 0,18 0,15 0,075
od 0 do 20
KR 1 lub KR 2 Mieszanka mineralna, mm od 0 do16 od 0 do 8 od 0 od 0 lub od 0 do lub od 0 do 20 do 201) 12,8 do 6,3
100 88÷100 78÷ ÷100 68÷ ÷93 59÷ ÷86 54÷ ÷83 48÷ ÷78 40÷ ÷70 29÷ ÷59
100 90÷ ÷100 80÷ ÷100 69÷ ÷100 62÷ ÷93 56÷ ÷87 45÷ ÷76 35÷64
(41÷ ÷71) 20÷ ÷47 13÷ ÷36 10÷ ÷31 7÷ ÷23 6÷ ÷20 5÷ ÷10
od KR 3 do KR 6 od 0 do 16
od 0 do12,8
100 90÷100 78÷ ÷100 60÷ ÷100 41÷ ÷71
100 88÷100 78÷ ÷100 68÷ ÷85 59÷ ÷74 54÷ ÷67 48÷ ÷60 39÷ ÷50 29÷ ÷38
100 90÷100 67÷ ÷100 52÷ ÷83 38÷ ÷62 30÷ ÷50 22÷ ÷40 21÷ ÷37 21÷ ÷36
100 90÷100 80÷ ÷100 70÷ ÷88 63÷ ÷80 55÷ ÷70 44÷ ÷58 30÷ ÷42
100 87÷100 73÷ ÷100 66÷ ÷89 57÷ ÷75 47÷ ÷60 35÷ ÷48
(36÷65)
(29÷ ÷59)
(62÷ ÷71)
(64÷ ÷79)
(58÷ ÷70)
(52÷ ÷65)
26÷ ÷50 19÷ ÷39 17÷ ÷33 13÷ ÷25 12÷ ÷22 7÷ ÷11
27÷ ÷52 18÷ ÷39 15÷ ÷34 13÷ ÷25 12÷ ÷22 8÷ ÷12
20÷ ÷28 13÷ ÷20 10÷ ÷17 7÷ ÷12 6÷ ÷11 5÷ ÷7
20÷ ÷35 17÷ ÷30 15÷ ÷28 12÷ ÷24 11÷ ÷22 10÷ ÷15
18÷ ÷28 12÷ ÷20 10÷ ÷18 8÷ ÷15 7÷ ÷14 6÷ ÷9
25÷ ÷36 18÷ ÷27 16÷ ÷23 12÷ ÷17 11÷ ÷15 7÷ ÷9
Orientacyjna zawarto asfaltu w MMA, % m/m 5,0÷ ÷6,5 5,0÷ ÷6,5 5,5÷ ÷6,5 4,5÷ ÷5,6 4,3÷ ÷5,4 1) mieszanka o uziarnieniu nieci głym; uziarnienie nietypowe dla MM betonu asfaltowego
4,8÷ ÷6,0
4,8÷ ÷6,5
Krzywe graniczne uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy cieralnej z betonu asfaltowego przedstawiono na rysunkach od 1do 7.
Rys. 1. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 20 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem dla KR1 lub KR2
75
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 2. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 16mm, od 0 do 12,8 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
Rys. 3. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 8mm, od 0 do 6,3 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
76
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 4. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 20 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
Rys. 5. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 20 mm (mieszanka o nieci głym uziarnieniu) do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
77
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 6. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 16 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
Rys. 7. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 12,8 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6 Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien by ustalony na podstawie bada próbek wykonanych wg metody Marshalla. Próbki powinny spełnia wymagania podane w tablicy 4 lp. od 1 do 5. Wykonana warstwa cieralna z betonu asfaltowego powinna spełnia wymagania podane w tablicy 4 lp. od 6 do 8. 5.2.2. Warstwa wi
ca, wyrównawcza i wzmacniaj ca z betonu asfaltowego
Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy wi cej, wyrównawczej i wzmacniaj cej z betonu asfaltowego oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu podano w tablicy 5. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy wi cej, wyrównawczej i wzmacniaj cej z betonu asfaltowego przedstawiono na rysunkach 8÷13Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien by ustalony na podstawie bada próbek wykonanych wg metody Marshalla; próbki powinny spełnia wymagania podane w tablicy 6 lp. od 1 do 5. 78
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Wykonana warstwa wi ca, wyrównawcza i wzmacniaj ca z betonu asfaltowego powinna spełnia wymagania podane w tablicy 6 lp. od 6 do 8. Tablica 4. Wymagania wobec mieszanek mineralno-asfaltowych oraz warstwy cieralnej z betonu asfaltowego Lp.
Wymagania wobec MMA i warstwy cieralnej z BA w zale no ci od kategorii ruchu KR 1lub KR 2 KR 3 do KR 6 nie wymaga si ≥ 14,0 (≥18)4)
Wła ciwo ci
1
Moduł sztywno ci pełzania 1), MPa
2
Stabilno C, kN
3
próbek wg metody Marshalla w temperaturze 60o
≥ 5,52)
≥ 10,03)
Odkształcenie próbek jw., mm
od 2,0 do 5,0
od 2,0 do 4,5
4 5
Wolna przestrze w próbkach jw., % v/v Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbkach jw., %
od 1,5 do 4,5
od 2,0 do 4,0
6
Grubo
od 75,0 do 90,0
od 78,0 do 86,0
od 1,5 do 4,0 od 2,0 do 4,0 od 3,5 do 5,0 od 4,0 do 5,0 od 5,0 do 7,0
od 3,5 do 5,0 od 4,0 do 5,0 od 5,0 do 7,0
w cm warstwy z MMA o uziarnieniu: od 0 mm do 6,3 mm od 0 mm do 8,0 mm od 0 mm do 12,8 mm od 0 mm do 16,0 mm od 0 mm do 20,0 mm
7
Wska nik zag szczenia warstwy, %
≥ 98,0
≥ 98,0
8
Wolna przestrze w warstwie, % (v/v)
od 1,5 do 5,0
od 3,0 do 5,0
1) oznaczony wg wytycznych IBDiM, Informacje, instrukcje - zeszyt nr 48 [16], dotyczy tylko fazy projektowania składu MMA 2) próbki zag szczone 2 x 50 uderze ubijaka 3) próbki zag szczone 2 x 75 uderze ubijaka 4) specjalne warunki, obci enie ruchem powolnym, stacjonarnym, skanalizowanym, itp. Tablica 5. Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek do warstwy wi z betonu asfaltowego oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu
cej, wyrównawczej i wzmacniaj cej
Rz dne krzywych granicznych uziarnienia MM w zale no ci od kategorii ruchu Wymiar oczek sit #, mm
KR 1 lub KR 2 KR 3 do KR 6 Mieszanka mineralna, mm od 0 do 20 od 0 do 16 od 0 do 12,8 od 0 do 25 od 0 do 20 od 0 do 161)
Przechodzi przez: 31,5 25,0 20,0 16,0 12,8 9,6 8,0 6,3 4,0 2,0 zawarto ziarn > 2,0 mm 0,85 0,42 0,30 0,18 0,15 0,075 Orientacyjna zawarto w MMA, % m/m
asfaltu
100 85÷100 70÷ ÷100 62÷ ÷84 55÷ ÷76 45÷ ÷65 35÷ ÷55
100 84÷100 75÷ ÷100 68÷ ÷90 62÷ ÷83 55÷ ÷74 50÷ ÷69 45÷ ÷63 32÷ ÷52 25÷ ÷41
100 87÷100 77÷ ÷100 66÷ ÷90 56÷ ÷81 50÷ ÷75 45÷ ÷67 36÷ ÷55 25÷ ÷41
100 87÷100 77÷ ÷100 67÷ ÷89 60÷ ÷83 54÷ ÷73 42÷ ÷60 30÷ ÷45
(46÷ ÷70)
(45÷ ÷65)
(59÷ ÷75)
(59÷ ÷75)
(55÷ ÷70)
20÷ ÷40 13÷ ÷30 10÷ ÷25 6÷ ÷17 5÷ ÷15 3÷ ÷7
20÷ ÷40 14÷ ÷28 11÷ ÷24 8÷ ÷17 7÷ ÷15 3÷ ÷8
25÷ ÷45 18÷ ÷38 15÷ ÷35 11÷ ÷28 9÷ ÷25 3÷ ÷9
16÷ ÷30 10÷ ÷22 8÷ ÷19 5÷ ÷14 5÷ ÷12 4÷ ÷6
16÷ ÷30 9÷ ÷22 7÷ ÷19 5÷ ÷15 5÷ ÷14 4÷ ÷7
20÷ ÷33 13÷ ÷25 10÷ ÷21 7÷ ÷16 6÷ ÷14 5÷ ÷8
4,3÷ ÷5,8
4,3÷ ÷5,8
4,5÷ ÷6,0
4,0÷ ÷5,5
4,0÷ ÷5,5
4,3÷ ÷5,8
100 87÷ 100 75÷ ÷100 65÷ ÷93 57÷ ÷86 52÷ ÷81 47÷ ÷76 40÷ ÷67 30÷ ÷55
100 88÷100 78÷ ÷100 67÷ ÷92 60÷ ÷86 53÷ ÷80 42÷ ÷69 30÷ ÷54
(45÷ ÷70)
79
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 1) Tylko do warstwy wyrównawczej Krzywe graniczne uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy wi betonu asfaltowego przedstawiono na rysunkach od 8 do 13.
cej, wyrównawczej i wzmacniaj cej z
Rys. 8. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 20 mm do warstwy wi wzmacniaj cej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
cej, wyrównawczej i
Rys. 9. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 16 mm do warstwy wi wzmacniaj cej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
cej, wyrównawczej i
80
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 10.
Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 12,8 mm do warstwy wi czej i wzmacniaj cej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
cej, wyrównaw-
Rys. 11.
Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 25 mm do warstwy wi czej i wzmacniaj cej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
cej, wyrównaw-
81
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 12.
Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 20 mm do warstwy wi czej i wzmacniaj cej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
Rys. 13.
Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej BA od 0 do 16 mm do warstwy wyrównawczej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
Tablica 6. Wymagania wobec mieszanek mineralno-asfaltowych i warstwy wi cej z betonu asfaltowego Lp.
Wła ciwo ci
cej, wyrównaw-
cej, wyrównawczej oraz wzmacniaj -
Wymagania wobec MMA, warstwy wi cej, wyrównawczej i wzmacniaj cej w zale no ci od kategorii ruchu KR 1 lub KR 2 od KR 3 do KR 6 nie wymaga si ≥ 16,0 (≥22)3)
1
Moduł sztywno ci pełzania 1), MPa
2
Stabilno próbek wg metody Marshalla w temperaturze 60o C, zag szczonych 2x75 uderze ubijaka, kN ≥ 8,0 (≥ 6,0)2)
≥11,0
3
Odkształcenie próbek jw., mm
od 2,0 do 5,0
od 1,5 do 4,0
4
Wolna przestrze w próbkach jw., %(v/v)
od 4,0 do 8,0
od 4,0 do 8,0 82
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbkach jw., % od 65,0 do 80,0 Grubo warstwy w cm z MMA o uziarnieniu: od 0 mm do 12,8 mm od 3,5 do 5,0 od 0 mm do 16,0 mm od 4,0 do 6,0 od 0 mm do 20,0 mm od 6,0 do 8,0 od 0 mm do 25,0 mm -
od 4,0do 6,0 od 6,0 do 8,0 od 7,0 do 10,0
7
Wska nik zag szczenia warstwy, %
≥ 98,0
≥ 98,0
8
Wolna przestrze w warstwie, % (v/v)
od 4,5 do 9,0
od 4,5 do 9,0
5 6
≤ 75,0
1) oznaczony wg wytycznych IBDiM, Informacje, instrukcje - zeszyt nr 48 [16],dotyczy tylko fazy projektowania składu MMA 2) dla warstwy wyrównawczej 3) specjalne warunki, obci enie ruchem powolnym, stacjonarnym, skanalizowanym, itp. 5.3. Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszank mineralno-asfaltow produkuje si w otaczarce o mieszaniu cyklicznym lub ci głym zapewniaj cej prawidłowe dozowanie składników, ich wysuszenie i wymieszanie oraz zachowanie temperatury składników i gotowej mieszanki mineralno-asfaltowej. Dozowanie składników, w tym tak e wst pne, powinno by wagowe i zautomatyzowane oraz zgodne z recept . Dopuszcza si dozowanie obj to ciowe asfaltu, przy uwzgl dnieniu zmiany jego g sto ci w zale no ci od temperatury. Dla kategorii ruchu od KR5 do KR6 dozowanie składników powinno by sterowane elektronicznie. Tolerancje dozowania składników mog wynosi : jedna działka elementarna wagi, wzgl dnie przepływomierza, lecz nie wi cej ni ± 2 % w stosunku do masy składnika. Je eli jest przewidziane dodanie rodka adhezyjnego, to powinien on by dozowany do asfaltu w sposób i w ilo ciach okre lonych w recepcie. Asfalt w zbiorniku powinien by ogrzewany w sposób po redni, z układem termostatowania, zapewniaj cym utrzymanie stałej temperatury z tolerancj ± 5o C. Temperatura asfaltu w zbiorniku powinna wynosi : - dla D 50 od 145o C do 165o C, - dla D 70 od 140o C do 160o C, - dla D 100 od 135o C do 160o C, - dla polimeroasfaltu wg wskaza producenta polimeroasfaltu. Kruszywo powinno by wysuszone i tak podgrzane, aby mieszanka mineralna po dodaniu wypełniacza uzyskała właciw temperatur . Maksymalna temperatura gor cego kruszywa nie powinna by wy sza o wi cej ni 30o C od maksymalnej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej. Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej powinna wynosi : - z D 50 od 140o C do 170o C, - z D 70 od 135o C do 165o C, - z D 100 od 130o C do 160o C, - z polimeroasfaltem wg wskaza producenta polimeroasfaltu. 5.4. Przygotowanie podło a Podło e pod warstw nawierzchni z betonu asfaltowego powinno by wyprofilowane i równe. Powierzchnia podło a powinna by sucha i czysta. Nierówno ci podło a pod warstwy asfaltowe nie powinny by wi ksze od podanych w tablicy 7.
Tablica 7. Maksymalne nierówno ci podło a pod warstwy asfaltowe, mm Lp. 1 2 3
Drogi i place Drogi klasy A, S i GP Drogi klasy G i Z Drogi klasy L i D oraz place i parkingi
Podło e pod warstw cieraln wi c i wzmacniaj c 6 9 9 12 12 15
W przypadku gdy nierówno ci podło a s wi ksze od podanych w tablicy 7, podło e nale y wyrówna poprzez frezowanie lub uło enie warstwy wyrównawczej. Przed rozło eniem warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego, podło e nale y skropi emulsj asfaltow lub asfaltem upłynnionym w ilo ci ustalonej w SST. Zalecane ilo ci asfaltu po odparowaniu wody z emulsji lub upłynniacza podano w tablicy 8. Powierzchnie czołowe kraw ników, włazów, wpustów itp. urz dze powinny by pokryte asfaltem lub materiałem uszczelniaj cym okre lonym w SST i zaakceptowanym przez Inspektora nadzoru. 83
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Tablica 8. Zalecane ilo ci asfaltu po odparowaniu wody z emulsji asfaltowej lub upłynniacza z asfaltu upłynnionego Ilo asfaltu po odparowaniu wody z emulPodło e do wykonania warstwy Lp. sji lub upłynniacza z asfaltu upłynnionego, z mieszanki betonu asfaltowego kg/m2 Podło e pod warstw asfaltow 1 Podbudowa/nawierzchnia tłuczniowa od 0,7 do 1,0 2 Podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie od 0,5 do 0,7 3 Podbudowa z chudego betonu lub gruntu stabilizowanego cemenod 0,3 do 0,5 tem 4 Nawierzchnia asfaltowa o chropowatej powierzchni od 0,2 do 0,5 5.5. Poł czenie mi dzywarstwowe Ka d uło on warstw nale y skropi emulsj asfaltow lub asfaltem upłynnionym przed uło eniem nast pnej, w celu zapewnienia odpowiedniego poł czenia mi dzywarstwowego, w ilo ci ustalonej w SST. Zalecane ilo ci asfaltu po odparowaniu wody z emulsji asfaltowej lub upłynniacza podano w tablicy 9.
Tablica 9. Zalecane ilo ci asfaltu po odparowaniu wody z emulsji asfaltowej lub upłynniacza z asfaltu upłynnionego Ilo asfaltu po odparowaniu wody z emulsji lub upłynniacza z asfaltu Lp. Poł czenie nowych warstw upłynnionego kg/m2 1 Podbudowa asfaltowa 2 Asfaltowa warstwa wyrównawcza lub od 0,3 do 0,5 wzmacniaj ca 3 Asfaltowa warstwa wi ca od 0,1 do 0,3 Skropienie powinno by wykonane z wyprzedzeniem w czasie przewidzianym na odparowanie wody lub ulotnienie upłynniacza; orientacyjny czas wyprzedzenia wynosi co najmniej: − 8 h przy ilo ci powy ej 1,0 kg/m2 emulsji lub asfaltu upłynnionego, − 2 h przy ilo ci od 0,5 do 1,0 kg/m2 emulsji lub asfaltu upłynnionego, − 0,5 h przy ilo ci od 0,2 do 0,5 kg/m2 emulsji lub asfaltu upłynnionego. Wymaganie nie dotyczy skropienia ramp otaczarki. 5.6. Warunki przyst pienia do robót Warstwa nawierzchni z betonu asfaltowego mo e by układana, gdy temperatura otoczenia jest nie ni sza od +5o C dla wykonywanej warstwy grubo ci 8 cm i + 100 C dla wykonywanej warstwy grubo ci ≤ 8 cm. Nie dopuszcza si układania mieszanki mineralno-asfaltowej na mokrym podło u, podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (V 16 m/s). 5.7. Zarób próbny Wykonawca przed przyst pieniem do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych jest zobowi zany do przeprowadzenia w obecno ci Inspektora nadzoru kontrolnej produkcji. Sprawdzenie zawarto ci asfaltu w mieszance okre la si wykonuj c ekstrakcj . Tolerancje zawarto ci składników mieszanki mineralno-asfaltowej wzgl dem składu zaprojektowanego podano w tablicy 10. Tablica 10. Tolerancje zawarto ci składników mieszanki mineralno-asfaltowej wzgl dem składu zaprojektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metod ekstrakcji, % m/m
Lp. 1 2 3 4
Składniki mieszanki mineralno-asfaltowej
Mieszanki mineralno-asfaltowe do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR 1 lub KR 2 KR 3 do KR 6
Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach mm: 31,5; 25,0; 20,0; 16,0; 12,8; 9,6; 8,0; 6,3; 4,0; 2,0 ± 5,0 Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach # mm: 0,85; 0,42; 0,30; ± 3,0 0,18; 0,15; 0,075 Ziarna przechodz ce przez sito o oczkach 0,075mm ± 2,0 Asfalt ± 0,5
± 4,0 ± 2,0 ± 1,5 ± 0,3
84
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.8. Odcinek próbny Je eli w SST przewidziano konieczno wykonania odcinka próbnego, to co najmniej na 3 dni przed rozpocz ciem robót, Wykonawca wykona odcinek próbny w celu: − stwierdzenia czy u yty sprz t jest wła ciwy, − okre lenia grubo ci warstwy mieszanki mineralno-asfaltowej przed zag szczeniem, koniecznej do uzyskania wymaganej w dokumentacji projektowej grubo ci warstwy, − okre lenia potrzebnej ilo ci przej walców dla uzyskania prawidłowego zag szczenia warstwy. Do takiej próby Wykonawca u yje takich materiałów oraz sprz tu, jakie b d stosowane do wykonania warstwy nawierzchni. Odcinek próbny powinien by zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. Wykonawca mo e przyst pi do wykonywania warstwy nawierzchni po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inspektora nadzoru. 5.9. Wykonanie warstwy z betonu asfaltowego Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna by wbudowywana układark wyposa on w układ z automatycznym sterowaniem grubo ci warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacj projektow . Temperatura mieszanki wbudowywanej nie powinna by ni sza od minimalnej temperatury mieszanki podanej w pkcie 5.3. Zag szczanie mieszanki powinno odbywa si bezzwłocznie zgodnie ze schematem przej walca ustalonym na odcinku próbnym. Pocz tkowa temperatura mieszanki w czasie zag szczania powinna wynosi nie mniej ni : - dla asfaltu D 50 130o C, - dla asfaltu D 70 125o C, - dla asfaltu D 100 120o C, - dla polimeroasfaltu - wg wskaza producenta polimeroasfaltów. Zag szczanie nale y rozpocz od kraw dzi nawierzchni ku osi. Wska nik zag szczenia uło onej warstwy powinien by zgodny z wymaganiami podanymi w tablicach 4 i 6. Zł cza w nawierzchni powinny by wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Zł cza w konstrukcji wielowarstwowej powinny by przesuni te wzgl dem siebie co najmniej o 15 cm. Zł cza powinny by całkowicie zwi zane, a przylegaj ce warstwy powinny by w jednym poziomie. Zł cze robocze powinno by równo obci te i powierzchnia obci tej kraw dzi powinna by posmarowana asfaltem lub oklejona samoprzylepn ta m asfaltowo-kauczukow . Sposób wykonywania zł cz roboczych powinien by zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej i przedstawi wyniki tych bada In ynierowi do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej podano w tablicy 11. 6.3.2. Skład i uziarnienie mieszanki mineralno-asfaltowej
Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S-04001:1967 [8]. Wyniki powinny by zgodne z recept laboratoryjn z tolerancj okre lon w tablicy 10. Dopuszcza si wykonanie bada innymi równowa nymi metodami. 6.3.3. Badanie wła ciwo ci asfaltu
Dla ka dej cysterny nale y okre li penetracj i temperatur mi knienia asfaltu. 6.3.4. Badanie wła ciwo ci wypełniacza
Na ka de 100 Mg zu ytego wypełniacza nale y okre li uziarnienie i wilgotno wypełniacza. Tablica 11. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów podczas wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej
85
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Cz stotliwo bada Lp. Wyszczególnienie bada Minimalna liczba bada na dziennej działce roboczej 1 Skład i uziarnienie mieszanki mineralno-asfaltowej po- 1 próbka przy produkcji do 500 Mg branej w wytwórni 2 próbki przy produkcji ponad 500 Mg 2
Wła ciwo ci asfaltu
dla ka dej dostawy (cysterny)
3
Wła ciwo ci wypełniacza
1 na 100 Mg
4
Wła ciwo ci kruszywa
przy ka dej zmianie
5
Temperatura składników mieszanki mineralno-asfaltowej
6
Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej
dozór ci gły ka dy pojazd przy załadunku i w czasie wbudowywania
7
Wygl d mieszanki mineralno-asfaltowej
jw.
8
Wła ciwo ci próbek mieszanki mineralno-asfaltowej jeden raz dziennie pobranej w wytwórni
lp.1 i lp.8 – badania mog by wykonywane zamiennie wg PN-S-96025:2000 [10] 6.3.5. Badanie wła ciwo ci kruszywa
Przy ka dej zmianie kruszywa nale y okre li klas i gatunek kruszywa. 6.3.6. Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej
Pomiar temperatury składników mieszanki mineralno-asfaltowej polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna by zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej i SST. 6.3.7. Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej
Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej polega na kilkakrotnym zanurzeniu termometru w mieszance i odczytaniu temperatury. Dokładno pomiaru ± 2o C. Temperatura powinna by zgodna z wymaganiami podanymi w SST. 6.3.8. Sprawdzenie wygl du mieszanki mineralno-asfaltowej
Sprawdzenie wygl du mieszanki mineralno-asfaltowej polega na ocenie wizualnej jej wygl du w czasie produkcji, załadunku, rozładunku i wbudowywania. 6.3.9. Wła ciwo ci mieszanki mineralno-asfaltowej
Wła ciwo ci mieszanki mineralno-asfaltowej nale y okre la na próbkach zag szczonych metod Marshalla. Wyniki powinny by zgodne z recept laboratoryjn . 6.4. Badania dotycz ce cech geometrycznych i wła ciwo ci warstw nawierzchni z betonu asfaltowego 6.4.1. Cz stotliwo
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów
oraz zakres bada i pomiarów wykonanych warstw nawierzchni z betonu asfaltowego podaje tablica 12.
Tablica 12. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów wykonanej warstwy z betonu asfaltowego
Lp.
Badana cecha
Minimalna cz stotliwo
1
Szeroko
2 razy na odcinku drogi o długo ci 1 km
2
Równo
podłu na warstwy
3
Równo
poprzeczna warstwy
4
Spadki poprzeczne warstwy
10 razy na odcinku drogi o długo ci 1 km
5
Rz dne wysoko ciowe warstwy
pomiar rz dnych niwelacji podłu nej i poprzecznej oraz usytuowania osi według
6
Ukształtowanie osi w planie
dokumentacji budowy
7
Grubo
2 próbki z ka dego pasa o powierzchni do 3000 m2
8
Zł cza podłu ne i poprzeczne
9
Kraw d , obramowanie warstwy cała długo
warstwy
warstwy
bada i pomiarów
ka dy pas ruchu planografem lub łat co 10 m nie rzadziej ni co 5m
cała długo
zł cza
86
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 10
Wygl d warstwy
ocena ci gła
11
Zag szczenie warstwy
2 próbki z ka dego pasa o powierzchni do 3000 m2
12
Wolna przestrze w warstwie
jw.
6.4.2. Szeroko
warstwy
Szeroko warstwy cieralnej z betonu asfaltowego powinna by zgodna z dokumentacj projektow , z tolerancj +5 cm. Szeroko warstwy asfaltowej ni ej poło onej, nie ograniczonej kraw nikiem lub opornikiem w nowej konstrukcji nawierzchni, powinna by szersza z ka dej strony co najmniej o grubo warstwy na niej poło onej, nie mniej jednak ni 5 cm. 6.4.3. Równo
warstwy
Nierówno ci podłu ne i poprzeczne warstw z betonu asfaltowego mierzone wg BN-68/8931-04 [11] nie powinny by wi ksze od podanych w tablicy 13. Tablica 13. Dopuszczalne nierówno ci warstw asfaltowych, mm Warstwa cieralna
Warstwa wi
Drogi klasy A, S i GP
4
6
9
Drogi klasy G i Z
6
9
12
12
15
Lp.
Drogi i place
1 2 3
Drogi klasy L i D oraz place i parkingi 9
ca
Warstwa wzmacniaj ca
6.4.4. Spadki poprzeczne warstwy
Spadki poprzeczne warstwy z betonu asfaltowego na odcinkach prostych i na łukach powinny by zgodne z dokumentacj projektow , z tolerancj ± 0,5 %. 6.4.5. Rz dne wysoko ciowe
Rz dne wysoko ciowe warstwy powinny by zgodne z dokumentacj projektow , z tolerancj ± 1 cm. 6.4.6. Ukształtowanie osi w planie
O warstwy w planie powinna by usytuowana zgodnie z dokumentacj projektow , z tolerancj 5 cm. 6.4.7. Grubo
warstwy
Grubo warstwy powinna by zgodna z grubo ci projektow , z tolerancj ± 10 %. Wymaganie to nie dotyczy warstw o grubo ci projektowej do 2,5 cm dla której tolerancja wynosi +5 mm i warstwy o grubo ci od 2,5 do 3,5 cm, dla której tolerancja wynosi ± 5 mm. 6.4.8. Zł cza podłu ne i poprzeczne
Zł cza w nawierzchni powinny by wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi. Zł cza w konstrukcji wielowarstwowej powinny by przesuni te wzgl dem siebie co najmniej o 15 cm. Zł cza powinny by całkowicie zwi zane a przylegaj ce warstwy powinny by w jednym poziomie. 6.4.9. Kraw d , obramowanie warstwy
Warstwa cieralna przy opornikach drogowych i urz dzeniach w jezdni powinna wystawa od 3 do 5 mm ponad ich powierzchni . Warstwy bez oporników powinny by wyprofilowane a w miejscach gdzie zaszła konieczno obci cia pokryte asfaltem. 6.4.10. Wygl d warstwy
Wygl d warstwy z betonu asfaltowego powinien mie jednolit tekstur , bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, łuszcz cych si i sp kanych. 6.4.11. Zag szczenie warstwy i wolna przestrze w warstwie
Zag szczenie i wolna przestrze w warstwie powinny by zgodne z wymaganiami ustalonymi w SST i recepcie laboratoryjnej. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego. 87
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow i ST, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pktu 6 i PN-S-96025:2000[10] dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu, − dostarczenie materiałów, − wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania, − posmarowanie lepiszczem kraw dzi urz dze obcych i kraw ników, − skropienie mi dzywarstwowe, − rozło enie i zag szczenie mieszanki mineralno-asfaltowej, − obci cie kraw dzi i posmarowanie asfaltem, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-11111:1996 2. PN-B-11112:1996 3. PN-B-11113:1996
4.PN-B-11115:1998 5. PN-C-04024:1991 6. PN-C-96170:1965 7. PN-C-96173:1974 8. PN-S-04001:1967 9. PN-S-96504:1961 10. PN-S-96025:2000 11. BN-68/8931-04
Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. wir i mieszanka Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne z u la stalowniczego do nawierzchni drogowych Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport Przetwory naftowe. Asfalty drogowe Przetwory naftowe. Asfalty upłynnione AUN do nawierzchni drogowych Drogi samochodowe. Metody bada mas mineralno-bitumicznych i nawierzchni bitumicznych Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i łat
10.2. Inne dokumenty 12. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM, Warszawa, 1997 13. Tymczasowe wytyczne techniczne. Polimeroasfalty drogowe. TWT-PAD-97. Informacje, instrukcje - zeszyt 54, IBDiM, Warszawa, 1997 14. Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99. Informacje, instrukcje - zeszyt 60, IBDiM, Warszawa, 1999 15. WT/MK-CZDP84 Wytyczne techniczne oceny jako ci grysów i wirów kruszonych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego przeznaczonego do nawierzchni drogowych, CZDP, Warszawa, 1984 16. Zasady projektowania betonu asfaltowego o zwi kszonej odporno ci na odkształcenia trwałe. Wytyczne oznaczania odkształcenia i modułu sztywno ci mieszanek mineralno-bitumicznych metod pełzania pod obci eniem statycznym. Informacje, instrukcje - zeszyt 48, IBDiM, Warszawa, 1995 17. Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430).
88
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu INFORMACJA AKTUALIZACYJNA O ASFALTACH WPROWADZONYCH NORM PN-EN 12591:2002 (U) Niniejsza aktualizacja SST została wprowadzona do stosowania przez Generaln Dyrekcj Dróg Krajowych i Autostrad pismem nr GDDKiA-BRI 3/211/3/03 z dnia.2003-09-22. 1.
Podstawa zmian
W 2002 r. decyzj prezesa Polskiego Komitetu Normalizacyjnego została przyj ta, metod notyfikacji (bez tłumaczenia), do stosowania w Polsce norma PN-EN 12591:2002 (U), okre laj ce metody bada i wymagania wobec asfaltów drogowych. Norma ta klasyfikuje asfalty w innym podziale rodzajowym ni dotychczasowa norma PN-C-96170:1965. Asfalty, zgodne z PN-EN 12591:2002 (U) s dost pne w Polsce od pocz tku 2003 r. Norma PN-EN 12591:2002 (U), nie uniewa nia dotychczas stosowanej normy PN-C-96170:1965. Z chwil przywołania w dokumentach kontraktowych normy PN-C-96170:1965 ma ona zastosowanie, pod warunkiem pozyskania asfaltu produkowanego wg PN-C-96170:1965. 2.
Zmiany aktualizacyjne w SST
Niniejsza informacja dotyczy stosowania asfaltów wg PN-EN 12591:2002 (U) w SST, wydanych przez GDDP w 2001 r., uwzgl dniaj cych zało enia „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” (KTKNPP), GDDP - IBDiM, Warszawa 1997: 1. D-04.07.01 Podbudowa z betonu asfaltowego 2. D-05.03.05 Nawierzchnia z betonu asfaltowego 3. D-05.03.07 Nawierzchnia z asfaltu lanego 4. D-05.03.12 Nawierzchnia z asfaltu twardolanego 5. D-05.03.13 Nawierzchnia z mieszanki mastyksowo-grysowej (SMA) 6. D-05.03.22 Nawierzchnia z asfaltu piaskowego. Niniejsza informacja dotyczy równie innych OST uwzgl dniaj cych roboty z wykorzystaniem lepiszcza asfaltowego. 3.
Zalecane lepiszcza asfaltowe
W zwi zku z wprowadzeniem PN-EN 12591:2002 (U), Instytut Badawczy Dróg i Mostów w porozumieniu z Generaln Dyrekcj Dróg Krajowych i Autostrad uaktualnił zalecenia doboru lepiszcza asfaltowego do mieszanek mineralnoasfaltowych w „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”, który był podstaw opracowania ST wymienionych w punkcie 2. Nowe zalecenia przedstawia tablica 1. Tablica 1. Zalecane lepiszcza asfaltowe do mieszanek mineralno-asfaltowych według przeznaczenia mieszanki i obci enia drogi ruchem Typ mieszanki i przeznaczenie Beton asfaltowy do podbudowy Beton asfaltowy do warstwy wi
Tablica zał. A KTKNPP Tablica A cej
Tablica C
Mieszanki mineralno-asfaltowe do warstwy cieralnej (beton asfaltowy, mieszanka SMA, mieszanka MNU) Tablica E
KR1-2 50/70
Kategoria ruchu KR3-4 KR5-6 35/50 35/50
50/70
35/50 DE30 A,B,C DE80 A,B,C DP30 DP80
50/70 DE80 A,B,C DE150 A,B,C1
50/70 DE30 A,B,C DE30 A,B,C 1 1 DE80 A,B,C DE80 A,B,C
35/50 DE30 A,B,C DP30
Uwaga: 1 - do cienkich warstw Oznaczenia: KTKNPP - Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, SMA - mieszanka mastyksowo-grysowa, MNU - mieszanka o nieci głym uziarnieniu, 35/50 - asfalt wg PN-EN 12591:2002 (U), zast puj cy asfalt D-50 wg PN-C-96170:1965, 50/70 - asfalt wg PN-EN 12591:2002 (U), zast puj cy asfalt D-70 wg PN-C-96170:1965, DE, DP - polimeroasfalt wg TWT PAD-97 Tymczasowe wytyczne techniczne. Polimeroasfalty drogowe. macje, instrukcje - zeszyt 54, IBDiM, Warszawa 1997
Infor-
89
4.
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Wymagania wobec asfaltów drogowych
W zwi zku z wprowadzeniem PN-EN 12591:2002 (U), Instytut Badawczy Dróg i Mostów w porozumieniu z Generaln Dyrekcj Dróg Krajowych i Autostrad ustalił wymagane wła ciwo ci dla asfaltów z dostosowaniem do warunków polskich - tablica 2. Tablica 2. Podział rodzajowy i wymagane wła ciwo ci asfaltów drogowych o penetracji od 20×0,1 mm do 330×0,1 mm wg PN-EN 12591:2002 (U) z dostosowaniem do warunków polskich Lp.
Wła ciwo ci
Metoda badania 20/30 35/50 WŁA CIWO CI OBLIGATORYJNE PN-EN 1 Penetracja w 0,1m 20-30 35-50 1426 o 25 C m Temperatura PN-EN o 2 C 55-63 50-58 mi knienia 1427 Temperatura PN-EN o 3 C 240 240 zapło-nu, nie 22592 mniej ni Zawarto składPN-EN 4 ni-ków rozpusz- % 99 99 12592 czal-nych, nie m/m mniej ni Zmiana masy po 5 starzeniu (ubytek % PN-EN 0,5 0,5 lub przyrost) nie m/m 12607-1 wi cej ni Pozostała penePN-EN 6 tra-cja po starze- % 55 53 1426 niu, nie mniej ni Temperatura PN-EN 7 mi k-nienia po oC 57 52 1427 starzeniu, nie mniej ni WŁA CIWO CI SPECJALNE KRAJOWE Zawarto % PN-EN 8 parafiny, 2,2 2,2 2,2 12606-1 nie wi cej ni Wzrost temp. PN-EN 9 mi k-nienia po oC 8 8 9 1427 starzeniu, nie wi cej ni Temperatura Nie PN-EN o 10 łamli-wo ci, C ok-5 -8 12593 nie wi cej ni re la si
Rodzaj asfaltu 70/100 100/150
50/70
160/220
250/330
50-70
70-100
100-150 160-220
250-330
46-54
43-51
39-47
35-43
30-38
230
230
230
220
220
99
99
99
99
99
0,5
0,8
0,8
1,0
1,0
50
46
43
37
35
48
45
41
37
32
2,2
2,2
2,2
2,2
9
10
11
11
-10
-12
-15
-16
90
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.03.07 NAWIERZCHNIA Z ASFALTU LANEGO 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem nawierzchni z asfaltu lanego. 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) stanowi obowi zuj c dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonywaniem warstwy cieralnej nawierzchni z asfaltu lanego wg PN-S-96025:2000 [8] w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Mieszanka mineralna (MM) - mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o okre lonym składzie i uziarnieniu. 1.4.2. Mieszanka mineralno-asfaltowa (MMA) - mieszanka mineralna z odpowiedni ilo ci asfaltu lub polimeroasfaltu, wytworzona na gor co, w okre lony sposób, spełniaj ca okre lone wymagania. 1.4.3. Asfalt lany (AL) – wbudowana mieszanka mineralno-asfaltowa o du ej zawarto ci wypełniacza, wytworzona w otaczarce lub kotle transportowo-produkcyjnym, nie wymagaj ca zag szczenia w czasie wbudowywaniu. 1.4.4. Próba technologiczna – wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia, czy jej wła ciwo ci s zgodne z recept laboratoryjn . 1.4.5. Odcinek próbny – odcinek warstwy nawierzchni (o długo ci co najmniej 50 m) wykonany w warunkach zbli onych do warunków budowy, w celu sprawdzenia pracy sprz tu i uzyskiwanych parametrów technicznych robót. 1.4.6. Kategoria ruchu (KR) – obci enie drogi ruchem samochodowym, wyra one w osiach obliczeniowych (100 kN) na obliczeniowy pas ruchu na dob . 1.4.7. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Asfalt Nale y stosowa asfalt drogowy spełniaj cy wymagania okre lone w PN-C-96170:1965 [7]. Rodzaje stosowanych asfaltów drogowych podano w tablicy 1. Asfalty innego rodzaju mo na stosowa , o ile posiadaj aprobat techniczn i s zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. 2.3. Wypełniacz Nale y stosowa wypełniacz, spełniaj cy wymagania okre lone w PN-S-96504:1961 [10] dla wypełniacza podstawowego lub zast pczego. Dopuszcza si stosowanie wypełniacza innego pochodzenia, np. pyłu z odpylania, popiołu lotnego z w gla kamiennego, na podstawie orzeczenia laboratoryjnego i za zgod Inspektora nadzoru. Przechowywanie wypełniacza powinno odbywa si zgodnie z PN-S-96504:1961 [10]. 2.4. Kruszywo Nale y stosowa kruszywa spełniaj ce wymagania podane w tablicy 1. 91
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Składowanie kruszywa powinno odbywa si w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami. Zaleca si , aby frakcje drobne kruszywa (poni ej 4 mm) były przechowywane pod zadaszeniem (wiatami). Warunki składowania oraz lokalizacja składowiska powinny by wcze niej uzgodnione z In ynierem. Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do warstwy cieralnej z asfaltu lanego Lp. 1
2 3 4
Rodzaj materiału nr normy Kruszywo łamane granulowane wg PN-B-11112:1996 [2], PN-B-11115:1998 [4] a) ze skał magmowych i przeobra onych b) ze skał osadowych c) z surowca sztucznego ( u le pomiedziowe i stalownicze) Kruszywo łamane zwykłe wg PN-B-11112:1996 [2] wir i mieszanka wg PN-B-11111:1996 [1] Grys i wir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg WT/MK-CZDP 84 [14]
Wymagania wobec materiałów KR 1lub KR 2 kl. I, II; gat.1, 2 jw. jw. kl. I, II; gat.1, 2 kl. I, II kl. I, II; gat.1, 2
5
Piasek wg PN-B-11113:1996 [3]
gat. 1, 2
6
Wypełniacz mineralny: a) wg PN-S-96504:1961 [10] b) innego pochodzenia wg orzeczenia laboratoryjnego
7
Asfalt drogowy wg PN-C-96170:1965 [7]
D20, D35, D50,
8
Polimeroasfalt drogowy wg TWT-PAD-97, IBDiM 54/93 [16]
DE 30 A, B, C, DP 30
podstawowy, zast pczy pyły z odpylania, popioły lotne
2.5. Kraw niki Kraw niki stosowane do obramowania nawierzchni z asfaltu lanego powinny odpowiada wymaganiom zawartym w BN-80/6775-03/04 [11] lub PN-B-11213:1997 [5]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego Wykonawca przyst puj cy do wykonania nawierzchni z asfaltu lanego, powinien wykaza si mo liwo ci korzystania, w zale no ci od potrzeb, z nast puj cego sprz tu: − kotłów produkcyjno-transportowych holowanych przez ci gniki lub samochody, − kotłów stałych, − kotłów transportowych montowanych na samochodach samowyładowczych, − otaczarek wyposa onych dodatkowo w suszark do podgrzewania wypełniacza, − układarek, − taczek, elazek eliwnych, koksowników, zacieraczek, gładzików, łopat, szczotek, listew drewnianych lub stalowych w przypadku układania r cznego. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów 4.2.1. Asfalt
Asfalt nale y przewozi zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024:1991 [5]. 92
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 4.2.2. Wypełniacz
Wypełniacz luzem nale y przewozi w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umo liwiaj cych rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem. 4.2.3. Kruszywo
Kruszywo mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu, w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami i nadmiernym zawilgoceniem. 4.2.4. Asfalt lany
Do transportu asfaltu lanego mo na stosowa : − kotły produkcyjno-transportowe holowane przez ci gnik lub samochód, − kotły transportowe montowane na samochodach samowyładowczych. W czasie transportu asfaltu lanego nale y utrzymywa temperatur wytwarzania, która jest jednocze nie temperatur wbudowania w nawierzchni . 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przyst pieniem do robót, w terminie uzgodnionym z In ynierem, Wykonawca dostarczy Inspektorowi nadzoru do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki bada laboratoryjnych poszczególnych składników i próbki materiałów pobrane w obecno ci Inspektora nadzoru do wykonania bada kontrolnych przez Inwestora. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na: − doborze składników mieszanki mineralnej, − doborze optymalnej ilo ci asfaltu − okre leniu jej wła ciwo ci i porównaniu wyników z zało eniami projektowymi. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mie ci si w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne. Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu podano w tablicy 2. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy cieralnej z asfaltu lanego przedstawiono na rysunkach 1 i 2. Wła ciwo ci mieszanki mineralno-asfaltowej i warstwy cieralnej z asfaltu lanego podano w tablicy 3.
Tablica 2. Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy cieralnej z asfaltu lanego oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu Wymiar oczek sit # mm Przechodzi przez: 16,0 12,8 9,6 8,0 6,3 4,0 2,0 zawarto
ziarn > 2,0 0,85 0,42 0,30 0,18 0,15 0,075 Orientacyjna zawarto asfaltu w MMA ,% m/m
Rz dne krzywych granicznych uziarnienia MM dla KR 1 lub KR 2 od 0 do 12,8 mm od 0 do 8,0 mm 100 od 88 do 100 od 80 do 100 od 75 do 90 od 70 do 84 od 61 do 75 od 50 do 65
100 od 82 do 100 od 74 do 100 od 64 do 80 od 55 do 67
(od 35 do 50) od 40 do 57 od 32 do 48 od 29 do 44 od 25 do 37 od 23 do 34 od 20 do 25
(od 33 do 45) od 45 do 57 od 36 do 48 od 33 do 44 od 28 do 37 od 26 do 34 od 20 do 24
od 6,5 do 8,0
od 7,0 do 8,5
93
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 1.Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej AL od 0 do 12,8 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR 1 lub KR 2
Rys. 2. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej AL od 0 do 8 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR 1 lub KR 2 Tablica 3. Wymagania wobec mieszanek mineralno-asfaltowych i warstwy cieralnej z asfaltu lanego Wymagania wobec MMA Lp. Wła ciwo ci i warstwy z AL dla kategorii ruchu KR1 lub KR2 1 Penetracja stemplem o powierzchni 5 cm2 i nacisku 525 N, w temperaturze 40oC po 30 od 1,0 do 5,0 min obci enia kostek (7cmx7cmx7cm), mm [13] 2
Przyrost penetracji po nast pnych 30 min, mm
≤ 0,6
3
Penetracja próbki z nawierzchni, mm
≤ 8,0
4
Grubo warstwy z MMA o uziarnieniu: cm od 0mm do 8,0 mm od 0mm do 12,8 mm Kruszywo do uszorstnienia, grys od 2,0 mm do 4,0 mm, kg/m2
5
od 1,5 do 3,0 od 2,5 do 3,5 od 5,0 do 8,0 94
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.3. Wytwarzanie asfaltu lanego 5.3.1. Produkcja asfaltu lanego w kotłach produkcyjno-transportowych i kotłach stałych Asfalt lany mo na produkowa zarówno w kotłach produkcyjno-transportowych jak i w kotłach stałych. Wybór rodzaju kotła zale y od sposobu wbudowania asfaltu lanego w nawierzchni . Przy wbudowaniu r cznym znajduj zastosowanie oba typy ww. urz dze . W przypadku układania zmechanizowanego nale y stosowa kotły stałe, z uwagi na ich wi ksz wydajno . Dozowanie asfaltu do kotła produkcyjno-transportowego jak i stałego, powinno by wagowe. Pozostałe składniki (kruszywo, wypełniacz) mog by dozowane obj to ciowo przy pomocy odpowiednio wyskalowanych pojemników lub skrzy (np. skrzynia przyczepy samochodowej podzielona wyskalowanymi przegrodami). Dozowanie obj to ciowe kruszywa jest kłopotliwe i niezbyt dokładne. Zaleca si dozowanie wagowe wszystkich składników mineralnych przy u yciu automatycznych dozatorów wagowych, szczególnie w przypadku produkcji asfaltu lanego w kotłach stałych. Dokładno dozowania poszczególnych składników powinna by nast puj ca: − asfalt ± 0,3 % m/m, − wypełniacz ± 1,0 % m/m, − kruszywo ± 2,5 % m/m. Kolejno dozowania poszczególnych składników powinna by nast puj ca: − asfalt, − wypełniacz, − kruszywo (poczynaj c od najdrobniejszego i ko cz c na najgrubszym). Cykl produkcji asfaltu lanego w kotle stałym i kotle produkcyjno-transportowym jest taki sam. Polega on na ogrzaniu asfaltu do stanu płynnego, a nast pnie utrzymuj c go w tym stanie w nast pstwie ci głego ogrzewania i mieszania, dozuje si do niego porcjami wypełniacz i porcjami kolejne frakcje kruszywa od najdrobniejszych do najgrubszych, korzystnie ogrzane do temperatury asfaltu. Tempo dozowania wypełniacza i kolejnych frakcji kruszywa dostosowuje si do intensywno ci odparowania wody z kruszywa. Proces otaczania uznaje si za zako czony w momencie, gdy nast pi zanik parowania wilgoci i obni y si przyczepno mieszanki mineralno-asfaltowej do łopatek mieszadła. 5.3.2. Produkcja asfaltu lanego w zespołach do suszenia i otaczania kruszywa (otaczarkach)
Istota produkcji asfaltu lanego w otaczarce polega na oddzielnym podgrzaniu poszczególnych jego składników (kruszywo, wypełniacz, asfalt) do wymaganych temperatur, a nast pnie dozowaniu ich do mieszalnika i otoczeniu lepiszczem. Dozowanie kruszywa do mieszalnika otaczarki jest dwustopniowe. Pierwszy stopie to wielokomorowy dozator wst pny (obj to ciowy), pozwalaj cy na zachowanie prawidłowego (zgodnego z recept ) udziału poszczególnych kruszyw (piasek, kruszywo drobne granulowane, grysy itp.) w mieszance mineralnej. Drugi stopie to wielokomorowy zasobnik kruszywa gor cego, pozwalaj cy na dozowanie wagowe poszczególnych frakcji mieszanki mineralnej, co zapewnia jej wymagane uziarnienie. Nale y zwróci uwag , aby do poszczególnych komór dozatora wst pnego dostawał si tylko jeden rodzaj kruszywa. Kruszywo drobne (piasek naturalny i łamany, kruszywo drobne granulowane) powinno by składowane pod zadaszeniem, w celu unikni cia zawilgocenia. Kruszywo w stanie suchym pozwala na prawidłow prac dozatora wst pnego (nie zatykaj si otwory wysypowe), zmniejszenie zu ycia paliwa oraz skrócenie cyklu produkcji. M czka mineralna musi by dozowana do mieszalnika w stanie suchym i podgrzanym. Kolejno dozowania składników do mieszalnika jest nast puj ca: kruszywo grube, kruszywo rednie, kruszywo drobne, wypełniacz, a po ich wymieszaniu – asfalt. Poszczególne składniki mieszanki mineralno-asfaltowej powinny by dozowane do mieszalnika zgodnie z recept , z nast puj c dokładno ci : − kruszywo ± 2,5 % m/m, − wypełniacz ± 1,0 % m/m, − asfalt ± 0,3 % m/m. Dozowanie ww. składników powinno odbywa si automatycznie. Mieszanie składników powinno odbywa si do czasu uzyskania jednorodnej, pod wzgl dem wygl du i konsystencji, mieszanki; wszystkie ziarna powinny by dokładnie otoczone asfaltem. Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej powinna wynosi : − z asfaltem D 20 od 175 do 220o C, − z asfaltem D 35 od 165 do 210o C, − z asfaltem D 50 od 155 do 200o C. W celu ostatecznego przygotowania asfaltu lanego do wbudowania, nale y go po załadowaniu do kotła transportowego, ogrzewa i miesza nie krócej ni 1 godzin . 5.4. Przygotowanie podło a Podło e (podbudowa, warstwa wyrównawcza lub wi ca) powinno posiada projektowany profil, a powierzchnia jego musi by sucha i dokładnie oczyszczona z wszelkiego rodzaju zanieczyszcze (piasku, błota, kurzu, rozlanego paliwa, 95
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu itp.). Do usuwania zanieczyszcze nale y stosowa szczotki mechaniczne i r czne oraz sprz t pneumatyczny (dmuchawy, odkurzacze itp.). Podło e nie powinno by skrapiane lepiszczem asfaltowym przed uło eniem na nim warstwy asfaltu lanego. Brzegi kraw ników oraz innych urz dze instalacyjnych jak włazy, wpusty itp. powinny by przed uło eniem asfaltu lanego posmarowane lepiszczem asfaltowym (gor cym asfaltem drogowym, asfaltem upłynnionym, emulsj kationow ). 5.5. Warunki przyst pienia do robót Asfalt lany nie mo e by układany w temperaturze otoczenia ni szej ni + 5o C. Nie dopuszcza si układania asfaltu lanego podczas opadów atmosferycznych oraz na oblodzonych powierzchniach. 5.6. Zarób próbny Przed przyst pieniem do produkcji asfaltu lanego Wykonawca jest zobowi zany do wykonania w obecno ci Inspektora nadzoru zarobu próbnego, w oparciu o zatwierdzon recept . Z próbnego zarobu nale y pobra co najmniej 2 próbki ogólne o wadze od 3 do 4 kg, z których nale y wydzieli 2 próbki laboratoryjne o wadze nie mniejszej ni 0,5 kg ka da. Przygotowane próbki laboratoryjne nale y podda ekstrakcji i okre li zawarto asfaltu w mieszance mineralno-asfaltowej. Z mieszanki mineralnej, po wyekstrahowaniu asfaltu, nale y wykona analiz sitow i sprawdzi zgodno składu granulometrycznego z projektowan krzyw uziarnienia. Tolerancje zawarto ci składników mieszanki mineralno-asfaltowej wzgl dem składu zaprojektowanego podano w tablicy 4. Tablica 4. Tolerancje zawarto ci składników mieszanki mineralno-asfaltowej wzgl dem składu zaprojektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metod ekstrakcji, % m/m
Lp. 1 2 3 4
Mieszanki mineralno-asfaltowe do nawierzchni Składniki mieszanki mineralno-asfaltowej dróg o kategorii ruchu KR 1 lub KR 2 Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach mm: ± 5,0 12,8; 9,6; 8,0; 6,3; 4,0; 2,0 Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach # mm: 0,85; 0,42; ± 3,0 0,30; 0,18; 0,15; 0,075 Ziarna przechodz ce przez sito o oczkach ± 2,0 0,075mm Asfalt
± 0,5
5.7. Odcinek próbny Je eli w SST przewidziano konieczno wykonania odcinka próbnego, to co najmniej na 3 dni przed rozpocz ciem robót, Wykonawca powinien wykona odcinek próbny w celu: − stwierdzenia, czy sprz t do produkcji asfaltu lanego oraz jego wbudowania jest wła ciwy, − okre lenia grubo ci warstwy wbudowanego asfaltu lanego, koniecznej do uzyskania wymaganej grubo ci warstwy nawierzchni, − okre lenia czasu mieszania składników asfaltu lanego koniecznego do uzyskania wła ciwej temperatury mieszanki. Wykonawca powinien u y tych samych materiałów oraz takiego sprz tu, jaki zastosuje do wykonywania nawierzchni. Długo odcinka próbnego nie powinna by mniejsza ni 50 m. Odcinek próbny powinien by zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. Wykonawca mo e przyst pi do wykonywania nawierzchni, po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inspektora nadzoru. 5.8. Wykonanie warstwy z asfaltu lanego 5.8.1. Wbudowanie r czne asfaltu lanego
Asfalt lany wbudowywany jest przy u yciu sprz tu wymienionego w pkt 3.2. Dla uzyskania jednakowej grubo ci układanej warstwy nale y stosowa odpowiednio wypoziomowane i zamocowane listwy drewniane lub stalowe, posmarowane rodkiem przeciw przylepnym (np. roztwór szarego mydła i gliceryny w wodzie). Zabrania si stosowania do smarowania listew, pojemników na mieszank (kubłów, taczek) i łopat, substancji pochodzenia naftowego (oleju nap dowego, oleju opałowego, paliwa silnikowego itp.). W czasie układania warstwy nawierzchni nale y sprawdzi profil podłu ny i poprzeczny przy pomocy łaty. Stwierdzone nierówno ci nale y natychmiast wyrówna gładzikiem, póki mieszanka jest gor ca i dostatecznie plastyczna. Przy wykonywaniu zł czy poprzecznych i podłu nych, nale y stosowa rozgrzewanie kraw dzi gor c mieszank lub promiennikami podczerwieni z jednoczesnym zatarciem spoiny. Nie zaleca si smarowania zł czy gor cym asfaltem. 96
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Warstwa cieralna, bezpo rednio po wykonaniu, powinna by posypana grysem od 2 mm do 4 mm w ilo ci od 5 kg/m2 do 8 kg/m2 i zatarta. Zaleca si stosowanie skuteczniejszej metody uszorstnienia warstwy cieralnej, polegaj cej na posypaniu gor cej jeszcze warstwy grysem lakierowanym od 2 mm do 4 mm i przywałowaniu go lekkim stalowym walcem gładkim. Powierzchnia warstwy cieralnej powinna by jednolita, o jednakowej barwie, bez p kni i rys. 5.8.2. Wbudowanie mechaniczne asfaltu lanego
Asfalt lany mo na wbudowa w sposób mechaniczny, przy u yciu układarki. Układanie mieszanki musi odbywa si w sposób ci gły, bez przestojów, z jednostajn pr dko ci . Nawierzchni mo na odda do ruchu po jej ostygni ciu do temperatury otoczenia. Zaleca si układanie asfaltu lanego cał szeroko ci jezdni. Wówczas wyst puj tylko zł cza poprzeczne, mi dzy dziennymi działkami roboczym. Zł cze nale y dokładnie zatrze , aby otrzyma równ powierzchni . W razie potrzeby do rozgrzania kraw dzi mo na stosowa promienniki podczerwieni. Do wykonywania zł cz mo na stosowa samoprzylepne ta my asfaltowo-kauczukowe, które przylepiane s do obci tej kraw dzi przed dalszym układaniem warstwy. Mog by stosowane tylko te ta my, które posiadaj aprobat techniczn , wydan przez uprawnion jednostk i zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. Gor c powierzchni warstwy cieralnej nale y uszorstni przez równomierne posypanie grysem od 2 do 4 mm, w ilo ci od 5 kg/m2 do 8 kg/m2 lub grysem lakierowanym od 2 do 4 mm i przywałowanie lekkim walcem gładkim. Najlepsze rezultaty daje stosowanie rozsypywarek wyposa onych w szczotki, które nadaj odpowiedni energi kinetyczn grysom, wtłaczaj c je w gor c mieszank . Przed oddaniem nawierzchni do ruchu, nale y usun z niej niezwi zane ziarna grysu. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji asfaltu lanego i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru, w celu akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów w czasie wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego podano w tablicy 5.
Tablica 5. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów podczas wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego Cz stotliwo bada . Minimalna liczba bada na dziennej działce roboczej
Lp.
Wyszczególnienie bada
1
Skład asfaltu lanego
1 próbka przy produkcji do 300 Mg 2 próbki przy produkcji ponad 300 Mg
2
Wła ciwo ci asfaltu
dla ka dej cysterny
3
Wła ciwo ci wypełniacza
1 na 100 Mg
Wła ciwo ci kruszywa
przy ka dej zmianie
4 5 6
Temperatura składników mieszanki dozór ci gły mineralnej dozowanych do mieszalnika przy ka dym załadunku do kotła transportowego i w czasie wbudowyTemperatura asfaltu lanego wania
6.3.2. Skład i uziarnienie mieszanki mineralno-asfaltowej
Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S-04001[8]. Wyniki powinny by zgodne z recept laboratoryjn z tolerancj okre lon w tablicy 4. Dopuszcza si wykonanie bada innymi równowa nymi metodami. 6.3.3. Badanie wła ciwo ci asfaltu
Dla ka dej cysterny nale y okre li penetracj i temperatur mi knienia asfaltu. 97
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 6.3.4. Badanie wła ciwo ci wypełniacza Na ka de 100 Mg zu ytego wypełniacza nale y okre li uziarnienie i wilgotno . 6.3.5. Badanie wła ciwo ci kruszywa
Przy ka dej zmianie nale y okre li klas i gatunek kruszywa. 6.3.6. Pomiar temperatury składników mieszanki mineralnej
Pomiar polega na dokonaniu odczytu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna by zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej i SST. 6.3.7. Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej
Pomiar temperatury asfaltu lanego powinien by dokonywany: − po załadunku do kotła transportowego (w przypadku produkcji w kotle stałym lub otaczarce), − w czasie wbudowywania w nawierzchni . Pomiar nale y wykonywa przy u yciu termometru z dokładno ci ± 2o C. Temperatura powinna by zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie i SST. 6.4. Badania dotycz ce cech geometrycznych i wła ciwo ci warstwy z asfaltu lanego 6.4.1. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów podaje tablica 6.
Tablica 6. Cz stotliwo Lp.
oraz zakres bada i pomiarów wykonanej nawierzchni z asfaltu Minimalna cz stotliwo bada i pomiarów
Wyszczególnienie bada warstwy
lanego
1
Szeroko
2
Równo
podłu na warstwy
ka dy pas ruchu planografem lub łat co 10 m
3
Równo
poprzeczna warstwy
nie rzadziej ni co 5 m
4
Spadki poprzeczne warstwy *)
10 razy na odcinku o długo ci 1 km
5
Rz dne wysoko ciowe
pomiar rz dnych niwelacji podłu nej i poprzecznej oraz usytuowania osi wg dokumentacji budowy
6
Ukształtowanie osi w planie*)
7
Grubo
8
Zł cza podłu ne i poprzeczne
cała długo
9
Obramowanie warstwy
cała długo
10
Wygl d warstwy
ocena ci gła
11
Penetracja próbki z warstwy
2 próbki z ka dego pasa ruchu o powierzchni do 3000 m2
warstwy
2 razy na odcinku drogi o długo ci 1 km
2 próbki z ka dego pasa ruchu o powierzchni do 3000 m2 zł cza
*) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie nale y wykona w punktach głównych łuków poziomych. 6.4.2. Szeroko
Szeroko
warstwy
wykonanej warstwy powinna by zgodna z dokumentacj projektow z tolerancj + 5 cm.
6.4.3. Równo
warstwy
Nierówno ci podłu ne warstwy mierzone wg BN-68/8931-04 [12] lub metod równowa n nie powinny by wi ksze od podanych poni ej. − 6 mm dla warstwy cieralnej układanej mechanicznie, − 8 mm dla warstwy cieralnej układanej r cznie,. Nierówno ci poprzeczne warstwy nale y mierzy 4-metrow łat . Nierówno ci nie mog przekracza 5 mm. 6.4.4. Spadki poprzeczne warstwy
Spadki poprzeczne warstwy na odcinkach prostych i łukach powinny by zgodne z dokumentacj projektow z tolerancj ± 0,5 %. 6.4.5. Rz dne wysoko ciowe 98
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Rz dne wysoko ciowe powinny by zgodne z dokumentacj projektow z tolerancj ± 1 cm. 6.4.6. Ukształtowanie osi w planie
O w planie powinna by usytuowana zgodnie z dokumentacj projektow z tolerancj 6.4.7. Grubo
5 cm.
warstwy
Grubo warstwy powinna by zgodna z dokumentacj projektow z tolerancj : ± 5 mm- dla warstwy o grubo ci od 2,5 do 3,5 cm, + 5 mm - dla warstwy o grubo ci od 1,5 do 2,5 cm. 6.4.8. Zł cza podłu ne i poprzeczne Sprawdzenie prawidłowo ci wykonania zł cz podłu nych i poprzecznych polega na ogl dzinach zewn trznych. Zł cza powinny by dobrze zwi zane i zatarte. 6.4.9. Obramowanie warstwy
Sprawdzenie wykonuje si przez ogl dziny i pomiar przymiarem z podziałk milimetrow . Przy opornikach drogowych i urz dzeniach w jezdni nawierzchnia powinna wystawa od 3 do 5 mm ponad ich powierzchni i by równo obci ta. 6.4.10. Wygl d warstwy
Wygl d warstwy powinien by jednorodny, bez sp ka , deformacji, plam i wykrusze . 6.4.11. Penetracja próbki z nawierzchni
Penetracja powinna by zgodna z warto ci podan w tablicy 3, według metody wykonania badania podanej w normie [13]. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) warstwy nawierzchni z asfaltu lanego. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za zgodne z dokumentacj projektow i SST, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 i PN-S-96025:2000 [9] dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 nawierzchni z mieszanki asfaltu lanego obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − dostarczenie materiałów, − wyprodukowanie asfaltu lanego i jego transport na miejsce wbudowania, − posmarowanie lepiszczem kraw dzi urz dze obcych i kraw ników, − rozło enie asfaltu lanego, − wyprofilowanie kraw dzi, − posypanie grysem i przywałowanie, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-11111:1996 2. PN-B-11112:1996
Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. wir i mieszanka Kruszywo mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych 99
3.
PN-B-11113:1996
4.
PN-B-11115:1998
5. 6. 7. 8.
PN-B-11213:1997 PN-C-04024:1991 PN-C-96170:1965 PN-S-04001:1967
9. 10. 11. 12. 13.
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Kruszywo mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne z u la stalowniczego do nawierzchni drogowych Materiały kamienne – elementy kamienne – kraw niki uliczne, mostowe i drogowe
Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowania i transport Przetwory naftowe. Asfalty drogowe Drogi samochodowe. Metody bada mas mineralno bitumicznych i nawierzchni bitumicznych PN-S-96025:2000 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania. PN-S-96504:1961 Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Kraw niki i obrze a Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i łat BN-68/8931-04 Eindruckversuch mit ebenem Stempel (badanie penetracji nawierzchni gładkim stemplem DIN 1996 cz 13 patrz zał cznik 1)
10.2. Inne dokumenty 14. WT/MK-CZDP. Wytyczne techniczne oceny jako ci grysów i wirów kruszonych produkowanych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego, przeznaczonych do nawierzchni drogowych. CZDP, Warszawa, 1984 15. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM, Warszawa, 1997 16. Tymczasowe wytyczne techniczne. Polimeroasfalty drogowe. TWT-PAD-97. Informacje, instrukcje - zeszyt 54. IBDiM, Warszawa, 1997 17. Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430) 10.3. Literatura techniczna 18. Mechaniczne układanie asfaltu lanego w RFN. O rodek Informacji Technicznej i Ekonomicznej przy WZDP, Warszawa. Lipiec 1967 19. E. Skaldawski: Poradnik majstra drogowego – bitumiczne roboty nawierzchniowe. WKŁ, Warszawa, 1980 20. A. Paszkowski, E. Skaldawski: Poradnik majstra drogowego. Wytwarzanie mas bitumicznych. WKŁ, Warszawa, 1975 21. S. Luszawski, S. Wojdanowicz: Nowoczesne nawierzchnie bitumiczne. WKŁ, Warszawa, 1977 22. H.J. Stosch: Bł dy wykonawstwa nawierzchni bitumicznych. WKŁ, Warszawa, 1977.
100
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-05.03.08 NAWIERZCHNIA PODWÓJNIE POWIERZCHNIOWO UTRWALANA 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonawstwem podwójnego powierzchniowego utrwalenia nawierzchni. 1.2. Zakres stosowania SST Ogólna specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem podwójnego powierzchniowego utrwalenia nawierzchni w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Podwójne powierzchniowe utrwalenie nawierzchni
Podwójne powierzchniowe utrwalenie nawierzchni jest zabiegiem utrzymaniowym polegaj cym na kolejnym rozło eniu: − warstwy lepiszcza, − warstwy kruszywa, − drugiej warstwy lepiszcza, − warstwy drobniejszego kruszywa. 1.4.2. Pozostałe okre lenia Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Kruszywa 2.2.1. Wymagania dotycz ce kruszyw
Do powierzchniowego utrwalania nale y stosowa grysy lub wiry kruszone o w skich frakcjach uziarnienia, spełniaj ce wymagania wg tablicy 1 i 2, zgodne z norm PN-B-11112 [1] i wytycznymi CZDP [6] przy jednoczesnym uwzgl dnieniu u ci le zawartych w niniejszych ST. Do podwójnego powierzchniowego utrwalenia nale y stosowa kruszywo łamane o frakcjach: od 4 mm do 6,3 mm; od 6,3 mm do 10 mm; od 10 mm do 12,8 mm i od 12,8 mm do 16 mm. Dopuszcza si stosowanie w skich frakcji grysów o wymiarach innych ni wy ej podane pod warunkiem, e zastan zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. Do wykonania powierzchniowego utrwalenia nie dopuszcza si kruszywa pochodz cego ze skał wapiennych. Tablica 1. Wymagania dla grysu i wiru kruszonego w zale no ci od klasy kruszywa i kategorii ruchu Kategoria ruchu redni, lekko redni, ci ki Wyszczególnienie wła ciwo ci lekki klasa kruszywa I II cieralno w b bnie kulowym po pełnej liczbie obrotów, ubytek masy nie 25 35 wi kszy ni , %(m/m): (40) (45) cieralno w b bnie kulowym po 1/5 pełnej liczby obrotów, ubytek masy w stosunku do ubytku masy po pełnej liczbie obrotów nie wi kszy ni , 25 %(m/m):
35 101
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Nasi kliwo
nie wi ksza ni , %(m/m):
Mrozoodporno ni , %(m/m):
wg metody zmodyfikowanej, ubytek masy nie wi kszy
1,5*
2,0*
10,0
30,0
*
- dla wirów kruszonych przyj to takie same wymagania jak dla kruszywa łamanego (grysów). ( ) - warto ci podane w nawiasach dotycz wył cznie kruszywa granitowego. Tablica 2. Wymagania dla grysu i wiru kruszonego w zale no ci od gatunku kruszywa i kategorii ruchu Kategoria ruchu lekko redni ci ki redni Wyszczególnienie wła ciwo ci i lekki Gatunek kruszywa 1 2 Zawarto ziarn mniejszych ni 0,075 mm odsianych na mokro, nie wi cej * * * 0,5 0,5 0,5 ni , %(m/m): Zawarto frakcji podstawowej, nie mniej ni , %(m/m): 85,0 85,0 85,0 Zawarto
nadziarna, nie wi cej ni , %(m/m):
8,0
8,0
8,0*
Zawarto
podziarna, nie wi cej ni , %(m/m):
10,0
10,0
10,0
Zawarto
zanieczyszcze obcych, nie wi cej ni , %(m/m):
0,1
0,1
0,2
Zawarto
ziarn nieforemnych, nie wi cej ni , %(m/m):
Zawarto
zanieczyszcze organicznych
Zawarto
przekruszonych ziarn wirowych, nie wi cej ni , %(m/m):
* **
15,0* 20,0* 25,0* barwa cieczy nie ciemniejsza ni wzorcowa 10,0**
-
15,0**
- wymagania zastały zwi kszone w stosunku do normy PN-B-11112 [1] - dotyczy grysu produkowanego z kruszywa naturalnego.
2.2.2. Składowanie kruszyw
Wykonawca zapewni składowanie kruszyw na składowiskach zlokalizowanych jak najbli ej wykonywanego odcinka powierzchniowego utrwalenia. Podło e składowiska powinno by równe, dobrze odwodnione, czyste, o twardej powierzchni zabezpieczaj cej przed zanieczyszczeniem kruszywa w czasie jego składowania i poboru. Ka da frakcja kruszywa, jego klasa i gatunek b d składowane oddzielnie, w sposób umo liwiaj cy ich mieszanie si zarówno w czasie składowania, jak równie ładowania i transportu. 2.3. Lepiszcza 2.3.1. Wymagania dla lepiszczy
Niniejsza ST uwzgl dnia jako lepiszcze do powierzchniowego utrwalenia, tylko drogowe kationowe emulsje asfaltowe szybkorozpadowe niemodyfikowane i modyfikowane rodzaju K1-65, K1-70, K1-65MP, K1-70MP, spełniaj ce wymagania zawarte w tablicy 3 zgodnie z opracowaniem „Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe Em94” - IBDiM - 1994 [5]. Tablica 3. Wymagania dla drogowych emulsji kationowych niemodyfikowanych [5] Badane wła ciwo ci
Rodzaj emulsji K1-65 od 64 do 66
K1-70 od 69 do 71
6
-
-
7
Jednorodno , %, # 0,63 mm, nie wi cej ni :
0,10
0,10
Jednorodno , %, # 0,16 mm, nie wi cej ni :
0,25
0,25
Trwało , %, 0,63 mm po 4 tyg., nie wi cej ni :
0,4
0,4
Sedymentacja, %, nie mniej ni :
5,0
5,0
Zawarto
lepiszcza, %
Lepko wg Englera wg PN-C-04014 [2], oE, nie mniej ni : Lepko
BTA ∅ 4 mm (s), nie mniej ni :
102
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Przyczepno
do kruszywa, %, nie mniej ni :
Indeks rozpadu, g/100 g, nie wi cej ni :
85
85
80
80
Kationowe emulsje asfaltowe rodzaju K1-70 zaleca si stosowa do wykonywania powierzchniowego utrwalenia na drogach o ruchu rednim. Przy ruchu mniejszym od redniego dopuszcza si stosowanie emulsji K1-65. Powierzchniowe utrwalenie mo e by wykonywane równie na drogach o ruchu ci kim, lecz przy u yciu kationowej emulsji modyfikowanej, przy czym zalecane jest stosowanie emulsji wytwarzanej przy u yciu asfaltu wcze niej modyfikowanego. Wymagania dla drogowych emulsji kationowych modyfikowanych zawarte s w tablicy 4. Dopuszcza si równie stosowanie asfaltów fluksowanych lub polimeroasfaltów. Inne lepiszcza ni drogowe emulsje asfaltowe szybkorozpadowe (modyfikowane i niemodyfikowane) mog by stosowane pod warunkiem posiadania aprobaty technicznej wydanej przez uprawnion jednostk i musz by zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. Wykonawca do wykonania powierzchniowych utrwale zapewni lepiszcza od jednego dostawcy. 2.3.2. Składowanie lepiszczy Do składowania lepiszczy Wykonawca u yje cystern, pojemników, zbiorników lub beczek. Cysterny, pojemniki, zbiorniki i beczki przeznaczone do składowania emulsji powinny by czyste i nie powinny zawiera resztek innych lepiszczy. Przy przechowywaniu asfaltowej emulsji Wykonawca jest zobowi zany przestrzega nast puj ce zasady: − czas składowania emulsji nie powinien przekracza 3 m-cy od daty jej wyprodukowania, − temperatura przechowywania emulsji nie powinna by ni sza ni +5oC.
Tablica 4. Wła ciwo ci drogowych emulsji kationowych modyfikowanych Oznaczenia Badane wła ciwo ci Zawarto lepiszcza, % Lepko wg Englera wg PN-C-04014 [2], oE, nie mniej ni : Lepko BTA ∅ 4 mm (s), nie mniej ni : Jednorodno , %, # 0,63 mm, nie wi cej ni : Trwało , %, # 0,63 mm po 4 tyg., nie wi cej ni : Sedymentacja, %, nie mniej ni : Przyczepno do kruszywa, %, nie mniej ni : Indeks rozpadu, g/100 g*, nie wi cej ni :
Klasa emulsji Szybkorozpadowe K1-65MP od 64 do 66
K1-70MP od 69 do 71
6
-
0,20 0,5 5,0 85 90
7 0,20 0,5 5,0 85 90
∗ przy powierzchniowych utrwaleniach wykonywanych w warunkach upału (temp. powietrza powy ej 30oC i nawierzchni powy ej 40oC) maksymalna warto indeksu rozpadu mo e by podniesiona do 100 g/100 g. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Rodzaje sprz tu do wykonania powierzchniowego utrwalenia Wykonawca przyst puj cy do wykonania powierzchniowego utrwalenia powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − szczotek mechanicznych - do oczyszczania nawierzchni i usuwania niezwi zanych ziarn po wykonaniu powierzchniowego utrwalenia, − skrapiarek lepiszcza - do rozło enia lepiszcza na nawierzchni, − rozsypywarek kruszywa - do rozło enia kruszywa na nawierzchni, − walców drogowych - do przywałowania rozło onego kruszywa. 3.3. Wymagania dla sprz tu 3.3.1. Szczotki mechaniczne Zaleca si stosowanie urz dze dwuszczotkowych, w skład których wchodzi szczotka wykonana z twardych elementów czyszcz cych, słu ca do zdrapywania i usuwania zanieczyszcze , oraz szczotka mi kka słu ca do zamiatania i usuwania niezwi zanych ziarn kruszywa. Ze wzgl du na du e pylenie powstaj ce w procesie czyszczenia, szczotki powinny by wyposa one w urz dzenie pochłaniaj ce pyły oraz umo liwiaj ce czyszczenie powierzchni na sucho i na mokro. 103
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 3.3.2. Skrapiarka lepiszcza
Wykonawca robót jest zobowi zany do u ycia tylko takiej skrapiarki, która zapewni rozło enie na jezdni przewidzianej ilo ci lepiszcza równomiernie, zarówno w kierunku podłu nym jak i poprzecznym. Dla zapewnienia równomiernego rozło enia przewidzianej ilo ci lepiszcza na nawierzchni, skrapiarka powinna by wyposa ona w urz dzenia pomiarowo-kontrolne oraz mechanizmy regulacyjne, pozwalaj ce na sprawdzenie i regulowanie parametrów takich jak: − temperatury rozkładanego lepiszcza, − ci nienia lepiszcza w kolektorze, − obrotów pompy dozuj cej lepiszcze, − pr dko ci poruszania si skrapiarki (szczególnie dokładny pomiar i wskazanie w zakresie zwykle od 3 do 6 km/h), − wysoko ci i długo ci kolektora do rozkładania lepiszcza. Dla zachowania niezmiennej temperatury rozkładanego lepiszcza, skrapiarka powinna posiada zbiornik izolowany termicznie. Kolektor skrapiarki powinien by wyposa ony w dysze szczelinowe oraz posiada regulacj wysoko ci swego poło enia nad powierzchni jezdni, dla zapewnienia równomiernego pokrycia nawierzchni lepiszczem z dwóch lub trzech dysz. Nie dopuszcza si stosowania skrapiarek, których kolektor jest wyposa ony w dysze sto kowe. Zale no ci pomi dzy wydatkiem lepiszcza a nastawami regulowanych parametrów takich jak: ci nienie, obroty pompy pr dko jazdy skrapiarki i temperatura lepiszcza powinny by zawarte w aktualnych wynikach cechowania skrapiarki. Skrapiark mo na uzna za przydatn do wykonywania powierzchniowego utrwalenia, je eli odchylenia rozkładanego lepiszcza od ilo ci zało onych mieszcz si w przedziale ± 10% w kierunku podłu nym i poprzecznym. 3.3.3. Rozsypywarka kruszywa
Do wykonania powierzchniowego utrwalenia Wykonawca zapewni jeden z poni szych typów rozsypywarek kruszywa: − doczepn do skrzyni samochodu z kruszywem, − pchan przez samochód z kruszywem, − samojezdn , − doczepn do skrapiarki. Ze wzgl du na konieczno uzyskania du ej dokładno ci dozowania kruszywa preferuje si u ycie rozsypywarek samojezdnych. Rozsypywark kruszywa mo na uzna za przydatn do wykonania powierzchniowego utrwalenia, je eli pomierzone odchylenia ilo ci dozowanego kruszywa nie ró ni si od przewidzianej ilo ci wi cej ni o 1 l/m2. 3.3.4. Walce drogowe Do przywałowania kruszywa Wykonawca u yje walców ogumionych wyposa onych w opony o gładkim bie niku, ze stałym ci nieniem do 0,6 MPa i obci eniem 15 kN na koło oraz lekkich walców statycznych o stalowych pancerzach, pod warunkiem, e nie b d one powodowały mia d enia ziarn kruszywa. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport kruszywa Kruszywo mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu, w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami (asortymentami) i nadmiernym zawilgoceniem. 4.3. Transport lepiszczy Cysterny samochodowe u ywane do przewozu emulsji powinny by podzielone przegrodami na komory o pojemno ci nie wi kszej ni 3 m3, a ka da przegroda powinna mie wykroje przy dnie, aby mo liwy był przepływ emulsji mi dzy komorami. Wyj tkowo, za zgod Inspektora nadzoru, dopuszcza si do transportu emulsji beczki lub inne pojemniki stalowe. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Zało enia ogólne Powierzchniowe utrwalenie nawierzchni jest zabiegiem, utrzymaniowym, który pozwala na uszczelnienie istniej cej nawierzchni, zapewnia dobre wła ciwo ci przeciwpo lizgowe warstwy cieralnej, natomiast nie wpływa na popraw jej no no ci i równo ci.
104
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Nawierzchnia, na której ma by wykonane powierzchniowe utrwalenie, powinna by wyremontowana, posiada właciwy profil podłu ny i poprzeczny oraz powierzchni charakteryzuj c si du jednorodno ci pod wzgl dem twardoci i tekstury. 5.3. Projektowanie powierzchniowego utrwalenia 5.3.1. Ocena stanu powierzchni istniej cej nawierzchni
Dla ustalenia rzeczywistej ilo ci lepiszcza i wielko ci frakcji kruszywa pierwszej warstwy powierzchniowego utrwalenia, nale y oceni stopie twardo ci i tekstur powierzchni istniej cej nawierzchni. Przy ustalaniu tekstury powierzchni utrwalanej mo na posłu y si klasyfikacj zamieszczon w tablicy 5. Przy okre laniu stanu powierzchni dopuszcza si stosowanie przez Wykonawc innych metod oceny stanu nawierzchni zaaprobowanych przez Inspektora nadzoru. Tablica 5. Klasyfikacja stanu powierzchni utrwalanej nawierzchni Lp. 1 2 3 4 5
Wygl d i opis powierzchni nawierzchni Nawierzchnia uboga w lepiszcze, np. mieszanki mineralno-bitumiczne bardzo otwarte i mocno porowate Nawierzchnia uboga w lepiszcze, np. mieszanki mineralno-bitumiczne porowate
Gł boko
tekstury 1) HS
HS ≥ 1,7 1,2 ≤ HS < 1,7
Nawierzchnia wygładzona, np. mieszanki mineralno-bitumiczne o strukturze za0,8 ≤ HS < 1,2 mkni tej bez wysi ków lepiszcza Nawierzchnia bogata w lepiszcze wykazuj ca tendencje do wyst powania wysi ków 0,4 ≤ HS < 0,8 lepiszcza lub zaprawy Nawierzchnia bogata w lepiszcze, z tendencj do pocenia lub z licznymi remontami HS < 0,4 cz stkowymi
1) Pomiar gł boko ci tekstury piaskiem kalibrowanym zastał podany dla u ci lenia tego parametru. 5.3.2. Ustalenie ilo ci grysów
Ustalenie rzeczywistej ilo ci grysów zaleca si dokona zgodnie z opracowaniem „Powierzchniowe utrwalenie. Oznaczenie ilo ci rozkładanego lepiszcza i kruszywa” [4]. Ustalon wg wymienionego opracowania ilo ci grysów dla podwójnego powierzchniowego utrwalenia nawierzchni nale y skorygowa : − dla pierwszej warstwy grysu o -5%, − dla drugiej warstwy grysu o +5%. 5.3.3. Ustalenie ilo ci lepiszcza
Przy ustalaniu Statecznej ilo ci lepiszcza dla ka dego wydzielonego odcinka lub pasma ruchu charakteryzuj cego si jednorodnymi parametrami nale y korzysta z własnego do wiadczenia oraz z programu projektowania powierzchniowych utrwale „Allogen” [8], który jest w posiadaniu dyrekcji okr gowych dróg publicznych. Mo na równie korzysta z zał cznika do niniejszej ST „Projektowanie powierzchniowego utrwalenia. Wytyczne i zalecenia” pkt 5 [7]. 5.4. Zapewnienie przyczepno ci aktywnej lepiszcza do kruszywa Do wykonania powierzchniowego utrwalenia Wykonawca mo e przyst pi tylko wówczas, gdy przyczepno aktywna kruszywa do wybranego rodzaju emulsji okre lona zgodnie z norm BN-70/8931-08 [3] b dzie wi ksza od 85%. Je eli przyczepno aktywna b dzie mniejsza od 85%, to nale y j zwi kszy przez ogrzanie, wysuszenie lub odpylenie kruszywa bezpo rednio przed jego rozło eniem na nawierzchni. Przy stosowaniu do powierzchniowego utrwalenia innych lepiszczy ni emulsja asfaltowa, przyczepno aktywn mo na zwi kszy przez zastosowanie otoczonego kruszywa na gor co. 5.5. Warunki przyst pienia do robót Powierzchniowe utrwalenie mo na wykonywa w okresie, gdy temperatura otoczenia nie jest ni sza od +10oC przy stosowaniu asfaltowej emulsji kationowej i nie ni sza ni +15oC przy stosowaniu innych lepiszczy. Temperatura utrwalanej nawierzchni powinna by nie ni sza ni +5oC przy emulsji asfaltowej i +10oC przy innych lepiszczach bezwodnych. Nie dopuszcza si przyst pienia do robót podczas opadów atmosferycznych. 5.6. Odcinek próbny Przed przyst pieniem do robót, w terminie uzgodnionym z In ynierem, Wykonawca powinien wykona odcinek próbny w celu: 105
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − stwierdzenia, czy sprz t przewidziany do wykonywania robót spełnia wymagania okre lone w pkt 3 niniejszej SST, − sprawdzenia, czy dozowana ilo lepiszcza i kruszywa s zgodne z parametrami jakie zamierza si utrzymywa podczas robót. Do takiej próby Wykonawca powinien u y materiałów oraz sprz tu takich, jakie b d stosowane do wykonania robót. Odcinek próbny powinien by zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. Wykonawca mo e przyst pi do wykonywania powierzchniowego utrwalenia nawierzchni po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inspektora nadzoru. 5.7. Oczyszczenie istniej cej nawierzchni Przed przyst pieniem do rozkładania lepiszcza, nawierzchnia powinna by dokładnie oczyszczona za pomoc sprz tu mechanicznego spełniaj cego wymagania wg pkt 3. W szczególnych przypadkach (bardzo du e zanieczyszczenie) oczyszczenie nawierzchni mo na wykona przez spłukanie wod (z odpowiednim wyprzedzeniem dla wyschni cia nawierzchni - wa ne przy stosowaniu lepiszczy na gor co). 5.8. Oznakowanie robót Ze wzgl du na specyfik robót przy wykonywaniu powierzchniowego utrwalenia nawierzchni, Wykonawca w sposób szczególny jest zobowi zany do przestrzegania postanowie zawartych w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5.4, a dotycz cych zasad zachowania bezpiecze stwa ruchu drogowego w czasie prowadzenia robót. Znaki powinny by odblaskowe, czyste i w razie potrzeby czyszczone, odnawiane lub wymieniane na nowe. Przy duym nat eniu ruchu, w razie potrzeby, Wykonawca uzgodni i wprowadzi regulacj , ruch wahadłowy za pomoc sygnalizatorów wiateł lub za pomoc pracowników sygnalistów, odpowiednio przeszkolonych. Ruch drogowy odbywaj cy si po wst pnie zag szczonym powierzchniowym utrwaleniu sprzyja utwierdzeniu ziarn kruszywa pod warunkiem, e pr dko ruchu b dzie ograniczona od 30 do 40 km/h. W okresie pierwszych 48 godzin, a przy mniej sprzyjaj cych warunkach atmosferycznych, w okresie od 3 do 4 dób od chwili wykonania powierzchniowego utrwalenia, Wykonawca spowoduje ograniczenie pr dko ci ruchu od 30 do 40 km/h. 5.9. Rozkładanie lepiszcza Rozkładana emulsja asfaltowa powinna posiada nast puj c temperatur : − emulsja K1-65 - od 40 do 50oC, − emulsja K1-70 - od 60 do 65oC, − emulsja K1-65MP - od 50 do 60oC, − emulsja K1-70MP - od 65 do 75oC. Je eli powierzchniowe utrwalenie jest wykonane na połowie jezdni, to zł cze rodkowe przy drugiej warstwie powinno by przesuni te od 15 do 30 cm, przy czym zalecane jest wykonanie powierzchniowego utrwalenia na całej szeroko ci jezdni w tym samym dniu. Przy rozpoczynaniu skrapiania nawierzchni nale y pami ta , e wła ciw jednorodno i ilo lepiszcza uzyskuje si dopiero po upływie krótkiej chwili od momentu otwarcia jego wypływu. Zaleca si , aby w tym krótkim czasie lepiszcze wypływało na arkusze papieru rozło one na nawierzchni. 5.10. Rozkładanie kruszywa Kruszywo powinno by rozkładane równomiern warstw w ilo ci ustalonej wg pkt 5.3.2, na wie o rozło onej warstwie lepiszcza, za pomoc rozsypywarki kruszywa spełniaj cej wymagania okre lone w pkt 3.3. Odległo pomi dzy skrapiark rozkładaj c lepiszcze, a poruszaj c si za ni rozsypywark kruszywa nie powinna by wi ksza ni 40 m. Przy stosowaniu emulsji asfaltowej czas jaki upływa od chwili rozło enia lepiszcza do chwili rozło enia kruszywa powinien by mo liwie jak najkrótszy (kilka sekund). 5.11. Wałowanie Bezpo rednio po rozło eniu kruszywa, ale nie pó niej ni po 5 minutach nale y przyst pi do jego wałowania. Do wałowania powierzchniowych utrwale najbardziej przydatne s walce ogumione (walce statyczne gładkie nie s zalecane, gdy mog powodowa mia d enie kruszywa). Dla uzyskania wła ciwego przywałowania mo na przyj co najmniej 5-krotne przej cie walca ogumionego w tym samym miejscu przy stosunkowo du ej pr dko ci od 8 do 10 km/h i przy ci nieniu powietrza w oponach i obci eniu na koło okre lonym w pkt 3 niniejszej SST. Przy wykonywaniu podwójnego powierzchniowego utrwalenia, pierwsz warstw kruszywa wałuje si tylko wst pnie (jedno przej cie walca).
106
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.12. Oddanie nawierzchni do ruchu Na wie o wykonanym odcinku powierzchniowego utrwalenia szybko ruchu nale y ograniczy od 30 do 40 km/h. Długo okresu w którym nawierzchnia powinna by chroniona zale y od istniej cych warunków. Mo e to by kilka godzin - je eli pogoda jest sucha i gor ca, albo jeden lub kilka dni w przypadku pogody wilgotnej lub chłodnej. Na ogół dobre zwi zanie ziarn kruszywa uzyskuje si w czasie od 24 do 48 godzin. wie o wykonane powierzchniowe utrwalenie mo e by oddane do ruchu niekontrolowanego nie wcze niej, a wszystkie niezwi zane ziarna zastan usuni te z nawierzchni szczotkami mechanicznymi lub specjalnymi urz dzeniami do podci nieniowego ich zbierania. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania lepiszcza i kruszywa i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru do akceptacji. Badania te powinny obejmowa wszystkie wła ciwo ci lepiszczy i kruszywa okre lone w pkt 2 niniejszej SST. W zakresie badania sprz tu, Wykonawca winien przedstawi aktualne wiadectwo cechowania skrapiarki. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów w czasie wykonywania powierzchniowego utrwalenia podano w tablicy 6. 6.3.2. Badania kruszyw Je eli In ynier uzna to za konieczne, wła ciwo ci kruszywa nale y bada dla ka dej partii. Wyniki bada powinny by zgodne z wymaganiami podanymi w pkt 2. 6.3.3. Badania emulsji Je eli In ynier nie ustali inaczej, to dla ka dej dostarczonej partii ( rodka transportu) emulsji asfaltowej nale y bada :
− barw , − jednorodno , − lepko i indeks rozpadu. Tablica 6. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów robót powierzchniowego utrwalenia Lp. 1 2 3 4 5 6 7 8
Wyszczególnienie bada i pomiarów Badanie wła ciwo ci kruszywa Badanie emulsji Sprawdzenie stanu czysto ci nawierzchni Sprawdzenie dozowania lepiszcza Sprawdzenie dozowania kruszywa Sprawdzenie temperatury otoczenia i nawierzchni Sprawdzenie temperatury lepiszcza Pomiary szeroko ci powierzchniowego utrwalenia
Cz stotliwo bada . Minimalna liczba bada dla ka dej partii kruszywa dla ka dej odstawy w sposób ci gły przed rozpocz ciem robót (odcinek próbny) i w przypadku w tpliwo ci przed rozpocz ciem robót (odcinek próbny) i w przypadku w tpliwo ci codziennie przed rozpocz ciem robót minimum 3 razy na zmian robocz w 10 miejscach na 1 km
6.3.4. Sprawdzanie stanu czysto ci nawierzchni W trakcie prowadzonych robót Wykonawca powinien sprawdza stan powierzchni nawierzchni, na której ma by wykonane powierzchniowe utrwalenie, zgodnie z pkt 5.2 oraz jej oczyszczenie, zgodne z wymaganiami zawartymi w pkt 5.7. 6.3.5. Sprawdzanie dozowania lepiszcza i kruszywa Dozowanie ilo ci lepiszcza i kruszywa nale y wykonywa jak badania testowe, według metod opisanych w opracowaniu GDDP [4]. 6.3.6. Sprawdzenie temperatury otoczenia i nawierzchni Wykonawca zobowi zany jest do prowadzenia codziennych pomiarów temperatury otoczenia i nawierzchni co do zgodno ci z wymaganiami okre lonymi w pkt 5.5. 6.3.7. Sprawdzanie temperatury lepiszcza 107
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Wykonawca jest zobowi zany do prowadzenia stałych pomiarów temperatury lepiszcza, co do zgodno ci z wymaganiami okre lonymi w pkt 5.9. 6.4. Badania dotycz ce cech geometrycznych wykonanego powierzchniowego utrwalenia 6.4.1. Szeroko nawierzchni Po zako czeniu robót, tj. po okresie piel gnacji, Wykonawca w obecno ci Inspektora nadzoru dokonuje pomiaru szeroko ci powierzchniowego utrwalenia z dokładno ci do ± 1 cm. Szeroko nie powinna si ró ni od projektowanej wi cej ni o ± 5 cm. 6.4.2. Równo nawierzchni Je eli po wykonaniu robót przygotowawczych przed powierzchniowym utrwaleniem, na istniej cej powierzchni dokonano pomiarów równo ci, to po wykonaniu powierzchniowego utrwalenia pomiary takie nale y wykona w tych samych miejscach i według tej samej metody. Wyniki pomiarów równo ci nie powinny by gorsze od wyników uzyskanych przed wykonaniem robót. 6.4.3. Ocena wygl du zewn trznego powierzchniowego utrwalenia Powierzchniowe utrwalenie powinno si charakteryzowa jednorodnym wygl dem zewn trznym. Powierzchnia jezdni powinna by równomiernie pokryta ziarnami kruszywa dobrze osadzonymi w lepiszczu, tworz cymi wyra n grub makrostruktur . Dopuszcza si zloty kruszywa rz du 5%. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego podwójnego powierzchniowego utrwalenia. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 (jednego metra kwadratowego) podwójnego powierzchniowego utrwalenia nawierzchni obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − transport i składowanie kruszyw, − transport i składowanie lepiszczy, − odstaw i prac sprz tu do robót, − przygotowanie powierzchni nawierzchni do wykonania powierzchniowego utrwalenia, − prace projektowe przy ustaleniu ilo ci materiałów, − podwójne rozło enie lepiszcza, − podwójne rozło enie kruszywa, − wałowanie, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-11112 2. PN-C-04014 3. BN-70/8931-08
Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych Przetwory naftowe. Oznaczanie lepko ci wzgl dnej lepko ciomierzem Englera Oznaczenie aktywnej przyczepno ci lepiszczy bitumicznych do kruszyw
108
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 10.2. Inne dokumenty 4. Powierzchniowe utrwalenie. Oznaczenie ilo ci rozkładanego lepiszcza i kruszywa. Opracowanie zalecane przez GDDP do stosowania pismem GDDP-5.3a-551/5/92 z dnia 1992-02-03. 5. Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe Em-94. IBDiM, Warszawa 1994. 6. Wytyczne techniczne oceny jako ci grysów i wirów kruszonych produkowanych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego przeznaczonych do nawierzchni drogowych. MK-CZDP 1984. 7. Zał cznik do SST - „Projektowanie powierzchniowego utrwalenia. Wytyczne i zalecenia”. 8. Program projektowania powierzchniowych utrwale „Allogen”. ZAŁ CZNIK 1 D I N 1996
Badanie mieszanek bitumicznych dla drogownictwa i pokrewnych dziedzin Cz 13. Badanie penetracji nawierzchni gładkim stemplem Wydanie lipiec 1984 Opracowana: Wydana: Zast puje: wydanie maj 1976 (42-1976 cz. 1-2) 1. Przedmiot i zakres stosowania Wciskanie cykliczne stempla o podstawie gładkiej i okr głej słu y do okre lania odporno ci asfaltu lanego, wałowanego i tym podobnego na gł boko jego wnikania. Oznaczenie to mo e by stosowane równie do mieszanek mineralnych z lepiszczem smołowym lub specjalnym pakiem. 2. Oznaczenia Dla oznaczenia penetracji wg niniejszej normy powinny by uwzgl dnione nast puj ce cechy (znaki): − wymagania norm zwi zanych, − rodzaj próby: kostki (oznaczenie niemieckie „W”), − powierzchnia stempla 500 dla 500 mm2 powierzchni, 100 dla 100 mm2 powierzchni, − temperatura badania 40 dla (40 ± 1)oC, 22 dla (22 ± 1)oC. Przykład oznaczenia: Badanie wg DIN 1996-13-W 500-40 Oznaczenie aparatu do badania (13-6): Aparat wg DIN 1996-13-6 3. Aparatura 3.1. Penetrometr (p. rys. 1) ze stemplem i czujnikiem DIN 878-A, do pomiaru w jednym lub dwóch stanowiskach. Ła nia wodna wg 3.1.1 na stałe z płyt wg 3.1.2 jako podstaw penetrometru. Dopuszcza si u ycie urz dzenia do podł czenia czujnika z aparatem do wykre lania diagramu czas-odkształcenie z dokładno ci odczytu 0,01 mm. Odst p mi dzy osi trzpienia penetrometru a osi czujnika mo e wynosi najwy ej 50 mm. Pocz tkowo penetrometr powinien by tak ustawiony, aby wst pne obci enie próbki wynosiło (25 ± 0,1) N, a nast pnie było doci one pionowo do płaszczyzny nacisku, bez uderzenia, do (500 ± 0,9) N. W czasie badania powinna by mo liwo utrzymywania stałego nacisku (525 ± 1) N. Niski opór tarcia zapewnia specjalna konstrukcja prowadnicy. Prowadnica powinna by chromowana i utwardzona. Wszystkie elementy wokół prowadnicy poni ej ło yska powinny by oddalone co najmniej 1 mm. Stempel ze stali z cz ci u ytkow okr gł o gładkiej płaszczy nie, o powierzchni 100 albo 500 mm2 (co odpowiada rednicy 11,3 wzgl dnie 25,2 mm) i długo ci co najmniej 30 mm (rys. 2). Powierzchnia boczna i podstawy cylindra powinny by wygładzone. Długo i waga obu stempli powinny by jednakowe, niezale nie od rednicy i powierzchni podstawy. 3.1.1. Ła nia wodna o obj to ci co najmniej 7,5 l na ka de stanowisko pomiaru z urz dzeniem do podgrzania i regulowania temperatury. 3.1.2. Podstawa (płyta) z nierdzewnej stali o długo ci ok. 140 mm i grubo ci co najmniej 20 mm oraz ze statywem z boku, mocno przytwierdzonym i zako czonym uchwytem do zamocowania czujnika. Płytka stanowi ca podstaw dla próbki powinna mie centryczne poło enie wzgl dem stempla i by stabilnie poł czona z podstaw urz dzenia (penetrometrem). 3.2. Formy do próbek w czasie ich badania przedstawia rys. 3. 3.3. Wzorzec do kalibrowania (kontroli działania) penetrometru. 109
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Wzorzec z gumy powinien mie twardo 58 JRAD wg DIN 53519 cz. 1. 3.4. Płyta po rednia z metalu o rednicy (1000 ± 0,5) mm i grubo ci co najmniej 16 mm do badania próbek Marshalla. 4. Próbki Dla asfaltu lanego próbka powinna mie kształt kostki. Badania wykonuje si na dwóch próbkach. Przy poszukiwaniu ró nic badania wykonuje si na 2 x 2 próbki i porównuje si wyniki rednie. 5. Wykonanie 5.1. Badanie próbne
Przed przyst pieniem do bada poszczególnych serii próbek nale y przeprowadzi kalibrowanie urz dzenia (penetrometru) z płyt stalow , zgodnie z p. 5.4 z pełnym obci eniem. Dla 10 obci e u redniona gł boko wnikania (penetracji) nie powinna przekracza 5% redniej warto ci arytmetycznej. 5.2. Warunki badania
Przy badaniu asfaltu lanego dla dróg zaleca si uwzgl dnia powierzchni stempla 500 mm2, temperatur badania 40 ± 1oC i okres badania 30 i 60 min. 5.3. Przygotowanie i termostatowanie próbek 5.3.1. Próbki wkłada si do formy płaszczyzn boczn w dół (prostopadle do napełnienia). Przy badaniu płaszczyzna ta b dzie obrócona w gór i centrycznie obci ona na płytce, zgodnie z p. 3.1.2. Próbek nie wolno bada w formach, w których były wykonane. 5.3.2. Przygotowane próbki wg 5.3.1 w formach termostatuje si 60 minut pod wod w temp. (40 ± 1)oC wzgl. (22 ± 1)oC. 5.4. Wymagania
Formy kostek powinny w czasie badania znajdowa si co najmniej 0,5 mm od powierzchni podstawy płytki, aby si o ni nie opierały. Trzpie powinien by centrycznie ustawiony nad próbk i wst pnie obci ony sił (25 ± 1) N na okres (10 ± 1) minut. Nast pnie odczytuje si warto pocz tkow czujnika i doci a do warto ci całkowitej. Po dalszych 30 i 60 minutach odczytuje si wynik zagł bienia trzpienia z dokładno ci do 0,01 mm. Dla okre lenia zale no ci krzywej czasu - zagł bienie trzpienia zaleca si odczytywa warto ci penetracji po 1, 2, 4, 8, 15, 30, 60 i wzgl. 120 minut. 6. Ustalenie wyników bada Jako wynik penetracji przyjmuje si redni arytmetyczn z dwóch pojedynczych pomiarów zaokr glonych do 0,1 mm, podaj c rodzaj (wielko ) powierzchni trzpienia i temperatur . Wykres zaleca si wykona na papierze ze skal logarytmiczn dla osi - czas. 7. Dokładno oznaczenia Dokładno oznaczenia powinna by przeprowadzona wg DIN 1996 cz. 1. Dopuszczalne odchylenia Dopuszczalne odchylenia Adop. Wynosi 20% warto ci uzyskanej, jednak nie wi cej ni 0,2 mm.
Rys. 1. Przykład penetrometru dwustanowiskowego do oznaczania penetracji
110
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu (schemat ideowy)
Rys. 2. Stempel penetrometru a) Stempel o powierzchni 100 mm2
111
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
b) Stempel o powierzchni 500 mm2
Rys. 3. Forma do próbki kostkowej
112
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
d1 - rednica gwintu d2 - rednica prowadnicy
113
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu INFORMACJA AKTUALIZACYJNA O ASFALTACH WPROWADZONYCH NORM 12591:2002 (U)
PN-EN
Niniejsza aktualizacja SST została wprowadzona do stosowania przez Generaln Dyrekcj Dróg Krajowych i Autostrad pismem nr GDDKiA-BRI 3/211/3/03 z dniam2003-09-22. 1.
Podstawa zmian
W 2002 r. decyzj prezesa Polskiego Komitetu Normalizacyjnego została przyj ta, metod notyfikacji (bez tłumaczenia), do stosowania w Polsce norma PN-EN 12591:2002 (U), okre laj ce metody bada i wymagania wobec asfaltów drogowych. Norma ta klasyfikuje asfalty w innym podziale rodzajowym ni dotychczasowa norma PN-C-96170:1965. Asfalty, zgodne z PN-EN 12591:2002 (U) s dost pne w Polsce od pocz tku 2003 r. Norma PN-EN 12591:2002 (U), nie uniewa nia dotychczas stosowanej normy PN-C-96170:1965. Z chwil przywołania w dokumentach kontraktowych normy PN-C-96170:1965 ma ona zastosowanie, pod warunkiem pozyskania asfaltu produkowanego wg PN-C-96170:1965. 2.
Zmiany aktualizacyjne w OST
Niniejsza informacja dotyczy stosowania asfaltów wg PN-EN 12591:2002 (U) w SST, wydanych przez GDDP w 2001 r., uwzgl dniaj cych zało enia „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” (KTKNPP), GDDP - IBDiM, Warszawa 1997: 1. D-04.07.01 Podbudowa z betonu asfaltowego 2. D-05.03.05 Nawierzchnia z betonu asfaltowego 3. D-05.03.07 Nawierzchnia z asfaltu lanego 4. D-05.03.12 Nawierzchnia z asfaltu twardolanego 5. D-05.03.13 Nawierzchnia z mieszanki mastyksowo-grysowej (SMA) 6. D-05.03.22 Nawierzchnia z asfaltu piaskowego. Niniejsza informacja dotyczy równie innych OST uwzgl dniaj cych roboty z wykorzystaniem lepiszcza asfaltowego. 3.
Zalecane lepiszcza asfaltowe
W zwi zku z wprowadzeniem PN-EN 12591:2002 (U), Instytut Badawczy Dróg i Mostów w porozumieniu z Generaln Dyrekcj Dróg Krajowych i Autostrad uaktualnił zalecenia doboru lepiszcza asfaltowego do mieszanek mineralnoasfaltowych w „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”, który był podstaw opracowania SST wymienionych w punkcie 2. Nowe zalecenia przedstawia tablica 1. Tablica 1. Zalecane lepiszcza asfaltowe do mieszanek mineralno-asfaltowych według przeznaczenia mieszanki i obci enia drogi ruchem
Typ mieszanki i przeznaczenie Beton asfaltowy do podbudowy Beton asfaltowy do warstwy wi
cej
Tablica zał. A KTKNPP Tablica A
Tablica C
Mieszanki mineralno-asfaltowe do warstwy cieralnej (beton asfaltowy, mieszanka SMA, mieszanka MNU) Tablica E
KR1-2 50/70
Kategoria ruchu KR3-4 35/50
KR5-6 35/50
50/70
35/50 DE30 A,B,C DE80 A,B,C DP30 DP80
35/50 DE30 A,B,C DP30
50/70 DE80 A,B,C DE150 A,B,C1
50/70 DE30 A,B,C DE80 A,B,C1
DE30 A,B,C DE80 A,B,C1
Uwaga: 1 - do cienkich warstw Oznaczenia: KTKNPP - Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, SMA - mieszanka mastyksowo-grysowa, MNU - mieszanka o nieci głym uziarnieniu, 35/50 - asfalt wg PN-EN 12591:2002 (U), zast puj cy asfalt D-50 wg PN-C-96170:1965, 50/70 - asfalt wg PN-EN 12591:2002 (U), zast puj cy asfalt D-70 wg PN-C-96170:1965, DE, DP - polimeroasfalt wg TWT PAD-97 Tymczasowe wytyczne techniczne. Polimeroasfalty drogowe. macje, instrukcje - zeszyt 54, IBDiM, Warszawa 1997 4.
Infor-
Wymagania wobec asfaltów drogowych 114
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu W zwi zku z wprowadzeniem PN-EN 12591:2002 (U), Instytut Badawczy Dróg i Mostów w porozumieniu z Generaln Dyrekcj Dróg Krajowych i Autostrad ustalił wymagane wła ciwo ci dla asfaltów z dostosowaniem do warunków polskich - tablica 2. Tablica 2. Podział rodzajowy i wymagane wła ciwo ci asfaltów drogowych o penetracji od 20×0,1 mm do 330×0,1 mm wg PN-EN 12591:2002 (U) z dostosowaniem do warunków polskich
Lp. Wła ciwo ci
Metoda Rodzaj asfaltu badania 20/30 35/50 WŁA CIWO CI OBLIGATORYJNE PN-EN 1 Penetracja w 0,1mm 20-30 35-50 1426 o 25 C Temperatura PN-EN o 2 C 55-63 50-58 mi knienia 1427 Temperatura PN-EN o 3 C 240 240 zapło-nu, nie 22592 mniej ni Zawarto PN-EN 4 składni-ków % 99 99 12592 rozpuszczalm/m nych, nie mniej ni Zmiana masy 5 po starzeniu % PN-EN 0,5 0,5 (ubytek lub m/m 12607-1 przyrost) nie wi cej ni Pozostała penePN-EN 6 tra-cja po sta- % 55 53 1426 rzeniu, nie mniej ni Temperatura PN-EN 7 mi k-nienia po oC 57 52 1427 starzeniu, nie mniej ni WŁA CIWO CI SPECJALNE KRAJOWE Zawarto % PN-EN 8 parafiny, 2,2 2,2 2,2 12606-1 nie wi cej ni Wzrost temp. PN-EN 8 8 9 9 mi k-nienia po oC 1427 starzeniu, nie wi cej ni Temperatura Nie PN-EN o 10 łamli-wo ci, C ok-5 -8 12593 nie wi cej ni re la si
50/70
70/100
100/150
160/220 250/330
50-70
70-100
100-150
160-220 250-330
46-54
43-51
39-47
35-43
30-38
230
230
230
220
220
99
99
99
99
99
0,5
0,8
0,8
1,0
1,0
50
46
43
37
35
48
45
41
37
32
2,2
2,2
2,2
2,2
9
10
11
11
-10
-12
-15
-16
115
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.03.11 RECYKLING 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonywaniem recyklingu na gor co w otaczarce. 1.2. Zakres stosowania ST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z recyklingiem mieszanek mineralno-asfaltowych na gor co w otaczarce wraz z ich wbudowaniem w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Recykling nawierzchni asfaltowej - powtórne u ycie mieszanki mineralno-asfaltowej odzyskanej z nawierzchni. 1.4.2. Recykling w otaczarce na gor co - proces technologiczny, w którym materiał odzyskany z nawierzchni w wyniku frezowania na zimno, jest ogrzewany i mieszany w otaczarce z nowymi materiałami w celu uzyskania mieszanki mineralno-asfaltowej o składzie i wła ciwo ciach okre lonych recept laboratoryjn . 1.4.3. Przetworzona mieszanka mineralno-asfaltowa - mieszanka mineralno-asfaltowa zło ona z odpowiednio przygotowanego materiału odzyskanego z nawierzchni oraz dodatku nowych materiałów jak: kruszywo, wypełniacz i asfalt, a w razie potrzeby równie rodka odnawiaj cego. 1.4.4. Materiał odzyskany z nawierzchni (stary materiał - asfalt, wypełniacz, kruszywo) - materiał odzyskany ze starej nawierzchni, przeznaczony do powtórnego u ycia. 1.4.5. Nowy materiał - materiał dodawany do materiału odzyskanego z nawierzchni (asfalt, kruszywo, wypełniacz) w celu uzyskania przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej, o wła ciwo ciach zgodnych z wymaganiami, wynikaj cymi z jej przeznaczenia. 1.4.6. rodek odnawiaj cy (recykluj cy) - produkt w glowodorowy o wła ciwo ciach fizycznych i chemicznych odpowiednio dobranych w celu regeneracji asfaltu odzyskanego z nawierzchni i przywrócenia mu wła ciwo ci okre lonych w PN-C-96170 [5]. 1.4.7. rodek adhezyjny - substancja powierzchniowo czynna dodawana do asfaltu w celu zwi kszenia jego przyczepno ci do kruszywa. 1.4.8. Pozostałe okre lenia s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Materiały nowe 2.2.1. Asfalt
Do produkcji przetworzonych mieszanek mineralno-asfaltowych nale y stosowa asfalt drogowy o wła ciwociach zgodnych z wymaganiami okre lonymi w PN-C-96170 [5]. Zalecane jest dodawanie rodków adhezyjnych zaakceptowanych przez Inspektora nadzoru. rodek adhezyjny powinien posiada aprobat techniczn . Przechowywanie asfaltu powinno si odbywa zgodnie z ustaleniami PN-C-96170 [5]. 2.2.2. rodek odnawiaj cy
rodek odnawiaj cy u yty do produkcji przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej powinien posiada aprobat techniczn . 116
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu rodek odnawiaj cy powinien spełnia wymagania okre lone w ST i by zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Ka da dostawa rodka odnawiaj cego musi by zaopatrzona w atest producenta i zaakceptowana przez Inspektora nadzoru. 2.2.3. Kruszywo
Do wykonania recyklingu na gor co w otaczarce nale y stosowa kruszywa w proporcjach i o parametrach jako ciowych zale nych od przeznaczenia przetworzonej mieszanki mineralno-bitumicznej oraz od wła ciwo ci kruszywa zawartego w materiale odzyskanym z nawierzchni asfaltowej. Kruszywa powinny spełnia wymagania zawarte w PN-B-11112 [3], PN-B-11111 [2], PN-B-11113 [4], Wytycznych CZDP [12]. Składowanie kruszyw powinno by zgodne z zasadami okre lonymi w SST D - 05.03.05 [13]. 2.2.4. Wypełniacz
Wypełniacz u yty w procesie recyklingu w otaczarce na gor co powinien spełnia wymagania okre lone w PN-S96504 [9] oraz w SST D - 05.03.05 [14]. Składowanie wypełniacza powinno by zgodne z PN-S-96504 [9]. 2.3. Materiał odzyskany z nawierzchni 2.3.1. Wymagania
Materiał odzyskany z nawierzchni, przeznaczony do produkcji przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej powinien by zbadany w laboratorium w celu oceny jego przydatno ci do recyklingu oraz prawidłowego zaprojektowania składu i wła ciwo ci przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej. Nale y okre li : − zawarto asfaltu na podstawie ekstrakcji, − uziarnienie kruszywa po ekstrakcji wraz z jego ocen makroskopow , − wła ciwo ci odzyskanego asfaltu wg zasad podanych w Wytycznych technologicznych IBDiM [12]. Ze wzgl dów technologicznych materiał odzyskany z nawierzchni, przeznaczony do produkcji przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej powinien: − składa si z cz stek o wielko ci do 25 mm (sito o oczkach kwadratowych); dopuszcza si do 5% nadziarna od 25 do 50 mm, − by jednorodny w poszczególnych partiach przetwarzanej mieszanki mineralno-asfaltowej, − mie wilgotno nie wi ksz ni 5%. 2.3.2. Składowanie
Materiał odzyskany z nawierzchni, przeznaczony do recyklingu powinien by składowany w sposób zabezpieczaj cy przed zanieczyszczeniem, opadami atmosferycznymi i nadmiernym nasłonecznieniem. Podło e składowiska powinno by równe, utwardzone i dobrze odwodnione. Materiał odzyskany z nawierzchni, przygotowany do produkcji, powinien by składowany w pryzmach o wysoko ci nie przekraczaj cej 3 metrów. Nie nale y dopuszcza do ruchu pojazdów po składowanym materiale. Do przemieszczania rozdrobnionego materiału odzyskanego z nawierzchni zaleca si stosowanie ładowarek. Nie nale y w tym celu stosowa spycharek. Ilo i lokalizacja pryzm odzyskanego materiału powinna by dostosowana do wymaga , charakterystyki oraz typu sprz tu słu cego do produkcji przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej. Warunki składowania odzyskanego materiału powinny by zaakceptowane przez Inspektora nadzoru. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do odspojenia i pozyskania starego materiału Wykonawca przyst puj cy do zerwania starej nawierzchni, powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − frezarek nawierzchni (por. SST D - 05.03.11 „Recykling. Frezowanie nawierzchni na zimno”), − spycharek, koparek lub innego sprz tu wyposa onego w zrywaki, − kruszarek, do rozkruszenia nadziarna w materiale odzyskanym z nawierzchni, do wymiarów okre lonych w pkt 2.3.1, − sortowników do ewentualnego rozsegregowania materiału odzyskanego z nawierzchni.
117
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 3.3. Sprz t do produkcji, wbudowania i zag szczenia przetworzonej mieszanki mineralno-bitumicznej Wykonawca przyst puj cy do przetwarzania i wbudowywania mieszanki mineralno-bitumicznej powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − wytwórni mieszanek mineralno-asfaltowych na gor co, wyposa onej w osprz t umo liwiaj cy recykling. Konieczne jest zastosowanie dodatkowego dozownika oraz przeno nika ta mowego dla materiału odzyskanego z nawierzchni oraz przystosowanie mieszalnika (otaczarka o mieszaniu cyklicznym) lub b bna (otaczarka b bnowa) w sposób umo liwiaj cy wprowadzenie tego materiału, − układarek, − zestawu walców. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów Transport materiału odzyskanego z nawierzchni powinien odbywa si według zasad okre lonych dla kruszyw w ST D - 05.03.05 [13]. Transport przetworzonych mieszanek mineralno-asfaltowych powinien odbywa si według zasad okre lonych dla mieszanek mineralno-asfaltowych w SST D - 05.03.05 [13]. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. Recykling na gor co mo e odbywa si zarówno w otaczarce o mieszaniu cyklicznym, z zastosowaniem metody „przepływu ciepła”, jak równie w otaczarce b bnowej o odpowiedniej konstrukcji, umo liwiaj cej podanie do wn trza materiału odzyskanego z nawierzchni. Metoda „przepływu ciepła”, stosowana w otaczarkach o mieszaniu cyklicznym polega na tym, e materiał odzyskany ze starej nawierzchni ulega ogrzaniu w mieszalniku, gdzie pobiera on ciepło od rozgrzanego nowego kruszywa. Materiał odzyskany ze starej nawierzchni powinien by jednorodny i spełnia wymagania okre lone w pkt 2.3.1. Przetwarzanie materiału odzyskanego z nawierzchni powinno odbywa si w taki sposób, aby nie miał on bezpo redniego kontaktu z płomieniem palnika oraz nie ulegał przegrzaniu. 5.2. Skład przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej Procentowa zawarto starego materiału w przetworzonej mieszance mineralno-asfaltowej powinna by okre lona z uwzgl dnieniem nast puj cych czynników: − wła ciwo ci starego materiału, przede wszystkim uziarnienia kruszywa oraz zawarto ci lepiszcza i jego wła ciwo ci, − wymaganych parametrów przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej, wynikaj cych z jej przeznaczenia, − wilgotno ci materiału odzyskanego z nawierzchni, stosowanego w produkcji, jego temperatury oraz temperatury nowego kruszywa, ogrzanego w otaczarce. W przypadku recyklingu w otaczarce cyklicznej, ze wzgl dów technologicznych, przeci tna zawarto materiału odzyskanego ze starej nawierzchni w przetworzonej mieszance mineralno-asfaltowej wynosi 20%. W sprzyjaj cych warunkach, przy wilgotno ci materiału odzyskanego z nawierzchni poni ej 2% i temperaturze otoczenia ponad 20oC, zawarto wprowadzonego odzyskanego materiału mo e wynosi do 30%. W przypadku recyklingu w otaczarce b bnowej zawarto materiału odzyskanego z nawierzchni w przetworzonej mieszance mineralno-asfaltowej powinna mie ci si w granicach okre lonych w SST i zalecanych przez producenta otaczarki. Skład i wła ciwo ci recyklowanej mieszanki mineralno-asfaltowej powinny spełnia wymagania okre lone w normach: − PN-S-96022 [8] - dla betonu asfaltowego, − PN-S-96021 [7] - dla mieszanek mineralno-asfaltowych otaczanych na gor co, − PN-S-96020 [6] - dla mieszanek mineralno-asfaltowych do wykonania podbudowy, oraz w SST D 05.03.05 [13]. 5.3. Projektowanie przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej Przed rozpocz ciem robót, w terminie uzgodnionym z In ynierem, Wykonawca powinien dostarczy Inspektorowi nadzoru do akceptacji projekt składu przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej. Wraz z projektem Wykonawca powinien dostarczy wyniki bada laboratoryjnych i reprezentatywne próbki nowych materiałów oraz materiału odzyskanego z nawierzchni, pobrane w obecno ci Inspektora nadzoru. 118
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Skład przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej nale y projektowa zgodnie z metodyk okre lon w „Wytycznych technologicznych” IBDiM [11]. Zaprojektowany skład powinien zapewnia otrzymanie w czasie budowy wła ciwo ci przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej zgodnych z wymaganiami okre lonymi w: − PN-S-96022 [8] - dla betonu asfaltowego, − PN-S-96021 [7] - dla mieszanek mineralno-asfaltowych otaczanych na gor co, − PN-S-96020 [6] - dla mieszanek mineralno-asfaltowych do wykonania podbudowy, oraz w SST D - 05.03.05 [13]. 5.4. Przygotowanie materiału odzyskanego z nawierzchni Materiał odzyskany z nawierzchni powinien by w razie potrzeby rozdrobniony i składowany przez Wykonawc z zachowaniem warunków okre lonych w pkt 2.3.2. Materiał odzyskany z nawierzchni nale y umieszcza w dozowniku z zastosowaniem ładowarki czołowej, zsypuj c materiał stopniowo, co zapobiega zbrylaniu si cz stek i zawieszaniu si odzyskanego materiału w s siedztwie szczeliny wylotowej. ciany dozownika materiału odzyskanego z nawierzchni powinny by strome, a otwór dozuj cy odpowiednio du y, tak aby umo liwiał łatwe wydostawanie si materiału, zawieraj cego lepiszcze. Niedopuszczalne jest u ywanie wibratorów przy dozatorze odzyskanego materiału. 5.5. Produkcja przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej Wykonawca powinien sprawdzi , w obecno ci Inspektora nadzoru, mo liwo prawidłowego przeprowadzenia procesu produkcji przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej. W czasie wytwarzania przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej obowi zuj ogólne zasady okre lone w SST D 05.03.05 [14] oraz w PN-S-96022 [8], PN-S-96021 [7], PN-S-96020 [6]. 5.5.1. Produkcja przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarce cyklicznej
Produkcj przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarce o mieszaniu cyklicznym nale y prowadzi z zastosowaniem metody „przepływu ciepła”, w której materiał odzyskany z nawierzchni ulega ogrzaniu wskutek absorpcji ciepła od nowego kruszywa. Składniki mieszanki powinny by dozowane w ilo ci okre lonej w recepcie laboratoryjnej. Temperatura ogrzewania kruszywa i inne parametry powinny by tak dobrane, aby uzyska wymagan temperatur przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej oraz jej jednorodno . Orientacyjne zakresy temperatury nowego kruszywa, w zale no ci od zawarto ci materiału odzyskanego z nawierzchni w recyklowanej mieszance mineralnoasfaltowej oraz jego wilgotno ci podano w tablicy 1. Tablica 1. Zakresy temperatury nowego kruszywa w zale no ci od zawarto ci materiału odzyskanego z nawierzchni w przetworzonej mieszance mineralno-asfaltowej oraz jego wilgotno ci, wg IBDiM, wytyczne technologiczne [12] Wilgotno materiału Ilo materiału odzyskanego z nawierzchni (%) odzyskanego 20 30 z nawierzchni (%) Temperatura kruszywa (oC) do 2,5
od 220 do 230
od 260 do 270
od 2,5 do 5
od 240 do 250
od 270 do 290
Uwaga: Warto ci temperatury kruszywa odnosz si do temperatury przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej mieszcz cej si w granicach od 140 do 160oC. Materiał odzyskany z nawierzchni nale y podawa do mieszalnika otaczarki. Kolejno dozowania składników powinna by nast puj ca: kruszywo, materiał odzyskany z nawierzchni, asfalt. Mieszanie składników powinno odbywa si do chwili uzyskania jednorodnej mieszanki. Orientacyjny czas mieszania składników „na sucho”, tzn. przed podaniem asfaltu powinien wynosi około 20 sekund, a „na mokro”, tzn. po rozpocz ciu podawania asfaltu, około 30 sekund. Czas mieszania „na sucho” i „na mokro” nale y regulowa w zale no ci od wilgotno ci materiału odzyskanego z nawierzchni oraz jego procentowej zawarto ci w przetworzonej mieszance mineralno-asfaltowej. W przypadku wilgotnej mieszanki nale y wydłu y czas mieszania składników „na sucho”. Dozowanie powinno odbywa si wagowo z dokładno ci do ± 2,5% dla grysów, piasku i materiału odzyskanego z nawierzchni oraz ± 1% dla wypełniacza mineralnego, w stosunku do masy danego składnika okre lonego w recepcie. Dozowanie asfaltu powinno odbywa si obj to ciowo lub wagowo z dokładno ci do ± 0,3% zawarto ci asfaltu okrelonej w recepcie. 5.5.2. Produkcja przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarce b bnowej
Recykling mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarce b bnowej nale y prowadzi według szczegółowych zasad okrelonych w SST, z zastosowaniem technologii gwarantuj cej odizolowanie materiału odzyskanego z nawierzchni, zawie119
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu raj cego asfalt od działania zbyt wysokiej temperatury. Wykonawca powinien ci le przestrzega zasad i zalece technologicznych okre lonych przez producenta otaczarki. W zakresie dokładno ci dozowania składników obowi zuj wymagania okre lone w pkt 5.5.1. 5.6. Wykonanie warstwy z przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej 5.6.1. Warunki przyst pienia do robót
Warstw z przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej nale y układa przy suchej i ciepłej pogodzie, w temperaturze nie ni szej od 10oC w przypadku warstwy cieralnej i 5oC w przypadku pozostałych warstw. Zabrania si układania mieszanek w czasie opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (V > 16 m/s). 5.6.2. Przygotowanie podło a
W zakresie przygotowania podło a (oczyszczenia i skropienia powierzchni podło a) obowi zuj ustalenia zawarte w SST D - 05.03.05 [13]. 5.6.3. Układanie i zag szczanie
W zakresie warunków układania i zag szczania recyklowanych mieszanek mineralno-asfaltowych obowi zuj ustalenia zawarte w SST D - 05.03.05 [13]. 5.7. Odcinek próbny Wykonawca przed przyst pieniem do produkcji przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej jest zobowi zany do przeprowadzenia w obecno ci Inspektora nadzoru kontrolnej produkcji według zasad okre lonych w SST D - 05.03.05 [13]. Je eli w SST przewidziano konieczno wykonania odcinka próbnego, to co najmniej na 3 dni przed rozpocz ciem robót, Wykonawca powinien wykona odcinek próbny w celu: − stwierdzenia, czy u yty sprz t jest wła ciwy, − okre lenia grubo ci warstwy wbudowanej przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej przed zag szczeniem, koniecznej do uzyskania wymaganej grubo ci nawierzchni, − okre lenia potrzebnej liczby przej walców dla uzyskania prawidłowego zag szczenia warstwy. Do takiej próby Wykonawca powinien u y materiałów oraz sprz tu takich, jakie b d stosowane do wykonania warstwy nawierzchni. Odcinek próbny powinien by zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. Wykonawca mo e przyst pi do wykonania warstwy nawierzchni po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inspektora nadzoru. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien przeprowadzi badania niezb dne do opracowania projektu składu przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej zgodnie z zasadami okre lonymi w „Wytycznych technologicznych” IBDiM [11] oraz w czasie okre lonym w pkt 5.3. 6.2.1. Materiał odzyskany z nawierzchni
Wła ciwo ci materiału odzyskanego z nawierzchni powinny by okre lone na podstawie bada próbek pobranych ze składowiska przy otaczarce, zgodnie z zasadami obowi zuj cymi w tym zakresie dla kruszyw mineralnych (PN-B06721 [1]). Dla ka dej jednorodnej partii materiału odzyskanego z nawierzchni nale y okre li : − wilgotno , według metodyki podanej w „Wytycznych technologicznych” [11], − zawarto asfaltu na podstawie ekstrakcji co najmniej 3 próbek, − uziarnienie kruszywa po ekstrakcji oraz stan ziarn (ew. zwietrzenie), − wła ciwo ci odzyskanego asfaltu: lepko w 60oC, według normy AASHTO T 202-90 (ASTM-D2171) [10] lub normy zaproponowanej przez Wykonawc , zaakceptowanej przez Inspektora nadzoru oraz penetracj w 25oC. Odzysk asfaltu nale y wykona metod destylacji pró niowej opracowan w IBDiM. O ile dopuszczono to w SST, badanie wła ciwo ci odzyskanego asfaltu mo na ograniczy do badania penetracji. 6.2.2.
rodek odnawiaj cy
Akceptacja rodka odnawiaj cego powinna by oparta na ate cie producenta oraz aprobacie technicznej. 6.2.3. Nowe materiały
Badania nowych materiałów nale y przeprowadzi w zakresie okre lonym w SST D - 05.03.05 [13]. 120
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 6.2.4. Wła ciwo ci przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej Przetworzona mieszanka mineralno-asfaltowa powinna spełnia , w zale no ci od rodzaju i przeznaczenia, odpowiednie wymagania sformułowane w SST D-05.03.05 [13] oraz w normach: − PN-S-96022 [8] - dla betonu asfaltowego, − PN-S-96021 [7] - dla mieszanek mineralno-asfaltowych otaczanych na gor co, − PN-S-96020 [6] - dla mieszanek mineralno-asfaltowych do wykonania podbudowy. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów
Cz stotliwo i zakres bada i pomiarów w czasie wykonywania warstw nawierzchni z przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej podano w tablicy 2 oraz w punktach od 6.3.2 do 6.3.4. Tablica 2. Cz stotliwo Lp. 1 2 3
i zakres bada materiału odzyskanego z nawierzchni
Cz stotliwo bada Minimalna liczba bada na dziennej działce roboczej Wilgotno 2 razy w ci gu zmiany Rozdrobnienie do wymiarów Na bie co w czasie produkcji, w dostosowaniu do jednorodno ci przekruszenia wg pkt 2.3.1 materiału odzyskanego z nawierzchni Skład (uziarnienie kruszywa Jeden raz na 200 Mg materiału odzyskanego z nawierzchni oraz dla ka dej noi zawarto asfaltu) wej partii Wyszczególnienie bada
6.3.2. Nowe materiały
Nowe materiały u yte do produkcji przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej nale y bada z cz stotliwo ci okrelon w SST D - 05.03.05 [13]. 6.3.3. rodek odnawiaj cy
Akceptacja rodka odnawiaj cego nast puje na podstawie atestu producenta. Atest Wykonawca dostarcza Inspektorowi nadzoru dla ka dej partii rodka odnawiaj cego dostarczonej do wytwórni. In ynier mo e dodatkowo za da przeprowadzenia bada rodka odnawiaj cego w jednostce uprawnionej. 6.3.4. Przetworzona mieszanka mineralno-asfaltowa
Wła ciwo ci przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej nale y bada z cz stotliwo ci okre lon dla mieszanek mineralno-asfaltowych w SST D - 05.03.05 [13]. W fazie rozruchu i produkcji recyklowanej mieszanki mineralno-asfaltowej nale y ocenia wizualnie jednorodno mieszanki i całkowito otoczenia ziarn oraz wymieszania odzyskanego materiału z nowymi materiałami. 6.4. Badania i pomiary wykonanej warstwy z przetworzonej mieszanki mineralno - asfaltowej
W zakresie bada i pomiarów wykonanej warstwy z recyklowanej warstwy mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wymaga obowi zuj ustalenia sformułowane w SST D-05.03.05 [14] oraz w „Wytycznych technologicznych” IBDiM [11]. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy). 8. odbiór robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , ST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. podstawa płatno ci 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 121
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 warstwy z przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej obejmuje: − prace pomiarowe, roboty przygotowawcze i oznakowanie robót, − zerwanie i rozdrobnienie materiału odzyskanego z nawierzchni, − dostarczenie materiałów, − produkcj przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarce, − dostarczenie mieszanki na miejsce wbudowania, − rozło enie mieszanki, − zag szczenie rozło onej mieszanki, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-06721 2. PN-B-11111 3. PN-B-11112 4. PN-B-11113 5. PN-C-96170 6. PN-S-96020 7. PN-S-96021 8. PN-S-96022 9. PN-S-96504 10. AASHTOT-202-90, ASTM-D2171
Kruszywa mineralne. Pobieranie próbek Kruszywa mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. wir i mieszanka Kruszywa mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych Kruszywa mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Przetwory naftowe. Asfalty drogowe Drogi samochodowe. Podbudowa z betonu asfaltowego Drogi samochodowe. Nawierzchnie dla ruchu lekkiego z betonu asfaltowego Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie z betonu asfaltowego Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych „Viscosity of asphalts by vacuum capillary viscometer.
10.2. Inne dokumenty 11.Wytyczne technologiczne zastosowania materiałów ze zu ytych nawierzchniowych warstw asfaltowych do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych w otaczarce cyklicznej WMB-30, IBDiM, Warszawa, 1992. 12.Wytyczne techniczne oceny jako ci grysów i wirów kruszonych produkowanych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego przeznaczonych do nawierzchni drogowych, CZDP, Warszawa, 1984. 13.SST D-05.03.05 Nawierzchnia z betonu asfaltowego.
122
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.03.13 NAWIERZCHNIA Z MIESZANKI MASTYKSOWO-GRYSOWEJ (SMA) 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem warstwy cieralnej z mieszanki mastyksowo-grysowej, zwanej w dalszym ci gu mieszank SMA. 1.2. Zakres stosowania SST Ogólna specyfikacja techniczna (ST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem warstwy cieralnej z mieszanki SMA wg PN-S-96025:2000 [9] w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Mieszanka mineralna (MM) - mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o okre lonym składzie i uziarnieniu. 1.4.2. Mieszanka mineralno-asfaltowa (MMA) - mieszanka mineralna z odpowiedni ilo ci asfaltu lub polimeroasfaltu, wytworzona na gor co, w okre lony sposób, spełniaj ca okre lone wymagania. 1.4.3. Mieszanka SMA - mieszanka mineralno-asfaltowa o du ej zawarto ci grysów, zawieraj ca stabilizator mastyksu. 1.4.4. Stabilizator mastyksu – dodatek do mieszanki SMA (np. polimer, włókno celulozowe, mineralne), zapobiegaj cy jej rozsegregowaniu. 1.4.5. rodek adhezyjny - substancja powierzchniowo czynna, która poprawia adhezj asfaltu do materiałów mineralnych oraz zwi ksza odporno błonki asfaltu na powierzchni kruszywa na odmywanie wod ; mo e by dodawany do asfaltu lub do kruszywa. 1.4.6. Podło e pod warstw asfaltow - powierzchnia przygotowana do uło enia warstwy z mieszanki mineralnoasfaltowej. 1.4.7. Asfalt upłynniony - asfalt drogowy upłynniony lotnymi rozpuszczalnikami. 1.4.8. Emulsja asfaltowa kationowa - asfalt drogowy w pSTaci zawiesiny rozproszonego asfaltu w wodzie. 1.4.9. Próba technologiczna – wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia, czy jej wła ciwo ci s zgodne z recept laboratoryjn . 1.4.10. Odcinek próbny – odcinek warstwy nawierzchni (o długo ci, co najmniej 50m) wykonany w warunkach zbli onych do warunków budowy, w celu sprawdzenia pracy sprz tu i uzyskiwanych parametrów technicznych robót. 1.4.11. Kategoria ruchu (KR) – obci enie drogi ruchem samochodowym, wyra one w osiach obliczeniowych (100 kN) na obliczeniowy pas ruchu na dob . 1.4.12. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne ” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Asfalt Nale y stosowa asfalt drogowy spełniaj cy wymagania okre lone w PN-C-96170:1965 [6]. Rodzaje stosowanych asfaltów drogowych w zale no ci od kategorii ruchu podano w tablicy 1.
123
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 2.3. Polimeroasfalt Je eli dokumentacja projektowa lub SST przewiduje stosowanie asfaltu modyfikowanego polimerami, to polimeroasfalt musi spełnia wymagania TWT PAD-97 IBDiM [16] i posiada aprobat techniczn . Rodzaje polimeroasfaltów i ich stosowanie w zale no ci od kategorii ruchu podano w tablicy 1. Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do warstwy cieralnej z mieszanki SMA Wymagania wobec materiałów w Lp. Rodzaj materiału zale no ci od kategorii ruchu nr normy KR 1lub KR 2 KR 3 do KR 6 1
2 3 4
Kruszywo łamane granulowane wg PN-B-11112:1996 [2], PN-B11115:1998[4] a) ze skał magmowych i przeobra onych b) ze skał osadowych c) z surowca sztucznego ( u le pomiedziowe i stalownicze) Kruszywo łamane zwykłe wg PN-B-11112:1996 [ 2 ] wir i mieszanka wg PN-B-11111:1996 [ 1 ] Grys i wir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg WT/MK-CZDP 84 [ 12]
kl. I, II; gat.1, 2 kl. I, II1); gat.1 jw. jw.2) jw. kl. I; gat.1 kl. I, II; gat.1, 2 kl. I, II
-
kl. I, II; gat.1, 2 kl. I; gat.1
5
Piasek wg PN-B-11113:1996 [ 3 ]
gat. 1, 2
-
6
Wypełniacz mineralny: a) wg PN-S-96504:1961 [ 10 ] b) innego pochodzenia wg orzeczenia laboratoryjnego
podstawowy -
7
Asfalt drogowy wg PN-C-96170:1965 [ 6 ] Polimeroasfalt drogowy wg TWT -PAD - 97 [ 16 ]
podstawowy, zast pczy pyły z odpylania, popioły lotne D 50, D 70, D 100 DE80 A,B,C, DE1504) A,B,C, DP80
8
D 503), D 70 DE80 A,B,C, DP80
1) tylko pod wzgl dem cieralno ci w b bnie kulowym, pozostałe cechy jak dla kl. I; gat. 1 2) tylko dolomity kl. I, gat.1 w ilo ci ≤ 50% m/m we frakcji grysowej w mieszance z innymi kruszywami, w ilo ci ≤ 100% m/m we frakcji piaskowej oraz kwarcyty i piaskowce bez ograniczenia ilo ciowego 3) preferowany rodzaj asfaltu 4) głównie do cienkich warstw 2.4. Wypełniacz Nale y stosowa wypełniacz, spełniaj cy wymagania okre lone w PN-S-96504:1961 [10] dla wypełniacza podstawowego i zast pczego. Przechowywanie wypełniacza powinno by zgodne z PN-S-96504:1961 [10]. Dla kategorii ruchu KR 1 lub KR 2 dopuszcza si stosowanie wypełniacza innego pochodzenia, np. pyłu z odpylania, popiołu lotnego z w gla kamiennego, na podstawie orzeczenia laboratoryjnego i za zgod Inspektora nadzoru. 2.5. Kruszywo W zale no ci od kategorii ruchu nale y stosowa kruszywa podane w tablicy 1. W celu uzyskania trwałej szorstko ci warstwy cieralnej, nale y stosowa grysy o du ej odporno ci na polerowanie. Nie zaleca si stosowa grysów wapiennych i dolomitowych. Składowanie kruszywa powinno odbywa si w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami. 2.6. Asfalt upłynniony Nale y stosowa asfalt upłynniony spełniaj cy wymagania okre lone w PN-C-96173:1974 [ 7 ]. 2.7. Emulsja asfaltowa kationowa Nale y stosowa drogow emulsj asfaltow spełniaj c wymagania okre lone w WT EmA-99 [14 ]. 2.8. rodek adhezyjny Nale y stosowa rodek adhezyjny spełniaj cy wymagania aprobaty technicznej. 124
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 2.9. Stabilizator mastyksu Nale y stosowa stabilizator mastyksu ( np. włókno celulozowe, mineralne, polimer) spełniaj cy wymagania aprobaty technicznej. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania warstwy nawierzchni z mieszanki SMA Wykonawca przyst puj cy do wykonania warstwy nawierzchni z mieszanki SMA powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − wytwórni (otaczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ci głym do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, wyposa onej w dozownik stabilizatora, − układarek do rozkładania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zag szczanego, − skrapiarek, − walców stalowych gładkich rednich, ci kich lub bardzo ci kich, − rozsypywarek kruszywa , − samochodów samowyładowczych z przykryciem lub termosów, − szczotek mechanicznych i /lub innych urz dze czyszcz cych. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów 4.2.1. Asfalt
Asfalt nale y przewozi zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024 [5]. Transport asfaltów drogowych mo e odbywa si w: − cysternach kolejowych, − cysternach samochodowych, − b bnach blaszanych, lub innych pojemnikach stalowych, zaakceptowanych przez Inspektora nadzoru. 4.2.2. Polimeroasfalt
Polimeroasfalt nale y przewozi zgodnie z zasadami podanymi w TWT-PAD-97 IBDiM [ 16 ] oraz w aprobacie technicznej. 4.2.3. Wypełniacz
Wypełniacz luzem nale y przewozi w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umo liwiaj cych rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem i uszkodzeniem worków. 4.2.4. Kruszywo
Kruszywo mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w warunkach zabezpieczaj cych je przed zawilgoceniem, zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami. 4.2.5. Mieszanka SMA
Mieszank SMA nale y przewozi samochodami samowyładowczymi z przykryciem w czasie transportu i podczas oczekiwania na rozładunek. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekracza 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. Zaleca si stosowanie samochodów termosów z podwójnymi cianami skrzyni wyposa onej w system ogrzewczy. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 125
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.2. Projektowanie mieszanki SMA Przed przyst pieniem do robót, w terminie uzgodnionym z In ynierem, Wykonawca dostarczy Inspektorowi nadzoru do akceptacji projekt składu mieszanki SMA oraz wyniki bada laboratoryjnych poszczególnych składników i próbki materiałów pobrane w obecno ci Inspektora nadzoru do wykonania bada kontrolnych przez Inwestora. Projektowanie mieszanki SMA polega na: − doborze składników mieszanki mineralnej, − doborze optymalnej ilo ci asfaltu, − doborze stabilizatora mastyksu, − doborze rodka adhezyjnego, Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mie ci si w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne. Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu podano w tablicy 2. Tablica 2. Rz dne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych oraz orientacyjne zawarto ci asfaltu Wymiar oczek sit , mm Przechodzi przez: 16,0 12,8 9,6 8,0 6,3 4,0 2,0 zawarto ziarn > 2,0 0,85 0,42 0,30 0,18 0,15 0,075
Rz dne krzywych granicznych MM w zale no ci od kategorii ruchu KR 1 lub KR 2 od KR 3 do KR 6 Mieszanka mineralna, mm od 0 do 9,6 od 0 do 8 od 0 do 6,3 od 0 do 4 od 0 do 12,8 od 0 do 9,6 od 0 do 8
100 90 ÷ 100 45 ÷ 80 35 ÷ 55 26 ÷ 40 20 ÷ 30
100 90 ÷ 45 ÷ 28 ÷ 20 ÷
( 70 ÷ 80)
( 70÷ 80)
15 ÷ 11 ÷ 9÷ 8÷ 8÷ 8÷
15 ÷ 12 ÷ 11 ÷ 10 ÷ 10 ÷ 10 ÷
24 21 19 17 16 13
Orientacyjna zawarod 6,0 to asfaltu w SMA, do 7,0 % m/m
100 90÷ 100 30 ÷ 40
100 90 ÷ 100 45 ÷ 60 35 ÷ 48 30 ÷ 40 24 ÷ 32 17 ÷ 25
100 90 ÷ 100 45 ÷ 75 35 ÷ 47 26 ÷ 32 20 ÷ 25
100 90 ÷ 100 45 ÷ 70 28 ÷ 35 20 ÷ 25
(65÷ 75)
(60÷ 70)
(75 ÷ 83)
(75 ÷ 80)
( 75 ÷ 80)
17 ÷ 13 ÷ 12 ÷ 10 ÷ 10 ÷ 10 ÷
19 ÷ 15 ÷ 13 ÷ 11 ÷ 11 ÷ 10 ÷
12 ÷ 21 10 ÷ 20 10 ÷ 19 9 ÷ 18 9 ÷ 17 8 ÷ 13
15 ÷ 22 11 ÷ 19 9 ÷ 18 8 ÷ 16 8 ÷ 15 8 ÷ 13
15 ÷ 23 12 ÷ 21 11 ÷ 20 10 ÷ 17 10 ÷ 16 10 ÷ 13
od 6,0 do 7,0
od 6,0 do 7,0
100 100 70 90÷ 100 40 35 ÷ 50 30 25 ÷ 35
25 22 21 19 18 15
od 6,0 do 7,0
27 24 23 20 19 15
od 6,5 do 7,5
29 26 24 21 20 15
od 7,0 do 8,0
od 5,5 do 6,8
Skład mieszanki mineralno-asfaltowej SMA powinien by ustalony na podstawie bada próbek wykonanych wg metody Marshalla. Próbki powinny spełnia wymagania podane w tablicy 3 lp. od 1 do 2. Wykonana warstwa cieralna z mieszanki SMA powinna spełnia wymagania podane w tablicy 3 lp. od 3 do 5. Tablica 3. Wymagania wobec próbek laboratoryjnych przy projektowaniu mieszanki SMA Lp. 1
2 3
Wła ciwo ci Zawarto dodatków (orientacyjna) w mieszance SMA, % (m/m) a) adhezyjnego, w stosunku do asfaltu b) stabilizuj cego, w stosunku do MMA Wolna przestrze w próbkach Marshalla % (V/V), zag szczonych a) 2x50 uderze ubijaka w temp. 135 ±50C b) 2x75 uderze ubijaka w temp. 145 ±50C Grubo warstwy cieralnej w cm o uziarnieniu: od 0 mm do 4,0 mm od 0 mm do 6,3 mm od 0 mm do 8,0 mm od 0 mm do 9,6 mm
Wymagania wobec MMA i warstwy z SMA w zale no ci od kategorii ruchu KR 1 lub KR 2 KR 3 do KR 6 od 0,2 do 0,9 od 0,2 do 1,5 od 2,0 do 4,0 od 1,5 do 2,5 od 2,0 do 3,0 od 2,5 do 3,5 od 3,5 do 4,5
od 3,0 do 4,0
od 3,0 do 4,0 od 3,5 do 4,5 126
od 0 mm do 12,8 mm
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu ≥ 98,0
4
Wska nik zag szczenia warstwy, %
5
Wolna przestrze w warstwie cieralnej przed dopuszczeniem do od 2,5 do 6,0 ruchu, % (V/V)
od 3,5 do 5,0 ≥ 98,0
Przy projektowaniu mieszanki SMA zaleca si : - dla kategorii ruchu KR3 i KR4 okre lenie modułu sztywno ci pełzania statycznego w temperaturze 400 C, którego warto powinna wynosi co najmniej 16 Mpa, - dla kategorii ruchu KR5 i KR6 okre lenie odkształcenia w badaniu koleinowania metod LCPC, w temperaturze 600 C, którego warto po 10000 cyklach nie powinna przekracza 10% pocz tkowej grubo ci próbki. Jako alternatywa do powy szych metod, mo e by zastosowany koleinomierz mały (angielski) wg procedury podanej w „Katalogu wzmocnie i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych” IBDiM-2001 [17]. Temperatura badania i wyniki: - dla KR3, 450 C – pr dko przyrostu koleiny 2,0 mm/h , max. gł boko koleiny 4,0 mm, - dla KR4 do KR6, 600 C – pr dko przyrostu koleiny 5,0 mm/h , max. gł boko koleiny 7,0 mm Krzywe graniczne uziarnienia mieszanek mineralnych SMA przedstawiono na rysunkach od 1 do 7.
Rys. 1. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej SMA od 0 do 9,6 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
127
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 2. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej SMA od 0 do 8 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
Rys. 3. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej SMA od 0 do 6,3 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
128
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 4. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej SMA od 0 do 4 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem KR1 lub KR2
Rys. 5. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej SMA od 0 do 12,8 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
129
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 6. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej SMA od 0 do 9,6 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6
Rys. 7. Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej SMA od 0 do 8 mm do warstwy cieralnej nawierzchni drogi o obci eniu ruchem od KR3 do KR6 5.3. Wytwarzanie mieszanki SMA Mieszank SMA nale y produkowa w wytwórni mieszanek mineralno-asfaltowych zachowuj c zasady okre lone w SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”. rodek adhezyjny powinien by dozowany do asfaltu w sposób i w ilo ciach okre lonych w recepcie. Stabilizator powinien by dozowany do mieszalnika równocze nie z gor cym grysem. Zaleca si automatyczne dozowanie dodatków. Tolerancje dozowania składników mog wynosi : jedna działka elementarna wagi, wzgl dnie przepływomierza, lecz nie wi cej ni ± 2 % w stosunku do masy składnika. Asfalt w zbiorniku powinien by ogrzewany w sposób po redni, z układem termostatowania, zapewniaj cym utrzymanie stałej temperatury z tolerancj ± 50 C. Temperatura asfaltu w zbiorniku powinna wynosi : - dla D 50 od 1450 C do 1650 C, - dla D 70 od 1400 C do 1600 C, - dla D 100 od 1350 C do 1600 C, - dla polimeroasfaltu – wg wskaza producenta polimeroasfaltu. 130
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Kruszywo powinno by wysuszone i tak podgrzane, aby mieszanka mineralna po dodaniu wypełniacza uzyskała właciw temperatur . Maksymalna temperatura gor cego kruszywa nie powinna by wy sza o wi cej ni 300 C od maksymalnej temperatury mieszanki SMA. Temperatura wytworzonej mieszanki SMA powinna wynosi : - z D 50 od 1400 C do 1800 C, - z D 70 od 1350 C do 1750 C, - z D 100 od 1300 C do 1600 C, - z polimeroasfaltem - wg wskaza producenta polimeroasfaltu. Temperatur mieszanki SMA uzale nia si od wła ciwo ci stabilizatora. 5.4. Przygotowanie podło a Podło e ( warstwa wyrównawcza, warstwa wi ca lub stara warstwa cieralna) powinno mie odpowiedni profil, powierzchnia powinna by sucha i dokładnie oczyszczona z wszelkiego rodzaju zanieczyszcze (kurzu, błota, piasku, rozlanego paliwa itp.). Nierówno ci podło a pod warstw cieraln nie powinny by wi ksze od: - dla dróg klasy A, S i GP 6 mm, - dla dróg klasy G i Z 9 mm, - dla dróg klasy L i D oraz placów i parkingów 12 mm. W przypadku gdy nierówno ci podło a s wi ksze od podanych, podło e nale y wyrówna poprzez frezowanie lub uło enie warstwy wyrównawczej. Przed rozło eniem mieszanki SMA, podło e nale y skropi emulsj asfaltow lub asfaltem upłynnionym w ilo ci ustalonej w SST. Powierzchnie czołowe kraw ników, włazów, wpustów itp. urz dze powinny by pokryte asfaltem lub materiałem uszczelniaj cym okre lonym w SST i zaakceptowanym przez Inspektora nadzoru. 5.5. Warunki przyst pienia do robót
Warstwa nawierzchni z mieszanki SMA mo e by układana, gdy temperatura otoczenia jest nie ni sza od +10o C. Nie dopuszcza si układania mieszanki SMA na wilgotnym podło u, podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (v > 16 m/s). 5.6. Zarób próbny Wykonawca przed przyst pieniem do produkcji mieszanki SMA jest zobowi zany do przeprowadzenia w obecno ci Inspektora nadzoru kontrolnej produkcji według zasad okre lonych w SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”. 5.7. Odcinek próbny Co najmniej na 3 dni przed rozpocz ciem robót, Wykonawca wykona odcinek próbny w celu: − stwierdzenia czy u yty sprz t jest wła ciwy, − okre lenia grubo ci warstwy wbudowanej mieszanki SMA przed zag szczeniem, koniecznej do uzyskania wymaganej grubo ci warstwy, − okre lenia potrzebnej liczby przej walców dla uzyskania prawidłowego zag szczenia warstwy. Do takiej próby Wykonawca u yje takich materiałów oraz sprz tu, jakie b d stosowane do wykonania warstwy nawierzchni. Odcinek próbny powinien by zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inspektora nadzoru. Wykonawca mo e przyst pi do wykonywania warstwy, po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inspektora nadzoru. 5.8. Wykonanie warstwy cieralnej z mieszanki SMA Mieszanka SMA powinna by wbudowywana układark wyposa on w układ z automatycznym sterowaniem grubo ci warstwy i utrzymywania niwelety zgodnie z dokumentacj projektow . Elementy układarki rozkładaj ce i dog szczaj ce powinny by podgrzane przed rozpocz ciem robót. Temperatura mieszanki wbudowywanej nie powinna by ni sza od minimalnej temperatury mieszanki podanej w pkt 5.3. Zag szczanie mieszanki powinno odbywa si bezzwłocznie, zgodnie ze schematem przej walca ustalonym na odcinku próbnym. Zag szczenie nale y rozpocz od kraw dzi nawierzchni ku rodkowi. Wska nik zag szczenia uło onej warstwy powinien by zgodny z wymaganiami podanymi w tablicy 3. Zł cza w nawierzchni powinny by wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi W celu poprawy szorstko ci powykonawczej warstw nale y posypa grysem od 2 mm do 4 mm lub grysem lakierowanym (otoczonym asfaltem ok. 1% m/m), w ilo ci od 1 do 2 kg/m2. Grysy nale y rozsypywa na gor c mieszank SMA bezpo rednio po uło eniu i przywałowa . 131
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Zł cze robocze powinno by równo obci te i powierzchnia obci tej kraw dzi powinna by posmarowana asfaltem lub oklejona samoprzylepn ta m asfaltowo-kauczukow . Sposób wykonywania zł cz roboczych powinien by zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Za zgod Inspektora nadzoru, nawierzchni mo na odda do ruchu zaraz po jej wykonaniu. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki SMA i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru w celu akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów w czasie wykonywania nawierzchni z mieszanki SMA podano w tablicy 4. Tablica 4. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów podczas wykonywania nawierzchni z mieszanki SMA
Lp. 1
Cz stotliwo bada . Minimalna liczba bada na dziennej działce roboczej Skład i uziarnienie mieszanki SMA pobranej w wy- 1 próbka przy produkcji do 300 Mg twórni 2 próbki przy produkcji ponad 300 Mg Wyszczególnienie bada
2
Wła ciwo ci asfaltu
dla ka dej odstawy (cysterny)
3
Wła ciwo ci wypełniacza
1 na 100 Mg
4
Wła ciwo ci kruszywa
przy ka dej zmianie
5
Temperatura składników mieszanki SMA
dozór ci gły
6
Temperatura mieszanki SMA
ka dy pojazd przy załadunku i w czasie wbudowywania
7
Wygl d mieszanki SMA
jw.
8
Wła ciwo ci próbek mieszanki SMA
jeden raz dziennie
Lp. 1 i lp. 8 – badania mog by wykonywane zamiennie wg PN-S-96025:2000 [9] 6.3.2. Skład i uziarnienie mieszanki SMA
Badanie składu mieszanki SMA polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S-04001: 1967 [8]. Wyniki powinny by zgodne z recept laboratoryjn , z tolerancj podan w tablicy 5. Dopuszcza si wykonanie bada innymi równowa nymi metodami. Tablica 5. Tolerancje zawarto ci składników mieszanki SMA wzgl dem zaprojektowanego składu przy badaniu pojedynczej próbki metod ekstrakcji, % m/m Lp. 1 2 3 4
Składniki mieszanki
Mieszanki do nawierzchni dróg o kategorii ruchu
KR 1 lub KR 2 Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach #mm: 12,8; 9,6; ± 5,0 8,0; 6,3; 4,0; 2,0 Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach #mm: 0,85; 0,42; ± 3,0 0,30; 0,18; 0,15; 0,075 Ziarna przechodz ce przez sito o oczkach ± 2,0 # 0,075 mm Asfalt
± 0,5
KR 3 do KR 6 ± 4,0 ± 2,0 ± 1,5 ± 0,3
6.3.3. Badanie wła ciwo ci asfaltu
Dla ka dej cysterny nale y okre li penetracj i temperatur mi knienia asfaltu. 6.3.4. Badanie wła ciwo ci wypełniacza
Na ka de 100 Mg zu ytego wypełniacza nale y okre li uziarnienie i wilgotno
wypełniacza.
6.3.5. Badanie wła ciwo ci kruszywa Przy ka dej zmianie kruszywa nale y okre li klas i gatunek kruszywa. 132
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 6.3.6. Pomiar temperatury składników mieszanki SMA Pomiar polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna by zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej i ST. 6.3.7. Pomiar temperatury mieszanki SMA Pomiar temperatury mieszanki SMA powinien by dokonany przy załadunku i w czasie wbudowywania w nawierzchni . Pomiar nale y wykona przy u yciu termometru bimetalicznego z dokładno ci ± 2oC, a temperatura powinna by zgodna z wymagan w recepcie. 6.3.8. Sprawdzenie wygl du mieszanki SMA Sprawdzenie wygl du mieszanki SMA polega na ocenie wizualnej jej wygl du w czasie produkcji, załadunku, rozładunku i wbudowywania. 6.3.9. Wła ciwo ci mieszanki SMA Nale y okre la woln przestrze na próbkach zag szczonych metod Marshalla. Wyniki powinny by zgodne z recept laboratoryjn 6.4. Badania dotycz ce cech geometrycznych i wła ciwo ci nawierzchni z mieszanki SMA 6.4.1. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów podaje tablica 6. Tablica 6. Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów wykonanej nawierzchni z mieszanki SMA
Lp. Wyszczególnienie bada warstwy
Minimalna cz stotliwo
bada i pomiarów
1
Szeroko
2
Równo
podłu na warstwy
ka dy pas ruchu planografem lub łat co 10m
3
Równo
poprzeczna warstwy
nie rzadziej ni co 5 m
4
Spadki poprzeczne warstwy*)
5
Rz dne wysoko ciowe warstwy
6
Ukształtowanie osi w planie *)
Pomiar rz dnych niwelacji podłu nej i poprzecznej oraz usytuowania osi według dokumentacji budowy
7
Grubo
2 próbki z ka dego pasa o powierzchni do 3000 m2
8
Zł cza podłu ne i poprzeczne
cała długo
9
Kraw d , obramowanie warstwy
cała długo
10
Wygl d warstwy
ocena ci gła
11
Zag szczenie warstwy
2 próbki z ka dego pasa o powierzchni do 3000 m2
11
Wolna przestrze w warstwie
jw.
warstwy
2 razy na odcinku drogi o długo ci 1 km
10 razy na odcinku drogi o długo ci 1 km
zł cza
*) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie nale y wykona w punktach głównych łuków poziomych. 6.4.2. Szeroko
Szeroko
warstwy
wykonanej warstwy powinna by zgodna z dokumentacj projektow , z tolerancj + 5 cm.
6.4.3. Równo
warstwy
Nierówno ci podłu ne i poprzeczne warstwy mierzone wg BN-68/8931-04 [11] nie powinny by wi ksze od : drogi klasy A, S i GP - 4 mm, droga klasy G i Z - 6 mm, droga klasy L i D oraz place i parkingi - 9 mm. 6.4.4. Spadki poprzeczne warstwy
Spadki poprzeczne warstwy na prostych i łukach powinny by zgodne z dokumentacj projektow z tolerancj ± 0,5%. 6.4.5. Rz dne wysoko ciowe warstwy
Rz dne wysoko ciowe warstwy powinny by zgodne z dokumentacj projektow z tolerancj ± 1 cm. 6.4.6. Ukształtowanie osi w planie
O warstwy w planie powinna by usytuowana zgodnie z dokumentacj projektow z tolerancj 5 cm. 6.4.7. Grubo
warstwy
Grubo warstwy powinna by zgodna z grubo ci projektow , z tolerancj ± 10% (nie dotyczy bardzo cienkich i cienkich warstw), a: 133
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu dla bardzo cienkich warstw od 1,5 do 2,5 cm, tolerancja + 5 mm, dla cienkich warstw od 2,5 do 3,5 cm, tolerancja ± 5 mm. 6.4.8. Zł cza podłu ne i poprzeczne
Sprawdzenie prawidłowo ci wykonania zł cza podłu nego i poprzecznego polega na ogl dzinach. Zł cza powinny by równe i zwi zane. 6.4.9. Kraw d , obramowanie warstwy
Warstwa cieralna przy opornikach drogowych i urz dzeniach w jezdni powinna wystawa od 3mm do 5 mm ponad ich powierzchni . Warstwa nieobramowana powinna by wyprofilowana a w miejscach gdzie zaszła konieczno obci cia, pokryta asfaltem. 6.4.10. Wygl d warstwy
Wygl d warstwy powinien mie jednolit tekstur , bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, łuszcz cych si i sp ka . Lu ne grysy zastosowane do uszorstnienia warstwy powinny by usuni te. 6.4.11. Zag szczenie warstwy i wolna przestrze w warstwie
Zag szczenie i wolna przestrze w warstwie powinny by zgodne z wymaganiami ustalonymi w SST i recepcie laboratoryjnej. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) warstwy nawierzchni z mieszanki SMA. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za zgodne z dokumentacj projektow i SST je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 i PN-S-96025:2000 [9] dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 warstwy nawierzchni z mieszanki SMA obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − oczyszczenie podło a, − skropienie podło a, − dostarczenie materiałów, − wyprodukowanie mieszanki SMA i jej transport na miejsce wbudowania, − posmarowanie lepiszczem kraw dzi urz dze obcych i kraw ników, − rozło enie i zag szczenie mieszanki SMA, − posypanie grysem i przywałowanie, − obci cie kraw dzi i posmarowanie lepiszczem, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-11111:1996 2. PN-B-11112:1996 3. PN-B-11113:1996
4. PN-B-11115:1998 5. PN-C-04024:1991
Kruszywo mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. wir i mieszanka Kruszywo mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych Kruszywo mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne z u la stalowniczego do nawierzchni drogowych Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport 134
6. PN-C-96170:1965 7. PN-C-96173:1974 8. PN-S-04001:1967 9. PN-S-96025:2000 10. PN-S-96504:1961 11. BN-68/8931-04
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Przetwory naftowe. Asfalty drogowe Przetwory naftowe. Asfalty upłynnione AUN do nawierzchni drogowych Drogi samochodowe. Metody bada mas mineralno-bitumicznych i nawierzchni bitumicznych Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i łat .
10.2. Inne dokumenty 12. WT/MK-CZDP 84. Wytyczne techniczne oceny jako ci grysów i wirów kruszonych produkowanych z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego, przeznaczonych do nawierzchni drogowych. CZDP, Warszawa, 1984 13. Zasady wykonywania nawierzchni z mieszanki SMA (ZW-SMA 95). Informacje, instrukcje - zeszyt 49, IBDiM, Warszawa, 1997 14. Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99. Informacje, instrukcje - zeszyt 60, IBDiM, Warszawa, 1999 15. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM, Warszawa, 1997 16. Tymczasowe wytyczne techniczne. Polimeroasfalty drogowe. TWT-PAD-97. Informacje, instrukcje - zeszyt 54, IBDiM, Warszawa, 1997. 17. Katalog wzmocnie i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM, Warszawa, 2001. 18. Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430).
135
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.03.17 REMONT CZ STKOWY NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z remontem cz stkowym nawierzchni bitumicznych. 1.2. Zakres stosowania SST
Ogólna specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem remontu cz stkowego nawierzchni bitumicznych, wszystkich typów i rodzajów i obejmuj : napraw wybojów i obłamanych kraw dzi, uszczelnienie pojedynczych p kni i wypełnienie ubytków w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Remont cz stkowy nawierzchni - zespół zabiegów technicznych, wykonywanych na bie co, zwi zanych z usuwaniem uszkodze nawierzchni zagra aj cych bezpiecze stwu ruchu, jak równie zabiegi obejmuj ce małe powierzchnie, hamuj ce proces powi kszania si powstałych uszkodze . Poj cie „remont cz stkowy nawierzchni” mie ci si w ogólnym poj ciu „utrzymanie nawierzchni”, a to z kolei jest obj te ogólniejszym poj ciem „utrzymanie dróg”. Rodzaje zabiegów w asortymentach robót utrzymaniowych podano w tablicy 1. 1.4.2. Ubytek - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na gł boko nej.
nie wi ksz ni grubo
warstwy cieral-
1.4.3. Wybój - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na gł boko wi ksz ni grubo warstwy cieralnej. Tablica 1. Rodzaje zabiegów w asortymentach robót utrzymaniowych w zale no ci od objawów uszkodze
136
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 1.4.4. Konfekcjonowana mieszanka mineralno-emulsyjna - mieszanka drobnoziarnistego kruszywa (od 0 do 1 mm, od 0 do 2 mm lub od 0 do 4 mm) o dobranym uziarnieniu z anionow lub kationow emulsj asfaltow modyfikowan odpowiednimi dodatkami. Jest dostarczana przez producentów w szczelnych 10, 20 30 kilogramowych pojemnikach (hobokach - wiadrach z pokryw lub szczelnych workach z tworzywa syntetycznego). Emulsja asfaltowa w mieszance ulega rozpadowi na skutek odparowywania wody. 1.4.5. Mieszanka mineralno-asfaltowa do wypełnienia porów - mieszanka drobnoziarnistego kruszywa (od 0 do 1 mm) o dobranym uziarnieniu z modyfikowanym asfaltem upłynnionym szybko odparowuj cym rozpuszczalnikiem. Słu y do powierzchniowego uszczelniania porowatych warstw cieralnych nawierzchni bitumicznych. Dostarczana jest w szczelnych (10, 20 i 30 kg) pojemnikach. 1.4.6. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów do wykonywania cz stkowych remontów nawierzchni bitumicznych
Technologie usuwania uszkodze nawierzchni i materiały u yte do tego celu powinny by dostosowane do rodzaju i wielko ci uszkodzenia, np. wg tablicy 1. Gł bokie powierzchniowe uszkodzenia nawierzchni (ubytki i wyboje) oraz uszkodzenia kraw dzi jezdni (obłamania) nale y naprawia : mieszankami mineralno-asfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi „na gor co”, mieszankami mineralno-asfaltowymi wytwarzanymi i wbudowywanymi „na zimno”, technik sprysku lepiszczem i posypania grysem o odpowiednim uziarnieniu (zasada jak przy powierzchniowym utrwaleniu), przy u yciu specjalnych maszyn (remonterów), które wrzucaj pod ci nieniem mieszank grysu i emulsji asfaltowej bezpo rednio do naprawianego wyboju. Powierzchniowe ubytki warstwy cieralnej nale y naprawia : mieszankami mineralno-asfaltowymi typu „slurry seal” wg SST D-05.03.19 „Cienkie warstwy na zimno (typu slurry seal)”, a tak e mieszankami szybkowi cymi, mieszankami mineralno-asfaltowymi do wypełniania porów w cieralnych warstwach nawierzchni (dostarczanymi w szczelnych opakowaniach), konfekcjonowanymi mieszankami mineralno-emulsyjnymi (dostarczanymi w szczelnych pojemnikach), metod powierzchniowego utrwalenia z zastosowaniem kationowych szybko rozpadowych emulsji asfaltowych, przy u yciu specjalnych maszyn (remonterów), które podczas przej cia spryskuj nawierzchni emulsj , rozsypuj grysy i wciskaj je w emulsj . 2.3. Mieszanki mineralno-asfaltowe wytwarzane i wbudowywane na gor co 2.3.1. Beton asfaltowy
Beton asfaltowy wytwarzany wg SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” powinien mie uziarnienie dostosowane do gł boko ci uszkodzenia (po jego oczyszczeniu z lu nych cz stek nawierzchni i zanieczyszcze obcych), przy czym najwi ksze ziarna w mieszance betonu asfaltowego powinny si mie ci w przedziale od 1/3 do 1/4 gł boko ci uszkodzenia do 80 mm. Przy gł bszych uszkodzeniach nale y zastosowa odpowiednio dwie lub trzy warstwy betonu asfaltowego wbudowywane oddzielnie o dobranym uziarnieniu i wła ciwo ciach fizyko-mechanicznych, dostosowanych do cech remontowanej nawierzchni. 2.3.2. Asfalt lany
Asfalt lany powinien by wytwarzany i wbudowywany wg SST D-05.03.07 „Nawierzchnia z asfaltu lanego”. Składniki mieszanki mineralnej do asfaltu lanego powinny by tak dobrane, aby: a. wymiar najwi kszego ziarna w mieszance nie był wi kszy od 1/3 gł boko ci wypełnianego ubytku (przy ubytkach do 50 mm), b. mieszanka mineralna miała uziarnienie równomiernie stopniowane, a krzywa uziarnienia mieszanki mie ciła si w granicznych krzywych dobrego uziarnienia wg PN-S-96025:2000 [2]. Próbki laboratoryjne wykonane z asfaltu lanego powinny wykazywa nast puj ce wła ciwo ci: a. penetracja trzpieniem o powierzchni 5 cm2 w temperaturze 137
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 40oC, po 30 minutach, mm, nie wi cej ni 5 b. przyrost penetracji po nast pnych 30 min., nie wi cej ni ,6 c. rozmieszczenie ziaren kruszywa w przełomie gotowej warstwy równomierne. 2.4. Mieszanki mineralno-asfaltowe wbudowywane „na zimno” 2.4.1. Mieszanki mineralno-asfaltowe o długim okresie składowania (workowane)
Do krótkotrwałego wypełniania uszkodze (ubytków) nawierzchni bitumicznych mog by stosowane mieszanki mineralno-asfaltowe wytwarzane i wbudowywane „na zimno”, które uzyskały aprobat techniczn , wydan przez uprawnion jednostk . Zastosowanie tych mieszanek jest uzasadnione, gdy nie mo na u y mieszanek mineralno-bitumicznych „na gor co”. 2.4.2. Mieszanki mineralno-emulsyjne szybkowi
ce
Szybkowi ca mieszanka mineralno-emulsyjna wytwarzana i wbudowywana „na zimno” wytwarzana jest z dwóch składników: drobnoziarnistej mieszanki mineralnej, dostarczanej przez producentów, o uziarnieniu ci głym od 0 do 4 mm, od 0 do 6 mm lub od 0 do 8 mm, ze specjalnymi (chemicznymi) dodatkami uszlachetniaj cymi, kationowej emulsji asfaltowej wytwarzanej na bazie asfaltu modyfikowanego polimerami albo z dodatkiem naturalnego kauczuku. Mieszank mineralno-emulsyjn nale y wytwarza w betoniarkach wolnospadowych, zgodnie z warunkami technicznymi wykonania podanymi przez producenta. Wytworzona mieszanka o konsystencji ciekłej zaprawy musi by wbudowana w nawierzchni w ci gu kilku minut od momentu wytworzenia. Grubo jednorazowo uło onej warstwy nie mo e by wi ksza od czterokrotnego wymiaru najwi kszego ziarna w mieszance (np. mieszank od 0 do 6 mm mo na uło y warstw do 2 cm). Do napraw mo na stosowa tylko mieszanki mineralne i emulsje asfaltowe, które uzyskały aprobat techniczn wydan przez uprawnion jednostk i spełniaj zawarte w niej wymagania. 2.4.3. Mieszanki mineralno-emulsyjne (typu „slurry seal”)
Przy wi kszych powierzchniowych uszkodzeniach nawierzchni mo na stosowa mieszanki mineralno-emulsyjne wytwarzane i wbudowywane wg SST D-05.03.19 „Cienkie warstwy na zimno (typu „slurry seal”). 2.4.4. Konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne
Do powierzchniowego uszczelnienia porowatych (rakowatych) warstw cieralnych mog by stosowane konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne, dostarczane przez producentów w szczelnych pojemnikach (10, 20 lub 30 kg). Mo na stosowa tylko konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne posiadaj ce aprobat techniczn wydan przez uprawnion jednostk i spełniaj ce zawarte w niej wymagania. 2.4.5. Mieszanki mineralno-asfaltowe do wypełniania porów
Mieszanki mineralno-asfaltowe do wypełniania porów składaj si z drobnoziarnistego piasku o uziarnieniu ci głym od 0 do 1 mm, wypełniacza i asfaltu upłynnionego ze rodkiem adhezyjnym. Mieszanki te zaleca si stosowa do napraw powierzchniowego utrwalenia i do uzupełniania ubytków zaprawy lub lepiszcza w warstwach cieralnych nawierzchni bitumicznych. Mieszanka przy wypełnianiu porów oddziałowuje regeneruj co na zestarzały asfalt, w zwi zku z czym zastosowanie jej jest szczególnie korzystne dla starych warstw cieralnych. Mo na stosowa tylko mieszanki, które posiadaj aprobat techniczn wydan przez uprawnion jednostk i spełniaj zawarte w niej wymagania. 2.5. Kruszywo
Do remontu cz stkowego nawierzchni bitumicznych nale y stosowa grysy odpowiadaj ce wymaganiom podanym w PN-B-11112:1996 [1]. 2.6. Lepiszcze
Do remontu cz stkowego nawierzchni bitumicznych nale y stosowa kationowe emulsje asfaltowe niemodyfikowane szybkorozpadowe klasy K1-50, K1-60, K1-65, K1-70 odpowiadaj ce wymaganiom podanym w EmA-99 [3]. Przy remoncie cz stkowym nawierzchni obci onych ruchem wi kszym od redniego nale y stosowa kationowe emulsje asfaltowe modyfikowane szybkorozpadowe klasy K1-65 MP, K1-70 MP wg EmA-99 [3]. Mo na stosowa tylko emulsje asfaltowe posiadaj ce aprobat techniczn , wydan przez uprawnion jednostk . 2.7. Zalewa bitumiczna
Do uszczelniania sp ka nawierzchni bitumicznych nale y stosowa zalew asfaltow o wła ciwo ciach odpowiadaj cych wymaganiom SST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni bitumicznych”.
138
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 2.8. Ta my kauczukowo-asfaltowe Przy wykonywaniu remontu cz stkowego nawierzchni bitumicznych mieszankami mineralno-asfaltowymi na gor co nale y stosowa kauczukowo-asfaltowe ta my samoprzylepne w postaci wst gi uformowanej z asfaltu modyfikowanego polimerami, o przekroju prostok tnym o szeroko ci od 20 do 70 mm, grubo ci od 2 do 20 mm, długo ci od 1 do 10 m, zwini te na rdze tekturowy z papierem dwustronnie silikonowanym. Ta my powinny charakteryzowa si : a. dobr przyczepno ci do pionowo przeci tej powierzchni nawierzchni, b. wytrzymało ci na cinanie nie mniejsz ni 350 N/30 cm2, c. dobr gi tko ci w temperaturze -20oC na wałku ∅ 10 mm, d. wydłu eniem przy zerwaniu nie mniej ni 800%, e. odkształceniem trwałym po wydłu eniu o 100% nie wi kszym ni 10%, f. odporno ci na starzenie si . Ta my te słu do dobrego poł czenia wbudowywanej mieszanki mineralno-asfaltowej na gor co z pionowo przyci tymi ciankami naprawianej warstwy bitumicznej istniej cej nawierzchni. Szeroko ta my powinna by równa gruboci wbudowywanej warstwy lub mniejsza o 2 do 5 mm. Cie sze ta my (2 mm) nale y stosowa przy szeroko ciach naprawianych ubytków (wybojów) do 1,5 metra, za grubsze (np. 10 mm) przy szeroko ciach wi kszych od 4 metrów. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Maszyny do przygotowania nawierzchni przed napraw
W zale no ci od potrzeb Wykonawca powinien wykaza si mo liwo ci korzystania ze sprz tu do przygotowania nawierzchni do naprawy, takiego jak: przecinarki z diamentowymi tarczami tn cymi, o mocy co najmniej 10 kW, lub podobnie działaj ce urz dzenia, do przyci cia kraw dzi uszkodzonych warstw prostopadle do powierzchni nawierzchni i nadania uszkodzonym miejscom geometrycznych kształtów (mo liwie zbli onych do prostok tów), spr arki o wydajno ci od 2 do 5 m3 powietrza na minut , przy ci nieniu od 0,3 do 0,8 MPa, szczotki mechaniczne o mocy co najmniej 10 kW z wiruj cymi dyskami z drutów stalowych. rednica dysków wiruj cych (z drutów stalowych) z pr dko ci 3000 obr./min nie powinna by mniejsza od 200 mm. Szczotki słu do czyszczenia naprawianych p kni oraz kraw dzi przyci tych warstw przed dalszymi pracami, np. przyklejeniem do nich samoprzylepnych ta m kauczukowo-asfaltowych, walcowe lub garnkowe szczotki mechaniczne (preferowane z pochłaniaczami zanieczyszcze ) zamocowane na specjalnych pojazdach samochodowych. 3.3. Skrapiarki
W zale no ci od potrzeb nale y zapewni u ycie odpowiednich skrapiarek do emulsji asfaltowej stosowanej w technice naprawy spryskiem lepiszcza i posypania kruszywem o odpowiednim uziarnieniu. Do wi kszo ci robót remontowych mo na stosowa skrapiarki małe z r cznie prowadzon lanc spryskuj c . Podstawowym warunkiem jest zapewnienie stałego wydatku lepiszcza, aby ułatwi operatorowi równomierne spryskanie lepiszczem naprawianego miejsca w załoonej ilo ci (l/m2). 3.4. Betoniarki
Do mieszania składników szybkowi cych mieszanek mineralno-emulsyjnych powinny by zastosowane wolnospadowe betoniarki o pojemno ci dostosowanej do zakresu wykonywanych robót i czasu wi zania mieszanki. Mog to by betoniarki o pojemno ci 25, 50 lub 100 litrów. 3.5. Sprz t do uszczelniania pojedynczych p kni
nawierzchni
Do uszczelniania pojedynczych p kni nawierzchni oraz otwartych spoin roboczych w warstwie cieralnej nale y stosowa sprz t podany w SST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni bitumicznych”. 3.6. Sprz t do wbudowywania mieszanek mineralno-bitumicznych „na gor co” lub „na zimno”
Przy typowym dla remontów cz stkowych zakresie robót dopuszcza si r czne rozkładanie mieszanek mineralnobitumicznych przy u yciu łopat, listwowych ci gaczek (u ycie grabi wykluczone) i listew profilowych. Do zag szczenia rozło onych mieszanek nale y u y lekkich walców wibracyjnych lub zag szczarek płytowych. 3.7. Sprz t do wbudowywania asfaltu lanego
Do wbudowywania asfaltu lanego nale y zastosowa sprz t wymieniony w SST D-05.03.07 „Nawierzchnia z asfaltu lanego”. 139
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 3.8. Specjalistyczny sprz t do naprawy powierzchniowych uszkodze Do naprawy powierzchniowych uszkodze (w tym wybojów) mo na u y specjalne remontery, wprowadzaj ce pod ci nieniem kruszywo jednocze nie z modyfikowan kationow emulsj asfaltow w oczyszczone spr onym powietrzem uszkodzenia. Urz dzenia te nadaj si do uszczelniania nie tylko szeroko rozwartych (podłu nych) p kni (szerszych od 2 cm) oraz gł bokich ubytków i wybojów (powy ej 3 cm) ale tak e do wypełniania powierzchniowych uszkodze i zani e powierzchni warstwy cieralnej. Remonter powinien by wyposa ony w wysokowydajn dmuchaw do czyszczenia wybojów, silnik o mocy powy ej 50 kW nap dzaj cy pomp hydrauliczn o wydajno ci powy ej 65 l/min przy obrotach 2000 obr./min i system pneumatyczny z dmuchaw z trzema wirnikami do usuwania zanieczyszcze i nadawania ziarnom grysu (frakcji od 2 do 4 mm, od 4 do 6,3 mm lub od 8 do 12 mm) du ej pr dko ci przy ich wyrzucaniu z dyszy razem z emulsj . Zbiornik emulsji o pojemno ci 850 l, podgrzewany grzałkami o mocy 3600 W i pomp emulsji o wydajno ci 42 l/min wystarcza do wbudowywania 2000 kg grysów na zmian . Remonter powinien by wyposa ony w układ dostarczania grysu przeno nikiem limakowym ze standardowego samochodu samowyładowczego, a tak e w układ do oczyszczania obiegu emulsji asfaltowej po zako czeniu remontu cz stkowego. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport mieszanek mineralno-asfaltowych „na gor co”
Mieszank betonu asfaltowego nale y transportowa zgodnie z wymaganiami podanymi w SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”. Przy naprawie niewielkich powierzchni, nale y transportowa gor c mieszank mineralno-asfaltow w pojemnikach izolowanych cieplnie. 4.3. Transport mieszanek mineralno-asfaltowych „na zimno”
Mieszanki mineralno-asfaltowe „na zimno” powinny by transportowane zgodnie z SST D-05.03.06 „Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych wytwarzanych i wbudowywanych „na zimno”. 4.4. Transport kruszywa
Kruszywo powinno by transportowane i składowane zgodnie z SST D-05.03.08 ÷ 05.03.10 „Nawierzchnia powierzchniowo utrwalana”. 4.5. Transport lepiszcza
Lepiszcze (kationowa emulsja asfaltowa) powinna by transportowana zgodnie z EmA-99 [3]. 4.6. Transport asfaltu lanego
Asfalt lany powinien by transportowany zgodnie z SST D-05.03.07 „Nawierzchnia z asfaltu lanego”. 4.7. Transport innych materiałów
Pozostałe materiały powinny by transportowane zgodnie z zaleceniami producentów tych materiałów. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Przygotowanie nawierzchni do naprawy
Po ustaleniu zakresu uszkodze i prawdopodobnych przyczyn ich powstania nale y ustali sposób naprawy, korzystaj c np. z tablicy 1. Przygotowanie uszkodzonego miejsca (ubytku, wyboju lub obłamanych kraw dzi nawierzchni) do naprawy nale y wykona bardzo starannie przez: pionowe obci cie (najlepiej diamentowymi piłami tarczowymi) kraw dzi uszkodzenia na gł boko umo liwiaj c wyrównanie jego dna, nadaj c uszkodzeniu kształt prostej figury geometrycznej np. prostok ta, usuni cie lu nych okruchów nawierzchni, usuni cie wody, doprowadzaj c uszkodzone miejsce do stanu powietrzno-suchego, dokładne oczyszczenie dna i kraw dzi uszkodzonego miejsca z lu nych ziarn grysu, wiru, piasku i pyłu.
140
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.3. Uszczelnianie pojedynczych p kni nawierzchni Pojedyncze p kni cie i otwarte spoiny robocze nale y przygotowa do wypełnienia i wypełni zgodnie z SST D05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni bitumicznych”. 5.4. Naprawa wybojów i obłamanych kraw dzi nawierzchni mieszankami mineralno-asfaltowymi „na gor co” lub „na zimno”
Po przygotowaniu uszkodzonego miejsca nawierzchni do naprawy (wg punktu 5.2), nale y spryska dno i boki naprawianego miejsca szybkorozpadow kationow emulsj asfaltow w ilo ci 0,5 l/m2 - przy stosowaniu do naprawy mieszanek mineralno-asfaltowych „na zimno”, za przy zastosowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych „na gor co” zamiast spryskania bocznych cianek naprawianego uszkodzenia alternatywnie mo na przyklei samoprzylepne ta my kauczukowo-asfaltowe (p. 2.8). Mieszank mineralno-asfaltow nale y rozło y przy pomocy łopat i listwowych ci gaczek oraz listew profilowych. W adnym wypadku nie nale y zrzuca mieszanki ze rodka transportu bezpo rednio do przygotowanego do naprawy miejsca, a nast pnie je rozgarnia . Mieszanka powinna by jednakowo spulchniona na całej powierzchni naprawianego miejsca i uło ona z pewnym nadmiarem, by po jej zag szczeniu naprawiona powierzchnia była równa z powierzchni s siaduj cych cz ci nawierzchni. Ró nice w poziomie naprawionego miejsca i istniej cej nawierzchni przeznaczonej do ruchu z pr dko ci powy ej 60 km/h, nie powinny by wi ksze od 4 mm. Rozło on mieszank nale y zag ci walcem lub zag szczark płytow . Przy naprawie obłamanych kraw dzi nawierzchni nale y zapewni odpowiedni opór boczny dla zag szczanej warstwy i dobre mi dzywarstwowe zwi zanie. Je eli wybój nast pił wokół p kni cia poprzecznego lub podłu nego, to po jego naprawieniu nale y niezwłocznie wyfrezowa nad p kni ciem w wykonanej łacie szczelin o szeroko ci 12 mm i gł boko ci 25 mm, a nast pnie wypełni j zalew asfaltow , zgodnie z ST D-05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni bitumicznych”. 5.5. Uzupełnianie ubytków ziaren kruszywa i zaprawy na powierzchni warstwy cieralnej 5.5.1. Uzupełnianie ubytków ziaren kruszywa i zaprawy na powierzchni warstwy cieralnej mieszankami mineralnoemulsyjnymi typu „slurry seal”
Przy ubytkach ziarn kruszywa i zaprawy na mniejszych powierzchniach jezdni (poni ej 10% powierzchni remontowanego odcinka drogi) mo na stosowa konfekcjonowane mieszanki mineralno-emulsyjne o dobranym uziarnieniu (od 0 do 1 mm, od 0 do 2 mm lub od 0 do 4 mm) w zale no ci od gł boko ci tekstury warstwy cieralnej. Im gł bsza jest tekstura, tym wi ksze ziarna powinny by w zastosowanej mieszance mineralno-emulsyjnej. Naprawione podło e musi by bardzo czyste i po dane jest by było nieco wilgotne, ale w adnym przypadku nie mo e by mokre. Suche podło e przyspiesza wi zanie mieszanki. Dla uzyskania lepszego powi zania z istniej cym podło em nale y powierzchni starej warstwy asfaltowej spryska emulsj w ilo ci od 0,2 do 0,3 kg/m2 lub wetrze szczotkami w podło e rozcie czone wod (w stosunku 1:1) konfekcjonowan mieszank mineralno-emulsyjn w ilo ci od 0,8 do 1,0 kg/m2. Aby utrzyma czas wysychania i wi zania zaprawy w racjonalnych granicach (od 1 do 3 godz.) nale y pracowa tylko przy suchej i gor cej pogodzie (temperatura podło a powy ej 10oC), a zapraw nanosi tylko w cienkich warstwach (do 3 kg/m2 w jednej warstwie, przy potrzebie wbudowania wi kszej ilo ci nale y to zrobi w dwóch warstwach po 3 kg/m2). Druga warstwa mo e by wbudowana dopiero po wyschni ciu pierwszej warstwy. Konfekcjonowan mieszank mineralno-emulsyjn nale y wylewa ze szczelnych pojemników i rozprowadza przy pomocy gumowych listew przesuwanych r cznie po powierzchni lub te przy pomocy r cznie przesuwanych urz dze rozkładaj cych (skrzynie bez dna z gumowymi listwami ci gaj cymi). Wykonane uszczelnienie (uzupełnienie zaprawy) mo e by oddane do ruchu dopiero po całkowitym wyschni ciu mieszanki w rozło onej warstwie. W zale no ci od temperatury i wilgotno ci powietrza celowe jest ograniczenie pr dko ci ruchu do 40 km/h w ci gu 1 do 3 dni. 5.5.2. Uzupełnianie ubytków zaprawy na powierzchni warstwy cieralnej mieszankami mineralno-asfaltowymi do wypełnienia
Mieszanki do wypełniania porów, składaj c si z drobnoziarnistego piasku, wypełniacza i asfaltu upłynnionego ze rodkiem adhezyjnym, mog wnika w czyste pory w warstwie cieralnej i nieco rozpuszcza (zmi kcza ) asfalt w powierzchniowej warstwie nawierzchni tak, e zapewnia to mocne poł czenie mieszanki z podło em. Mieszanki nale y stosowa przy suchej pogodzie i temperaturze powietrza powy ej 5oC. Podło e musi mie oczyszczone pory i by suche. Mieszank nanosi si bardzo cienk warstw (od 0,8 do 1,3 kg/m2) i bardzo energicznie ci ga si j listwami. Bezwzgl dnie nale y unika wypełniania wybojów t mieszank , gdy w tych miejscach proces odparowywania rozpuszczalnika trwałby bardzo długo i powodował obni enie stabilno ci warstwy w takim miejscu. Po około 10 do 20 minutach od rozło enia mieszanki nale y równomiernie posypa j czystym piaskiem łamanym od 1 do 2 mm lub grysem od 2 do 4 mm w ilo ci od 3 do 5 kg/m2. Po tym zabiegu mo na odda nawierzchni do ruchu. 141
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.5.3. Uzupełnianie ubytków ziarn, kruszyw i lepiszcza na powierzchni warstwy cieralnej technik sprysku lepiszczem i posypania grysem Technologia uzupełniania ubytków ziarn, kruszyw i lepiszcza jest analogiczna jak przy pojedynczym powierzchniowym utrwaleniu, wg SST D-05.03.09 „Nawierzchnia pojedynczo powierzchniowo utrwalana” i warunki opisane w tej ST powinny by przestrzegane. Technologia ta nie dotyczy dróg o kategorii ruchu od KR3 do KR6. W zale no ci od ilo ci miejsc z ubytkami i wielko ci ubytków nale y stosowa odpowiedni sprz t do ich naprawy. Przy wi kszych powierzchniach uszkodzonych nale y stosowa remonter wykonuj cy przy jednym przej ciu maszyny, sprysk lepiszczem (kationow emulsj asfaltow ), posypanie grysem granulowanym i wci ni cie go w lepiszcze. Przy mniejszych powierzchniach uszkodzonych nale y zastosowa specjalny remonter natryskuj cy pod ci nieniem jednocze nie kruszywo z modyfikowan kationow emulsj asfaltow . Remonter ten umo liwia oczyszczenie naprawianego miejsca spr onym powietrzem, a nast pnie poprzez t sam dysz natryskiwana jest warstewka modyfikowanej emulsji asfaltowej. Nast pnie przy u yciu tej samej dyszy natryskuje si pod ci nieniem naprawiane miejsce kruszywem otoczonym (w dyszy) emulsj W ko cowej fazie nale y zastosowa natrysk naprawianego miejsca kruszywem frakcji od 2 do 4 mm. W zale no ci od tekstury naprawianej nawierzchni nale y zastosowa odpowiednie uziarnienie grysu (od 2 do 4 mm lub od 4 do 6,3 mm). Bezpo rednio po tak wyremontowanym miejscu mo e odbywa si ruch samochodowy. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien uzyska aprobaty techniczne na materiały oraz wymagane wyniki bada materiałów przeznaczonych do wykonania robót i przedstawi je Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Badania przy uszczelnianiu sp ka nawierzchni
W czasie uszczelniania sp ka nawierzchni bitumicznych Wykonawca powinien prowadzi badania zgodnie z SST D05.03.15 „Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni bitumicznych”. 6.3.2. Badania przy wbudowywaniu mieszanek mineralno-asfaltowych
W czasie wykonywania napraw uszkodze nale y kontrolowa : przygotowanie naprawianych powierzchni do wbudowywania mieszanek, którymi b dzie wykonywany remont uszkodzonego miejsca, skład wbudowywanych mieszanek: betonu asfaltowego, zgodnie z SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”, asfaltu lanego, zgodnie z SST D-05.03.07 „Nawierzchnia z asfaltu lanego”, mineralno-asfaltowych „na zimno”, zgodnie z SST D-05.03.06 „Nawierzchnia z mieszanek mineralnoasfaltowych wytwarzanych i wbudowywanych „na zimno”, mieszanek mineralno-emulsyjnych, w zale no ci od uziarnienia mieszanki mineralnej, co najmniej jedno badanie na ka de rozpocz te 10 000 kg przy mieszankach o uziarnieniu od 0 do 1 mm, na ka de 30 000 kg przy uziarnieniu od 0 do 3 mm i dalej odpowiednio: na ka de 50 000 kg przy uziarnieniu od 0 do 5 mm i na ka de 80 000 kg przy uziarnieniu od 0 do 8 mm (uziarnienie i ilo lepiszcza), mieszanek mineralno-asfaltowych „na zimno” do powierzchniowego wypełniania ubytków zaprawy (porów) - na ka de rozpocz te 10 000 kg co najmniej jedno badanie składu mieszanki (uziarnienie i ilo lepiszcza), ilo wbudowywanych materiałów na 1 m2 - codziennie, równo naprawianych fragmentów - ka dy fragment Ró nice mi dzy naprawion powierzchni a s siaduj cymi powierzchniami, nie powinny by wi ksze od 4 mm dla dróg o pr dko ci ruchu powy ej 60 km/h i od 6 mm dla dróg o pr dko ci poni ej 60 km/h, pochylenie poprzeczne (spadek) warstwy wypełniaj cej po zag szczeniu powinien by zgodny ze spadkiem istniej cej nawierzchni, przy czym warstwa ta powinna by wykonana ponad kraw d otaczaj cej nawierzchni o 2 do 4 mm, je li warstw wypełniaj c wykonano z mieszanki mineralno-asfaltowej „na zimno” (o długim okresie składowania). Przy innych rodzajach mieszanek, które s mniej podatne na dog szczenie poziom warstwy wypełniaj cej ubytek powinien by wy szy od otaczaj cej nawierzchni o 1 do 2 mm.
142
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiaru robót jest m2 (metr kwadratowy) naprawionej, uszczelnionej powierzchni nawierzchni; za dla uszczelnionych sp ka poprzecznych i podłu nych jednostk obmiaru jest m (metr). 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je li wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu
Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlega: przygotowanie uszkodzonego miejsca nawierzchni (obci cie kraw dzi, oczyszczenie dna i kraw dzi, usuni cie wody), ew. spryskanie dna i boków emulsj asfaltow , ew. przyklejenie ta m kauczukowo-asfaltowych, ew. poszerzenie sp ka przecinarkami wzgl. frezarkami, oczyszczenie i osuszenie sp ka , usuni cie ladów i plam olejowych oraz zagruntowanie cianek sp ka gruntownikiem. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni z ew. uszczelnieniem sp ka obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, wywóz odpadów, dostarczenie materiałów i sprz tu na budow , wykonanie naprawy zgodnie z dokumentacj projektow i SST, pomiary i badania laboratoryjne, odtransportowanie sprz tu z placu budowy. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy
1. 2.
PN-B-11112:1996 PN-S-96025:2000
Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania
10.2. Inne dokumenty
3. Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99. Informacje, instrukcje. Zeszyt 60. IBDiM, Warszawa, 1999.
143
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.03.23b REMONT CZ STKOWY NAWIERZCHNI Z BETONOWEJ KSTKI BRUKOWEJ 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej. 1.2. Zakres stosowania SST
Specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej, wykonanej w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Betonowa kostka brukowa - prefabrykowany element budowlany, przeznaczony do budowy warstwy cieralnej nawierzchni, wykonany metod wibroprasowania z betonu niezbrojonego niebarwionego lub barwionego, jedno- lub dwuwarstwowego, charakteryzuj cy si kształtem, który umo liwia wzajemne przystawanie elementów. 1.4.2. Spoina - odst p pomi dzy przylegaj cymi elementami (kostkami) wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.3. Szczelina dylatacyjna - odst p dziel cy du y fragment nawierzchni z betonowej kostki brukowej na sekcje w celu umo liwienia odkształce temperaturowych, wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.4. Remont cz stkowy - naprawa pojedynczych uszkodze nawierzchni z betonowej kostki brukowej o powierzchni do około 5m2. 1.4.5. Odnowa nawierzchni - naprawa nawierzchni, gdy uszkodzenia lub zu ycie przekraczaj 20 - 25% jej powierzchni, wykonana na całej szeroko ci i długo ci odcinka wymagaj cego naprawy. 1.4.6. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Wymagania dotycz ce materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej
Wymagania dotycz ce materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.03.23a „Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej dla dróg, ulic lokalnych oraz placów i chodników” [2] pkt 2. W mo liwie najwi kszym stopniu nale y wykorzysta do remontu cz stkowego materiał kostkowy otrzymany z rozbiórki istniej cej nawierzchni. Nowy materiał uzupełniaj cy powinien by tego samego gatunku i koloru co kostka z nawierzchni istniej cej. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej
Wymagania dotycz ce sprz tu do wykonania remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.03.23a [2], dla r cznego układania betonowej kostki brukowej na małych powierzchniach, z zastosowaniem sprz tu do rozebrania uszkodzonej nawierzchni, jak np.: łopatek do oczyszczenia spoin, haczyków do wyci gania kostek i usuwania zalew, dłut, młotków brukarskich, skrobaczek, szczotek, młotków pneumatycznych, dr gów stalowych, konewek, wiader do wody, szpadli, łopat itp. 144
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport materiałów wymaganych do remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej
Wymagania dotycz ce transportu materiałów do remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej powinny odpowiada warunkom podanym w SST D-05.03.23a [2] pkt 4. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Uszkodzenia nawierzchni z betonowej kostki brukowej podlegaj ce remontowi cz stkowemu
Remontowi cz stkowemu podlegaj uszkodzenia nawierzchni z betonowej kostki brukowej, obejmuj ce: − zapadni cia i wyboje fragmentów nawierzchni, − przesuwanie rz dów kostek pod działaniem sił poziomych, − zniekształcenia zwi zane z lokalnym podnoszeniem si nawierzchni lub p kni ciami w spoinach pod wpływem zmian temperatury w spoinach zalanych zapraw cementowo-piaskow , − osłabienia stateczno ci kostek przy ich wykruszaniu si lub wymywaniu materiału wypełniaj cego kostki, − osiadanie nawierzchni w miejscu przekopów (np. po przeło eniu urz dze podziemnych), wadliwej jako ci podło a lub podbudowy, niewła ciwego odwodnienia, − nierówno ci bruku z powodu pochylenia si kostek, powstaj cych od wysysania przez opony samochodów piasku ze spoin, wskutek szybkiego obracania si kół samochodowych, − kostki p kni te, zmia d one, uszkodzone powierzchniowo, − inne uszkodzenia, deformuj ce nawierzchni w sposób odbiegaj cy od jej prawidłowego stanu. 5.3. Zasady wykonywania remontu cz stkowego
Wykonanie remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej obejmuje: 1. roboty przygotowawcze − wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego, − rozebranie uszkodzonej nawierzchni z betonowej kostki brukowej z oczyszczeniem i posortowaniem materiału uzyskanego z rozbiórki, − ew. napraw podbudowy lub podło a gruntowego, 2. uło enie nawierzchni − spulchnienie i ewentualne uzupełnienie podsypki piaskowej wraz z ubiciem wzgl dnie wymian podsypki cementowo-piaskowej wraz z jej przygotowaniem, − uło enie nawierzchni z betonowej kostki brukowej z ubiciem i wypełnieniem spoin, − piel gnacj nawierzchni. 5.4. Roboty przygotowawcze 5.4.1. Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego
Powierzchnia przeznaczona do wykonania remontu cz stkowego powinna obejmowa cały obszar uszkodzonej nawierzchni oraz cz do niego przylegaj c w celu łatwiejszego powi zania nawierzchni naprawianej z istniej c . Przy wyznaczaniu powierzchni remontu nale y uwzgl dni potrzeby prowadzenia ruchu kołowego wzgl dnie pieszego, decyduj c si w okre lonych przypadkach na remont np. na połowie szeroko ci jezdni. Powierzchni przeznaczon do wykonania remontu cz stkowego akceptuje In ynier. 5.4.2. Rozebranie uszkodzonej nawierzchni z oczyszczeniem i posortowaniem materiału z betonowej kostki brukowej
Przy kostce uło onej na podsypce piaskowej i spoinach wypełnionych piaskiem rozbiórk nawierzchni mo na przeprowadzi dłutami, haczykami z drutu, młotkami brukarskimi, dr gami stalowymi itp. Uzyskuje si do du o materiału zdatnego do ponownego u ycia. Rozbiórk kostki uło onej na podsypce cementowo-piaskowej i spoinach wypełnionych zapraw cementowo-piaskow przeprowadza si zwykle młotkami pneumatycznymi, dr gami stalowymi itp., uzyskuj c znacznie mniej materiału do ponownego u ycia ni w przypadku poprzednim. Szczeliny dylatacyjne wypełnione zalewami asfaltowymi lub masami uszczelniaj cymi nale y oczy ci za pomoc haczyków, szczotek stalowych r cznych lub mechanicznych, dłut, łopatek itp. Stwardniał star podsypk cementowo-piaskow usuwa si całkowicie, po jej rozdrobnieniu na fragmenty. Natomiast star podsypk piaskow , w zale no ci od jej stanu, albo pozostawia si , wzgl dnie usuwa si zanieczyszczon górn jej warstw . 145
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Materiał kostkowy otrzymany z rozbiórki, nadaj cy si do ponownego wbudowania, nale y dokładnie oczy ci , posortowa i składowa w miejscach nie koliduj cych z wykonywaniem robót. 5.4.3. Ewentualna naprawa podbudowy lub podło a gruntowego
Po usuni ciu nawierzchni i ew. podsypki sprawdza si stan podbudowy i podło a gruntowego. Je li s one uszkodzone, nale y zbada przyczyny uszkodzenia i usun je w sposób wła ciwy dla rodzaju konstrukcji nawierzchni. Sposób naprawy zaproponuje Wykonawca, przedstawiaj c j do akceptacji Inspektora nadzoru. W przypadkach potrzeby przeprowadzenia dora nego wyrównania podbudowy na niewielkiej powierzchni mo na, po akceptacji Inspektora nadzoru, wyrówna j chudym betonem o zawarto ci np. od 160 do 180 kg cementu na 1 m3 betonu. 5.4.4. Uło enie nawierzchni z betonowej kostki brukowej
Kształt, wymiary i barwa kostek oraz dese ich układania powinny by identyczne ze stanem przed przebudow . Do remontowanej nawierzchni nale y u y , w najwi kszym zakresie, kostki otrzymane z rozbiórki, nadaj ce si do ponownego wbudowania. Nowy uzupełniany materiał kostkowy powinien by tego samego gatunku i koloru co stary. Roboty nawierzchniowe na podsypce cementowo-piaskowej zaleca si wykonywa przy temperaturze otoczenia nie ni szej ni +5oC. Dopuszcza si wykonanie nawierzchni je li w ci gu dnia temperatura utrzymuje si w granicach od 0oC do +5oC, przy czym je li w nocy spodziewane s przymrozki kostk nale y zabezpieczy materiałami o złym przewodnictwie ciepła (np. matami ze słomy, pap itp.). Nawierzchni na podsypce piaskowej zaleca si wykonywa w dodatnich temperaturach otoczenia. Podsypk piaskow pod kostk nale y albo: − spulchni , w przypadku pozostawienia jej przy rozbiórce, albo − uzupełni piaskiem, w przypadku usuni cia zanieczyszczonej górnej warstwy starej podsypki, a nast pnie ubi . Podsypk cementowo-piaskow nale y przygotowa w betoniarce, a nast pnie roz cieli na podbudowie. Sposób wykonania podsypki zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami SST D-05.03.23a [2] pkt 5.6. Kostk układa si około 1,5 cm powy ej otaczaj cej nawierzchni, poniewa po procesie ubijania podsypka zag szcza si . Powierzchnia kostek poło onych obok urz dze infrastruktury technicznej (np. studzienek, włazów itp.) powinna trwale wystawa od 3 mm do 5 mm powy ej powierzchni tych urz dze oraz od 3 mm do 10 mm powy ej korytek ciekowych ( cieków). Ubicie nawierzchni nale y przeprowadzi za pomoc zag szczarki wibracyjnej (płytowej) z osłon z tworzywa sztucznego. Po ubiciu wszystkie kostki uszkodzone (np. p kni te) nale y wymieni na kostki całe. Równo nawierzchni sprawdza si łat , zachowuj c wła ciwy profil podłu ny i poprzeczny otaczaj cej starej nawierzchni. Szeroko spoin i szczelin dylatacyjnych pomi dzy betonowymi kostkami brukowymi nale y zachowa tak sam , jaka wyst puje w otaczaj cej starej nawierzchni. Spoiny wypełnia si takim samym materiałem, jaki wyst pował przed remontem, tj.: a. piaskiem, spełniaj cym wymagania SST D-05.03.23a [2] pkt 2.3, je li nawierzchnia jest na podsypce piaskowej, b. zapraw cementowo-piaskow , spełniaj c wymagania SST D-05.03.23a [2] pkt 2.3, je li nawierzchnia jest na podsypce cementowo-piaskowej. Szczeliny dylatacyjne wypełnia si trwale drogowymi zalewami kauczukowo-asfaltowymi lub syntetycznymi masami uszczelniaj cymi, okre lonymi w SST D-05.03.23a [2] pkt 2.3. Sposób wypełnienia spoin i szczelin dylatacyjnych zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami SST D-05.03.23a [2] pkt 5.7.5. Chc c ograniczy okres zamykania ruchu przy remoncie nawierzchni, mo na u ywa cementu o wysokiej wytrzymałoci wczesnej do podsypki cementowo-piaskowej i wypełnienia spoin zapraw cementowo-piaskow . Nawierzchni na podsypce cementowo-piaskowej ze spoinami wypełnionymi zapraw cementowo-piaskow , po jej wykonaniu nale y piel gnowa przez przykrycie warstw wilgotnego piasku o grubo ci od 3,0 do 4,0 cm i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym przez 7 do 10 dni w przypadku zwykłego cementu portlandzkiego i 3 dni w przypadku cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej. Remontowan nawierzchni mo na odda do u ytku: − bezpo rednio po jej wykonaniu, w przypadku podsypki piaskowej i spoin wypełnionych piaskiem, − po 3 dniach, w przypadku zastosowania cementu o wysokiej wytrzymało ci wczesnej do podsypki cementowopiaskowej i wypełnienia spoin zapraw cementowo-piaskow , − po 10 dniach, w przypadku zastosowania zwykłego cementu portlandzkiego do podsypki i wypełnienia spoin jak wy ej. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 146
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien uzyska : a. w zakresie betonowej kostki brukowej, nowo dostarczonej: − aprobat techniczn , − certyfikat zgodno ci lub deklaracj zgodno ci dostawcy oraz ewentualne wyniki bada cech charakterystycznych, w przypadku dania ich przez Inspektora nadzoru, − wyniki sprawdzenia przez Wykonawc cech zewn trznych wg SST D-05.03.23a [2] pkt 2, b. w zakresie innych materiałów: − ew. badania wła ciwo ci kruszyw, piasku, cementu, wody itp. okre lone w SST D-05.03.23a [2] , które budz w tpliwo ci Inspektora nadzoru. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów w czasie remontu cz stkowego nawierzchni z kostki podaje tablica 1.
Tablica 1. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót
Lp.
Wyszczególnienie robót
1
Wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego Roboty rozbiórkowe nawierzchni i materiał kotkowy odzyskany z rozbiórki
2
Cz stotliwo
bada
1 raz 1 raz
Warto ci dopuszczalne Tylko niezb dna powierzchnia Akceptacja tylko kostek nieuszkodzonych Ew. remont z dokładno ci powierzchni ± 1 cm
3
Podbudowa i podło e gruntowe
Ocena ci gła
4
Podsypka
Ocena ci gła
Odchyłka grubo ci ± 1 cm
5
Uło enie kostek (rodzaj, kształt, wymiary, barwa, dese uło enia)
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4
6
Równo nawierzchni w profilu podłu nym i poprzecznym
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4 Prze wity pomi dzy łat a powierzchni do 8 mm
7
Wypełnienie spoin i szczelin w nawierzchni
Ocena ci gła
Wg pktu 5.4.4
6.4. Badania wykonanych robót
Po zako czeniu robót nale y sprawdzi wizualnie: − wygl d zewn trzny wykonanego remontu cz stkowego, w zakresie: jednorodno ci wygl du, kształtu i wymiarów kostek, prawidłowo ci desenia i kolorów kostek, które powinny by jednakowe z otaczaj c nawierzchni z betonowej kostki brukowej, − prawidłowo wypełnienia spoin i ew. szczelin oraz brak sp ka , wykrusze , plam, deformacji w nawierzchni, − poprawno profilu podłu nego i poprzecznego, nawi zuj cego do otaczaj cej nawierzchni i umo liwiaj cego spływ powierzchniowy wód. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu
Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : 147
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − roboty rozbiórkowe nawierzchni istniej cej, − ew. remont podbudowy i podło a gruntowego, − wykonanie podsypki pod now nawierzchni . Odbiór tych robót powinien by zgodny z wymaganiami pktu 8.2 D-00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] oraz niniejszej SST. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − ew. przygotowanie i remont podło a, − dostarczenie materiałów i sprz tu, − wykonanie robót rozbiórkowych, − wykonanie podsypki, − uło enie i ubicie kostek, − wypełnienie spoin i ew. szczelin dylatacyjnych w nawierzchni, − piel gnacj nawierzchni, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w niniejszej specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz tu. Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego nawierzchni z betonowej kostki brukowej nie obejmuje ew. wyst puj cych robót towarzysz cych (jak: obramowanie, kraw niki, cieki), które powinny by uj te w innych pozycjach kosztorysowych, a których zakres jest okre lony przez odpowiednie SST. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy
Polskie Normy i normy bran owe dotycz ce wykonania nawierzchni z betonowej kostki brukowej obowi zuj według SST D-05.03.23a [2]. 10.2. Ogólne specyfikacje techniczne
1. 2.
D-M-00.00.00 D-05.03.23a
Wymagania ogólne Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej dla dróg i ulic lokalnych oraz placów i chodników.
148
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY CIERALNE „NA GOR CO” 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonywaniem cienkich warstw cieralnych „na gor co”. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi obowi zuj c dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonywaniem cienkich warstw cieralnych „na gor co”. Cienka warstwa cieralna mo e by stosowana w budowie nowych nawierzchni drogowych i mostowych oraz utrzymaniu nawierzchni istniej cych. Cienkie warstwy cieralne wykonuje si z: − betonu asfaltowego 0/6,3; − mieszanki grysowo-mastyksowej SMA 0/4; 0/6,3; 0/8; 0/9,6; − mieszanki mineralno-bitumicznej o nieci głym uziarnieniu 0/6,3; 0/9,6; 0/12,8. W ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Cienka warstwa cieralna „na gor co” - warstwa cieralna nawierzchni o grubo ci od 2,5 cm do 3,5 cm. 1.4.2. Bardzo cienka warstwa cieralna „na gor co” - warstwa cieralna nawierzchni o grubo ci od 1,5 cm do 2,5 cm. 1.4.3. Ultra cienka warstwa cieralna „na gor co” - warstwa cieralna nawierzchni o grubo ci mniejszej od 1,5 cm. 1.4.4. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Asfalt modyfikowany (polimeroasfalt) Nale y stosowa asfalt modyfikowany spełniaj cy wymagania TWT Tymczasowe Wytyczne. Polimeroasfalty drogowe. IBDiM 4/1993 [4]. 2.3. Wypełniacz Nale y stosowa wypełniacz wapienny spełniaj cy wymagania okre lone w PN-S-96504:1961 [3] dla wypełniacza podstawowego. Przechowywanie wypełniacza powinno by zgodne z PN-S-96504:1961 [3]. 2.4. Kruszywo Nale y stosowa : − do betonu asfaltowego 0/6,3, kruszywo zgodnie z ustaleniami SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”, − do mieszanki SMA 0/4; 0/6,3; 0/8, kruszywo zgodnie z ustaleniami SST D - 05.03.13 „Nawierzchnia z mieszanki grysowo-mastyksowej SMA” − do mieszanki mineralno-bitumicznej o nieci głym uziarnieniu 0/6,3; 0/9; 0/12,8 kruszywo spełniaj ce wymagania odpowiednich norm: − grysy wg PN-B-11112:1996 kl. I, II; gat. 1, 2 [1]; − piasek łamany lub mieszanka drobna granulowana wg PN-B-11112:1996 [1] oraz wymagania podane w tablicy 1. 149
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Tablica 1. Szczegółowe wymagania wobec grysów do mieszanek mineralno-bitumicznych o nieci głym uziarnieniu Wła ciwo ci cieralno
w b bnie kulowym, ubytek masy, % m/m, nie wi cej ni
Wymagania 25 40x)
cieralno w b bnie kulowym po 1/5 pełnej liczby obrotów, ubytek masy w stosunku do ubytku masy po pełnej liczbie obrotów, % m/m, nie wi cej ni 25 Nasi kliwo , % m/m, nie wi cej ni 1,5 Mrozoodporno , ubytek masy, % m/m, nie wi cej ni 2,0 3,0x) Mrozoodporno wg metody zmodyfikowanej, ubytek masy, % m/m, nie wi cej ni 10,0 x) Wymaganie dotycz ce wył cznie kruszywa granitowego 2.5. Asfalt upłynniony Nale y stosowa asfalt upłynniony spełniaj cy wymagania okre lone w PN-C-96176:1974 [2]. 2.6. Emulsja asfaltowa kationowa Nale y stosowa drogowe kationowe emulsje asfaltowe spełniaj ce wymagania okre lone w WT.EmA-94 [5]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania cienkich warstw cieralnych „na gor co” Wykonawca przyst puj cy do wykonania cienkich warstw cieralnych „na gor co” powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − wytwórni stacjonarnej o mieszaniu cyklicznym lub ci głym (otaczarek) do wytwarzania mieszanek mineralnoasfaltowych, − układarek do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zag szczanego, − skrapiarek, − walców lekkich, rednich i ci kich stalowych gładkich, − walców ogumionych, − samochodów samowyładowczych z przykryciem brezentowym. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów Materiały nale y przewozi zgodnie z zasadami podanymi w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 4. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Cienka warstwa cierana „na gor co” z betonu asfaltowego Cienk warstw cieraln „na gor co” nale y wykonywa z mieszanek mineralno-asfaltowych modyfikowanych o uziarnieniu 0÷ ÷6,3 mm, zgodnie z zasadami podanymi w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5. Grubo układanej warstwy mo e wynosi od 1,5 cm do 3,5 cm. 5.3. Cienka warstwa cieralna „na gor co” z mieszanki SMA Cienk warstw cieraln „na gor co” nale y wykonywa z mieszanek mineralno-asfaltowych modyfikowanych o uziarnieniu 0÷ ÷4 mm, 0÷ ÷6,3 mm, 0÷ ÷8 mm, 0÷ ÷9,6 mm, zgodnie z zasadami podanymi w SST D-05.03.13 „Nawierzchnia z mieszanki grysowo-mastyksowej SMA” pkt 5. Grubo układanej warstwy: − dla mieszanki 0÷ ÷9,6 mm, 0÷ ÷8 mm, 0÷ ÷6,3 mm mo e wynosi od 2,5 cm do 3,5 cm;
150
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − dla mieszanki 0÷ ÷8 mm, 0÷ ÷6,3 mm, 0÷ ÷4 mm mniejsza ni 1,5 cm. 5.4. Cienka warstwa cieralna „na gor co” z mieszanki mineralno-bitumicznej o nieci głym uziarnieniu Cienk warstw cieraln „na gor co” z mieszanki mineralno-bitumicznej o nieci głym uziarnieniu nale y wykonywa z mieszanek mineralno-asfaltowych modyfikowanych o uziarnieniu 0÷ ÷6,3 mm, 0÷ ÷9,6 mm, 0÷ ÷12,8 mm. Grubo układanej mieszanki: − dla mieszanki 0÷ ÷9,6 mm, 0÷ ÷12,8 mm mo e wynosi od 1,5 cm do 2,5 cm; − dla mieszanki 0÷ ÷6,3 mm, 0÷ ÷9,6 mm, 0÷ ÷12,8 mm mo e by mniejsza ni 1,5 cm. Skład mieszanek mineralnych do cienkiej warstwy cieralnej „na gor co” podano w tablicach 2, 3, 4.
Tablica 2. Skład mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/6,3 mm Frakcja kruszywa (mm)
Zawarto
4/6,3
54 ÷ 73
0/2
22 ÷ 45
wypełniacz kamienny
1÷5
(% m/m)
Tablica 3. Skład mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/9,6 mm Frakcja kruszywa (mm)
Zawarto
6,3/9,6
70 ÷ 80
0/2
18 ÷ 26
wypełniacz kamienny
2÷4
(% m/m)
Tablica 4. Skład mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/12,8 mm Frakcja kruszywa (mm)
Zawarto
6,3/12,8
70 ÷ 80
0/2
18 ÷ 26
wypełniacz kamienny
2÷4
(% m/m)
Orientacyjna zawarto asfaltu modyfikowanego DE 80 lub DE 150, wg TWT. Polimeroasfalty drogowe [4], w mieszance mineralno-asfaltowej o nieci głym uziarnieniu wynosi: − mieszanka 0÷ ÷6,3 mm od 6,5 do 7,5 % m/m, − mieszanka 0÷ ÷9,6 mm od 6,0 do 7,5 % m/m, − mieszanka 0÷ ÷12,8 mm od 5,5 do 7,0 % m/m. Doboru optymalnej zawarto ci lepiszcza w mieszance nale y dokona , sprawdzaj c: − zawarto wolnej przestrzeni w zag szczonych próbkach mieszanki mineralno-asfaltowej metod Marshalla - 50 uderze ubijaka na stron próbki. Wolna przestrze powinna wynosi od 2 do 4 % v/v, − spływno , metod Schellenberga opisan w ZW-MMB-NU-95, zeszyt 50 [6], polegaj c na sprawdzeniu ilo ci zaprawy asfaltowej, która spłyn ła z ziaren kruszywa mieszanki w czasie jej przechowywania w podwy szonej temperaturze. 5.4.1. Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej o nieci głym uziarnieniu
Mieszank mineralno-asfaltow o nieci głym uziarnieniu produkuje si według zasad okre lonych w D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5.3. 5.4.2. Przygotowanie podło a
Podło e pod warstw z mieszanki mineralno-asfaltowej o nieci głym uziarnieniu powinno by przygotowane według zasad okre lonych w D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” dla warstwy cieralnej pkt 5.4. 5.4.3. Warunki przyst pienia do robót
Ze wzgl du na szybkie chłodzenie warstwy zaleca si układanie cienkiej warstwy w temperaturze otoczenia powy ej 10o C. 5.4.4. Zarób próbny i odcinek próbny
Wykonawca przed przyst pieniem do produkcji jest zobowi zany do przeprowadzenia, w obecno ci Inspektora nadzoru, kontrolnej produkcji według zasad okre lonych w D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 5.7. 151
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Je eli w SST przewidziano konieczno wykonania odcinka próbnego, to nale y wykona go według zasad okre lonych w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego”. 5.4.5. Wbudowywanie i zag szczanie warstwy z mieszanki o nieci głym uziarnieniu
Mieszanka o nieci głym uziarnieniu powinna by wbudowywana mechanicznie, układark z wł czon wibracj , w sposób ci gły z mo liwie mał ilo ci przerw technologicznych. Elementy układarki rozkładaj ce i dog szczaj ce mieszank musz by podgrzane przed rozpocz ciem robót, a układanie powinno odbywa si przy czynnym ogrzewaniu. Nie nale y układa zbyt szerokich pasów, ze wzgl du na trudno utrzymania stałej grubo ci warstwy w przekroju poprzecznym. Rozło on mieszank nale y natychmiast zag szcza walcami stalowymi. Walce powinny pracowa bezpo rednio za układark . Nie zaleca si stosowania zag szczania wibracyjnego, ze wzgl du na mo liwe mia d enie kruszywa w cienkiej warstwie. W celu zwi kszenia szorstko ci zaleca si posypanie gor cej, rozło onej warstwy, przed jej zag szczeniem, drobnym kruszywem łamanym 2/4 mm. Kruszywo powinno by czyste, niezapylone. Zaleca si stosowanie kruszywa podgrzanego lub otoczonego asfaltem. Niezwi zane po zag szczeniu kruszywo powinno by usuni te. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania lepiszcza, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanek do cienkich warstw cieralnych „na gor co” i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót W czasie robót nale y wykonywa badania i pomiary zgodnie z ustaleniami podanymi w SST D-05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 6.3. 6.4. Badania dotycz ce cech geometrycznych i wła ciwo ci cienkiej warstwy cieralnej „na gor co” Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów cech geometrycznych i wła ciwo ci warstwy powinien by zgodny z ustaleniami podanymi w SST D - 05.03.05 „Nawierzchnia z betonu asfaltowego” pkt 6.4. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) cienkiej warstwy nawierzchni „na gor co”. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 cienkiej warstwy nawierzchni „na gor co” obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − dostarczenie materiałów, − wyprodukowanie mieszanki i jej transport na miejsce wbudowania, − posmarowanie lepiszczem kraw dzi urz dze obcych i kraw ników, − rozło enie i zag szczenie mieszanki, − obci cie kraw dzi i posmarowanie asfaltem, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 152
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-11112:1996 2. PN-C-96173:1974 3. PN-S-96504:1961
Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych Przetwory naftowe. Asfalty upłynnione AUN do nawierzchni drogowych Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych.
10.2. Inne dokumenty 4. TWT Tymczasowe Wytyczne. Polimeroasfalty drogowe, Prace IBDiM 4/1993 5. Warunki Techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-94, IBDiM 1994 6. Zalecenia wykonywania cienkich warstw cieralnych „na gor co” bitumicznych nawierzchni drogowych (ZWCWG-95) (ZW-MMB-NU-95) zeszyt 50 IBDiM, 1995.
153
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D
- 05.03.26b WZMOCNIENIE I REMONT ISTNIEJ CEJ NAWIERZCHNI GEOKRAT I WARSTW
1. WST P
ASFALTOW
1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem wzmocnienia i remontu istniej cej nawierzchni geokrat i now warstw asfaltowa. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi podstaw opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach, ulicach i placach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem przebudowywanych nawierzchni asfaltowych i betonowych z zastosowaniem geokraty i nowej warstwy asfaltowej, przede wszystkim do: − odnowy nawierzchni asfaltowej, − wzmocnienia nawierzchni, − naprawy p kni odbitych w nawierzchniach asfaltowych, − zabezpieczenia nawierzchni asfaltowej w strefie sp ka . W ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Geosyntetyk - materiał o postaci ci głej, wytwarzany z wysoko spolimeryzowanych włókien syntetycznych jak polietylen, polipropylen, poliester, charakteryzuj cy si m.in. du wytrzymało ci oraz wodoprzepuszczalno ci . Geosyntetyki obejmuj : geosiatki, geokraty, geotkaniny, geodzianiny, georuszty, geokompozyty, geomembrany. 1.4.2. Geokrata - materiał nietkany wykonany z włókien syntetycznych, których spójno jest zapewniona przez igłowanie lub inne procesy ł czenia (np. dodatki chemiczne, poł czenie termiczne) i który zostaje maszynowo uformowany w postaci maty. 1.4.3. Nawierzchnia asfaltowa - nawierzchnia, której warstwy s wykonane z kruszywa zwi zanego lepiszczem asfaltowym. 1.4.4. P kni cie odbite - p kni cie (sp kanie) warstwy powierzchniowej nawierzchni, b d ce odwzorowaniem istniej cych p kni i nieci gło ci warstw w materiale podbudowy, propagowanych w gór w wyniku koncentracji napr e i nieci gło ci struktury materiału, prowadz cych do lokalnego przekroczenia wytrzymało ci granicznej. (P kni cia odbite zwykle wyst puj w nawierzchniach asfaltowych posadowionych na podbudowach zwi zanych hydraulicznie lub starych i pop kanych nawierzchniach asfaltowych). 1.4.5. Remont (odnowa) drogi - wykonywanie robót remontowych przywracaj cych pierwotny stan drogi, z wył czeniem robót konserwacyjnych, porz dkowych i innych. 1.4.6. Zalewa uszczelniaj ca - specjalny materiał asfaltowy, stosowany „na gor co” lub materiał z mas stosowanych „na zimno” do uszczelniania p kni i wypełniania szczelin. 1.4.9. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Geokrata Geokrata powinna mie wła ciwo ci zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub SST oraz aprobat techniczn IBDiM. W przypadku braku wystarczaj cych danych, przy wyborze geokraty mo na korzysta z ustale podanych w zał cznikach 1, 2 i 3 w zakresie: − zasad wyboru geokraty do robót nawierzchniowych, 154
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − funkcji geokraty w nawierzchni asfaltowej, − wymaga i zalece materiałowo-konstrukcyjnych dla geokrat. Geokrata mo e by składowana na placu budowy pod warunkiem, e jest nawini ta na tulej lub rur metalow w nieuszkodzonym opakowaniu, które zaleca si zdejmowa przed momentem wbudowania. Rolki geokraty nale y składowa w suchym miejscu, na czystej i gładkiej powierzchni oraz nie wi cej ni trzy rolki jedna na drugiej. Nie wolno składowa rolek skrzy owanych oraz wyj tkowo mo na zezwoli na składowanie rolek nie opakowanych przez okres dłu szy ni tydzie . W przypadku wadliwego składowania, nale y usun wierzchni warstw geokraty, jako nieprzydatn do dalszych robót. Po zdj ciu opakowania, geokrata nie powinna by nara ona na zawilgocenie. Przy składowaniu geokraty nale y przestrzega zalece producenta. 2.3. Lepiszcza do przyklejenia geokraty Do przyklejenia geokraty nale y stosowa : a. kationow emulsj asfaltow modyfikowan polimerem, szybkorozpadow wg EmA-99 [16], posiadaj c aprobat techniczn IBDiM; zaleca si emulsj K1-70MP, b. polimeroasfalt drogowy wg TWT PAD-97 [15], posiadaj cy aprobat techniczn IBDiM; zaleca si asfalty: DE 150 C i DE 250 C. 2.4. Materiały do uszczelnienia p kni Do uszczelnienia p kni i szczelin nawierzchni istniej cej nale y stosowa : − zalew asfaltow „na gor co” lub mas uszczelniaj c na zimno, − ew. gruntownik, sznur uszczelniaj cy itd., według ustale : − ST D - 05.03.15 Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni bitumicznych [11], − ST D - 06.03.16 Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni betonowych [12], − ST D - 05.03.04a Wypełnianie szczelin w nawierzchni z betonu cementowego [6]. 2.5. Ta my asfaltowo-kauczukowe Przy wykonywaniu robót nale y stosowa asfaltowo-kauczukowe ta my samoprzylepne w postaci wst gi uformowanej z asfaltu modyfikowanego polimerami, o przekroju prostok tnym o szeroko ci od 20 do 70 mm, grubo ci od 2 do 20 mm, długo ci od 1 do 10 m, zwini te na rdze tekturowy z papierem dwustronnie silikonowanym. Ta my powinny charakteryzowa si : a. dobr przyczepno ci do pionowo przeci tej powierzchni nawierzchni, b. wytrzymało ci na cinanie nie mniejsz ni 350 N/30 cm2, c. dobr gi tko ci w temperaturze -20oC na wałku ∅ 10 mm, d. wydłu eniem przy zerwaniu nie mniej ni 800%, e. odkształceniem trwałym po wydłu eniu o 100% nie wi kszym ni 10%, f. odporno ci na starzenie si . Ta my słu do dobrego poł czenia wbudowywanej mieszanki mineralno-asfaltowej na gor co z pionowo przyci tymi ciankami naprawianej warstwy bitumicznej istniej cej nawierzchni. Szeroko ta my powinna by równa grubo ci wbudowywanej warstwy lub mniejsza o 2 do 5 mm. Cie sze ta my (2 mm) nale y stosowa przy szeroko ciach naprawianych do 1,5 metra, za grubsze (np. 10 mm) przy szeroko ciach wi kszych od 4 metrów. 2.6. Ta my uszczelniaj ce p kni cia nawierzchni Do przykrywania powierzchniowych p kni w nawierzchni, w szych od 5 mm, mo na stosowa dost pne na rynku ta my uszczelniaj ce, b d ce siatk wzmocnion warstw elastomeroasfaltu grubo ci 1,5 mm i ró nej szeroko ci dostosowanej do wymiarów uszkodzonego miejsca, np. 50, 75 lub 100 mm. 2.7. Materiały do robót nawierzchniowych Materiały do wykonania warstwy lub warstw asfaltowych powinny odpowiada wymaganiom ST wła ciwym dla ustalonego rodzaju nawierzchni, przykrywaj cego geokrat , np. betonu asfaltowego [7]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3.
155
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 3.2. Maszyny do przygotowania nawierzchni przed napraw W zale no ci od potrzeb Wykonawca powinien wykaza si mo liwo ci korzystania ze sprz tu do przygotowania nawierzchni do naprawy, takiego jak: przecinarki z diamentowymi tarczami tn cymi, o mocy co najmniej 10 kW, lub podobnie działaj ce urz dzenia, do przyci cia kraw dzi uszkodzonych warstw prostopadle do powierzchni nawierzchni i nadania uszkodzonym miejscom geometrycznych kształtów (mo liwie zbli onych do prostok tów), spr arki o wydajno ci od 2 do 5 m3 powietrza na minut , przy ci nieniu od 0,3 do0,8 MPa, szczotki mechaniczne o mocy co najmniej 10 kW z wiruj cymi dyskami z drutów stalowych. rednica dysków wiruj cych (z drutów stalowych) z pr dko ci 3000 obr./min nie powinna by mniejsza od 200 mm. Szczotki słu do czyszczenia naprawianych p kni oraz kraw dzi przyci tych warstw przed dalszymi pracami, np. przyklejeniem do nich samoprzylepnych ta m kauczukowo-asfaltowych, walcowe lub garnkowe szczotki mechaniczne (preferowane z pochłaniaczami zanieczyszcze ) zamocowane na specjalnych pojazdach samochodowych, odkurzacze przemysłowe. 3.3. Sprz t do frezowania Nale y stosowa frezarki drogowe umo liwiaj ce frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno na okre lon gł boko . Frezarka powinna by sterowana elektronicznie i zapewnia zachowanie wymaganej równo ci oraz pochyle poprzecznych i podłu nych powierzchni po frezowaniu. Do małych robót (naprawy cz ci jezdni) In ynier mo e dopu ci frezarki sterowane mechanicznie. Przy pracach prowadzonych w terenie zabudowanym frezarki musz , a poza nimi powinny, by zaopatrzone w systemy odpylania. Za zgod In yniera mo na dopu ci frezarki bez tego systemu: a. na drogach zamiejskich w obszarach niezabudowanych, b. na drogach miejskich, przy małym zakresie robót. Do poszerzania p kni w nawierzchni zaleca si stosowa frezarki mechaniczne z frezami palcowymi lub tarczowymi, zapewniaj ce wykonanie poszerze zgodnie z przebiegiem p kni cia, o stałej, dostosowanej do potrzeb gł boko ci i szeroko ci, o pionowych ciankach bocznych. 3.4. Układarki geokrat Do układania geokrat na podło u mo na stosowa układarki o prostej konstrukcji, umo liwiaj ce rozwijanie geokraty ze szpuli, np. przez podwieszenie rolki do wysi gnika koparki, ci gnika, ładowarki itp. 3.5. Skrapiarki W zale no ci od potrzeb nale y zapewni u ycie odpowiednich skrapiarek do asfaltu i do emulsji asfaltowej. Do wi kszo ci robót mo na stosowa skrapiarki małe (ze zbiornikiem pojemno ci od 250 do 500 litrów) z r cznie prowadzon lanc spryskuj c . Podstawowym warunkiem jest zapewnienie stałego wydatku lepiszcza, aby ułatwi operatorowi równomierne spryskanie lepiszczem naprawianego miejsca w zało onej ilo ci (l/m2). 3.6. Inny sprz t Pozostały sprz t stosowany do robót powinien odpowiada wymaganiom ST, wymienionych w niniejszej specyfikacji. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport geokrat Geokraty nale y transportowa w rolkach owini tych foli . Folia ma na celu zabezpieczenie geokraty przed uszkodzeniem w czasie transportu i składowania na budowie, a tak e zabezpiecza przed negatywnym działaniem ultrafioletowego promieniowania słonecznego. Podczas transportu nale y chroni materiał przed zawilgoceniem i zabrudzeniem. Rolki powinny by uło one poziomo, nie wi cej ni w trzech warstwach. W czasie wyładowywania geokraty ze rodka transportu nie nale y dopu ci do porozrywania lub podziurawienia opakowania z folii. Przy transporcie geokraty nale y przestrzega zalece producenta. 4.3. Transport innych materiałów Transport pozostałych materiałów powinien odpowiada wymaganiom SST, wymienionych w niniejszej specyfikacji.
156
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Zasady wykonywania robót Konstrukcja i sposób wzmocnienia lub naprawy geokrat nawierzchni, powinny by zgodne z dokumentacj projektow , SST i ustaleniami producenta geokrat. W przypadku braku wystarczaj cych danych nale y korzysta z ustale podanych w niniejszej specyfikacji. Przy wzmacnianiu geokratami nawierzchni mog wyst powa nast puj ce czynno ci: − rozebranie, przewidzianej do naprawy, warstwy (lub warstw) nawierzchni asfaltowej z ewentualnym frezowaniem istniej cej nawierzchni asfaltowej, − wypełnienie sp ka w istniej cej nawierzchni zalew asfaltow , − oczyszczenie powierzchni przewidzianej do uło enia geokraty, − skropienie lepiszczem, − uło enie geokraty, − uło enie warstwy lub warstw nawierzchni asfaltowej na rozebranym fragmencie jezdni lub na całej szeroko ci jezdni. 5.3. Rozebranie nawierzchni Roboty rozbiórkowe nawierzchni powinny by zgodne z dokumentacj projektow , SST lub wskazaniami In yniera. Roboty rozbiórkowe nawierzchni powinny odpowiada wymaganiom SST D - 01.02.04 [2]. W przypadku stosowania frezarek drogowych, nawierzchnia (lub jej fragmenty) powinna by frezowana do gł boko ci, szeroko ci i pochyle zgodnych z dokumentacj projektow , SST. W przypadku konieczno ci sfrezowania warstwy starej nawierzchni, nale y wykona te prace w sposób gwarantuj cy pozostawienie jak najmniejszych rowków, nie wi kszych ni 10 mm, po przej ciu wieloostrzowego narz dzia frezuj cego, tak aby zapewni maksymalnie równ i poziom powierzchni . Frezowanie nawierzchni przed napraw powinno odpowiada wymaganiom SST D - 05.03.11 [10]. 5.4. Wypełnienie sp ka w nawierzchni Wypełnienie sp ka (p kni ) i szczelin w nawierzchni nale y wykonywa zgodnie z ustaleniami dokumentacji projektowej, SST. P kni cia w sze ni 3÷4 mm mog by , za zgod In yniera, tylko oczyszczone lub przykryte ta m uszczelniaj c według techniki podanej w zał czniku 4. kni cia o szeroko ci wi kszej od 4 mm nale y poszerzy do wymaganej przez dokumentacj projektow lub specyfikacj techniczn , szeroko ci i gł boko ci. Poszerzenie zaleca si wykona frezark z frezem palcowym lub tarczowym, wzdłu przebiegu p kni cia, ze stał szeroko ci i gł boko ci oraz z pionowymi ciankami bocznymi. P kni cie, po ew. poszerzeniu go frezark , dokładnym oczyszczeniu, ew. zagruntowaniu gruntownikiem, nale y wypełni zalew asfaltow lub mas uszczelniaj c wg ustale : − SST D - 05.03.15 [11], gdy p kni cie wypełnia si w nawierzchni asfaltowej, − SST D - 05.03.16 [12], gdy p kni cie wypełnia si w nawierzchni betonowej, − SST D - 05.03.04a [6], gdy wypełnia si szczelin nawierzchni betonowej. 5.5. Oczyszczenie powierzchni przewidzianej do skropienia lepiszczem i uło enia geokraty Przygotowanie powierzchni do skropienia lepiszczem i uło enia geokraty, zakłada: − dokładne usuni cie ze starej nawierzchni wszystkich zanieczyszcze , nie b d cych integraln jej cz ci (takich jak: lu ne kawałki i odpryski asfaltu, przyczepione do nawierzchni kawałki błota, gliny itp.); − oczyszczenie całej nawierzchni (najkorzystniej obrotow , mechaniczn , wiruj c drucian szczotk ) do stanu, w którym zapewnione zostanie pozostawienie na podło u starej nawierzchni jedynie elementów zwi zanych w sposób trwały; − bardzo dokładne oczyszczenie kraterów, przestrzeni wgł bnych: p kni , sp ka , powierzchni bocznych i dna; − odkurzanie całej nawierzchni odkurzaczem przemysłowym lub, o ile na to pozwalaj warunki miejscowe, strumieniem spr onego powietrza z przemieszczalnego wentylatora, o mo liwie du ym wydmuchu powietrza; − zmycie nawierzchni strumieniem wody pod ci nieniem; − uzupełnienie starego podło a mieszank mineralno-asfaltow w miejscach, gdzie wyst puj znaczne jego ubytki (wskazane jest równie pokrycie ich powierzchni ciekł substancj wi c ); − powtórne odkurzanie całej nawierzchni odkurzaczem przemysłowym lub spr onym powietrzem. 5.6. Uło enie geokraty 5.6.1. Czynno ci przygotowawcze
157
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Sposób wzmocnienia lub naprawy nawierzchni geokrat powinien odpowiada ustaleniom dokumentacji projektowej. W przypadku niepełnych danych mo na ustali zasady naprawy sp ka nawierzchni według danych zał cznika 5. Uło enie geokraty powinno by zgodne z zaleceniami producenta i aprobaty technicznej, a w przypadku ich braku lub niepełnych danych - zgodne ze wskazaniami podanymi w dalszym ci gu. Foli , w któr s zapakowane rolki geokraty, zaleca si zdejmowa bezpo rednio przed układaniem. W celu uzyskania mniejszej szeroko ci rolki mo na j przeci pił . Szeroko po przyci ciu powinna umo liwi poł czenie s siednich pasm z zakładem. Przygotowane rolki włókniny nale y rozło y wzdłu odcinka drogi, na którym b d prowadzone prace. Rozpakowanie rulonów powinno nast powa pojedynczo, na przygotowanym podło u. Przy wi kszym zakresie robót zaleca si wykonanie projektu (rysunku), ilustruj cego sposób układania i ł czenia rulonów, ew. szeroko ci zakładek, mocowania do podło a itp. Geokrat mo na układa r cznie lub za pomoc układarki wzgl dnie ci gnika itp. przez rozwijanie ze szpuli. Geokrata musi by uło ona na powierzchni równej lub wyrównanej warstw profiluj c ; równo powierzchni jest warunkiem integralno ci całego układu. Nierówno ci takie jak koleiny lub wy łobienia o gł boko ci wi kszej ni 10 mm powinny by sfrezowane lub wypełnione, a wszystkie zanieczyszczenia jezdni usuni te lub spłukane wod . Nierówno ci mierzone w kierunku podłu nym i poprzecznym, pod 4-metrow łat , nie powinny by wi ksze od 30 mm. 5.6.2. Skropienie lepiszczem
Podło e, na którym układa si geokrat , nale y skropi lepiszczem (polimeroasfaltem lub emulsj asfaltow , wg wymaga pktu 2.3) w ilo ci ustalonej w dokumentacji projektowej lub przez producenta geokraty. W przypadku braku lub niepełnych danych, orientacyjne okre lenie ilo ci lepiszcza mo na obliczy teoretycznie według zał cznika 6, przedstawiaj c j do akceptacji In yniera. Nale y przy tym bra pod uwag , e: − nadmierna ilo lepiszcza powoduje znaczne zmi kczenie geokraty, zmniejszenie spr ysto ci układu, zmniejszenie wytrzymało ci na cinanie co ułatwia tworzenie si kolein, a tak e sfalowa w wyniku po lizgu warstw po geokratie, szczególnie w strefach przyspieszania ruchu lub hamowania, jak np. na przystankach autobusowych lub skrzy owaniach z sygnalizacj wietln , − niedostateczna ilo lepiszcza doprowadza do powstania w geokratie pustek nie wypełnionych lepiszczem, a w konsekwencji do powstawania pewnej niepo danej, dodatkowej spr ysto ci, tworzenia si sp ka oraz braku szczelno ci starej nawierzchni, co mo e powodowa infiltracj i retencj wody, pogarszaj c trwało nawierzchni. Temperatura skropienia dla lepiszczy stosowanych na gor co (w wi kszo ci modyfikowanych polimerami) wynosi najcz ciej 170oC, dla uzyskania cienkiej warstewki lepiszcza o mo liwie wysokiej jednorodno ci. Temperatura skropienia dla emulsji powinna spełnia wymagania producentów, a ilo emulsji jest funkcj zawarto ci asfaltu. Konsystencja emulsji powinna by tak dobrana, aby emulsja nie spływała z nawierzchni. Lepiszcze powinno by skrapiane z zapasem szeroko ci 0,10 - 0,15 m z ka dej strony w stosunku do szeroko ci geokraty, dla zapewnienia bocznej tolerancji przy rozkładaniu geokraty. 5.6.2. Sposób uło enia geokraty
Przed uło eniem, geokrata powinna by sucha, gdy obecno w niej wody uniemo liwia jej zastosowanie. Je eli powierzchni istniej cej jezdni skrapia si gor cym asfaltem, to geokrata powinna by uło ona natychmiast po skropieniu. Jest to warunkiem dla nasycenia geokraty oraz zwi zania jej z s siednimi warstwami. W sytuacji jednak, kiedy temperatura lepiszcza znacznie przekracza temperatur odporno ci geokraty na skurcz, nale y nieco opó ni jej uło enie. W przypadku stosowania emulsji, układanie geokraty powinno by wykonane dopiero po rozpadzie emulsji, w celu szybkiego odparowania wody i zredukowania niebezpiecze stwa powstania powietrznych b bli pod geokrat . Przy układaniu geokraty niepotrzebne jest przymocowanie jej do podło a (np. gwo dziami) i wst pne napr anie. Geokraty ł czy si na zakład, który w kierunku podłu nym powinien wynosi co najmniej 150 mm, przy czym kierunek układania powinien by zgodny z kierunkiem ruchu rozkładarki mieszanki mineralno-asfaltowej. Zakład w kierunku poprzecznym powinien wynosi co najmniej 200 mm. W przypadku powstania fałdy, nale y j przeci i zało y w kierunku układania warstwy nawierzchni asfaltowej. Podobnie post puje si przy układaniu geokraty na łukach. Przy r cznym układaniu geokraty zaleca si , bezpo rednio po jej uło eniu, przejazd lekkim walcem stalowym lub ogumionym dla ustabilizowania jej poło enia. 5.6.4. Zalecenia uzupełniaj ce (wg [15])
Powierzchnia skrapiana lepiszczem powinna by czysta - wszelkie zanieczyszczenia glin , kruszywem itp. powinny zosta usuni te przed skropieniem. Cz ci geokraty zanieczyszczone smarami i olejami nale y wyci . Miejsca te naley powtórnie skropi wraz z brzegiem otaczaj cej geokraty, a nast pnie wklei w nie prostok tn łat o wymiarach zapewniaj cych przykrycie wyci tego otworu z zakładem około 0,10 m. 158
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Je li stosowany jest elastomeroasfalt upłynniony, zawieraj cy rozpuszczalnik, to geokrat nale y rozkłada po odparowaniu rozpuszczalnika. Przed uło eniem warstwy asfaltowej na uło onej geokratie nale y naprawi miejsca odklejone, fałdy, p cherze i rozdarcia geokraty Niedopuszczalne jest układanie warstwy geokraty na p kni ciach o nieustabilizowanych kraw dziach. Roboty prowadzi si wył cznie podczas suchej pogody. Geokrata nie mo e by mokra, rozkładana na mokrej powierzchni lub pozostawiona na noc bez przykrycia warstw asfaltow . Konieczne jest zapewnienie prawidłowego przyklejenia geokraty do podło a. Je li uzyskanie tego nie jest mo liwe z jakiegokolwiek powodu (np. istniej fale), to nale y zrezygnowa z zastosowanie tej technologii, bowiem niewła ciwe jej wykonanie mo e by powodem zniszczenia nawierzchni (np. fale mog zniszczy poł czenia warstw). Temperatura wykonawstwa robót jest limitowana dopuszczaln temperatur robót asfaltowych. W przypadku stosowania do nasycania i przyklejania geokraty emulsji elastomeroasfaltowej kationowej lub elastomeroasfaltu na gor co, temperatura powietrza powinna by nie ni sza ni 15oC, a temperatura skrapianej nawierzchni powinna by nie ni sza ni 10oC. Nie dopuszcza si ruchu pojazdów po rozło onej geokratie. Wyj tkowo mo e odbywa si jedynie ruch technologiczny. Wówczas pojazdy powinny porusza si z mał pr dko ci , bez gwałtownego przy pieszania, hamowania i skr cania. 5.7. Sposób wykonania robót przy u yciu geokraty 5.7.1. Główne sposoby wzmocnienia i napraw istniej cej nawierzchni
Przy wykonywaniu wzmocnienia i napraw istniej cej nawierzchni, wyst puj nast puj ce główne sposoby wykonywania robót: 1. odnowa nawierzchni asfaltowej (np. przez zastosowanie geokraty i powierzchniowego utrwalenia), 2. wzmocnienie nawierzchni asfaltowej geokrat i now warstw asfaltow , 3. wzmocnienie nawierzchni z betonu cementowego geokrat i now warstw asfaltow , 4. naprawa płytka pojedynczego p kni cia odbitego, gdy kraw dzie p kni cia s dobrze podparte, 5. naprawa gł boka pojedynczego p kni cia odbitego, gdy nie ma dobrego podparcia kraw dzi p kni cia, 6. naprawa powierzchniowa p kni odbitych z uło eniem nowych warstw asfaltowych, 7. zabezpieczenie nawierzchni asfaltowej w strefie mo liwych sp ka . Mo na rozwa a równie inne warianty wzmocnie i napraw nawierzchni w oparciu o podane rozwi zania. 5.7.2. Odnowa nawierzchni asfaltowej geokrat i powierzchniowym utrwaleniem
Odnowa istniej cej nawierzchni asfaltowej przez uło enie geokraty oraz wykonanie powierzchniowego utrwalenia jest rozwi zaniem uszczelniaj cym nawierzchni oraz zapewniaj cym jej dobre własno ci przeciwpo lizgowe, bez poprawienia no no ci konstrukcji. Czynno ci zwi zane z odnow nawierzchni obejmuj : − oczyszczenie powierzchni jezdni, wg wymaga pktu 5.5, − wypełnienie sp ka o szeroko ci wi kszej od 3 mm, wg wymaga pktu 5.4, − skropienie lepiszczem, wg wymaga pktu 5.6.2, − uło enie geokraty, wg pktu 5.6.3, − wykonanie powierzchniowego utrwalenia (pojedynczego lub podwójnego), wg wymaga OST D-05.03.08 [8] lub D-05.03.09 [9]. Przykład odnowy nawierzchni asfaltowej podano w zał. 7, rys. 1. 5.7.3. Wzmocnienie nawierzchni asfaltowej geokrat i now warstw (warstwami) asfaltow (asfaltowymi)
Wzmocnienie nawierzchni asfaltowej przez zastosowanie geokraty (z ew. warstw profiluj c ) i uło enie na niej nowej warstwy (warstw) asfaltowej jest rozwi zaniem poprawiaj cym no no konstrukcji jezdni. Czynno ci zwi zane ze wzmocnieniem nawierzchni bez uło enia warstwy profiluj cej, obejmuj : − oczyszczenie powierzchni jezdni, wg wymaga pktu 5.5, − wypełnienie sp ka o szeroko ci wi kszej od 3 mm, wg wymaga pktu 5.4, − wyrównanie ubytków w nawierzchni istniej cej, wg wymaga SST D-05.03.17 [13], − skropienie lepiszczem, wg wymaga pktu 5.6.2, − uło enie geokraty, wg wymaga pktu 5.6.3, − wykonanie jednej lub wi kszej liczby nowych warstw nawierzchni asfaltowej, wg wymaga odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7]. Przykład wzmocnienia nawierzchni asfaltowej, bez warstwy profiluj cej, podano w zał. 7, rys. 2. Czynno ci zwi zane ze wzmocnieniem nawierzchni, z warstw profiluj c , obejmuj : − oczyszczenie powierzchni jezdni, wg wymaga SST D-04.03.01 [3], − skropienie lepiszczem w ilo ci zale nej od stanu nawierzchni (zaleca si efektywn ilo lepiszcza ok. 0,2 kg/m2), 159
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − wyrównanie asfaltow warstw profiluj c grubo ci 2÷3 cm (tj. ok. 40 ÷ 70 kg/m2 mieszanki, a przy wi kszych nierówno ciach - odpowiednio wi cej), wg wymaga SST D-04.08.01 [5], − skropienie lepiszczem, wg wymaga pktu 5.6.2, − uło enie geokraty, wg pktu 5.6.3, − wykonanie jednej lub wi kszej liczby nowych warstw nawierzchni asfaltowej, wg wymaga odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7]. Przykład wzmocnienia nawierzchni asfaltowej, z warstw profiluj c , podano w zał. 7, rys. 3. 5.7.4. Wzmocnienie nawierzchni z betonu cementowego geokrat i now warstw (warstwami) asfaltow (asfaltowymi)
Wzmocnienie nawierzchni z betonu cementowego przez zastosowanie geokraty i uło enie na niej nowej warstwy (warstw) asfaltowej jest rozwi zaniem poprawiaj cym no no konstrukcji jezdni. Sposób wzmocnienia uzale niony jest od wielko ci uszkodze nawierzchni. Czynno ci zwi zane ze wzmocnieniem mało uszkodzonej nawierzchni z betonu cementowego, obejmuj : − oczyszczenie powierzchni jezdni, wg wymaga pktu 5.5, − napraw sp ka i spoin, wg wymaga SST D-05.03.16 [12], − skropienie lepiszczem, wg wymaga pktu 5.6.2, − uło enie geokraty, wg pktu 5.6.3, − wykonanie jednej lub wi kszej liczby nowych warstw nawierzchni asfaltowej, wg wymaga odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7]. Przykład wzmocnienia mało uszkodzonej nawierzchni z betonu cementowego podano w zał. 7, rys. 4. Czynno ci zwi zane ze wzmocnieniem silnie uszkodzonej nawierzchni z betonu cementowego, obejmuj : − napraw istniej cej nawierzchni betonowej przez uszczelnienie sp ka i spoin oraz remont cz stkowy, wg wymaga SST D - 05.03.16 [12] i D - 05.03.18 [14], − oczyszczenie powierzchni jezdni, wg wymaga ST D - 04.03.01 [3], − wyrównanie asfaltow warstw profiluj c grubo ci 2÷4 cm, wg wymaga STD - 04.08.01 [5], − skropienie lepiszczem, wg wymaga pktu 5.6.2, − uło enie geokraty, wg pktu 5.6.3, − wykonanie jednej lub wi kszej liczby nowych warstw nawierzchni asfaltowej, wg wymaga odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7]. Przykład wzmocnienia silnie uszkodzonej nawierzchni z betonu cementowego, podano w zał. 7, rys. 5. 5.7.5. Naprawa płytka pojedynczego p kni cia odbitego, gdy kraw dzie p kni cia s dobrze podparte (wg [17])
Naprawa płytka z zastosowaniem geokraty uło onej w lokalnie wyci tym pasie warstwy cieralnej jest rozwi zaniem przeznaczonym głównie dla opó nienia wyst pienia na powierzchni warstwy asfaltowej, sp ka odbitych od poprzecznych, termicznych sp ka sztywnej podbudowy, w sytuacji gdy kraw dzie p kni cia s dobrze podparte, a sfrezowanie warstwy cieralnej na całej długo ci odcinka nie jest konieczne. Czynno ci zwi zane z napraw nawierzchni obejmuj : − lokalne sfrezowanie asfaltowej warstwy cieralnej do gł boko ci 3 cm poni ej jej spodu, pasem szeroko ci 1m, symetrycznie wobec istniej cego p kni cia poprzecznego, wg wymaga SST D - 05.03.11 [10], − poszerzenie frezark p kni cia do szeroko ci co najmniej 12 mm i gł boko ci 15 mm, wypełnienie go zalew asfaltow , wg wymaga SST D - 05.03.15 [11], − skropienie powierzchni sfrezowanego pasa lepiszczem, wg wymaga SST D - 04.03.01 [3], − uło enie geokraty, przy uwzgl dnieniu zalece pktu 5.6.3, − uszczelnienie bocznych, pionowych cian wyci tego pasa ta m klej c asfaltowo-kauczukow , − wypełnienie wyci tego pasa betonem asfaltowym lub innym materiałem o składzie i wła ciwo ciach zbli onych do wła ciwo ci istniej cej warstwy cieralnej, wg wymaga odpowiedniej SST, np. D - 05.03.17 [13] (przykład podano w zał. 8 rys. 1), − w wypadku, gdy przewidziane jest uło enie nowych warstw asfaltowych, na wykonanej naprawie układa si kolejny pas geokraty o długo ci 2 m na powierzchni skropionej lepiszczem asfaltowym w ustalonej ilo ci i przykrywa now warstw lub warstwami asfaltowymi (przykład podano w zał. 8 rys. 2). 5.7.6. Naprawa gł boka pojedynczego p kni cia odbitego, gdy nie ma dobrego podparcia kraw dzi p kni cia (wg [17])
Naprawa gł boka z zastosowaniem geokraty jest rozwi zaniem przeznaczonym do napraw p kni odbitych od nieci gło ci w sztywnej podbudowie (stabilizacji cementem, chudym betonie), w przypadku braku podparcia kraw dzi tej nieci gło ci. Naprawa ta, obejmuj ca ewentualn napraw podło a, mo e by tak e stosowana do lokalnych napraw sp ka zm czeniowych. Czynno ci zwi zane z napraw nawierzchni obejmuj : − lokalne sfrezowanie bitumicznej warstwy cieralnej (około 6 cm) na szeroko ci całego przekroju poprzecznego i długo ci pasa 2,0 m, symetrycznie wobec istniej cego p kni cia poprzecznego lub p kni zm czeniowych, wg wymaga SST D - 05.03.11 [10], 160
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − sfrezowanie pozostałych warstw nawierzchni do gł boko ci podło a, na szeroko ci całego przekroju poprzecznego i długo ci pasa 1 m, wg wymaga SST D - 05.03.11 [10], − w razie potrzeby usuni cie przewilgoconego i zanieczyszczonego podło a gruntowego i zast pienie go kruszywem naturalnym stabilizowanym mechanicznie, dobrze zag szczonym, wg wymaga SST D - 04.04.01 [4], − wypełnienie pasa sfrezowanego na długo ci 1 m materiałem jak na podbudow i warstw wi c , wg wymaga odpowiedniej SST (przykład podano w zał. 8 rys. 3), − skropienie powierzchni zag szczonych warstw lepiszczem, wg wymaga SST D - 04.03.01 [3], − uło enie geokraty, przy uwzgl dnieniu zalece pktu 5.6.3, − uszczelnienie bocznych, pionowych cian wyci tego pasa ta m klej c asfaltowo-kauczukow , − wypełnienie pozostałej cz ci wyci tego pasa o długo ci 2 m betonem asfaltowym lub innym materiałem o składzie i wła ciwo ciach zbli onych do wła ciwo ci istniej cej warstwy cieralnej, wg wymaga odpowiedniej SST, np. D - 05.03.17 [13], − w wypadku, gdy przewidziane jest uło enie asfaltowych warstw renowacyjnych, na wykonanej naprawie układa si kolejny pas geokraty o długo ci 3 m na powierzchni skropionej lepiszczem asfaltowym w ustalonej ilo ci i przykrywa now warstw lub warstwami asfaltowymi (przykład podano w zał. 8 rys. 4). 5.7.7. Naprawa powierzchniowa p kni
odbitych z uło eniem nowych warstw asfaltowych (wg [15])
Naprawa powierzchniowa pod nowe warstwy asfaltowe z zastosowaniem geokraty jest rozwi zaniem przeznaczonym do opó nienia wyst pienia na powierzchni nowej warstwy asfaltowej, sp ka odbitych od nieci gło ci poprzecznych i podłu nych sp ka w dolnych warstwach, je li przewidziana jest regulacja całej powierzchni istniej cej jezdni przez frezowanie lub uło enie warstwy profiluj cej. Czynno ci zwi zane z napraw nawierzchni obejmuj (przykład podano w zał. 8 rys. 5): − w przypadku napraw sp ka poprzecznych - lokalizacja i trwałe oznaczenie miejsc sp ka poza pasem drogowym, − wyrównanie powierzchni jezdni frezowaniem (wg wymaga SST D - 05.03.11 [10] lub profilowaniem warstw profiluj c (wg wymaga SST D - 04.08.01 [5]); w przypadku zastosowania warstwy profiluj cej przed jej połoeniem nale y sp kania wypełni emulsj lub zalew (wg wymaga SST D - 05.03.15 [11] lub D - 05.03.16 [12]); je eli po sfrezowaniu otrzymuje si powierzchni o gł bokich rowkach, to nale y j dodatkowo powierzchniowo zamkn cienk warstw mineralno-asfaltow , wg SST D - 04.08.01 [5], − skropienie (wg wymaga SST D - 04.03.01 [3]) miejsc nieci gło ci lepiszczem asfaltowym (emulsj asfaltow lub asfaltem) modyfikowanym elastomerem; ł czna szeroko skropienia wynosi 1,20 m symetrycznie w stosunku do p kni cia (jest o 0,10 m szersza od pasa geokraty z ka dej strony); w przypadku, gdy powierzchnia jezdni jest pokryta g stymi sp kaniami poprzecznymi, nale y przewidzie skropienie lepiszczem i uło enie geokraty na całej powierzchni sp kanego odcinka, − uło enie geokraty, przy czym szeroko poprzecznego zakładu w kierunku rozkładania geokraty powinna wynosi 0,20 m, a szeroko zakładu podłu nego powinna wynosi co najmniej 0,15 m, − rozło enie nowej mieszanki mineralno-asfaltowej w jednej lub wi cej warstwach, wg wymaga odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7]. 5.7.8. Zabezpieczenie geokrat nawierzchni asfaltowej w strefie mo liwych sp ka , na przykładzie poł czenia poszerzenia nawierzchni lub utwardzonego pobocza (wg [17])
Zastosowanie geokraty do poszerzenia konstrukcji nawierzchni lub przebudowy pobocza, ma na celu zapobie enie (lub co najmniej opó nienie) wyst pienia na powierzchni jezdni podłu nego p kni cia, odbitego od spoiny podłu nej na kraw dzi poł czenia istniej cej jezdni z konstrukcj poszerzenia jezdni lub utwardzonego pobocza. Czynno ci zwi zane z wykonaniem poszerzenia nawierzchni obejmuj : − rozebranie istniej cego pobocza do gł boko ci przewidzianej projektem lub wykonanie recyklingu na zimno do projektowanego poziomu tej warstwy podbudowy, − wykonanie stopni w istniej cej konstrukcji, aby uzyska prawidłowe poł czenie poszerzenia (zaleca si , aby przesuni cie kolejnych warstw nawierzchni było nie mniejsze ni 1,5 grubo ci wy ej poło onej warstwy, np. przy grubo ci warstwy cieralnej 4 cm - przesuni cie w warstwie wi cej min. 6 cm, itd.), − wyrównanie warstwy cieralnej jezdni frezowaniem lub warstw wyrównawcz z mieszanki mineralnoasfaltowej, − uło enie nowych warstw konstrukcyjnych poszerzenia jezdni lub utwardzonego pobocza do poziomu jezdni po jej wyrównaniu, − skropienie powierzchni poszerzenia i jezdni lepiszczem asfaltowym (elastomeroasfaltem na gor co, ew. upłynnionym lub emulsj elastomeroasfaltow kationow ); szeroko pasa skropienia powinna by o około 0,20 ÷ 0,30 m wi ksza ni szeroko pasa geokraty, która ma by uło ona, − uło enie warstwy geokraty na poł czeniu jezdni i jej poszerzenia po ostygni ciu warstwy elastomeroasfaltu (odparowaniu rozpuszczalnika z lepiszcza upłynnionego) lub po rozpadzie emulsji; szeroko pasa geokraty powinna wynosi co najmniej po 1,00 m po ka dej stronie poł czenia; − przykrycie cało ci jezdni i poszerzenia jezdni lub utwardzonego pobocza now warstw (warstwami) asfaltow . Sposób wykonania poł czenia podano w zał. 8 rys. 6. 161
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Zaleca si stosowa geokrat o zwi kszonej sztywno ci i wytrzymało ci na rozci ganie oraz o małym wydłu eniu. Konieczne jest zapewnienie trwałego poł czenia geokraty z warstwami bitumicznymi (przez przyklejenie lepiszczem). W nawierzchniach dróg KR 4÷6 zaleca si stosowanie geokompozytu b d cego poł czeniem siatki i włókniny lub zastosowanie geokraty w dwóch kolejnych poł czeniach warstw (mi dzy trzema warstwami). W nawierzchniach dróg KR 1÷3 mo e by stosowana pojedyncza geokrata. W wypadku ł czenia pasów geosyntetyku szeroko poprzecznego zakładu, w kierunku rozkładania geosyntetyku, wynosi 0,10 ÷ 0,15 m. Dolna warstwa zakładu skrapiana jest dodatkowo lepiszczem w ilo ci ok. 0,4 kg/m2. 5.8. Układanie warstwy lub warstw nawierzchni asfaltowej Warstw mieszanki mineralno-asfaltowej zaleca si układa natychmiast po uło eniu geokraty. Na rozwini t geokrat nale y najecha tyłem od czoła i rozkłada mieszank zgodnie z zaleceniami technologicznymi odpowiednich SST, np D - 05.03.05 [7]. W czasie układania warstw nawierzchni rozkładarka i pojazdy musz porusza si ostro nie, bez gwałtownej zmiany pr dko ci i kierunku. Zabrania si gwałtownego przyspieszania lub hamowania na nie przykrytej siatce. R czne układanie warstwy lub warstw nawierzchni na małych powierzchniach powinno by wykonane przy pomocy łopat i listwowych ci gaczek oraz listew profilowych, w sposób odpowiadaj cy wymaganiom SST D - 05.03.17 [13]. Rozło on mieszank nale y zag ci walcem lub zag szczark płytow . 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien: − uzyska wymagane dokumenty, dopuszczaj ce wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (certyfikaty na znak bezpiecze stwa, aprobaty techniczne, certyfikaty zgodno ci, deklaracje zgodno ci, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), − wykona badania wła ciwo ci materiałów przeznaczonych do wykonania robót, okre lone w pkcie 2, − sprawdzi cechy zewn trzne gotowych materiałów z tworzyw. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia In ynierowi do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów, które nale y wykona w czasie robót podaje tablica 1.
Tablica 1. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót Cz stotliwo
bada
Lp.
Wyszczególnienie bada i pomiarów
1
Sprawdzenie robót rozbiórkowych nawierzchni (ocena Co 25 m wizualna z ew. pomiarem) w osi i przy kraw dziach
2 3 4 5 6
7
Sprawdzenie wypełnienia sp ka w nawierzchni (wg SST D - 05.03.04a [6]) Sprawdzenie oczyszczenia podło a (ocena wizualna wg p. 5.5 niniejszej SST) Badanie skropienia lepiszczem podło a (wg ST D 04.03.01 [3]) Ew. sprawdzenie uszczelnienia bocznych cian wyci cia ta m klej c asfaltowo-kauczukow (ocena wizualna wg p. 5.7 niniejszej SST) Badanie uło enia geokraty (ocena wizualna wg p. 5.6 niniejszej SST) Badanie warstwy lub warstw nawierzchni asfaltowej (wg odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7], D 05.03.17 [13], itp.)
Warto ci dopuszczalne Max. 10 mm rowki po frezowaniu
Ka d szczelin lub sp kanie
Wg SST [6]
Całe podło e
Brak lu nych odprysków i kurzu
Całe podło e
Wg SST [3]
Wyci te pasy nawierzchni Cała geokrata Wg odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7], D 05.03.17 [13], itp.
Wg p. 5.7 Wg p. 5.6 Wg odpowiedniej SST, np. D - 05.03.05 [7], D - 05.03.17 [13], itp.
7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 162
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiaru robót jest m2 (metr kwadratowy) zabezpieczonej geokrat powierzchni nawierzchni. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami In yniera, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlega: − przygotowanie uszkodzonego miejsca nawierzchni (obci cie kraw dzi, oczyszczenie dna i kraw dzi, usuni cie wody), − wypełnienie sp ka w istniej cej nawierzchni i równo podło a, − skropienie lepiszczem podło a, − ew. przyklejenie ta m kauczukowo-asfaltowych, − rozło enie geokraty i ew. wyci cie otworów na studzienki. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 nawierzchni asfaltowej z geokrat obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − dostarczenie materiałów i sprz tu na budow , − wykonanie nawierzchni zgodnie z dokumentacj projektow , SST i ewentualnie zaleceniami In yniera, obejmuj cej roboty rozbiórkowe, wypełnienie sp ka , oczyszczenie podło a, skropienie lepiszczem, rozło enie geokraty, uło enie nawierzchni asfaltowej, itp., − pomiary i badania laboratoryjne, − odtransportowanie sprz tu z placu budowy. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Ogólne specyfikacje techniczne (SST) 1. D - 00.00.00 Wymagania ogólne 2. D - 01.02.04 Rozbiórka elementów dróg, ogrodze i przepustów (pod specyfikacja w zbiorze D01.00.00 Roboty przygotowawcze) 3. D - 04.03.01 Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych (pod specyfikacja w zbiorze D04.01.01÷04.03.01 Dolne warstwy podbudów oraz oczyszczenie i skropienie) 4. D- 04.04.00÷04.04.03 Podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie 5. D-04.08.01 Wyrównanie podbudowy mieszankami mineralno-asfaltowymi (pod specyfikacja w zbiorze D-04.08.00 Wyrównanie podbudowy) 6. D-05.03.04a Wypełnienie szczelin w nawierzchni z betonu cementowego 7. D-05.03.05 Nawierzchnia z betonu asfaltowego 8. D-05.03.08 Nawierzchnia podwójnie powierzchniowo utrwalana (pod specyfikacja w zbiorze D05.03.08÷05.03.10 Nawierzchnia powierzchniowo utrwalana) 9. D-05.03.09 Nawierzchnia pojedynczo powierzchniowo utrwalana (pod specyfikacja w zbiorze D05.03.08÷05.03.10 Nawierzchnia powierzchniowo utrwalana) 10. D-05.03.11 Recykling (pod specyfikacja „Frezowanie nawierzchni asfaltowych na zimno”) 11. D-05.03.15 Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni bitumicznych 12. D-05.03.16 Naprawa (przez uszczelnienie) podłu nych i poprzecznych sp ka nawierzchni betonowych 13. D-05.03.17 Remont cz stkowy nawierzchni bitumicznych 14. D-05.03.18 Remont cz stkowy nawierzchni betonowych 163
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 10.2. Inne dokumenty 13. Tymczasowe wytyczne techniczne. Polimeroasfalty drogowe. TWT-PAD-97. Informacje, instrukcje - zeszyt 54, IBDiM, Warszawa, 1997 14. Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe EmA-99. Informacje, instrukcje - zeszyt 60, IBDiM, Warszawa, 1999 15. Katalog wzmocnie i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych, GDDP - IBDiM, Warszawa, 2001.
164
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu ZAŁ CZNIK 1 ZASADY WYBORU GEOKRATY DO ROBÓT NAWIERZCHNIOWYCH
Zaleca si stosowanie geosyntetyków do robót wzmacniaj cych nawierzchnie asfaltowe, gdy: − mo na spodziewa si , e technologie tradycyjne (bez goesyntetyków) nie spełni swoich zada , − wyst puje stosunkowo du e obci enie drogi, dla którego wymagany jest długi okres pomi dzy remontami (przy zastosowaniu geosyntetyków mo na zakłada czas eksploatacji nawierzchni 10 - 12 lat). Geokrat stosuje si , w zasadzie, gdy no no konstrukcji nawierzchni jest wystarczaj ca, a sp kania maj charakter termiczny. Geokrata jako no nik lepiszcza pełni funkcj warstwy odpr aj cej, absorbuj c napr enia skoncentrowane wokół p kni lub nieci gło ci w dolnej warstwie i ograniczaj c wielko napr e w asfaltowej warstwie górnej. Geokrata nie ma zadania zwi kszenia no no ci układu warstw asfaltowych, w zwi zku z czym nie oczekuje si od niej zmniejszenia ugi cia spr ystego konstrukcji nawierzchni. Geokrat wybiera si (zamiast np. geosiatki), gdy ma poprawi parametry nawierzchni, powoduj c jej wzmocnienie oraz zwi kszenie jej elastyczno ci. Geokrata: − odcina mo liwo przenoszenia sp ka (skurczowych i odbitych) ze starej nawierzchni na nowe warstwy, − pracuje jako mikromembrana, powstrzymuj c transport wody i pary wodnej z podbudowy do nowej nawierzchni, − powstrzymuje penetracj wody z nawierzchni do podbudowy i pracuje jak s czek odprowadzaj c wod na zewn trz poza korpus drogowy. Geokrat stosuje si przede wszystkim do renowacji i wzmocnienia nawierzchni, poprawienia jej odwodnienia i szczelno ci na poł czeniach starej i nowej nawierzchni oraz do naprawy ubytków w nawierzchni. Geokompozyt z włókniny i siatki stosuje si w sytuacjach przewidzianych dla geokraty, lecz w przypadkach, gdy nale y zwi kszy no no konstrukcji nawierzchni, zwłaszcza na wa niejszych ci gach drogowych. Włóknina w geokompozycie poprawia adhezj mi dzy siatk a warstwami asfaltowymi, dzi ki powi kszeniu powierzchni przyklejenia siatki asfaltem. Geokopmpozyt wprowadza do nawierzchni funkcj zbrojenia, przy uwzgl dnieniu rodzaju produktu i temperatury otoczenia. Do produkcji geokrat, przeznaczonych do wzmocnie nawierzchni asfaltowych, u ywa si polimerów syntetycznych, najcz ciej - poliestru i polipropylenu. Rozró nia si typy struktur geokrat: a) włóknina nieprzeszywana, ł czona mechanicznie (przez igłowanie), termicznie, chemicznie lub w sposób kombinowany, b) włóknina przeszywana, ł czona przez przeszycie ci gł nitk . ZAŁ CZNIK 2 FUNKCJE GEOKRATY W NAWIERZCHNI ASFALTOWEJ
Geokraty układane s na warstwie lepiszcza, którym skrapia si , w przypadku wykonywania wzmocnienia, istniej c nawierzchni asfaltow lub warstw profiluj c , a w przypadku nawierzchni nowej, podbudow asfaltow lub z chudego betonu. Zaimpregnowan w ten sposób włóknin przykrywa si nast pnie jedn lub dwiema warstwami asfaltowymi (np. warstw wi c i cieraln ) wzgl dnie, je eli wymaga tego no no projektowanego wzmocnienia, geokrat przykrywa si wi ksz liczb warstw. Funkcje geokraty w tym układzie s nast puj ce: 1. Izolacja warstw no nych i podło a od infiltracji wody opadowej Geokraty impregnowane lepiszczami asfaltowymi działaj jako bariera chroni ca warstwy no ne i podło e nawierzchni drogowej przed działaniem wody opadowej infiltruj cej przez sp kania warstw bitumicznych do wn trza konstrukcji i pogarszaj cej własno ci mechaniczne całego układu warstw. Dzi ki stosowaniu geokrat nasyconych lepiszczami, nawierzchnia drogowa jest w znacznym stopniu zabezpieczona przed powstawaniem nadmiernych odkształce , np. kolein lub deformacji zwi zanych z wysadzinami mrozowymi. 2. Zapewnienie bardziej jednorodnego poł czenia warstw asfaltowych W obr bie jezdni drogowej istniej miejsca szczególnie nara one na działanie znacznych sił cinaj cych, generowanych przez hamowanie i przyspieszanie pojazdów lub oddziaływanie sił od rodkowych, np. skrzy owania z sygnalizacj , przystanki autobusowe, krzywizny poziome. Siły te, zwłaszcza w podniesionych temperaturach, mog naruszy poł czenie warstw i spowodowa ich przesuni cie wzgl dem siebie. Geokraty, jakkolwiek nie zwi kszaj sczepno ci pomi dzy warstwami jednak zapewniaj wi ksz jej jednorodno , co przejawia si w mniejszym odchyleniu standardowym, okre lonym w badaniu cinania pomi dzy warstwami. Innymi słowami, warstwa po rednia wykonana z zaimpregnowanej włókniny zwi ksza niezawodno poł czenia warstw, co wpływa korzystnie na rozci ganie przy zginaniu. 3. Opó nienie sp ka odbitych 165
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Sp kania odbite, je eli nie towarzysz im przemieszczenia pionowe, nie ograniczaj podstawowej funkcji nawierzchni, niemniej zapocz tkowuj przyspieszony proces jej niszczenia. Zastosowanie zwi kszonej ilo ci lepiszcza dla skropienia powierzchni przed poło eniem na niej geokraty, powoduje powstanie membrany, która ł cznie z geokrat tworzy tzw. warstw SAMI (Stress Adsorbing Membrane Interlayer = warstwa po rednia o własno ciach membrany adsorbuj cej napr enia). Dzi ki lepkospr ystym własno ciom warstwa SAMI przejmuje napr enia skoncentrowane w s siedztwie sp ka w ni szej warstwie, odkształcaj c si w czasie pełzania i rozkładaj c napr enia na wi kszej powierzchni. Efektem tych działa jest zast pienie jednego du ego p kni cia, niebezpiecznego dla trwało ci nawierzchni, szeregiem sp ka włoskowatych (mikrosp ka ) o niewielkiej szkodliwo ci. ZAŁ CZNIK 3 ZALECENIA MATERIAŁOWO-KONSTRUKCYJNE DLA GEOKRAT
(wg opracowania Politechniki Krakowskiej)
Lp. 1
2
3
Własno
Wymagania dla geokraty
Jednostka
Jednostkowa siła zrywaj ca w najsłabszym kierunku (badanie na pasku szeroko ci 100 mm, wg normy szwajcarskiej kN/m SN 198461) Wydłu enie przy zerwaniu (wg badania w pkcie 1) min. max. Optymalna masa powierzchniowa
6
% %
30 100
g/m2
140 - 160
4
Temperatura mi knienia - ogólnie, min. - dla asfaltu lanego, min.
o
5
Nas czalno
-
całkowita
6
Odporno
-
całkowita
o
lepiszczem na czynniki chemiczne
i biologiczne
C C
155 180
ZAŁ CZNIK 4 PRZYKRYCIE P KNI CIA TA M
USZCZELNIAJ C
(wg [17])
Przeznaczenie techniki
Metoda przykrycia p kni cia ta m uszczelniaj c jest przeznaczona do uszczelnienia sp ka i otwartych poł cze technologicznych rozwartych do szeroko ci 5 mm. Opis techniki
Czynno ci zwi zane z napraw nawierzchni: − wst pne oczyszczenie szczeliny i jej najbli szego otoczenia tward szczotk r czn lub mechaniczn , − dokładne oczyszczenie szczeliny przedmuchaniem spr onym, gor cym powietrzem, − posmarowanie cianek szczeliny rodkiem gruntuj cym p dzlem i pozostawienie ich do wyschni cia, − przyklejenie ta my uszczelniaj cej i doci ni cie jej r cznie lub specjalnym urz dzeniem, − zdj cie silikonowanego papieru z powierzchni ta my, − posypanie m czk wapienn lub piaskiem. Uwagi wykonawcze
Ta ma uszczelniaj ca jest siatk wzmocnion warstw elastomeroasfaltu o grubo ci 1,5 mm. W celu dostosowania ta my do szeroko ci uszkodzonych miejsc jej szeroko wynosi 50, 75 lub 100 mm. Zalecany zakres stosowania
Wypełnienie p kni cia z przykryciem ta m uszczelniaj c stosuje si w przypadkach: − p kni cia niskotemperaturowego poprzecznego, rozwartego do szeroko ci 5 mm, − p kni cia podłu nego w spoinie technologicznej, rozwartego do szeroko ci 5 mm. 166
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Z uwagi na prostot wykonawstwa, zaleca si przede wszystkim do robót o małym zakresie, przy których zastosowanie wi kszej liczby maszyn jest niecelowe. Ograniczenia stosowania
Wszystkie roboty musz by przeprowadzone przy suchej pogodzie i w temperaturze otoczenia co najmniej 15oC. Z uwagi na szybkie zu ywanie si ta m, ich stosowanie ogranicza si do dróg o niewielkim ruchu: podrz dnych ulic w miastach i dróg lokalnych. Nie nale y ich stosowa na obszarach, gdzie wyst puj oddziaływania sił poziomych: na ostrych łukach i skrzy owaniach. ZAŁ CZNIK 5 ZASADY NAPRAWY SP KA
(P KNI
) NAWIERZCHNI (wg [17])
Ocena sp ka nawierzchni powinna mie na celu okre lenie: − przyczyny sp ka i stopnia ich szkodliwo ci, − zasi gu sp ka w gł b konstrukcji nawierzchni, − zakresu sp ka (udziału powierzchni sp kanej). Przy podejmowaniu decyzji o remoncie nawierzchni w celu naprawy uszkodze powierzchniowych nale y kierowa si kryteriami oceny wizualnej oraz oceny indeksu sp ka (intensywno ci sp ka ), współpracy w obr bie p kni cia oraz warunków podparcia nawierzchni: a) Indeks sp ka IS jest miar intensywno ci sp ka poprzecznych i wyra ony jest niemianowan liczb obliczan ze wzoru: IS = w którym:
IS Ln Lp
1 2
Ln + Lp
- indeks sp ka , - liczba sp ka niepełnych (na niepełn szeroko jezdni) na 100 m długo ci jezdni, - liczba sp ka pełnych (na pełn szeroko jezdni) na 100 m długo ci jezdni.
Przyj to nast puj c klasyfikacj odcinków nawierzchni pod wzgl dem indeksu sp ka : IS ≤ 1 1 < IS ≤ 3 IS > 3
- odcinki nie sp kane, - odcinki rednio sp kane, - odcinki bardzo sp kane.
Na podstawie tego podziału zaleca si podejmowa decyzj o całkowitej, powierzchniowej naprawie sp ka , b d pojedynczych sp ka . b) Współprac w p kni ciu odbitym nawierzchni półsztywnej (dwóch cz ci nawierzchni oddzielonych p kni ciem), okre la si współczynnikiem współpracy k ze wzoru: k=
w którym:
2 y2
y1 + y 2
k y1 y2 k < 0,1
- współczynnik współpracy, - ugi cie kraw dzi obci onej, - ugi cie kraw dzi nieobci onej, - oznacza brak współpracy mi dzy płytami,
0,1 < k < 1
- oznacza cz ciowe przekazywanie obci enia z jednej płyty na drug , - oznacza pełn współprac płyt.
k=1
Pomiary ugi mo na wykonywa ugi ciomierzem belkowym Benkelmana lub ugi ciomierzem dynamicznym FWD. Pomiar ugi wykonuje si na kraw dziach p kni cia. c) Warunki podparcia nawierzchni na podło u gruntowym w obr bie p kni cia poprzecznego okre la si współczynnikiem wpływu punktu przyło enia obci enia s wyra onym wzorem: s =
y1 y0 167
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu w którym: y1 - ugi cie kraw dzi obci onej, y0 - ugi cie pomierzone pomi dzy sp kaniami (w rodku rozpi to ci płyty), s < 1,4 - oznacza dostateczne podparcie podbudowy w obr bie sp kania, s ≥ 1,4 - oznacza niedostateczne podparcie podbudowy w obr bie sp kania Na podstawie indeksu sp ka nale y zdecydowa , czy naprawia pojedynczo p kni cia, czy wykona napraw całej powierzchni w postaci membrany przeciwsp kaniowej. Je li odcinek nawierzchni nie jest sp kany lub jest rednio sp kany według powy szej klasyfikacji, to zaleca si napraw pojedynczych p kni . Je li odcinek nawierzchni jest bardzo sp kany według powy szej klasyfikacji, to zaleca si wykonanie ci głej naprawy całej sp kanej powierzchni, np. wykonanie membrany przeciwsp kaniowej na całej powierzchni. W ka dym wypadku ostateczn decyzj nale y podj po wnikliwej, indywidualnej analizie, bior c pod uwag tak e przewidywan propagacj p kni i zwi kszanie indeksu sp ka w czasie. W podj ciu decyzji o wyborze techniki naprawy p kni nawierzchni zaleca si kierowa wskazówkami według tablicy: Tablica: Wskazówki doboru techniki naprawy powierzchniowej p kni
nawierzchni (bez wzmocnienia nawierzchni)
Naprawa z zastosowaniem geokraty Rodzaj sp kania
Przyczyna sp kania
P kni cie odbite Skurcz termiczny + poprzeczne podbudo-wy zwi za(dobre podpar- nej (sztywnej) cie kraw dzi) termiczny P kni cie odbite Skurcz podbudo-wy i cinanie poprzeczne od obci enia ruchem, (brak podparcia prostopadle do krakraw dzi) w dzi cinanie od obci enia P kni cie odbite ruchem, równolegle + podłu ne do p kni cia P kni cie w Niestaranno wykospoinie techno- nania logicznej P kni cie po- Niewystarczaj ca dłu ne w ladzie no no koleiny
naprawa płytka
naprawa gł boka (stabilizacja podparcia kraw dzi) wyci cie warstw do podło a
naprawa powierzchniowa pod nowe warstwy asfaltowe
iniekcja
+
+
+
+ + +
Sp kania kowe
siat- Niewystarczaj ca no no
+
Sp kania kowe
termiczny blo- Skurcz zm czeniowy
+
ZAŁ CZNIK 6 OKRE LENIE EFEKTYWNEJ ILO CI LEPISZCZA DO PRZYKLEJENIA GEOKRATY
(wg opracowania Politechniki Krakowskiej, Instytut Dróg, Kolei i Mostów) Efektywn ilo gdzie:
lepiszcza (asfaltu na gor co) oblicza si wg nast puj cego wzoru: Qef = Qo + Qs ± Qc
Qo Qs
(kg/m2)
- ilo lepiszcza podstawowa dla nawierzchni (0,2 ÷ 0,3 kg/m2), - ilo lepiszcza zaadsorbowana przez geokrat w kg/m2, okre lona przez producenta lub do wiadczalnie na budowie, wzgl dnie teoretycznie z poni szego wzoru; wielko ta zmienia si zale nie od rodzaju geokraty, w granicach 0,4 ÷ 1,3 kg/m2), 168
Qc
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu - warto koryguj ca, która uwzgl dnia stan utrzymania nawierzchni, odczytana z poni szej tablicy, w kg/m2.
Stan powierzchni warstwy, do której zostanie przyklejona geokrata
Warto koryguj ca Qc (kg/m2)
Beton cementowy o powierzchni szorstkiej i nierównej
+ 0,15 (górna granica)
Porowata warstwa bitumiczna
+ 0,10
Stara, krucha warstwa betonu asfaltowego
+ 0,05
Warstwa bitumiczna w dobrym stanie
- 0,05
Projektowana nowa konstrukcja
- 0,10
Warstwa asfaltowa układana na gor co
- 0,15 (dolna granica)
Ilo
lepiszcza zaadsorbowana przez geokrat mo e by obliczona teoretycznie wg wzoru: Qs = γB [1000d (FG/γG)] gdzie: γB - g sto asfaltu w g/cm3, γG - g sto geokraty, d - grubo geokraty w mm, FG - masa jednostkowa geokraty w g/cm3. Wg do wiadcze , warto efektywnej ilo ci lepiszcza zmienia si w granicach 0,4 ÷ 1,3 kg/m2 i bardzo cz sto wynosi 1,0 ÷1,2 kg/m2. W przypadku stosowania emulsji, obliczon efektywn ilo lepiszcza nale y zwi kszy o obj to wody w emulsji. ZAŁ CZNIK 7 PRZYKŁADY WZMOCNIENIA
NAWIERZCHNI GEOKRAT
(wg opracowania Politechniki Krakowskiej) Rys. 1. Odnowa nawierzchni asfaltowej przez zastosowanie powierzchniowego utrwalenia
Rys. 2. Wzmocnienie nawierzchni asfaltowej bez warstwy profiluj cej
Rys. 3. Wzmocnienie nawierzchni asfaltowej z warstw profiluj c
169
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 4. Wzmocnienie mało uszkodzonej nawierzchni z betonu cementowego warstwami asfaltowymi
Rys. 5. Wzmocnienie silnie uszkodzonej nawierzchni z betonu cementowego warstwami asfaltowymi
170
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu ZAŁ CZNIK 8 PRZYKŁADY NAPRAW SP KA
ODBITYCH PRZY U YCIU GEOKRATY (wg [15])
Rys. 1. Naprawa płytka pojedynczego p kni cia odbitego, gdy kraw dzie p kni cia s dobrze podparte - w istniej cej warstwie cieralnej
Rys. 2. Naprawa płytka pojedynczego p kni cia odbitego, gdy kraw dzie p kni cia s dobrze podparte - w istniej cej warstwie cieralnej, z uło eniem nowej warstwy asfaltowej
Rys. 3. Naprawa gł boka pojedynczego p kni cia odbitego, w przypadku braku dobrego podparcia kraw dzi p kni cia
Rys. 4. Naprawa gł boka pojedynczego p kni cia odbitego, w przypadku braku dobrego podparcia kraw dzi p kni cia, z uło eniem nowej warstwy asfaltowej 171
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu
Rys. 5. Naprawa powierzchniowa p kni
odbitych z uło eniem nowych warstw asfaltowych
Rys. 6. Poszerzenie nawierzchni z wykonaniem stopni i wzmocnieniem geokrat
172
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 06.01.01b REMONT CZ STKOWY OBRUKOWA SKARP 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem remontu cz stkowego obrukowa skarp, rowów i sto ków. 1.2. Zakres stosowania SST Ogólna specyfikacja techniczna (SST) jest materiałem pomocniczym do opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach, ulicach i placach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem remontu obrukowa skarp, rowów w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Brukowiec - kamie narzutowy nieobrobiony lub obrobiony, wzgl dnie płytowany kamie łamany, w kształcie zbli onym do graniastosłupa o nieregularnych lub zaokr glonych kraw dziach, stosowany do obrukowania powierzchni m.in. skarp, rowów i stozków. 1.4.2. Obrukowanie - powierzchnia (np. skarpy) umocniona brukowcem. 1.4.3. Remont cz stkowy - naprawa pojedynczych uszkodze powierzchni obrukowanej. 1.4.4. Sto ek - fragment nasypu o kształcie cz ci sto ka, zlokalizowany przy obiekcie mostowym. 1.4.5. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Materiały do wykonania robót 2.2.1. Zgodno materiałów z dokumentacj projektow
Materiały do wykonania remontu obrukowania powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub SST. 2.2.2. Brukowiec
Do remontu cz stkowego obrukowania nale y u y :
− ponownego wbudowania, − nowy brukowiec, odpowiadaj cy wymaganiom SST D-06.01.01 [3], jako materiał uzupełniaj cy, o podobnych wymiarach, wygl dzie i kształcie jak brukowiec w rozebranym obrukowaniu. 2.2.3. Materiały na podsypk i do wypełnienia spoin
Je li dokumentacja projektowa lub SST nie ustala inaczej, to nale y stosowa nast puj ce materiały, odpowiadaj ce wymaganiom SST D-05.02.02a [2]: a. na podsypk piaskow pod obrukowanie − piasek naturalny gatunku 2 lub 3, − piasek łamany 0,075 ÷ 2 mm, mieszank drobn granulowan 0,075 ÷ 4 mm albo miał 0 ÷ 4 mm, b. na podsypk cementowo-piaskow i do wypełniania spoin − mieszank cementu i piasku w stosunku 1:4 z piasku naturalnego gatunku 1, cementu powszechnego u ytku i wody odmiany 1, c. do klinowania spoin - kliniec, d. do wypełniania spoin w obrukowaniu na podsypce piaskowej − piasek naturalny gatunku 2 lub 3, 173
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − piasek łamany 0,075 ÷ 2 mm. Składowanie kruszywa i cementu powinno odpowiada wymaganiom okre lonym w SST D-05.02.02a [2]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3. 3.2. Sprz t stosowany do wykonania robót Wykonawca przyst puj cy do remontu obrukowania powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z: dr gów stalowych do wyjmowania bruku, skrobaczek, szczotek, młotków brukarskich, młotków pneumatycznych, łomów, konewek, wiader do wody, szpadli, łopat, ubijaków stalowych, drabin itp. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport materiałów Materiały sypkie i brukowiec mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu, w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Transport cementu powinien by zgodny z wymaganiami SST D-06.01.01 [3]. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Zasady wykonywania robót Sposób wykonania robót powinien by zgodny z dokumentacj projektow i SST. W przypadku braku wystarczaj cych danych mo na korzysta z ustale podanych w niniejszej specyfikacji. Podstawowe czynno ci przy wykonywaniu robót obejmuj : 1. roboty przygotowawcze, 2. wykonanie remontu cz stkowego obrukowania, 3. roboty wyko czeniowe. Wykonanie remontu cz stkowego obrukowania obejmuje: 1. roboty wst pne − wyznaczenie powierzchni remontu cz stkowego, − rozebranie uszkodzonego obrukowania z oczyszczeniem i posortowaniem materiału uzyskanego z rozbiórki, − ew. napraw podło a gruntowego, 2. uło enie nowego obrukowania − spulchnienie i ewentualne uzupełnienie podsypki piaskowej wraz z ubiciem wzgl dnie wymian podsypki cementowo-piaskowej wraz z jej przygotowaniem, − uło enie obrukowania z ubiciem i wypełnieniem spoin. 5.3. Roboty przygotowawcze Przed przyst pieniem do robót nale y, na podstawie dokumentacji projektowej, SST lub wskaza Inspektora nadzoru: − ustali lokalizacj robót, − okre li rodzaj uszkodze obrukowania, − ustali fragmenty obrukowania, wymagaj ce usuni cia uszkodzonego bruku, − ustali materiały wymagane do wykonania robót naprawczych, − okre li kolejno , sposób i termin wykonania robót. Powierzchnia przeznaczona do wykonania remontu cz stkowego powinna obejmowa cały obszar uszkodzonego obrukowania oraz cz do niego przylegaj c w celu łatwiejszego powi zania cz ci naprawianej z istniej c . Powierzchni przeznaczon do wykonania remontu cz stkowego akceptuje In ynier. 5.4. Wykonanie remontu cz stkowego obrukowania 5.4.1. Rozebranie uszkodzonego obrukowania
Przy brukowcu uło onym na podsypce piaskowej i spoinach wypełnionych kli cem oraz piaskiem rozbiórk nawierzchni mo na przeprowadzi łomami, dr gami stalowymi itp. 174
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Przy rozbiórce brukowca uło onego na podsypce cementowo-piaskowej i spoinach wypełnionych kli cem oraz zapraw cementowo-piaskow mo na u y równie młotków pneumatycznych. Stwardniał star podsypk cementowo-piaskow usuwa si całkowicie, po jej rozdrobnieniu na fragmenty. Natomiast star podsypk piaskow , w zale no ci od jej stanu, albo pozostawia si , wzgl dnie usuwa si zanieczyszczon górn jej warstw . Brukowiec otrzymany z rozbiórki, nadaj cy si do ponownego wbudowania, nale y dokładnie oczy ci , posortowa i składowa w miejscach przydatnych przy ponownym jego wykorzystaniu. 5.4.2. Ewentualna naprawa podło a gruntowego
Po usuni ciu obrukowania i ew. podsypki sprawdza si stan podło a gruntowego. Je li jest ono uszkodzone, np. zapadni te, nale y wyrówna je gruntem zbli onym do gruntu rodzimego i ubi . 5.4.3. Podsypka
Podsypk piaskow pod brukowiec nale y albo: − spulchni , w przypadku pozostawienia jej przy rozbiórce, albo − uzupełni piaskiem, w przypadku usuni cia zanieczyszczonej górnej warstwy starej podsypki, a nast pnie ubi . Podsypk cementowo-piaskow , wykonywan wyj tkowo, nale y przygotowa w betoniarce, a nast pnie roz cieli na podło u. 5.4.4. Uło enie nowego obrukowania
Kształt, wymiary i barwa brukowca oraz sposób jego układania powinny by zbli one do stanu przed przebudow . Do remontowanego obrukowania nale y u y , w najwi kszym zakresie, brukowiec otrzymany z rozbiórki, nadaj cy si do ponownego wbudowania. Nowy uzupełniany materiał powinien by jak najbardziej zbli ony do materiału starego. Roboty brukowe na podsypce cementowo-piaskowej zaleca si wykonywa przy temperaturze otoczenia nie ni szej ni +5oC. Dopuszcza si wykonanie robót je li w ci gu dnia temperatura utrzymuje si w granicach od 0oC do +5oC, przy czym je li w nocy spodziewane s przymrozki obrukowanie nale y zabezpieczy materiałami o złym przewodnictwie ciepła (np. matami ze słomy, pap itp.). Obrukowanie na podsypce piaskowej zaleca si wykonywa w dodatnich temperaturach otoczenia. Brukowanie na skarpach wymaga stosowania urz dze pomocniczych, np. drabin, z których brukarz układa bruk. Dostawa materiału brukarskiego musi odbywa si stale, poniewa ze wzgl du na spadzisto skarpy zwykle nie mo na go zło y obok brukarza. Przy brukowaniu skarp i sto ków zaleca si dobiera kamienie o wi kszej wysoko ci, aby si gały gł biej w podsypk i mocniej si o siebie opierały. Kamienie powinno układa si od dołu w kierunku wzniesienia rz dami poziomymi. Co pewien odst p dla lepszego zwi zania bruku ze skarp , nale y układa wy szy kamie wchodz cy gł biej w skarp . Brukowiec układa si około 3÷4 cm powy ej otaczaj cej powierzchni, poniewa po procesie ubijania podsypka zag szcza si . Wi zanie w cz ci przebrukowanej powinno by zachowane, tj. kamienie nale y układa tak, aby w kierunku podłu nym spoiny jednego rz du mijały si ze spoinami drugiego rz du. Szeroko spoin mi dzy brukowcami nale y zachowa tak sam , jak w otaczaj cym starym obrukowaniu. Ubicie nawierzchni zaleca si przeprowadzi za pomoc ubijaków r cznych. 5.4.5. Wypełnienie spoin obrukowania
Spoiny wypełnia si takim samym materiałem, jaki wyst pował przed remontem, np.: a. kli cem i piaskiem, je li nawierzchnia jest na podsypce piaskowej, b. kli cem i zapraw cementowo-piaskow , je li nawierzchnia jest na podsypce cementowo-piaskowej lub przewiduje to SST. Obrukowanie ze spoinami wypełnionymi zapraw cementowo-piaskow , po jej wykonaniu zaleca si piel gnowa przez przykrycie warstw wilgotnego piasku o grubo ci od 3,0 do 4,0 cm i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym przez 7 do 10 dni. 5.5. Roboty wyko czeniowe Roboty wyko czeniowe powinny by zgodne z dokumentacj projektow i SST. Do robót wyko czeniowych nale prace zwi zane z dostosowaniem wykonanych robót do istniej cych warunków terenowych, takie jak: − odtworzenie przeszkód czasowo usuni tych, − ew. uzupełnienia zniszczonej w czasie robót ro linno ci, − roboty porz dkuj ce otoczenie terenu robót. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6.
175
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien: − uzyska wymagane dokumenty (certyfikaty zgodno ci, deklaracje zgodno ci, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), − ew. wykona badania wła ciwo ci materiałów przeznaczonych do wykonania robót, okre lone w pkcie 2, − sprawdzi cechy zewn trzne dostarczonych materiałów. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów, które nale y wykona w czasie robót podaje tablica 1.
Tablica 1. Cz stotliwo Lp. 1 2
oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót
Wyszczególnienie robót
Cz stotliwo bada
Wyznaczenie powierzchni remontu obru1 raz kowania Rozebranie uszkodzonego obrukowania z oczyszczeniem i posortowaniem materia- 1 raz łu z rozbiórki
Warto ci dopuszczalne Tylko niezb dna powierzchnia Akceptacja tylko brukowców nieuszkodzonych
3
Ew. naprawa podło a gruntowego
Ocena ci gła
Ew. naprawa z dokładno ci ± 1 cm
4
Naprawa lub uło enie nowej podsypki
Jw.
Odchyłka grubo ci ± 1 cm
5
Uło enie brukowca
Jw.
Wg pktu 5
6
Wypełnienie spoin w obrukowaniu
Jw.
Wg pktu 5
6.4. Badania wykonanych robót Po zako czeniu robót nale y sprawdzi wizualnie: − wygl d zewn trzny wykonanego remontu cz stkowego, w zakresie: jednorodno ci wygl du, kształtu i wymiarów brukowca i prawidłowo ci uło enia, które powinny by jednakowe z otaczaj c nawierzchni , − prawidłowo wypełnienia spoin oraz brak brukowców pop kanych i brak deformacji w wykonanym obrukowaniu, − poprawno profilu podłu nego i poprzecznego, nawi zuj cego do otaczaj cej powierzchni i umo liwiaj cego spływ wód. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanego remontu cz stkowego obrukowania. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. Odbiór tych robót powinien by zgodny z wymaganiami pktu 8.2 D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] oraz niniejszej SST. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 remontu cz stkowego obrukowania obejmuje: − przygotowanie podło a, − dostarczenie materiałów i sprz tu, 176
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − wykonanie remontu obrukowania zgodnie z wymaganiami specyfikacji technicznej, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz tu. 9.3. Sposób rozliczenia robót tymczasowych i prac towarzysz cych Cena wykonania robót okre lonych niniejsz SST obejmuje: − roboty tymczasowe, które s potrzebne do wykonania robót podstawowych, ale nie s przekazywane Zamawiaj cemu i s usuwane po wykonaniu robót podstawowych, − prace towarzysz ce, które s niezb dne do wykonania robót podstawowych, niezaliczane do robót tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robót itd. 10. PRZEPISY ZWI ZANE Ogólne specyfikacje techniczne (SST) 1. D--00.00.00 Wymagania ogólne 2. D-05.02.02a Remont cz stkowy nawierzchni brukowcowej 3. D-06.01.01 Umocnienie powierzchniowe skarp, rowów i cieków
177
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 06.03.01 CINANIE I UZUPEŁNIANIE POBOCZY 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych ze cinaniem i uzupełnianiem poboczy gruntowych. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych ze cinaniem zawy onych poboczy i uzupełnianiem zani onych poboczy w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Pobocze gruntowe - cz korony drogi przeznaczona do chwilowego zatrzymania si pojazdów, umieszczenia urz dze bezpiecze stwa ruchu i wykorzystywana do ruchu pieszych, słu ca jednocze nie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni. 1.4.2. Odkład - miejsce składowania gruntu pozyskanego w czasie cinania poboczy. 1.4.3. Dokop - miejsce pozyskania gruntu do wykonania uzupełnienia poboczy poło one poza pasem drogowym. 1.4.4. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów Rodzaje materiałów stosowanych do uzupełnienia poboczy podano w SST D - 05.01.00 „Nawierzchnie gruntowe” i D 05.01.01 „Nawierzchnia gruntowa naturalna”. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do cinania i uzupełniania poboczy Wykonawca przyst puj cy do wykonania robót okre lonych w niniejszej SST powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z nast puj cego sprz tu: − zrywarek, kultywatorów lub bron talerzowych, − równiarek z transporterem ( cinarki poboczy), − równiarek do profilowania, − ładowarek czołowych, − walców, − płytowych zag szczarek wibracyjnych, − przewo nych zbiorników na wod . 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 178
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 4.2. Transport materiałów Przy wykonywaniu robót okre lonych w niniejszej SST, mo na korzysta z dowolnych rodków transportowych przeznaczonych do przewozu gruntu. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. cinanie poboczy cinanie poboczy mo e by wykonywane r cznie, za pomoc łopat lub sprz tem mechanicznym wg pkt 3.2. cinanie poboczy nale y przeprowadzi od kraw dzi pobocza do kraw dzi nawierzchni, zgodnie z zało onym w dokumentacji projektowej spadkiem poprzecznym. Nadmiar gruntu uzyskanego podczas cinania poboczy nale y wywie na odkład. Miejsce odkładu nale y uzgodni z In ynierem. Grunt pozostały w poboczu nale y spulchni na gł boko od 5 do 10 cm, doprowadzi do wilgotno ci optymalnej poprzez dodanie wody i zag ci . Wska nik zag szczenia okre lony zgodnie z BN-77/8931-12 [3], powinien wynosi co najmniej 0,98 maksymalnego zag szczenia, według normalnej metody Proctora, zgodnie z PN-B-04481 [1]. 5.3. Uzupełnianie poboczy W przypadku wyst powania ubytków (wgł bie ) i zani enia w poboczach nale y je uzupełni materiałem o wła ciwociach podobnych do materiału, z którego zostały pobocza wykonane. Miejsce, w którym wykonywane b dzie uzupełnienie, nale y spulchni na gł boko od 2 do 3 cm, doprowadzi do wilgotno ci optymalnej, a nast pnie uło y w nim warstw materiału uzupełniaj cego w postaci mieszanek optymalnych okre lonych w ST D - 05.01.01 „Nawierzchnia gruntowa naturalna”. Wilgotno optymaln i maksymaln g sto szkieletu gruntowego mieszanek nale y okre li laboratoryjnie, zgodnie z PN-B-04481 [1]. Zag szczenie uło onej warstwy materiału uzupełniaj cego nale y prowadzi od kraw dzi poboczy w kierunku kraw dzi nawierzchni. Rodzaj sprz tu do zag szczania musi by zaakceptowany przez Inspektora nadzoru. Zag szczona powierzchnia powinna by równa, posiada spadek poprzeczny zgodny z zało onym w dokumentacji projektowej, oraz nie posiada ladów po przej ciu walców lub zag szczarek. Wska nik zag szczenia wykonany według BN-77/8931-12 [3] powinien wynosi co najmniej 0,98 maksymalnego zag szczenia według normalnej próby Proctora, zgodnie z PN-B-04481 [1]. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca przeprowadzi badania gruntów proponowanych do uzupełnienia poboczy oraz opracuje optymalny skład mieszanki według SST D - 05.01.00 „Nawierzchnie gruntowe”, SST D - 05.01.01 „Nawierzchnia gruntowa naturalna”. 6.3. Badania w czasie robót Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów w czasie prowadzenia robót podano w tablicy 1.
Tablica 1. Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów
Lp.
Wyszczególnienie bada
Cz stotliwo bada Minimalna liczba bada na dziennej działce roboczej
1
Uziarnienie mieszanki uzupełniaj cej
2 próbki
2
Wilgotno
optymalna mieszanki uzupełniaj cej
3
Wilgotno
optymalna gruntu w ci tym poboczu
4
2 próbki
2 próbki Wska nik zag szczenia na cinanych lub uzupełnia2 razy na 1 km nych poboczach
6.4. Pomiar cech geometrycznych cinanych lub uzupełnianych poboczy Cz stotliwo oraz zakres pomiarów po zako czeniu robót podano w tablicy 2. 179
Tablica 2. Cz stotliwo
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu oraz zakres pomiarów cinanych lub uzupełnianych poboczy
Lp.
Wyszczególnienie
Minimalna cz stotliwo
1
Spadki poprzeczne
2 razy na 100 m
2
Równo
podłu na
co 50 m
3
Równo
poprzeczna
pomiarów
6.4.1. Spadki poprzeczne poboczy
Spadki poprzeczne poboczy powinny by zgodne z dokumentacj projektow , z tolerancj ± 1%. 6.4.2. Równo
poboczy
Nierówno ci podłu ne i poprzeczne nale y mierzy łat 4-metrow wg BN-68/8931-04 [2]. Maksymalny prze wit pod łat nie mo e przekracza 15 mm. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m2 (metr kwadratowy) wykonanych robót na poboczach. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 robót obejmuje: − prace pomiarowe i przygotowawcze, − oznakowanie robót, − ci cie poboczy i zag szczenie podło a, − odwiezienie gruntu na odkład, − dostarczenie materiału uzupełniaj cego, − rozło enie materiału, − zag szczenie poboczy, − przeprowadzenie pomiarów i bada laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-04481 Grunty budowlane. Badania laboratoryjne 2. BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i łat 3. BN-77/8931-12 Oznaczenie wska nika zag szczenia gruntu. 10.2. Inne materiały 4. Stanisław Datka, Stanisław Luszawski: Drogowe roboty ziemne.
180
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D - 08.01.01a PRZESTAWIANIE KRAW NIKÓW 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z przestawianiem kraw ników. 1.2. Zakres stosowania SST
Ogólna specyfikacja techniczna (SST) jest stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach, ulicach i placach. 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem remontu cz stkowego kraw ników betonowych lub kamiennych polegaj cego na naprawie uszkodze powstałych na okre lonej długo ci kraw nika, metod jego przestawienia w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Kraw nik - belki (np. betonowe, kamienne) ograniczaj ce chodniki dla pieszych, pasy dziel ce, wyspy kieruj ce oraz nawierzchnie drogowe. 1.4.2. Remont cz stkowy kraw ników - naprawa pojedynczych uszkodze kraw ników o długo ci do około 10 m, metod ich przestawienia. 1.4.3. Spoina - odst p pomi dzy przylegaj cymi elementami (kraw nikami) wypełniony okre lonym materiałem wypełniaj cym. 1.4.5. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D M.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 2. 2.2. Materiały do wykonania robót 2.2.1. Zgodno
materiałów z dokumentacj projektow
Materiały do wykonania robót powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub SST. 2.2.2. Kraw nik
Do remontu cz stkowego (przestawienia) kraw ników nale y u y : − kraw niki, uzyskane z rozbiórki, nadaj ce si do ponownego wbudowania, − nowe kraw niki, odpowiadaj ce wymaganiom SST D 0 .01.01 02 [2], jako materiał zast puj cy istniej ce kraw niki uszkodzone, o podobnych wymiarach, wygl dzie i kształcie. 2.2.3. Materiały na podsypk i do wypełnienia spoin
Je li dokumentacja projektowa lub SST nie ustala inaczej, to mo na stosowa nast puj ce materiały, odpowiadaj ce wymaganiom ST D 0 .01.01 02 [2]: − piasek na podsypk i do zapraw, − cement do podsypki i zapraw, − wod , − ew. materiały do remontu ław pod kraw niki (np. wir, tłucze , beton), − ew. inne materiały, np. mas zalewow do wypełniania szczelin dylatacyjnych. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3. 181
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 3.2. Sprz t stosowany do wykonania robót Wykonawca przyst puj cy do remontu (przestawiania) kraw ników powinien wykaza si mo liwo ci korzystania z: dr gów stalowych, skrobaczek, szczotek, łomów, konewek, wiader do wody, szpadli, łopat, itp. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport materiałów
Materiały sypkie i kraw niki mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu, w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Warunki transportu materiałów powinny odpowiada wymaganiom okre lonym w SST D 0.01.01·02 [2]. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Zasady wykonywania robót
Sposób wykonania robót powinien by zgodny z dokumentacj projektow i SST. W przypadku braku wystarczaj cych danych mo na korzysta z ustale podanych w niniejszej specyfikacji. Podstawowe czynno ci przy wykonywaniu robót obejmuj : 1. roboty przygotowawcze, 2. wykonanie remontu cz stkowego (przestawienia) kraw ników, 3. roboty wyko czeniowe. 5.3. Roboty przygotowawcze
Przed przyst pieniem do robót nale y, na podstawie dokumentacji projektowej, SST lub wskaza Inspektora nadzoru: − ustali lokalizacj robót, − ew. ustali dane niezb dne do szczegółowego wytyczenia robót oraz ustalenia danych wysoko ciowych, − ew. usun przeszkody, np. słupki, pachołki, elementy dróg, ogrodze itd., − ustali materiały niezb dne do wykonania robót naprawczych, − okre li kolejno , sposób i termin wykonania robót. 5.4. Przestawienie kraw ników 5.4.1. Zasady przestawiania kraw ników
Podstawowe czynno ci przy przestawianiu kraw ników obejmuj : − odkopanie zewn trznej ciany kraw ników z ewentualnym rozebraniem chodnika oraz z odrzuceniem ziemi poza stref robót, − wyj cie kraw ników i odło enie poza stref robót, − oczyszczenie kraw ników z resztek ziemi wzgl dnie z zaprawy cementowej, − ew. naprawa uszkodzonych ław pod kraw nikami, − uzupełnienie i wyrównanie podsypki piaskowej lub cementowo-piaskowej, wraz z jej przygotowaniem, − ustawienie kraw ników, − wypełnienie spoin, − zasypanie ziemi zewn trznej strony kraw ników wraz z ubiciem ziemi, − roboty ko cowe i porz dkuj ce, jak: ew. piel gnacja spoin kraw nika, uło enie rozebranego chodnika, wyrównanie pobocza itp. 5.4.2. Roboty rozbiórkowe Zakres remontu kraw nika powinien dotyczy całego obszaru uszkodzonych elementów oraz cz ci do niego przylegaj cych. Przy wyznaczaniu zakresu remontu nale y uwzgl dni potrzeby prowadzenia ruchu pieszego, zwłaszcza je li wymagana jest rozbiórka cz ci chodnika, przylegaj ca do kraw nika. Powierzchni przeznaczon do wykonania remontu akceptuje In ynier. Odkopanie zewn trznej ciany kraw ników i wyj cie kraw ników mo na przeprowadzi r cznie przy pomocy prostych narz dzi pomocniczych jak: łopat, szpadli, oskardów, dr gów stalowych itp. Ewentualne roboty remontowe chodnika z płyt betonowych mo na wykona zgodnie z wymaganiami SST D 0 .02.01a [3]. Kraw niki otrzymane z rozbiórki, nadaj ce si do ponownego wbudowania, nale y dokładnie oczy ci , posortowa i składowa w miejscach nie koliduj cych z wykonywaniem robót. 182
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu Po usuni ciu kraw ników sprawdza si stan podsypki i ław podkraw nikowych. Stwardniał star podsypk cementowo-piaskow usuwa si całkowicie. Natomiast star podsypk piaskow , w zale no ci od jej stanu, albo pozostawia si , albo usuwa si zanieczyszczon górn jej warstw . 5.4.3. Ewentualna naprawa ław podkraw nikowych
W przypadku uszkodzenia ław, nale y zbada przyczyny uszkodzenia i usun je w sposób wła ciwy dla rodzaju konstrukcji i materiału. W przypadku ław wirowych, tłuczniowych lub betonowych ich uszkodzenia mo na uzupełnia materiałami w sposób ustalony w SST D 0 .01.01 02 [2] dla ław nowych. Przy dora nym prowadzeniu naprawy ławy mo na, po akceptacji Inspektora nadzoru, wyrówna j chudym betonem o zawarto ci np. od 160 do 180 kg cementu na 1 m3 betonu. 5.4.4. Podsypka pod kraw nik
Podsypk piaskow pod kraw nik nale y, albo: − spulchni w przypadku pozostawienia jej przy rozbiórce, albo − uzupełni piaskiem, w przypadku usuni cia zanieczyszczonej górnej warstwy starej podsypki, a nast pnie ubi . Podsypk cementowo-piaskow , po jej przygotowaniu, nale y roz cieli na ławie. Sposób wykonania podsypki zaleca si przeprowadzi zgodnie z wymaganiami SST D-08.01.01 02 [2]. 5.4.5. Ustawienie kraw nika
Do remontu nale y u y , w najwi kszym zakresie, kraw niki otrzymane z rozbiórki, nadaj ce si do ponownego wbudowania. Kraw niki uszkodzone lub zniszczone nale y zast pi nowym uzupełnionym materiałem, odpowiadaj cym wymaganiom punktu 2.2.2. wiatło (odległo górnej powierzchni kraw nika od jezdni) powinno by dostosowane do warunków sprzed rozbiórki. Zewn trzna ciana kraw nika, od strony chodnika, powinna by po ustawieniu kraw nika obsypana miejscowym gruntem przepuszczalnym lub piaskiem, wirem wzgl dnie tłuczniem, starannie ubitym. Wykorzystanie innego miejscowego gruntu do zasypki wymaga akceptacji Inspektora nadzoru. 5.4.6. Wypełnienie spoin
Spoiny kraw ników nie powinny przekracza szeroko ci 1 cm. Spoiny nale y wypełni materiałem podobnym do materiału u ytego przed remontem, np. wirem, piaskiem lub zapraw cementowo-piaskow . Zalewanie spoin zapraw cementowo-piaskow (1:2) stosuje si w zasadzie do kraw ników ustawionych na ławie betonowej. Spoiny kraw ników przed zalaniem zapraw nale y oczy ci i zmy wod . Kraw niki ustawione na podsypce cementowo-piaskowej i o spoinach zalanych zapraw powinny mie spoin zalan asfaltow mas zalewow je li znajduje si ona nad istniej c szczelin dylatacyjn ławy. Piel gnacj spoin wypełnionych zapraw nale y wykona przez polewanie ich wod . Zasady wypełnienia spoin powinny odpowiada wymaganiom SST D-08.01.01 02 [2]. 5.5. Roboty wyko czeniowe
Roboty wyko czeniowe powinny by zgodne z dokumentacj projektow i SST. Do robót wyko czeniowych nale prace zwi zane z dostosowaniem wykonanych robót do istniej cych warunków terenowych, takie jak: − odtworzenie elementów czasowo usuni tych, np. uło enie rozebranego chodnika, wyrównanie pobocza itp. − roboty porz dkuj ce otoczenie terenu robót. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien: − uzyska wymagane dokumenty, dopuszczaj ce wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (certyfikaty na znak bezpiecze stwa, aprobaty techniczne, certyfikaty zgodno ci, deklaracje zgodno ci, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), − wykona badania wła ciwo ci materiałów przeznaczonych do wykonania robót, okre lone przez Inspektora nadzoru, − sprawdzi cechy zewn trzne gotowych materiałów prefabrykowanych. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6.3. Badania w czasie robót
Cz stotliwo
oraz zakres bada i pomiarów, które nale y wykona w czasie robót podaje tablica 1. 183
Tablica 1. Cz stotliwo Lp.
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu oraz zakres bada i pomiarów w czasie robót
Wyszczególnienie robót
1
Roboty rozbiórkowe
2
Ew. naprawa ław podkraw nikowych
3
Cz stotliwo
bada
Warto ci dopuszczalne
1 raz
Wg pktu 5
Ocena ci gła
Jw.
Podsypka pod kraw nik
Jw.
Jw.
4
Ustawienie kraw nika
Jw.
Jw.
5
Wypełnienie spoin
Jw.
Jw.
6
Roboty wyko czeniowe
Jw.
Jw.
7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m (metr) wykonanego przestawienia kraw nika. Jednostki obmiarowe robót towarzysz cych s ustalone w odpowiednich SST, podanych w pkcie 10. 8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według pktu 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00 .00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1 m przestawienia kraw nika obejmuje: − prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, − oznakowanie robót, − dostarczenie materiałów i sprz tu, − wykonanie robót rozbiórkowych, − ew. napraw ław podkraw nikowych, − wykonanie podsypki, ustawienia kraw nika i wypełnienia spoin według wymaga specyfikacji, − wykonanie robót wyko czeniowych, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, − odwiezienie sprz tu. 9.3. Sposób rozliczenia robót tymczasowych i prac towarzysz cych
Cena wykonania robót okre lonych niniejsz SST obejmuje: − roboty tymczasowe, które s potrzebne do wykonania robót podstawowych, ale nie s przekazywane Zamawiaj cemu i s usuwane po wykonaniu robót podstawowych, − prace towarzysz ce, które s niezb dne do wykonania robót podstawowych, niezaliczane do robót tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robót itd. 10. PRZEPISY ZWI ZANE Ogólne specyfikacje techniczne (SST)
1. 2. 3.
D-M-00.00.00 D-08.01.01 02 D-08.02.01a
Wymagania ogólne Kraw niki Remont cz stkowy chodnika z płyt betonowych
184
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D – 08.01.01b USTAWIENIE KRAW NIKÓW BETONOWYCH 1. WST P 1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z ustawieniem kraw ników betonowych wraz z wykonaniem ław. 1.2. Zakres stosowania SST
Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach, ulicach i placach. 1.3. Zakres robót obj tych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem i odbiorem ustawienia kraw ników betonowych typu ulicznego w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. Kraw nik betonowy – prefabrykat betonowy, przeznaczony do oddzielenia powierzchni znajduj cych si na tym samym poziomie lub na ró nych poziomach stosowany: a) w celu ograniczania lub wyznaczania granicy rzeczywistej lub wizualnej, b) jako kanały odpływowe, oddzielnie lub w poł czeniu z innymi kraw nikami, c) jako oddzielenie pomi dzy powierzchniami poddanymi ró nym rodzajom ruchu drogowego. 1.4.2. Wymiar nominalny – wymiar kraw nika okre lony w celu jego wykonania, któremu powinien odpowiada wymiar rzeczywisty w okre lonych granicach dopuszczalnych odchyłek. 1.4.3. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne”[1] pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót
Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Materiały do wykonania robót 2.2.1. Zgodno
materiałów z dokumentacj projektow
Materiały do wykonania robót powinny by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej lub SST. 2.2.2. Stosowane materiały
Przy ustawianiu kraw ników na ławach mo na stosowa nast puj ce materiały: – kraw niki betonowe, – piasek na podsypk i do zapraw, – cement do podsypki i do zapraw, – wod , – materiały do wykonania ławy. 2.2.3. Kraw niki betonowe
2.2.3.1. Wymagania ogólne wobec kraw ników Kraw niki betonowe mog mie nast puj ce cechy charakterystyczne: – kraw nik mo e by produkowany: a. z jednego rodzaju betonu, b. z ró nych betonów zastosowanych w warstwie konstrukcyjnej oraz w warstwie cieralnej (która na całej powierzchni deklarowanej przez producenta jako powierzchnia widoczna powinna mie minimaln grubo 4 mm), – sko ne kraw dzie kraw nika powy ej 2 mm powinny by okre lone jako fazowane, z wymiarami deklarowanymi przez producenta, – kraw nik mo e mie profile funkcjonalne i/lub dekoracyjne (których nie uwzgl dnia si przy okre laniu wymiarów nominalnych kraw nika); zalecana długo prostego odcinka kraw nika wraz ze zł czem wynosi 1000 mm, – powierzchnia kraw nika mo e by obrabiana, poddana dodatkowej obróbce lub obróbce chemicznej, – płaszczyzny czołowe kraw ników mog by proste lub ukształtowane w sposób ułatwiaj cy układanie lub ryglowanie (przykłady w zał. 1), 185
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu – kraw niki łukowe mog by wykonane jako wypukłe lub wkl słe (przykłady w zał. 2), – rozró nia si dwa typy kraw ników (przykłady w zał. 3): a. uliczne, do oddzielenia powierzchni znajduj cych si na ró nych poziomach (np. jezdni i chodnika), b. drogowe, do oddzielenia powierzchni znajduj cych si na tym samym poziomie (np. jezdni i pobocza). 2.2.3.2. Wymagania techniczne wobec kraw ników Wymagania techniczne stawiane kraw nikom betonowym okre la PN-EN 1340 [5] w sposób przedstawiony w tablicy 1. Tablica 1. Wymagania wobec kraw nika betonowego, ustalone w PN-EN 1340 [5] do stosowania w warunkach kontaktu z sol odladzaj c w warunkach mrozu Lp. 1 1.1
1.2
2 2.1 2.2
2.3 2.4
Cecha Kształt i wymiary Warto ci dopuszczalnych odchyłek od wymiarów nominalnych, z dokładno ci do milimetra Dopuszczalne odchyłki od płasko ci i prostoliniowo ci, dla długo ci pomiarowej 300 mm 400 mm 500 mm 800 mm Wła ciwo ci fizyczne i mechaniczne Odporno na zamra anie/ rozmra anie z udziałem soli odladzaj cych Wytrzymało na zginanie (Klasa wytrzymało ci ustalona w dokumentacji projektowej lub przez Inspektora nadzoru) Trwało ze wzgl du na wytrzymało Odporno na cieranie (Klasa odporno ci ustalona w dokumentacji projektowej lub przez Inspektora nadzoru)
2.5
Odporno na po lizg/ po lizgni cie
3 3.1
Aspekty wizualne Wygl d
3.2
Tekstura
Wymagania Długo : ± 1%, 4 mm i 10 mm Inne wymiary z wyj tkiem promienia: - dla powierzchni: ± 3%, 3 mm, 5 mm, - dla innych cz ci: ± 5%, 3 mm, 10 mm
± 1,5 mm ± 2,0 mm ± 2,5 mm ± 4,0 mm Ubytek masy po badaniu: warto jedynczy wynik < 1,5 kg/m2
rednia
1,0 kg/m2, przy czym ka dy po-
Klasa Charakterystyczna Ka dy pojedynczy wytrz. wytrzymało , MPa wynik, MPa 1 3,5 > 2,8 2 5,0 > 4,0 3 6,0 > 4,8 Kraw niki maj zadawalaj c trwało (wytrzymało ) je li spełnione s wymagania pktu 2.2 oraz poddawane s normalnej konserwacji Odporno przy pomiarze na tarczy Klaszerokiej ciernej, Böhmego, sa wg zał. G normy – wg zał. H normy – badanie alternatywne odbadanie podstaporwowe no ci 1 Nie okre la si Nie okre la si 3 23 mm 20000 mm3/5000 mm2 4 20 mm 18000 mm3/5000 mm2 a. je li górna powierzchnia kraw nika nie była szlifowana i/lub polerowana – zadawalaj ca odporno , b. je li wyj tkowo wymaga si podania warto ci odporno ci na polizg/po lizgni cie – nale y zadeklarowa minimaln jej warto pomierzon wg zał. I normy (wahadłowym przyrz dem do badania tarcia), c. trwało odporno ci na po lizg/po lizgni cie w normalnych warunkach u ytkowania kraw nika jest zada-walaj ca przez cały okres u ytkowania, pod warunkiem wła ciwego utrzymywania i gdy na znacznej cz ci nie zostało odsłoni te kruszywo podlegaj ce intensywnemu polerowaniu. a. powierzchnia kraw nika nie powinna mie rys i odprysków, b. nie dopuszcza si rozwarstwie w kraw nikach dwuwarstwowych c. ewentualne wykwity nie s uwa ane za istotne a. kraw niki z powierzchni o specjalnej teksturze – producent powinien okre li rodzaj tekstury, b. tekstura powinna by porównana z próbkami dostarczonymi przez producenta, zatwierdzonymi przez odbiorc , c. ró nice w jednolito ci tekstury, spowodowane nieuniknionymi zmianami we wła ciwo ci surowców i warunków twardnienia, nie s uwa ane za 186
3.3
Zabarwienie
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu istotne a. barwiona mo e by warstwa cieralna lub cały element, b. zabarwienie powinno by porównane z próbkami dostarczonymi przez producenta, zatwierdzonymi przez odbiorc , c. ró nice w jednolito ci zabarwienia, spowodowane nieuniknionymi zmianami wła ciwo ci surowców lub warunków dojrzewania betonu, nie s uwa ane za istotne
W przypadku zastosowa kraw ników betonowych na powierzchniach innych ni przewidziano w tablicy 1 (np. przy nawierzchniach wewn trznych, nie nara onych na kontakt z sol odladzaj c ), wymagania wobec kraw ników nale y odpowiednio dostosowa do ustale PN-EN 1340 [5]. 2.2.3.3. Składowanie kraw ników Kraw niki betonowe mog by przechowywane na składowiskach otwartych, posegregowane według typów, rodzajów, kształtów, cech fizycznych i mechanicznych, wielko ci, wygl du itp. Kraw niki betonowe nale y układa z zastosowaniem podkładek i przekładek drewnianych o wymiarach: grubo 2,5 cm, szeroko 5 cm, długo ci min. 5 cm wi kszej od szeroko ci kraw nika. 2.2.4. Materiały na podsypk i do zapraw
Je li dokumentacja projektowa lub SST nie ustala inaczej, to nale y stosowa nast puj ce materiały: na podsypk piaskow – piasek naturalny wg PN-B-11113 [10], odpowiadaj cy wymaganiom dla gatunku 2 lub 3, – piasek łamany (0,075÷2) mm, mieszank drobn granulowan (0,075÷4) mm albo miał (0÷4) mm, odpowiadaj cy wymaganiom PN-B-11112 [9], b. na podsypk cementowo-piaskow i do zapraw – mieszank cementu i piasku: z piasku naturalnego spełniaj cego wymagania dla gatunku 1 wg PN-B-11113 [10], cementu 32,5 spełniaj cego wymagania PN-EN 197-1 [3] i wody odmiany 1 odpowiadaj cej wymaganiom PN-88/B-32250 [11]. Składowanie kruszywa, nie przeznaczonego do bezpo redniego wbudowania po dostarczeniu na budow , powinno odbywa si na podło u równym, utwardzonym i dobrze odwodnionym, przy zabezpieczeniu kruszywa przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Przechowywanie cementu powinno by zgodne z BN-88/6731-08 [12]. a.
2.2.5.
Materiały na ławy
Do wykonania ław pod kraw nik nale y stosowa , dla: a. ławy betonowej – beton klasy C12/15 lub C8/10 wg PN-EN 206-1 [4], a tymczasowo B15 i B10 wg PN-88/B06250 [6], b. ławy wirowej – wir odpowiadaj cy wymaganiom PN-B-11111 [8], c. ławy tłuczniowej – tłucze odpowiadaj cy wymaganiom PN-B-11112 [9]. 2.2.6. Masa zalewowa w szczelinach ławy betonowej i spoinach kraw ników
Masa zalewowa, do wypełniania szczelin dylatacyjnych, powinna odpowiada wymaganiom OST D-05.03.04a [2]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu
Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania robót
Roboty wykonuje si r cznie przy zastosowaniu: – betoniarek do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowania podsypki cementowo-piaskowej, – wibratorów płytowych, ubijaków r cznych lub mechanicznych. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu
Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 4. 4.2. Transport kraw ników
Kraw niki betonowe mog by przewo one dowolnymi rodkami transportowymi. Kraw niki betonowe układa nale y na rodkach transportowych w pozycji pionowej z nachyleniem w kierunku jazdy. Kraw niki powinny by zabezpieczone przed przemieszczeniem si i uszkodzeniami w czasie transportu, a górna warstwa nie powinna wystawa poza ciany rodka transportowego wi cej ni 1/3 wysoko ci tej warstwy. 187
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 4.3. Transport pozostałych materiałów Transport cementu powinien si odbywa w warunkach zgodnych z BN-88/6731-08 [12]. Kruszywa mo na przewozi dowolnym rodkiem transportu, w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami. Podczas transportu kruszywa powinny by zabezpieczone przed wysypaniem, a kruszywo drobne - przed rozpyleniem. Mas zalewow nale y pakowa w b bny blaszane lub beczki. Transport powinien odbywa si w warunkach zabezpieczaj cych przed uszkodzeniem b bnów i beczek. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 5. 5.2. Zasady wykonywania robót
Sposób wykonania robót powinien by zgodny z dokumentacj projektow i SST. W przypadku braku wystarczaj cych danych mo na korzysta z ustale podanych w niniejszej specyfikacji oraz z informacji podanych w zał cznikach. Podstawowe czynno ci przy wykonywaniu robót obejmuj : 1. roboty przygotowawcze, 2. wykonanie ławy, 3. ustawienie kraw ników, 4. wypełnienie spoin, 5. roboty wyko czeniowe. 5.3. Roboty przygotowawcze
Przed przyst pieniem do robót nale y, na podstawie dokumentacji projektowej, SST lub wskaza Inspektora nadzoru: – ustali lokalizacj robót, – ustali dane niezb dne do szczegółowego wytyczenia robót oraz ustalenia danych wysoko ciowych, – usun przeszkody, np. słupki, pachołki, elementy dróg, ogrodze itd. – ustali materiały niezb dne do wykonania robót, – okre li kolejno , sposób i termin wykonania robót. 5.4. Wykonanie ławy 5.4.1. Koryto pod ław
Wymiary wykopu, stanowi cego koryto pod ław , powinny odpowiada wymiarom ławy w planie z uwzgl dnieniem w szeroko ci dna wykopu ew. konstrukcji szalunku. Wska nik zag szczenia dna wykonanego koryta pod ław powinien wynosi co najmniej 0,97 według normalnej metody Proctora. 5.4.2. Ława wirowa
Ław wirow o wysoko ci do 10 cm wykonuje si jednowarstwowo przez zasypanie koryta wirem i zag szczenie go, polewaj c wod . Ławy o wysoko ci powy ej 10 cm nale y wykonywa dwuwarstwowo, starannie zag szczaj c poszczególne warstwy. 5.4.3. Ława tłuczniowa
Ław nale y wykonywa przez zasypanie wykopu koryta tłuczniem. Tłucze nale y starannie ubi polewaj c wod . Górn powierzchni ławy tłuczniowej nale y wyrówna kli cem i ostatecznie zag ci . Przy grubo ci warstwy tłucznia w ławie wynosz cej powy ej 10 cm nale y ław wykona dwuwarstwowo, starannie zag szczaj c poszczególne warstwy. 5.4.4. Ława betonowa
Ław betonow zwykł w gruntach spoistych wykonuje si bez szalowania, przy gruntach sypkich nale y stosowa szalowanie. Ław betonow z oporem wykonuje si w szalowaniu. Beton roz cielony w szalowaniu lub bezpo rednio w korycie powinien by wyrównywany warstwami. Betonowanie ław nale y wykonywa zgodnie z wymaganiami PN-63/B06251 [7], przy czym nale y stosowa co 50 m szczeliny dylatacyjne wypełnione bitumiczn mas zalewow . Przykłady ław betonowych zwykłych i ław z oporem podaje zał cznik 4. 5.5. Ustawienie kraw ników betonowych 5.5.1. Zasady ustawiania kraw ników
188
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu wiatło (odległo górnej powierzchni kraw nika od jezdni) powinno by zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej, a w przypadku braku takich ustale powinno wynosi od 10 do 12 cm, a w przypadkach wyj tkowych (np. ze wzgl du na „wyrobienie” cieku) mo e by zmniejszone do 6 cm lub zwi kszone do 16 cm. Zewn trzna ciana kraw nika od strony chodnika powinna by po ustawieniu kraw nika obsypana piaskiem, wirem, tłuczniem lub miejscowym gruntem przepuszczalnym, starannie ubitym. 5.5.2. Ustawienie kraw ników na ławie wirowej lub tłuczniowej
Ustawianie kraw ników na ławie wirowej i tłuczniowej powinno by wykonywane na podsypce z piasku o grubo ci warstwy od 3 do 5 cm po zag szczeniu. 5.5.3. Ustawienie kraw ników na ławie betonowej
Ustawianie kraw ników na ławie betonowej wykonuje si piaskowej o grubo ci 3 do 5 cm po zag szczeniu.
na podsypce z piasku lub na podsypce cementowo-
5.5.4. Wypełnianie spoin
Spoiny kraw ników nie powinny przekracza szeroko ci 1 cm. Spoiny nale y wypełni wirem, piaskiem lub zapraw cementowo-piaskow , przygotowan w stosunku 1:2. Zalewanie spoin kraw ników zapraw cementowo-piaskow stosuje si wył cznie do kraw ników ustawionych na ławie betonowej. Spoiny kraw ników przed zalaniem zapraw nale y oczy ci i zmy wod . Dla zabezpieczenia przed wpływami temperatury kraw niki ustawione na podsypce cementowo-piaskowej i o spoinach zalanych zapraw nale y zalewa co 50 m bitumiczn mas zalewow nad szczelin dylatacyjn ławy. 5.6. Roboty wyko czeniowe
Roboty wyko czeniowe powinny by zgodne z dokumentacj projektow i SST. Do robót wyko czeniowych nale prace zwi zane z dostosowaniem wykonanych robót do istniej cych warunków terenowych, takie jak: − odtworzenie elementów czasowo usuni tych, − roboty porz dkuj ce otoczenie terenu robót. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót
Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót
Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien: – uzyska wymagane dokumenty, dopuszczaj ce wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (certyfikaty zgodno ci, deklaracje zgodno ci, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), – ew. wykona własne badania wła ciwo ci materiałów przeznaczonych do wykonania robót, okre lone w pkcie 2 (tablicy 1), – sprawdzi cechy zewn trzne kraw ników. Wszystkie dokumenty oraz wyniki bada Wykonawca przedstawia Inspektorowi nadzoru do akceptacji. Sprawdzenie wygl du zewn trznego kraw ników nale y przeprowadzi na podstawie ogl dzin elementu przez pomiar i ocen uszkodze wyst puj cych na powierzchniach i kraw dziach elementu zgodnie z wymaganiami tablicy 1 i ustaleniami PN-EN 1340 [5]. Badania pozostałych materiałów stosowanych przy ustawianiu kraw ników betonowych powinny obejmowa wła ciwo ci, okre lone w normach podanych dla odpowiednich materiałów w pkcie 2. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Sprawdzenie koryta pod ław
Nale y sprawdza wymiary koryta oraz zag szczenie podło a na dnie wykopu. Tolerancja dla szeroko ci wykopu wynosi ± 2 cm. Zag szczenie podło a powinno by zgodne z pkt 5.4.1. 6.3.2. Sprawdzenie ław
Przy wykonywaniu ław badaniu podlegaj : a. zgodno profilu podłu nego górnej powierzchni ław z dokumentacj projektow . Profil podłu ny górnej powierzchni ławy powinien by zgodny z projektowan niwelet . Dopuszczalne odchylenia mog wynosi ± 1 cm na ka de 100 m ławy, b. wymiary ław. Wymiary ław nale y sprawdzi w dwóch dowolnie wybranych punktach na ka de 100 m ławy. Tolerancje wymiarów wynosz : - dla wysoko ci ± 10% wysoko ci projektowanej, 189
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu - dla szeroko ci ± 10% szeroko ci projektowanej, c) równo górnej powierzchni ław. Równo górnej powierzchni ławy sprawdza si przez przyło enie w dwóch punktach, na ka de 100 m ławy, trzymetrowej łaty. Prze wit pomi dzy górn powierzchni ławy i przyło on łat nie mo e przekracza 1 cm, d) zag szczenie ław z kruszyw. Zag szczenie ław bada si w dwóch przekrojach na ka de 100 m. Ławy ze wiru lub piasku nie mog wykazywa ladu urz dzenia zag szczaj cego. Ławy z tłucznia, badane prób wyj cia poszczególnych ziarn tłucznia, nie powinny pozwala na wyj cie ziarna z ławy, e) odchylenie linii ław od projektowanego kierunku. Dopuszczalne odchylenie linii ław od projektowanego kierunku nie mo e przekracza ± 2 cm na ka de 100 m wykonanej ławy. 6.3.3. Sprawdzenie ustawienia kraw ników
Przy ustawianiu kraw ników nale y sprawdza : a. dopuszczalne odchylenia linii kraw ników w poziomie od linii projektowanej, które wynosi ± 1 cm na ka de 100 m ustawionego kraw nika, b. dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny kraw nika od niwelety projektowanej, które wynosi ± 1 cm na ka de 100 m ustawionego kraw nika, c. równo górnej powierzchni kraw ników, sprawdzane przez przyło enie w dwóch punktach na ka de 100 m kraw nika, trzymetrowej łaty, przy czym prze wit pomi dzy górn powierzchni kraw nika i przyło on łat nie mo e przekracza 1 cm, d. dokładno wypełnienia spoin bada si co 10 metrów. Spoiny musz by wypełnione całkowicie na pełn gł boko . 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostk obmiarow jest m (metr) ustawionego kraw nika. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu
Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − wykonanie koryta pod ław , − wykonanie ławy, − wykonanie podsypki. Odbiór tych robót powinien by zgodny z wymaganiami pktu 8.2 SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] oraz niniejszej SST. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci
Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” [1] pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena ustawienia 1 m kraw nika obejmuje: – prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, – oznakowanie robót, – przygotowanie podło a, – dostarczenie materiałów i sprz tu, – wykonanie koryta pod ław , – wykonanie ławy z ewentualnym wykonaniem szalunku i zalaniem szczelin dylatacyjnych, – wykonanie podsypki, 190
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu – ustawienie kraw ników z wypełnieniem spoin i zalaniem szczelin według wymaga dokumentacji projektowej, SST i specyfikacji technicznej, – przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w specyfikacji technicznej, – odwiezienie sprz tu. 9.3. Sposób rozliczenia robót tymczasowych i prac towarzysz cych
Cena wykonania robót okre lonych niniejsz SST obejmuje: − roboty tymczasowe, które s potrzebne do wykonania robót podstawowych, ale nie s przekazywane Zamawiaj cemu i s usuwane po wykonaniu robót podstawowych, − prace towarzysz ce, które s niezb dne do wykonania robót podstawowych, niezaliczane do robót tymczasowych, jak geodezyjne wytyczenie robót itd. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Ogólne specyfikacje techniczne (SST)
1. D - 00.00.00 2. D-05.03.04a
Wymagania ogólne Wypełnianie szczelin w nawierzchni z betonu cementowego
10.2. Normy
3.
PN-EN 197-1:2002
4. 5. 6. 7. 8.
PN-EN 206-1:2003 PN-EN 1340:2003 PN-88/B-06250 PN-63/B-06251 PN-B-11111:1996
9. 10. 11. 12.
PN-B-11112:1996 PN-B-11113:1996 PN-88/B-32250 BN-88/6731-08
Cement. Cz 1: Skład, wymagania i kryteria zgodno ci dotycz ce cementu powszechnego u ytku Beton. Cz 1: Wymagania, wła ciwo ci, produkcja i zgodno Kraw niki betonowe. Wymagania i metody bada Beton zwykły Roboty betonowe i elbetowe Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. wir i mieszanka Kruszywa mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw Cement. Transport i przechowywanie
10.3. Inne dokumenty
13.
Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich, Centrum Techniki Budownictwa Komunalnego, Warszawa 1987
191
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu D-08.05.01 CIEKI Z PREFABRYKOWANYCH ELEMENTÓW BETONOWYCH 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem cieków z prefabrykowanych elementów betonowych. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem cieków ulicznych przykraw nikowych w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. ciek przykraw nikowy - element konstrukcji jezdni słu cy do odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni jezdni i chodników do projektowanych odbiorników (np. kanalizacji deszczowej). 1.4.2. ciek mi dzyjezdniowy - element konstrukcji jezdni słu cy do odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni, na których zastosowano przeciwne spadki poprzeczne, np. w rejonie zatok, placów itp. 1.4.3. ciek terenowy - element zlokalizowany poza jezdni lub chodnikiem słu cy do odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni jezdni, chodników oraz przyległego terenu do odbiorników sztucznych lub naturalnych. 1.4.4. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów
Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Kraw niki Kraw niki powinny odpowiada wymaganiom BN-80/6775-03/01 [9] i BN-80/6775-03/04 [10]. 2.3. Beton na ław Beton na ław pod kraw nik i ciek powinien odpowiada wymaganiom PN-B-06250 [2]. Je eli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, powinien to by beton klasy B-15 lub B-10. 2.4. Kruszywo do betonu Kruszywo do betonu powinno odpowiada wymaganiom PN-B-06712 [4]. Kruszywo nale y przechowywa w warunkach zabezpieczaj cych je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z kruszywami innych asortymentów, gatunków i marek. 2.5. Cement Cement do betonu powinien by cementem portlandzkim, odpowiadaj cym wymaganiom PN-B-19701 [5]. Cement do zaprawy cementowej i na podsypk cementowo-piaskow powinien by klasy 32,5. Przechowywanie cementu powinno by zgodne z BN-88/6731-08 [7]. 2.6. Woda Woda powinna by „odmiany 1” i odpowiada wymaganiom PN-B-32250 [6]. 2.7. Piasek Piasek na podsypk cementowo-piaskow powinien odpowiada wymaganiom PN-B-06712 [4]. Piasek do zaprawy cementowo-piaskowej powinien odpowiada wymaganiom PN-B-06711 [3]. 192
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 2.8. Prefabrykowane elementy betonowe cieku Prefabrykowane elementy betonowe stosowane do wykonania cieków przykraw nikowych, mi dzyjezdniowych lub terenowych, powinny odpowiada wymaganiom BN-80/6775-03/01 [9]. Kształt i wymiary prefabrykowanych elementów betonowych, u ytych do wykonania cieków, powinny by zgodne z dokumentacj projektow . Mog to by np. prefabrykaty betonowe o wymiarach i kształtach wg „Katalogu szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich - Karty 2.5, 2.9, 2.13 [12]. Do wykonania prefabrykatów nale y stosowa beton wg PN-B-06250 [2], klasy co najmniej 25. Nasi kliwo prefabrykatów nie powinna przekracza 4%. cieralno na tarczy Boehmego nie powinna przekracza 3,5 mm. Wytrzymało betonu na ciskanie powinna by zgodna z PN-B-06250 [2] dla przyj tej klasy betonu. Powierzchnia prefabrykatów powinna by bez rys, p kni i ubytków betonu, o fakturze zatartej. Kraw dzie elementów powinny by równe i proste. Wkl sło lub wypukło powierzchni elementów nie powinna przekracza 3 mm. Dopuszczalne odchyłki wymiarów prefabrykatów: − na długo ci ± 10 mm, − na wysoko ci i szeroko ci ± 3 mm. Prefabrykaty betonowe powinny by składowane w pozycji wbudowania, na podło u utwardzonym i dobrze odwodnionym. 2.9. Masa zalewowa Masa zalewowa do wypełnienia spoin powinna by stosowana na gor co i odpowiada wymaganiom BN-74/6771-04 [8]. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania robót Roboty mo na wykonywa r cznie przy pomocy drobnego sprz tu, z zastosowaniem: − betoniarek do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowania podsypki cementowo-piaskowej, − wibratorów płytowych, ubijaków r cznych lub mechanicznych. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów Transport prefabrykatów powinien odbywa si wg BN-80/6775-03/01 [9], transport cementu wg BN-88/6731-08 [7]. Kruszywo mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w sposób zabezpieczaj cy je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Roboty przygotowawcze Przed przyst pieniem do wykonania cieku nale y wytyczy lini kraw nika i o cieku zgodnie z dokumentacj projektow . Dla cieku umieszczonego mi dzy jezdniami o cieku stanowi o wykopu pod ław . 5.3. Wykop pod ław Wykop pod wspóln ław dla cieku i kraw nika nale y wykona zgodnie z dokumentacj i PN-B-06050 [1]. Je eli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to najcz ciej stosowan ław pod ciek i kraw nik jest ława z oporem. Dla cieku umieszczonego mi dzy jezdniami oraz cieku terenowego stosowana jest ława zwykła. Wymiary wykopu powinny odpowiada wymiarom ławy w planie z uwzgl dnieniem w szeroko ci dna wykopu konstrukcji szalunku dla ławy z oporem. Wska nik zag szczenia dna wykopu pod ław powinien wynosi co najmniej 0,97, wg normalnej metody Proctora. 193
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu 5.4. Wykonanie ław Wykonanie ław powinno by zgodne z wymaganiami BN-64/8845-02 [11]. 5.4.1. Ława betonowa
Klasa betonu stosowanego do wykonania ław powinna by zgodna z dokumentacj projektow . Je eli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, mo na stosowa ławy z betonu klasy B-15 i klasy B-10. Wykonanie ławy betonowej podano w ST D - 08.01.01 „Kraw niki betonowe”. 5.4.2. Ława wirowa
Wykonanie ławy wirowej podano w ST D - 08.01.01 „Kraw niki betonowe”. 5.5. Ustawienie kraw ników Ustawienie kraw ników na ławie powinno by wykonywane zgodnie z dokumentacj projektow oraz z postanowieniami według ST D - 08.01.01 „Kraw niki betonowe”. 5.6. Wykonanie cieku z prefabrykatów Ustawienie prefabrykatów na ławie powinno by wykonane na podsypce cementowo-piaskowej o grubo ci 5 cm, lub innego wymiaru wskazanego w dokumentacji projektowej. Ustawianie prefabrykatów powinno by zgodne z projektowan niwelet dna cieku. Spoiny elementów prefabrykowanych nie powinny przekracza szeroko ci 1 cm. Spoiny prefabrykatów układanych na ławie wirowej nale y wypełni wirem lub piaskiem. Spoiny prefabrykatów układanych na ławie betonowej nale y wypełni zapraw cementowo-piaskow , przygotowan w stosunku 1:2. Spoiny przed zalaniem nale y oczy ci i zmy wod . Prefabrykaty ustawione na podsypce cementowo-piaskowej i o spoinach zalanych zapraw , powinny mie co 50 m spoiny wypełnione bitumiczn mas zalewow nad szczelin dylatacyjn ławy betonowej. Je eli do wykonania cieków terenowych zastosowano prefabrykaty typu „korytkowego” wg KPED - karta 01.03 [13], to poł czenie prefabrykatu z jezdni nale y wypełni bitumiczn mas zalewow . Od dolnej strony prefabrykatu, wykop nale y wypełni piaskiem lub wirem i starannie zag ci . 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania materiałów przeznaczonych do wykonania cieku i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru do akceptacji. Badania materiałów stosowanych do wykonania cieku z prefabrykatów powinny obejmowa wszystkie wła ciwo ci, które zostały okre lone w normach podanych dla odpowiednich materiałów w pkt 2. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Zakres bada
W czasie robót zwi zanych z wykonaniem cieku z prefabrykatów nale y sprawdza : − wykop pod ław , − gotow ław , − ustawienie kraw nika, − wykonanie cieku. 6.3.2. Wykop pod ław
Nale y sprawdza , czy wymiary wykopu s zgodne z dokumentacj projektow oraz zag szczenie podło a na dnie wykopu. Tolerancja dla szeroko ci wykopu wynosi ± 2 cm. Zag szczenie podło a powinno by zgodne z pkt 5.3. 6.3.3. Sprawdzenie wykonania ławy
Przy wykonywaniu ławy, badaniu podlegaj : a. linia ławy w planie, która mo e si ró ni od projektowanego kierunku o ± 2 cm na ka de 100 m ławy, b. niweleta górnej powierzchni ławy, która mo e si ró ni od niwelety projektowanej o ± 1 cm na ka de 100 m ławy, c. wymiary i równo ławy, sprawdzane w dwóch dowolnie wybranych punktach na ka de 100 m ławy, przy czym dopuszczalne tolerancje wynosz dla: − wysoko ci (grubo ci) ławy ± 10% wysoko ci projektowanej, 194
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu − szeroko ci górnej powierzchni ławy ± 10% szeroko ci projektowanej, − równo ci górnej powierzchni ławy 1 cm prze witu pomi dzy powierzchni ławy a przyło on czterometrow łat . 6.3.4. Sprawdzenie ustawienia kraw nika
Przy ustawianiu kraw nika, badaniu podlegaj : a. linia kraw nika w planie, która mo e si ró ni o ± 1 cm od linii projektowanej na ka de 100 m ustawionego kraw nika, b. niweleta kraw nika, która mo e si ró ni od niwelety projektowanej o ± 1 cm na ka de 100 m ustawionego kraw nika, c. równo górnej powierzchni kraw nika, sprawdzana w dwóch dowolnie wybranych punktach na ka de 100 m długo ci, która mo e wykazywa prze wit nie wi kszy ni 1 cm pomi dzy powierzchni kraw nika a przyło on czterometrow łat , d. wypełnienie spoin, sprawdzane na ka dych 10 metrach ustawionego kraw nika, przy czym wymagane jest całkowite wypełnienie badanej spoiny, e. szeroko spoin, sprawdzana na ka dych 10 metrach ustawionego kraw nika, która nie mo e by wi ksza od 1 cm. 6.3.5. Sprawdzenie wykonania cieku
Przy wykonaniu cieku, badaniu podlegaj : a. niweleta cieku, która mo e ró ni si od niwelety projektowanej o ± 1 cm na ka de 100 m wykonanego cieku, b. równo podłu na cieku, sprawdzana w dwóch dowolnie wybranych punktach na ka de 100 m długo ci, która mo e wykazywa prze wit nie wi kszy ni 0,8 cm pomi dzy powierzchni cieku a łat czterometrow , c. wypełnienie spoin, wykonane zgodnie z pkt 5, sprawdzane na ka dych 10 metrach wykonanego cieku, przy czym wymagane jest całkowite wypełnienie badanej spoiny, d. grubo podsypki, sprawdzana co 100 m, która mo e si ró ni od grubo ci projektowanej o ± 1 cm. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m (metr) wykonanego cieku z prefabrykowanych elementów betonowych. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − wykop pod ław , − wykonana ława, − wykonana podsypka. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m cieku z prefabrykowanych elementów betonowych obejmuje: − prace pomiarowe i przygotowawcze, − dostarczenie materiałów, − wykonanie wykopu pod ławy, − wykonanie szalunku (dla ław betonowych z oporem), − wykonanie ławy (betonowej, wirowej), − wykonanie podsypki cementowo-piaskowej, 195
− − − − −
Bie ce utrzymanie ulic na taranie MZD w Opolu ustawienie kraw ników z wypełnieniem spoin, uło enie prefabrykatów cieku z wypełnieniem spoin, zalanie spoin bitumiczn mas zalewow , zasypanie zewn trznej ciany prefabrykatu lub kraw nika, przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w specyfikacji technicznej.
10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-06050 2. PN-B-06250 3. PN-B-06711 4. PN-B-06712 5. PN-B-19701 6. PN-B-32250 7. BN-88/6731-08 8. BN-74/6771-04 9. BN-80/6775-03/01
10.
BN-80/6775-03/04
11.
BN-64/8845-02
Roboty ziemne budowlane Beton zwykły Kruszywo mineralne. Piasek do betonów i zapraw Kruszywa mineralne do betonu zwykłego Cement. Cement powszechnego u ytku. Skład, wymagania i ocena zgodno ci Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw Cement. Transport i przechowywanie Drogi samochodowe. Masa zalewowa Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania i badania Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Kraw niki i obrze a chodnikowe Kraw niki uliczne. Warunki techniczne ustawiania i odbioru
10.2. Inne dokumenty 12. Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich, Centrum Techniki Budownictwa Komunalnego, Warszawa 1987. 13. Katalog powtarzalnych elementów drogowych (KPED), Transprojekt-Warszawa, 1979.
196
Bie
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
D-08.05.02 CIEKI Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (SST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem cieków klinkierowych. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem cieków ulicznych przykraw nikowych z 2 i 3 rz dów kostki brukowej betonowej w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. ciek przykraw nikowy - element konstrukcji jezdni słu cy do odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni jezdni i chodników do projektowanych odbiorników (np. kanalizacji deszczowej). 1.4.2. ciek mi dzyjezdniowy - element konstrukcji jezdni słu cy do odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni, na których zastosowano przeciwne spadki poprzeczne, np. w rejonie zatok, placów itp. 1.4.3. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Najwa niejsze wymagania dotycz ce betonowej kostki brukowej, ustalone w PN-EN 1338 do stosowania na zewn trznych nawierzchniach, maj cych kontakt z sol odladzaj c w warunkach mrozu
2.2.1. Dopuszczalne odchyłki wymiarów nominalnych deklarowanych przez producenta Dopuszczalne odchyłki
Grubo mm < 100 ≥ 100
kostki
Długo mm ±2 ±3
Szeroko mm ±2 ±3
Grubo mm ±3 ±4
Ró nica pomi dzy dwoma pomiarami grubo ci tej samej kostki powinna by ≤ 3 mm. Odchyłki płasko ci i pofalowania (je li maksymalne wymiary kostki przekraczaj 300 mm)
Długo mm 300 400
pomiarowa
Maksymalna wypukło mm 1,5 2,0
Maksymalna wkl sło mm 1,0 1,5
2.3. Wła ciwo ci fizyczne i mechaniczne 2.3.1. Odporno
Klasa
na zamra anie/odmra anie z udziałem soli odladzaj cych
Znakowanie
Ubytek masy po badaniu zamra ania/rozmra ania kg/m2 197
Bie
3
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
Warto rednia ≤ 1,0 przy czym aden pojedynczy wynik > 1,5
D
2.3.2. Wytrzymało
na rozci ganie przy rozłupywaniu
Wytrzymało charakterystyczna na rozci ganie przy rozłupywaniu T nie powinna by mniejsza ni 3,6 MPa. aden pojedynczy wynik nie powinien by mniejszy ni 2,9 MPa i nie powinien wykazywa obci enia niszcz cego mniejszego ni 250 N/mm długo ci rozłupania. 2.3.3. Trwało
(ze wzgl du na wytrzymało )
Prefabrykowane betonowe kostki brukowe poddawane działaniu normalnych warunków zewn trznych zachowuj zadowalaj c trwało (wytrzymało ) pod warunkiem spełnienia wymaga wytrzymało ci na rozci ganie przy rozłupywaniu (pkt 3.2.2) i poddawaniu normalnej konserwacji. 2.3.4. Odporno
na cieranie Wymaganie
Klasa
Oznaczenie
Pomiar wykonany wg zał. G normy Pomiar wykonany wg zał. H normy (na tarczy (na szerokiej tarczy ciernej) Böhmego)
3
H
≤ 23 mm
2.3.5. Odporno
≤ 20000 mm3/5000 mm2
na po lizg/po lizgni cie
Betonowe kostki brukowe wykazuj zadowalaj c odporno na po lizg/po lizgni cie pod warunkiem, e ich górna powierzchnia nie była szlifowana i/lub polerowana w celu uzyskania bardzo gładkiej powierzchni. Je eli wyj tkowo wymagane jest podanie warto ci odporno ci na po lizg/po lizgni cie, to nale y zastosowa metod badania opisan w zał czniku I normy i zadeklarowa warto minimaln odporno ci na po lizg/po lizgni cie. 2.3.6. Aspekty wizualne
2.3.6.1. Wygl d Górna powierzchnia betonowych kostek brukowych oceniana zgodnie z zał cznikiem J normy, nie powinna wykazywa wad, takich jak rysy lub odpryski. W przypadku dwuwarstwowych kostek brukowych, ocenianych zgodnie z zał cznikiem J normy, nie dopuszcza si wyst powania rozwarstwienia (rozdzielenia) mi dzy warstwami. (Uwaga: Ewentualne wykwity nie maj szkodliwego wpływu na wła ciwo ci u ytkowe kostek brukowych i nie s uwaane za istotne). 2.3.6.2. Tekstura Je eli kostki brukowe produkowane s z powierzchni o specjalnej teksturze, to taka tekstura powinna by opisana przez producenta. Je li nie ma znacz cych ró nic w teksturze, zgodno elementów ocenianych zgodnie z zał cznikiem J normy, powinna by ustalona przez porównanie z próbkami dostarczonymi przez producenta i zatwierdzonymi przez odbiorc . (Uwaga: Ró nice w jednolito ci tekstury kostek brukowych, które mog by spowodowane nieuniknionymi zmianami we wła ciwo ciach surowców i przez zmian warunków twardnienia, nie s uwa ane za istotne). 2.3.6.3. Zabarwienie W zale no ci od decyzji producenta, barwiona mo e by warstwa cieralna lub cały element. Je li nie ma znacz cych ró nic w zabarwieniu, zgodno elementów ocenianych zgodnie z zał cznikiem J normy, powinna by ustalona przez porównanie z próbkami dostarczonymi przez producenta i zatwierdzonymi przez odbiorc . (Uwaga: Ró nice w jednolito ci zabarwienia kostek brukowych, które mog by spowodowane nieuniknionymi zmianami wła ciwo ci surowców lub przez zmian warunków twardnienia, nie s uwa ane za istotne). 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania cieku Roboty mo na wykonywa r cznie przy pomocy drobnego sprz tu, z zastosowaniem: − betoniarek do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowania podsypki cementowo-piaskowej, 198
Bie
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
− wibratorów płytowych, ubijaków r cznych lub mechanicznych. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów Transport klinkieru powinien odbywa si wg SST D - 05.03.23 „Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej” pkt 4, transport kraw ników i kruszyw wg SST D-08.01.01 „Kraw niki betonowe” pkt 4, a transport cementu wg BN88/6731-08 [7]. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Roboty przygotowawcze Przed przyst pieniem do wykonania cieku nale y wytyczy lini kraw nika i o cieku zgodnie z dokumentacj projektow . Dla cieku umieszczonego mi dzy jezdniami o cieku stanowi o wykopu pod ław . 5.3. Wykop pod ław Wykop pod wspóln ław dla cieku i kraw nika nale y wykona zgodnie z dokumentacj projektow i PN-B-06050 [1]. Je eli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to najcz ciej stosowan ław pod ciek i kraw nik jest ława z oporem. Dla cieku umieszczonego mi dzy jezdniami oraz cieku terenowego stosowana jest ława zwykła. Wymiary wykopu powinny odpowiada wymiarom ławy w planie z uwzgl dnieniem w szeroko ci dna wykopu konstrukcji szalunku dla ławy z oporem. Wska nik zag szczenia dna wykopu pod ław powinien wynosi co najmniej 0,97, wg normalnej metody Proctora. 5.4. Ława betonowa Klasa betonu stosowanego do wykonania ławy powinna by zgodna z dokumentacj projektow . Je eli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, mo na stosowa ławy z betonu klasy B-15 i klasy B-10. Wykonanie ławy betonowej powinno by zgodne z wymaganiami BN-64/8845-02 [12] oraz warunkami podanymi w ST D - 08.01.01 „Kraw niki betonowe”. 5.5. Ustawienie kraw ników Ustawienie kraw ników na ławach betonowych powinno by wykonane zgodnie z dokumentacj projektow oraz z postanowieniami SST D - 08.01.01 „Kraw niki betonowe”. 5.6. Wykonanie cieku z kostki brukowej betonowej Ogólne wymagania dotycz ce układania klinkieru podano w SST D - 05.03.23 „Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej”. Rodzaj i wymiary cieku z kostki brukowej betonowej powinny by zgodne z dokumentacj projektow . Je eli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to najcz ciej wykonywanymi ciekami z kostki brukowej betonowe, zgodnie z KPED [13] s : − cieki uliczne przykraw nikowe z 2 lub 3 rz dów kostki brukowej betonowe, Do wykonania cieku nale y stosowa kostk brukow betonow , zgodnie z wymaganiami podanymi w pkt 2.8 niniejszej SST. Na zag szczonej warstwie podsypki cementowo-piaskowej nale y uło y kostk brukow betonow w ilo ci rz dów zgodnej z dokumentacj projektow , zachowuj c projektowan niwelet cieku. Spoiny o szeroko ci 5 mm nale y zala zapraw cementowo-piaskow o wytrzymało ci co najmniej 25 MPa. Przed wypełnieniem spoin zapraw , nawierzchnia cieku powinna by zwil ona wod z dodatkiem 1% cementu. Gł boko wypełnienia spoin nie powinna by mniejsza ni 4 cm. Wykonany ciek z kostki brukowej betonowej w okresie 7 dni nale y piel gnowa przez pokrycie warstw piasku i zwil anie wod . Po zako czeniu piel gnacji piasek nale y usun . 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 199
Bie
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania materiałów przeznaczonych do wykonania cieku klinkierowego i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru do akceptacji. Badania klinkieru powinny by wykonywane w zakresie i z cz stotliwo ci wg SST D - 05.03.23 „„Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej” Badania pozostałych materiałów stosowanych do wykonania cieku z kostki brukowej betonowej powinny obejmowa wszystkie wła ciwo ci, które zostały okre lone w normach podanych dla odpowiednich materiałów w pkt 2. 6.3. Badania w czasie robót 6.3.1. Zakres bada
W czasie robót zwi zanych z wykonaniem cieku klinkierowego nale y sprawdza : − wykop pod ław , − gotow ław , − ustawienie kraw nika, − wykonanie cieku. 6.3.2. Wykop pod ław
Nale y sprawdza , czy wymiary wykopu s zgodne z dokumentacj projektow oraz zag szczenie podło a na dnie wykopu. Tolerancja dla szeroko ci wykopu wynosi ± 2 cm. Zag szczenie podło a powinno by zgodne z pkt 5.3. 6.3.3. Sprawdzenie wykonania ławy
Przy wykonywaniu ławy, badaniu podlegaj : a. linia ławy w planie, która mo e si ró ni od projektowanego kierunku o ± 2 cm na ka de 100 m ławy, b. niweleta górnej powierzchni ławy, która mo e si ró ni od niwelety projektowanej o ± 1 cm na ka de 100 m ławy, c. wymiary i równo ławy, sprawdzane w dwóch dowolnie wybranych punktach na ka de 100 m ławy, przy czym dopuszczalne tolerancje wynosz dla: − wysoko ci (grubo ci) ławy ± 10% wysoko ci projektowanej, − szeroko ci górnej powierzchni ławy ± 10% szeroko ci projektowanej, − równo ci górnej powierzchni ławy 1 cm prze witu pomi dzy powierzchni ławy a przyło on czterometrow łat . 6.3.4. Sprawdzenie ustawienia kraw nika
Przy ustawianiu kraw nika, badaniu podlegaj : a. linia kraw nika w planie, która mo e si ró ni o ± 1 cm od linii projektowanej na ka de 100 m ustawionego kraw nika, b. niweleta kraw nika, która mo e si ró ni od niwelety projektowanej o ± 1 cm na ka de 100 m ustawionego kraw nika, c. równo górnej powierzchni kraw nika, sprawdzana w dwóch dowolnie wybranych punktach na ka de 100 m długo ci, która mo e wykazywa prze wit nie wi kszy ni 1 cm pomi dzy powierzchni kraw nika a przyło on czterometrow łat , d. wypełnienie spoin, sprawdzane na ka dych 10 metrach ustawionego kraw nika, przy czym wymagane jest całkowite wypełnienie badanej spoiny, e. szeroko spoin, sprawdzana na ka dych 10 metrach ustawionego kraw nika, która nie mo e by wi ksza od 1 cm. 6.3.5. Sprawdzenie wykonania cieku
Przy wykonaniu cieku, badaniu podlegaj : a. niweleta cieku, która mo e ró ni si od niwelety projektowanej o ± 1 cm na ka de 100 m wykonanego cieku, b. równo podłu na cieku, sprawdzana w dwóch dowolnie wybranych punktach na ka de 100 m długo ci, która mo e wykazywa prze wit nie wi kszy ni 0,8 cm pomi dzy powierzchni cieku a łat czterometrow , c. wypełnienie spoin, wykonane zgodnie z pkt 5, sprawdzane na ka dych 10 metrach wykonanego cieku, przy czym wymagane jest całkowite wypełnienie badanej spoiny, d. grubo podsypki, sprawdzana co 100 m, która mo e si ró ni od grubo ci projektowanej o ± 1 cm. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 200
Bie
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m (metr) wykonanego cieku z kostki brukowej betonowej. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − wykop pod ław , − wykonana ława, − wykonana podsypka. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m cieku klinkierowego obejmuje: − prace pomiarowe i przygotowawcze, − dostarczenie materiałów, − wykonanie wykopu pod ław , − ew. wykonanie szalunku, − wykonanie ławy, − piel gnacja betonu i ew. rozbiórka szalunku, − wykonanie podsypki cementowo-piaskowej, − ustawienie kraw ników, − wypełnienie spoin, − uło enie cieku z kostki brukowej betonowej wraz z wypełnieniem spoin i piel gnacj − zasypanie zewn trznej ciany kraw ników gruntem i ubicie, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. PRZEPISY ZWI ZANE 10.1. Normy 1. PN-B-06050 2. PN-B-06250 3. PN-B-06711 4. PN-B-06712 5. PN-B-19701 6. PN-B-32250 7. BN-88/6731-08 10. BN-80/6775-03/04
11. 12.
BN-74/6771-04 BN-64/8845-02
cieku,
Roboty ziemne budowlane Beton zwykły Kruszywo mineralne. Piasek do betonów i zapraw Kruszywa mineralne do betonu zwykłego Cement. Cement powszechnego u ytku. Skład, wymagania i ocena zgodno ci Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw Cement. Transport i przechowywanie Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Kraw niki i obrze a chodnikowe Drogi samochodowe. Masa zalewowa Kraw niki uliczne. Warunki techniczne ustawiania i odbioru
10.2. Inne dokumenty 13. Katalog powtarzalnych elementów drogowych (KPED), Transprojekt-Warszawa, 1979.
201
Bie
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
D-08.05.03 CIEKI Z KOSTKI KAMIENNEJ 1. WST P 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (ST) s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robót zwi zanych z wykonaniem cieków z kostki kamiennej. 1.2. Zakres stosowania SST Specyfikacja techniczna (SST) stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach. 1.3. Zakres robót obj tych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotycz zasad prowadzenia robót zwi zanych z wykonaniem: cieków ulicznych przykraw nikowych z kostki kamiennej nieregularnej w ramach bie cego utrzymania ulic na taranie MZD w Opolu 1.4. Okre lenia podstawowe 1.4.1. ciek przykraw nikowy - element konstrukcji jezdni słu cy do odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni jezdni i chodników do projektowanych odbiorników (np. kanalizacji deszczowej). 1.4.2. ciek mi dzyjezdniowy - element konstrukcji jezdni słu cy do odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni, na których zastosowano przeciwne spadki poprzeczne, np. w rejonie zatok, placów itp. 1.4.3. Pozostałe okre lenia podstawowe s zgodne z obowi zuj cymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotycz ce materiałów Ogólne wymagania dotycz ce materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2. 2.2. Kostka kamienna Kostka kamienna nieregularna i rz dowa, stosowana do wykonania cieków powinna odpowiada wymaganiom PN-B11100 [1]. Powinna to by kostka klasy I, gatunku 1. Kształt, wymiary i dopuszczalne odchyłki wymiarowe dla kostki nieregularnej i rz dowej podano w SST D - 05.03.01 „Nawierzchnia z kostki kamiennej”. Wymagane cechy fizyczne i wytrzymało ciowe dla kostki kamiennej klasy I, s nast puj ce: − wytrzymało na ciskanie w stanie powietrzno-suchym, nie mniej ni 160 MPa, − cieralno na tarczy Boehmego, nie wi cej ni 0,2 cm, − wytrzymało na uderzenie (zwi zło ), liczba uderze , nie mniej ni 12, − nasi kliwo wod , nie wi cej ni 0,5%. Kostk nieregularn mo na składowa w pryzmach. Kostk rz dow nale y ustawia w stosach. Wysoko stosu lub pryzm nie powinna przekracza 1 m. 2.3. Inne materiały Wymagania dla: kraw ników, betonu na ław , składników betonu, piasku na podsypk oraz wody podano w SST D 08.05.02 „ cieki klinkierowe”. 3. SPRZ T 3.1. Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3. 3.2. Sprz t do wykonania cieku Roboty mo na wykonywa r cznie z zastosowaniem nast puj cego sprz tu: − betoniarek do wytwarzania betonu i zapraw, − ubijaków r cznych i mechanicznych do ubijania kostki. 202
Bie
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotycz ce transportu Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4. 4.2. Transport materiałów Wymagania dotycz ce transportu kraw ników, składników betonu i piasku na podsypk podano w ST D - 08.01.01 „Kraw niki betonowe”, a transportu kostki w SST D - 05.03.01 „Nawierzchnia z kostki kamiennej”. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5. 5.2. Roboty przygotowawcze Przed przyst pieniem do wykonania cieku nale y wytyczy lini kraw nika i o cieku zgodnie z dokumentacj projektow . Dla cieku umieszczonego mi dzy jezdniami (nawierzchniami) o cieku stanowi o koryta pod ław . 5.3. Wykonanie wykopu, ławy i ustawienie kraw ników Wykonanie wykopu pod ław , ławy betonowej dla cieku przy kraw nikowego i mi dzy jezdniowego oraz ustawienie kraw ników na ławach powinno by zgodne z dokumentacj projektow oraz postanowieniami SST D - 08.01.01 „Kraw niki betonowe”. 5.4. Wykonanie cieku z kostki kamiennej Ogólne wymagania dotycz ce układania kostki kamiennej podano w SST D - 05.03.01 „Nawierzchnia z kostki kamiennej”. Rodzaj i wymiary cieku powinny by zgodne z dokumentacj projektow . Je eli dokumentacja projektowa nie stanowi inaczej, to najcz ciej stosuje si cieki przykraw nikowe i mi dzy jezdniowe z 2 rz dów kostki kamiennej nieregularnej lub rz dowej, obni onych w stosunku do kraw dzi nawierzchni o 1 do 2 cm. Na ławie betonowej nale y wykona podsypk cementowo-piaskow o grubo ci zgodnej z dokumentacj projektow i wymaganiami podanymi w SST D - 05.03.01 „Nawierzchnia z kostki kamiennej”. Na wykonanej podsypce nale y uło y ciek z kostki nieregularnej lub rz dowej, z zachowaniem wymaganej w dokumentacji projektowej niwelety cieku. Szeroko spoin mi dzy poszczególnymi kostkami nie powinna przekracza 12 mm. Uło on kostk nale y ubi przy pomocy ubijaków r cznych lub mechanicznych. Kostki p kni te nale y wymieni na całe. Wypełnienie spoin nale y wykonywa zgodnie z warunkami podanymi w SST D - 05.03.01 „Nawierzchnia z kostki kamiennej”. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jako ci robót Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6. 6.2. Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca powinien wykona badania materiałów przeznaczonych do wykonania cieku z kostki kamiennej i przedstawi wyniki tych bada Inspektorowi nadzoru do akceptacji. Badania kostki powinny by wykonane w zakresie i z cz stotliwo ci wg ST D - 05.03.01 „Nawierzchnia z kostki kamiennej”. Badania pozostałych materiałów stosowanych do wykonania cieku z kostki kamiennej powinny obejmowa wszystkie wła ciwo ci, które zostały okre lone w przepisach podanych dla odpowiednich materiałów w pkt 2. 6.3. Badania w czasie robót W czasie robót nale y wykonywa badania i pomiary cieku z kostki wg zakresu i z cz stotliwo ci podan w ST D 08.05.02 „ cieki klinkierowe”. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7. 203
Bie
ce utrzymanie ulic na terenie MZD w Opolu
7.2. Jednostka obmiarowa Jednostk obmiarow jest m (metr) wykonanego cieku z kostki kamiennej. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8. Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow , SST i wymaganiami Inspektora nadzoru, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 8.2. Odbiór robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu Odbiorowi robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu podlegaj : − wykop pod ław , − wykonana ława, − wykonana podsypka. 9. PODSTAWA PŁATNO CI 9.1. Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy płatno ci podano w SST D - 00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m cieku z kostki kamiennej obejmuje: − prace pomiarowe i przygotowawcze, − dostarczenie materiałów, − wykonanie wykopu pod ław , − ew. wykonanie szalunku, − wykonanie ławy, − piel gnacj betonu i ew. rozbiórk szalunku, − wykonanie podsypki, ustawienie kraw ników, − wypełnienie spoin, − uło enie cieku z kostki kamiennej nieregularnej lub rz dowej, z wypełnieniem spoin i piel gnacj − zasypanie zewn trznej ciany kraw ników gruntem i ubicie, − przeprowadzenie pomiarów i bada wymaganych w specyfikacji technicznej.
cieku,
10. PRZEPISY ZWI ZANE Norma PN-B-11100
Materiały kamienne. Kostka drogowa
204
