Peutz Consult GmbH Beratende Ingenieure VBI

Schalltechnische Untersuchung zum vorhabesbezogenenen Bebauungsplan Nr. 186 „Zur Pumpstation“ in Haan

Messstelle nach § 26 BImSchG zur Ermittlung der Emissionen und Immissionen von Geräuschen und Erschütterungen VMPA anerkannte Schallschutzprüfstelle nach DIN 4109 Leitung: Dipl.-Phys. Axel Hübel

Bericht FA 6614-2 vom 16.04.2016

Dipl.-Ing. Heiko Kremer-Bertram Staatlich anerkannter Sachverständiger für Schall- und Wärmeschutz Dipl.-Ing. Mark Bless Anschriften: Kolberger Straße 19 40599 Düsseldorf Tel. +49 211 999 582 60 Fax +49 211 999 582 70 [email protected] Martener Straße 525 44379 Dortmund Tel. +49 231 725 499 10 Fax +49 231 725 499 19 [email protected]

Auftraggeber:

BMFS GmbH & CO.KG Zur Pumpstation 1 42781 Haan

Carmerstraße 5 10623 Berlin Tel. +49 30 310 172 16 Fax +49 30 310 172 40 [email protected] Geschäftsführer: Dr. ir. Martijn Vercammen Dipl.-Ing. Ferry Koopmans AG Düsseldorf HRB Nr. 22586 Ust-IdNr.: DE 119424700 Steuer-Nr.: 106/5721/1489 Bankverbindungen: Stadt-Sparkasse Düsseldorf Konto-Nr.: 220 241 94 BLZ 300 501 10 DE79300501100022024194 BIC: DUSSDEDDXXX

Bericht-Nr.:

FA 6614-2

Datum:

16.04.2016

Niederlassung:

Düsseldorf

Ansprechpartner/in:

Herr Niemietz / Herr Hübel

Niederlassungen: Mook / Nimwegen, NL Zoetermeer / Den Haag, NL Groningen, NL Paris, F Lyon, F Leuven, B www.peutz.de

Y:\Projekte\F\6614_FA_IP_Siebel\02_Doku\Ber_02\6614_FA_Ber_02_20160416_SU_Alte_Pumpstation_LN.odt

Inhaltsverzeichnis 1

Situation und Aufgabenstellung.......................................................................................4

2

Bearbeitungsgrundlagen, zitierte Normen und Richtlinien...............................................5

3

Örtliche Gegebenheiten und Nutzungsansätze...............................................................8

4

Beurteilungsgrundlagen................................................................................................. 10 4.1 Anforderungen gemäß TA Lärm...............................................................................10 4.1.1 Beurteilungsgrundlagen der TA Lärm.............................................................10 4.1.2 Seltene Ereignisse.......................................................................................... 11 4.1.3 Ermittlung von Geräuschimmissionen durch eine detaillierte Prognose.........11 4.2 Beurteilungsgrundlagen "Verkehrslärm" der DIN 18005...........................................13

5

Ermittlung der Schallimmissionen „Gewerbelärm“.........................................................14 5.1 Allgemeine Vorgehensweise.....................................................................................14 5.2 Schallemissionsgrößen ............................................................................................ 14 5.2.1 Sprachäußerungen von Personen..................................................................14 5.2.2 Fahrtbewegungen und Rangiervorgänge Lkw................................................15 5.2.3 Abstellvorgänge Lkw ......................................................................................16 5.2.4 Fahrtbewegungen und Parkvorgänge Pkw.....................................................17 5.2.5 Personen auf Fußweg zu einer Veranstaltung................................................18 5.2.6 Schallabstrahlung über die Fassadenbauteile bei Veranstaltungen...............19 5.3 Tieffrequente Geräusche, Ton-, Informations- und Impulshaltigkeit.........................20

6

Ermittlung der Schallimmissionen „Verkehrslärm“.........................................................22 6.1 Allgemeine Vorgehensweise.....................................................................................22 6.2 Berechnung der Schallemissionen durch Verkehrslärm...........................................23 6.2.1 Schallemissionen aus Schienenverkehr.........................................................23 6.2.2 Schallemissionen aus Straßenverkehr...........................................................24 6.3 Vorgehensweise bei den Immissionsberechnungen.................................................24

7

Ergebnis der Immissionsberechnungen und Beurteilung ..............................................25 7.1 Ergebnisse der Gewerbelärmberechnungen............................................................25 7.1.1 Beurteilungspegel Gewerbelärm....................................................................25 7.1.2 Kurzzeitige Geräuschspitzen Gewerbelärm....................................................26 7.1.3 Anforderungen an die Haustechnik................................................................26 7.1.4 Statistische Sicherheit der Aussagequalität....................................................27 7.2 Ergebnis der Verkehrslärmberechnung....................................................................29 FA 6614-2 16.04.2016

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8

Lärmschutzmaßnahmen ............................................................................................... 30 8.1 Allgemeines.............................................................................................................. 30 8.2 Aktive Lärmschutzmaßnahmen ...............................................................................30 8.3 Passive Lärmschutzmaßnahmen..............................................................................30

9

Auswirkungen auf die umliegende Verkehrssituation....................................................33

10

Zusammenfassung........................................................................................................ 34

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1

Situation und Aufgabenstellung

Der Auftraggeber plant eine Erweiterung der unter Denkmalschutz stehenden alten Pumpstation in Haan mit zusätzlichen Büroräumen und einer Erweiterung der Parkflächen. Für den aktuell gültigen Bebauungsplan Nr. 30 „Düsseldorfer Straße / westlich des Bahnhofs“ wurde mit Bericht F 6614-2 eine vergleichbare schalltechnische Untersuchung erstellt, die nun zu aktualisieren ist. Ein Übersichtslageplan der örtlichen Gegebenheiten ist in Anlage 1 bzw. den Anlagen 2.1 2.4 dargestellt. Zum einen sind auf Grundlage der zur Verfügung gestellten Nutzungsangaben und Planunterlagen, sowie allgemein gültiger Emissionsansätze, die Geräuschimmissionen der Nutzung des Bauvorhabens in der Nachbarschaft zu bestimmen und anhand der Vorgaben der TA Lärm [3] zu beurteilen. Die Beurteilungspegel des Gewerbelärms werden mittels einer detaillierten Prognose gemäß der TA Lärm [3] in Verbindung mit der DIN ISO 9613-2 [5] bestimmt. Zum anderen sind für das Bauvorhaben bzw. die Gebäude innerhalb des zu ändernden Bebauungsplanes die Verkehrslärmimmissionen aus Straßen und Schienenverkehr zu bewerten. Die Beurteilung der rechnerisch gemäß der Richtlinie „Schall 03“ [15] ermittelten Schienenverkehrslärmimmissionen und gemäß der Richtlinie „RLS-90“ [14] ermittelten Straßenverkehrslärmimmissionen erfolgt im Hinblick auf die Einhaltung der schalltechnischen Orientierungswerte der DIN 18005 [6][7]. Bei möglicher Überschreitung der schalltechnischen Orientierungswerte werden die erforderlichen Schallschutzmaßnahmen dimensioniert. Dies kann in Form einer Dimensionierung von aktivem Lärmschutz und/oder der Kennzeichnung von Lärmpegelbereichen gemäß DIN 4109 [4] für die geplante Bebauung erfolgen.

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2

Bearbeitungsgrundlagen, zitierte Normen und Richtlinien

Kat. Titel / Beschreibung / Bemerkung [1] BImSchG Bundes-Immissionsschutzgesetz

[2]

[4]

16. BImSchV 16. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes / Verkehrslärmschutzverordnung TA Lärm Sechste AVwV zum Bundes-Immissionsschutzgesetz, technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm DIN 4109

[5]

DIN ISO 9613, Teil 2

[6]

DIN 18 005, Teil 1

[7]

DIN 18 005, Teil 1, Beiblatt 1

[8]

DIN 45 680

[3]

Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge Bundesgesetzblatt Nr. 27/1990, ausgegeben zu Bonn am 20. Juni 1990

Datum

G

Aktuelle Fassung

V

12.06.1990 geändert am 18.12.2014

Gemeinsames Ministerialblatt Nr. 26, herausgegeben vom Bundesministerium des Inneren vom 28.09.1998 Schallschutz im Hochbau, Anforderungen und Nachweise

VV

26.08.1998

N

November 1989

Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Allgemeines Berechnungsverfahren; Verweis in der TA Lärm auf den Entwurf September 1997 Schallschutz im Städtebau – Grundlagen und Hinweise für die Planung Schallschutz im Städtebau – Berechnungsverfahren; Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung Messung und Bewertung tieffrequenter Geräuschimmissionen in der Nachbarschaft

N

Ausgabe Oktober1999 (Entwurf Sept. 1997)

N

Juli 2002

N

Mai 1987

N

März 1997

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Seite 5

Titel / Beschreibung / Bemerkung [9]

DIN 45 680, Beiblatt 1

[10] DIN 45 681

[11] DIN 45 681

[12] DIN 45 681, Berichtigung 2

[13] DIN 45 691 [14] RLS-90 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen [15] Schall 03 Richtlinie zur Berechnung der Schallimmissionen von Schienenwegen [16] VDI 3770

[17] Aussage Genauigkeiten zum Nachweis der Einhaltung der Immissionswerte mittels Prognose [18] Parkplatzlärmstudie Empfehlungen zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen

Kat.

Datum

Messung und Bewertung tieffrequenter Geräuschimmissionen in der Nachbarschaft, Hinweise zur Beurteilung bei gewerblichen Anlagen Bestimmung der Tonhaltigkeit von Geräuschen und Ermittlung eines Tonzuschlages für die Beurteilung von Geräuschimmissionen; Verweis in der TA Lärm auf Entwurf Januar 1992 Bestimmung der Tonhaltigkeit von Geräuschen und Ermittlung eines Tonzuschlages für die Beurteilung von Geräuschimmissionen Bestimmung der Tonhaltigkeit von Geräuschen und Ermittlung eines Tonzuschlages für die Beurteilung von Geräuschimmissionen Geräuschkontingentierung

N

März 1997

N

Entwurf November 2002, Entwurf Januar 1992

N

März 2005

N

Berichtigungen zu DIN 45681:2005-03 August 2006

N

Dezember 2006

Eingeführt mit allgemeinem Rundschreiben Straßenbau Nr. 8/1990 vom 10.4.1990 Bundesgesetzblatt Jahrgang 2014 Teil I Nr. 61, ausgegeben zu Bonn am 23.12.2014

RIL

1990

RIL

in Kraft getreten am 01.01.2015

Emissionskennwerte technischer Schallquellen – Sport und Freizeitanlagen Landesumweltamt NRW, ZFL 5/2001

RIL

April 2002

RIL

2001

Schriftenreihe des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz, 6. überarbeitete Auflage

Lit.

2007

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Seite 6

Titel / Beschreibung / Bemerkung

Kat.

Datum

Lit.

26.09.2012

Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie: Schriftenreihe Umwelt und Geologie Lärmschutz in Hessen, Heft 192 Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie: Schriftenreihe Umwelt und Geologie Lärmschutz in Hessen, Heft 3

Lit.

1995

Lit.

2005

D. Piorr, Landesumweltamt NRW, Zeitschrift für Lärmbekämpfung, 5/2001 F 6614-2, durch Peutz Consult GmbH

Lit.

2001

Lit.

18.08.2010

Zur Verfügung gestellt durch den Auftraggeber

P

Planstand 07.04.2106

[25] Zugbelastungszahlen Prognose 2025

Zur Verfügung gestellt von der DB Netz - AG

P

04.04.2016

[26] Verkehrsuntersuchung „Zur Pumpstation“

Runge IVP

P

April 2016

[19] Empfehlungen zur Bestimmung der meteorologischen Dämpfung

LANUV NRW Hinweise zur Cmet Bildung

Cmet gemäß DIN 9613-2 [20] Technischer Bericht zur Untersuchung der Lkw-Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen [21] Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch Lastkraftwagen auf Betriebsgeländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern, Speditionen und Verbrauchermärkten sowie weiterer typischer Geräusche insbesondere von Verbrauchermärkten [22] Zum Nachweis der Einhaltung von Geräuschimmissionswerten mittels Prognose [23] Schalltechnische Untersuchung zur Revitalisierung der Alten Pumpstation Haan [24] Planunterlagen

Kategorien: G V VV RdErl.

Gesetz Verordnung Verwaltungsvorschrift Runderlass

N RIL Lit P

Norm Richtlinie Buch, Aufsatz, Bericht Planunterlagen / Betriebsangaben

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3

Örtliche Gegebenheiten und Nutzungsansätze

Der Auftraggeber plant die Erweiterung der unter Denkmalschutz stehenden alten Pumpstation in Haan. Hierbei ist die Erweiterung des Bürokomplexes südlich des bestehenden Gebäudes, sowie die Erweiterung des im nördlichen Bereich befindlichen Parkplatz von 19 auf 21 Stellplätze vorgesehen. Südöstlich des Gebäudes befinden sich bereits weitere 18 Stellplätze. Für die Pumpstation und das geplante Gebäude sind folgenden Nutzungen zulässig: Büronutzungen, kulturelle und soziale Nutzungen sowie Seminarveranstaltungen, sonstiges nicht störendes Gewerbe, Räume für freie Berufe. Wohnungen für Aufsichts- und Bereitschaftspersonen sowie für Betriebsinhaber und Betriebsleiter. In Anlage 1 bzw. den Anlagen 2.1 – 2.4 sind Lagepläne des Bauvorhabens mit den berücksichtigten Schallquellen dargestellt. Östlich zum Plangebiet verläuft die Bahntrasse zwischen Wuppertal und Köln, nördlich die Düsseldorfer Straße. Im Rahmen der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung zum Gewerbelärm werden gemäß der vorigen schalltechnischen Untersuchung [23] insgesamt zwei Nutzungsszenarien für das Bauvorhaben berücksichtigt. Zum einen werden die Schallimmissionen im Rahmen eines Arbeitstages (Pkw-Fahrbewegungen und Pkw-Parkbewegungen) montags bis freitags und zum anderen die Schallimmissionen im Rahmen einer Veranstaltung (Pkw-Fahrbewegungen und Pkw-Parkbewegungen, Lieferverkehr für Catering etc. und Kommunikationsgeräusche von Personen vor dem Gebäude) im Kultur-/Seminarforum an einem Sonntag beurteilt. Veranstaltungen im Kultur-/Seminarforum können zwar auch an einem Samstag stattfinden, jedoch stellt eine Veranstaltung an einem Sonntag auf Grund der längeren zu berücksichtigenden Ruhezeiten den maßgebenden Beurteilungszeitraum dar („worst-case“-Szenario). Die in [23] untersuchte „Kleine Veranstaltung“ wird aufgrund der geringeren Emissionen im Vergleich zur „Großen Veranstaltung“ in dieser Untersuchung nicht berücksichtigt. Die gewerbliche Nutzung des Bauvorhabens erfolgt ausschließlich zum Tageszeitraum (06:00 – 22:00 Uhr), zur Nachtzeit (22:00 – 06:00 Uhr) finden keine gewerblichen Nutzungen statt. Gemäß den Angaben des AG sind die folgenden Nutzungsangaben in der Tabelle 3.1 für die zu berücksichtigenden Nutzungsszenarien anzusetzen.

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Tabelle 3.1: Nutzungsszenarien der alten Pumpstation Nutzungsszenario

Szenario 1: Arbeitstag

Szenario 2: Veranstaltung

Nutzung zum Tageszeitraum** zwischen 06:00 und 22:00 Uhr

Geräuschquelle

Pkw-Fahrbewegungen*

95 Pkw (190 Fahrtbewegungen)

Pkw-Parkbewegungen*

42 Pkw (84 Parkbewegungen)

Personen vor Eingangsbereich (Sprachäußerungen)

60 Personen für insgesamt 1 Stunde

Personen auf Fußweg zu Veranstaltung

150 Personen hin und zurück

Lieferverkehr (Catering etc.)

1 Lkw (2 Fahrtbewegungen)

Abstrahlung des Innenpegels über die Fassaden

durchgehend

*) die gewählten Nutzungsansätze stellen ein worst-case Szenario dar und beruhen auf der schalltechnischen Untersuchung [23]. Sie beinhalten mehr Fahrbewegungen als im Verkehrsgutachten prognostiziert wurden. **) Im Nachtzeitraum findet keine gewerbliche Nutzung statt.

Als Gebietsausweisung wird für die bestehende Wohnnutzung im Umfeld des Bauvorhabens ein allgemeines Wohngebiet (WA) in dieser schalltechnischen Untersuchung gemäß Ausweisung des Bebauungsplanes Nr. 30 der Stadt Haan angesetzt. Für den Bereich des Plangebiets wird die Schutzbedürftigkeit eines Mischgebiets angesetzt.

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4

Beurteilungsgrundlagen

4.1 4.1.1

Anforderungen gemäß TA Lärm Beurteilungsgrundlagen der TA Lärm

Gemäß den Anforderungen der TA Lärm [3] soll die Gesamtbelastung aus den Geräuschen von gewerblichen Anlagen (Vorbelastung zzgl. Zusatzbelastung) am maßgeblichen Immissionsort die Immissionsrichtwerte nicht überschreiten. Der maßgebliche Immissionsort liegt 0,5 m außerhalb vor der Mitte des geöffneten Fensters des vom Geräusch am stärksten betroffenen schutzbedürftigen Raumes. Die gebietsabhängigen Immissionsrichtwerte für Immissionsorte außerhalb von Gebäuden (Nummer 6.1 der TA Lärm) sind in der nachfolgenden Tabelle 4.1 aufgeführt. Tabelle 4.1: Immissionsrichtwerte der TA Lärm Gebietsausweisung

Immissionsrichtwert [dB(A)] Tag

Nacht

Allgemeine Wohngebiete und Kleinsiedlungsgebiete (WA)

55

40

Kerngebiete, Dorfgebiete und Mischgebiete (MI)

60

45

Einzelne Impulse dürfen den Immissionsrichtwert gemäß TA Lärm im Tageszeitraum um nicht mehr als 30 dB(A) und im Nachtzeitraum um nicht mehr als 20 dB(A) überschreiten. In Wohngebieten ist während der Ruhezeiten ein Zuschlag von 6 dB zu den berechneten Schallimmissionen zuzurechnen. Die Ruhezeiten mit erhöhter Empfindlichkeit sind wie folgt definiert: an Werktagen: an Sonn- und Feiertagen:

06.00 bis 07.00 Uhr 20.00 bis 22.00 Uhr 06.00 bis 09.00 Uhr 13.00 bis 15.00 Uhr 20.00 bis 22.00 Uhr

In Misch- bzw. Gewerbegebieten sind keine Zuschläge für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit zu berücksichtigen. Andere Gewerbelärmquellen sind nicht vorhanden bzw. so weit entfernt, dass diese keine Rolle spielen. Die Richtwerte können daher durch die Nutzung ausgeschöpft werden (keine Vorbelastung). FA 6614-2 16.04.2016

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4.1.2

Seltene Ereignisse

Gemäß Punkt 7.2 der TA Lärm kann für seltene Ereignisse eines Betriebes für eine begrenzte Zeitdauer die Überschreitung der Immissionsrichtwerte der TA Lärm zugelassen werden, wenn diese Ereignisse an nicht mehr als 10 Tagen oder Nächten im Jahr und nicht an mehr als zwei aufeinander folgenden Wochenenden auftreten. Bei seltenen Ereignissen sollen die Beurteilungspegel am Immissionsort in Wohn-, Misch- und Gewerbegebieten folgende Immissionsrichtwerte nicht überschreiten: tags nachts

70 dB(A) 55 dB(A)

Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen diese Werte in Gewerbegebieten um nicht mehr als 25 dB am Tage und in der Nacht um nicht mehr als 15 dB überschreiten. In Mischund Wohngebieten dürfen die Immissionsrichtwerte für seltene Ereignisse durch kurzzeitige Geräuschspitzen um nicht mehr als 20 dB am Tag und nicht mehr als 10 dB in der Nacht überschritten werden.

4.1.3

Ermittlung von Geräuschimmissionen durch eine detaillierte Prognose

Die Ermittlung der Geräuschimmissionen erfolgt durch eine detaillierte Ausbreitungsrechnung gemäß Nummer A.2.3 der TA Lärm [3]. Die Berechnung der Immissionspegel in Oktaven erfolgen für die Mittenfrequenzen von 63 Hz bis 8.000 Hz. Für diese Oktaven ist gemäß Nummer A.2.3.4 der TA Lärm die Schallausbreitungsrechnung zur Ermittlung des Mittelungspegels LAeq für jede Schallquelle entsprechend Gleichung (5), Abschnitt 6 der DIN ISO 9613-2 [5] durchzuführen. Der Mittelungspegel LAeq,j der Anlage für die Teilzeit T j wird gemäß Nummer A.2.5.1 der TA Lärm nach der Gleichung (G5) wie folgt berechnet.  1 L Aeq, j = 10 lg   T j

∑ k

TE,k, j ⋅ 10

0,1L Aeq,k, j

  

Es bedeuten: L Aeq,k, j

Mittelungspegel der k-ten Schallquelle in dB(A) FA 6614-2 16.04.2016

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TE,k, j

Einwirkzeit der Schallquelle

Anzahl der Schallquellen k Auf Grundlage des rechnerisch ermittelten Mittelungspegels LAeq,j werden die Beurteilungspegel getrennt für den Tages- und Nachtzeitraum gemäß Nummer A.1.4 der TA Lärm nach der Gleichung (G2) wie folgt berechnet:  1 L r = 10 lg   Tr 

N

∑

T j ⋅ 10

(

0,1 L Aeq, j − Cmet + K T, j + K I, j + K R, j

j= 1

)   

mit N

Tr =

∑

T j = 16 h tags

j= 1

1 h nachts Es bedeuten: Tj N LAeq, j Cmet KT, j KI, j KR, j Lr

Teilzeit j Zahl der gewählten Teilzeiten Mittelungspegel der Anlage während der Teilzeit Tj in dB(A) meteorologische Korrektur nach DIN ISO 9613-2, Entwurf Ausgabe September 1997, Gleichung (6); Zuschlag für Ton- und Informationshaltigkeit nach den Nummern A.2.5.2 (Prognose) oder A.3.3.5 (Messung) der TA Lärm in der Teilzeit T j in dB Zuschlag für Impulshaltigkeit nach den Nummern A.2.5.3 (Prognose) oder A.3.3.6 (Messung) der TA Lärm in der Teilzeit Tj in dB Zuschlag für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit nach Nummer 6.5 der TA Lärm in der Teilzeit Tj in dB Beurteilungspegel in dB(A)

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4.2

Beurteilungsgrundlagen "Verkehrslärm" der DIN 18005

Für die städtebauliche Planung ist die Beurteilung der Schallimmissionen aus Verkehrslärm auf Grundlage der DIN 18005, Schallschutz im Städtebau [6] durchzuführen. Die anzustrebenden schalltechnischen Orientierungswerte sind in der DIN 18005, Schallschutz im Städtebau, Beiblatt 1 [7] aufgeführt. In Anlehnung an die umgebende Bebauung wird die Einhaltung der Orientierungswerte für Mischgebiet (MI) angestrebt. Tabelle 4.2: Schalltechnische Orientierungswerte nach DIN 18005, Beiblatt 1 Gebietsausweisung

Schalltechnischer Orientierungswert [dB(A)] Tag

Nacht

Allgemeine Wohngebiete (WA)

55

45

Dorf- (MD) und Mischgebiete (MI)

60

50

Gewerbegebiete (GE)

65

55

In Beiblatt 1 zu DIN 18005, Teil 1 heißt es zu der Problematik der Überschreitung der schall technischen Orientierungswerte: "In vorbelasteten Bereichen, insbesondere bei vorhandener Bebauung, bestehenden Verkehrswegen und Gemengelagen, lassen sich sie Orientierungswerte oft nicht einhalten. Wo im Rahmen einer Abwägung mit plausibler Begründung von den Orientierungswerten abgewichen werden soll, sollte möglichst ein Ausgleich durch andere geeignete Maßnahmen (z.B. geeignete Gebäudeanordnung und Grundrissgestaltung, bauliche Schallschutzmaßnahmen, insbesondere für Schlafräume) vorgesehen und planungsrechtlich abgesichert werden."

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Ermittlung der Schallimmissionen „Gewerbelärm“

5.1

Allgemeine Vorgehensweise

Die Ermittlung der aus den Kommunikationsgeräuschen von Personen, dem Lieferverkehr, sowie aus den Pkw-Fahr- und -Parkbewegungen zu erwartenden Schallimmissionen im Bereich der schutzbedürftigen Wohngebäude erfolgt rechnerisch auf Grundlage vorhandener Literaturdaten sowie unter Berücksichtigung der Planunterlagen und Nutzungsangaben des Auftraggebers, mit dem Rechenprogramm SoundPLAN Version 7.4. Die immissionsrelevanten Geräuschquellen werden in diesem Simulationsmodell in Form von Ersatzflächen-, Ersatzpunkt- und Ersatzlinienschallquellen berücksichtigt. Der Beurteilungszeitraum ist der Tageszeitraum von 06:00 bis 22:00 Uhr (Beurteilungszeitraum = 16 Stunden). Zur Nachtzeit von 22:00 bis 06:00 Uhr finden keine gewerblichen Nutzungen statt. In den Anlagen 2.1 – 2.4 sind Lagepläne für das jeweilige digitale Simulationsmodell mit Kennzeichnung der Immissionsorte für die berücksichtigten Nutzungsszenarien dargestellt.

5.2 5.2.1

Schallemissionsgrößen Sprachäußerungen von Personen

Für die Sprachäußerungen der Gäste vor dem Eingangsbereich wird in diesem Simulationsmodell eine Flächenschallquelle mit einer Höhe H = 1,7 m über Boden berücksichtigt, deren Lage in Anlage 2.2 dargestellt ist. Die Ermittlung der aus den Sprachäußerungen von Personen resultierenden Geräuschemissionen erfolgt auf Grundlage der VDI 3770 [16] . Hiernach wird den Betrachtungen generell ein Schallleistungspegel von L WA = 70 dB(A) für lauteres Sprechen (Sprechen gehoben) angesetzt. Es wird davon ausgegangen, dass jede zweite Person mit gehobener Sprache dauerhaft spricht. Die Impulshaltigkeit wird gemäß der nachfolgenden Formelbeziehung berücksichtigt: ∆LI = 9,5 dB – 4,5 log (n) mit: n =

mit ∆LI ≥ 0 dB(A)

Anzahl der zur Immission wesentlich beitragenden Personen FA 6614-2 16.04.2016

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In der nachfolgenden Tabelle 5.1 sind die Beurteilungsschallleistungspegel für die beiden berücksichtigten Nutzungsszenarien dargestellt. Tabelle 5.1: Beurteilungsschallleistungspegel für die Sprachäußerungen von Personen tags Anzahl der zur SchallImmission Zuschlag für Einwirkdauer Anzahl Impulsleistungspegel insgesamt zum Nutzungsszenario wesentlich Personen LWAT beitragenden haltigkeit ∆LI Tageszeitraum Personen Szenario 1: Arbeitstag

Beurteilungsschallleistungspegel LWAT,r

Während eines Arbeitstages wird angesetzt, dass sich keine Personen für längere Zeit vor dem Gebäude aufhalten

Szenario 2: Veranstaltung

60 Personen

30 Personen

2,9 dB

87,7 dB(A)

1 Stunde

75,7 dB(A)

Zusätzlich wird zum einen noch ein Zuschlag von 3 dB(A) für die Informationshaltigkeit gem. Ziffer A 2.5.2 der TA Lärm [3] berücksichtigt, zum anderen wird im Aufenthaltsbereich der Personen ein Maximalpegel von Lmax= 107 dB(A) gemäß [16] für eine laut schreiende Person angesetzt.

5.2.2

Fahrtbewegungen und Rangiervorgänge Lkw

Die Fahrgeräusche werden wie folgt berechnet:

L WAr = LWA ,1h  10 logn   10 log

T l  − 10 log  r  1m T

Darin sind: LWAr

=

n l T Tr

= = = =

Auf Beurteilungszeit bez. Schallleistungspegel für den Streckenabschnitt [dB(A)] LWA,1h = Zeitlich gemittelter Schallleistungspegel für 1 Fahr zeug/h und 1 m [dB(A)], hier: LWA,1h = 63 dB(A) für Fahrtbewegungen Lkw (≥ 105 kW), LWA,1h = 68 dB(A) für Rangierbewegungen Lkw (≥ 105 kW), LWA,1h = 48 dB(A) für Fahrtbewegungen PKW Anzahl der Fahrten in der Beurteilungszeit Tr Länge eines Streckenabschnittes [m] Bezugszeit: 1h Beurteilungszeit [h], hier: 16 Stunden am Tag

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In der nachfolgenden Tabelle 5.2 sind die Beurteilungsschallleistungspegel für die berücksichtigten Nutzungsszenarien dargestellt. Tabelle 5.2: Beurteilungsschallleistungspegel für die Fahrbewegungen tags Schallleistungspegel Beurteilungsschallleistungspegel Nutzungsszenario

Geräuschquelle

LWA,1h

LWAT,r

dB(A)

dB(A)/m

80 Pkw = 160 Fahrtbewegungen

Szenario 1: Arbeitstag

58,0 48,0

35 Pkw = 70 Fahrtbewegungen Szenario 2: Veranstaltung

54,4

1 Lkw = 2 Fahrtbewegungen

63,0

54,0

1 Lkw = 1 Rangierbewegung

68,0

56,0

Zusätzlich wir noch im Bereich der Pkw-Fahrwege ein Maximalpegel von L max= 107 dB(A) gemäß [16] für eine laut schreiende Person angesetzt, durch den berücksichtigt wird, dass sich die Fahrer von zwei entgegenkommenden Fahrzeugen bei heruntergelassener Scheibe kurz unterhalten.

5.2.3

Abstellvorgänge Lkw

Im Rahmen der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung wird angesetzt, dass bei Veranstaltungen auch Lieferverkehr für z.B. das Catering erfolgt. Die angesetzten Schallleistungen für den Abstellvorgang eines Lkw sind in der folgenden Tabelle 5.3 zusammenfassend aufgeführt:

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Seite 16

Tabelle 5.3: Schallleistungspegel für den Abstellvorgang eines Lkw LWAeq / LWAmax

Geräuschart Kurzfahrt, Leerlaufgeräusche, Warten Türenschlagen Motorstart Betriebsbremse

Einwirkzeit [min] [s] 5-s-T.

LWA(T),1h

[dB(A)]

Anzahl [-]

94

3

3

70,2

100 100 108

2 1 1

2 1 1

74,4 71,4 79,4

Summe

[dB(A)]

81,5

In der Summe ergibt sich somit ein Schallleistungspegel für den Abstellvorgang eines Lkw pro Stunde von LWAT,1h = 81,5 dB(A). Die Schallemissionen aus den Abstellvorgängen der Lkw und den Ladetätigkeiten werden gemäß nachfolgender Formel berechnet:

LWAr = LWA ,1h  10 log n − 10 log

Tr  T

Darin sind: LWAr = Auf Beurteilungszeit bez. Schallleistungspegel LWA,1h = zeitlich gemittelter Schallleistungspegel für den Abstellvorgang eines Lkw hier: LWA,1h = 81,5 dB(A) n = Anzahl der Fahrten in der Beurteilungszeit Tr T = Bezugszeit: 1h Tr = Beurteilungszeit [h], hier: 16 Stunden am Tag

5.2.4

Fahrtbewegungen und Parkvorgänge Pkw

Die Schallemissionen der Parkvorgänge auf dem geplanten Kunden-/Mitarbeiterparkplatz werden nach der Parkplatzlärmstudie [18] gemäß nachfolgender Formel (zusammengefasstes Verfahren) ermittelt:

LWA =LW0 + K PA+ K I + K D + K StrO + 10⋅log ( N⋅B ) Darin bedeuten: LW0 = Ausgangsschallleistungspegel für eine Bewegung/Stunde auf einen P+RParkplatz LWA0 = 63 dB(A) KPA = Zuschlag für die Parkplatzart; hier: KPA = 3 dB(A) für Einkaufswagen auf Asphalt KI = Zuschlag für das Taktmaximalverfahren;

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Seite 17

KD

=

f

=

KStrO

=

N

=

B

=

hier: KI = 4 dB(A) auf Besucher- und Mitarbeiterparkplätzen Zuschlag für den Schallanteil des Durchfahr- und Parksuchverkehrs; hier KD = 2,5*log[(f *B) – 9] = 2,4 dB(A) (18 Stellplätze), bzw. 2,7 dB(A) (21 Stellplätze) Stellplätze je Einheit der Bezugsgröße; hier: f = 1,0 auf Besucher- und Mitarbeiterparkplätzen Zuschlag für unterschiedliche Fahrbahnoberflächen; hier: KStr0 = 0 dB(A) für asphaltierte Fahrgassen Bewegungshäufigkeit (Bewegungen je Einheit der Bezugsgröße und Stunde) Bezugsgröße; hier: Anzahl der Stellplätze für den untersuchten Parkplatz

Innerhalb der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung wurden Zuschläge von KPA = 3 dB(A) und K I = 4 dB(A) vergleichbar für Parkplätze an Einkaufszentren (mit Einkaufswagen auf Asphalt) berücksichtigt. Mit diesem Ansatz wird den im Vergleich zu einem P+R Parkplatz zusätzlichen Geräuschimpulsen (Begrüßung auf dem Parkplatz) Rechnung getragen.

5.2.5

Personen auf Fußweg zu einer Veranstaltung

Geht man davon aus, dass sich die Personen auf dem Weg vom Parkplatz bzw. auf dem Weg vom P+R-Parkplatz in der Nähe des Bauvorhabens zu einer Veranstaltung unterhalten, wird gemäß [16] generell ein Schallleistungspegel von LWA = 80 dB(A) für lauteres Sprechen (Rufen normal) angesetzt. Die mittlere Geschwindigkeit mit der sich die Personen fortbewegen wird mit v= 4 km/h (entspricht 1,11 m/s) berücksichtigt. Für eine Person pro Meter pro Stunde ergibt sich daraus ein Schallleistungspegel von L WA,1h = 44 dB(A). Die Schallemissionen von Personen auf dem Weg zu einer Veranstaltung werden mit folgender Formel berechnet:

LWAr = LWA ,1h  10 log n − 10 log

Tr  T

Darin sind: LWAr = auf Beurteilungszeit bez. Schallleistungspegel LWA,1h = zeitlich gemittelter Schallleistungspegel für 1 Person pro Meter, hier: LWA,1h = 44 dB(A) für die Bewegung einer Person n = Anzahl der Personen in der Beurteilungszeit Tr T = Bezugszeit: 1h Tr = Beurteilungszeit [h], hier: 16 Stunden am Tag

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Für die Veranstaltungen werden 150 Personen hin und zurück berücksichtigt. Dies Entspricht 300 Bewegungen und somit einem Beurteilungsschallleistungspegel LWAT,r von 56,7 dB(A)/m. Zusätzlich wir noch ein Zuschlag von 3 dB(A) für die Informationshaltigkeit gem. Ziffer A 2.5.2 der TA Lärm [3] berücksichtigt. Im Bereich der Gehwege wird zudem ein Maximalpegel von Lmax= 107 dB(A) gemäß [16] für eine laut schreiende Person angesetzt.

5.2.6

Schallabstrahlung über die Fassadenbauteile bei Veranstaltungen

Die Schallabstrahlung des Forums wird gemäß folgender Formel nach DIN EN 12354-4 frequenzabhängig berücksichtigt:

L WA = L p ,in  C d − R '  10 log 

S  S0

Darin sind: LWA = vom Fassadenbauteil abgestrahlter Schallleistungspegel [dB(A)] Lp, in = Schalldruckpegel im Inneren des Gebäudes im Abstand von 1 bis 2 m vom betrachteten Bauteil; hier Lp,in = LAFTeq (innen): mittlerer 5 s-Taktmaximal-pegel (Halleninnenpegel) [dB(A)] Cd = Diffusionsterm [dB]; hier: Cd = - 3 dB R' = frequenzabhängige Schalldämmung des Fassadenbauteils [dB] S = Fläche des abstrahlenden Bauteils [m²] S0 = Bezugsfläche [m²], S0 = 1 m² Die Schalldämmmaße der Fassadenbauteile stellen die Mindestanforderung an die jeweilige Schalldämmung dar. Der Halleninnenpegel wird über die Fassadenbauteile abgestrahlt. Dabei werden aufgrund der massiven Bauweise nur die Fensterflächen berücksichtigt. - Innenpegel Li = LAFTeq = 85 dB(A) tags (06.00 – 22.00 Uhr) - Schalldämmung Fenster (Doppelverglasung) R'w= 30 dB - Schalldämmung Dach R'w= 30 dB Die Schallabstrahlung der Fassadenbauteile wird über den Innenpegel und die Schalldämmung der Fassade durch das Berechnungsprogramm SoundPLAN automatisch in Oktaven berechnet.

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Seite 19

5.3

Tieffrequente Geräusche, Ton-, Informations- und Impulshaltigkeit

Gemäß Nummer 7.3 “Berücksichtigung tieffrequenter Geräusche“ der TA Lärm [3] ist bei Geräuschen mit vorherrschenden Energieanteilen im Frequenzbereich unter 90 Hz (tieffrequente Geräusche) zu beurteilen, ob hiervon schädliche Umwelteinwirkungen ausgehen können. Hier heißt es: "Für Geräusche, die vorherrschenden Energieanteile im Frequenzbereich unter 90 Hz besitzen (tieffrequente Geräusche) ist die Frage, ob von ihnen schädliche Umwelteinwirkungen ausgehen, im Einzelfall nach den örtlichen Verhältnissen zu beurteilen. Schädliche Umwelteinwirkungen können insbesondere auftreten, wenn bei deutlich wahrnehmbaren tieffrequenten Geräuschen in schutzbedürftigen Räumen bei geschlossenen Fenstern die nach Nummer A.1.5 des Anhangs ermittelte Differenz LCeq - LAeq den Wert 20 dB überschreitet." Unter Nummer A.1.5 “Hinweise zur Berücksichtigung tieffrequenter Geräusche“ des Anhangs der TA Lärm heißt es weiter: "Hinweise zur Ermittlung und Bewertung tieffrequenter Geräusche enthält DIN 45680, Ausgabe März 1997, und das zugehörige Beiblatt 1. Danach sind schädliche Umwelteinwirkungen nicht zu erwarten, wenn die in Beiblatt 1 genannten Anhaltswerte nicht überschritten werden." Als ein Prüfkriterium zur Beurteilung tieffrequenter Geräusche gemäß der TA Lärm in Verbindung mit der DIN 45680 [8][9] gilt die Pegeldifferenz LCeq - LAeq innerhalb des schutzbedürftigen Raumes. Aufgrund der zu erwartenden Tätigkeiten ist davon auszugehen, dass keine tieffrequenten Geräusche vorliegen. Teile der möglichen Schallemissionen (Motorgeräusche der Lkw etc.) besitzen zwar eine tieffrequente Charakteristik mit vorherrschenden Energieanteilen im Frequenzbereich unter 90 Hz. Bei Massivbauweise der vorhandenen Gebäude ist durch eine ausreichende Schalldämmung im tieffrequenten Bereich jedoch nicht von schädlichen Umwelteinwirkungen im Sinne der TA Lärm auszugehen. Bei Hervortreten eines oder mehrerer Einzeltöne aus dem übrigen Frequenzspektrum schreibt die TA Lärm [3] einen Zuschlag KT für die Tonhaltigkeit des Geräusches vor. Dieser Zuschlag kann pauschal 3 bzw. 6 dB betragen oder aus Messungen nach DIN 45681 [10] FA 6614-2 [11] [12] bestimmt werden. 16.04.2016

Seite 20

Für informationshaltige Geräusche ist ebenfalls ein pauschaler Zuschlag von K T = 3 bzw. 6 dB, je nach Auffälligkeit, vorgesehen. Eine eventuelle Tonhaltigkeit des Lkw-Rückfahrtwarnsignals ist mit einem Tonhaltigkeitszuschlag KT = 4 dB innerhalb des Emissionsansatzes für die Rangiertätigkeiten der Lkw berücksichtigt worden. Für die Sprachäußerungen der Personen vor dem Eingangsbereich wurde ein Zuschlag von 3 dB(A) für die Informationshaltigkeit berücksichtigt.

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Seite 21

6

6.1

Ermittlung der Schallimmissionen „Verkehrslärm“

Allgemeine Vorgehensweise

Auf Grundlage der zur Verfügung gestellten Verkehrsbelastungszahlen werden zunächst die Emissionspegel der angrenzenden Straßen gemäß der RLS 90 [14] sowie der Bahnlinien auf Grundlage der Schall 03 ermittelt. Die Ermittlung der Verkehrslärmimmissionen innerhalb des Plangebietes erfolgt rechnerisch unter Zugrundelegung der Verkehrsbelastung der umliegenden Straßen- und Schienenverkehrswege mit einem digitalen Simulationsmodell. Ausgehend von der Fahrzeugdichte der Geschwindigkeit und weiteren Parametern wird als Ausgangspunkt für die weiteren Berechnungen die sogenannte Emission berechnet. Der Emissionspegel ist eine Eingangsgröße für die weiteren Berechnungen. Der Emissionspegel eines Verkehrsweges bezieht sich auf einen Abstand von 25 m vom jeweiligen Fahrstreifen. Ausgehend von den so berechneten Emissionspegeln wird dann die Immission in Form des sogenannten Beurteilungspegels an Immissionsorten berechnet. Für die Verkehrslärmberechnung innerhalb des Plangebietes sind die Beurteilungspegel aus Verkehrslärm mit den schalltechnischen Orientierungswerten der DIN 18005 zu vergleichen. Bei Überschreitung der schalltechnischen Orientierungswerte sind Lärmschutzmaßnahmen vorzusehen. Die Strecke 2730 zwischen Wuppertal und Köln verläuft zweigleisig und wird derzeit und zukünftig [25] durch verschiedene Zugtypen bedient. Die Düsseldorfer Straße verläuft des Plangebietes mit einem prognostizierten DTV-Wert von 15510 bei einem LKW-Anteil von 4,1% [26]. FA 6614-2 16.04.2016

Seite 22

Detaillierte Angaben für die Verkehrsemissionen, gemäß Schall 03 [15] und RLS-90 [14], sind in Anlage 9 zu finden. Die Berechnung der Verkehrslärmimmissionen auf dem Plangebiet auf Grundlage der DIN 18005 [6][7] erfolgt jeweils getrennt für den Tages- und Nachtzeitraum unter Berücksichtigung der bestehenden Bebauung in der Umgebung. Das Ergebnis ist der sogenannte Beurteilungspegel, d.h. der mit Zu- und Abschlägen versehene physikalische Zahlenwert des energie-äquivalenten A-bewerteten Dauerschallpegels.

6.2

Berechnung der Schallemissionen durch Verkehrslärm

6.2.1

Schallemissionen aus Schienenverkehr

Die Emissionsschallpegel des Schienenverkehrs wurden gemäß den Vorgaben der Schall 03 [15] berechnet. Entsprechend der seit dem 01.01.2015 neu zu berücksichtigenden Schall 03 wird die Berechnung der Schallemission auf Basis der von der DB AG für den Prognosezeitraum 2025 zur Verfügung gestellte Streckenbelastung für die DB-Strecke für die nachfolgend aufgeführten 4 Schallquellenarten •

Rollgeräusche,

•

Aerodynamische Geräusche,

•

Aggregatgeräusche und

•

Antriebsgeräusche

für jeweils 3 verschiedene Höhen über Schienenoberkante (0 m, 4 m und 5 m) mit den verschiedenen Zugarten, -längen und -geschwindigkeiten und der Zugzahlen (Tag 6 – 22 Uhr bzw. Nacht 22 – 6 Uhr) durchgeführt. Das Ergebnis der Berechnung der Emissionspegel ist detailliert in der Anlage 5.1 aufgeführt. Zuschläge für unterschiedliche Fahrbahnarten werden gesondert gemäß der Schall 03 berücksichtigt.

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Seite 23

6.2.2

Schallemissionen aus Straßenverkehr

Aufgrund des in [26] ermittelten durchschnittlichen mittleren Verkehrsaufkommens (DTV) ergeben sich die in Tabelle 6.1 und Anlage 5.2 dargestellten Emissionspegel für die Düsseldorfer Straße. Hierbei wird ein Schwerlastanteil von 4,1% berücksichtigt. Tabelle 6.1: Emissionspegel Straßenverkehrslärm gemäß RLS90 LKW-Anteil p [%] Straße

Düsseldorfer Straße

6.3

DTV [Kfz/24h] 15.510

Tag

Nacht

Geschwindigkeit [km/h]

4,1

4,1

50/50

Lm,E Tag Nacht dB(A) 63,1

53,4

Vorgehensweise bei den Immissionsberechnungen

Die Schallimmissionen werden für die in Anlage 2.3 dargestellten Immissionsorte getrennt für den Tages- und Nachtzeitraum berechnet. Die Berechnung erfolgt als Einzelpunktberechnung geschossweise entlang der Fassaden. Auf Grundlage der zur Verfügung gestellten und bereits vorliegenden Verkehrsbelastungszahlen werden zunächst die Emissionspegel der angrenzenden Straßen gemäß der RLS 90 und der angrenzenden Bahnstrecken gemäß Schall 03 ermittelt. Ausgehend von den ermittelten Emissionspegeln werden die Immissionen, d.h. die Geräuschbelastungen innerhalb des Plangebietes mit dem Programm SoundPLAN V 7.4 auf Basis eines digitalen Simulationsmodells errechnet. Die Berechnung der Immissionspegel erfolgt gemäß der RLS-90 und der Schall 03.

Das Ergebnis ist der sogenannte Beurteilungspegel, d.h. der mit Zu- und Abschlägen versehene physikalische Zahlenwert des energieäquivalenten A-bewerteten Dauerschallpegels.

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Seite 24

7

Ergebnis der Immissionsberechnungen und Beurteilung

7.1 7.1.1

Ergebnisse der Gewerbelärmberechnungen Beurteilungspegel Gewerbelärm

Die Immissionsberechnungen erfolgten in Form einer Einzelpunktberechnung geschossweise für die 12 in den Anlagen 2.1 und 2.2 dargestellten Immissionsorte. Die Berechnungen erfolgten für Berechnungshöhen von H = 1,5 m für das Erdgeschoss und jeweils H = 2,8 m für die Folgegeschosse. In der nachfolgenden Tabelle 7.1 sind die sich für den jeweiligen Immissionsort ergebenden Beurteilungspegel für das maßgebliche Geschoss aufgeführt. Die detaillierten Ergebnisse der Immissionsberechnung sind den Anlagen 6 bis 8 zu entnehmen. Tabelle 7.1: Beurteilungspegel (maßgebliches Geschoss) Immissionsort

Beurteilungspegel Tag Lr Immissionsrichtwert IRW

lfd. Nr.

Bezeichnung

Gebietseinstufung

Szenario 1:

Szenario 2:

Arbeitstag,

Veranstaltung,

werktags

sonntags

dB(A)

1

Zur Pumpstation 2

WA

55

43,9

42,5

2

Zur Pumpstation 4

WA

55

44,1

42,8

3

Zur Pumpstation 4a

WA

55

44,2

43,1

4

Zur Pumpstation 6

WA

55

44,0

43,2

5

Zur Pumpstation 8

WA

55

42,8

43,5

6

Zur Pumpstation 12

WA

55

43,3

45,7

7

Zur Pumpstation 16a

WA

55

46,6

50,8

8

Zur Pumpstation 22

WA

55

46,9

51,1

9

Zur Pumpstation 32

WA

55

45,0

49,4

10

Zur Pumpstation 9

WA

55

44,5

50,1

11

Zur Pumpstation 15

WA

55

46,9

51,5

12

Zur Pumpstation 15

WA

55

48,1

51,2 FA 6614-2 16.04.2016

Seite 25

Wie die in der oben dargestellten Tabelle 7.1 aufgeführten Ergebnisse der Immissionsberechnungen zeigen, werden unter Berücksichtigung der stattfindenden Nutzungen die zum Tageszeitraum angestrebten Immissionsrichtwerte gemäß TA Lärm im Bereich der nächstgelegenen schutzwürdigen Nutzungen innerhalb der beiden Nutzungsszenarien eingehalten. Grundlage der hier dargestellten Berechnungsergebnisse sonntags ist eine Gleichverteilung der Schallimmissionen über den 16-stündigen Tageszeitraum. Würden alle Nutzungen/Fahrten in den Ruhezeiten stattfinden ergäbe sich ein 3 dB(A) höherer Schallpegel durch den Ruhezeitenzuschlag (vgl. Kapitel 4.1). Doch auch bei diesem Nutzungsansatz würde der Immissionsrichtwert an allen Immissionsorten eingehalten werden.

7.1.2

Kurzzeitige Geräuschspitzen Gewerbelärm

Innerhalb der vorliegenden Untersuchung wird gemäß der TA Lärm [3] ebenfalls die Einhaltung der zum Tageszeitraum kurzzeitigen zulässigen Geräuschspitzen untersucht. Auf Grundlage der Messergebnisse sowie den Literaturangaben wurden innerhalb der vorliegenden Untersuchung folgende maximale Schallleistungspegel berücksichtigt: •

das Geräusch beim Entlüften der Lkw-Betriebsbremse mit LWAmax = 115 dB(A)

•

das Zuschlagen des Kofferraumdeckels eines Pkw mit L WAmax = 100 dB(A)

•

das laute Schreien von Personen mit LWAmax = 107 dB(A)

Mit Berücksichtigung dieser maximalen Schallleistungspegel ergeben sich die in Anlage 6 aufgeführten Maximalpegel. Wie die Ergebnisse in Anlage 6 zeigen, werden die Anforderungen der TA Lärm [3] an die kurzzeitig zulässigen Geräuschspitzen bei maximal 81,0 dB(A) am Tag für Szenario 1, Arbeitstag, bzw. 83,3 dB(A) für Szenario 2, Veranstaltung, an allen Immissionsorten zum Tageszeitraum eingehalten.

7.1.3

Anforderungen an die Haustechnik

Für mögliche geplante klima- und lüftungstechnische Anlagen liegen noch keine Detailplanungen vor. FA 6614-2 16.04.2016

Seite 26

Diese Anlagen sind, falls überhaupt welche geplant werden, schalltechnisch so auszulegen, dass deren anteilige Beurteilungspegel in der Summe mit den prognostizierten Beurteilungspegeln der vorliegenden Untersuchung die durch das Vorhaben einzuhaltenden Immissionsrichtwerte in der Nachbarschaft nicht überschreiten. Dies ist nach Vorliegen entsprechender Planung rechnerisch nachzuweisen. Weiterhin sind die nachfolgend aufgeführten schalltechnischen Randbedingungen einzuhalten: •

Die lüftungstechnischen Außenaggregate sind einzeltonfrei im Sinne der DIN 45681 [10][11] [12] / der TA Lärm [3] auszuführen;

•

Die anteiligen Geräuschimmissionen der lüftungstechnischen Außenaggregate dürfen zu keiner Überschreitung der Anhaltswerte der DIN 45680 [8][9] in den nächstgelegenen schutzwürdigen Raumnutzungen in der Nachbarschaft führen.

7.1.4

Statistische Sicherheit der Aussagequalität

Die TA Lärm [3] sieht unter Punkt A.2.6 Angaben zur Qualität der Aussage vor. Die Qualität der Aussage ist dabei abhängig von folgenden Faktoren: -

Die Unsicherheit der Emission (Eingangsdaten zur Prognose)

-

Die Unsicherheit der Transmission (Berechnungsmodell der Prognose) Die Unsicherheit der Immission (bei Messung von Geräuschimmissionen)

Die Gesamtstandardabweichung einer rechnerischen Immissionsprognose als statistisches Maß für die Qualität der Aussage lässt sich nach Veröffentlichungen des Landesumweltamtes NRW aus den folgenden Teilunsicherheiten bestimmen:

σ

ges

= σ

2 t

+σ

2 prog

mit

σt= σ

2 R

+σ

2 P

Darin sind: σges

= Gesamtstandardabweichung als Maß für die Qualität der Aussage

σP

= Standardabweichung der Unsicherheit durch Produktionsstreuungen bei der Herstellung von Maschinen/Geräten

σR

= Standardabweichung der Unsicherheit der Messverfahren zur Bestimmung der Emissionen

σt

= Standardabweichung der Unsicherheit der Eingabedaten (Emissionen)

σprogn = Standardabweichung der Unsicherheit des Berechnungsmodells Die o.g. Formel zur Fehlerfortpflanzung gilt nur unter der Annahme einer Normalverteilung der auftretenden Immissionspegel, d.h. Gauß´sche Normalverteilung. Die Glockenkurve wird

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Seite 27

dabei vom Beurteilungspegel Lr (Lage und Höhe des Maximums) und der Standardabweichung der Verteilungsfunktion σges (Breite der Glocke) bestimmt. Gemäß der Veröffentlichungen des Landesumweltamtes NRW nimmt die Gesamtstandardabweichung σt häufig Werte zwischen 1,3 dB (Messverfahren der Genauigkeitsklasse 1) und 3,5 dB (Messverfahren der Genauigkeitsklasse 2) an. Sie beschreibt lediglich die Ungenauigkeiten der Schallleistung von Aggregaten oder Vorgängen. Für die vorliegende Untersuchung wurde eine Standardabweichung von ca. 1,5 dB abgeschätzt. Die Emissionsansätze basieren auf Untersuchungen, die aufgrund von Datenerhebungen und Messungen Emissionsansätze empfehlen. Diese Emissionsansätze gelten als konservativ bzw. auf der sicheren Seite. Bezüglich der Schallausbreitungsberechnung gibt die DIN ISO 9613-2 in Ihrer Tabelle 5 geschätzte Abweichungen für unter nahezu freier Schallausbreitung berechnete Immissionspegel an. Dies ist allerdings kein Maß für die Standardabweichung σ Prog im Sinne von o.g. Formel, sondern gibt einen Schätzwert der tatsächlichen Schwankungen der Immissionspegel an. Daraus ergeben sich die dazugehörigen Standardabweichungen gemäß nachfolgender Tabelle: Tabelle 7.2: Standardabweichung σProg des Prognosemodells Abstand

mittlere Höhe

0 – 100 m σProg = 1,5 dB σProg = 0,5 dB

0–5m 5 – 30 m

100 – 1000 m σProg = 1,5 dB σProg = 1,5 dB

Es ergibt sich somit eine Gesamtstandardabweichung nach oben von:

σ

ges

=

1,5 2 + 1,5 2 = 2,12 dB

Die Sicherheit der Beurteilungspegel lässt sich mit Hilfe der Gesamtstandardabweichung für verschiedene Quantilen ermitteln. Angegeben wird typischerweise die obere Vertrauensgrenze, unterhalb derer sich mit der jeweiligen Wahrscheinlichkeit alle auftretenden Immissionspegel befinden werden. Bei Einhaltung der angesetzten Frequentierungen und Emissionsansätze liegen alle Immissionspegel mit einer Wahrscheinlichkeit von 90% unterhalb:

L0 = Lm + 1,28 ⋅ σ

ges

= Lm + 2,72 dB

darin sind: L0 = Obere Vertrauensgrenze Lm = Prognostizierter Immissionspegel (= Beurteilungspegel Lr)

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σges

= Gesamtstandardabweichung der Prognose

Zusammenfassend ist zur Genauigkeit festzustellen dass, •

die zu Grunde gelegten Frequentierungen und Emissionsansätze worst-case Annahmen auf der sicheren Seite entsprechen und

•

die Immissionspegel mit diesen Ansätzen unter Berücksichtigung der erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen die prognostizierten Beurteilungspegel mit einer Wahrscheinlichkeit von 90 % um weniger als 3 dB(A) überschreiten

7.2

Ergebnis der Verkehrslärmberechnung

Die Ergebnisse der Immissionsberechnung für die Fassaden der geplanten Bebauung sind der Anlage 9 tabellarisch und grafisch in den Anlagen 10.1 – 10.3 zusammengestellt. Die höchsten berechneten Beurteilungspegel im Tageszeitraum betragen 69 dB(A) an der südöstlichen Seite. Sie überschreiten den zum Tageszeitraum für ein Mischgebiet geltenden schalltechnischen Orientierungswert von 60 dB(A) um 9 dB(A). An diesen Gebäuden wird der zum Nachtzeitraum geltende schalltechnische Orientierungswert von 50 dB(A) bei Beurteilungspegeln von bis zu 68 dB(A) um bis zu 18 dB(A) überschritten. Zudem hat das geplante Gebäude eine abschirmende Funktion und wirkt somit als zusätzlicher Schallschutz für die dahinterliegenden Wohngebäude.

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Seite 29

8

8.1

Lärmschutzmaßnahmen

Allgemeines

Zum Schutz gegen Lärm ist grundsätzlich eine Vielzahl von Maßnahmen möglich. Diese können sich sowohl auf die eigentliche Schallquelle, auf den Übertragungsweg zwischen Schallquelle und Empfänger als auch auf den Bereich des eigentlichen Empfängers beziehen. Bei Lärmschutzmaßnahmen wird zwischen aktiven und passiven Maßnahmen unterschieden, wobei sich aktive Maßnahmen auf die eigentliche Schallquelle bzw. den Schallausbreitungsweg beziehen und passive Maßnahmen auf den Bereich des Empfängers beschränkt sind.

8.2

Aktive Lärmschutzmaßnahmen

Grundsätzlich ist bei der Planung von Schallschutzmaßnahmen aktiven Maßnahmen (Schallschutzwänden / -wällen) der Vorzug vor passiven Maßnahmen an den Gebäuden zu geben. Eine bereits bestehende Schallschutzwand mit 3 m Höhe an der östlichen Grenze des Plangebiets zur Bahntrasse wurde berücksichtigt, diese ist in den Anlagen 2.1 - 2.3 dargestellt. Weiterer aktiver Schallschutz wäre hier unverhältnismäßig, daher wird die Umsetzung passiver Schallschutzmaßnahmen empfohlen.

8.3

Passive Lärmschutzmaßnahmen

Zum Schutz der Empfängerseite vor erhöhten Schallimmissionen sind verschiedene passive Schallschutzmaßnahmen möglich. Eine Vielzahl der Maßnahmen bezieht sich auf den eigentlichen Planzustand der zu errichtenden Gebäude und obliegt dem Bauherrn bzw. dem zukünftigen Nutzer der entsprechenden Gebäude. In den Fällen, in denen die errechneten Geräuschbelastungen oberhalb der schalltechnischen Orientierungswerte liegen, sollten vom Aufsteller des Bebauungsplanes so genannte „Vorkehrungen zum Schutz vor schädlichen Umwelteinflüssen“ in Form einer Kenn zeichnung von Lärmpegelbereichen zum passiven Schallschutz gemäß DIN 4109 getroffen FA 6614-2 werden. 16.04.2016

Seite 30

•

Erläuterungen zu Außenlärmpegeln und Lärmpegelbereichen:

Zur Festsetzung von passiven Lärmschutzmaßnahmen gemäß DIN 4109 sind die so genannten "maßgeblichen Außenlärmpegel", bezogen auf den Zeitraum des Tages (06.00 Uhr bis 22.00 Uhr), heranzuziehen. Hierbei unterscheiden sich die maßgeblichen Außenlärmpegel bei Verkehrslärm (Schiene / Straße) von den berechneten Beurteilungspegeln zum Zeitraum des Tages durch einen Zuschlag von 3 dB(A). Die maßgeblichen Außenlärmpegel werden nach DIN 4109 Lärmpegelbereichen mit einer Bereichsbreite von 5 dB zugeordnet. In Abhängigkeit von diesen Lärmpegelbereichen ergeben sich dann im bauaufsichtlichen Verfahren die individuellen Anforderungen an die Luftschalldämmung der Außenbauteile. •

Erläuterungen zu schalltechnischen Anforderungen an Außenbauteile:

In der Tabelle 8 der DIN 4109 ist eine Staffelung der schalltechnischen Anforderung an die Dämmung der Außenbauteile von Aufenthaltsräumen in Abhängigkeit vom Außenpegel bzw. dem Lärmpegelbereich wiedergegeben. Hinweis:

Diese Zuordnung gilt für ein Verhältnis von Gesamtfläche des Außenbauteiles (Fassade) zu Grundfläche des Aufenthaltsraumes von 0,8. Bei anderen baulichen Gegebenheiten ergeben sich etwas abweichende Verhältnisse.

Diese Tabellen 8 und 9 der DIN 4109 sind in Anlage 11 dargestellt. In Spalte 5 der Tabelle 8 sind als Raumarten „Büroräume u.ä.“ angegeben. In Spalte 4 der Tabelle 8 sind als Raum arten „Aufenthaltsräume in Wohnungen sowie Unterrichtsräume" angegeben. In den Anlagen 10.1-10.3 sind die nach DIN 4109 ermittelten Beurteilungspegel bzw. Lärmpegelbereiche entlang der Fassaden der geplanten Gebäude im Plangebiet jeweils für das maßgebende (oberste) Geschoss grafisch dargestellt; eine tabellarische Übersicht ist Anlage 9 zu entnehmen. In den Anlagen 10.4 und 10.5 sind die berechneten Lärmpegelbereiche ohne reflektierende oder abschirmende Wirkung der Plangebäude in Form von Rasterlärmkarten für Rechenhöhen 2 m und 8 m über Grund dargestellt. •

Anforderungen an das Bauvorhaben:

Entsprechend den berechneten maßgeblichen Außenlärmpegeln und den hieraus resultierenden Lärmpegelbereichen ergeben sich folgende Anforderungen:

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Seite 31

Aufgrund der Verkehrslärmimmissionen im Plangebiet existieren Anforderungen an die Schalldämmung der Außenbauteile von Gebäuden zwischen Lärmpegelbereich I und Lärmpegelbereich V. Anforderungen gemäß Lärmpegelbereich V betreffen den östlichen Teil des Gebäudes im obersten Geschoss. Anforderungen gemäß Lärmpegelbereich IV betreffen den südlichen sowie den östlichen Teil des Gebäudes in den übrigen Geschossen. In den zur Bahntrasse abgewandten Richtungen reduzieren sich die Anforderungen an die Fassaden, siehe Anlage 9 und 10.2. Dabei ist zu beachten, dass die Anforderung bis einschließlich des Lärmpegelbereiches II keine "echten" Anforderungen an die Fassadendämmung darstellen, da diese Anforderung bereits von den heute aus Wärmeschutzgründen erforderlichen Isolierglasfenstern bei ansonsten üblicher Massivbauweise normalerweise bei entsprechendem Flächenverhältnis von Außenwand zu Fenster erfüllt wird. Je nach Flächenverhältnissen und Aufbau des Mauerwerkes gilt dies meist sogar für Anforderungen gemäß Lärmpegelbereich III. Bei Fenstern zu Schlafräumen, im Falle einer Nutzung als Wohnung für Aufsichts- und Bereitschaftspersonen sowie für Betriebsinhaber und Betriebsleiter, ist zusätzlich zu beachten, dass bei einem Beurteilungspegel von > 45 dB(A) nachts keine natürliche Fensterlüftung ohne geeignete Schallschutzmaßnahmen möglich ist, da der Innenpegel sonst > 30 dB(A) betragen würde. Es sind somit an diesen Fenstern geeignete Minderungsmaßnahmen, wie bspw. schallgedämpfte Lüftungseinrichtungen, vorzusehen. Anforderungen an Wände / Fenster: In den Spalten 3 bis 5 der o.g. Tabelle 8 der DIN 4109 (Anlage 11) wird die resultierende Schalldämmung des Gesamtaußenbauteiles (Wand einschließlich Fenster etc.) eingeführt. Abhängig von den Flächenverhältnissen Wand / Fenster und der tatsächlichen Schalldämmung der Außenwand sowie der Größe und der Nutzung des Raumes kann dann im späteren bauaufsichtlichen Verfahren das erforderliche Schalldämmmaß des Fensters berechnet werden. Durch dieses Verfahren kann eine Überdimensionierung der Fenster etc. vermieden werden, indem den individuellen Gegebenheiten der Gebäudekonstruktion Rechnung getragen wird.

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Seite 32

9

Auswirkungen auf die umliegende Verkehrssituation

Gemäß den Vorgaben der TA Lärm [3] sind die in Verbindung mit einer gewerblichen Nutzung auftretenden Geräusche des An –und Abfahrverkehrs auf öffentlichen Verkehrsflächen, d.h., außerhalb des Betriebsgrundstückes gemäß Nr. 7.4 in einem Abstand von bis zu 500 m von dem Betriebsgrundstück zu betrachten, soweit •

sie den Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche für den Tag oder die Nacht rechnerisch um mindestens 3 dB(A) erhöhen,

•

keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt ist und

•

die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) erstmals oder weitergehend überschritten werden.

Bei den o.g. Bedingungen der TA Lärm handelt es sich um sog. "Und-Verknüpfungen", dass bedeutet, dass sobald eine der drei Anforderungen nicht erfüllt ist, eine Betrachtung bzw. Beurteilung der auftretenden Geräusche des An– und Abfahrverkehrs der gewerblichen Nutzung auf öffentlichen Verkehrsflächen nicht erforderlich ist. Die geringen Erhöhungen durch den zusätzlichen Parkverkehr sind nicht dazu geeignet eine Erhöhung der Beurteilungspegel von 3 dB(A) zu erzeugen, was einer Verdoppelung des Verkehrsaufkommens entspräche.

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10 Zusammenfassung

Im Rahmen der geplanten Erweiterung um Büro und Parkflächen der unter Denkmalschutz stehenden alten Pumpstation in Haan war eine schalltechnische Untersuchung zur Ermittlung und Beurteilung der Geräuschimmissionen durchzuführen. Auf Grundlage von vorhandener Messdaten / Literaturdaten sowie der zur Verfügung gestellten Nutzungsangaben wurden die Geräuschimmissionen für insgesamt zwei Nutzungsszenarien in der Nachbarschaft rechnerisch gemäß TA Lärm [3] in Verbindung mit der DIN ISO 9613-2 [5] mittels eines digitalen Simulationsmodells ermittelt. Nutzungsszenario 1: Arbeitstag, werktags Ergebnis der vorliegenden Untersuchung ist, dass unter Berücksichtigung der Pkw-Fahrund –Parkbewegungen innerhalb eines Arbeitstages die zum Tageszeitraum angestrebten Immissionsrichtwerte von 55 dB(A) für die nächstgelegenen schutzbedürftigen Wohngebäude eingehalten werden. Die zum Tageszeitraum kurzzeitig zulässige Geräuschspitze von 85 dB(A) wird ebenfalls an allen Immissionsorten eingehalten. Nutzungsszenario 2: Veranstaltung, sonn-/ feiertags Ergebnis der vorliegenden Untersuchung ist, dass unter Berücksichtigung der im Rahmen einer großen Veranstaltung im geplanten Kultur-/Seminarforum erfolgenden Pkw-Fahr- und –Parkbewegungen, Lieferverkehr, der Schallabstrahlung des Innenpegels über die Fenster und Sprachäußerungen von Personen außerhalb des Gebäudes die zum Tageszeitraum angestrebten Immissionsrichtwerte von 55 dB(A) für die nächstgelegenen schutzbedürftigen Wohngebäude eingehalten werden. Die zum Tageszeitraum kurzzeitig zulässige Geräuschspitze von 85 dB(A) wird ebenfalls an allen Immissionsorten eingehalten. Für eine solche Veranstaltung ist die Beantragung einer Einzelgenehmigung geplant. Auf dem Grundstück soll dann nur eine eingeschränkte Parkmöglichkeit bestehen, so dass die überwiegende Anzahl von Besuchern nicht mit dem Pkw, sondern zu Fuß zur Halle kommen. Durch Ordner wird dies sichergestellt. Die vorliegende Untersuchung zeigt, dass die geplanten Nutzungen aus schalltechnischer Sicht möglich sind. Gleichfalls halten auch Kombinationsnutzungen aus einer Büronutzung und einer Veranstaltung an einem Tag die Richtwerte ein, da gleichzeitige Doppelnutzungen FA 6614-2 16.04.2016

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Anlagenverzeichnis Anlage 1

Übersichtslageplan

Anlage 2.1

Lageplanausschnitte des digitalen Simulationsmodells „Szenario: Werktag“ mit Kennzeichnung der berücksichtigten Schallquellen und der Immissionsorte

Anlage 2.2

Lageplanausschnitte des digitalen Simulationsmodells „Szenario: Veranstaltung“ mit Kennzeichnung der berücksichtigten Schallquellen und der Immissionsorte

Anlage 2.3

Lageplanausschnitte des digitalen Simulationsmodells „Szenario: Verkehr“ mit Kennzeichnung der berücksichtigten Schallquellen

Anlage 2.4

Dreidimensionale Darstellung des digitalen Simulationsmodells

Anlage 2.5

Lageplanausschnitte des digitalen Simulationsmodells „Szenario: Verkehr“ mit Kennzeichnung der Immissionsorte

Anlagen 3a,b Emissionsdaten der berücksichtigten Geräuschquellen Anlagen 4a,b Tagesgänge der berücksichtigten Geräuschquellen Anlage 5

Emissionspegel Verkehrslärm nach RLS 90 und Schall 03

Anlagen 6a,b Ergebnis der Immissionsberechnungen Gewerbelärm Anlagen 7a,b Ergebnisse der Immissionsberechnungen Gewerbelärm – Teilpegel Anlagen 8a,b Ergebnis der Immissionsberechnungen Gewerbelärm, Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm - DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) Anlage 9

Ergebnis der Immissionsberechnungen „Verkehrslärm“

Anlage 10.1

Darstellung der Ergebnisse „Verkehrslärm“ in Form von Gebäudelärmkarten

Anlage 10.2

Darstellung der Ergebnisse „Verkehrslärm“ in Form von Gebäudelärmkarten mit Kennzeichnung der Lärmpegelbereiche

Anlage 10.3

Dreidimensionale Darstellung „Verkehrslärm“ der Ergebnisse in Form von Gebäudelärmkarten mit Kennzeichnung der Lärmpegelbereiche

Anlage 10.4

Darstellung der Ergebnisse „Verkehrslärm“ in Form einer Rasterlärmkarte mit Kennzeichnung der Lärmpegelbereiche in einer Rechenhöhe 2m ü.G.

Anlage 10.5

Darstellung der Ergebnisse „Verkehrslärm“ in Form einer Rasterlärmkarte mit Kennzeichnung der Lärmpegelbereiche in einer Rechenhöhe 8m ü.G.

Anlage 10.6

Darstellung der Ergebnisse „Verkehrslärm“ in Form einer Rasterlärmkarte mit Kennzeichnung der maximalen Lärmpegelbereiche der Rechenhöhen 2 m und 8m ü.G.

Anlage 11

Tabelle 8 und 9 der DIN 4109

FA 6614-2 16.04.2016

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Übersichtslageplan

Legende Gebäude Planung

e aß Str

trasse Bahn W Köln a uppert l

@_A4_Skala.sgs / XXX XX.XX.XX XX:XX:XX / A4_Skala.pdf

rfer ldo sse ü D

Maßstab 1:2000 0 10 20

Quelle: Google Earth Pro

40

60

80 m

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 1

Lageplan Gewerbelärmschallquellen "Szenario: Werktags"

Legende Gebäude Bestand

09

Nebengebäude Gebäude Planung Lärmschutz, Wand Parkplatz PKW Fahrweg

08

PKW Parkfläche

11 12

10

1

Immissionsort mit Nr.

@_A4_Skala.sgs / XXX XX.XX.XX XX:XX:XX / A4_Skala.pdf

07

06

05 04 03 02 01

Maßstab 1:1000 0

5 10

20

30

40 m

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 2.1

Lageplan Gewerbelärmschallquellen "Szenario: Sonntag"

Legende Gebäude Bestand

09

Nebengebäude Gebäude Planung Lärmschutz, Wand PKW Fahrweg LKW Fahrweg

08

PKW Parkfläche

11 12

10

Abstellvorgang LKW Öffentlicher Parkplatz Fußweg Veranstaltungsbesucher

@_A4_Skala.sgs / XXX XX.XX.XX XX:XX:XX / A4_Skala.pdf

07

Veranstaltungsbesucher vor Halle

1 06

Immissionsort mit Nr. Fassaden als Quelle

05 04 03 02 01

Maßstab 1:1000 0

5 10

20

30

40 m

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 2.2

Lageplan Gewerbelärmschallquellen "Szenario: Veranstaltung"

Legende Gebäude Bestand

09

Nebengebäude Gebäude Planung Lärmschutz, Wand PKW Fahrweg LKW Fahrweg

08

PKW Parkfläche

11 12

10

Abstellvorgang LKW Öffentlicher Parkplatz Fußweg Veranstaltungsbesucher

@_A4_Skala.sgs / XXX XX.XX.XX XX:XX:XX / A4_Skala.pdf

07

Veranstaltungsbesucher vor Halle

1 06

Immissionsort mit Nr. Fassaden als Quelle

05 04 03 02 01

Maßstab 1:1000 0

5 10

20

30

40 m

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 2.2

Dreidimensionale Darstellung des digitalen Simulationsmodell

Legende Gebäude Bestand Nebengebäude Gebäude Planung Lärmschutz, Wand Parkplatz Emissionen Straße Bestand Emissionen Schiene Bestand PKW Fahrweg LKW Fahrweg

@_A4_Skala.sgs / XXX XX.XX.XX XX:XX:XX / A4_Skala.pdf

PKW Parkfläche Abstellvorgang LKW Fußweg Veranstaltungsbesuch Veranstaltungsbeuche vor Halle Dach als Quelle Fenster als Quelle

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 2.4

Emissionsdaten der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Werktags" Obj.- Name Nr. 1 2 3 4 7

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 P+R

Gruppe

Kommentar

Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen

getrenntes Verfahren getrenntes Verfahren

X

Y

Z

32360077 32360073 32360025 32360023 32360037

5672586 5672629 5672635 5672659 5672717

133, 133, 133, 133, 136,

Li

R'w

Lw 70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

l oder S 453,61 414,31 151,59 120,19 588,19

L'w

KI

KT

43,8 44,8 55,4 56,0 46,5

3 3 0 0 0

4 4 0 0 0

63 Hz

125 Hz

250 Hz

500 Hz

54,6 55,2 62,1 61,7 57,5

61,6 62,2 66,1 65,7 69,1

60,6 61,2 68,1 67,7 61,6

62,6 63,2 70,1 69,7 66,1

1 kHz 64,6 65,2 72,1 71,7 66,2

2 kHz 62,6 63,2 70,1 69,7 66,6

4 kHz 60,6 61,2 65,1 64,7 63,9

8 kHz 54,6 55,2 57,1 56,7 57,7

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 3a.1 SoundPLAN 7.4

Emissionsdaten der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Werktags"

Legende Obj.- Nr. Name Gruppe Kommentar X Y Z Li R'w Lw l oder S L'w KI KT 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 kHz 2 kHz 4 kHz 8 kHz

Objektnummer Name der Schallquelle Gruppenname m m m dB(A) dB dB(A) m,m² dB(A) dB dB dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

X-Koordinate Y-Koordinate Z-Koordinate Innenpegel Bewertetes Schalldämm-Maß Schallleistungspegel pro Anlage Größe der Quelle (Länge oder Fläche) Schallleistungspegel pro m, m² Zuschlag für Impulshaltigkeit Zuschlag für Ton- und Informationshaltigkeit Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 3a.2 SoundPLAN 7.4

Emissionsdaten der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Name Nr.

Gruppe

6 7 5 8 9 11 5 6 7 4 8 9 10 7 1 2 3 4

Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Fussgänger LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr

Fenster Fenster Dach Fenster Fenster Fussweg Parkplatz 1 Personen_vor_Gebaeude Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_P+R_Parkplatz Lieferverkehr_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Bremsen P+R Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2

Kommentar

X

Y

Z

Li

R'w

Lw

32360036 32360038 32360046 32360057 32360055 32360067 32360063 32360070 32360026 32360025 32360066 32360061 32360072 32360037 32360077 32360073 32360026 32360023

5672625 5672621 5672627 5672629 5672633 5672630 5672626 5672609 5672656 5672658 5672638 5672635 5672640 5672717 5672586 5672630 5672634 5672659

136, 136, 141, 136, 136, 135, 135, 134, 134, 134, 134, 134, 134, 136, 133, 133, 133, 133,

85,00 85,00 85,00 85,00 85,00

30,0 30,0 31,0 30,0 30,0

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8 83,9 79,0 81,5 79,4 74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

l oder S 13,52 13,52 443,95 13,52 13,52 13,50 35,04 40,60 128,87 123,27 12,73

588,19 453,07 423,04 150,94 119,16

L'w

KI

KT

49,7 49,7 48,5 49,7 49,7 48,5 60,3 47,8 56,7 63,0 68,0 81,5 79,4 46,5 40,2 41,3 51,8 50,9

0 0 0 0 0 3 3 3 3 0 0 0 0 0 3 3 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 4 4 0 0

63 Hz

125 Hz

250 Hz

500 Hz

13,1 13,1 70,0 13,1 13,1 16,7 32,6 20,8 34,7 64,3 59,4 48,5 46,4 57,5 51,0 51,8 58,5 56,6

32,8 32,8 67,6 32,8 32,8 37,6 53,5 41,7 55,6 67,3 62,4 58,5 56,4 69,1 58,0 58,8 62,5 60,6

52,2 52,2 67,6 52,2 52,2 49,6 65,5 53,7 67,6 73,3 68,4 65,5 63,4 61,6 57,0 57,8 64,5 62,6

58,7 58,7 68,4 58,7 58,7 57,0 72,9 61,1 75,0 76,3 71,4 71,5 69,4 66,1 59,0 59,8 66,5 64,6

1 kHz 54,1 54,1 63,8 54,1 54,1 52,3 68,2 56,3 70,3 80,3 75,4 74,5 72,4 66,2 61,0 61,8 68,5 66,6

2 kHz 47,4 47,4 58,9 47,4 47,4 51,1 67,0 55,2 69,1 77,3 72,4 75,5 73,4 66,6 59,0 59,8 66,5 64,6

4 kHz 47,1 47,1 51,1 47,1 47,1 47,8 63,7 51,8 65,8 71,3 66,4 75,5 73,4 63,9 57,0 57,8 61,5 59,6

8 kHz 27,3 27,3 36,1 27,3 27,3 34,6 50,5 38,6 52,6 63,3 58,4 73,5 71,4 57,7 51,0 51,8 53,5 51,6

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 3b.1 SoundPLAN 7.4

Emissionsdaten der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Veranstaltung"

Legende Obj.- Nr. Name Gruppe Kommentar X Y Z Li R'w Lw l oder S L'w KI KT 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 kHz 2 kHz 4 kHz 8 kHz

Objektnummer Name der Schallquelle Gruppenname m m m dB(A) dB dB(A) m,m² dB(A) dB dB dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

X-Koordinate Y-Koordinate Z-Koordinate Innenpegel Bewertetes Schalldämm-Maß Schallleistungspegel pro Anlage Größe der Quelle (Länge oder Fläche) Schallleistungspegel pro m, m² Zuschlag für Impulshaltigkeit Zuschlag für Ton- und Informationshaltigkeit Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz Schallleistungspegel dieser Frequenz

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 3b.2 SoundPLAN 7.4

Tagesgänge der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Werktags" Nr. Schallquelle 1 2 3 4 7

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 P+R

Gruppe Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen

Tagesgang nur tags nur tags nur tags nur tags 100%/24h

22-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr

65,8

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

15-16 Uhr

16-17 Uhr

17-18 Uhr

18-19 Uhr

19-20 Uhr

20-21 Uhr

21-22 Uhr

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

70,40 71,00 77,21 76,80 74,18

70,4 71,0 77,2 76,8 74,2

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 4a.1 SoundPLAN 7.4

Tagesgänge der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Werktags" Legende Nr. Schallquelle Gruppe Tagesgang 22-06 Uhr 06-07 Uhr 07-08 Uhr 08-09 Uhr 09-10 Uhr 10-11 Uhr 11-12 Uhr 12-13 Uhr 13-14 Uhr 14-15 Uhr 15-16 Uhr 16-17 Uhr 17-18 Uhr 18-19 Uhr 19-20 Uhr 20-21 Uhr 21-22 Uhr

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

Objektnummer Name der Schallquelle Zugehörigkeit zur Gruppe Tagesgang Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 4a.2 SoundPLAN 7.4

Tagesgänge der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Veranstaltung" Nr. Schallquelle 6 7 5 8 9 11 5 6 7 4 8 9 10 7 1 2 3 4

Fenster Fenster Dach Fenster Fenster Fussweg Parkplatz 1 Personen_vor_Gebaeude Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_P+R_Parkplatz Lieferverkehr_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstaltunge Bremsen P+R Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2

Gruppe Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Fussgänger LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr

Tagesgang nur tags nur tags nur tags nur tags nur tags nur tags nur tags nur tags nur tags 2 E/h 1 E/h 1 E/h 1 E/h 100%/24h nur tags nur tags nur tags nur tags

22-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr

65,8

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8 83,9

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8

74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80 83,91 79,05 81,50 79,40 74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

15-16 Uhr

16-17 Uhr

17-18 Uhr

18-19 Uhr

19-20 Uhr

20-21 Uhr

21-22 Uhr

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8

61,04 61,04 75,01 61,04 61,04 59,80 75,70 63,89 77,80

61,0 61,0 75,0 61,0 61,0 59,8 75,7 63,9 77,8

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

74,18 66,80 67,60 73,59 71,66

74,2 66,8 67,6 73,6 71,7

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 4b.1 SoundPLAN 7.4

Tagesgänge der berücksichtigten Geräuschquellen "Gewerbelärm" "Szenario: Veranstaltung" Legende Nr. Schallquelle Gruppe Tagesgang 22-06 Uhr 06-07 Uhr 07-08 Uhr 08-09 Uhr 09-10 Uhr 10-11 Uhr 11-12 Uhr 12-13 Uhr 13-14 Uhr 14-15 Uhr 15-16 Uhr 16-17 Uhr 17-18 Uhr 18-19 Uhr 19-20 Uhr 20-21 Uhr 21-22 Uhr

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

Objektnummer Name der Schallquelle Zugehörigkeit zur Gruppe Tagesgang Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung) Schallleistungspegel in dieser Stunde (Anlagenleistung)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 4b.2 SoundPLAN 7.4

Emissionsberechnungen nach Schall 03 Längenbezogener Schallleistungspegel Köln Wüppertal Nr.

Gleis: Zugart Name

1 GZ-E 2 ICE 1 3 ICE 2 4 ICE 3 5 IC-E 6 RV-ET 7 RV-E - Gesamt Schienenkilometer Fahrbahnart km c1 0+000 Standardfahrbahn 1+029 Standardfahrbahn Köln Wüppertal Nr.

Zugart Name

1 GZ-E 2 ICE 1 3 ICE 2 4 ICE 3 5 IC-E 6 RV-ET 7 RV-E - Gesamt Schienenkilometer Fahrbahnart km c1 0+000 Standardfahrbahn 1+024 Standardfahrbahn

SoundPLAN 7.4

Richtung:

Abschnitt: 1

Km: 0+000

Anzahl Züge Geschw. Länge tags nachts je Zug Max km/h m 6,0 6,0 100 715 5,0 160 201 1,0 160 369 14,0 2,0 160 226 9,0 2,0 160 336 30,0 5,0 140 135 17,0 3,0 160 125 82,0 18,0 FahrflächenKurvenfahr- Gleisbremszustand geräusch geräusch KL c2 dB dB Gleis: Richtung:

Emissionspegel L'w [dB(A)] tags nachts 0m 4m 5m 0m 4m 5m 80,4 63,7 38,7 83,5 66,7 41,7 71,6 52,0 46,1 66,5 48,8 42,1 74,6 63,9 55,5 69,1 58,5 50,1 79,1 60,4 50,6 75,6 56,8 47,1 77,4 58,3 56,0 72,6 53,5 51,2 79,4 62,7 53,4 74,9 58,2 48,9 85,8 69,4 60,6 85,0 68,3 55,8 Vorkehrungen g. Sonstige Brücke QuietschgeräuscheGeräusche KBr KLM dB dB dB dB Abschnitt: 2 Km: 0+000

Anzahl Züge Geschw. Länge tags nachts je Zug Max km/h m 6,0 6,0 100 715 4,0 160 201 1,0 160 369 14,0 2,0 160 226 9,0 2,0 160 336 30,0 5,0 140 135 17,0 2,0 160 125 81,0 17,0 FahrflächenKurvenfahr- Gleisbremszustand geräusch geräusch KL c2 dB dB -

Emissionspegel L'w [dB(A)] tags nachts 0m 4m 5m 0m 4m 5m 80,4 63,7 38,7 83,5 66,7 41,7 70,6 51,0 45,1 66,5 48,8 42,1 74,6 63,9 55,5 69,1 58,5 50,1 79,1 60,4 50,6 75,6 56,8 47,1 77,4 58,3 56,0 72,6 53,5 51,2 79,4 62,7 53,4 73,1 56,4 47,1 85,8 69,4 60,6 84,8 68,2 55,5 Vorkehrungen g. Sonstige Brücke QuietschgeräuscheGeräusche KBr KLM dB dB dB dB -

FA 6614-2 · 16.04.2016 · Anlage 5.1

Berechnung der Emissionspegel für Straßenverkehr gemäß RLS 90

Straßenbezeichnung: Düsseldorfer Straße Straßengattung: Gemeindestraße Verkehrswerte - Kfz/h: Tag: 921

Emissionspegel: Tag Nacht Nacht:

97 25

Lm LKW-Anteil [%]: Tag: 4,1 Nacht: 4,1 DStrO Straßenoberfläche: Aspahltbeton, Splittmastixasphalt, nicht geriffelter Gußasphalt Dv Geschwindigkeiten [km/h]: PKW: 50 LKW: 50 DStg Steigung/Gefälle: 0,0% Lm,E [dB(A)]

68,2 0,0 -5,1 0,0

58,4 0,0 -5,1 0,0

63,1

53,4

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 5.2

Ergebnisse der Immissionsberechnung Gewerbelärm "Szenario: Werktag" Immissionsort Nr.

Beschreibung

01

Zur Pumpstation 2

02

Zur Pumpstation 4

03

Zur Pumpstation 4a

04

Zur Pumpstation 6

05

Zur Pumpstation 8

06

Zur Pumpstation 12

07

Zur Pumpstation 16a

08

Zur Pumpstation 22

09

Zur Pumpstation 32

10

Zur Pumpstation 9

11

Zur Pumpstation 15

12

Zur Pumpstation 15

Immissions-

Beurteilungs-

Überschreitung

zulässiger

berechneter

Überschreitung

Stock-

Gebiets-

richtwert IRW

pegel Lr

IRW

Maximalpegel

Maximalpegel

Maximalpegel

werk

nutzung

Tag

Tag

Tag

Tag

Tag

Tag

EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG

WA

dB(A) 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

dB(A) 42,9 43,9 43,5 44,1 43,6 44,2 43,4 44,0 42,8 43,4 43,3 43,6 46,6 46,4 46,9 46,6 45,0 45,2 44,5 44,7 46,9 47,3 48,1 48,1

dB(A) -

dB(A) 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85

dB(A) 72,9 73,8 72,8 73,6 71,6 72,2 71,0 71,8 71,3 71,1 71,9 71,5 73,2 72,2 73,4 72,4 71,2 70,9 72,5 71,9 78,3 78,1 81,0 80,3

dB(A) -

WA WA WA WA WA WA WA WA WA WA WA

FA 6614-2 · 16.04.2016 · Anlage 6a.1 SoundPLAN 7.4

Ergebnisse der Immissionsberechnung Gewerbelärm "Szenario: Veranstaltung" Immissionsort Nr.

Beschreibung

01

Zur Pumpstation 2

02

Zur Pumpstation 4

03

Zur Pumpstation 4a

04

Zur Pumpstation 6

05

Zur Pumpstation 8

06

Zur Pumpstation 12

07

Zur Pumpstation 16a

08

Zur Pumpstation 22

09

Zur Pumpstation 32

10

Zur Pumpstation 9

11

Zur Pumpstation 15

12

Zur Pumpstation 15

Immissions-

Beurteilungs-

Überschreitung

zulässiger

berechneter

Überschreitung

Stock-

Gebiets-

richtwert IRW

pegel Lr

IRW

Maximalpegel

Maximalpegel

Maximalpegel

werk

nutzung

Tag

Tag

Tag

Tag

Tag

Tag

EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG EG 1.OG

WA

dB(A) 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

dB(A) 41,6 42,5 42,0 42,8 42,3 43,1 42,3 43,2 42,4 43,5 44,9 45,7 50,7 50,8 51,0 51,1 49,0 49,4 49,6 50,1 51,1 51,5 51,0 51,2

dB(A) -

dB(A) 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85

dB(A) 76,7 76,2 77,6 77,1 77,9 77,7 77,6 77,5 77,8 77,9 78,5 78,2 80,9 80,6 81,1 80,9 78,9 79,1 79,7 79,4 79,2 78,4 83,3 83,1

dB(A) -

WA WA WA WA WA WA WA WA WA WA WA

FA 6614-2 · 16.04.2016 · Anlage 6b.1 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen - Teilpegel "Szenario: Werktags" Gruppe Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort Parkflächen PKW Verkehr

LrT dB(A) 01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

Zur Pumpstation 2

Zur Pumpstation 4

Zur Pumpstation 4a

Zur Pumpstation 6

Zur Pumpstation 8

Zur Pumpstation 12

Zur Pumpstation 16a

Zur Pumpstation 22

Zur Pumpstation 32

Zur Pumpstation 9

Zur Pumpstation 15

Zur Pumpstation 15

1.OG LrT 41,7 39,8 1.OG LrT 40,9 41,3 1.OG LrT 40,1 42,1 1.OG LrT 38,6 42,5 EG LrT 31,0 42,5 EG LrT 24,0 43,2 EG LrT 25,7 46,5 EG LrT 27,7 46,8 EG LrT 32,1 44,8 EG LrT 24,8 44,4 EG LrT 45,2 42,2 EG LrT 47,5 39,4

LT,max dB(A) 43,9

dB(A)

LrN -1,6

dB(A)

dB(A)

LrN -0,9

dB(A)

dB(A)

LrN 0,1

dB(A)

dB(A)

LrN 1,4

dB(A)

dB(A)

LrN 2,9

dB(A)

dB(A)

LrN 6,0

dB(A)

dB(A)

LrN 10,9

dB(A)

dB(A)

LrN 12,4

dB(A)

dB(A)

LrN 21,5

dB(A)

dB(A)

LrN 5,5

dB(A)

dB(A)

LrN 11,0

dB(A)

dB(A)

LrN -0,7

dB(A)

73,8 69,3 44,1 73,6 70,3 44,2 72,2 71,0 44,0 71,8 70,8 42,8 66,9 71,3 43,3 60,7 71,9 46,6 57,7 73,2 46,9 58,8 73,4 45,0 50,5 71,2 44,5 57,0 72,5 46,9 78,3 72,0 48,1 81,0 71,4

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 7a.1 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen - Teilpegel "Szenario: Veranstaltung" Gruppe Immissionsort 01 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 02 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 03 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 04 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 05 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 06 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 07 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 08 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr

LrT dB(A) Zur Pumpstation 2

Zur Pumpstation 4

Zur Pumpstation 4a

Zur Pumpstation 6

Zur Pumpstation 8

Zur Pumpstation 12

Zur Pumpstation 16a

Zur Pumpstation 22

EG

LrT 25,2 24,3 30,2 38,2 37,9 EG LrT 26,1 21,8 31,2 37,6 39,2 EG LrT 28,0 21,3 32,3 36,9 39,8 EG LrT 29,7 15,7 33,6 35,3 40,0 1.OG LrT 34,6 16,2 37,6 30,9 40,9 EG LrT 38,5 17,1 40,4 23,0 41,0 EG LrT 36,4 20,1 49,5 25,9 43,7 EG LrT 32,3 17,0 49,9 27,8 43,9

LT,max dB(A) 41,6

dB(A)

LrN -1,7

dB(A)

dB(A)

LrN -1,0

dB(A)

dB(A)

LrN 0,4

dB(A)

dB(A)

LrN 1,1

dB(A)

dB(A)

LrN 3,7

dB(A)

dB(A)

LrN 6,0

dB(A)

dB(A)

LrN 10,9

dB(A)

dB(A)

LrN 12,4

dB(A)

64,8 60,5 72,5 76,7 42,0 64,2 61,5 72,0 77,6 42,3 63,8 62,7 71,5 77,9 42,3 57,0 63,5 70,9 77,6 43,5 45,5 68,2 68,6 77,9 44,9 43,6 70,7 60,8 78,5 50,7 47,7 80,9 62,3 80,5 51,0 52,4 81,1 59,3 80,7

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 7b.1 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen - Teilpegel "Szenario: Veranstaltung" Gruppe Immissionsort 09 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 10 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 11 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr Immissionsort 12 Abstrahlung Fassaden Fussgänger LKW Verkehr Parkflächen PKW Verkehr

LrT dB(A) Zur Pumpstation 32

Zur Pumpstation 9

Zur Pumpstation 15

Zur Pumpstation 15

1.OG LrT 29,2 19,6 48,3 34,5 41,9 EG LrT 34,7 19,0 48,7 24,0 41,4 EG LrT 36,3 45,3 47,7 43,6 38,6 EG LrT 35,5 45,3 46,6 45,8 36,4

LT,max dB(A) 49,4

dB(A)

LrN 22,4

dB(A)

dB(A)

LrN 5,6

dB(A)

dB(A)

LrN 11,0

dB(A)

dB(A)

LrN -0,7

dB(A)

52,5 79,1 52,2 78,4 49,6 50,0 79,5 57,5 79,7 51,1 72,1 77,3 78,3 79,2 51,0 72,0 83,3 81,0 79,3

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 7b.2 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Werktags" Obj.- Schallquelle Nr. Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

04

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Fläche

dB(A)

LrT 44,1

LrT 44,2

LrT 44,0

Parkflächen Parkflächen Parkflächen

R'w dB

Lw' dB(A)

dB(A)

dB(A)

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

ZR dB

dLw dB

Lr

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

33,0 33,0 64,9 64,9 29,5 29,5 86,5 86,5 147,4 147,4

-41,4 -41,4 -47,2 -47,2 -40,4 -40,4 -49,7 -49,7 -54,4 -54,4

0,6 0,6 0,2 0,2 0,8 0,8 -0,1 -0,1 0,1 0,1

-0,1 -0,1 -16,9 -16,9 0,0 0,0 -2,8 -2,8 -13,2 -13,2

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,7 -0,7 -0,2 -0,2

1,0 1,0 5,3 5,3 0,3 0,3 0,7 0,7 1,6 1,6

32,7 32,7 14,9 14,9 37,8 37,8 24,2 24,2 8,1 8,1

0,0 0,0 -0,8 -0,8 0,0 0,0 -1,1 -1,1 -1,4 -1,4

1,9

0,0

41,6

1,9

0,0

23,0

1,9

0,0

39,7

1,9

0,0

24,9

1,9 0,0

0,0 -8,3

8,7 -1,6

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

33,4 33,4 61,3 61,3 25,5 25,5 80,7 80,7 141,9 141,9

-41,5 -41,5 -46,7 -46,7 -39,1 -39,1 -49,1 -49,1 -54,0 -54,0

0,6 0,6 0,2 0,2 0,9 0,9 -0,1 -0,1 0,0 0,0

-0,1 -0,1 -18,1 -18,1 0,0 0,0 -2,8 -2,8 -13,0 -13,0

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,6 -0,6 -0,2 -0,2

0,4 0,4 3,5 3,5 0,4 0,4 0,9 0,9 1,8 1,8

32,0 32,0 12,4 12,4 39,3 39,3 25,1 25,1 8,8 8,8

0,0 0,0 -0,7 -0,7 0,0 0,0 -1,0 -1,0 -1,3 -1,3

1,9

0,0

40,9

1,9

0,0

20,7

1,9

0,0

41,2

1,9

0,0

26,0

1,9 0,0

0,0 -8,3

9,4 -0,9

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

34,9 34,9 58,2 58,2 23,8 23,8 74,8 74,8 136,3 136,3

-41,9 -41,9 -46,3 -46,3 -38,5 -38,5 -48,5 -48,5 -53,7 -53,7

0,6 0,6 0,2 0,2 0,9 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

-0,1 -0,1 -19,8 -19,8 0,0 0,0 -2,7 -2,7 -12,7 -12,7

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,6 -0,6 -0,2 -0,2

0,0 0,0 1,5 1,5 0,6 0,6 1,1 1,1 2,1 2,1

31,1 31,1 9,2 9,2 40,1 40,1 26,1 26,1 9,8 9,8

0,0 0,0 -0,6 -0,6 0,0 0,0 -0,9 -0,9 -1,3 -1,3

1,9

0,0

40,0

1,9

0,0

17,6

1,9

0,0

42,0

1,9

0,0

27,1

1,9 0,0

0,0 -8,3

10,4 0,1

70,4 70,4 71,0

453,6 453,6 414,3

3 3 3

4 4 4

2 2 3

37,5 37,5 55,6

-42,5 -42,5 -45,9

0,5 0,5 0,3

-1,3 -1,3 -20,5

-0,3 -0,3 -0,2

0,5 0,5 0,8

29,7 29,7 8,2

0,0 0,0 -0,5

1,9

0,0

38,6

1,9

0,0

16,6

dB(A)

LrN 1,4 43,8 43,8 44,8

KD dB

dB(A)

LrN 0,1 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

KI dB

dB(A) 70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

LrN -0,9 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

LrN -1,6 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen 1.OG

LrT LrN LrT

LrT 43,9

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen 1.OG

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Li dB(A)

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen 1.OG

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Zur Pumpstation 6

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze

Gruppe

1.OG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Zur Pumpstation 4a

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2

03

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

Zur Pumpstation 4

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

02

Zeitber.

Zur Pumpstation 2

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

01

Quelltyp

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8a.1 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Werktags" Obj.- Schallquelle Nr. 2 3 3 4 4 7 7

Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

06

07

Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

Zeitber.

Gruppe

LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen

Zur Pumpstation 8 Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Zur Pumpstation 12

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4

05

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

Quelltyp

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

Zur Pumpstation 16a

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie

dB(A)

LrT 43,3

LrT 46,6

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr

R'w dB

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 0 0 0 0 0 0

4 0 0 0 0 0 0

3 0 0 0 0 0 0

55,6 23,1 23,1 68,9 68,9 130,9 130,9

-45,9 -38,3 -38,3 -47,8 -47,8 -53,3 -53,3

0,3 0,9 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

-20,5 0,0 0,0 -2,7 -2,7 -11,6 -11,6

-0,2 -0,1 -0,1 -0,5 -0,5 -0,2 -0,2

0,8 0,7 0,7 1,3 1,3 1,9 1,9

8,2 40,5 40,5 27,2 27,2 11,0 11,0

-0,5 0,0 0,0 -0,7 -0,7 -1,3 -1,3

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

44,5 44,5 51,8 51,8 21,8 21,8 57,0 57,0 120,1 120,1

-44,0 -44,0 -45,3 -45,3 -37,7 -37,7 -46,1 -46,1 -52,6 -52,6

0,2 0,2 0,1 0,1 0,8 0,8 -0,1 -0,1 0,9 0,9

-6,6 -6,6 -21,0 -21,0 -0,3 -0,3 -2,7 -2,7 -11,0 -11,0

-0,4 -0,4 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,5 -0,5 -0,1 -0,1

0,9 0,9 0,8 0,8 0,7 0,7 1,2 1,2 1,5 1,5

23,0 23,0 8,0 8,0 40,5 40,5 28,6 28,6 12,9 12,9

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

58,2 58,2 50,9 50,9 21,7 21,7 40,0 40,0 104,2 104,2

-46,3 -46,3 -45,1 -45,1 -37,7 -37,7 -43,0 -43,0 -51,4 -51,4

0,1 0,1 0,1 0,1 0,7 0,7 0,2 0,2 0,9 0,9

-12,5 -12,5 -20,4 -20,4 -0,2 -0,2 -1,8 -1,8 -8,7 -8,7

-0,4 -0,4 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1

0,9 0,9 1,1 1,1 1,0 1,0 0,8 0,8 1,1 1,1

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2

3 3 3 3 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0

78,2 78,2 56,7 56,7 19,0 19,0 18,0

-48,9 -48,9 -46,1 -46,1 -36,6 -36,6 -36,1

0,3 0,3 0,1 0,1 0,9 0,9 0,9

-16,0 -16,0 -15,2 -15,2 0,0 0,0 0,0

-0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1

1,2 1,2 3,0 3,0 0,3 0,3 0,3

LrN 2,9 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

dB(A)

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen EG

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT

LrT 42,8

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen EG

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Li dB(A)

dB(A)

Lr

1,9

0,0

42,4

1,9

0,0

28,4

1,9 0,0

0,0 -8,3

11,7 1,4

-1,1 -1,1 -1,9 -1,9 -0,2 -0,2 -1,7 -1,7 -1,7 -1,7

1,9

0,0

30,8

1,9

0,0

15,1

1,9

0,0

42,3

1,9

0,0

28,9

1,9 0,0

0,0 -8,3

13,2 2,9

14,6 14,6 9,2 9,2 40,9 40,9 32,7 32,7 16,0 16,0

-1,3 -1,3 -1,7 -1,7 -0,1 -0,1 -1,0 -1,0 -1,6 -1,6

1,9

0,0

22,2

1,9

0,0

16,5

1,9

0,0

42,7

1,9

0,0

33,6

1,9 0,0

0,0 -8,3

16,3 6,0

9,1 9,1 15,4 15,4 41,7 41,7 41,7

-1,4 -1,4 -1,5 -1,5 -0,1 -0,1 -0,1

1,9

0,0

16,7

1,9

0,0

22,9

1,9

0,0

43,5

1,9

0,0

43,6

dB(A)

LrN 10,9 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0

dLw dB

dB(A)

LrN 6,0 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

ZR dB

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8a.2 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Werktags" Obj.- Schallquelle Nr. 4 7 7

Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

09

10

11

Gruppe

LrN LrT LrN

PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Zur Pumpstation 32 Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

Zur Pumpstation 15

LrT 46,9

dB(A)

LrT 45,0

LrT 44,5

dB(A)

LrT 46,9

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

56,0 46,5 46,5

76,8 74,2 74,2

120,2 588,2 588,2

0 0 0

0 0 0

0 0 0

18,0 83,0 83,0

-36,1 -49,4 -49,4

0,9 0,7 0,7

0,0 -5,2 -5,2

-0,1 -0,4 -0,4

0,3 0,8 0,8

41,7 20,7 20,7

-0,1 -1,5 -1,5

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

100,6 100,6 72,1 72,1 18,9 18,9 16,8 16,8 64,5 64,5

-51,0 -51,0 -48,1 -48,1 -36,5 -36,5 -35,5 -35,5 -47,2 -47,2

0,4 0,4 0,2 0,2 0,9 0,9 0,9 0,9 0,5 0,5

-17,7 -17,7 -9,4 -9,4 0,0 0,0 -0,1 -0,1 -5,9 -5,9

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,3 -0,3

0,4 0,4 2,2 2,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,9 0,9

4,6 4,6 18,4 18,4 41,6 41,6 42,3 42,3 22,1 22,1

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

135,7 135,7 102,7 102,7 23,5 23,5 20,9 20,9 44,7 44,7

-53,6 -53,6 -51,2 -51,2 -38,4 -38,4 -37,4 -37,4 -44,0 -44,0

0,6 0,6 0,5 0,5 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6

-17,0 -17,0 -11,5 -11,5 0,0 0,0 -0,1 -0,1 0,0 0,0

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,3 -0,3

2,8 2,8 1,5 1,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

75,4 75,4 40,1 40,1 31,7 31,7 17,5 17,5 67,8 67,8

-48,5 -48,5 -43,0 -43,0 -41,0 -41,0 -35,9 -35,9 -47,6 -47,6

0,1 0,1 0,4 0,4 0,5 0,5 0,9 0,9 0,4 0,4

-19,1 -19,1 -15,8 -15,8 -0,8 -0,8 -1,9 -1,9 -16,0 -16,0

-0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1

1,4 1,4 0,4 0,4 1,6 1,6 1,3 1,3 4,3 4,3

LrN 12,4

dB(A)

dB(A)

LrN 11,0

dLw dB

Lr

1,9 0,0

0,0 -8,3

21,2 10,9

-1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -1,3 -1,3

1,9

0,0

12,1

1,9

0,0

25,9

1,9

0,0

43,5

1,9

0,0

44,1

1,9 0,0

0,0 -8,3

22,7 12,4

5,2 5,2 12,8 12,8 39,7 39,7 40,3 40,3 30,8 30,8

-1,5 -1,5 -1,7 -1,7 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,9 -0,9

1,9

0,0

12,6

1,9

0,0

20,0

1,9

0,0

41,5

1,9

0,0

42,1

1,9 0,0

0,0 -8,3

31,8 21,5

6,5 6,5 15,5 15,5 37,3 37,3 41,0 41,0 15,2 15,2

-1,2 -1,2 -0,8 -0,8 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -1,3 -1,3

1,9

0,0

14,3

1,9

0,0

23,7

1,9

0,0

39,1

1,9

0,0

42,9

1,9 0,0

0,0 -8,3

15,8 5,5

dB(A)

LrN 5,5 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

ZR dB

dB(A)

LrN 21,5 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen EG

R'w dB

43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen EG

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Li dB(A)

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen EG

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Zur Pumpstation 9

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort

Linie Parkplatz Parkplatz

Zeitber.

Zur Pumpstation 22

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

08

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

Quelltyp

dB(A)

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8a.3 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Werktags" Obj.- Schallquelle Nr. 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7

Quelltyp

12

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

Zeitber.

Gruppe

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen

Zur Pumpstation 15

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 P+R P+R

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Parkplatz Parkplatz

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Li dB(A)

LrT 48,1

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr Parkflächen Parkflächen

dB(A)

R'w dB

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

68,4 68,4 22,4 22,4 53,7 53,7 20,5 20,5 70,2 70,2

-47,7 -47,7 -38,0 -38,0 -45,6 -45,6 -37,2 -37,2 -47,9 -47,9

0,1 0,1 0,7 0,7 0,0 0,0 0,9 0,9 0,5 0,5

-3,5 -3,5 -1,1 -1,1 -8,7 -8,7 -0,4 -0,4 -6,4 -6,4

-0,9 -0,9 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -0,1 -0,1 -0,7 -0,7

2,3 2,3 1,2 1,2 3,8 3,8 0,2 0,2 1,1 1,1

23,1 23,1 36,2 36,2 26,4 26,4 40,2 40,2 20,8 20,8

-1,1 -1,1 -0,2 -0,2 -0,8 -0,8 0,0 0,0 -1,4 -1,4

1,9

0,0

30,9

1,9

0,0

45,0

1,9

0,0

27,5

1,9

0,0

42,1

1,9 0,0

0,0 -8,3

21,3 11,0

70,4 70,4 71,0 71,0 77,2 77,2 76,8 76,8 74,2 74,2

453,6 453,6 414,3 414,3 151,6 151,6 120,2 120,2 588,2 588,2

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

66,7 66,7 19,6 19,6 58,9 58,9 25,1 25,1 73,1 73,1

-47,5 -47,5 -36,8 -36,8 -46,4 -46,4 -39,0 -39,0 -48,3 -48,3

0,1 0,1 0,8 0,8 -0,1 -0,1 0,8 0,8 0,5 0,5

-3,2 -3,2 0,0 0,0 -11,1 -11,1 -1,4 -1,4 -18,6 -18,6

-0,9 -0,9 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2

2,4 2,4 1,0 1,0 2,1 2,1 0,3 0,3 1,5 1,5

23,7 23,7 38,6 38,6 21,4 21,4 37,4 37,4 9,1 9,1

-1,0 -1,0 -0,1 -0,1 -0,8 -0,8 0,0 0,0 -1,4 -1,4

1,9

0,0

31,6

1,9

0,0

47,4

1,9

0,0

22,5

1,9

0,0

39,3

1,9 0,0

0,0 -8,3

9,6 -0,7

LrN -0,7 43,8 43,8 44,8 44,8 55,4 55,4 56,0 56,0 46,5 46,5

ZR dB

dLw dB

Lr

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8a.4 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Werktags" Legende Obj.Schallquelle Quelltyp ZeitGruppe Li R'w Lw' Lw l oder S KI KD KPA s Adiv Agnd Abar Aatm dLrefl Ls Cmet ZR dLw Lr

Nr. ber. dB(A) dB dB(A) dB(A) m,m² dB dB dB m dB dB dB dB dB dB(A) dB dB

Objektnummer Name der Schallquelle Typ der Quelle (Punkt, Linie, Fläche) Zeitbereich Gruppenname Innenpegel bewertetes Schalldämm-Maß Leistung pro m, m² Anlagenleistung Größe der Quelle (Länge oder Fläche) Zuschlag für Impulshaltigkeit Zuschlag für Parksuchverkehr Zuschlag für Parkplatzart Entfernung Schallquelle - Immissionsort Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung Dämpfung aufgrund Bodeneffekt Dämpfung aufgrund Abschirmung Dämpfung aufgrund Luftabsorption Pegelerhöhung durch Reflexionen Unbewerteter Schalldruck am Immissionsort Meteorologische Korrektur Ruhezeitenzuschlag (Anteil) Korrektur Betriebszeiten Pegel/ Beurteilungspegel Zeitbereich

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8a.5 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

01

Quelltyp

Zur Pumpstation 2

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort

02

Zeitber.

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zur Pumpstation 4

Gruppe

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Li dB(A) LrT 41,6

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger EG

LrT 42,0

dB(A)

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

LrN -1,7

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

40,2 40,2 41,3 41,3 51,8 51,8 50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

LrN -1,0

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

32,7 32,7 64,8 64,8 27,9 27,9 85,9 85,9 85,4 85,4 56,6 56,6 58,1 58,1 55,9 55,9 45,2 45,2 51,1 51,1 82,0 82,0 147,4 147,4 59,7 59,7 70,7 70,7 66,7 66,7 63,8 63,8 75,1 75,1 63,2 63,2

-41,3 -41,3 -47,2 -47,2 -39,9 -39,9 -49,7 -49,7 -49,6 -49,6 -46,0 -46,0 -46,3 -46,3 -45,9 -45,9 -44,1 -44,1 -45,2 -45,2 -49,3 -49,3 -54,4 -54,4 -46,5 -46,5 -48,0 -48,0 -47,5 -47,5 -47,1 -47,1 -48,5 -48,5 -47,0 -47,0

0,4 0,4 0,2 0,2 0,7 0,7 0,1 0,1 0,2 0,2 1,3 1,3 -0,5 -0,5 -0,4 -0,4 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,7 -0,7 1,0 1,0 -0,2 -0,2 0,1 0,1 0,9 0,9 -0,3 -0,3 0,9 0,9 -0,6 -0,6

-0,1 -0,1 -16,9 -16,9 -0,1 -0,1 -4,1 -4,1 -3,4 -3,4 -9,4 -9,4 -22,1 -22,1 -7,4 -7,4 -5,1 -5,1 -14,4 -14,4 -3,3 -3,3 -13,5 -13,5 -23,3 -23,3 -21,0 -21,0 -23,5 -23,5 -23,2 -23,2 -22,8 -22,8 -21,3 -21,3

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,8 -0,8 -0,8 -0,8 0,0 0,0 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,6 -0,6 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -1,3 -1,3 -0,2 -0,2 -1,3 -1,3 -0,3 -0,3

0,7 0,7 4,5 4,5 0,2 0,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,4 0,4 8,7 8,7 0,0 0,0 1,8 1,8 1,1 1,1 0,7 0,7 1,2 1,2 0,4 0,4 7,8 7,8 3,1 3,1 0,5 0,5 14,0 14,0 8,1 8,1

28,6 28,6 10,7 10,7 34,4 34,4 17,8 17,8 31,1 31,1 21,2 21,2 15,3 15,3 10,2 10,2 15,9 15,9 5,2 5,2 24,6 24,6 8,4 8,4 -5,8 -5,8 17,6 17,6 13,2 13,2 -6,3 -6,3 21,7 21,7 -1,2 -1,2

-1,1 -1,1 -2,1 -2,1 -0,2 -0,2 -2,0 -2,0 -1,8 -1,8 0,0 0,0 -1,4 -1,4 -0,5 -0,5 -0,7 -0,7 -0,4 -0,4 -1,6 -1,6 -1,7 -1,7 -0,7 -0,7 -2,0 -2,0 -1,8 -1,8 -0,8 -0,8 -2,1 -2,1 -1,6 -1,6

ZR dB

dLw dB

Lr

dB(A) 66,8 66,8 67,6 67,6 73,6 73,6 71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9 150,9 119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

13,5 13,5

13,5 13,5

3,6

0,0

38,1

3,6

0,0

19,2

3,6

0,0

37,8

3,6

0,0

19,5

0,0

-9,0

20,3

3,6

0,0

24,8

3,6

0,0

20,5

3,6

0,0

13,3

3,6

0,0

21,9

3,6

0,0

8,4

3,6

0,0

29,7

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

10,3 -1,7 -2,9

0,0

-12,0

7,6

0,0

-12,0

-0,7

3,6

0,0

-3,5

0,0

-12,0

7,6

3,6

0,0

3,9

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.1 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 1 1 2 2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1

Quelltyp

03

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 4a

Parkplatz 1_18_Stellplaetze

Fläche

EG LrT

Li dB(A)

LrT 42,3

Parkflächen

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

40,2 40,2 41,3 41,3 51,8 51,8 50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

66,8 66,8 67,6 67,6 73,6 73,6 71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9 150,9 119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

33,2 33,2 61,3 61,3 24,4 24,4 79,8 79,8 79,4 79,4 51,2 51,2 53,8 53,8 50,2 50,2 42,9 42,9 45,4 45,4 76,2 76,2 141,9 141,9 55,0 55,0 66,4 66,4 62,1 62,1 58,9 58,9 71,1 71,1 59,0 59,0

-41,4 -41,4 -46,7 -46,7 -38,7 -38,7 -49,0 -49,0 -49,0 -49,0 -45,2 -45,2 -45,6 -45,6 -45,0 -45,0 -43,6 -43,6 -44,1 -44,1 -48,6 -48,6 -54,0 -54,0 -45,8 -45,8 -47,4 -47,4 -46,9 -46,9 -46,4 -46,4 -48,0 -48,0 -46,4 -46,4

0,4 0,4 0,1 0,1 0,7 0,7 0,0 0,0 0,1 0,1 1,3 1,3 -0,4 -0,4 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,6 -0,6 1,0 1,0 -0,2 -0,2 0,1 0,1 0,9 0,9 -0,2 -0,2 0,9 0,9 -0,5 -0,5

-0,1 -0,1 -18,1 -18,1 -0,1 -0,1 -4,0 -4,0 -3,3 -3,3 -9,6 -9,6 -22,5 -22,5 -6,4 -6,4 -5,8 -5,8 -13,9 -13,9 -3,3 -3,3 -13,3 -13,3 -23,5 -23,5 -21,5 -21,5 -23,7 -23,7 -23,4 -23,4 -23,3 -23,3 -21,8 -21,8

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,8 -0,8 -0,7 -0,7 0,0 0,0 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,6 -0,6 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -1,3 -1,3 -0,2 -0,2 -1,3 -1,3 -0,3 -0,3

0,2 0,2 3,5 3,5 0,3 0,3 1,0 1,0 1,1 1,1 0,5 0,5 0,9 0,9 0,0 0,0 1,2 1,2 0,1 0,1 0,9 0,9 1,4 1,4 0,2 0,2 1,6 1,6 1,9 1,9 0,2 0,2 10,3 10,3 1,0 1,0

27,9 27,9 9,0 9,0 35,7 35,7 18,8 18,8 32,2 32,2 22,0 22,0 7,8 7,8 12,2 12,2 15,1 15,1 5,8 5,8 25,6 25,6 9,0 9,0 -5,4 -5,4 11,5 11,5 12,4 12,4 -5,9 -5,9 17,9 17,9 -8,3 -8,3

-1,0 -1,0 -2,1 -2,1 -0,1 -0,1 -1,9 -1,9 -1,7 -1,7 0,0 0,0 -1,3 -1,3 -0,4 -0,4 -0,6 -0,6 -0,3 -0,3 -1,5 -1,5 -1,7 -1,7 -0,6 -0,6 -2,0 -2,0 -1,9 -1,9 -0,6 -0,6 -2,0 -2,0 -1,5 -1,5

3,6

0,0

37,5

3,6

0,0

17,5

3,6

0,0

39,1

3,6

0,0

20,5

0,0

-9,0

21,4

3,6

0,0

25,7

3,6

0,0

13,1

3,6

0,0

15,4

3,6

0,0

21,2

3,6

0,0

9,1

3,6

0,0

30,7

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

10,9 -1,0 -2,3

0,0

-12,0

1,5

0,0

-12,0

-1,5

3,6

0,0

-2,9

0,0

-12,0

3,8

3,6

0,0

-3,1

66,8

453,1

3

4

2

34,7

-41,8

0,4

-0,2

-0,4

0,0

27,3

-1,1

3,6

0,0

36,8

LrN 0,4 40,2

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.2 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 1 2 2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1

Quelltyp

04

Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 6

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze

Fläche Fläche

EG LrT LrN

Li dB(A)

LrT 42,3

Parkflächen Parkflächen

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

40,2 41,3 41,3 51,8 51,8 50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

66,8 67,6 67,6 73,6 73,6 71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

453,1 423,0 423,0 150,9 150,9 119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

34,7 58,1 58,1 23,0 23,0 74,0 74,0 73,6 73,6 46,0 46,0 50,1 50,1 44,5 44,5 41,2 41,2 39,8 39,8 70,6 70,6 136,3 136,3 50,5 50,5 62,3 62,3 57,8 57,8 54,2 54,2 67,3 67,3 55,3 55,3

-41,8 -46,3 -46,3 -38,2 -38,2 -48,4 -48,4 -48,3 -48,3 -44,2 -44,2 -45,0 -45,0 -44,0 -44,0 -43,3 -43,3 -43,0 -43,0 -48,0 -48,0 -53,7 -53,7 -45,1 -45,1 -46,9 -46,9 -46,2 -46,2 -45,7 -45,7 -47,6 -47,6 -45,8 -45,8

0,4 0,1 0,1 0,8 0,8 0,0 0,0 0,1 0,1 1,3 1,3 -0,4 -0,4 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,6 -0,6 1,0 1,0 -0,1 -0,1 0,1 0,1 0,9 0,9 -0,1 -0,1 0,9 0,9 -0,5 -0,5

-0,2 -19,7 -19,7 -0,2 -0,2 -3,6 -3,6 -3,1 -3,1 -9,3 -9,3 -23,3 -23,3 -5,3 -5,3 -7,2 -7,2 -13,5 -13,5 -3,3 -3,3 -12,5 -12,5 -23,6 -23,6 -22,5 -22,5 -24,3 -24,3 -23,5 -23,5 -24,1 -24,1 -23,1 -23,1

-0,4 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,7 -0,7 -0,6 -0,6 0,0 0,0 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,5 -0,5 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -1,3 -1,3 -0,2 -0,2 -1,4 -1,4 -0,3 -0,3

0,0 1,9 1,9 0,4 0,4 1,1 1,1 1,2 1,2 0,5 0,5 4,1 4,1 2,7 2,7 0,6 0,6 4,2 4,2 1,1 1,1 1,6 1,6 0,1 0,1 1,4 1,4 8,1 8,1 0,2 0,2 0,2 0,2 2,8 2,8

27,3 6,1 6,1 36,2 36,2 20,1 20,1 33,2 33,2 23,2 23,2 10,8 10,8 17,1 17,1 13,6 13,6 11,6 11,6 26,6 26,6 10,4 10,4 -4,9 -4,9 10,8 10,8 18,7 18,7 -5,3 -5,3 7,4 7,4 -7,1 -7,1

-1,1 -2,0 -2,0 -0,1 -0,1 -1,9 -1,9 -1,7 -1,7 0,0 0,0 -1,2 -1,2 -0,3 -0,3 -0,6 -0,6 -0,2 -0,2 -1,4 -1,4 -1,7 -1,7 -0,4 -0,4 -1,9 -1,9 -1,8 -1,8 -0,4 -0,4 -2,0 -2,0 -1,4 -1,4

66,8 66,8

453,1 453,1

3 3

4 4

2 2

37,3 37,3

-42,4 -42,4

0,3 0,3

-1,4 -1,4

-0,4 -0,4

0,4 0,4

25,8 25,8

-1,1 -1,1

LrN 1,1 40,2 40,2

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

3,6

0,0

14,7

3,6

0,0

39,7

3,6

0,0

21,8

0,0

-9,0

22,5

3,6

0,0

26,8

3,6

0,0

16,3

3,6

0,0

20,5

3,6

0,0

19,6

3,6

0,0

15,1

3,6

0,0

31,8

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

12,3 0,4 -1,7

0,0

-12,0

0,9

0,0

-12,0

4,9

3,6

0,0

-2,1

0,0

-12,0

-6,7

3,6

0,0

-1,8

3,6

0,0

35,3

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.3 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 2 2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2

Quelltyp

05

Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 8

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze

Fläche Fläche Fläche

1.OG LrT LrN LrT

Li dB(A)

LrT 43,5

Parkflächen Parkflächen Parkflächen

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

41,3 41,3 51,8 51,8 50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

67,6 67,6 73,6 73,6 71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

423,0 423,0 150,9 150,9 119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

55,4 55,4 22,5 22,5 68,0 68,0 67,8 67,8 40,9 40,9 46,8 46,8 38,9 38,9 40,2 40,2 34,3 34,3 65,0 65,0 130,9 130,9 46,5 46,5 58,6 58,6 53,8 53,8 49,8 49,8 63,9 63,9 51,9 51,9

-45,9 -45,9 -38,1 -38,1 -47,6 -47,6 -47,6 -47,6 -43,2 -43,2 -44,4 -44,4 -42,8 -42,8 -43,1 -43,1 -41,7 -41,7 -47,3 -47,3 -53,3 -53,3 -44,3 -44,3 -46,3 -46,3 -45,6 -45,6 -44,9 -44,9 -47,1 -47,1 -45,3 -45,3

0,1 0,1 0,8 0,8 -0,1 -0,1 0,2 0,2 1,4 1,4 -0,3 -0,3 0,0 0,0 -0,2 -0,2 0,1 0,1 -0,5 -0,5 1,0 1,0 -0,3 -0,3 0,1 0,1 0,9 0,9 -0,1 -0,1 0,9 0,9 -0,4 -0,4

-20,5 -20,5 -0,3 -0,3 -3,3 -3,3 -2,8 -2,8 -9,1 -9,1 -23,5 -23,5 -1,8 -1,8 -17,1 -17,1 -12,9 -12,9 -3,2 -3,2 -12,1 -12,1 -23,6 -23,6 -22,6 -22,6 -24,3 -24,3 -23,7 -23,7 -24,2 -24,2 -23,3 -23,3

-0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,6 -0,6 -0,6 -0,6 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,5 -0,5 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -1,2 -1,2 -0,2 -0,2 -1,4 -1,4 -0,3 -0,3

0,9 0,9 0,6 0,6 1,3 1,3 1,5 1,5 0,4 0,4 0,5 0,5 1,2 1,2 2,3 2,3 4,3 4,3 1,5 1,5 1,5 1,5 0,0 0,0 2,8 2,8 1,4 1,4 0,1 0,1 0,2 0,2 0,7 0,7

4,7 4,7 36,5 36,5 21,3 21,3 34,5 34,5 24,4 24,4 7,8 7,8 20,5 20,5 5,7 5,7 13,8 13,8 27,8 27,8 11,2 11,2 -4,3 -4,3 12,7 12,7 12,7 12,7 -4,8 -4,8 7,8 7,8 -8,7 -8,7

-2,0 -2,0 -0,1 -0,1 -1,8 -1,8 -1,6 -1,6 0,0 0,0 -1,1 -1,1 -0,2 -0,2 -0,6 -0,6 0,0 0,0 -1,3 -1,3 -1,7 -1,7 -0,5 -0,5 -1,8 -1,8 -1,7 -1,7 -0,2 -0,2 -1,9 -1,9 -1,2 -1,2

3,6

0,0

13,4

3,6

0,0

40,0

3,6

0,0

23,1

0,0

-9,0

23,9

3,6

0,0

28,1

3,6

0,0

13,4

3,6

0,0

23,9

3,6

0,0

11,7

3,6

0,0

17,4

3,6

0,0

33,1

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

13,1 1,1 -1,2

0,0

-12,0

2,9

0,0

-12,0

-1,1

3,6

0,0

-1,4

0,0

-12,0

-6,2

3,6

0,0

-3,3

66,8 66,8 67,6

453,1 453,1 423,0

3 3 3

4 4 4

2 2 3

44,7 44,7 51,8

-44,0 -44,0 -45,3

0,4 0,4 0,3

-6,2 -6,2 -20,9

-0,3 -0,3 -0,2

1,0 1,0 1,3

20,0 20,0 5,5

0,0 0,0 -0,3

3,6

0,0

30,7

3,6

0,0

15,8

LrN 3,7 40,2 40,2 41,3

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.4 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2 2

Quelltyp

06

Fläche Linie Linie Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 12

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze

Fläche Fläche Fläche Fläche

EG LrT LrN LrT LrN

Li dB(A)

LrT 44,9

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

41,3 51,8 51,8 50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

67,6 73,6 73,6 71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

423,0 150,9 150,9 119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

51,8 23,1 23,1 56,6 56,6 56,5 56,5 31,3 31,3 41,7 41,7 28,2 28,2 40,2 40,2 24,1 24,1 54,4 54,4 120,0 120,0 39,7 39,7 52,5 52,5 47,1 47,1 42,2 42,2 58,5 58,5 46,9 46,9

-45,3 -38,2 -38,2 -46,1 -46,1 -46,0 -46,0 -40,9 -40,9 -43,4 -43,4 -40,0 -40,0 -43,1 -43,1 -38,6 -38,6 -45,7 -45,7 -52,6 -52,6 -43,0 -43,0 -45,4 -45,4 -44,5 -44,5 -43,5 -43,5 -46,3 -46,3 -44,4 -44,4

0,3 0,9 0,9 0,2 0,2 0,6 0,6 1,9 1,9 0,8 0,8 1,2 1,2 0,8 0,8 1,2 1,2 0,7 0,7 0,1 0,1 1,1 1,1 0,6 0,6 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,7 0,7

-20,9 0,0 0,0 -2,4 -2,4 -2,5 -2,5 -7,3 -7,3 -24,2 -24,2 0,0 0,0 -22,7 -22,7 -9,7 -9,7 -2,9 -2,9 -10,0 -10,0 -24,1 -24,1 -22,8 -22,8 -24,4 -24,4 -24,0 -24,0 -24,2 -24,2 -24,1 -24,1

-0,2 -0,1 -0,1 -0,4 -0,4 -0,4 -0,4 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -1,1 -1,1 -0,1 -0,1 -1,2 -1,2 -0,2 -0,2

1,3 1,0 1,0 1,2 1,2 1,2 1,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,7 0,7 0,3 0,3 3,2 3,2 1,1 1,1 1,8 1,8 0,0 0,0 3,2 3,2 1,4 1,4 0,0 0,0 10,6 10,6 1,2 1,2

5,5 37,1 37,1 24,1 24,1 36,8 36,8 28,9 28,9 9,0 9,0 25,8 25,8 -0,9 -0,9 20,1 20,1 30,7 30,7 13,2 13,2 -2,1 -2,1 14,5 14,5 14,1 14,1 -2,5 -2,5 19,2 19,2 -7,0 -7,0

-0,3 0,0 0,0 -0,4 -0,4 -0,3 -0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -1,2 -1,2 0,0 0,0 -0,1 -0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,4 -0,4 0,0 0,0

66,8 66,8 67,6 67,6

453,1 453,1 423,0 423,0

3 3 3 3

4 4 4 4

2 2 3 3

58,2 58,2 50,6 50,6

-46,3 -46,3 -45,1 -45,1

0,1 0,1 0,1 0,1

-12,7 -12,7 -19,7 -19,7

-0,4 -0,4 -0,2 -0,2

0,9 0,9 1,2 1,2

10,8 10,8 6,7 6,7

-1,3 -1,3 -1,7 -1,7

LrN 6,0 40,2 40,2 41,3 41,3

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

3,6

0,0

40,7

3,6

0,0

27,4

0,0

-9,0

27,5

3,6

0,0

32,5

3,6

0,0

15,6

3,6

0,0

29,4

3,6

0,0

5,7

3,6

0,0

23,7

3,6

0,0

37,1

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

15,7 3,7 1,5

0,0

-12,0

6,3

0,0

-12,0

2,0

3,6

0,0

1,2

0,0

-12,0

6,8

3,6

0,0

-0,4

3,6

0,0

20,1

3,6

0,0

15,6

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.5 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2 2 3

Quelltyp

07

Linie Linie Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 16a

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie

EG LrT LrN LrT LrN LrT

Li dB(A)

LrT 50,7

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

51,8 51,8 50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

73,6 73,6 71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

150,9 150,9 119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

22,1 22,1 39,4 39,4 39,6 39,6 24,7 24,7 39,9 39,9 16,4 16,4 45,0 45,0 15,3 15,3 38,9 38,9 104,2 104,2 35,4 35,4 47,5 47,5 41,7 41,7 35,8 35,8 54,3 54,3 44,6 44,6

-37,9 -37,9 -42,9 -42,9 -42,9 -42,9 -38,9 -38,9 -43,0 -43,0 -35,3 -35,3 -44,1 -44,1 -34,7 -34,7 -42,8 -42,8 -51,4 -51,4 -42,0 -42,0 -44,5 -44,5 -43,4 -43,4 -42,1 -42,1 -45,7 -45,7 -44,0 -44,0

0,7 0,7 0,2 0,2 0,5 0,5 1,6 1,6 -0,1 -0,1 0,7 0,7 -0,2 -0,2 0,7 0,7 0,0 0,0 0,9 0,9 0,0 0,0 0,3 0,3 1,0 1,0 0,1 0,1 0,9 0,9 -0,2 -0,2

-0,2 -0,2 -1,8 -1,8 -1,9 -1,9 -7,1 -7,1 -23,5 -23,5 0,0 0,0 -23,2 -23,2 0,0 0,0 -2,1 -2,1 -8,7 -8,7 -23,6 -23,6 -21,7 -21,7 -24,1 -24,1 -23,5 -23,5 -23,7 -23,7 -22,9 -22,9

-0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -1,0 -1,0 -0,1 -0,1 -1,1 -1,1 -0,2 -0,2

1,0 1,0 0,7 0,7 0,8 0,8 0,1 0,1 2,0 2,0 0,0 0,0 0,7 0,7 0,2 0,2 0,7 0,7 1,1 1,1 0,8 0,8 2,4 2,4 2,9 2,9 0,1 0,1 5,2 5,2 2,0 2,0

37,1 37,1 27,7 27,7 40,1 40,1 30,6 30,6 10,9 10,9 29,4 29,4 -3,1 -3,1 30,2 30,2 33,5 33,5 16,0 16,0 -0,8 -0,8 15,3 15,3 16,8 16,8 -1,4 -1,4 15,0 15,0 -5,6 -5,6

-0,1 -0,1 -1,0 -1,0 -0,5 -0,5 0,0 0,0 -0,6 -0,6 0,0 0,0 -0,7 -0,7 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -1,6 -1,6 -0,2 -0,2 -1,4 -1,4 -1,2 -1,2 -0,1 -0,1 -1,6 -1,6 -0,9 -0,9

3,6

0,0

40,6

3,6

0,0

30,4

0,0

-9,0

30,6

3,6

0,0

34,3

3,6

0,0

16,9

3,6

0,0

33,0

3,6

0,0

2,8

3,6

0,0

33,8

3,6

0,0

39,9

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

18,0 6,0 2,6

0,0

-12,0

5,8

0,0

-12,0

3,6

3,6

0,0

2,1

0,0

-12,0

1,4

3,6

0,0

0,2

66,8 66,8 67,6 67,6 73,6

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9

3 3 3 3 0

4 4 4 4 0

2 2 3 3 0

78,3 78,3 56,3 56,3 19,5

-48,9 -48,9 -46,0 -46,0 -36,8

0,3 0,3 0,1 0,1 0,9

-16,3 -16,3 -14,0 -14,0 0,0

-0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1

1,3 1,3 2,8 2,8 0,3

5,4 5,4 13,0 13,0 37,8

-1,4 -1,4 -1,5 -1,5 -0,1

3,6

0,0

14,7

3,6

0,0

22,2

3,6

0,0

41,3

LrN 10,9 40,2 40,2 41,3 41,3 51,8

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.6 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2 2 3 3

Quelltyp

08

Linie Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 22

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Li dB(A)

LrT 51,0

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

51,8 50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

73,6 71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

150,9 119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

19,5 18,4 18,4 18,6 18,6 30,7 30,7 47,5 47,5 22,6 22,6 58,2 58,2 26,7 26,7 18,5 18,5 83,0 83,0 41,1 41,1 49,5 49,5 44,1 44,1 38,4 38,4 55,9 55,9 50,7 50,7

-36,8 -36,3 -36,3 -36,4 -36,4 -40,7 -40,7 -44,5 -44,5 -38,1 -38,1 -46,3 -46,3 -39,5 -39,5 -36,3 -36,3 -49,4 -49,4 -43,3 -43,3 -44,9 -44,9 -43,9 -43,9 -42,7 -42,7 -45,9 -45,9 -45,1 -45,1

0,9 0,9 0,9 1,0 1,0 1,6 1,6 -0,1 -0,1 0,6 0,6 -0,3 -0,3 0,4 0,4 0,8 0,8 0,7 0,7 0,1 0,1 0,3 0,3 1,0 1,0 0,2 0,2 0,9 0,9 -0,2 -0,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -6,7 -6,7 -21,2 -21,2 0,0 0,0 -21,9 -21,9 0,0 0,0 -0,1 -0,1 -5,2 -5,2 -21,3 -21,3 -15,1 -15,1 -21,0 -21,0 -20,5 -20,5 -14,7 -14,7 -19,6 -19,6

-0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,3 -0,3 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,4 -0,4 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,7 -0,7 -0,1 -0,1 -0,7 -0,7 -0,2 -0,2

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,6 0,6 4,4 4,4 0,3 0,3 1,6 1,6 2,1 2,1 0,3 0,3 0,8 0,8 1,7 1,7 3,0 3,0 7,2 7,2 1,8 1,8 11,6 11,6 4,1 4,1

37,8 36,4 36,4 48,7 48,7 29,7 29,7 14,1 14,1 26,7 26,7 -3,2 -3,2 27,0 27,0 42,4 42,4 20,7 20,7 1,1 1,1 22,2 22,2 24,1 24,1 2,8 2,8 30,6 30,6 -1,1 -1,1

-0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 0,0 0,0 -0,8 -0,8 0,0 0,0 -0,9 -0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 -1,5 -1,5 -0,2 -0,2 -1,2 -1,2 -1,0 -1,0 -0,1 -0,1 -1,3 -1,3 -0,9 -0,9

66,8 66,8 67,6 67,6 73,6 73,6

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9 150,9

3 3 3 3 0 0

4 4 4 4 0 0

2 2 3 3 0 0

100,6 100,6 71,7 71,7 19,4 19,4

-51,0 -51,0 -48,1 -48,1 -36,8 -36,8

0,4 0,4 0,2 0,2 0,9 0,9

-17,4 -17,4 -8,4 -8,4 0,0 0,0

-0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1

0,4 0,4 2,2 2,2 0,2 0,2

1,4 1,4 15,9 15,9 37,8 37,8

-1,5 -1,5 -1,4 -1,4 -0,1 -0,1

LrN 12,4 40,2 40,2 41,3 41,3 51,8 51,8

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

3,6

0,0

39,9

0,0

-9,0

39,6

3,6

0,0

33,3

3,6

0,0

19,9

3,6

0,0

30,4

3,6

0,0

2,5

3,6

0,0

30,6

3,6

0,0

49,0

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

22,9 10,9 4,5

0,0

-12,0

12,9

0,0

-12,0

11,0

3,6

0,0

6,3

0,0

-12,0

17,2

3,6

0,0

4,6

3,6

0,0

10,6

3,6

0,0

25,1

3,6

0,0

41,3

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.7 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4

Quelltyp

09

Linie Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 32

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie

1.OG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT

Li dB(A)

LrT 49,4

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

50,9 50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

71,7 71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

119,2 119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

17,4 17,4 17,6 17,6 50,2 50,2 65,2 65,2 44,3 44,3 78,5 78,5 49,0 49,0 17,6 17,6 64,5 64,5 58,4 58,4 63,2 63,2 58,8 58,8 54,4 54,4 68,2 68,2 66,9 66,9

-35,8 -35,8 -35,9 -35,9 -45,0 -45,0 -47,3 -47,3 -43,9 -43,9 -48,9 -48,9 -44,8 -44,8 -35,9 -35,9 -47,2 -47,2 -46,3 -46,3 -47,0 -47,0 -46,4 -46,4 -45,7 -45,7 -47,7 -47,7 -47,5 -47,5

0,9 0,9 1,0 1,0 1,4 1,4 -0,4 -0,4 0,0 0,0 -0,5 -0,5 0,0 0,0 0,8 0,8 0,5 0,5 -0,2 -0,2 0,2 0,2 0,9 0,9 -0,1 -0,1 0,9 0,9 -0,4 -0,4

-0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -5,4 -5,4 -18,0 -18,0 0,0 0,0 -20,0 -20,0 0,0 0,0 -0,1 -0,1 -5,9 -5,9 -18,9 -18,9 -7,5 -7,5 -14,2 -14,2 -17,8 -17,8 -17,8 -17,8 -11,9 -11,9

-0,1 -0,1 -0,1 -0,1 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -0,7 -0,7 -0,1 -0,1 -0,6 -0,6 -0,2 -0,2

0,3 0,3 0,3 0,3 0,8 0,8 0,6 0,6 1,3 1,3 3,5 3,5 2,6 2,6 0,3 0,3 0,9 0,9 0,7 0,7 2,7 2,7 2,9 2,9 0,7 0,7 1,9 1,9 3,6 3,6

36,8 36,8 49,1 49,1 26,7 26,7 10,4 10,4 21,2 21,2 -2,3 -2,3 21,6 21,6 42,9 42,9 22,1 22,1 -0,9 -0,9 27,1 27,1 24,0 24,0 1,0 1,0 16,1 16,1 3,3 3,3

-0,1 -0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 -1,0 -1,0 -0,1 -0,1 -1,2 -1,2 -0,2 -0,2 0,0 0,0 -1,3 -1,3 -0,4 -0,4 -1,2 -1,2 -1,2 -1,2 -0,3 -0,3 -1,5 -1,5 -1,1 -1,1

3,6

0,0

40,3

0,0

-9,0

40,1

3,6

0,0

30,4

3,6

0,0

16,0

3,6

0,0

24,7

3,6

0,0

3,2

3,6

0,0

25,0

3,6

0,0

49,5

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

24,4 12,4 2,3

0,0

-12,0

17,9

0,0

-12,0

10,9

3,6

0,0

4,3

0,0

-12,0

2,5

3,6

0,0

8,8

66,8 66,8 67,6 67,6 73,6 73,6 71,7

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9 150,9 119,2

3 3 3 3 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0

135,8 135,8 102,5 102,5 25,4 25,4 22,6

-53,7 -53,7 -51,2 -51,2 -39,1 -39,1 -38,1

-0,1 -0,1 -0,1 -0,1 1,0 1,0 0,9

-15,4 -15,4 -11,0 -11,0 0,0 0,0 -0,1

-0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1

3,1 3,1 2,2 2,2 0,4 0,4 0,4

2,9 2,9 10,0 10,0 35,7 35,7 34,8

-1,2 -1,2 -1,1 -1,1 0,0 0,0 0,0

3,6

0,0

12,3

3,6

0,0

19,5

3,6

0,0

39,3

3,6

0,0

38,4

LrN 22,4 40,2 40,2 41,3 41,3 51,8 51,8 50,9

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.8 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4

Quelltyp

10

Linie Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 9

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Li dB(A)

LrT 49,6

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

50,9 63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

71,7 83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

119,2 123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

22,6 22,7 22,7 84,1 84,1 97,6 97,6 79,6 79,6 112,7 112,7 84,5 84,5 22,6 22,6 44,8 44,8 91,1 91,1 93,0 93,0 89,8 89,8 86,5 86,5 96,6 96,6 98,4 98,4

-38,1 -38,1 -38,1 -49,5 -49,5 -50,8 -50,8 -49,0 -49,0 -52,0 -52,0 -49,5 -49,5 -38,1 -38,1 -44,0 -44,0 -50,2 -50,2 -50,4 -50,4 -50,1 -50,1 -49,7 -49,7 -50,7 -50,7 -50,9 -50,9

0,9 1,1 1,1 1,7 1,7 0,4 0,4 1,0 1,0 0,4 0,4 1,0 1,0 1,2 1,2 0,6 0,6 0,8 0,8 0,4 0,4 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,4 0,4

-0,1 -0,1 -0,1 -4,6 -4,6 -13,9 -13,9 0,0 0,0 -17,1 -17,1 0,0 0,0 -0,1 -0,1 0,0 0,0 -15,9 -15,9 -14,2 -14,2 -15,7 -15,7 -16,0 -16,0 -19,0 -19,0 -11,4 -11,4

-0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,1 -0,1 -0,3 -0,3 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,8 -0,8 -0,2 -0,2 -0,8 -0,8 -0,3 -0,3

0,4 0,5 0,5 1,5 1,5 2,3 2,3 0,7 0,7 0,9 0,9 2,5 2,5 0,4 0,4 0,5 0,5 0,7 0,7 4,2 4,2 10,6 10,6 1,2 1,2 5,3 5,3 3,6 3,6

34,8 47,2 47,2 24,1 24,1 13,4 13,4 16,4 16,4 -4,3 -4,3 17,7 17,7 41,2 41,2 30,9 30,9 -0,7 -0,7 18,8 18,8 26,6 26,6 0,3 0,3 15,2 15,2 1,3 1,3

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,8 -0,8 -0,2 -0,2 -0,9 -0,9 -0,2 -0,2 0,0 0,0 -0,1 -0,1 -0,4 -0,4 -0,9 -0,9 -0,9 -0,9 -0,2 -0,2 -1,0 -1,0 -0,8 -0,8

66,8 66,8 67,6 67,6 73,6 73,6 71,7 71,7

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9 150,9 119,2 119,2

3 3 3 3 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0

75,5 75,5 39,7 39,7 31,3 31,3 18,3 18,3

-48,5 -48,5 -43,0 -43,0 -40,9 -40,9 -36,2 -36,2

0,1 0,1 0,4 0,4 0,5 0,5 0,8 0,8

-19,2 -19,2 -15,4 -15,4 -0,8 -0,8 -1,8 -1,8

-0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1

1,6 1,6 0,4 0,4 1,6 1,6 1,3 1,3

2,9 2,9 12,6 12,6 33,8 33,8 35,7 35,7

-1,2 -1,2 -0,7 -0,7 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1

LrN 5,6 40,2 40,2 41,3 41,3 51,8 51,8 50,9 50,9

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

0,0

-9,0

38,2

3,6

0,0

27,7

3,6

0,0

19,3

3,6

0,0

19,9

3,6

0,0

1,5

3,6

0,0

21,1

3,6

0,0

47,8

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

34,4 22,4 2,5

0,0

-12,0

9,8

0,0

-12,0

13,7

3,6

0,0

3,7

0,0

-12,0

2,2

3,6

0,0

7,1

3,6

0,0

12,4

3,6

0,0

22,5

3,6

0,0

37,3

3,6

0,0

39,2

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.9 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 4

Quelltyp

11

Linie Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 15

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Linie

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT

Li dB(A)

LrT 51,1

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr

85 85

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

R'w dB

31 31

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

63,0 63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

83,9 83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

123,3 123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

18,4 18,4 24,3 24,3 35,3 35,3 24,9 24,9 49,0 49,0 29,4 29,4 19,1 19,1 67,8 67,8 29,1 29,1 31,5 31,5 27,8 27,8 24,4 24,4 36,4 36,4 36,2 36,2

-36,3 -36,3 -38,7 -38,7 -42,0 -42,0 -38,9 -38,9 -44,8 -44,8 -40,4 -40,4 -36,6 -36,6 -47,6 -47,6 -40,3 -40,3 -41,0 -41,0 -39,9 -39,9 -38,7 -38,7 -42,2 -42,2 -42,2 -42,2

1,0 1,0 1,7 1,7 0,4 0,4 0,7 0,7 0,2 0,2 0,7 0,7 0,9 0,9 0,4 0,4 0,6 0,6 0,7 0,7 1,1 1,1 0,7 0,7 1,1 1,1 0,3 0,3

-1,9 -1,9 -8,1 -8,1 -24,2 -24,2 -16,0 -16,0 -23,0 -23,0 -17,1 -17,1 -1,9 -1,9 -16,0 -16,0 -24,4 -24,4 -16,8 -16,8 -24,6 -24,6 -24,5 -24,5 -22,5 -22,5 -18,9 -18,9

-0,1 -0,1 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,7 -0,7 -0,1 -0,1 -0,7 -0,7 -0,1 -0,1

1,4 1,4 0,6 0,6 2,3 2,3 9,7 9,7 0,8 0,8 11,7 11,7 1,5 1,5 4,4 4,4 1,4 1,4 0,4 0,4 1,9 1,9 0,9 0,9 2,1 2,1 0,8 0,8

48,1 48,1 30,5 30,5 12,1 12,1 19,5 19,5 -3,2 -3,2 18,9 18,9 41,6 41,6 15,2 15,2 1,2 1,2 22,2 22,2 19,3 19,3 2,4 2,4 17,2 17,2 -0,3 -0,3

0,0 0,0 0,0 0,0 -0,1 -0,1 0,0 0,0 -0,4 -0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 -1,3 -1,3 0,0 0,0 -0,2 -0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,6 -0,6 -0,2 -0,2

0,0

-9,0

39,0

3,6

0,0

34,1

3,6

0,0

18,6

3,6

0,0

23,1

3,6

0,0

3,0

3,6

0,0

22,5

3,6

0,0

48,2

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

17,6 5,6 4,9

0,0

-12,0

14,0

0,0

-12,0

7,3

3,6

0,0

6,0

0,0

-12,0

4,6

3,6

0,0

6,1

66,8 66,8 67,6 67,6 73,6 73,6 71,7 71,7 83,9

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9 150,9 119,2 119,2 123,3

3 3 3 3 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0

68,4 68,4 22,3 22,3 53,4 53,4 21,2 21,2 20,6

-47,7 -47,7 -38,0 -38,0 -45,5 -45,5 -37,5 -37,5 -37,3

0,1 0,1 0,7 0,7 0,0 0,0 0,8 0,8 1,0

-3,5 -3,5 -1,1 -1,1 -8,5 -8,5 -0,4 -0,4 -0,3

-0,9 -0,9 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -0,1 -0,1 -0,1

2,3 2,3 1,2 1,2 3,8 3,8 0,2 0,2 0,3

19,5 19,5 32,9 32,9 23,0 23,0 34,8 34,8 47,5

-1,1 -1,1 -0,2 -0,2 -0,8 -0,8 0,0 0,0 0,0

3,6

0,0

29,0

3,6

0,0

43,4

3,6

0,0

25,8

3,6

0,0

38,3

0,0

-9,0

38,5

LrN 11,0 40,2 40,2 41,3 41,3 51,8 51,8 50,9 50,9 63,0

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.10 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Lieferverkehr_Veranstaltung Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Immissionsort 1 1 2 2 3 3 4 4 4 4

Quelltyp

12

Linie Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Zur Pumpstation 15

Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 1_18_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Parkplatz 2_21_Stellplaetze Fahrweg Parkplatz 1 Fahrweg Parkplatz 1 Fahrwege Parkplatz 2 Fahrwege Parkplatz 2 Lieferverkehr_Veranstaltung Lieferverkehr_Veranstaltung

Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Linie Linie Linie Linie

EG LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

LrT 51,0

Parkflächen Parkflächen Parkflächen Parkflächen PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr PKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr

Li dB(A)

R'w dB

85 85

31 31

85 85

85 85

85 85

85 85

dB(A)

30 30

30 30

30 30

30 30

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

63,0 48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

83,9 75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

123,3 444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

20,6 29,5 29,5 26,7 26,7 37,6 37,6 40,7 40,7 39,8 39,8 25,1 25,1 70,2 70,2 24,5 24,5 16,1 16,1 17,7 17,7 20,8 20,8 16,2 16,2 24,0 24,0

-37,3 -40,4 -40,4 -39,5 -39,5 -42,5 -42,5 -43,2 -43,2 -43,0 -43,0 -39,0 -39,0 -47,9 -47,9 -38,8 -38,8 -35,1 -35,1 -35,9 -35,9 -37,4 -37,4 -35,2 -35,2 -38,6 -38,6

1,0 1,6 1,6 0,4 0,4 0,3 0,3 0,1 0,1 0,2 0,2 0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0,5 0,9 0,9 1,2 1,2 0,6 0,6 1,2 1,2 0,5 0,5

-0,3 -7,1 -7,1 0,0 0,0 -24,3 -24,3 0,0 0,0 -24,3 -24,3 -0,4 -0,4 -6,4 -6,4 0,0 0,0 -0,4 -0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 -12,6 -12,6 0,0 0,0

-0,1 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,7 -0,7 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,5 -0,5 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1

0,3 0,7 0,7 2,1 2,1 2,4 2,4 2,3 2,3 2,2 2,2 0,8 0,8 1,1 1,1 0,0 0,0 0,9 0,9 1,4 1,4 0,0 0,0 6,0 6,0 1,5 1,5

47,5 29,8 29,8 38,4 38,4 -0,2 -0,2 22,9 22,9 -0,9 -0,9 39,7 39,7 20,8 20,8 25,6 25,6 45,3 45,3 47,6 47,6 27,2 27,2 38,6 38,6 23,0 23,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 0,0 0,0 -1,4 -1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

66,8 66,8 67,6 67,6 73,6 73,6 71,7 71,7 83,9 83,9

453,1 453,1 423,0 423,0 150,9 150,9 119,2 119,2 123,3 123,3

3 3 3 3 0 0 0 0 0 0

4 4 4 4 0 0 0 0 0 0

2 2 3 3 0 0 0 0 0 0

66,7 66,7 19,6 19,6 58,5 58,5 25,4 25,4 24,0 24,0

-47,5 -47,5 -36,8 -36,8 -46,3 -46,3 -39,1 -39,1 -38,6 -38,6

0,1 0,1 0,8 0,8 -0,1 -0,1 0,8 0,8 1,0 1,0

-3,2 -3,2 0,0 0,0 -10,7 -10,7 -0,7 -0,7 -0,6 -0,6

-0,9 -0,9 -0,2 -0,2 -0,3 -0,3 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1

2,3 2,3 1,0 1,0 2,0 2,0 0,2 0,2 0,3 0,3

20,1 20,1 35,2 35,2 18,1 18,1 32,7 32,7 45,9 45,9

-1,0 -1,0 -0,1 -0,1 -0,8 -0,8 0,0 0,0 0,0 0,0

LrN -0,7 40,2 40,2 41,3 41,3 51,8 51,8 50,9 50,9 63,0 63,0

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

3,6

0,0

33,4

3,6

0,0

45,1

3,6

0,0

3,4

3,6

0,0

29,2

3,6

0,0

2,6

3,6

0,0

46,3

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

23,0 11,0 29,2

0,0

-12,0

37,2

0,0

-12,0

35,6

3,6

0,0

30,9

0,0

-12,0

26,5

3,6

0,0

29,7

3,6

0,0

29,7

3,6

0,0

45,7

3,6

0,0

20,9

3,6

0,0

36,3

0,0

-9,0

36,8

dB(A)

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.11 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Obj.- Schallquelle Nr. 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 11 11

Dach Dach Personen_vor_Gebaeude Personen_vor_Gebaeude Fenster Fenster Fussweg_Stellplatz_Sued Fussweg_Stellplatz_Sued Fenster Fenster Fussweg_P+R_Parkplatz Fussweg_P+R_Parkplatz P+R P+R Fenster Fenster Rangieren_Lkw_Veranstaltung Rangieren_Lkw_Veranstaltung Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Anstellvorgang_Lkw_Veranstal Fenster Fenster Bremsen Bremsen Fussweg Parkplatz 1 Fussweg Parkplatz 1

Quelltyp

Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Fläche Linie Linie Fläche Fläche Linie Linie Parkplatz Parkplatz Fläche Fläche Linie Linie Punkt Punkt Fläche Fläche Punkt Punkt Linie Linie

Zeitber.

Gruppe

LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN LrT LrN

Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden Fussgänger Fussgänger Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Parkflächen Parkflächen Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr LKW Verkehr Abstrahlung Fassaden Abstrahlung Fassaden LKW Verkehr LKW Verkehr Fussgänger Fussgänger

Li dB(A)

R'w dB

Lw' dB(A)

Lw l oder S dB(A) m,m²

KI dB

KD dB

KPA dB

s m

Adiv dB

Agnd dB

Abar dB

Aatm dB

dLrefl dB

Ls dB(A)

Cmet

85 85

31 31

48,5 48,5 60,3 60,3 49,7 49,7 47,8 47,8 49,7 49,7 56,7 56,7 46,5 46,5 49,7 49,7 68,0 68,0 81,5 81,5 49,7 49,7 79,4 79,4 48,5 48,5

75,0 75,0 75,7 75,7 61,0 61,0 63,9 63,9 61,0 61,0 77,8 77,8 74,2 74,2 61,0 61,0 79,0 79,0 81,5 81,5 61,0 61,0 79,4 79,4 59,8 59,8

0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 3 3 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0

33,2 33,2 26,9 26,9 42,1 42,1 40,1 40,1 43,6 43,6 30,3 30,3 73,1 73,1 26,2 26,2 14,7 14,7 18,8 18,8 23,5 23,5 12,6 12,6 22,8 22,8

-41,4 -41,4 -39,6 -39,6 -43,5 -43,5 -43,1 -43,1 -43,8 -43,8 -40,6 -40,6 -48,3 -48,3 -39,4 -39,4 -34,3 -34,3 -36,5 -36,5 -38,4 -38,4 -33,0 -33,0 -38,1 -38,1

1,6 1,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,2 0,2 0,3 0,3 0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0,5 1,0 1,0 1,2 1,2 0,7 0,7 1,3 1,3 0,6 0,6

-6,7 -6,7 0,0 0,0 -24,3 -24,3 0,0 0,0 -24,2 -24,2 -0,6 -0,6 -18,6 -18,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 -0,1 -0,1 -0,5 -0,5 -0,1 -0,1 -0,4 -0,4 -0,1 -0,1

0,6 0,6 2,0 2,0 1,7 1,7 2,6 2,6 2,1 2,1 0,7 0,7 1,4 1,4 0,0 0,0 0,6 0,6 1,2 1,2 0,0 0,0 0,3 0,3 1,5 1,5

29,0 29,0 38,4 38,4 -1,8 -1,8 23,4 23,4 -1,8 -1,8 37,8 37,8 9,1 9,1 25,1 25,1 46,2 46,2 46,9 46,9 26,2 26,2 47,7 47,7 23,6 23,6

0,0 0,0 0,0 0,0 -0,1 -0,1 -0,2 -0,2 -0,1 -0,1 0,0 0,0 -1,4 -1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

85 85

85 85

85 85

85 85

30 30

30 30

30 30

30 30

444,0 444,0 35,0 35,0 13,5 13,5 40,6 40,6 13,5 13,5 128,9 128,9 588,2 588,2 13,5 13,5 12,7 12,7

13,5 13,5

13,5 13,5

ZR dB

dLw dB

Lr

3,6

0,0

32,6

3,6

0,0

45,0

3,6

0,0

1,7

3,6

0,0

29,9

3,6

0,0

1,7

3,6

0,0

44,4

3,6 0,0 3,6

0,0 -8,3 0,0

11,3 -0,7 28,7

0,0

-12,0

38,1

0,0

-12,0

34,8

3,6

0,0

29,8

0,0

-12,0

35,6

3,6

0,0

30,2

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.12 SoundPLAN 7.4

Ergebnis der Immissionsberechnungen "Gewerbelärm" Ausbreitungsparameter gemäß TA Lärm / DIN ISO 9613-2 (maßgebliches Geschoss) "Szenario: Veranstaltung" Legende Obj.Schallquelle Quelltyp ZeitGruppe Li R'w Lw' Lw l oder S KI KD KPA s Adiv Agnd Abar Aatm dLrefl Ls Cmet ZR dLw Lr

Nr. ber. dB(A) dB dB(A) dB(A) m,m² dB dB dB m dB dB dB dB dB dB(A) dB dB

Objektnummer Name der Schallquelle Typ der Quelle (Punkt, Linie, Fläche) Zeitbereich Gruppenname Innenpegel bewertetes Schalldämm-Maß Leistung pro m, m² Anlagenleistung Größe der Quelle (Länge oder Fläche) Zuschlag für Impulshaltigkeit Zuschlag für Parksuchverkehr Zuschlag für Parkplatzart Entfernung Schallquelle - Immissionsort Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung Dämpfung aufgrund Bodeneffekt Dämpfung aufgrund Abschirmung Dämpfung aufgrund Luftabsorption Pegelerhöhung durch Reflexionen Unbewerteter Schalldruck am Immissionsort Meteorologische Korrektur Ruhezeitenzuschlag (Anteil) Korrektur Betriebszeiten Pegel/ Beurteilungspegel Zeitbereich

FA 6614-2 16.04.2016 · Anlage 8b.13 SoundPLAN 7.4

Ergebnisse der Immissionberechnung "Verkehrslärm" Beurteilung nach DIN 18005 / DIN 4109 Immissionspunkt IP

Name

1 01

2 Pumpstation Erweiterung

02

Pumpstation Erweiterung

03

Pumpstation Erweiterung

04

Pumpstation Erweiterung

05

Pumpstation Erweiterung

06

Pumpstation Erweiterung

08

Pumpstation Erweiterung

09

Pumpstation Erweiterung

10

Pumpstation Erweiterung

11

Pumpstation Erweiterung

Gebietseinstufung Fassaden- Geschoss orientierung 3 SW SW SW SO SO SO SO SO SO SO SO SO NO NO NO NW NW NW NW NW NW SW SW SW NO NO NO

4 EG 1.OG 2.OG EG 1.OG 2.OG EG 1.OG 2.OG EG 1.OG 2.OG EG 1.OG 2.OG EG 1.OG 2.OG EG 1.OG 2.OG EG 1.OG 2.OG 1.OG 2.OG EG

5 MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI MI

Schalltechnischer Orientierungswert

Beurteilungspegel

Tag dB(A) 6 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

Tag dB(A) 8 56 58 49 63 64 65 63 64 65 63 65 66 63 66 69 57 62 65 52 53 50 55 56 49 62 66 62

Nacht dB(A) 7 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Nacht dB(A) 9 55 56 45 62 63 64 62 64 65 62 64 66 62 65 68 56 61 64 51 52 47 54 55 46 61 65 61

Überschreitung des Maßgeblicher Orientierungswertes Außenlärmpegel Tag dB(A) 10 2,2 3,6 4,2 2,5 4,0 5,0 2,8 4,5 5,9 2,5 5,3 8,3 1,2 4,6 1,7 5,1 1,5

Nacht dB(A) 11 4,8 5,9 11,4 12,7 13,3 11,6 13,1 14,1 11,9 13,7 15,1 11,5 14,4 17,4 5,6 10,2 13,7 0,2 1,1 3,4 4,3 10,8 14,2 10,6

12 59 61 52 66 67 68 66 67 68 66 68 69 66 69 72 60 65 68 55 56 53 58 59 52 65 69 65

Lärmpegelbereich

13 II III I IV IV IV IV IV IV IV IV IV IV IV V II III IV I II I II II I III IV III

FA 6614-2 · 16.04.2016 · Anlage 9.1 SoundPLAN 7.4

Ergebnisse der Immissionsberechnung "Verkehrslärm" Gebäudelärmkarte mit Darstellung der maximalen Beutreilungspegel unter Berücksichtigung der abschirmenden/reflektierenden Wirkung der Plangebäude Box anklicken und Beurteilungspegel gewünschte Skala in dB(A) importieren über Skala_...

Legende @_A4_Skala.sgs / XXX XX.XX.XX XX:XX:XX / A4_Skala.pdf

Emissionen Schiene Bestand Gebäude Bestand Nebengebäude Gebäude Planung Lärmschutz, Wand

Maßstab 1:500 0 2,5 5

10

15

20 m

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 10.6

Tabellen 8 und 9 der DIN 4109

Tabelle 8 der DIN 4109: Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen (gültig für ein Verhältnis S (W+F) / SG = 0,8) Spalte

Zeile

1

2

3

Lärmpegelbereich

"Maßgeblicher Außenlärmpegel"

Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien

dB(A)

4 Raumarten Aufenthaltsräume in Wohnungen, Übernachtungsräume in Beherbergungsstätten, Unterrichtsräume u.ä. erf. R'w,res des Außenbauteils in dB

5

Büroräume 1) u.ä.

1 I bis 55 35 30 2 II 56 bis 60 35 30 3 III 61 bis 65 40 35 4 IV 66 bis 70 45 40 5 V 71 bis 75 50 45 2 6 VI 76 bis 80 ) 50 2 2 7 VII > 80 ) ) 1 ) An Außenbauteile von Räumen, bei denen der eindringende Außenlärm aufgrund der in den Räumen ausgeübten Tätigkeiten nur einen untergeordneten Beitrag zum Innenraumpegel leistet, werden keine Anforderungen gestellt. 2 ) Die Anforderungen sind hier aufgrund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen.

30 30 35 40 45 50

Tabelle 9 der DIN 4109: Korrekturwerte für das erforderliche resultierende Schalldämm-Maß nach Tabelle 8 in Abhängigkeit vom Verhältnis S (W+F) / SG Spalte/Zeile 1 2 3 4 5 S / S 1 2,5 2,0 1,6 1,3 (W+F) G 2 Korrektur +5 +4 +3 +2 S(W+F) / SG: Gesamtfläche des Außenbauteils eines Aufenthaltsraumes in m² SG: Grundfläche eines Aufenthaltsraumes in m²

6 1,0 +1

7 0,8 0

8 0,6 -1

9 0,5 -2

10 0,4 -3

FA 6614-2 • 16.04.2016 • Anlage 11