Reparaturhilfe „Reinigung des Flammsiebs und der Drosselklappe“ am Beispiel des Volvo 855, MJ94, 103KW 1. Ausgabe

Vorbereitende Maßnahmen: Benötigtes Werkzeug/Material: -Steckschlüsselsatz (Knarre, Ratsche, wie auch immer), Kleine Ausführung ausreichend -Schraubenschlüsselsatz Maul und/oder Ring -Inbusschlüsselsatz -Torxbit T20 für Abdeckung des Gasgestänges -Schraubendreher für diverse Hebelarbeiten -Reinigungslösung (Ethernol) -Lappen, Pinsel -Kriechöl (WD40, etc.)

Hinweise am Ende dieses Dokuments beachten!! 1. Ausbau -

Die Torxschraube an der Abdeckung des Gasgestänges lösen und Abdeckung abnehmen

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Demontage des Luftschlauchs (1), des Gaszugs (dazu den Blechclip herausziehen(2) und den Zug aus der Rolle ausfädeln) , Steckverbindung vom Luftschieber lösen (3), Luftschlauch vom Luftschieber am Luftfilterkasten lösen (4), Koppelstange von der Gaszugrolle zur Drosselklappe lösen (5), Befestigung der elektrischen Leitungen zur Einspritzanlage vom Halter der Gaszugrolle lösen (6)

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Gaszugrolle und Luftschieberanschluss entfernen (1), Angeschlossene Unterdruckschläuche lösen (2)

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Rolle und Luftschieber mit samt Halterung lösen und beiseite legen.

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Der Luftschieber versorgt bei vollgeschlossener Drosselklappe, also bei Standgas, den Motor mit der nötigen Menge Luft. Bei Problemen im Standlauf (Drehzahlschwankungen, Absterben) ist eine Fehlersuche beginnend beim Luftschieber sicherlich sinnvoll. Der elektrische Kontakt zum Luftschieber kann unter umständen Probleme machen. Eine Reinigung und Pflege dieses Kontakts ist sinnvoll. Beschrieben wird sie weiter unten in dieser Reparaturhilfe.

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Schelle des Winkelstücks (1) an der Drosselklappe lösen und Winkelstück von Drosselklappe lösen

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Zuluftschlauch von der Kurbelwelle durch leichte Drehung vom Winkelstück lösen

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Flammsieb vorsichtig an den beiden Aussparungen herausziehen und mit Pinsel und Lösungsmittel reinigen, alternativ mit Druckluft ausblasen. Zuluftschlauch und Winkelstückanschluss reinigen sowie die Innenwände des Winkelstücks

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Nun die Unterdruckschläuche (1) unterhalb der Drosselklappe abziehen (ein Dickerer und ein Dünner), den elektrischen Anschluss des Winkelsensors der Drosselklappe (2) lösen, die 4 Schrauben lösen (2 davon unterhalb der Einlassöffnung) und Drosselklappe lösen. Dabei vorsichtig sein, eine Papierdichtung ist verbaut, die aber in der Regel nicht kaputt geht

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Die Drosselklappe mit einem Lappen und/oder Pinsel, etwas Kriechöl und sanftem Druck reinigen. Starke Verkrustungen mit einem Stück Kunststoff (Lineal, etc.) abschaben. Kriechöl einwirken lassen und den Vorgang wiederholen. Dabei NICHT die Drosselklappe verkratzen oder verbiegen oder die Innenwand des Drosselklappengehäuses verkratzen. Es kann ansonsten zu Schließproblemen und damit zu Nebenluft der Drosselklappe führen.

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Die 2 Löcher in der Innenwand des Saugtrakts, welche mit den Unterdruckanschlüssen verbunden sind, sollten auf Durchlässigkeit geprüft und ggf. gereinigt werden. Druckluft hilft hier ebenfalls, eine lange Nadel tut es auch. Wer schmerzfrei ist pustet sie mit dem Mund durch. ☺

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Nachdem die Innenwand und die Drosselklappe wieder glänzen und alle Kokrückstände entfernd sind, widmen wir uns noch dem Winkelmesser der Drosselklappe. Dieser misst den Winkel den die Drosselklappe einnimmt und regelt mit diesen Informationen die Kraftstoffzufuhr und weitere Stellgrößen. Eine fehlerhafte Messung führt zu unruhigem Motorlauf und zu schwankendem Leerlauf.

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Die zwei Inbusschrauben lösen, vorher mit Kriechöl einweichen falls Rostig

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Den O-Ring säubern, das Gehäuse reinigen und „entsiffen“. Falls nötig (wie bei mir) die Grundplatte abschleifen und Grundieren (nur der Optik wegen). Den Winkelmesser OHNE den Einsatz von Lösungsmittel oder Kriechöl reinigen. Den elektrischen Anschluss reinigen, ggf. rostige oder angelaufene Kontakte säubern, entrosten. Die Kontakte mit Kriechöl behandeln, besser ist aber Batteriepolfett. Dies schützt zukünftig vor Wasser, somit vor Rost und Kontaktschwierigkeiten.

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Alles unter Einsatz vom etwas Fett für die Schrauben und den O-Ring wieder zusammensetze

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Die Koppelstange, welche die Rolle des Gaszuges und die Drosselklappe mechanisch verbindet, reinigen und ganz leicht mit etwas Fett auf den Innenseiten der Öffnungen beaufschlagen. Zapfen auf Drosselklappennebel und Gaszugrolle reinigen.

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In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, dabei die Kontakte des Luftschiebers reinigen und behandeln (wie beim Winkelmesser beschrieben). Ebenfalls die Stecker von Luftschieber und Winkelmesser reinigen. Auch etwas Fett an den Schrauben erleichtert den zukünftigen Ausbau.

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Leichtgängigkeit aller Elemente prüfen, Standlauf durchführen, Probefahrt durchführen, Fertig!

Dieses Pamfleet ist ein Erfahrungsbericht und dient nur als Hilfe, stellt damit auch keine vollständige Anleitung da und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Fehlerfreiheit. Ich empfehle JEDEM eine Fachwerkstatt auszusuchen um diese Arbeiten durchzuführen. Ich übernehme keine Garantie auf Erfolg und evtl. Schäden, die durch das Befolgen der beschriebenen Schritte entstehen können! Nachahmung auf eigene Gefahr! Volkach, 03.01.2008 J. Kröger