REGULAMENTO GERAL CAMPEONATO CEARENSE DE MOTOCROSS 2018

REGULAMENTO GERAL CAMPEONATO CEARENSE DE MOTOCROSS 2018 1. TÍTULO E GENERALIDADES O Campeonato Cearense de Motocross é organizado pela FMCE – Federaçã...
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REGULAMENTO GERAL CAMPEONATO CEARENSE DE MOTOCROSS 2018 1. TÍTULO E GENERALIDADES O Campeonato Cearense de Motocross é organizado pela FMCE – Federação Cearense de Motociclismo e AER – Associação dos Esportes Radicais e supervisionado pela CBM – Confederação Brasileira de Motociclismo, assim sendo este campeonato é de propriedade da FMCE. Em 2018 o Campeonato Cearense será organizado pela Associação de Esportes Radicais e supervisionado pela Federação Motociclismo do Estado do Ceará – FMCE. Sendo assim só poderão competir pilotos filiados a CBM – Confederação Brasileira de Motociclismo pela FMCE, exceto categoria Regional. Assim sendo este campeonato poderá ter no mínimo três etapas e no máximo 8 etapas, que será divulgado no site FMCE, facebook e grupos de watzap, para competir nas etapas e pontuarem no campeonato todos os pilotos tem quer ser filiados a CBM 2018 pela FCMCE, os demais pilotos filiados em outras federações poderão competir e receber a premiação da sua devida colocação, mais não pontuarão no campeonato. 2. PILOTOS 2.1 Licenças A soma dos pontos de evento é para os pilotos que competirem em cada etapa nas suas respectivas categorias, exceto regional.

3. MOTOCICLETAS E CLASSES 3.1 Categorias: • MX1: Motos importadas4T até 450cc e 2T até 250cc; • MX3: Motos importadas4T até 450cc e 2T até 250 cc, pilotos homens nascidos até 1983 (o ano em que o piloto completa 35 anos), mulheres acima de 17 anos e pilotos com deficiência física com idade acima de 17 anos (fica a critério da comissão de organização da campeonato o julgamento do grau de deficiência do piloto); • MX4: Motos nacional e importadas, pilotos nascidos até 1978 (o ano em que o piloto completa 40 anos); • MX5: Motos nacional e importadas, pilotos nascidos até 1968 (ano em que o piloto completa 50 anos); • Nacional Força Livre: Motos 4T até 400cc de fabricação em série nacional; • Nacional 200cc: Motos de até 200cc de fabricação em série nacional; Obs: Motor até 200cc, estes com camisa 7 arestra, sem calço para qualquer motor, tampa de embreagem motor XR 200cc, caixa de marcha 5 marchas da XR 200cc (exceto motor nacional 150cc e 125cc a pedal)e suspensão livre, limitando-se a quadro original da moto nacional. •Open Nacional: Motos de Fabricação Nacional e pilotos nascidos até 1983 (ano em que o piloto completa 35 anos); Obs: Pilotos nascidos até 1983. • Intermediário Nacional; Motos 4T até 400cc e 2T até 200cc, de fabricação em série nacional e pilotos com menos de 2 anos de experiência ou que não tenha se destacado acima de 3 lugar em campeonatos. Sujeito a aprovação da comissão; Obs: Os três primeiros pilotos colocados na Campeonato de 2017 não poderão competir na categoria.

• Intermediário Importada: Motos 4T até 450cc e 2T até 250cc importadas e pilotos com menos de 2 anos de experiência ou que não tenha se destacado acima de 3 lugar em campeonatos. Sujeito a aprovação da comissão; Obs: Os três primeiros pilotos colocados na Campeonato de 2017 não poderão competir na categoria. • Júnior A (Motos de até 110cc. Pilotos homens nascidos a partir 2006 (ano em que completa 12 anos) e mulheres nascidas a partir 2005 (ano em que completa 12 anos); • Júnior B (Motos importadas de até 150cc e 4T até 400cc. Pilotos homens nascidos até 2003 (ano em que faz 15 anos) e mulheres nascidos até 2001 (ano em que completa 17 anos) • MXF: Categoria feminina. Motos e idade livres. • Categoria Promocional: Regional (motos e idades livre), pilotos que morem no município do evento e municípios que façam limites com o município do evento. 3.2 Escolha da Motocicleta Os pilotos podem trocar de motocicleta entre e durante os treinos, porém devem efetuar a troca dentro da zona de espera (parque fechado), de modo que nunca tenham 2 (duas) motocicletas dentro do circuito ao mesmo tempo. 3.3 Classes Para determinação da categoria do piloto pela idade máxima, será observada a sua idade no dia 01 de janeiro de 2018. Para determinação da categoria pela idade mínima será observado o ano em que completa a idade mínima, por exemplo na classe OPEN fica estabelecido que os pilotos devem ser nascidos até o ano de 1983 os pilotos que completam a idade mínima durante o ano vigente poderão participar desde o início do ano. Os pilotos poderão competir em mais de uma classe, desde que com as devidas motos e condições específicas. 4. PERCURSO O percurso deverá ser vistoriado pela organização, FMCE, Fiscais de Prova, Direção de Prova. Para todas as classes o percurso poderá ser alterado pela Comissão de prova. Em caso do traçado ser alterado durante o curso do evento, todos os pilotos terão a possibilidade de dar, no mínimo, 1 (uma) volta de inspeção no novo traçado. 5. OFICIAIS O Júri de Prova será composto por no mínimo dois membros e será nomeado um pelo Organizador da corrida. 6. REGULAMENTO SUPLEMENTAR 6.1 Condições de Inscrição Para o Campeonato Cearense de Motocross 2018, as inscrições deverão ser feitas nos locais de cada prova, iniciando no mínimo um dia antes da corrida, pela internet no site da FMCE. Por motivo de força maior se o piloto não puder largar na categoria inscrita, este deverá ser ressarcido o valor da inscrição com devida justificativa.

6.2 Linha de Largada Serão permitidos, no máximo, a quantidade de pilotos para cada largada de acordo com o número de vagas no gate, caso exceda serão feitas classificatórias para adequar a quantidade correta. A chamada para o gate será de acordo com a ordem de inscrição. Os dois primeiros pilotos que estiverem liderando a sua categoria a partir da 2ª etapa, não participará da classificatória. Os dois primeiros pilotos que estiverem liderando as categorias intermediarias a partir da 3ª etapa, poderão a titulo de experiência, correr também na MX1 e na Força Livre Nacional. 7. TREINOS Durante os treinos, cada piloto poderá utilizar somente as motocicletas examinadas e aprovadas na inspeção técnica sob o seu respectivo nome e número de largada – no máximo 2 (duas). Uma motocicleta só pode ser apresentada na inspeção técnica com o nome de um piloto que irá utilizá-la. Treinos Livres: Será organizada, no mínimo, uma sessão de treinos livres com no mínimo 10 (dez) minutos para todas as classes. Os horários dos treinos livres serão informados no Regulamento Suplementar de cada etapa. 7.1 Seleção de Pilotos caso ultrapasse o limite do gate. A seleção dos pilotos que irão participar da largada acontecerá através de classificatórias. A Comissão de Prova poderá a qualquer tempo e por sua livre avaliação técnica, desclassificar qualquer piloto que julgue não estar apto a competir. 8. SILÊNCIO NOS BOXES O silêncio nos boxes deve ser respeitado entre 22:00 e 06:00 horas, nas noites anteriores à treinos e competições. 8.1 Movimentação no Boxes O piloto será penalizado com uma posição na prova se for denunciado, flagrado pela organização acelerando bruscamente e fazendo poeira, ou jogando lama nos boxes, incomodando os demais pilotos e equipes. 9. HORÁRIOS DO EVENTO. Será divulgado e confirmados em serviço de som no local da prova os horários dos treinos e provas e pelo site da FMCE, equipe rasga lama, redes sociais e com o organizador da prova. Salvo situações extremas e força maior, os horários poderão ser alterados. 10. PROVAS 10.1 Programa das Provas Todos os eventos devem ser organizados em: – Uma (1) prova para MX1 e Força Livre Nacional de 15 (quinze) minutos mais 2 (duas) voltas; – Uma (1) prova para Open Nacional, MX3, MX4 e Nacional 200cc, Regional de 12 (doze) minutos mais 2 (duas) voltas;

– Uma (1) prova para Intermediário Nacional, Intermediário Importada, Junior e MX5 de 12 (doze) minutos mais 2 (duas) voltas; – Uma (1) prova para Júnior A e MXF, de 8 (oito) minutos mais 2 (duas) voltas. 10.2 Procedimento de Largada O procedimento a ser aplicado na zona de espera, antes de cada largada, será o seguinte: 10 (dez) minutos antes da largada, a zona de espera é fechada: Todas as motocicletas devem estar na zona de espera, independentemente da largada ocorrer, ou não, no horário estabelecido. A penalidade para esta violação é a perda de sua opção de escolha no local do Gate. Ao entrar cada piloto pode dar uma volta de reconhecimento da pista em baixa velocidade e após a volta deverá ir para o local de largada, perdendo sua opção de escolha do gate. O mecânico poderá acompanhar o piloto no gate de largada até o momento da placa Ligar Motores, e deverá se dirigir ao pit-stop assim que a mesma for agitada. A ordem de escolha da posição de largada dos pilotos no gate para a prova é determinada pelos resultados da pontuação corrente do campeonato dos dois primeiros lugares, e para os demais será através da ordem de inscrição. Após o piloto tomar sua posição no gate de largada, ele não pode mudar de posição ou voltar à zona de espera. Se o piloto tiver um problema mecânico no gate de largada, ele deverá aguardar por assistência por no máximo 5 minutos. A área em frente ao gate é considerada pista e qualquer auxilio nesta área será considerada ajuda externa não permitida. Uma largada coletiva será feita com os motores ligados. O Comissário pedirá para Ligar Motores, momento a partir do qual os pilotos estão sob seu controle, até que todos os pilotos estejam sobre a linha de largada. Quando todos os pilotos estiverem sobre a linha de largada, o Comissário levantará uma placa com “15 segundos”. No final dos 15 (quinze) segundos, ele levantará uma placa com “5 segundos” e o gate irá desarmar entre 5 (cinco) e 10 (dez) segundos após mostrada a placa de “5 segundos”. Um obstáculo poderá ser instalado atrás do gate de largada para impedir que os pilotos se afastem do gate de largada. A área em frente ao gate de largada será restrita e será preparada de modo consistente, dando condições tão iguais quanto possíveis para todos os pilotos. Ninguém, exceto os Oficiais e fotógrafos, serão autorizados a permanecer nesta área, e nenhum tratamento da área é permitido. Ninguém, exceto os Pilotos, Oficiais e Fotógrafos, está autorizado a permanecer na área atrás do gate de largada. Os pilotos estão autorizados para tratar esta área, contanto que nenhum material ou ferramenta sejam usados, ou assistência externa seja fornecida. Na área em frente ao gate de largada não é permitido nenhum tipo de preparo, podendo o piloto ou membro de equipe que infringir esta regra ser penalizado. 10.3 Largadas Falsas Todas as largadas falsas serão indicadas por 1 (uma) bandeira vermelha agitada. Os pilotos deverão retornar para a zona de espera e a nova largada acontecerá assim que possível. O gate é individual, o piloto que queimar ou ficar enganchado é de sua responsabilidade e não retornará a largada.

10.4 Reparos e Substituições Os pilotos terão a possibilidade de reparar a motocicleta durante a prova, desde que seja no pit stop e não prejudique nenhum piloto que estiver 11. PARADA DE UMA PROVA O Diretor de Prova tem o direito, sob sua própria iniciativa, por razões urgentes de segurança, ou caso de força maior, paralisar uma prova prematuramente ou cancelar uma parte ou todo o evento. Se uma prova é interrompida até que a segunda volta tenha sido completada uma nova largada será realizada imediatamente, sendo a troca de motocicleta proibida. Se uma prova é interrompida depois da segunda volta e a qualquer momento durante a primeira metade do tempo previsto de prova, haverá uma nova largada completa, com a participação dos pilotos que ainda estiverem na prova. Os pilotos retornarão para o gate e a nova largada acontecerá em, no mínimo 10 (dez) minutos após a paralisação da prova. A Comissão de Prova pode excluir um ou mais pilotos de participarem da nova largada, no caso de serem julgados culpados pela paralisação da prova. Se uma prova é paralisada após transcorrida a primeira metade do tempo previsto de prova, a prova será considerada completa. A ordem de chegada será baseada na colocação dos pilotos na volta anterior a que a bandeira vermelha foi mostrada. O (s) piloto(s), indicado (s) pelo Diretor de Prova como responsável (is) pela bandeira vermelha, será (ão) colocado (s) atrás dos demais pilotos, tendo completado um número igual ou maior de voltas. 12. ASSITÊNCIA EXTERIOR, CORTE DE PERCURSO. Qualquer assistência externa no percurso é proibida durante a(s) prova(s) a menos que seja efetuado por um Comissário designado pelo organizador para garantir a segurança. Tomar atalhos no percurso é proibido. Ultrapassar sob bandeira amarela; O piloto terá 1 volta para devolver a posição, se não devolver a posição, o piloto será penalizado com 1 (uma) posição no final da bateria. Se o piloto que obtiver vantagem sob bandeira amarela e devolver a posição imediatamente não haverá punições. Bandeira azul; Se o piloto retardatário não der passagem e ficar mudando de trajetória, prejudicando o piloto que vem lhe dando voltas, será penalizado com bandeira preta. 13. PIT STOP/ (ZONA DE REPAROS) Ao lado da pista haverá uma área que deve ser reservada para reparos durante a prova. As únicas pessoas autorizadas a ficar nesta área específica são os mecânicos, que podem fazer reparos ou ajustes nas motocicletas durante as provas, limitados a dois por piloto. Qualquer parte da motocicleta, exceto o chassi, pode ser modificada, ajustada ou substituída. O reabastecimento deve ser feito com o motor desligado, e só é permitido no pitstop. Os pilotos, ao entrarem na zona de reparos, devem parar antes de retornar para a pista. Um piloto que entrar nos boxes com a motocicleta durante a prova não será autorizado a retornar àquela prova.

Na Zona de Reparos será proibido ingressar sem camisa, descalço, portando algum tipo de bebida alcóolica, mal vestido e com comportamento anormal. O mecânico ou membro de equipe que deixar esta área para sinalizar ou auxiliar algum piloto, estará automaticamente penalizando o seu piloto em 2 pontos daquela etapa. 14. SINAIS OFICIAIS Os sinais oficiais devem ser dados por meio de bandeiras, como segue: Bandeira e seu significado: • Preta agitada, piloto indicado deverá sair da pista imediatamente; • Amarela fixa, perigo, pilotar devagar; • Amarela agitada, perigo imediato, devagar, não ultrapassar, não fazer o salto e preparar para parar se necessário. * O piloto que fizer um salto durante a bandeira amarela agitada para ele, vai ser penalizado uma posição. • Azul agitada, atenção, não mude de traçado e permita a passagem; • Xadrez Preta e Branca, agitada, fim de prova ou treino; 15. TRAVESSIA DA LINHA DE CONTROLE O momento em que uma motocicleta atravessa uma linha de controle será registrado quando a parte mais avançada dela atravessar a linha.

16. CONTROLE TÉCNICO E VERIFICAÇÕES 16.1 Verificação Final Imediatamente após a prova de cada classe, as primeiras 5 (cinco) motocicletas serão colocadas em um parque fechado para controle técnico, caso seja necessário. As motocicletas devem permanecer no parque fechado durante 10 (dez) minutos após a chegada do vencedor, e em caso de haver protesto, ou para verificações adicionais, caso forem exigidas. O não cumprimento desta, acarretará na desclassificação do referido piloto. 16.2 – Itens obrigatórios de Vistoria: – Moto em bom estado; – Raios da roda em bom estado; – Freios, manetes e acelerador com funcionamentos normais; – Protetor de pinhão; – Largura de guidon; – Corta corrente funcionando; – Manetes com proteção nas extremidades (bolinha); – Proibido o uso de descanso nas motos; – Proibido o uso de faróis e lanternas; – Fixação de guidon e mesas em bom estado; – NumberPlates e numeração em bom estado. Obs: O piloto só poderá entrar na pista para treinar ou largar se estiver devidamente equipado: capacete, óculos, botas, luvas, joelheiras e colete. 16.3 Uma classe só poderá ser considerada prova com mínimo de 3 motos não podendo inserir motos de outra classe para se fazer a largada.

17. RESULTADOS O vencedor de uma prova é o piloto que atravessar a linha de chegada em primeiro lugar. Um piloto não será classificado se ele: a) Não tiver completado 75% do número total de voltas completadas pelo vencedor; b) Se 75% do número de voltas não corresponder a 1 (um) número inteiro, então o resultado será arredondado para o próximo número inteiro. Nesse caso, não será necessário o piloto receber a bandeirada final(cruzar a linha de chegada) para ter direito a pontuação e premiação da etapa. Todos os resultados devem ser homologados pela comissão da Campeonat; 18. PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO CEARENSE DE MOTOCROSS Cada prova válida marcará pontos independentes para a campeonato. O critério de desempate para é o maior número de vitórias em baterias no Campeonato seguido pela melhor colocação na última etapa.Os pontos serão atribuídos para o Campeonato em cada bateria válida como segue: 01º Lugar – 25 Pts 06º Lugar – 15 Pts 11º Lugar – 10 Pts 16º Lugar – 5 Pts 02º Lugar – 22 Pts 07º Lugar – 14 Pts 12º Lugar – 9 Pts 17º Lugar – 4 Pts 03º Lugar – 20 Pts 08º Lugar – 13 Pts 13º Lugar – 8 Pts 18º Lugar – 3 Pts 04º Lugar – 18 Pts 09º Lugar – 12 Pts 14º Lugar – 7 Pts 19º Lugar – 2 Pts 05º Lugar – 16 Pts 10º Lugar – 11 Pts 15º Lugar – 6 Pts 20º Lugar – 1 Pto 19. PROTESTOS E PENALIZAÇÕES: Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitude anti-desportiva deverão ser feitos por escrito pelo Piloto ou Chefe de Equipe e entregue ao Comissão de Prova, até 20 minutos após a bandeirada de chegada do vencedor da prova, especificados por item e acompanhado de uma taxa de R$ 500,00 (quinhentos reais). Reclamação contra resultado deve ser apresentada a Comissão de Prova dentro de 20 minutos seguintes a divulgação dos resultados. Todos os protestos devem ser feitos por escrito e ESPECÍFICADOS POR ITEM. Os protestos serão avaliados pelo Júri da Prova. Os protestos contra decisões do Diretor de Prova será julgado pelo Júri de Prova. 19.1 Os casos omissos durante o evento (brigas entre equipes, desacato a membros do Campeonato) serão julgados pela comissão de motocross e aplicado as penalizações no evento ou na próximas etapas. 19.2 O piloto ou membro da equipe que fazer reclamação no local de apuração será penalizado com a desclassificação da prova. 20. CERIMÔNIA DE ENTREGA DE PRÊMIOS DA PROVA Os cinco primeiros colocados em cada bateria, deverão se dirigir ao pódio IMEDIATAMENTE após o término da bateria, sem conceder entrevistas, ou qualquer outro ato que provoque atraso na premiação.

21. AJUDA DE CUSTO 21.1 Moeda Todos os valores são pagos em moeda corrente do Brasil (real). Eles são valores líquidos e nenhuma dedução é permitida. Os pagamentos deverão ser realizados em Dinheiro. Os valores das inscrições serão padronizados para todas as etapas de acordo coma tabela abaixo: Categoria e Inscrições MX1 e Força Livre Nacional R$ 90,00 MX3, MX4, Open Nacional e 200cc R$ 70,00 Intermediário Nacional Intermediário Importada e MX5 R$ 60,00 Junior, Junior A e MXF R$ 50,00 21.2 Troféus Os cinco primeiros colocados de cada prova válida, deverão ser premiados com troféus no pódio. 21.3 Escala de Ajuda de Custo Mínima R$ 8.000,00 (cinco mil reais) por etapa dividido para as categorias. 22. AUTORIDADES DO EVENTO: Desde o início da Vistoria até o início das provas, bem como após as provas até a Homologação final dos resultados, o evento está sob a autoridade do Júri de Prova. Durante as provas cabe a Comissão de Prova a autoridade sobre o evento. 22.1 Membros do Evento: Antenor Pereira da Silva – Diretor de Prova Paulo Eduardo – Vice-diretor de Prova Alfredo Miranda – Cronometragem e Supervisão Ivan Fernandes – Promotor de Eventos 22.2 Jure de Prova: Antenor (Tim); Alfredo Miranda e Ivan Fernandes ou um membro nomeado pela FMCE. Regulamento suplementar: 1ª Etapa: Quixeramobim Categoria regional: Pilotos que morem na cidade onde será realizado o evento, e cidades adjacentes e cidades que façam fronteiras: Boa Viagem, Madalena, Choró, Quixadá, Banabuiú, Senador Pompeu, Pedra Branca, Solonópole.