REGLAMENTO DEPORTIVO 2013

REGLAMENTO DEPORTIVO 2013 ART. Nº DESCRIPCIÓN 1 AUTORIDADES DEPORTIVAS 2 OBLIGACIONES GENERALES Y REGLAMENTACIONES 2.1 REGLAMENTO PARTICULAR ...
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REGLAMENTO DEPORTIVO 2013

ART. Nº

DESCRIPCIÓN

1

AUTORIDADES DEPORTIVAS

2

OBLIGACIONES GENERALES Y

REGLAMENTACIONES

2.1 REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA 3

CONDICIONES GENERALES

4

COPA SENIOR

5

CANTIDAD DE COMPETIDORES

6

VEHÍCULOS ADMITIDOS

7

MÍNIMO DE PARTICIPANTES

8

PUNTAJE

9

8.1

PUNTOS PRESENTACIÓN

8.2

COMPETENCIA CON PILOTOS INVITADOS

LASTRE 9.1

FIJACIÓN LASTRE

9.2

LASTRE DEBUTANTES

10

CONDICIONES PARA SER CAMPEÓN

11

NUMERACIÓN

12

INSCRIPCIONES 12.1 CAMBIO DE VEHICULO Y/0 CONDUCTOR

13

INSCRIPTO

VERIFICACIÓN PREVIA

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14 15

HORARIO DE CONTROLES TÉCNICOS VERIFICACIÓN DEPORTIVA Y TÉCNICA

16

SISTEMA DE PESAJE

17

CONTROL DE SEGURIDAD, CASCOS, CUELLERAS, SISTEMA “HANS”, BUZO ANTIFLAMA, CAPUCHA, GUANTES, BOTAS Y CINTURONES.

18

SISTEMA DE COMPETENCIA 18.1 ENTRENAMIENTOS NO OFICIALES 18.2

ENTRENAMIENTOS OFICIALES

18.3 CLASIFICACIONES 18.4 SERIES 18.5 FINAL 18.6 MÁXIMO DE PARTICIPANTES 18.7 CONFIRMACIÓN DE CLASIFICACIONES Y FINALES 19

PARQUE CERRADO

20

COMBUSTIBLE

21

NEUMÁTICOS Y LLANTAS

22

CAMBIO DE MOTOR, TAPA DE CILINDROS, CAJA DE VELOCIDADES Y DIFERENCIAL

23

REUNIÓN OBLIGATORIA

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SEGURIDAD GENERAL

25

SANCIONES DEPORTIVAS

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SANCIONES DE COMPORTAMIENTO

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APERCIBIMIENTOS

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RECLAMACIONES

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APELACIONES

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MEDIDA PROVISORIA

31

PODIO

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ULTIMA CARRERA DEL AÑO

33

COBERTURA MÉDICA

34

DEUDAS PENDIENTES

35

PENALIDADES

36

ESPACIOS PUBLICITARIOS DE LA CATEGORIA

37

ÚLTIMA FECHA DEL CAMPEONATO

38

FIESTA DE CORONACIÓN

39

DISPOSICIONES GENERALES

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CAMPEONATO REGIONAL 2013 Monomarca GOL REGLAMENTO DEPORTIVO La Categoría Monomarca Gol, organizará los Campeonatos Zonales que son de su propiedad. El Campeonato comprende las competencias que están incluidas en el correspondiente calendario para la categoría Monomarca Gol. Todas las partes involucradas, organizadores, concurrentes, pilotos y oficiales se comprometen a aplicar y observar las normas que rigen el mismo. Es Obligatoria la compra y portación (en cada competencia) de este Reglamento. Todas las competencias de la Categoría estarán bajo el contralor deportivo y la fiscalización de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo N° 11 (FRAD 11) Art. 1 AUTORIDADES DEPORTIVAS Durante todo el transcurso del Campeonato, los Oficiales Deportivos, que actuarán en cada una de las competencias serán: POR EL ORGANIZADOR - Director de la Prueba y adjunto - Secretario de la Competencia - Comisario de boxes y adjunto - Comisarios de pista - Jefe de Seguridad - Jefe de Servicio Médico - Banderilleros POR LA CATEGORIA - Comisario Técnico - Oficial Técnico POR LA FEDERACIÓN - Un Comisario Deportivo - Un Comisario Técnico - Oficiales Cronometristas - Para el caso que las características de la prueba o del escenario así lo determinen se designará un Director de Carrera.

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Todas las autoridades deportivas actuarán en cumplimiento de los derechos y deberes establecidos en el Capítulo X y concordantes del RDA y lo determinado en el Reglamento de Campeonato y el correspondiente RPP. Art. 2 OBLIGACIONES GENERALES Y REGLAMENTACIONES Todos los pilotos, concurrentes y oficiales que participen en el Campeonato se comprometen en nombre propio, el de sus empleados y sus representantes, a observar todas las estipulaciones del RDA, sus enmiendas y anexos, el Reglamento Técnico y el presente Reglamento. Art. 2.1 R.P.P. Todo el Campeonato se realizará con el RPP tipo confeccionado por la Federación Once. Todo Reglamento especial debe ser presentado ante la Federación Once con treinta (30) días de anticipación y solo con su aprobación será posible su aplicación para una prueba. Art. 3 CONDICIONES GENERALES El presente reglamento contiene las modalidades particulares de disputa del Campeonato 2013 de la categoría, complementando con las mismas las disposiciones generales del Reglamento Deportivo Automovilístico de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino. Se correrá en la categoría Monomarca Gol, teniendo sus formas de clasificación, series y final de acuerdo al presente reglamento y el correspondiente RPP. Es responsabilidad del concurrente asegurar que todas las personas a quienes concierne su inscripción cumplan todos los requisitos reglamentarios. En el caso que un concurrente no pudiese estar presente en una prueba deberá designar un representante por escrito. La persona que tenga a su cargo un auto inscripto durante cualquier parte de una prueba es mancomunada y solidariamente responsable con el concurrente de asegurar que se cumplan los requisitos. Los concurrentes deben asegurar que sus autos cumplan con las condiciones de elegibilidad y seguridad durante todas las prácticas y la carrera. Las inscripciones y posterior presentación de un auto a la Verificación Técnica Previa son consideradas una manifestación implícita de conformidad a las reglamentaciones establecidas. Todas las personas relacionadas de cualquier forma con un auto inscripto o presente por cualquier otra razón en los boxes, la calle de

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boxes o la pista deben llevar en todo momento la credencial correspondiente. Art. 4 COPA SENIOR Paralelamente al Campeonato 2013 de la Monomarca Gol, se disputará la Copa Senior, destinada exclusivamente a pilotos mayores de 45 años o que cumplan esa edad al 30 de junio del corriente. El reglamento de la misma se adjunta al presente como ANEXO I. Art. 5 CANTIDAD DE COMPETENCIAS El Campeonato estará compuesto por un Máximo de OCHO (8) fechas, incluidas en el Calendario Deportivo publicado por la Federación Regional Once y la Monomarca Gol. Art. 6 VEHÍCULOS ADMITIDOS Todos los vehículos que se hallen en un todo encuadrados en la Reglamentación Técnica de la Categoría Monomarca Gol. Art. 7 MÍNIMO DE PARTICIPANTES Para que una prueba otorgue puntaje para el Campeonato, en la Prueba Final deberán largar un número mínimo de ocho (8) automóviles. Art. 8 PUNTAJE La clasificación otorgará el siguiente puntaje: 1er. Puesto: DOS (2) puntos 2do. Puesto: UN (1) punto Series Se disputarán 2 (dos) Series Clasificatorias por fecha, si se reúne el mínimo de 16 (dieciséis) autos. Puntuaran de la siguiente manera: 1ro: 10 Pts. 2do: 8 Pts. 3ro: 6 Pts. 4to: 5 Pts. 5to: 4 Pts. 6to: 3 Pts. 7mo: 2 Pts. 8vo: 1 Pt. Si hubiere 15 (quince), o menos, autos se correrá una Serie Única. El puntaje se distribuirá de la siguiente manera:

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1ro y 2do: 3ro y 4to: 5to y 6to: 7mo y 8vo: 9no y 10mo: 11mo y 12mo: 13ro y 14to: 15to y 16to:

10 Pts. 8 Pts. 6 Pts. 5 Pts. 4 Pts. 3 Pts. 2 Pts. 1 Pt.

La final puntuará de acuerdo al siguiente esquema: 1º 25 Pts. 2º 20 Pts. 3º 17 Pts. 4º 15 Pts. 5º 13 Pts. 6º 11 Pts. 7º 10 Pts. 8º 9 Pts. 9º 8 Pts. 10º 7 Pts. 11º 6 Pts. 12º 5 Pts. 13º 4 Pts. 14º 3 Pts. 15º 2 Ptos. 16º 1 Pto. Art. 8.1 PUNTOS DE PRESENTACIÓN Se otorgaran 5 (cinco) puntos por presentación, la cual tendrá validez a partir del momento de la inscripción personal, del piloto y concurrente y la verificación deportiva y técnica. Art. 8.2 COMPETENCIAS CON PILOTOS INVITADOS Si se disputara una competencia con pilotos invitados, los mismos NO SUMARÁN PUNTOS por el presente campeonato, teniendo derecho a los premios que correspondiesen. Se podrá otorgar Puntaje de Presentación Especial al piloto titular que participase con invitado. (De acuerdo al RPP correspondiente). Art. 9 LASTRE Peso mínimo: 900 Kg. La carga o descarga de lastre se definirá por la posición que ocupe el piloto en la final.

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Carga máxima 60 Kg. Carga: 1º 30 Kg.; 2º 20 Kg.; 3º 10 Kg. No carga ni descarga 4º, 5º y 6º puesto. Descarga: 7º 10 Kg., 8º 20 Kg., 9º 30 Kg. A partir del 10 descargan el total del lastre acumulado. El auto del piloto ganador cargara 10 Kg. que se agregaran al peso mínimo obligatorio para ese auto, hasta la finalización del Campeonato, y se agregan a los 30 Kg. (descargables) que le corresponden por ganar. El lastre, no descargable, mencionado (10 Kg.) se aplicara por carrera ganada. O sea quien gane, por ej., 3 carreras deberá tener un peso mínimo de 930 Kg. Para el resto del Campeonato. Todo piloto que fuera desclasificado o excluido por faltas deportivas y/o técnicas, no descarga el lastre acumulado para la siguiente fecha. Todo piloto que no participe en una, o más fechas (por suspensiones o cualquier otra causa) no descarga el lastre acumulado para la carrera en que retome su participación en el campeonato. Todo auto sancionado con desclasificación, exclusión parcial o total, o quita de tiempos en clasificación, serie/s y/o final/es, cargará A PARTIR DE ESE MOMENTO DIEZ (10) kilos de lastre que NO PODRÁN SER DESCARGADOS EN EL RESTO DEL CAMPEONATO, los cuales se incorporan al Peso Mínimo. Esto será acumulativo por cada sanción, aún si fueran dentro de la misma programación. Art. 9.1 FIJACIÓN LASTRE Se deberá proceder con las fijaciones de lastre: Menos de 5 Kg.: Se deberá fijar mínimo con 1 bulón de 10mm con una diferencia inferior de piso de 1/8 de espesor que cubra el 60 % de la medida máxima de apoyo de lastre. Con tuerca autofrenante hacia arriba (quedando la misma dentro del habitáculo). Más de 5 kg.: Se deberá fijar mínimo con 2 bulones de 10mm con una diferencia inferior de piso de 1/8 de espesor que cubra el 60% de la medida máxima de apoyo del lastre .Con tuerca autofrenante hacia arriba quedando la misma dentro del habitáculo.-

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Art. 9.2 LASTRE DEBUTANTES Después de la 4º fecha todo auto que debute cargará el peso máximo (960 kgs.), el cual se normalizará en la próxima competencia de acuerdo a la posición obtenida.Art. 10 CONDICIONES PARA SER CAMPEÓN Para obtener el título de Campeón Regional de la Categoría, deberá haber ganado por lo menos una competencia final. Art. 11 NUMERACIÓN Los vehículos participantes deberán llevar en el lugar indicado el número identificatorio, de acuerdo al ranking del campeonato del año anterior. Dicho número se colocará en ambos vidrios laterales traseros, y serán provistos por la categoría.Se deberá inscribir en los laterales el nombre del piloto y el grupo sanguíneo en recuadro suficiente para contener la inscripción con caracteres de 4 cm. de altura. Art. 12 INSCRIPCIONES La inscripción correspondiente deberá hacerse vía telefónica, fax o mail ante la categoría desde el lunes hasta las 18:00 horas del viernes previo a la competencia. Quien no esté Inscripto en tiempo y forma no podrá participar en la carrera, salvo casos aceptados por los Comisarios Deportivos previo pago de TRESCIENTOS PESOS ($300). Art. 12.1 CAMBIO DE VEHICULO Y/O CONDUCTOR INSCRIPTO El Cambio de auto se autorizará únicamente, cuando aún no se hubieran realizado las pruebas de clasificación. Art. 13 VERIFICACIÓN PREVIA La verificación previa de licencias, inscripción y técnica se realizará, salvo excepciones autorizadas por la Federación Once, el día del inicio de las pruebas oficiales en el horario y en el lugar que se determine dentro del escenario donde se disputarán las pruebas, conforme a lo indicado en el RPP. A efectos de proceder a su pesaje dentro de este horario el piloto debe estar a disposición de los Comisarios Técnicos con su equipamiento de Competición Reglamentario. Quién no cumpla con este requisito podrá ser pasible de las sanciones previstas en este Reglamento.

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El piloto y concurrente están obligados reglamentariamente a efectuar las verificaciones Técnica y Administrativa en la fecha y horario previsto. Quien no cumpliera en este período con este requisito no podrá participar en la competencia salvo casos de fuerza mayor debidamente justificados y aceptados por los Comisarios Deportivos, quienes en tal caso aplicarán una multa de QUINIENTOS PESOS ($ 500,00), la cual por cada reiteración durante el transcurso del Campeonato será duplicada, no siendo apelable y debiendo ser abonada en el momento de su notificación, no pudiendo participar de ninguna prueba hasta tanto no sea cumplimentado el pago. Ningún auto podrá participar de las pruebas hasta que no haya sido aprobado por los Comisarios Técnicos, como así tampoco ningún piloto podrá salir a pista sin cumplimentar la verificación previa de licencia e inscripción detallada. El no cumplimiento de esta disposición implicará la aplicación de la correspondiente sanción. Art. 14 HORARIO DE CONTROLES TÉCNICOS Además de los horarios previstos en los RPP para las verificaciones Técnicas, cualquier consulta o requerimiento a los Comisarios Técnicos, deberá ser realizada dentro de aquellos horarios dispuestos o hasta una (1) hora de finalizada la última actividad oficial en pista. Los días de competencia, desde 30 min. antes de la hora prevista para la primera actividad de pista. Cualquier trabajo de atención mecánica que implique rotura de sellos o precintos, se realizará únicamente con la autorización del Comisario Técnico, en lugar y hora que éste disponga. Art. 15 VERIFICACIÓN DEPORTIVA Y TÉCNICA Las verificaciones Deportivas y Técnicas serán llevadas a cabo por oficiales debidamente designados siendo los únicos autorizados a dar instrucciones a los concurrentes. Los números de competición deberán estar ubicados en el auto durante la verificación Técnica. Ningún auto podrá participar de una prueba hasta que no haya sido aprobado por los Comisarios Técnicos. Los Comisarios Técnicos encargados de la verificación podrán: a- Verificar la elegibilidad de un auto en cualquier momento de una prueba. b- Requerir el desarme de un auto por parte del concurrente con el fin de comprobar que satisface los requisitos de elegibilidad y conformidad.

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c- Requerir a un concurrente la entrega de la parte o muestra que crean necesario. Todo auto que tras haber sido aprobado por los Comisarios Técnicos sea desmantelado o modificado de manera tal que su seguridad o elegibilidad puedan resultar afectadas, o que se haya visto involucrado en un accidente con consecuencias similares a los mencionados, deberán presentarse nuevamente para obtener aprobación por parte de los Comisarios Técnicos. El Director de la Prueba o los Comisarios Deportivos podrán solicitar que cualquier auto involucrado en un accidente sea detenido y verificado. Art. 16 SISTEMA DE PESAJE Durante el horario de verificación Técnica, los pilotos deberán presentarse a los Comisarios Técnicos a efectos de ser pesados. Cada piloto deberá concurrir al pesaje, provistos de su indumentaria completa puesta (buzo, guantes, capucha, botas, cascos, Sistema HANS y sistema de refrigeración sí lo usara). Se procederá a labrar acta en la cual quedará establecido su peso. Esta será firmada por el piloto, Comisario Técnico y los Comisarios Deportivos. El peso registrado en la misma será válido durante todas las pruebas oficiales del evento, para la verificación del peso mínimo del vehículo con piloto. Art. 17 CONTROL DE SEGURIDAD, CASCOS, PROTECTORES, SISTEMA HANS, BUZOS ANTIFLAMA, CAPUCHAS, GUANTES, BOTAS Y CINTURONES El control de estos Ítem lo realizarán los Comisarios Técnicos y/o colaboradores designados, en la Verificación Previa a la competencia o en cualquier momento de la misma. Estos elementos serán OBLIGATORIOS para ingresar a pista. Quien ingrese a la pista sin los elementos reglamentarios de seguridad será multado con TRES MIL PESOS ($ 3000,00) Art. 18 SISTEMA DE COMPETENCIA Salvo excepciones autorizadas por la Federación Once, todas las pruebas de este Campeonato deberán ser organizadas con las siguientes características:

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18.1 ENTRENAMIENTOS NO OFICIALES: Luego de disputada la primera fecha, podrán efectuar pruebas libres entre carreras, en días y lugares a elección y previa comunicación a la FRAD 11, de acuerdo al siguiente esquema: Del puesto 1 al 10 del campeonato UN (1) DÍA DE PRUEBAS LIBRES Del puesto 11 en adelante SIN LÍMITE DE PRUEBAS LIBRES Se deberá tener en cuenta que la semana previa a una competencia se encuentra TERMINANTEMENTE PROHIBIDO efectuar cualquier tipo de pruebas. En forma excepcional, la categoría podrá autorizar a realizar UNA prueba especial a aquellos pilotos que en la última carrera disputada hayan sufrido algún tipo de accidente que los hubiese obligado a reparar integralmente la estructura del vehículo o que, a raíz de lo acontecido, tuviesen que utilizar uno diferente. A quien se le comprobase fehacientemente que efectuó pruebas NO autorizadas, en cualquier circuito, se le aplicará UNA FECHA DE SUSPENSIÓN 18.2 ENTRENAMIENTOS OFICIALES Para el desarrollo de esta actividad en pista el Circuito será habilitado con todos los operativos de seguridad y sanidad aprobados por la Federación Once. Los participantes regularmente inscriptos se dividirán de acuerdo al campeonato vigente conformando tandas determinadas por las Autoridades de la Prueba (para la primera carrera lo harán de acuerdo al ranking) las mismas serán el día sábado previo a la carrera y serán 2 tandas de 15 a 20 minutos, debiendo intervenir en la que le fuera asignado, salvo autorización del Comisario Deportivo. En forma excepcional los Comisarios Deportivos podrán compensar la integración de los Grupos, a los efectos de equilibrar convenientemente aquellos, como así también dividirlos en tres (3) grupos cuando la capacidad del circuito así lo determine. En caso de fuerza mayor así considerada por las Autoridades de la Prueba podrán disponer el acortamiento o anulación de tandas de entrenamiento. 18.3 CLASIFICACIONES En tandas de OCHO Minutos (8´) cada una, para la primera competencia, conforme al ranking del campeonato precedente en forma invertida. Para la segunda competencia y las subsiguientes se realizará de la misma forma, invirtiendo el resultado del campeonato. Para el caso de

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incorporación de nuevos automóviles desde la segunda competencia, estos se incorporarán en la primera tanda clasificatoria. El piloto que NO registre tiempo en clasificación largará último en la serie que le corresponda; el piloto que no largue la serie correspondiente (habiendo clasificado), largará último la final. Si un piloto NO clasifica, NI participa en la Serie NO podrá tomar parte en la final. No está permitido el cambio de tanda clasificatoria. Bajo ningún aspecto se permite que un corredor clasifique solo y luego de finalizada la clasificación. Art. 18.4 SERIES Se dispondrá del sistema de Box Abierto Libre durante 10 minutos, el tiempo se tomara desde que se da la señal de salida de boxes. El auto que sale a la pista pasará por la calle de boxes a la velocidad permitida y no por la grilla. Cumplidos los diez minutos procederán a engrillarse en el lugar que le correspondiera. Todo auto que se engrille antes de los 10 minutos no podrá seguir girando, debiendo permanecer en el lugar que le correspondiese. El auto que pasa por boxes puede ser reparado o reabastecido dentro del tiempo permitido. Si no saliese en el tiempo previsto (10 minutos), deberá largar desde Boxes. Cuando las Series sean DOS las mismas tendrán un recorrido máximo de 22 Km. +/- 2 Km. Las series se armarán de acuerdo al orden de clasificación, correspondiéndole a la primer serie los puestos Impares y a la segunda los Pares Cuando se dispute UNA sola serie, la misma tendrá un recorrido máximo de 37 km +/- 2 km. Si un vehículo tuviese problemas mecánicos fehacientemente comprobados por el Comisario Técnico, se lo podrá autorizar a largar en el último lugar de la serie siguiente. Art. 18.5 FINAL La prueba final se disputará con un recorrido máximo de 52 Km. +/- 2 km. La grilla se armará de la siguiente forma: Los pilotos que participaron en la serie más rápida ocuparán los lugares IMPARES y los de la serie más lenta los lugares PARES, con la salvedad de que hayan cumplido la totalidad de las vueltas del ganador de la serie. El ganador de la fecha será el piloto que gane la final.

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Art. 18.6 MÁXIMO DE PARTICIPANTES Serán los establecidos para cada circuito por la FRAD 11 o los determinados por los Comisarios Deportivos luego de las pruebas de entrenamientos oficiales y comunicado a los pilotos en la reunión previa u otra forma fehaciente. Art. 18.7 CONFIRMACIÓN DE CLASIFICACIONES FINALES La confirmación de las clasificaciones finales de cada competencia para la asignación de los puntos del campeonato se hará luego de obtenerse los resultados de la verificación técnica. Art. 19 PARQUE CERRADO Al finalizar las pruebas oficiales, (Clasificaciones, Series y Final) los automóviles participantes deberán ingresar a un Parque Cerrado y quedarán a disposición de las Autoridades de la Prueba para las verificaciones que se considere necesario efectuar. Los vehículos serán liberados por los Comisarios Deportivos y/o Técnicos ÚNICAMENTE, cuando se hayan cumplido los controles y tiempo establecidos por el RDA y el presente Reglamento. El no ingreso inmediato, al término de las Pruebas Oficiales al recinto de Parque Cerrado o el retiro del vehículo o parte del mismo de este sector sin autorización implicará la exclusión del mismo, en los términos que establezcan los Comisarios Deportivos y/o Técnicos. Solo aquellos Oficiales que están a cargo de la supervisión podrán ingresar al Parque Cerrado. No se permitirá allí ninguna intervención de preparadores, mecánicos, auxiliares, o allegados, salvo que sea autorizada por estos Oficiales o los Comisarios Deportivos. El Régimen de Parque Cerrado se aplicará en pista y el Parque Cerrado, como así también en la calle de Boxes desde el momento que se dé por finalizada la prueba correspondiente. Todos los autos que luego de finalizada una tanda de clasificación, una serie o final quede por abandono en el circuito estarán bajo la reglamentación de Parque Cerrado. El ingreso de cualquier persona no autorizada queda terminantemente prohibido. En caso de disturbios o agresiones entre pilotos y/o preparadores, mecánicos, auxiliares, allegados, dentro del parque cerrado serán pasibles de la sanción que considere el Tribunal de Penalidades de la FRAD 11

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Art. 20 COMBUSTIBLE El combustible a utilizar será Premium no superior a 100 octanos, de venta en el mercado nacional o el que determine la Categoría en el RPP correspondiente Art. 21 NEUMÁTICOS Y LLANTAS Los neumáticos slicks y ancorizados serán provistos por la Categoría. Una vez finalizada la Prueba de Clasificación el Comisario Técnico sellará las cubiertas y llantas que utilizó el automóvil y que serán las únicas autorizadas para participar en la competencia final; es decir que con lo que se clasifica se corre. Si por razones de fuerza mayor es necesario cambiar un neumático deberá solicitar la autorización respectiva. Art. 22 CAMBIO DE MOTOR, TAPA DE CILINDROS, CAJA DE VELOCIDADES Y DIFERENCIAL Durante el desarrollo de clasificación y carrera se permitirá el uso de "un solo motor", el cuál será sellado por los Comisarios Técnicos durante la verificación posterior a las pruebas de clasificación. Para el cumplimiento de ésta disposición TODOS los autos que salgan a Pista durante la clasificación deben ingresar al término de la misma a Parque Cerrado, aún cuando no tuviera tiempos registrados. Todo cambio de estas partes que fuera realizado luego de la clasificación debe ser autorizado por los Comisarios Deportivos, quienes procederán a sellar las mismas reteniéndolas hasta el final de la competencia para su verificación posterior si correspondiere. Estos cambios de partes serán penalizados de la siguiente forma: - Quién cambie motor, tapa de cilindros, caja o diferencial entre las tandas de clasificación y finales mantendrá su posición en la grilla de las finales, según corresponda, debiendo cargar los siguientes lastres: 1- Cambio de Motor 12 Kg. 2- Cambio de Tapa de Cilindros 6 Kg. 3- Cambio de Caja de Velocidades 6 Kg. - Si hubiera más participantes que el máximo admitido por el circuito, el piloto penalizado no pierde su derecho a participar de la final. - En los motores utilizados solamente será permitido regular válvulas y el cambio de resortes de las mismas.

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Art. 23 REUNIÓN OBLIGATORIA Los Comisarios Deportivos, dispondrán la realización de una reunión obligatoria de los pilotos y/o concurrentes o su representante acreditado ante las Autoridades de la Prueba. La citación deberá ser fehaciente, indicando el día, hora y lugar de realización de la reunión. La inasistencia a esta reunión será penalizada con una multa de QUINIENTOS PESOS ($ 500,00), los cuales por cada reiteración durante el transcurso del campeonato serán duplicados, no siendo apelables y debiendo ser abonadas en el momento de su notificación, no pudiendo participar de ninguna prueba hasta tanto no sea cumplimentado el pago. Art. 24 SEGURIDAD GENERAL Está terminantemente prohibido a los pilotos conducir sus autos en dirección contraria a la carrera o marcha atrás a menos que esto sea absolutamente necesario para mover el auto desde una posición peligrosa. Sólo podrá ser empujado un auto para retirarlo de una posición peligrosa respetando las indicaciones de los oficiales de pista. Durante las prácticas (cronometradas o no) y la carrera, los pilotos sólo podrán utilizar el recorrido oficial del circuito utilizado y deben acatar las disposiciones del RDA y del presente Reglamento relativa a la conducta en los circuitos. Si un auto se detiene durante una práctica o la carrera, debe ser retirado de la pista tan pronto como sea posible para que su presencia no constituya un peligro u obstaculice a otros participantes. Si el piloto no puede por sus propios medios sacar el auto de una posición peligrosa, los comisarios de pista tienen la responsabilidad de asistirlo, sin embargo en el caso que la asistencia brindada provoque el arranque del motor, el auto será excluido de los resultados de la clasificación o carrera durante la cual se haya prestado dicha asistencia. Es responsabilidad del piloto colaborar para sacar el auto de una posición que implique riesgo para los demás participantes. Quien no cumpla con esta disposición, se retire del lugar, tenga una actitud que implique peligro para el resto de los participantes, no acate las indicaciones de los Oficiales Deportivos o no se dirija correctamente a ellos, será sancionado. Durante el transcurso de las distintas pruebas los integrantes de los equipos no pueden salir del límite de los boxes para prestar ningún tipo de atención o ayuda a su piloto.

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Los límites de los boxes están delimitados desde la zona de desaceleración hasta la salida de los mismos. Toda infracción a esta disposición será penalizada con sanciones que pueden llegar hasta la exclusión en los términos que determinen los Comisarios Deportivos. Durante las pruebas o la carrera, el motor sólo podrá ser arrancado por medio del motor de arranque, excepto en la calle de boxes donde se permitirá el uso de sistemas externos. Los pilotos que participen en las prácticas y en la carrera DEBERÁN LLEVAR EN TODO MOMENTO los buzos, guantes, botas y cascos especificados, los cinturones colocados y las puertas cerradas. Se aplicará un límite de velocidad para la circulación en la calle de boxes durante el transcurso de TODAS LAS PRUEBAS, este límite será fijado para cada escenario no pudiendo ser nunca mayor a 60 Km./h. Todo piloto que exceda ese límite podrá ser multado con QUINIENTOS PESOS ($ 500,00). En el caso de una segunda infracción en una misma temporada, los Comisarios podrán imponer la exclusión y el pase a penalidades. Durante la carrera los Comisarios Deportivos podrán imponer una penalización de tiempo, a cualquier piloto que exceda el límite mencionado. Si un piloto tiene dificultades mecánicas durante las pruebas deberán abandonar la pista lo antes posible y en forma segura sin implicar riesgo al resto de los participantes. Si un piloto se ve involucrado en un choque o incidente no deberá abandonar el circuito sin el consentimiento de los Comisarios Deportivos, en caso de incumplimiento a esta disposición le serán aplicadas las sanciones que correspondan. Se prohíbe empujar un auto a lo largo de la pista o hacerlo cruzar así la línea de llegada. Hacerlo determinará su exclusión. Todo auto abandonado, aún momentáneamente, por su conductor en el circuito, cualquiera sea la causa o su duración, será considerado como habiéndose retirado de la carrera. En caso de lluvia el faro posterior debe estar encendido en todo momento. Los Comisarios Técnicos pueden verificar el faro en cualquier momento hasta 15’ antes de la bandera verde. No se impondrán sanciones en el caso que el faro no encienda durante la carrera, ni habrá necesidad de detener el auto. El incumplimiento de las disposiciones del RDA o del presente Reglamento Deportivo, referidas a la disciplina general de seguridad puede significar la exclusión de la prueba del auto y del piloto involucrado.

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El Concurrente de cada auto o equipo durante el transcurso de las pruebas de Entrenamiento, Clasificación y Carrera, será responsable de: - Mantener despejada la calle de boxes en el área delimitada por la proyección de los laterales de su box, desde el frente del mismo hasta la isla de señaleros, incluida ésta. - Asegurar que las promotoras no estén en la calle de boxes pudiendo estas permanecer en el interior de los boxes o en la calle posterior de los mismos. - Durante los entrenamientos podrán salir al CARRIL INTERNO dos promotoras por auto una vez que el vehículo esté detenido debiendo reingresar al interior de los boxes antes que el auto reingrese a pista. Art. 25 SANCIONES DEPORTIVAS La exclusión u otras sanciones pronunciadas por los Comisarios Deportivos SON INAPELABLES, salvo cuando la misma sea producto de Verificaciones Técnicas Finales. En este caso lo serán en los términos de los procedimientos para las penalidades y apelaciones del RDA. Art. 26 SANCIONES DE COMPORTAMIENTO El concurrente, piloto, y grupo de colaboradores que agravie verbal o físicamente a las autoridades de cada competencia, de la Federación Regional Once, de los Clubes organizadores y/o de la categoría y/o a pilotos o colaboradores de otro equipo, será pasible de sanciones, a saber: - Apercibimiento - Multa - Perdida de puntos - Exclusión parcial o total de la carrera - Suspensión por fechas o tiempo - Exclusión del campeonato - Retiro de la Licencia Deportiva Art. 27 APERCIBIMIENTOS La suma de CINCO (5) apercibimientos en un mismo Campeonato, aplicadas por los Comisarios Deportivos o por la FRAD 11 implicará la suspensión automática por una fecha, la cual es inapelable, quedando imposibilitado de correr en otra Categoría hasta tanto la misma sea efectivamente cumplida en la Categoría por la cual fue impuesta. Serán computadas también como tales los apercibimientos impuestos en carrera con bandera negra y blanca.

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Se consideran faltas pasibles de sanción las faltas de respeto, verbales o gestuales a cualquier autoridad de la prueba o integrantes de otros equipos o público. No acatar las ordenes de las autoridades de la prueba. Art. 28 RECLAMACIONES El derecho a reclamación solo corresponde a los concurrentes. El mismo deberá ser dirigido al Director de la Prueba por escrito y acompañado por una caución de CUATRO MIL PESOS ($ 4000,00) Todos los gastos de peritaje, desarme o análisis de cualquier índole que fuesen necesarios efectuar para comprobar la veracidad de la reclamación estarán a cargo del reclamante si la misma fuera rechazada. En caso de ser admitida, tales gastos los soportará el denunciado. Los reclamos por irregularidades Técnicas de un vehículo, sólo serán presentados cuando se especifique concretamente el elemento cuestionado. No se admitirá un reclamo que implique globalmente más de un elemento o el vehículo en su totalidad. Art. 29 APELACIONES Todos los concurrentes tienen derecho a apelar las decisiones tomadas por los Comisarios Deportivos cuando las mismas sean producto de Verificaciones Técnicas Finales. La caución fijada para la apelación es de SEIS MIL PESOS ($ 6000,00). Esta caución es exigible desde el instante que el interesado haya notificado a los Comisarios Deportivos su intención de apelar. Si la apelación tiene resultado positivo, el pago efectuado será devuelto al Apelante. Para el caso que la Apelación sea rechazada o el interesado no continúe con la misma no le será devuelta la caución. Art. 30 MEDIDA PROVISORIA Las infracciones que por su gravedad, a juicio de los Comisarios Deportivos puedan dar lugar a la ulterior aplicación de una sanción de suspensión, facultan a aquel a solicitar a la Mesa Directiva, dentro de los diez días de disputada la Competencia, se le prohíba al presunto infractor participar en competencia alguna durante los treinta días subsiguientes a la prueba en que su actuación fue cuestionada. Igual medida podrá disponer de oficio la Mesa Directiva, sujeta a iguales plazos. Esta medida quedará automáticamente sin efecto cuando al cumplirse los treinta días la Mesa Directiva no hubiere dictado la resolución

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definitiva correspondiente; siguiendo las actuaciones en el estado en que se encuentran. Art. 31 PODIO Es obligación de los tres primeros clasificados, en la Prueba Final asistir al Podio inmediatamente de finalizada la competencia. Los involucrados deberán vestir correctamente el buzo y las botas de competición tal como finalizaron la prueba. No se permite ninguna otra vestimenta. Quien no cumpliera con ello (ausencia del piloto u otra vestimenta) será penalizado con una multa de QUINIENTOS PESOS ($ 500,00) Art. 32 ÚLTIMA CARRERA DEL AÑO Podrán debutar pilotos, siempre y cuando el Campeón ya estuviera determinado. Caso contrario (Campeonato NO definido) queda prohibido el debut de pilotos que no hayan tomado parte en el presente Campeonato. Art. 33 COBERTURA MÉDICA Es obligatoria la cobertura médica para los participantes en competencia, acorde con las disposiciones de la C.D.A. del A.C.A. Art. 34 DEUDAS PENDIENTES Todo aquel piloto que tenga deudas pendientes, con la Categoría, Preparadores que informen por escrito (monto, tiempo de mora y concepto de la deuda) a la Categoría, con antelación a las pruebas y/o Federación Regional Once, se verá imposibilitado de competir en el Campeonato, hasta tanto cancele las mismas. Art. 35 PENALIDADES En los casos en que se comprobara la adulteración del número de pieza original, o modificación no permitida de algún elemento provisto por la categoría u original que constan en el "Reglamento Técnico", se aplicara UNA (1) FECHA DE SUSPENSIÓN. Aquel piloto que hubiese sido DESCLASIFICADO por cuestiones técnicas y/o deportivas, deberá abonar una MULTA de MIL PESOS ($ 1000,00) en la primera oportunidad; DOS MIL PESOS ($ 2000,00) en la segunda y TRES MIL PESOS ($ 3000,00) en la tercera mas la suspensión automática e inapelable por 1 (una) fecha. Todo lo expuesto no invalida la carga de kilos por penalización, según lo normado en los reglamentos vigentes.

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Art. 36 ESPACIOS PUBLICITARIOS DE LA CATEGORIA La Categoría se reserva el uso, en cualquier fase del Campeonato, de los siguientes espacios en los automóviles: 1) Paragolpe delantero y trasero en su totalidad. 2) Vidrios laterales traseros (donde está el Numero), en su totalidad. Estos espacios se podrán ocupar con publicidades propias en tanto y en cuanto la categoría no los solicite. El piloto que se niegue a colocar las publicidades de la categoría en los lugares asignados no podrá salir a pista, si así lo hiciere será automáticamente excluido de la fecha (Clasificación, Series y Final) no obstante lo cual deberá abonar a la Categoría, una multa de QUINCE MIL PESOS ($ 15.000,00), no pudiendo continuar su participación en el presente Campeonato hasta no hacerla efectiva y demostrar fehacientemente haber colocado las publicidades en los lugares y con las características asignadas por la Categoría. Art. 37 ÚLTIMA FECHA DE CAMPEONATO Piloto que se haya presentado en 5 (cinco) carreras o el 50% del campeonato, tiene la obligación presentarse a correr en la última fecha del calendario 2013; si no lo hiciere será sancionado por la Categoría con una multa de TRES MIL PESOS ($3.000) y la pérdida del ranking para el próximo año. Art. 38 FIESTA CORONACION Todo piloto tiene la obligación de concurrir a la fiesta de entrega de premios al final del Campeonato. Aquel que no lo hiciere perderá el premio que le pudiera corresponder y el número obtenido para el año siguiente. Solo se podrá justificar aquellos casos en que el piloto demuestre la causa de su ausencia con no menos de 48 hs. de anticipación a la realización del evento. Art. 39 DISPOSICIONES GENERALES Toda aquella duda, inconveniente, planteo, etc. que surgiere durante el desarrollo de las competencias y no estuviere previsto y/o especificado en el presente Reglamento Deportivo o en el correspondiente Reglamento Particular de la Prueba, será resuelto por las autoridades de las mismas en un todo de acuerdo a lo normado en el RDA.

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ANEXO I REGLAMENTO “COPA SENIOR” Art. 1°.- La Copa Senior forma parte del Campeonato 2013 de la Monomarca Gol y está reservada a todos aquellos pilotos mayores de 45 años o que los cumpla al día 30 de junio del corriente. Art. 2°.- La intervención en la misma implica la participación en el Campeonato 2013 de la Monomarca Gol. Art. 3°.- Se concederá puntaje independiente para este torneo, además del que le correspondiese por la clasificación general. Art. 4°.- El puntaje será el mismo que se otorgue de acuerdo a la posición obtenida en la clasificación general. Asimismo el lastre se cargará y descargará de acuerdo a lo normado en el Reglamento Deportivo. Art. 5°.- Se guiarán por los Reglamentos Deportivo, Técnico y Particulares que rigen el Campeonato de la Monomarca Gol. Art. 6°.- Los vehículos participantes serán identificados con calcos con la sigla “CS” adheridos al ángulo inferior derecho del parabrisas y a las ventanillas laterales. Art. 7°.- Será considerado Campeón de la Copa Senior quien sumare mayor cantidad de puntos en las competencias que se disputaren durante el transcurso del Campeonato 2013 de la Monomarca Gol. Dejándose debidamente aclarado que dicho campeón NO llevará en la próxima temporada el número 1, sino el que le correspondiese por su ubicación en el ranking general. Art. 8°.- Se otorgarán premios a los tres primeros clasificados en cada carrera y trofeo especial al ganador de la Copa Senior. Art. 9°.- Toda alternativa no prevista en el presente se amoldará a lo prescripto en los reglamentos vigentes y lo que determinasen al respecto la categoría y la FRAD 11.

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EL PRESENTE REGLAMENTO PERTENECE AL SEÑOR …………………... ……………………………………………………… PILOTO DEL AUTO N°………… DE LA MONOMARCA GOL. LICENCIA DEPORTIVA N°………………… LICENCIA MÉDICA N°………………………

O–0–0–0 –0–0–0–0–0-0

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