PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES (MADRID)
Ingeniero Autor del Proyecto: Jaime Alonso Heras Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Nº Colegiado: 11410
Fecha de redacción: Agosto de 2015
Empresa Consultora:
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
INDICE Documento nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA
5.- Pavimentación 5.1.- Planta de Pavimentación
1.1.- MEMORIA 5.2.- Detalles de Pavimentación 1.2.- ANEJOS A LA MEMORIA 6.- Señalización 1.2.1.- Reportaje fotográfico 6.1.- Planta de Señalización 1.2.2.- Justificación de precios 6.2.- Detalles de Señalización 1.2.3.- Plan de obra 7.- Afecciones 1.2.4.- Clasificación del contratista 7.1.- Planta de Afecciones 1.2.5.- Estudio de Gestión de Residuos 7.2.- Detalles de afecciones 1.2.6.- Plan de Control de Calidad 1.2.7.- Estudio de Seguridad y Salud 1.2.8.- Desvíos de tráfico
Documento nº 3.- PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES
1.2.9.- Sección de firmes
Documento nº 4.- PRESUPUESTO Documento nº 2.- PLANOS
4.1.- MEDICIONES 4.2.- CUADROS DE PRECIOS
1.- Índice de planos 4.2.1.- Cuadro de Precios Nº 1 2.- Situación y emplazamiento 4.2.2.- Cuadro de Precios Nº 2 3.- Estado actual 4.3.- PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 4.- Planta de ejes y replanteo 4.4.- PRESUPUESTO BASE LICITACIÓN
Índice general
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS A LAS MEMORIA
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
1.1.- MEMORIA
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
MEMORIA
1.
ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO ............................................ 1
2.
SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO .................................................................. 1
3.
ESTADO ACTUAL........................................................................................... 2
4.
REPORTAJE FOTOGRAFICO ........................................................................ 5
5.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................... 5
6.
DESVÍOS DE TRÁFICO .................................................................................. 8
7.
PROPIEDAD Y DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS ............................... 9
8.
CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA................................................................... 9
9.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES..................... 9
10.
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ............................................................ 9
11.
ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS ....................................................... 10
12.
PLAN DE CONTROL DE CALIDAD .............................................................. 10
13.
PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTIA ........................................................ 10
14.
CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA ........................................................ 11
15.
FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS Y JUSTIFICACIÓN ...................... 11
16.
DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO MODIFICADO Nº1 ....... 12
17.
REDACCIÓN DEL PROYECTO .................................................................... 13
18.
PRESUPUESTOS .......................................................................................... 13
19. CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 1098/2001 POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE LA LEY DE CONTRATOS DE LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS ............................................................................ 14 20.
CONCLUSIONES .......................................................................................... 14
Memoria
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MEMORIA
1.
ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO Por todo ello, dado al mal estado de las principales calles del municipio, y el consiguiente
El ámbito de las obras incluidas en el presente Proyecto se sitúa dentro del término municipal de Torrelodones, concretamente en el centro urbano del pueblo, en las inmediaciones del Ayuntamiento, también conocido como “Torrelodones-Pueblo”; así como en las inmediaciones de la Estación de Cercanías, también denominada “Torrelodones-Colonia”, en el barrio de
incremento de la intensidad de tráfico que soportan, el Excmo. Ayuntamiento de Torrelodones contempla un plan de refuerzo de firmes dentro del municipio, para favorecer la movilidad del tráfico rodado.
“Colonia de la Estación”.
El objeto del presente proyecto “PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES” es la de definir y desarrollar las obras previstas para el refuerzo del firme en tres calles del municipio, como son la calle Real situada en “Torrelodones-Pueblo”, y las calles Manuel Pardo y Abraham Matesanz, las cuales se encuentran en “Colonia de la Estación”.
El barrio de “Torrelodones-Pueblo”, el cual integra el casco histórico del municipio, surgió en la Alta Edad Media alrededor de una única calle, cuyo trazado se mantiene en la actualidad a través del eje viario conformado por la calle de Carlos Picabea, la plaza de la Constitución y la calle Real. En cambio el barrio “Colonia de la Estación” surgió en el último tercio del siglo XIX y se considera junto con “Torrelodones-Pueblo”, uno de los principales centros sociales, administrativos y económicos del municipio, donde residen más del 65% de los habitantes y se concentra la mayoría de comercios y servicios del pueblo. A lo largo del siglo XX, la localidad fue expandiéndose, en un primer momento, hacia el sur, con la construcción de edificios a ambos lados del antiguo Camino Real de Valladolid, y la creación del Barrio de La Cañada; y hacia el oeste, con el Barrio Vasco. Posteriormente, se urbanizaron el Monte de Los Ángeles, ubicado al este del casco histórico, y la base de la montaña del Canto del Pico, situada al norte. El municipio de Torrelodones ha visto como en los últimos 45 años se ha incrementado la población de forma muy intensa, dada la cercanía con la capital, con la acogida de miles de madrileños que se han visto obligados a trasladar su residencia desde Madrid, al compás del boom inmobiliario, que repercute directamente en la intensidad de tráfico diario dentro del municipio, y más concretamente en las zonas con mayor concentración de servicios. En marzo del 2015, en Excmo. Ayuntamiento de Torrelodones aprueba el “Plan de revitalización de la Colonia de Torrelodones” que reflexiona sobre los problemas urbanísticos de “La Colonia de la Estación” en el conjunto municipal, con la mejora de la conectividad, el aparcamiento o la compatibilización con el transporte urbano entro otros.
En los siguientes apartados de la memoria quedan reflejadas las principales características tanto de la situación actual como de los trabajos que serán necesarios para la correcta ejecución de todo lo proyectado.
2.
SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
La situación y emplazamiento de las obras incluidas en el presente Proyecto, se sitúan en el término municipal de Torrelodones. El municipio de Torrelodones está situado en el noroeste de la Comunidad de Madrid (España), situado a 29 kilómetros de la capital. El término municipal de Torrelodones linda al norte con el municipio de Hoyo de Manzanares, al sur con el municipio de Las Rozas de Madrid, al oeste con el municipio de Galapagar y al este con el municipio de Madrid. Concretamente, el ámbito y localización de las obras se sitúan en el oeste del municipio, concretamente en el barrio “Colonia de la Estación” en las inmediaciones de la Estación de Cercanías; y en el barrio “Torrelodones Pueblo” en el centro urbano del pueblo.
Memoria
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3.
ESTADO ACTUAL
Tal y como se ha comentado en apartados anteriores, en la actualidad muchas de las calles del municipio se encuentran en mal estado debido al alto incremento de la población, y por consiguiente el incremento de la intensidad de tráfico que soportan los firmes de las mismas.
CALLE REAL La calle Real es unas de las vías principales de comunicación del municipio, con una importante historia en el crecimiento del municipio. Actualmente la calle Real tiene un ancho medio de 15-16 m, con una única calzada
El presente Proyecto se centra en el estado actual de diversas calles de los barrios “Torrelodones Pueblo” y “Colonia de la Estación”, concretamente en las calles: Calle Real. Calle Manuel Pardo.
unidireccional, con zonas de banda de aparcamiento tanto en paralelo, como en batería, con un ancho total de calzada de unos 10,5 m; y aceras a ambos lados de unos 3-4 m de ancho. El firme existente presenta un estado bastante deficiente que dificulta la circulación rodada, ocasionando por consiguiente diversos problemas de movilidad y conectividad.
Calle Abraham Matesanz.
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CALLE MANUEL PARDO La calle Manuel Pardo Jesusa Lara pertenece a la red viaria secundaría del municipio y se sitúa al este del barrio “Colonia de las Estación”, comunicando las calles Jesusa Lara con la Estación de Cercanías, con una intensidad media de circulación rodada, así como peatonal, con unos niveles aproximados de entre 100 y 300 peatones/días. En la actualidad la calle Manuel Pardo tienen un ancho medio de 8 m, con una única calzada unidireccional de 3,5 m de ancho cada uno, con banda de aparcamiento en paralelo de 2 m, y aceras a ambos lados de 1 m de ancho entres las calles Jesusa Lara y Eduardo Costa, hacia la Estación de Cercanías; y una única acera entre las calles Eduardo Pardo y José Luis Martínez. Así mismo, al igual que en la Real, el firme existente presenta un estado bastante deficiente que dificulta la circulación rodada, así como la correcta circulación del tráfico rodado dentro de los parámetros de seguridad vial, al tratarse de una calle de uso residencial, donde deben convivir el tráfico rodado y peatonal, con unas características urbanísticas fuera de las normativas vigentes de movilidad y accesibilidad.
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CALLE ABRAHAM MATESANZ La calle Abraham Matesanz pertenece a la red viaria secundaría del municipio y se sitúa al este del barrio “Colonia de las Estación”, al igual que la calle Manuel Pardo. Dicha calle tiene una intensidad baja de circulación rodada, así como peatonal, considerando que se trata de una calle de uso residencial, con viviendas unifamiliares. Actualmente la calle Abraham Matesanz tiene un ancho medio de 7-8 m, con una única calzada unidireccional, con zonas de banda de aparcamiento en paralelo a un lado y aceras a estrechas de 1 m de ancho. De igual forma que en el resto de calles incluidas en le presente proyecto, el firme existente de esta calle presenta un estado bastante deficiente que dificulta la circulación rodada, ocasionando por consiguiente diversos problemas de movilidad y conectividad.
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4.
REPORTAJE FOTOGRAFICO
Con la finalidad de que el presente proyecto de construcción refleje con la mayor exactitud posible la realidad de la zona donde se desarrollarán los trabajos contemplados en el mismo, se incluye el Anejo nº 1 “Reportaje Fotográfico”, en el que se describe e incluyen un amplio reportaje fotográfico del Estado Actual en el ámbito de actuación del Proyecto. Además se incluye un plano de planta del ámbito de actuación del Proyecto con la situación y orientación de las instantáneas realizadas.
5.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
En el presente Proyecto se contempla el refuerzo del firme existente en diversas calles del municipio de Torrelodones, concretamente en las siguientes tres calles: Calle Real. Calle Manuel Pardo. Calle Abraham Matesanz. CALLE REAL La calle Real tiene una longitud total de unos 280 m, conectando dos de las vías principales del municipio, avda. Conde de las Almenas y el Paseo de Joaquín Ruiz Jimenez, con el centro del municipio. El refuerzo del firme se proyecta en el tramo situado en la avda. Conde de las Almenas y la calle Francisco Sicilia, con una longitud de 156 ml, con un ancho de calzada de 10,50 m. CALLE MANUEL PARDO La calle Manuel Pardo tiene una longitud total de unos 470 ml, conectando la vía principal de Jesusa Lara, con la calle José Luis Martínez, contemplando en el presente Proyecto el refuerzo del firme existente en toda la longitud de la calle, con una ancho medio de calzada de 5,5 m.
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CALLE ABRAHAM MATESANZ La calle Abraham Matesanz tiene una longitud total de unos 147 ml, conectando la vía principal de Jesusa Lara, con la calle Agapito Martínez, contemplando en el presente Proyecto el refuerzo del firme existente en toda la longitud de la calle, con una ancho medio
A continuación, se describe de forma más detallada el proyecto, atendiendo a los diferentes capítulos de los que comprende el proyecto, para la correcta ejecución de las obras:
de calzada de 6 m. A. ACTUACIONES PREVIAS En líneas generales se proyecta el refuerzo del firme existente, con el extendido de una capa de mezclas bituminosas en caliente de 5 cm de espesor, previo fresado del existente; y saneos con la restitución de un nuevo paquete de firme en las zonas donde la sección existente presente un estado deplorable que evidencie la incapacidad de soportar la intensidad de tráfico a la que se ve sometido.
Las calles en las que se proyecta el refuerzo superficial del firme de calzada existente, se encuentran actualmente en uso con diferentes elementos urbanos que requieren diversas actuaciones previas al inicio de los trabajos de pavimentación, tales como:
Demoliciones y fresados
Levantamiento y desmontaje de elementos urbanos.
Demoliciones y fresados En los trabajos previos al inicio de los trabajos de pavimentación, se realizarán las demoliciones y fresados del firme existente. El fresado se proyecta en todo el ámbito de actuación de las tres calles, con un espesor de 5 cm, con el objeto de mantener siempre que se pueda las rasantes actuales, dado que no observan problemas de drenaje en los accesos a las diferentes propiedades. Puntualmente se proyectan demoliciones de firmes de flexibles y pavimentos de hormigón, con el objeto de sanear el firme existente, previo al inicio de los trabajos de pavimentación. Las demoliciones de pavimentos se proyectan en las calles Real y Abraham Matezanz. Retirada de elementos urbanos Dentro del ámbito de actuación nos encontramos con diversos elementos urbanos, que requieren su retirada y posterior colocación en la misma ubicación, previo al inicio de los trabajos de pavimentación. Los diferentes elementos urbanos son:
Elementos de señalización vertical y balizamiento.
Elementos del mobiliario urbano como aparcamientos de bicicletas.
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Contenedores de residuos.
Calle Manuel Pardo y Abraham Matesanz En las calles Manuel Pardo y Abraham Matesanz Real se proyecta una única sección de firme para la rehabilitación superficial de firme existente, formado por:
B. FIRME
Extendido de 5 cm de AC16 SURF 50/70 S, con árido porfídico
Calle Real En la calle Real se contemplan dos secciones de firme en función de la actuación proyectada:
Refuerzo del firme:
En las zonas donde se observe una rasante irregular, tanto transversal, como longitudinal, se proyecta un reperfilado previo al extendido de la capa de rodadura, mediante el extendido de una capa de AC22 BASE 50/70, con árido porfídico.
Extendido de 5 cm de AC16 SURF 60/70 S, con árido porfídico
Restitución de una nueva sección de firme:
Para la restitución de la nueva sección de firme, se ha considerado una categoría de tráfico de T2, por razones económicas y constructivas de acuerdo a las necesidades del Proyecto. Por ello, de acuerdo con la Instrucción de carreteras 6.1 IC de Sección de firmes, para una categoría de tráfico T2 la sección de firme correspondiente está formada por 25 cm de MBC y 25 cm de zahorra artificial formado por: Extendido de 5 cm de AC16 SURF 50/70 S, con árido porfídico Extendido de 8 cm de AC 22 BIN 50/70 S, con árido calizo Extendido de 12 cm de AC 22 BASE 50/70 G, con árido calizo Extendido de 25 cm de zahorra artificial
C. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Para la ordenación del tráfico se proyecta la restitución de la señalización horizontal existente, en cada una de las tres calles proyectadas:
Calle Real.
El ligante bituminoso a emplear es el B50/70, según al artículo correspondiente de la normativa, al situarse la obra en una zona térmica estival media con categoría de tráfico T2.
Calle Manuel Pardo.
En el Anejo nº 9 “Secciones de firme” se detallan la justificación de la elección del firme de
Calle Abraham Matesanz.
calzada.
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Para la señalización horizontal se ha considerado una banda reflexiva blanca discontinua de 10 cm de ancho, tipo M-1.3 o bien continua del tipo M-2.2 /2.3, en el eje de las calles con doble sentido, y del tipo M-2.6 de 15 cm de ancho en la delimitación de aparcamientos. Para la señalización horizontal de ceda el paso y stop se han previsto líneas transversales de 40 cm de ancho del tipo M-4.2 y M-4.1 respectivamente. Los pasos de peatones y paso de ciclistas se componen de líneas de 50 cm de ancho. Se pintan también las correspondientes flechas de dirección con las medidas especificadas en los planos de detalle del Proyecto. Toda la señalización horizontal se realizará de color blanco o amarillo reflexivo con pintura acrílica a base de resina acrílica termoplástica y esferas reflectantes de vidrio, conforme a la dotación que exige la normativa municipal.
6.
DESVÍOS DE TRÁFICO
En el Anejo nº 8 “Desvíos de tráfico” se proponen las soluciones para el encauzamiento del tráfico durante la ejecución de las obras, con el fin de minimizar, en medida de lo posible, las afecciones los usuarios y vecinos del municipio que circulan y residen en cada una de las calles en las que se proyecta el refuerzo del firme de calzada. Una vez estudiado el tráfico y las afecciones al mismo, se plantean diferentes fases de ejecución para cada una de las calles, quedando perfectamente descritas en el anejo nº 8. Para cada una de las calles se proyectan las siguientes fases de ejecución:
Calle Real: 5 fases de ejecución o Fase 1: demolición y saneo del firme en mal estado
La señalización horizontal se proyecta de acuerdo a los criterios que se especifican en la normativa actual en vigor, la 8.2. IC Marcas Viales, de fecha 16 de julio de 1987, de la Instrucción de Carreteras.
o Fase 2 y 3: refuerzo del firme por mitades de sección de la calle, permitiendo el tráfico rodado lateral. o Fase 4: refuerzo del firme en el cruce con la calle Francisco Siciliano
D. SERVICIOS AFECTADOS Dentro del ámbito de actuación proyectado, nos encontramos con diversos servicios existente que pueden verse afectados por los trabajos proyectados en el refuerzo del firme de calzada existente en las diversas calles incluidas en el presente proyecto.
o Fase 5: recrecido de arquetas, pozos e imbornales a rasante terminada
Calle Manuel Pardo: 3 fases de ejecución o Fase 1: refuerzo del firme en el tramo situado entre las calles Jesusa Lara y Eduardo Costa, realizando pequeños desvíos de tráfico para mantener los accesos de los vecinos afectados.
Los servicios que nos encontramos dentro del ámbito de actuación del proyecto son:
Red de Saneamiento y Pluviales
Red de Agua Potable
o Fase 2: refuerzo del firme en el tramo situado entre las calles Eduardo Costa y. José Luís Martínez, realizando de igual modo que en la fase anterior pequeños desvíos de tráfico para mantener los accesos de los vecinos afectados.
Red de Telefonía
o Fase 3: recrecido de arquetas, pozos e imbornales a rasante terminada
Considerando que principalmente se proyecta un refuerzo superficial del firme existente, únicamente se proyecta el recrecido de las tapas de función de los pozos, arquetas e imbornales situados en calzada dentro del ámbito de actuación en cada una de las tres calles.
Calle Abraham Matesanz: 3 fases de ejecución o Fase 1: refuerzo del firme en el tramo situado entre las calles Agapito Martínez y la calle de fondo de saco de la calle Abraham Matesanz, realizando
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pequeños desvíos de tráfico para mantener los accesos de los vecinos afectados desde la calle Jesusa Lara. o Fase 2: refuerzo del firme en el tramo situado entre el fondo de saco y.la calle Jesusa Lara José, realizando de igual modo que en la fase anterior pequeños desvíos de tráfico para mantener los accesos de los vecinos afectados.
Fase 3: recrecido de arquetas, pozos e imbornales a rasante terminada
El Contratista estará obligado a redactar un Plan de Desvíos que se someterá a aprobación de la Dirección de las obras y del organismo competente en materia de seguridad vial del Ayuntamiento de Torrelodones, tomando como base el estudio incluido en el anejo nº 8.
10.
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
Para la realización de las obras del presente proyecto es necesario elaborar un Estudio de Seguridad y Salud de cara a evaluar los riesgos y las medidas preventivas adoptadas (Art. 4.1 R.D. 1627/1997) y según el Real Decreto 604/2006, de 19 de mayo de 2006, el cual está incluido en el anejo nº 7 “Estudio de seguridad y salud”. Objeto del Estudio:
Los terrenos objeto de las obras afectan a la red viaria o espacio público existente, por lo que la propiedad de los terrenos es del Excelentísimo Ayuntamiento de Torrelodones, quedando la disponibilidad de los mismos garantizada.
El Estudio de Seguridad y Salud tiene por objeto describir los procedimientos, equipos técnicos y medios auxiliares que previsiblemente se vayan a utilizar en relación con la prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, y las instalaciones preceptivas de higiene y bienestar de los trabajadores durante la construcción de la obra. Asimismo se identifican los riesgos laborales que se dan en la obra, con las medidas preventivas y protecciones técnicas a adoptar para controlar y reducir dichos riesgos. Para completar estos objetivos, finalmente se establecen las normas legales y reglamentarias aplicables a la obra, se facilitan los planos y esquemas que complementan las medidas preventivas definidas anteriormente y se cuantifica el conjunto de gastos previstos para la aplicación y ejecución del Estudio de Seguridad y Salud.
8.
Todo lo descrito anteriormente se realizará con estricto cumplimiento del Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.
7.
PROPIEDAD Y DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS
CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA
La Excelentísimo Ayuntamiento de Torrelodones ha facilitado la cartografía existente de la zona.
Dicho Estudio de Seguridad y Salud servirá como base para que, en la fase de ejecución de la obra, el Contratista elabore un Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo, en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones mínimas contenidas en el
El contratista de la obra comprobará la misma y establecerá las bases de replanteo necesarias para la correcta ejecución las obras.
presente Estudio. Dicho Plan deberá ser aprobado, antes del inicio de la obra, por el Coordinador de Seguridad y Salud de obra, y tendrá como principales objetivos:
9.
Preservar la integridad de los trabajadores y de todas las personas del entorno de la obra.
Acometer las obras con medios modernos y seguros, organizando el trabajo de manera que se minimicen los riesgos.
Determinar las instalaciones y útiles necesarios para la protección colectiva e individual del personal.
Establecer las normas de utilización de los elementos de seguridad.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES
En el Documento Nº 3 del presente proyecto se incluye el correspondiente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares donde se especifican todas las prescripciones de carácter general y particular, tanto técnicas como económicas, a aplicar en la ejecución de los trabajos proyectados.
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Proporcionar a los trabajadores los conocimientos necesarios para el uso correcto y seguro de los útiles y maquinaria que se les encomiende.
Contemplar primeros auxilios y evacuación de posibles heridos.
Establecer Comités de Seguridad y Salud.
Establecer los criterios básicos para la implantación de un Sistema de Gestión de la Prevención.
12.
El presente proyecto se incluye en el Anejo nº 6 un Plan de Control de Calidad que comprende la relación de ensayos necesarios para la comprobación de la calidad de los materiales y procesos constructivos empleados en la obra, con el fin de garantizar la correcta ejecución de acuerdo con el contrato, los códigos, las normas y las especificaciones de diseño. El control propuesto, comprende los aspectos siguientes:
El presupuesto de este Estudio pasa a formar parte del Presupuesto de Ejecución Material del Proyecto.
11.
ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS
El presente proyecto en el Anejo nº 5 “Estudio de gestión de residuos” incluye un Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición. Se redacta de acuerdo con el Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los Residuos de Construcción y Demolición. El presente estudio realiza una estimación de los residuos que se prevé que se producirán en los trabajos directamente relacionados con la obra y habrá de servir de base para la redacción del correspondiente Plan de Gestión de Residuos por parte de la empresa constructora. En dicho Plan se desarrollarán y complementarán las previsiones contenidas en este documento en función de los proveedores concretos y su propio sistema de ejecución de la obra. De acuerdo el estudio incluido en el presente Proyecto, el volumen de residuos se generan principalmente por las operaciones de demoliciones de firmes de mezcla bituminosa y hormigón, así como de materiales de tierras y piedras no contaminadas procedentes de la excavación. En el presupuesto del estudio se consideran tanto el transporte, como el coste de la gestión, el cual pasa a formar parte del Presupuesto de Ejecución Material del Proyecto.
PLAN DE CONTROL DE CALIDAD
Control de materias primas.
Calidad de equipos o materiales suministrados a obra, incluyendo su proceso de fabricación.
Calidad de ejecución de las obras (construcción y montaje).
Calidad de la obra terminada (inspección y pruebas).
Para la aceptación de los materiales usados en el diseño y construcción de la obra se debe comprobar que cumplen con lo establecido en la "Orden de 29 de noviembre de 2001, por la que se publican las referencias a las normas UNE que son trasposición de normas armonizadas así como el período de coexistencia y la entrada en vigor del marcado CE relativo a varias familias de productos de construcción"; y "Resolución de 17 de abril de 2007, de la Dirección General de Desarrollo Industrial, por la que se amplían los anexos I, II y III de la Orden de 29 de noviembre de 2001", y modificaciones posteriores. Sin perjuicio de ese requisito el Director de Obra podrá exigir que se realicen los ensayos oportunos a los materiales que forman parte de este Proyecto, incluidos en el Programa de Ensayos de Control de Calidad del Proyecto o en el Plan de Control de Calidad. El Plan de Control de Calidad será a cargo del contrato de ejecución de las obras, hasta un máximo del 1% del Presupuesto de Ejecución Material de las obras, no siendo por tanto de abono al Contratista.
13.
PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTIA
En el Anejo nº 3 “Plan de Obra” se ha previsto un plazo de ejecución de las obras de TRES (3) MESES y un plazo de garantía de UN (1) AÑO.
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El número medio de trabajadores presentes en obra es de 6 personas. El plan de obra se ha realizado siguiendo la publicación del Ministerio de Fomento: "RECOMENDACIONES PARA FORMULAR PROGRAMAS DE TRABAJO", mediante el correspondiente diagrama de barras, en el que se han reflejado los tajos de obra más importantes, los tramos en que se han dividido las obras y el tiempo que se necesita para la construcción de las mismas. El plazo de ejecución empezará a contar a partir del día siguiente al de la fecha del acta de comprobación de replanteo, si no tuviese reservas, o en caso contrario, al siguiente de notificación al contratista del acto formal autorizando el comienzo de las obras. Las obras serán realizadas como unidad completa.
igual o superior a 500.000 euros, será requisito indispensable que el empresario se encuentre debidamente clasificado.” Así mismo, según el artículo 74 del RDL 3/2011 (Medios para acreditar la solvencia), la clasificación del empresario en un grupo o subgrupo determinado, acreditará su solvencia para la celebración de contratos del mismo tipo. No obstante, considerando que la obra del presente proyecto se trata de un trabajo específico, donde el importe parcial de la obra corresponde al 75% del presupuesto del proyecto, se considera necesario dada por su singularidad, que las empresas dispongan de la siguiente clasificación:
Como plazo de garantía, en cumplimiento del artículo 235 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, se fija un plazo de DOCE (12) MESES a partir de la fecha de firma del Acta de recepción de las obras. Durante este tiempo serán a cuenta del contratista todos los trabajos de conservación y reparación que fuesen necesarios de acuerdo con las direcciones marcadas por la Dirección Facultativa de las obras, en todas las partes que comprende la misma.
GRUPOS Y SUBGRUPOS EXIGIDOS
CATEGORÍA
Grupo G Viales y pistas, Subgrupo 4 Obras con firmes de mezclas bituminosas
B
Grupo G Viales y pistas, Subgrupo 6 Obras de viales sin cualificación especifica
A
Durante la ejecución de los trabajos el acceso de vehículos quedará restringido totalmente, no cabiendo la posibilidad de permitir el paso a los mismos. Sin embargo, el paso peatonal deberá garantizarse en todo momento con los correspondientes pasillos peatonales con vallas o pasarelas metálicas si fuera necesario.
14.
CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
Se ha determinado la clasificación del contratista cumpliendo lo establecido en el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, respecto a la clasificación del contratista y categoría del contrato, y de la Ley 14/2013 (de 27 de septiembre) de apoyo a emprendedores y su internacionalización. Respecto a la clasificación del contratista y categoría del contrato exigible en el presente proyecto, en el artículo 43 de la Ley 14/2013, Exigencia de clasificación, indica: “Para
En el Anejo nº 4 “Clasificación del Contratista” se desarrolla lo especificado anteriormente.
15.
FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS Y JUSTIFICACIÓN
En cumplimiento del Artículo 89, Procedencia y límites, del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, en el que se establecen las condiciones necesarias para que tenga lugar la revisión de precios, y teniendo en cuenta que la duración de las obras no es superior a un año, no se prevé esta revisión. No obstante, si por circunstancias especiales fuese necesaria realizar una revisión de precios, será de aplicación la siguiente formula, de acuerdo al Real Decreto Legislativo 3/2011:
contratar con las Administraciones Públicas la ejecución de contratos de obras de importe
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Fórmula nº 153 “Rehabilitación de firmes con mezclas bituminosas con preponderancia muy alta de materiales bituminosos (sin incluir barreas y señalización)”, que tiene la siguiente expresión: Kt = 0,48 Bt/Bo + 0,07 Ct/Co + 0,09 Et/Eo + 0,01 Pt/Po + 0,15 Rt/Ro + 0,20
La justificación de los precios del presente Proyecto se ha realizado con los precios elementales que se acompañan, y analizando los rendimientos y cantidades de materiales necesarios en la formación de cada precio. Los precios se han justificado en base a los precios de materiales, mano de obra y maquinaria correspondientes a la zona de ubicación de las obras. Se han considerado como “costes directos”:
la mano de obra con su plus, cargos y seguros sociales que interviene directamente en cada unidad de obra.
los materiales, a los precios resultantes a pie de obra, que queden integrados en la unidad o que sean necesarios para su ejecución.
K:
Porcentaje correspondiente a los costes indirectos.
Cd :
Coste directo de la unidad.
De acuerdo con lo expuesto, se ha adoptado un coeficiente del 3 % como coeficiente K representativo de los costes indirectos. En el Anejo nº 2 “Justificación de Precios” se adjunta el listado con la descomposición de los precios empleados en el proyecto.
16.
DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO MODIFICADO Nº1 DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS 1.1
Memoria
1.2.
Anejos 1.2.01.-
Reportaje fotográfico
1.2.02.-
Justificación de precios
los gastos de amortización y conservación de la maquinaria, así como de combustible, energía, etc. que tengan lugar por el funcionamiento de la misma.
1.2.03.-
Plan de obra
1.2.04.-
Clasificación del contratista
En cuanto a los costes indirectos, se han considerado como tales todos aquellos no imputables directamente a unidades concretas, como almacenes, talleres, laboratorios, indemnizaciones por ocupación temporal de terrenos, aparatos topográficos para el replanteo. También los del personal administrativo y técnico, adscrito exclusivamente a la obra y que no
1.2.05.-
Estudio de Gestión de Residuos
1.2.06.-
Plan de Control de Calidad
1.2.07.-
Estudio de Seguridad y Salud
1.2.08.-
Desvíos de tráfico
1.2.09.-
Sección de firmes
intervenga directamente en la ejecución de unidades concretas. Para el cálculo de los precios de las distintas unidades de obra se han determinado en primer lugar los costes directos e indirectos, obteniéndose después los precios unitarios mediante la aplicación de la fórmula siguiente: Pe = (1 + K / 100 ) * Cd siendo: Pe :
Precio de ejecución material de la unidad correspondiente
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS 2.1.-
Índice de planos
2.2.-
Situación y Emplazamiento
2.3.-
Estado actual
Memoria
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
2.4.-
2.5.-
2.3.01.-
Cartografía
4.2.1.-
Cuadro de precios nº 1
2.3.02.-
Con fotos
4.2.2.-
Cuadro de precios nº 2
2.3.03.-
Foto aérea
Planta de ejes y replanteo 2.4.01.-
Cartografía
2.4.02.-
Foto aérea
Pavimentación 2.5.01.-
2.5.01.01.-
Cartografía
2.5.01.02.-
Foto aérea
2.5.02.2.6.-
Planta de pavimentación
Secciones tipo
Señalización 2.6.01.- Planta de señalización 2.6.01.01.-
Cartografía
2.5.01.02.-
Foto aérea
2.6.1.- Detalles de señalización 2.7.-
17.
4.3.-
Presupuestos de Ejecución Material
4.4.-
Presupuesto Base de Licitación
REDACCIÓN DEL PROYECTO
El presente proyecto ha sido redactado por la plantilla de técnicos de Ingemed, S.L.P., siendo el autor del proyecto D. Jaime Alonso Heras, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con número de colegiado nº 11.410.
18.
PRESUPUESTOS
El Presupuesto de Ejecución Material asciende a la cantidad de 107.541,56 €, aplicando a las mediciones efectuadas sobre planos, los precios establecidos en el Cuadro de Precios nº 1 obtenidos de acuerdo a los precios de jornales de mano de obra, maquinaria y materiales vigentes. Atendiendo a cada uno de los seis capítulos que componen el Presupuesto de Ejecución Material contempla los siguientes seis capítulos:
Afecciones 2.7.01.- Planta de afecciones
PRESUPUESTO POR CAPITULOS
2.7.01.01.-
Cartografía
CAPITULO 1.-
Actuaciones Previas
22.529,00 €
2.7.01.02.-
Foto aérea
CAPITULO 2.-
Pavimentación
64.522,12 €
CAPITULO 3.-
Señalización
2.894,43 €
CAPITULO 4.-
Servicios Afectados
4.515,88 €
CAPITULO 5.-
Gestión de Residuos
10.583,07 €
CAPITULO 6.-
Seguridad y Salud
2.7.02.- Detalles DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO 4.1.-
Mediciones
4.2.-
Cuadros de precios
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
2.497,06 € 107.541,56 €
Memoria
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Aplicando el porcentaje del 13 % correspondiente a los gastos generales, el 6% de beneficio industrial, y el 21 % del Impuesto sobre el Valor Añadido se obtiene el siguiente presupuesto:
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
107.541,56 €
13% GASTOS GENERALES
13.980,40 €
6% BENEFICIO INDUSTRIAL
6.452,49 €
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN 21 % I.V.A. PRESUPUESTO TOTAL
127.974,45 €
20.
CONCLUSIONES
El Ingeniero autor estima que el presente Proyecto está redactado correctamente de acuerdo con las Normas Técnicas y Administrativas en vigor, cumpliendo con las disposiciones vigentes que pudieran afectarle y que con los documentos que lo integran se encuentran suficientemente detallados todos y cada uno de los elementos necesarios. Por todo lo expuesto anteriormente el Ingeniero que suscribe tiene el honor de someterlo a la consideración de las Superioridad, esperando merecer su aprobación y posterior tramitación.
26.874,63 € 154.849,08 €
El Presupuesto Total del presente “Proyecto de Refuerzo del firme de calzada en diversas calles del municipio de Torrelodones”, asciende a la cantidad de CIENTO CINCUENTA Y CUATRO MIL OCHOCIENTOS CUARENTA Y NUEVE euros Y OCHO céntimos (154.849,08 €), IVA incluido.
Madrid, agosto de 2015
EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO
Fdo.: Jaime Alonso Heras
19.
CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 1098/2001 POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE LA LEY DE CONTRATOS DE LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS
En el proyecto se ha incluido siguiendo las instrucciones dadas por la Superioridad, todos los contenidos exigidos por el artículo 123 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. De acuerdo con lo establecido en el artículo 125 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado por el Real Decreto 1089/2001, de 12 de Octubre, al ser una obra completa susceptible de ser entregada al uso general en el momento de su terminación, sin perjuicio de las ulteriores ampliaciones de que posteriormente pueda ser objeto y comprende todos y cada uno de los elementos que son precisos para la utilización de la obra.
Memoria
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
1.2.- ANEJOS A LA MEMORIA
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
1.2.1.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
ANEJO 1.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO
1. REFERENCIA FOTOGRÁFICA DEL ESTADO ACTUAL ..................................... 1 2. FOTOGRAFÍAS ..................................................................................................... 1 3. PLANO DE PLANTA CON SITUACIÓN Y ORIENTACIÓN DE LAS FOTOGRAFÍAS .......................................................................................................... 16
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
ANEJO 1.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO
1.
REFERENCIA FOTOGRÁFICA DEL ESTADO ACTUAL
El objeto del presente anejo es reflejar con la mayor exactitud posible la realidad de la zona donde se desarrollarán los trabajos contemplados en el presente Proyecto. Se acompaña, a continuación, plano de planta con la situación y orientación de las fotografías realizadas los días 30 de julio y 4 y 5 de agosto del 2015, las cuales se adjuntan en las hojas siguientes de este anejo.
2.
FOTOGRAFÍAS
Las fotografías que se incluyen a continuación reflejan el estado en el que se encuentran actualmente las calles afectadas en el presente proyecto, es decir, la calle Real, la calle Manuel Pardo y la calle Abraham de Matesanz.
NUMERACIÓN DE FOTOGRAFÍAS POR CALLES: •
Calle Real: de la fotografía número 1 hasta la número 7.
•
Calle de Manuel Pardo: de la fotografía número 8 hasta la número 31.
•
Calle Abraham de Matesanz: de la fotografía número 32 hasta la número 40.
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
CALLE REAL:
Foto 1
Foto 2
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 3
Foto 4
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 5
Foto 6
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
CALLE DE MANUEL PARDO:
Foto 8
Foto 7
Foto 9
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 10
Foto 12
Foto 11
Foto 13
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 14
Foto 16
Foto 15
Foto 17
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 18
Foto 20
Foto 19
Foto 21
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 22
Foto 24
Foto 23
Foto 25
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 26
Foto 28
Foto 27
Foto 29
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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CALLE ABRAHAM MATESANZ:
Foto 30
Foto 32
Foto 31
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 33
Foto 34
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 35
Foto 36
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 37
Foto 38
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Foto 40
Foto 39
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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3.
PLANO DE PLANTA CON SITUACIÓN Y ORIENTACIÓN DE LAS FOTOGRAFÍAS
A continuación se incluyen los planos de planta con la situación y orientación de las fotografías realizadas en visita de campo los días 30 de julio y 4 y 5 de agosto del 2015. Planta 1: Situación y orientación de fotografías de la calle Real. Planta 2: Situación y orientación de fotografías de la calle Manuel Pardo (Tramo 1). Planta 3: Situación y orientación de fotografías de la calle Manuel Pardo (Tramo 2). Planta 4: Situación y orientación de fotografías de la calle Abraham de Matesanz.
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Planta 1: Situación y orientación de fotografías de la calle Real.
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Planta 2: Situación y orientación de fotografías de la calle Manuel Pardo (Tramo 1).
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Planta 3: Situación y orientación de fotografías de la calle Manuel Pardo (Tramo 2).
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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Planta 4: Situación y orientación de fotografías de la calle Abraham de Matesanz.
Anejo nº 1: Reportaje fotográfico
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1.2.2.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
ANEJO 2.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 1 2. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS. ............................................................................ 1 3. CÁLCULO DEL COEFICIENTE K DE COSTES INDIRECTOS. ........................... 2 3.1.
Determinación de los costes directos ..................................................... 2
3.2.
Determinación del porcentaje de costes indirectos ............................... 2
4. CÁLCULO DEL PRECIO DE LA MANO DE OBRA. ............................................. 3 4.1.
Horas y días efectivos trabajados al año. ............................................... 3
4.2.
Retribuciones salariales, extrasalariales e impuestos y tasas. ............. 3
4.3.
Cuadro resumen del coste de mano de obra. ......................................... 5
5. CÁLCULO DEL PRECIO DE LA MAQUINARIA. .................................................. 5 6. CÁLCULO DEL PRECIO DE LOS MATERIALES. ............................................... 5 7. LISTADOS DE PRECIOS. ..................................................................................... 5
Anejo nº 2: Justificación de precios
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
ANEJO 2.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
1.
INTRODUCCIÓN
Se incluye en este anejo la justificación de los precios de la mano de obra, maquinaria y materiales básicos empleados en la valoración del presente PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES. A partir de estos precios unitarios se construyen los precios auxiliares y, con todos ellos, los precios de las unidades de obra que dan forma al presupuesto del proyecto.
2.
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS.
De acuerdo con el artículo 3 de la Orden de 12 de junio de 1968 (por la que se dictan normas complementarias de aplicación al Ministerio de Obras Públicas de los artículos 67 y 68 del Reglamento General de Contratación del Estado), el cálculo de todos y cada uno de los precios de las distintas unidades de obra se basará en la determinación de los costes directos e indirectos precisos para su ejecución. Cada precio de ejecución material se obtendrá mediante la aplicación de una expresión del tipo: Pn = (1 + K / 100) * Cn Siendo:
Pn: Precio de Ejecución Material de la unidad correspondiente.
K: Coeficiente de costes indirectos.
Cn: Coste directo de la unidad en Euros.
Se consideran costes directos la mano de obra, con sus pluses y cargas y seguros sociales, que interviene directamente en la ejecución de la unidad de obra; los materiales, a los precios resultantes a pie de obra, que queden integrados en la unidad de que se trata o que sean necesarios para su ejecución; los gastos de personal que tengan lugar por el accionamiento o
Anejo nº 2: Justificación de precios -1-
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
3.1.
funcionamiento de la maquinaria e instalaciones utilizadas en la ejecución de la unidad de obra; y los gastos de amortización y conservación de la maquinaria e instalaciones anteriormente citadas.
Determinación de los costes directos
Como resultado de aplicar las mediciones del proyecto a los precios de las distintas unidades, se obtienen los costes directos de la obra, cuyo importe asciende a: CD= 104.409,28 €
3. CÁLCULO DEL COEFICIENTE K DE COSTES INDIRECTOS. Serán costes indirectos todos aquellos gastos que no son imputables directamente a unidades concretas, sino al conjunto de la obra, tales como instalación de oficinas a pie de obra, comunicaciones, almacenes, talleres, pabellones temporales para obreros, laboratorios, etc., los del personal técnico y administrativo adscrito exclusivamente a la obra y los imprevistos.
3.2.
Determinación del porcentaje de costes indirectos
Los costes indirectos de la presente obra, se estima que son los siguientes: DURACIÓN DE LA OBRA: 3 meses
El coeficiente de costes indirectos K será constante para cada proyecto y se calculará con una sola cifra decimal.
Relación de costes indirectos: Conceptos
El valor de K estará compuesto por dos sumandos; el primero, el porcentaje que resulte de la relación entre la valoración de los costes indirectos obtenida con los criterios señalados y el importe de los costes directos de la obra, y el segundo, el porcentaje correspondiente a los imprevistos.
Importe
Instalación de oficinas a pie de obra
420 €
Comunicaciones
145 € 1.125 €
Personal técnico adscrito a la obra
K= K1+K2
Personal administrativo adscrito a la obra
Ci K1 100 Cd
TOTAL COSTES INDIRECTOS
Siendo: K1 = Relación de Costes Indirectos (Ci) respecto a los Costes Directos (Cd)
400 € 2.090€
La deducción del porcentaje de costes indirectos "k" se obtiene de la siguiente relación:
K2 = Porcentaje de imprevistos (1% obras terrestres) Estos imprevistos, a integrar en el citado coeficiente, serán cifrados en un 1, 2, ó 3 por 100, según se trate de obra terrestre, fluvial o marítima, para tener en cuenta las características peculiares de cada una de ellas. En nuestro caso, al tratarse de una obra terrestre, K2 tendrá el valor de 1%.
En donde:
K = K1 + K2;
Siendo:
K1 = CI/CD
CI = 2.090
El valor del coeficiente K será como máximo del 6, 7 u 8 por 100, según se trate de obra terrestre, fluvial o marítima.
CD = 104.409,28
2.090 K1 100 2% 104.409,28
Anejo nº 2: Justificación de precios -2-
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
El porcentaje de coste indirecto frente al directo, K1, de las obras asciende al 2 %.
A esta retribución total obtenida tendremos que añadirle los costes sociales que repercuten en la empresa, tales como Seguridad social, Seguros de desempleo, Formación Profesional y Fondo de Garantía Salarial.
El porcentaje K2 en concepto de imprevistos, es para el tipo de obra que nos ocupa, del 1 %, por tratarse de una obra terrestre. Por lo tanto el porcentaje total de Coste Indirecto K resulta de la suma de K1 + K2, tenemos que K= 3 %.
4.
4.1. Horas y días efectivos trabajados al año. Según el convenio la duración máxima anual de la jornada ordinaria para el año 2015, se fija en 1738 horas. Por tanto, como la jornada diaria ordinaria se cifra en 8 horas, el número de días trabajados será de:
CÁLCULO DEL PRECIO DE LA MANO DE OBRA.
Los precios simples de mano de obra son los costes horarios resultantes para cada categoría profesional calculados en función del convenio colectivo provincial, los costes de la seguridad social, la situación real del mercado y las horas realmente trabajadas.
Díasefecti vos / año
1.738horas / año 217,25días / año 8horas / día
Este es el número efectivo de días trabajados.
Para el coste de la mano de obra se ha aplicado el Convenio Colectivo del Sector de Construcción y Obras Públicas de la Comunidad de Madrid, publicado en el B.O.C.M Nº 221 de 17 de Septiembre de 2.013, así como el Acta del acuerdo de incremento salarial para el año 2015 del V Convenio colectivo general del sector de la construcción (B.O.E. nº 120 de 20 de Mayo de 2.015).
4.2. Retribuciones salariales, extrasalariales e impuestos y tasas. Las retribuciones salariales (salario base, pagas extraordinarias y vacaciones) se incrementarán en un 45% en concepto de tasas a la Seguridad Social, Desempleo, I.R.P.F, atrasos de convenio, antigüedad, etc.
Este Convenio indica la siguiente fórmula de aplicación en la obtención de la retribución total anual.
A continuación se adjuntan los listados de cada uno de los conceptos que intervienen en el cálculo de la mano de obra, tanto conceptos salariales, extrasalariales como tasas e impuestos.
R.A. = S.B. x 335 + [(P.S. + P.E.) x (Número días efectivos trabajados)] + Vacaciones + P.J. + P.N. Siendo:
Retribuciones salariales: -S.B.: Salario base diario -P.S.: Pluses salariales -P.E.: Pluses extrasalariales -P.J.: Paga extraordinaria de Junio. -P.N.: Paga extraordinaria de Navidad.
Anejo nº 2: Justificación de precios -3-
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
a) Salario base.
Vacaciones Tendrán una duración de 30 días naturales. La retribución será:
Para el vigente Convenio de la Construcción de la Comunidad de Madrid, las bases salariales se establecen de la siguiente forma: NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
1.124,23 994,23 909,94 31,82 31,50 31,14 23,86
€/mes €/mes €/mes €/día €/día €/día €/día
13.490,70 11.930,76 10.919,24 10.659,63 10.551,78 10.430,46 7.993,88
NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
€/año €/año €/año €/año €/año €/año €/año
En el convenio se señala que las cuantías indicadas se devengarán por jornada laboral, entendiendo en ella incluida los festivos en proporción a los días realmente trabajados. En este caso, 335 días, resultado de restar a los 365 días anuales los 30 días naturales correspondientes a vacaciones.
VACACIONES 1.719,87 €/mes 1.646,12 €/mes 1.645,20 €/mes 1.547,25 €/mes 1.501,77 €/mes 1.475,70 €/mes 1.471,56 €/mes
TOTAL ANUAL 5.159,60 €/año 4.938,35 €/año 4.935,61 €/año 4.641,74 €/año 4.505,30 €/año 4.427,10 €/año 4.414,67 €/año
Retribuciones extrasalariales:
c) Pluses salariales (de asistencia y actividad). El convenio señala que se devengará por cada día efectivamente trabajado.
b) Gratificaciones extraordinarias.
NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
Se establecen dos gratificaciones extraordinarias, según convenio, devengándose en los meses de Junio y Diciembre. La cuantía, para cada categoría profesional, serán las siguientes. Pagas extraordinarias de Junio y Navidad NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
PAGA DE JUNIO 1.719,87 €/mes 1.646,12 €/mes 1.645,20 €/mes 1.547,25 €/mes 1.501,77 €/mes 1.475,70 €/mes 1.471,56 €/mes
PAGA DE NAVIDAD 1.719,87 €/mes 1.646,12 €/mes 1.645,20 €/mes 1.547,25 €/mes 1.501,77 €/mes 1.475,70 €/mes 1.471,56 €/mes
18,7116 18,31926 17,93698 16,73984 16,68954 16,51852 16,46822
€/día €/día €/día €/día €/día €/día €/día
4.065,10 3.979,86 3.896,81 3.636,73 3.625,80 3.588,65 3.577,72
€/año €/año €/año €/año €/año €/año €/año
d) Plus extrasalarial (gastos de transporte y plus de asistencia) El convenio señala que se devengará por cada día efectivamente trabajado. NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
7,50476 7,50476 7,50476 7,50476 7,50476 7,50476 7,50476
€/día €/día €/día €/día €/día €/día €/día
1.630,41 1.630,41 1.630,41 1.630,41 1.630,41 1.630,41 1.630,41
€/año €/año €/año €/año €/año €/año €/año
Anejo nº 2: Justificación de precios -4-
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Categoria
Cuadro de jornales:
NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
Retribuciones salariales + no salariales al trabajador Categoria NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
SALARIO BASE
GRATIF.EXTRA
P. EXTRASALARIAL
€ / año
€ / año
€ / año
13.490,70 11.930,76 10.919,24 10.659,63 10.551,78 10.430,46 7.993,88
5.159,60 4.938,35 4.935,61 4.641,74 4.505,30 4.427,10 4.414,67
5.695,50 5.610,27 5.527,22 5.267,14 5.256,21 5.219,06 5.208,13
TOTAL € / año
TOTAL €/h
34.035,44 31.426,18 29.892,13 28.754,78 28.397,98 28.067,12 24.628,12
19,58 18,08 17,20 16,54 16,34 16,15 14,17
5. CÁLCULO DEL PRECIO DE LA MAQUINARIA.
Cargas sociales a pagar por la empresa
El precio de la maquinaria ha sido obtenido por el ITEC de fabricantes y proveedores.
Se obtendrán aplicando el porcentaje que se indica a la suma de las cantidades anteriores. Categoria
NIVEL VI - Encargado NIVEL VII - Capataz NIVEL VIII - Oficial 1ª NIVEL IX - Oficial 2ª NIVEL X - Ayudante NIVEL XI - Peón especializado NIVEL XII - Peón ordinario
SEG. SOCIAL 25% € / año
SEGURO DESEMPL 6.2% € / año
6.086,45 5.619,85 5.345,52 5.142,13 5.078,32 5.019,16 4.404,17
1.509,44 1.393,72 1.325,69 1.275,25 1.259,42 1.244,75 1.092,23
La maquinaria incluye, en su precio unitario, los gastos de personal, combustible, pequeños materiales, etc, que son necesarios para su accionamiento y funcionamiento, así como para su conservación y amortización.
SEGURO ACCIDENTES VARIOS (*) 7,6% 1% € / año € / año
1.850,28 1.708,43 1.625,04 1.563,21 1.543,81 1.525,82 1.338,87
243,46 224,79 213,82 205,69 203,13 200,77 176,17
6. CÁLCULO DEL PRECIO DE LOS MATERIALES. Al igual que para el precio de la maquinaria, los precios de los materiales han sido obtenidos por el ITEC de fabricantes y proveedores, según tarifas sin IVA y pago a 30 días.
(*) Fondo de garantía salarial (0.4%) + Formación Profesional (0.6%)
Los materiales se consideran colocados a pie de obra. Por tanto en su precio se consideran incluidos la manipulación, el embalaje, el transporte y la descarga.
4.3. Cuadro resumen del coste de mano de obra.
En el presente anejo se adjuntan listados con los precios unitarios empleados para la obtención de los precios.
El precio horario de la mano de obra derivado de la suma de los conceptos anteriores se incluye a continuación:
7. LISTADOS DE PRECIOS. A continuación se adjuntan los listados de Precios elementales (mano de obra, maquinaria y materiales), Precios auxiliares y Precios descompuestos.
Anejo nº 2: Justificación de precios -5-
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MANO DE OBRA
Anejo nº 2: Justificación de precios -6-
CUADRO DE MANO DE OBRA
Nº
CODIGO
UD
DESIGNACION
1
MO001
h.
Capataz
18,08
2
MO002
h
Oficial 1ª
17,20
3
MO003
h
Peon ordinario
14,17
4
MO004
h.
Ayudante
16,34
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PRECIO UD (euros)
Página 1
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MAQUINARIA
Anejo nº 2: Justificación de precios
CUADRO DE MAQUINARIA
Nº
CODIGO
UD
DESIGNACION
CUADRO DE MAQUINARIA
PRECIO UD (euros)
1
MQ0001
h
Camion basculante 4x4 de 14t
39,20
2
MQ0002
h
Fresadora de asfalto
3
MQ0003
h
Retro excavadora de neumaticos con martillo rompedor
40,00
21
CODIGO
MQ0021
UD
H
DESIGNACION
Camión grúa de 10 Tn.
PRECIO UD (euros) 45,22
175,10
4
MQ0004
h
Excav.hidr.neumáticos 100 CV
53,63
5
MQ0005
h
Camión bañera 20 m3 370 CV
47,25
6
MQ0006
h
Grupo electrógeno 20/30 kva.
4,63
7
MQ0007
h
Martillo manual perforador neumat.30 kg
1,75
8
MQ0008
h
Motoniveladora de 240 CV
77,85
9
MQ0009
h
Rodillo vibr.autopr.mixto 15 t.
60,83
10
MQ0010
h
Cisterna agua s/camión 10.000 l.
30,14
11
MQ0011
h
Camión cisterna para riegos bituminosos c/lanza 10.000 l.
39,09
12
MQ0012
h
Barredora autopropulsada
15,00
13
MQ0013
h
Extendedora de aglomerado asfáltico 2,5/6m. 110 CV.
87,00
14
MQ0014
h
Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t.
45,00
15
MQ0015
h
Compactador asfalt. de neumáticos aut. 12/22t..
51,00
16
MQ0016
ud
Desplazamiento equipo 5000 tm M.B.
17
MQ0017
h
Dumper convencional 2.000 kg
18
MQ0018
h
Equipo pintabanda aplic. convencional
28,00
19
MQ0019
h
Martillo rompedor hidraulico 600 Kg
11,93
20
MQ0020
h
Hormigonera 200 l. gasolina
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Nº
126,00 5,00
2,78 Página 1
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MATERIALES
Anejo nº 2: Justificación de precios
CUADRO DE MATERIALES
Nº
CODIGO
UD
1
MT001
m3
2
MT002
t
3
MT003
4 5
6
7
8
DESIGNACION
PRECIO UD (euros)
Suelo seleccionado de préstamo
7,14
Zahorra artificial
8,18
kg
Riego de imprimación C50BF5 IMP (antigua ECI)
0,32
MT004
kg
Emulsión asfáltica C60B4 ADH (antigua ECR-1)
0,25
MT005
Tm
Mezcla bituminosa en caliente AC-16 Surf 50/70 i/betún y filler
52,37
Mezcla bituminosa en caliente AC-22 Bin 50/70 i/betún y filler
45,98
Mezcla bituminosa en caliente AC-22 Base 50/70, i/betún y filler
40,75
Pintura blanca o amarilla de señalización termoplástica
6,71
Microesferas vidrio tratadas
0,90
MT006
MT007
MT008
Tm
Tm
kg
9
MT009
kg
10
MT010
t
11
MT011
m3
Arena
7,01
12
MT012
m3
Agua de obra
1,00
13
MT013
m3
Canon residuos inertes
3,43
14
MT014
m3
Canon residuos no peligrosos
4,04
Cem.gris II/B-P 32,5 N sacos
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108,05
Página 1
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PRECIOS AUXILIARES
Anejo nº 2: Justificación de precios
Justificación de precios auxiliares Nº 1
Cod.
Ud
A01MORT
m3
MO003 MT010 MT011 MT012 MQ0020
Descripción
Total
Mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de río M-5, para uso corriente (G), con resistencia a compresión a 28 días de 5 N/mm2, confeccionado con hormigonera de 200 l., s/RC-03 y UNE-EN-998-1:2004. 2,2750 0,2700 1,0900 0,2550 0,4000
h t m3 m3 h
Peon ordinario Cem.gris II/B-P 32,5 N sacos Arena Agua de obra Hormigonera 200 l. gasolina
14,17 108,05 7,01 1,00 2,78
32,24 29,17 7,64 0,26 1,11
Precio Total redondeado por m3..................................
70,42
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PRECIOS DESCOMPUESTOS
Anejo nº 2: Justificación de precios
Justificación de precios Nº
Cod.
Justificación de precios
Ud Descripción
Total
1.5
1 ACTUACIONES PREVIAS 1.1
PD0101
m2
Nº
Fresado de metro cuadrado por centímetro de espesor (1m2xcm), de fresado de pavimento asfáltico con máquina fresadora o levantapavimentos, incluso carga de productos y limpieza, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
MO002 MO003 MQ0001 MQ0002 MQ0012 MQ0017 %AUX %CI
0,0050 h 0,0050 h 0,0025 h 0,0025 h 0,0020 h 0,0020 h 2,0000 % 3,0000 %
Oficial 1ª Peon ordinario Camion basculante 4x4 de 14t Fresadora de asfalto Barredora autopropulsada Dumper convencional 2.000 kg Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
17,20 14,17 39,20 175,10 15,00 5,00 0,74 0,75
Precio Total por m2 ........................................… 1.2
PD0102
m2
MO001 MO002 MO003 MQ0003
0,0100 h. 0,0400 h 0,0400 h 0,0400 h
%AUX %CI
2,0000 % 3,0000 %
PD0103
m2
Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Retro excavadora de neumaticos con martillo rompedor Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
18,08 17,20 14,17 40,00
0,18 0,69 0,57 1,60
3,04 3,10
0,06 0,09
0,0500 h. 0,1500 h 0,1500 h 0,0200 h 0,0200 h
%AUX %CI
2,0000 % 3,0000 %
PD0104
m3
1.6
Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Excav.hidr.neumáticos 100 CV Retro excavadora de neumaticos con martillo rompedor Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
0,0500 h. 0,1500 h 0,1500 h 0,1000 h 0,1000 h
%AUX %CI
2,0000 % 3,0000 %
Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Excav.hidr.neumáticos 100 CV Retro excavadora de neumaticos con martillo rompedor Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
0,0100 h. 0,0100 h. 0,0800 h 0,0800 h
MQ0007 MQ0001 %AUX %CI
0,0800 h 0,0800 h 2,0000 % 3,0000 %
PD0106
ud
Capataz Ayudante Grupo electrógeno 20/30 kva. Retro excavadora de neumaticos con martillo rompedor Martillo manual perforador neumat.30 kg Camion basculante 4x4 de 14t Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
18,08 16,34 4,63 40,00
0,18 0,16 0,37 3,20
1,75 39,20 7,19 7,33
0,14 3,14 0,14 0,22
1.7
PD0108
m3
18,08 17,20 14,17 53,63 40,00
0,90 2,58 2,13 1,07 0,80
7,48 7,63
0,15 0,23
MO001 MO002 MO003 MQ0004 MQ0005 %CI %AUX
Capataz Ayudante Camión grúa de 10 Tn. Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
18,08 16,34 45,22 79,64 81,23
18,08 17,20 14,17 53,63 40,00
0,90 2,58 2,13 5,36 4,00
14,97 15,27
0,30 0,46
Precio Total por m3 ........................................…
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1.8
PD0109
0,0050 h. 0,0150 h 0,0300 h 0,0300 h 0,0500 h 3,0000 % 2,0000 %
15,73
Página 1
MO001 MO002 MO003 MQ0001 MQ0004 MQ0008 MQ0014 MQ0010 MT001 %CI %AUX
m3
18,08 16,34 45,22 1,59 2,44 83,67
Excavación no clasificada de la explanación con medios mecánicos o empleo de explosivo, y transporte a lugar de empleo, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Excav.hidr.neumáticos 100 CV Camión bañera 20 m3 370 CV Costes indirectos...(s/total) Medios auxiliares
18,08 17,20 14,17 53,63 47,25 4,75 4,89
Precio Total por m3 ........................................…
7,86
7,55
Demontaje de mobiliario urbano y posterior colocación en su posición existente, una vez extendidas las mezclas bituminosas en caliente. Totalmente terminado, incluso carga, transporte y almacenamiento.
1,0000 h. 1,0000 h. 1,0000 H 2,0000 % 3,0000 %
3,19
Demolición y levantado de pavimento de hormigón en masa de 15-25 cm de espesor, con retroexcavadora y martillo rompedor, incluso limpieza con p.p. de medios auxiliares, medida la superficie ejecutada en obra, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
MO001 MO002 MO003 MQ0004 MQ0003
Levantamiento de señal de tráfico, balizas de vértice, hitos de arista y balizas cilíndricas. Totalmente terminado, incluso carga y transporte a casilla municipal.
MO001 MO004 MQ0006 MQ0003
MO001 MO004 MQ0021 %AUX %CI
Demolición de firmes flexibles y todas las operaciones necesarias para su perfecta ejecución, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
MO001 MO002 MO003 MQ0004 MQ0003
ud
Total
Precio Total por ud .........................................…
Precio Total por m2 ........................................… 1.4
0,77
PD0105
Ud Descripción
Precio Total por ud .........................................…
Demolicion de aglomerado asfaltico hasta 10cm de espesor del baden antivelocidad, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
Precio Total por m2 ........................................… 1.3
0,09 0,07 0,10 0,44 0,03 0,01 0,01 0,02
Cod.
0,09 0,26 0,43 1,61 2,36 0,14 0,10 4,99
Terraplén de suelo seleccionado procedente de préstamo, incluyendo extensión, riego, transporte en obra, extendido, humectación y compactación al 98%, perfilado de taludes y preparación de la superficie de asiento del terraplén, terminado
0,0050 h. 0,0100 h 0,0150 h 0,0150 h 0,0050 h 0,0050 h 0,0080 h 0,0080 h 1,0000 m3 3,0000 % 2,0000 %
Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Camion basculante 4x4 de 14t Excav.hidr.neumáticos 100 CV Motoniveladora de 240 CV Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t. Cisterna agua s/camión 10.000 l. Suelo seleccionado de préstamo Costes indirectos...(s/total) Medios auxiliares
18,08 17,20 14,17 39,20 53,63 77,85 45,00 30,14 7,14 9,46 9,74
Precio Total por m3 ........................................…
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
0,09 0,17 0,21 0,59 0,27 0,39 0,36 0,24 7,14 0,28 0,19 9,93
Página 2
Justificación de precios Nº
Cod.
Justificación de precios
Ud Descripción
Total
2.5
2 PAVIMENTACION 2.1
PD0201 MO003 MT002 MQ0008 MQ0009 MQ0010 %AUX %CI
m3
Subbase granular realizada con zahorra artificial, con una compactacion al 100% del P.M., incluido adquisicion del material, extensión y humectación.
0,0050 h 2,0000 t 0,0150 h 0,0150 h 0,0150 h 2,0000 % 3,0000 %
Peon ordinario Zahorra artificial Motoniveladora de 240 CV Rodillo vibr.autopr.mixto 15 t. Cisterna agua s/camión 10.000 l. Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
14,17 8,18 77,85 60,83 30,14 18,96 19,34
Precio Total por m3 ........................................… 2.2
PD0202
m2
MO003 MT003 MQ0011
0,0050 h 1,0000 kg 0,0050 h
%AUX %CI
2,0000 % 3,0000 %
PD0203
m2
Peon ordinario Riego de imprimación C50BF5 IMP (antigua ECI) Camión cisterna para riegos bituminosos c/lanza 10.000 l. Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
0,0080 h 0,6000 kg 0,0050 h
MQ0012 MQ0017 %AUX %CI
0,0030 h 0,0030 h 2,0000 % 3,0000 %
Peon ordinario Emulsión asfáltica C60B4 ADH (antigua ECR-1) Camión cisterna para riegos bituminosos c/lanza 10.000 l. Barredora autopropulsada Dumper convencional 2.000 kg Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
Tm
0,0500 h 0,0500 h 1,0000 Tm
MQ0013
0,0300 h
MQ0014 MQ0015 MQ0016 %AUX %CI
0,0300 h 0,0300 h 0,0333 ud 2,0000 % 3,0000 %
Oficial 1ª Peon ordinario Mezcla bituminosa en caliente AC-16 Surf 50/70 i/betún y filler Extendedora de aglomerado asfáltico 2,5/6m. 110 CV. Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t. Compactador asfalt. de neumáticos aut. 12/22t.. Desplazamiento equipo 5000 tm M.B. Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
Tm
MO002 MO003 MT006
0,0500 h 0,0500 h 1,0000 Tm
MQ0013
0,0300 h
MQ0014 MQ0015 MQ0016 %AUX %CI
0,0300 h 0,0300 h 0,0333 ud 2,0000 % 3,0000 %
2.6
PD0208
Tm
0,01 0,02
MO002 MO003 MT007
0,0500 h 0,0500 h 1,0000 Tm
0,62
MQ0013
0,0300 h
MQ0014 MQ0015 MQ0016 %AUX %CI
0,0300 h 0,0300 h 0,0333 ud 2,0000 % 3,0000 %
14,17 0,25 39,09
0,11 0,15 0,20
15,00 5,00 0,53 0,54
0,05 0,02 0,01 0,02 0,56
17,20 14,17 52,37
0,86 0,71 52,37
87,00
2,61
45,00 51,00 126,00 63,63 64,90
1,35 1,53 4,20 1,27 1,95
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Oficial 1ª Peon ordinario Mezcla bituminosa en caliente AC-22 Bin 50/70 i/betún y filler Extendedora de aglomerado asfáltico 2,5/6m. 110 CV. Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t. Compactador asfalt. de neumáticos aut. 12/22t.. Desplazamiento equipo 5000 tm M.B. Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
17,20 14,17 45,98
0,86 0,71 45,98
87,00
2,61
45,00 51,00 126,00 57,24 58,38
1,35 1,53 4,20 1,14 1,75
Oficial 1ª Peon ordinario Mezcla bituminosa en caliente AC-22 Base 50/70, i/betún y filler Extendedora de aglomerado asfáltico 2,5/6m. 110 CV. Rodillo vibrante autoprop. tándem 10 t. Compactador asfalt. de neumáticos aut. 12/22t.. Desplazamiento equipo 5000 tm M.B. Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
17,20 14,17 40,75
0,86 0,71 40,75
87,00
2,61
45,00 51,00 126,00 52,01 53,05
1,35 1,53 4,20 1,04 1,59
Precio Total por Tm ........................................… 2.7
PD0206
m2
60,13
Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BASE 50/70 G, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
0,59 0,60
Precio Total por Tm ........................................…
Total
Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BIN 50/70 S, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
0,07 0,32 0,20
Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 16 SURF 50/70 S, con el arido grueso porfidico, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
MO002 MO003 MT005
PD0207
Ud Descripción
Precio Total por Tm ........................................…
Emulsión asfáltica en riego de adherencia y curado C60B4 ADH (antigua ECR-1), con una dotación de 0.60 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
MO003 MT004 MQ0011
PD0204
19,92
Cod.
14,17 0,32 39,09
Precio Total por m2 ........................................… 2.4
0,07 16,36 1,17 0,91 0,45 0,38 0,58
Riego de imprimación C50BF5 IMP (antigua ECI), de capas granulares, con una dotación de 1 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
Precio Total por m2 ........................................… 2.3
Nº
54,64
Ejecucion de reductor de velocidad de sección transversal trapezoidal (paso peatonal sobreelevado) de aglomerado asfaltico en caliente de 10 cm de espesor, 1.20m de rampas de subida y 4m en la meseta, incluso riego de adherencia y medios auxiliares.
MO002 MO003 MT005
0,3500 h 0,3500 h 0,3900 Tm
%AUX %CI
2,0000 % 3,0000 %
Oficial 1ª Peon ordinario Mezcla bituminosa en caliente AC-16 Surf 50/70 i/betún y filler Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
17,20 14,17 52,37
6,02 4,96 20,42
31,40 32,03
0,63 0,96
Precio Total por m2 ........................................…
32,99
66,85
Página 3
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Página 4
Justificación de precios Nº
Cod.
Justificación de precios
Ud Descripción
Total
3 SEÑALIZACION 3.1
PD0301
Nº
Cod.
Ud Descripción
Total
4 SERVICIOS AFECTADOS
ml
Marca vial reflexiva blanca de 10 - 15 cm de ancho, blanca o amarilla, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado.
MO001 MO002 MO003 MT008
0,0010 h. 0,0050 h 0,0050 h 0,1200 kg
MT009 MQ0017 MQ0018 MQ0012 %AUX %CI
0,0800 kg 0,0010 h 0,0020 h 0,0010 h 2,0000 % 3,0000 %
Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Pintura blanca o amarilla de señalización termoplástica Microesferas vidrio tratadas Dumper convencional 2.000 kg Equipo pintabanda aplic. convencional Barredora autopropulsada Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
4.1
18,08 17,20 14,17 6,71
0,02 0,09 0,07 0,81
0,90 5,00 28,00 15,00 1,15 1,17
0,07 0,01 0,06 0,02 0,02 0,04
Precio Total por ml .........................................…
1,21
PD0205
ud
Recrecido de marco y tapa de fundicion de arqueta, pozo de registro y/o imbornal, de las redes de saneamiento o drenaje existentes en la calzada, a la rasante actual, incluso demoliciones, desmontaje de tapa de registro y reposiciones de pavimento, sin incluir el marco y la tapa de fundicion, totalmente terminado.
MO002 MO003 MQ0019 A01MORT
1,5000 h 1,5000 h 1,0000 h 0,0600 m3
%AUX %CI
2,0000 % 3,0000 %
Oficial 1ª Peon ordinario Martillo rompedor hidraulico 600 Kg Mortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de río M-5, para uso corriente (G), con resistencia a compresión a 28 días de 5 N/mm2, confeccionado con hormigonera de 200 l., s/RC-03 y UNE-EN-998-1:2004. Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
17,20 14,17 11,93 70,42
25,80 21,26 11,93 4,23
63,22 64,48
1,26 1,93
Precio Total por ud .........................................… 3.2
PD0302
66,41
m2 Marca vial reflexiva termoplástica en pavimentos diferenciados,crebreados, isletas, flechas, señales y palabras, realmente pintado, incluso barrido y premarcaje sobre el pavimento. Totalmente terminado.
MO001 MO002 MO003 MT008
0,0200 h. 0,1000 h 0,1000 h 0,7500 kg
MT009 MQ0017 MQ0012 MQ0018 %AUX %CI
0,2500 kg 0,0500 h 0,0500 h 0,1000 h 2,0000 % 3,0000 %
Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Pintura blanca o amarilla de señalización termoplástica Microesferas vidrio tratadas Dumper convencional 2.000 kg Barredora autopropulsada Equipo pintabanda aplic. convencional Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
18,08 17,20 14,17 6,71
0,36 1,72 1,42 5,03
0,90 5,00 15,00 28,00 12,56 12,81
0,23 0,25 0,75 2,80 0,25 0,38
Precio Total por m2 ........................................… 3.3
PD0303
ml
13,19
Marca vial reflexiva blanca de 40 cm de ancho, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado.
MO001 MO002 MO003 MT008
0,0100 h. 0,0150 h 0,0150 h 0,6000 kg
MT009 MQ0017 MQ0018 MQ0012 %AUX %CI
0,2000 kg 0,0100 h 0,0500 h 0,0100 h 2,0000 % 3,0000 %
Capataz Oficial 1ª Peon ordinario Pintura blanca o amarilla de señalización termoplástica Microesferas vidrio tratadas Dumper convencional 2.000 kg Equipo pintabanda aplic. convencional Barredora autopropulsada Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
18,08 17,20 14,17 6,71
0,18 0,26 0,21 4,03
0,90 5,00 28,00 15,00 6,46 6,59
0,18 0,05 1,40 0,15 0,13 0,20
Precio Total por ml .........................................…
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6,79
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Justificación de precios Nº
Cod.
Justificación de precios
Ud Descripción
Total
5 GESTION DE RESIDUOS 5.1
PD0501 MT013 MQ0001 %AUX %CI
m3
Canon residuos inertes Camion basculante 4x4 de 14t Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
3,43 39,20 9,31 9,50
PD0502 MT014 MQ0001 %AUX %CI
m3
Tratamiento en vertedero autorizado de residuos especiales), a una distancia media de 20 km a vertedero.
1,0000 m3 0,0900 h 2,0000 % 3,0000 %
Canon residuos no peligrosos Camion basculante 4x4 de 14t Medios auxiliares Costes indirectos...(s/total)
no
peligrosos 4,04 39,20 7,57 7,72
Precio Total por m3 ........................................…
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6.1
Ud Descripción
Total
PD0601
PA
Seguridad y Salud según anejo Sin descomposición
3,43 5,88 0,19 0,29
Precio Total redondeado por PA ..................…
2.497,06 2.497,06
9,79
Precio Total por m3 ........................................… 5.2
Cod.
6 SEGURIDAD Y SALUD
Tratamiento en vertedero autorizado de residuos inertes, a una distancia media de 45 km a vertedero.
1,0000 m3 0,1500 h 2,0000 % 3,0000 %
Nº
(no 4,04 3,53 0,15 0,23 7,95
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1.2.3.- PLAN DE OBRA
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
ANEJO 3.- PLAN DE OBRA
1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................... 1 2. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. .......................................................... 1 3. PLAZO DE GARANTÍA. ........................................................................................ 1 4. PROGRAMA DE TRABAJOS................................................................................ 2
Anejo nº 3: Plan de obra
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ANEJO 3.- PLAN DE OBRA 1.
INTRODUCCIÓN
El Plan de Obra, se ha esquematizado en el correspondiente diagrama de barras, donde se han reflejado las actividades más importantes y el tiempo que se necesita para la realización de las mismas. La obtención del plazo total de ejecución de las obras definidas en este Proyecto, se ha basado en las siguientes premisas: Los rendimientos que se han utilizado son los indicados en la justificación de precios, o un múltiplo de los mismos. Se han considerado jornadas de 8 horas y meses de 22 días, aunque se han representado los meses totales
2.
PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.
Para la ejecución de las obras comprendidas en el presente Proyecto se establece un período de TRES (3) meses, considerado suficiente para la ejecución completa de los trabajos. Por lo tanto, el plazo total de ejecución de las obras es de TRES (3) meses.
3.
PLAZO DE GARANTÍA.
El plazo de garantía es de UN (1) año, en cumplimiento del artículo 235 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. Este artículo dicta, que a partir de la fecha de firma del Acta de recepción de las obras, se fija un plazo de DOCE (12) meses, en los que serán a cuenta del contratista todos los trabajos de conservación y reparación que fuesen necesarios de acuerdo con las direcciones marcadas por la Dirección Facultativa de las obras, en todas las partes que comprende la misma.
Anejo nº 3: Plan de obra
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4.
PROGRAMA DE TRABAJOS.
A continuación se incluye la programación de las obras, en un diagrama de barras valorado y diferenciado según los trabajos en las distintas calles.
Anejo nº 3: Plan de obra
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PROGRAMA DE TRABAJOS
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MES 1 ID
MES 2
MES 3
NOMBRE DE TAREAS SEMANA 1
SEMANA 2
SEMANA 3
SEMANA 4
SEMANA 1
SEMANA 2
SEMANA 3
SEMANA 4
SEMANA 1
SEMANA 2
SEMANA 3
SEMANA 4
C/MANUEL PARDO
1 ACTUACIONES PREVIAS
2 PAVIMENTACIÓN
3 SEÑALIZACIÓN
4 SERVICIOS AFECTADOS
C/REAL
1 ACTUACIONES PREVIAS
2 PAVIMENTACIÓN
3 SEÑALIZACIÓN
4 SERVICIOS AFECTADOS
C/ABRAHAM MATESANZ
1 ACTUACIONES PREVIAS
2 PAVIMENTACIÓN
3 SEÑALIZACIÓN
4 SERVICIOS AFECTADOS
11 SEGURIDAD Y SALUD
12 GESTIÓN DE RESIDUOS
39.293,05 €
48.256,53 €
19.991,98 €
39.293,05 €
87.549,58 €
107.541,56 €
Presupuesto Ejecución Material
Anejo nº 3: Plan de obra
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1.2.4.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
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ANEJO 4.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................... 1 2. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. ................................................................ 1 3. CATEGORÍA DEL CONTRATO............................................................................. 2
Anejo nº 4: Clasificación del Contratista
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ANEJO 4.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
1.
INTRODUCCIÓN
El presente anejo de la Memoria se redacta cumpliendo lo establecido en el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, respecto a la clasificación del contratista y categoría del contrato. En su Artículo 65: Exigencia y efectos de la clasificación, se indica que “para contratar con las Administraciones Públicas la ejecución de contratos de obras de importe igual o superior a 500.000 euros, será requisito indispensable que el empresario se encuentre debidamente clasificado para dichos contratos, la clasificación del empresario en el grupo o subgrupo que en función del objeto del contrato corresponda, con categoría igual o superior a la exigida para el contrato, acreditará sus condiciones de solvencia para contratar. En el caso de los contratos de obras cuyo valor estimado sea inferior a 500.000 euros la clasificación del empresario en el grupo o subgrupo que en función del objeto del contrato corresponda acreditará su solvencia económica y financiera y solvencia técnica para contratar.”
2.
CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.
La clasificación que se propone a continuación debe exigirse a los contratistas para la ejecución de las obras contempladas en este proyecto con arreglo al Real Decreto 1.098/2001, de 12 de Octubre de 2001, por el que se aprueba el Reglamento general de la ley de contratos de las administraciones públicas.
GRUPO Y SUBGRUPOS EXIGIDOS
CATEGORIA
G
4 Viales y Pistas. Con firmes de mezclas bituminosas
B
G
6 Viales y Pistas. Obras viales sin cualificación específica
A
Anejo nº 4: Clasificación del contratista
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GRUPO
SUB-GRUPO
PRESUPUESTO PARCIAL DE EJECUCIÓN MATERIAL PARCIAL
%
CATEGORIA
20%
ANUALIDAD MEDIA LICITACION
TIPO
80.673
B
35.949
A
5
Se proyectan dos firmes diferentes según las secciones tipo definidas en los Planos y en el Anejo de Sección de Firmes: INTERMEDIA -
5 - 10
TIPO DE MEZCLA Denominación UNEEN 13108-1 (*)
Denominación anterior
AC 16 surf D
D12
AC 16 surf S
S12
AC 22 surf D
S20
AC 22 surf S
S20
AC 22 bin D
D20
AC 22 bin S
S20
AC 32 bin S
S25
AC 22 base S MAM
MAM
En la calle Real se proyecta un firme en la zona de saneo compuesto por:
AC 16 surf S AC 22 bin S AC 22 base G
Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
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BASE
ARCENES
7 – 15
4-6
AC 32 base S
S25
AC 22 base G
G20
AC 32 base G
G25
AC 22 base S MAM
MAM
AC 16 surf D
D12
única procedencia y naturaleza. En caso de que se empleen áridos de distinta procedencia, cada una de ellas deberá cumplir las prescripciones establecidas en el epígrafe 542.2.3.2. del PG3 modificado. Deberá cumplir las condiciones que se exponen a continuación. Calidad: -
El valor del coeficiente de desgaste medido por el ensayo de Los ángeles, según la norma UNE-EN 1097-2, se diferenciará según el tipo de capa, así será inferior a veinte (20) en capas de rodadura y para tráfico T00, T1 y T2, inferior a treinta (30) para capas de base y tráfico tipo T2, T3 y arcenes e inferior a veinticinco (25) en el resto de casos.
-
Coeficiente de pulido acelerado: El valor del coeficiente de pulido acelerado para capas de rodadura será como mínimo de cincuenta y seis (56) para tráficos entre T00 y T0, mínimo de cincuenta (50) para tráficos de T1 a T31 y mínimo de cuarenta y cuatro (44) para tráficos T32, T4 y arcenes. El coeficiente de pulido acelerado se determinará de acuerdo con la norma UNE-EN 1097-8.
-
Coeficiente de forma: el índice de lajas de las distintas fracciones del árido grueso será inferior o igual a veinticinco (25) para tráfico T0 a T31, para tráfico T00 será inferior o igual a veinte (20) e inferior o igual a treinta (30) para el resto de casos, medido de acuerdo con la norma UNE-EN 933-3.
-
El árido grueso deberá estar exento de todo tipo de materias extrañas que puedan afectar a la durabilidad de la capa. El contenido de finos (norma UNEEN 933-1) determinado como el porcentaje que pasa por el tamiz 0,063 mm, será inferior al cinco por mil (< 5‰) en masa.
(*) Se ha omitido en la denominación de la mezcla la indicación del tipo de ligante por no ser relevante a efectos de esta tabla. La indicación del tipo de ligante se escribe al final de la denominación de la mezcla.
LIGANTES HIDROCARBONADOS El ligante a emplear será betún asfáltico del Tipo 50/70, cuyas características se especifican en el Cuadro 211.1 del PG-3 modificado según la Orden FOM/2523/2014, de 12 de Diciembre. La dotación proyectada garantiza el residuo seco mínimo exigido en el PG-3.
ÁRIDOS Será de aplicación el artículo 542.2.3. "Mezclas bituminosas en Caliente. Áridos" del PG-3 modificado según la Orden FOM/2523/2014, de 12 de Diciembre. Los áridos a emplear en las mezclas bituminosas podrán ser de origen natural, artificial o reciclado siempre que cumplan las especificaciones recogidas en el artículo 542 del PG-3 modificado según la Orden FOM/2523/2014, de 12 de Diciembre. Árido grueso Condiciones generales: el árido grueso se obtendrá triturando piedra de cantera o grava natural. Sin embargo, el árido grueso para capas de rodadura será por lo general de una
Árido fino El árido fino empleado en mezclas bituminosas deberá estar exento de todo tipo de materias extrañas que puedan afectar a la durabilidad de la capa. El material que se triture para obtener árido fino deberá cumplir las condiciones exigidas al árido grueso sobre el coeficiente de Los Ángeles (LA). Se podrá emplear árido fino de otra naturaleza que mejore alguna característica, en especial la adhesividad, pero en cualquier caso procederá de árido grueso con coeficiente de Los Ángeles inferior a veinticinco (LA < 25) para capas de rodadura e intermedias y a treinta (LA < 30) para capas de base.
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Polvo mineral El polvo mineral podrá ser un producto comercial o especialmente preparado, en cuyo caso se denomina de aportación. El polvo mineral de aportación será cemento V/A 32,5. El Director de las obras podrá autorizar la utilización de otro polvo mineral de aportación, en función de los resultados obtenidos en los ensayos realizados para determinar la fórmula de trabajo.
La extendedora estará equipada con dispositivo automático de nivelación. La temperatura de la mezcla en el momento de su extendido no será inferior a la de la fórmula de trabajo. La extensión de la mezcla se hará mecánicamente empezando por el borde inferior de la capa y con la mayor continuidad posible. La mezcla se colocará en franjas sucesivas mientras el canto de la franja contigua esté aún caliente y en condiciones de ser compactada.
No podrá emplearse como polvo mineral de aportación el extraído de los ciclones.
En las vías sin mantenimiento de la circulación, con superficies a extender superiores a 70.000 m2, se extenderá la capa en toda su anchura, trabajando si fuera necesario con dos o más extendedoras ligeramente desfasadas, evitando juntas longitudinales.
La proporción del polvo mineral de aportación a emplear en la mezcla deberá cumplir lo fijado en la tabla 542.6 del PG3 modificado según la Orden FOM2523/2014.
Si el extendido de la mezcla se hace por franjas, al compactar una de éstas se ampliará la zona de apisonado para que incluya, como mínimo, 15 cm de la anterior.
MEZCLA BITUMINOSA Previo al extendido de mezcla debe ser aprobado por el Director de las Obras las características y dosificaciones de las mezclas bituminosas a emplear, de acuerdo con las especificaciones del artículo del PG3. La ejecución del tramo de prueba deberá cumplir lo especificado en el artículo 542.6 del PG-3 modificado según la Orden FOM2523/201. Regirá lo estipulado en el artículo 542.5 del PG-3 modificado citado. La fabricación y puesta en obra de las mezclas bituminosas en caliente se medirá por toneladas (T), según su tipo, realmente ejecutada. La capa no se extenderá hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que debe asentarse tiene las condiciones de calidad y forma previstas, con las tolerancias establecidas. Si en esta superficie hay defectos o irregularidades que excedan de las tolerables, se corregirán antes de la ejecución de la partida de obra. Se suspenderán los trabajos cuando la temperatura sea inferior a 5ºC, salvo si el espesor de la capa a extender fuera inferior a cinco centímetros (< 5 cm), en cuyo caso el límite será de ocho grados Celsius (< 8 ºC) o en caso de lluvia. Con viento intenso, después de heladas, o en tableros de estructuras, el Director de las Obras podrá aumentar estos límites.
En caso de alimentación intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva de la extendedora y debajo de ella, no sea inferior a la de la fórmula de trabajo. Se procurará que las juntas transversales de capas superpuestas queden a un mínimo de 5 m una de la otra, y que las longitudinales queden a un mínimo de 15 cm una de la otra. Las juntas serán verticales y tendrán una capa uniforme y fina de riego de adherencia. Las juntas tendrán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa. La nueva mezcla se extenderá contra la junta, se apisonará y alisará con elementos adecuados y calientes, antes de permitir el paso del equipo de apisonado. Las juntas transversales de las capas de rodadura se apisonarán transversalmente, disponiendo de apoyos necesarios para el rodillo. La compactación empezará a la temperatura más alta posible que pueda soportar la carga. Se utilizará un rodillo vibratorio autopropulsado y de forma continua. Las posibles irregularidades se corregirán manualmente. Los rodillos tendrán su rueda motriz del lado más próximo a la extendedora; sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada, y sus cambios de sentido se harán con suavidad. Se cuidará que los elementos de compactación estén limpios y, si es preciso, húmedos. Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas, y las zonas que retengan agua sobre la superficie, se corregirán según las instrucciones de la Dirección de Obra.
El riego estará curado y conservará toda la capacidad de unión con la mezcla. No puede tener restos fluidificados o agua en la superficie.
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Terminada la compactación, se podrá abrir a la circulación la capa ejecutada tan pronto alcance la temperatura ambiente en todo su espesor o bien, previa autorización expresa del Director de las Obras, en capas de espesor igual o inferior a diez centímetros (≤ 10 cm) cuando alcance una temperatura de sesenta grados Celsius (60 ºC), evitando las paradas y cambios de dirección sobre la mezcla recién extendida hasta que ésta alcance la temperatura ambiente
Medición y abono Esta unidad se abonará de acuerdo al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1, sobre la medición obtenida a partir de la superficie, espesores y densidades reales puestas en obra. El filler y el betún se encuentran incluidos en cada precio. En dicho abono se considerarán incluidos el de la preparación de la superficie existente y el de los áridos y polvo mineral. No serán de abono las creces laterales, ni los aumentos de espesor por corrección de mermas en capas subyacentes. Los excesos de espesor sobre los previstos en las secciones tipo de los Planos sólo se abonarán hasta un diez por ciento (10%) de éstos. Las diferentes unidades que conforman el presente apartado se abonaran de acuerdo a los precios indicados en el Cuadro de Precios Nº 1. PD0204 TN AGLOMERADO ASFALTICO EN CALIENTE TIPO AC 16 SURF 50/70 S, CON EL ARIDO GRUESO PORFIDICO, EXTENDIDO Y COMPACTADO, PARA UN TONELAJE DE APLICACION T>= 1000TM Y PARA UNA DISTANCIA MAXIMA DE TRANSPORTE DE 50 KM, INCLUSO BETUN Y FILLER. PD0207 TN AGLOMERADO ASFALTICO EN CALIENTE TIPO AC 22 BIN 50/70 S, EXTENDIDO Y COMPACTADO, PARA UN TONELAJE DE APLICACION T>= 1000TM Y PARA UNA DISTANCIA MAXIMA DE TRANSPORTE DE 50 KM, INCLUSO BETUN Y FILLER. PD0208 TN AGLOMERADO ASFALTICO EN CALIENTE TIPO AC 22 BASE 50/70 G, EXTENDIDO Y COMPACTADO, PARA UN TONELAJE DE APLICACION T>= 1000TM Y PARA UNA DISTANCIA MAXIMA DE TRANSPORTE DE 50 KM, INCLUSO BETUN Y FILLER.
3.2.4 Paso elevado reductor de velocidad Definición Son dispositivos colocados sobre la superficie de rodadura, cuya finalidad es la de mantener unas velocidades de circulación reducidas a lo largo de ciertos tramos de vía. Los pasos peatonales sobreelevados cumplen la función de pasos peatonales, situándose su rasante a un nivel ligeramente superior al del firme. A efectos legales le son de aplicación las disposiciones vigentes relativas tanto a pasos de peatones como a reductores de velocidad. Los reductores de velocidad se regirán por lo dispuesto en la Instrucción Técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado, publicada en la Orden FOM/3053/2008, de 23 de septiembre.
Criterios de implantación La distancia entre Reductores de Velocidad consecutivos deberá estar comprendida entre 50 y 200 m, si bien se procurara que no supere los 150 m. Los Reductores de Velocidad se instalarán en tramos de travesía, considerándose travesía a estos efectos aquellos tramos cuyo régimen de circulación, tráfico y usos sean similares al de estas (por ejemplo, proximidades de rotondas en entornos periurbanos de las carreteras denominadas ≪via parque≫, rondas urbanas, penetraciones urbanas, etc.), y su velocidad sea inferior a 50 km/h.
Criterios de diseño La calidad de los materiales empleados en la construcción deberá garantizar su estabilidad, unión a la calzada, indeformabilidad y durabilidad.
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Para los Reductores de Velocidad fabricados in situ se consideran materiales adecuados el hormigón, cuya textura superficial estará comprendida entre 0,6-0,9 según NLT-335, o, materiales de componente asfaltico. El coeficiente de rozamiento superficial para los fabricados con componentes asfalticos será al menos del 65% según la especificación para la calidad de obra terminada indicada en los Art. 542 y 543 del PG3 modificado según la Orden FOM / 2523/2014, de 12 de Diciembre. Para la implantación en tramos donde las velocidades requeridas estén comprendidas entre 30 y 50 km/h, las características geométricas de los pasos peatonales sobreelevados (reductor trapezoidal), serán:
Conexión con la acera En el caso del paso peatonal sobreelevado, si la acera tuviere una altura superior a 10 cm, y con objeto de facilitar los desplazamientos de personas con movilidad reducida, se procederá a rebajarla en toda la longitud del paso para permitir la continuidad del itinerario peatonal. Esta adecuación de la acera se llevará a cabo con los criterios de diseño precisos y reglamentados, evitando que el desnivel entre la acera y el Reductores de Velocidad trapezoidal sea superior a 1 cm.
Drenaje - El perfil longitudinal del Reductor de Velocidad trapezoidal comprende una zona sobreelevada y dos partes en pendiente, llamadas rampas, formando un trapecio. - Sus dimensiones serán: •
Altura: 10 cm ±1 cm.
•
Longitud de la zona elevada: 4 m ± 0,20 m (en casos excepcionales se autorizaran longitudes inferiores, hasta un mínimo de 2,5 m).
•
Longitud de las rampas: Entre 1 y 2,5 m (un metro para el caso de ≪zona 30≫, un metro y cincuenta centímetros cuando se señalicen para 40 km/h, y dos metros cincuenta centímetros para velocidad igual a 50 km/h).
En los casos en que la intensidad de autobuses sea elevada se estudiará la posibilidad de construir pasos sobreelevados combinados o «almohadas» (pendientes distintas para vehículos ligeros y vehículos pesados).
Borde de entrada El borde de ataque entre la calzada y el Reductores de Velocidad debe ser como máximo de 5 mm de altura; para ello, en el proceso de construcción de los Reductores de Velocidad (RDV) «in situ», se procederá a cajear los extremos transversales al eje de la calzada en una profundidad mínima de 3 a 4 cm y 50 cm de anchura.
Se debe garantizar el drenaje de las aguas que circulan por la calzada de forma que no se produzcan retenciones de agua o encharcamiento en los extremos del Reductor de Velocidad. Se recomienda la ejecución, a lo largo de los laterales del paso sobreelevado, de conductos embebidos que garanticen la evacuación de las aguas; evitando en todo caso discontinuidades entre el Reductores de Velocidad y la acera que puedan suponer obstáculo para el cruce peatonal o peligro para los vehículos que circulen por la zona.
Señalización La señalización horizontal que se materializará sobre él estará constituida, de acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento General de Circulación y en la Norma 8.2-IC de la Instrucción de Carreteras, por una serie de bandas blancas transversales situadas en el plano superior; de 50 cm de anchura y separación, y replanteadas de forma que su representación final suponga un dibujo simétrico en la sección transversal de los carriles respecto de su eje. Estas bandas se prolongarán sobre las rampas de acceso y salida hasta la mitad de su longitud, tal y como se indica los planos correspondientes del Documento Planos. Se pintarán bandas blancas de 40 centímetros de anchura (M-4.1-Norma: 8.2-IC.), de forma transversal a la calzada, 1 metro antes del inicio de las rampas del paso. La calidad de la pintura garantizara tanto su durabilidad como el coeficiente de rozamiento exigido en la normativa de carreteras.
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Medición y abono Esta unidad se abonará de acuerdo al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1: PD0206 M2 EJECUCION DE REDUCTOR DE VELOCIDAD DE SECCIÓN TRANSVERSAL TRAPEZOIDAL (PASO PEATONAL SOBREELEVADO) DE AGLOMERADO ASFALTICO EN CALIENTE DE 10 CM DE ESPESOR, 1.20M DE RAMPAS DE SUBIDA Y 4M EN LA MESETA, INCLUSO RIEGO DE ADHERENCIA Y MEDIOS AUXILIARES.
3.2.5 Recrecido de pozos de registro, arquetas e imbornales. Condiciones generales El recrecido de pozos de registro, arquetas e imbornales se ejecutará según las indicaciones reflejadas en los planos del presente Proyecto y atendiendo, tanto a los artículos referidos en el presente pliego, tales como el 3.1 Movimiento de tierras y demoliciones y el 2.4 Morteros de cemento, como a las especificaciones indicadas por la Dirección de Obra a tales efectos. Los alzados construidos "in situ" serán de hormigón no estructural, en masa o armado, o bien de fábrica de ladrillo macizo. Su espesor no podrá ser inferior a 20 centímetros. Las superficies interiores de estas obras serán lisas y estancas. Para asegurar la estanqueidad de la fábrica de ladrillo estas superficies serán revestidas de un enfoscado bruñido de dos centímetros de espesor. La sustitución de materiales entre sí deberá ser aprobada previamente por el Director de las Obras. En general el hormigón no estructural o en masa, hasta cuarenta (40) centímetros de espesor se podrá reemplazar por ladrillo macizo y viceversa, pero no el hormigón armado. El intercambio de elementos prefabricados y ejecutados ‘in situ’ sin variar las dimensiones se autorizará siempre, que se garantice la estanqueidad de las juntas, pero si las dimensiones varían, deberá justificarse que no existe merma de calidad, siendo siempre el Director de las obras, quien dictamine sobre su utilización.
Medición y abono Esta unidad se medirá por unidades (ud) realmente ejecutadas y en condiciones de uso.
Los precios incluyen todos los conceptos, materiales, transporte, mano de obra y medios auxiliares necesarios para la correcta terminación de la unidad y se abonarán de acuerdo al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1: PD0205 UD RECRECIDO DE MARCO Y TAPA DE FUNDICION DE ARQUETA, POZO DE REGISTRO Y/O IMBORNAL, DE LAS REDES DE SANEAMIENTO O DRENAJE EXISTENTES EN LA CALZADA, A LA RASANTE ACTUAL, INCLUSO DEMOLICIONES, DESMONTAJE DE TAPA DE REGISTRO Y REPOSICIONES DE PAVIMENTO, SIN INCLUIR EL MARCO Y LA TAPA DE FUNDICION, TOTALMENTE TERMINADO.
3.3
SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO
3.3.1 Marcas viales Esta unidad de obra cumplirá lo especificado en el artículo 700 del PG3 modificado según Orden FOM/2523/2014, de 12 de Diciembre. Las formas y dimensiones, así como los colores y símbolos rotulados en estas señales se ajustarán a lo descrito en las Normas 8.2 I.C. Independientemente de lo anterior, se estará además en todo caso a lo dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental, de seguridad y salud, de producción, almacenamiento, gestión y transporte de productos de la construcción, de residuos de construcción y demolición, y de suelos contaminados. En la aplicación de las marcas viales se utilizarán pinturas, termoplásticos, plásticos en frío, materiales de post-mezclado y/o microesferas de vidrio de premezclado, presentados en forma de sistemas de señalización vial horizontal, o marcas viales prefabricadas, que acrediten el cumplimiento de las especificaciones recogidas en el PG3 modificado según Orden FOM / 2523.
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Medición y abono
Las dosificaciones que deben aplicarse por metro cuadrado como mínimo: -
Pintura acrílica o similar tipo ciudad, de aplicación automática
0.720 kg/m2
-
Pintura acrílica o similar, aplicación semiautomática
0.920 kg/m2
-
Pintura plástica dos componentes enfrío sobre asfalto, adoquín o similares 3.000 Kg/m2
-
Dos componentes en frío sobre asfalto drenante o pavimento fresado
-
PD0301 ML MARCA VIAL REFLEXIVA BLANCA DE 10 CM DE ANCHO, EJECUTADA CON PINTURA TERMOPLÁSTICA EN BASE ACUOSA, REALMENTE PINTADO, I/PREMARCAJE Y BARRIDO PREVIO. TOTALMENTE TERMINADO.
4.000 kg/m2
Cristobalita (esferas reflectantes) al 25 % de la dotación de pintura.
Siendo de aplicación en el marcaje de ejes y bandas: -
En zonas dotadas de alumbrado público, sin cristobalita.
-
En pequeñas unidades de ejecución, con baja intensidad de tráfico, se empleará pintura acrílica con/sin cristobalita M72 en premezclado.
-
En grandes planes parciales, con intensidad de tráfico meda-alta, se empleará plástica de dos componentes con cristobalita M1.
-
Se abonarán a los precios que figura en el Cuadro de Precios nº 1 y que comprende toda la mano de obra, materiales y medios auxiliares para la correcta ejecución de las unidades de obra.
En simbología (flechas, pasos de cebra, etc.) se empleará plástico en frío con dos componentes con /sin cristobalita M1.
Se repintará en amarillo todo el tramo de carretera en servicio, que pueda verse afectada por las obras, así como los desvíos provisionales que puedan llevarse a cabo, de acuerdo con las prescripciones de la Instrucciones y Circulares citadas en el artículo 1.2 del presente Pliego, doble línea central, etc. No será de abono las marcas viales provisionales, salvo contra el presupuesto de Seguridad y Salud, y solo hasta el límite presupuestario contemplado en el Estudio de Seguridad y Salud, siendo a cargo del contratista cualquier exceso sobre dicha cantidad, considerándose incluido en el resto de la valoración de las obras.
PD0302 M2 MARCA VIAL REFLEXIVA TERMOPLÁSTICA EN PAVIMENTOS DIFERENCIADOS, CREBREADOS, ISLETAS, FLECHAS, SEÑALES Y PALABRAS, REALMENTE PINTADO, INCLUSO BARRIDO Y PREMARCAJE SOBRE EL PAVIMENTO. TOTALMENTE TERMINADO. PD0301 ML MARCA VIAL REFLEXIVA BLANCA DE 40 CM DE ANCHO, EJECUTADA CON PINTURA TERMOPLÁSTICA EN BASE ACUOSA, REALMENTE PINTADO, I/PREMARCAJE Y BARRIDO PREVIO. TOTALMENTE TERMINADO.
3.4
EQUIPAMIENTO URBANO
Consiste en la retirada y posterior colocación de mobiliario urbano, concretamente la instalación de diversos contenedores, aparcamientos de bicis y balizas que delimitan las diferentes entradas privadas. Medición y abono Se abonarán a los precios que figura en el Cuadro de Precios nº 1 y que comprende toda la mano de obra, materiales y medios auxiliares para la correcta ejecución de las unidades de obra. PD0106 UD DEMONTAJE DE MOBILIARIO URBANO Y POSTERIOR COLOCACIÓN EN SU POSICIÓN EXISTENTE, UNA VEZ EXTENDIDAS LAS MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE. TOTALMENTE TERMINADO, INCLUSO CARGA, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO.
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3.5
DISPOSICIONES RELATIVAS A LA GESTIÓN CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN (RD 105/2008)
DE
RESIDUOS
DE
Normativa La gestión de residuos se llevará a cabo de acuerdo con lo establecido en el R.D. 105/2008, realizándose su identificación con arreglo a la Lista Europea de Residuos publicada por Orden MAM/304/2002 de 8 de febrero o sus modificaciones posteriores. La segregación, tratamiento y gestión de residuos se realizará mediante el tratamiento correspondiente por parte de empresas homologadas.
Limpieza de las obras Es obligación del Contratista mantener limpias las obras y sus alrededores tanto de escombros como de materiales sobrantes, retirar las instalaciones provisionales que no sean necesarias, así como ejecutar todos los trabajos y adoptar las medidas que sean apropiadas para que la obra presente buen aspecto. Además, con carácter particular, se tendrá en cuenta: •
Como norma general, se procurará actuar retirando los elementos contaminados y/o peligrosos tan pronto como sea posible, así como los elementos a conservar o valiosos (cerámicos, mármoles…).
•
El depósito temporal de los escombros, se realizará bien en sacos industriales iguales o inferiores a 1m³, contadores metálicos específicos con la ubicación y condicionado que establezcan las ordenanzas municipales. Dicho depósito en acopios, también deberá estar en lugares debidamente señalizados y segregados del resto de residuos
•
El depósito temporal para RCDs valorizables (maderas, plásticos, metales, chatarra…) que se realice en contenedores o acopios, se deberá señalizar y segregar del resto de residuos de un modo adecuado.
•
El responsable de la obra a la que presta servicio el contenedor adoptará las medidas necesarias para evitar el depósito de residuos ajenos a la misma. Los contenedores permanecerán cerrados, o cubiertos al menos, fuera del horario de trabajo, para evitar el depósito de residuos ajenos a la obra a la que prestan servicio.
•
En el equipo de obra deberán establecerse los medios humanos, técnicos y procedimientos para la separación de cada tipo de RCD.
•
Se atenderán los criterios municipales establecidos (ordenanzas, condiciones de licencia de obras…), especialmente si obligan a la separación en origen de determinadas materias objeto de reciclaje o deposición.
•
En este último caso se deberá asegurar por parte del contratista realizar una evaluación económica de las condiciones en las que es viable esta operación, tanto por las posibilidades reales de ejecutarla como por disponer de plantas de reciclaje o gestores de RCDs adecuados.
Plan de gestión de residuos El Contratista estará obligado a presentar a la Propiedad de la obra un plan que refleje cómo llevará a cabo las obligaciones que le incumban en relación con los residuos de construcción y demolición que se vayan a producir en la obra, en particular las recogidas en el presente Estudio. El plan, una vez aprobado por la dirección facultativa y aceptado por la propiedad, pasará a formar parte de los documentos contractuales de la obra.
Certificación de los medios empleados Es obligación del contratista proporcionar a la Dirección Facultativa de la obra y a la Propiedad los certificados de los puntos de vertido final, emitidos por entidades autorizadas y homologadas Administración competente.
Almacenamiento provisional El Contratista estará obligado, mientras se encuentren en su poder, a mantener los residuos en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, así como a evitar la mezcla de fracciones ya seleccionadas que impida o dificulte su posterior valorización o eliminación
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•
La Dirección de Obra será la responsable de tomar la última decisión y de su justificación ante las autoridades locales o autonómicas pertinentes.
•
Los restos de lavado de canaletas / cubas de hormigón serán tratadas como escombros.
•
Se deberá asegurar en la contratación de la gestión de los RCDs que el destino final (planta de reciclaje, vertedero, cantera, incineradora…) son centros con la autorización autonómica, así mismo se deberá contratar sólo transportistas o gestores autorizados e inscritos en el registro pertinente.
•
Se evitará en todo momento la contaminación con productos tóxicos o peligrosos de los plásticos y restos de madera para su adecuada segregación, así como la contaminación de los acopios o contenedores de escombros con componentes peligrosos.
•
La entrega de los residuos de construcción y demolición a un gestor por parte del poseedor habrá de constar en documento fehaciente, en el que figure, al menos, la identificación del poseedor y del productor, la obra de procedencia y, en su caso, el número de licencia de la obra, la cantidad, expresada en toneladas o en metros cúbicos, o en ambas unidades cuando sea posible, el tipo de residuos entregados, codificados con arreglo a la lista europea de residuos publicada por Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, o norma que la sustituya, y la identificación del gestor de las operaciones de destino.
•
Las tierras superficiales que pueden tener un uso posterior para jardinería o recuperación de los suelos degradados será retirada y almacenada durante el menor tiempo posible en caballones de altura no superior a 2 metros. Se evitará la humedad excesiva, la manipulación y la contaminación con otros materiales.
•
Cuando el gestor al que el poseedor entregue los residuos de construcción y demolición efectúe únicamente operaciones de recogida, almacenamiento, transferencia o transporte, en el documento de entrega deberá figurar también el gestor de valorización o de eliminación ulterior al que se destinarán los residuos.
•
La gestión tanto documental como operativa de los residuos peligrosos que se hallen en una obra de derribo o de nueva planta se regirán conforme a la legislación nacional y autonómica vigente y a los requisitos de las ordenanzas municipales.
•
Asimismo los residuos de carácter urbano generados en las obras (restos de comidas, envases…) serán gestionados acorde con los preceptos marcados por la legislación y autoridad municipal correspondiente.
•
•
Para el caso de los residuos con amianto se seguirán los pasos marcados por la Orden MAM/304/2002 de 8 de febrero por la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos para poder considerarlos como peligroso o no peligrosos.
Medición y abono Se medirá y abonará conforme a los precios del cuadro de precios nº 1. PD0501 M3 TRATAMIENTO EN VERTEDERO AUTORIZADO DE RESIDUOS INERTES, A UNA DISTANCIA MEDIA DE 45 KM A VERTEDERO. PD0502 M3 TRATAMIENTO EN VERTEDERO AUTORIZADO DE RESIDUOS NO PELIGROSOS (NO ESPECIALES), A UNA DISTANCIA MEDIA DE 20 KM A VERTEDERO.
Madrid, agosto de 2.015 EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO
Fdo.: Jaime Alonso Heras
En cualquier caso siempre se cumplirán los preceptos dictados por el RD 108/1991 de 1 de febrero sobre la prevención y reducción de la contaminación del medio ambiente producida por el amianto, así como la legislación laboral al respecto.
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DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO
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4.1.- MEDICIONES
MEDICIONES PARCIALES CAP. 1 ACTUACIONES PREVIAS Ud
Código
1.1
PD0101
Descripción m2
Ud
Largo
Ancho
Alto
Subtotal
Fresado de metro cuadrado por centímetro de espesor (1m2xcm), de fresado de pavimento asfáltico con máquina fresadora o levantapavimentos, incluso carga de productos y limpieza, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
C/Manuel Pardo C/Real C/Abraham Matesanz
1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
55,000 425,000 156,000 148,000 6,500
5,500 5,000 11,500 6,500 7,000
5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
1.512,500 10.625,000 8.970,000 4.810,000 227,500
Total m2............:
1.2
PD0102
m2
2,000
6,000
5,000
60,000 Total m2............:
PD0103
m2
1,000
5,000
5,000
25,000 Total m2............:
Medición PD0104
m3
8,000
1,000
1,000
0,200
1,600
Total m3............:
PD0105
ud
5,000 Total ud............:
PD0106
ud
C/Real C/Abraham Matesanz
5,000
5,000
14,000
14,000
3,000
3,000 Total ud............:
Página 1
5,000
Demontaje de mobiliario urbano y posterior colocación en su posición existente, una vez extendidas las mezclas bituminosas en caliente. Totalmente terminado, incluso carga, transporte y almacenamiento.
C/Manuel Pardo
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
1,600
Levantamiento de señal de tráfico, balizas de vértice, hitos de arista y balizas cilíndricas. Totalmente terminado, incluso carga y transporte a casilla municipal. 5,000
1.6
25,000
Demolición y levantado de pavimento de hormigón en masa de 15-25 cm de espesor, con retroexcavadora y martillo rompedor, incluso limpieza con p.p. de medios auxiliares, medida la superficie ejecutada en obra, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
C/Abraham Matesanz
1.5
60,000
Demolición de firmes flexibles y todas las operaciones necesarias para su perfecta ejecución, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
C/Real
1.4
26.145,000
Demolicion de aglomerado asfaltico hasta 10cm de espesor del baden antivelocidad, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
C/Manuel Pardo
1.3
Total
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
22,000
Página 1
MEDICIONES PARCIALES CAP. 1 ACTUACIONES PREVIAS Ud
Código
1.7
PD0108
Descripción m3
Ud
Largo
MEDICIONES PARCIALES CAP. 2 PAVIMENTACION Ancho
Alto
Subtotal
Excavación no clasificada de la explanación con medios mecánicos o empleo de explosivo, y transporte a lugar de empleo, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
C/Real pequeño saneo
1,000
5,000
5,000
0,450
PD0109
m3
1,000
5,000
5,000
0,200
Código
2.1
PD0201
Descripción m3
Ud
Largo
Ancho
C/Real pequeño saneo
1,000
5,000
5,000
Subtotal
0,250
2.2
PD0202
m2
6,250
Riego de imprimación C50BF5 IMP (antigua ECI), de capas granulares, con una dotación de 1 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
C/Real
1,000
5,000
5,000
25,000 Total m2............:
25,000
5,000 2.3
PD0203
m2
Emulsión asfáltica en riego de adherencia y curado C60B4 ADH (antigua ECR-1), con una dotación de 0.60 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
C/Manuel Pardo C/Real C/Abraham Matesanz
1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 2,000 1,000 1,000 1,000 8,000 1,000
55,000 425,000 10,000 156,000 75,000 5,000 148,000 6,500 148,000 1,000 148,000
5,500 5,500 5,500 11,500 11,500 5,000 6,500 7,000 3,000 1,000 2,500
302,500 2.337,500 55,000 1.794,000 862,500 50,000 962,000 45,500 444,000 8,000 370,000 Total m2............:
2.4
PD0204
C/Real C/Abraham Matesanz
2,500 2,500 2,500 2,500 2,500
55,000 425,000 156,000 148,000 6,500
5,500 5,500 11,500 6,000 7,000
0,050 0,050 0,050 0,050 0,050
37,813 292,188 224,250 111,000 5,688
Total Tm............:
2.5
PD0207
670,939
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BIN 50/70 S, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
C/Manuel Pardo reperfilados C/Real reperfilados C/Real pequeño saneo C/Abraham Matesanz reperfilados
2,450 2,450 2,450 2,450 2,450 2,450
10,000 75,000 5,000 148,000 8,000 148,000
5,500 11,500 5,000 3,000 1,000 2,500
0,050 0,050 0,080 0,050 0,050 0,050
6,738 105,656 4,900 54,390 0,980 45,325
Total Tm............:
Página 2
7.231,000
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 16 SURF 50/70 S, con el arido grueso porfidico, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
C/Manuel Pardo
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
Total
6,250
Total m3............:
5,000
Total m3............:
Alto
Subbase granular realizada con zahorra artificial, con una compactacion al 100% del P.M., incluido adquisicion del material, extensión y humectación.
11,250
Terraplén de suelo seleccionado procedente de préstamo, incluyendo extensión, riego, transporte en obra, extendido, humectación y compactación al 98%, perfilado de taludes y preparación de la superficie de asiento del terraplén, terminado
C/Real pequeño saneo
Ud
11,250
Total m3............:
1.8
Total
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
217,989
Página 3
MEDICIONES PARCIALES CAP. 2 PAVIMENTACION Ud
Código
2.6
PD0208
Descripción
Ud
MEDICIONES PARCIALES CAP. 3 SEÑALIZACION
Largo
Ancho
Alto
Subtotal
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BASE 50/70 G, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
C/Real pequeño saneo
2,400
5,000
5,000
0,120
PD0206
m2
C/Manuel Pardo
Ud
Código
3.1
PD0301
7,200
Ejecucion de reductor de velocidad de sección transversal trapezoidal (paso peatonal sobreelevado) de aglomerado asfaltico en caliente de 10 cm de espesor, 1.20m de rampas de subida y 4m en la meseta, incluso riego de adherencia y medios auxiliares. 2,000
6,000
5,000
ml
Marca vial blanca continua Marca vial blanca discontinua
60,000
Ud
Largo
Ancho
Alto
Subtotal
C/Abraham Matesanz Marca vial amarilla continua
1,000 1,000 1,000
10,000 36,000 136,000
10,000 36,000 136,000
1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
10,500 18,000 5,000 16,000 174,000 15,000 100,000
10,500 18,000 5,000 16,000 174,000 15,000 100,000
1,000
64,000
64,000 Total ml............:
3.2
PD0302
Total
Marca vial reflexiva blanca de 10 - 15 cm de ancho, blanca o amarilla, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado.
C/Real Marca vial amarilla continua
60,000 Total m2............:
Descripción
C/Manuel Pardo Marca vial amarilla continua Marca vial blanca continua Marca vial blanca discontinua
7,200
Total Tm............:
2.7
Total
584,500
m2 Marca vial reflexiva termoplástica en pavimentos diferenciados,crebreados, isletas, flechas, señales y palabras, realmente pintado, incluso barrido y premarcaje sobre el pavimento. Totalmente terminado.
C/Manuel Pardo Crebreado
1,000 8,000 1,000 1,000 1,000
17,000 1,000 15,500 4,000 4,000
Aparcamiento minusvalidos Ceda el paso Flecha recta Flecha giro Simbolo miusvalidos
1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
4,000 4,000 11,000 1,430 1,200 1,560 0,700
C/Abraham Matesanz Ceda el paso
1,000
1,430
Paso peatones C/Real Paso de peatones
0,400 0,400 0,400 5,250 3,500 10,200 10,200
6,800 3,200 6,200 21,000 14,000 40,800 40,800 11,000 1,430 1,200 1,560 0,700 1,430
Total m2............:
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Página 4
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
150,120
Página 5
MEDICIONES PARCIALES CAP. 3 SEÑALIZACION Ud
Código
3.3
PD0303
Descripción ml
Ud
MEDICIONES PARCIALES CAP. 4 SERVICIOS AFECTADOS Largo
Ancho
Alto
Subtotal
Total
Marca vial reflexiva blanca de 40 cm de ancho, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado.
C/Manuel Pardo Lineas de detención
C/Real Linea de detención C/Abraham Matesanz Linea de detención
1,000 1,000 1,000
5,000 3,500 5,000
5,000 3,500 5,000
1,000
10,500
10,500
1,000
6,500
6,500 Total ml............:
30,500
Ud
Código
4.1
PD0205
Descripción ud
Ud
Largo
Ancho
Alto
Subtotal
Recrecido de marco y tapa de fundicion de arqueta, pozo de registro y/o imbornal, de las redes de saneamiento o drenaje existentes en la calzada, a la rasante actual, incluso demoliciones, desmontaje de tapa de registro y reposiciones de pavimento, sin incluir el marco y la tapa de fundicion, totalmente terminado.
C/Manuel Pardo pozos arquetas imbornales
23,000 3,000 11,000
23,000 3,000 11,000
C/Real pozos imbornales
10,000 4,000
10,000 4,000
C/Abraham Matesanz pozos arquetas imbornales
11,000 3,000 3,000
11,000 3,000 3,000 Total ud............:
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Página 6
Total
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
68,000
Página 7
MEDICIONES PARCIALES CAP. 5 GESTION DE RESIDUOS Ud
Código
5.1
PD0501
Descripción m3
Ud
Largo
MEDICIONES PARCIALES CAP. 6 SEGURIDAD Y SALUD Ancho
Alto
Subtotal
Tratamiento en vertedero autorizado de residuos inertes, a una distancia media de 45 km a vertedero.
s/anejo de gestión de residuos
11,250
PD0502
m3
Ud
Código
6.1
PD0601
Descripción PA
Ud
Largo
Ancho
Alto
Subtotal
Total
Seguridad y Salud según anejo Total PA............:
11,250 Total m3............:
5.2
Total
1,000
11,250
Tratamiento en vertedero autorizado de residuos no peligrosos (no especiales), a una distancia media de 20 km a vertedero.
s/anejo de gestión de residuos
1,000 1,000
1,600 1.315,750
1,600 1.315,750 Total m3............:
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
1.317,350
Página 8
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
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PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
4.2.-CUADROS DE PRECIOS
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
4.2.1.- Cuadro de Precios Nº1
Cuadro de Precios nº 1
Cuadro de Precios nº 1 IMPORTE
Nº
CÓDIGO
Nº EN CIFRA (euros)
001
1.1
PD0101
PD0102
PD0103
PD0104
SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS
m2 Demolicion de aglomerado asfaltico hasta 10cm de espesor del baden antivelocidad, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
002
2.1
2.3
PD0106
PD0204
CINCUENTA Y SEIS CÉNTIMOS
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 16 SURF 50/70 S, con el arido grueso porfidico, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler. 66,85
PD0207
60,13
CUATRO EUROS CON NOVENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
Página 1
PD0208
SESENTA Y SEIS EUROS CON OCHENTA Y CINCO CÉNTIMOS
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BIN 50/70 S, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
OCHENTA Y TRES EUROS CON SESENTA Y SIETE CÉNTIMOS
m3 Excavación no clasificada de la explanación con medios mecánicos o empleo de explosivo, y transporte a lugar de empleo, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. 4,99
SESENTA Y DOS CÉNTIMOS
m2 Emulsión asfáltica en riego de adherencia y curado C60B4 ADH (antigua ECR-1), con una dotación de 0.60 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
SIETE EUROS CON CINCUENTA Y CINCO CÉNTIMOS
2.6 PD0108
m2 Riego de imprimación C50BF5 IMP (antigua ECI), de capas granulares, con una dotación de 1 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
0,56
ud Demontaje de mobiliario urbano y posterior colocación en su posición existente, una vez extendidas las mezclas bituminosas en caliente. Totalmente terminado, incluso carga, transporte y almacenamiento. 83,67
1.7
PD0203
DIECINUEVE EUROS CON NOVENTA Y DOS CÉNTIMOS
QUINCE EUROS CON SETENTA Y TRES CÉNTIMOS
2.5 1.6
PD0202
ud Levantamiento de señal de tráfico, balizas de vértice, hitos de arista y balizas cilíndricas. Totalmente terminado, incluso carga y transporte a casilla municipal. 7,55
m3 Subbase granular realizada con zahorra artificial, con una compactacion al 100% del P.M., incluido adquisicion del material, extensión y humectación.
0,62
2.4 PD0105
PD0201
SIETE EUROS CON OCHENTA Y SEIS CÉNTIMOS
m3 Demolición y levantado de pavimento de hormigón en masa de 15-25 cm de espesor, con retroexcavadora y martillo rompedor, incluso limpieza con p.p. de medios auxiliares, medida la superficie ejecutada en obra, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
NUEVE EUROS CON NOVENTA Y TRES CÉNTIMOS
PAVIMENTACION
19,92
2.2
EN LETRA (euros)
m3 Terraplén de suelo seleccionado procedente de préstamo, incluyendo extensión, riego, transporte en obra, extendido, humectación y compactación al 98%, perfilado de taludes y preparación de la superficie de asiento del terraplén, terminado 9,93
TRES EUROS CON DIECINUEVE CÉNTIMOS
m2 Demolición de firmes flexibles y todas las operaciones necesarias para su perfecta ejecución, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
15,73
1.5
PD0109
m2 Fresado de metro cuadrado por centímetro de espesor (1m2xcm), de fresado de pavimento asfáltico con máquina fresadora o levantapavimentos, incluso carga de productos y limpieza, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
7,86
1.4
DESIGNACIÓN EN CIFRA (euros)
1.8
3,19
1.3
CÓDIGO
EN LETRA (euros)
ACTUACIONES PREVIAS
0,77
1.2
IMPORTE
DESIGNACIÓN
SESENTA EUROS CON TRECE CÉNTIMOS
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BASE 50/70 G, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler. 54,64
CINCUENTA Y CUATRO EUROS CON SESENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
Página 2
Cuadro de Precios nº 1
Cuadro de Precios nº 1 IMPORTE
Nº
CÓDIGO
Nº EN CIFRA (euros)
2.7
PD0206
5.2
006
ml Marca vial reflexiva blanca de 10 - 15 cm de ancho, blanca o amarilla, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado. 1,21
3.2
PD0302
PD0303
4.1
m3 Tratamiento en vertedero autorizado de residuos no peligrosos (no especiales), a una distancia media de 20 km a vertedero. 7,95
SIETE EUROS CON NOVENTA Y CINCO CÉNTIMOS
2.497,06
DOS MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y SIETE EUROS CON SEIS CÉNTIMOS
VEINTIUN
TRECE EUROS DIECINUEVE CÉNTIMOS
CON
SEGURIDAD Y SALUD
PD0601
PA Seguridad y Salud según anejo
Madrid, agosto de 2015 El Ingeniero Autor del Proyecto
SEIS EUROS CON SETENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
Fdo: Jaime Alonso Heras
SERVICIOS AFECTADOS
PD0205
ud Recrecido de marco y tapa de fundicion de arqueta, pozo de registro y/o imbornal, de las redes de saneamiento o drenaje existentes en la calzada, a la rasante actual, incluso demoliciones, desmontaje de tapa de registro y reposiciones de pavimento, sin incluir el marco y la tapa de fundicion, totalmente terminado. 66,41
005
5.1
CON
EN LETRA (euros)
ml Marca vial reflexiva blanca de 40 cm de ancho, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado. 6,79
004
UN EURO CÉNTIMOS
m2 Marca vial reflexiva termoplástica en pavimentos diferenciados,crebreados, isletas, flechas, señales y palabras, realmente pintado, incluso barrido y premarcaje sobre el pavimento. Totalmente terminado. 13,19
3.3
PD0502
TREINTA Y DOS EUROS CON NOVENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
SEÑALIZACION
PD0301
DESIGNACIÓN EN CIFRA (euros)
6.1 3.1
CÓDIGO
EN LETRA (euros)
m2 Ejecucion de reductor de velocidad de sección transversal trapezoidal (paso peatonal sobreelevado) de aglomerado asfaltico en caliente de 10 cm de espesor, 1.20m de rampas de subida y 4m en la meseta, incluso riego de adherencia y medios auxiliares. 32,99
003
IMPORTE
DESIGNACIÓN
SESENTA Y SEIS EUROS CON CUARENTA Y UN CÉNTIMOS
GESTION DE RESIDUOS
PD0501
m3 Tratamiento en vertedero autorizado de residuos inertes, a una distancia media de 45 km a vertedero. 9,79
NUEVE EUROS CON SETENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
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Página 3
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
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PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
4.2.2.- Cuadro de Precios Nº2
Cuadro de Precios Nº 2
Cuadro de Precios Nº 2 IMPORTE
Nº
CÓDIGO
IMPORTE
DESIGNACION
Nº PARCIAL (euros)
PD0101
PARCIAL (euros)
1.7
PD0108
m2 Fresado de metro cuadrado por centímetro de espesor (1m2xcm), de fresado de pavimento asfáltico con máquina fresadora o levantapavimentos, incluso carga de productos y limpieza, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. Mano de obra Maquinaria Medios auxiliares
PD0102
1.8
PD0109
PD0103
002 PAVIMENTACION 2.1
PD0201
5,61 1,87 0,38
PD0104
m3 Demolición y levantado de pavimento de hormigón en masa de 15-25 cm de espesor, con retroexcavadora y martillo rompedor, incluso limpieza con p.p. de medios auxiliares, medida la superficie ejecutada en obra, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. Mano de obra Maquinaria Medios auxiliares
PD0105
2.2
PD0202
5,61 9,36 0,76
7,55
1.6
PD0106
ud Demontaje de mobiliario urbano y posterior colocación en su posición existente, una vez extendidas las mezclas bituminosas en caliente. Totalmente terminado, incluso carga, transporte y almacenamiento. Mano de obra Maquinaria Medios auxiliares
0,07 0,20 0,32 0,03 0,62
2.3
0,34 6,85 0,36
m2 Riego de imprimación C50BF5 IMP (antigua ECI), de capas granulares, con una dotación de 1 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
ud Levantamiento de señal de tráfico, balizas de vértice, hitos de arista y balizas cilíndricas. Totalmente terminado, incluso carga y transporte a casilla municipal. Mano de obra Maquinaria Medios auxiliares
0,07 2,53 16,36 0,96 19,92
15,73
1.5
m3 Subbase granular realizada con zahorra artificial, con una compactacion al 100% del P.M., incluido adquisicion del material, extensión y humectación. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
7,86
1.4
0,47 1,85 7,14 0,47 9,93
m2 Demolición de firmes flexibles y todas las operaciones necesarias para su perfecta ejecución, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. Mano de obra Maquinaria Medios auxiliares
m3 Terraplén de suelo seleccionado procedente de préstamo, incluyendo extensión, riego, transporte en obra, extendido, humectación y compactación al 98%, perfilado de taludes y preparación de la superficie de asiento del terraplén, terminado Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
1,44 1,60 0,15 3,19
1.3
0,78 3,97 0,24 4,99
0,16 0,58 0,03
m2 Demolicion de aglomerado asfaltico hasta 10cm de espesor del baden antivelocidad, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. Mano de obra Maquinaria Medios auxiliares
TOTAL (euros)
m3 Excavación no clasificada de la explanación con medios mecánicos o empleo de explosivo, y transporte a lugar de empleo, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. Mano de obra Maquinaria Medios auxiliares
0,77
1.2
DESIGNACION
TOTAL (euros)
001 ACTUACIONES PREVIAS 1.1
CÓDIGO
PD0203
m2 Emulsión asfáltica en riego de adherencia y curado C60B4 ADH (antigua ECR-1), con una dotación de 0.60 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
0,11 0,27 0,15 0,03 0,56
34,42 45,22 4,03 83,67
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Página 1
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Página 2
Cuadro de Precios Nº 2
Cuadro de Precios Nº 2 IMPORTE
Nº
CÓDIGO
Nº PARCIAL (euros)
2.4
PD0204
IMPORTE
DESIGNACION
PARCIAL (euros)
3.2
PD0302
1,57 9,69 52,37 3,22
PD0207
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BIN 50/70 S, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
PD0208
3.3
PD0303
1,57 9,69 45,98 2,89
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BASE 50/70 G, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
PD0206
004 SERVICIOS AFECTADOS PD0205
10,98 20,42 1,59
005 GESTION DE RESIDUOS 5.1
PD0501
ml Marca vial reflexiva blanca de 10 - 15 cm de ancho, blanca o amarilla, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
0,18 0,09 0,88 0,06
m3 Tratamiento en vertedero autorizado de residuos inertes, a una distancia media de 45 km a vertedero. Maquinaria Materiales Medios auxiliares
003 SEÑALIZACION PD0301
48,99 12,00 2,23 3,19 66,41
32,99
3.1
ud Recrecido de marco y tapa de fundicion de arqueta, pozo de registro y/o imbornal, de las redes de saneamiento o drenaje existentes en la calzada, a la rasante actual, incluso demoliciones, desmontaje de tapa de registro y reposiciones de pavimento, sin incluir el marco y la tapa de fundicion, totalmente terminado. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
m2 Ejecucion de reductor de velocidad de sección transversal trapezoidal (paso peatonal sobreelevado) de aglomerado asfaltico en caliente de 10 cm de espesor, 1.20m de rampas de subida y 4m en la meseta, incluso riego de adherencia y medios auxiliares. Mano de obra Materiales Medios auxiliares
0,65 1,60 4,21 0,33 6,79
54,64
2.7
ml Marca vial reflexiva blanca de 40 cm de ancho, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
4.1
1,57 9,69 40,75 2,63
3,50 3,80 5,26 0,63 13,19
60,13
2.6
5,88 3,43 0,48 9,79
5.2
PD0502
m3 Tratamiento en vertedero autorizado de residuos no peligrosos (no especiales), a una distancia media de 20 km a vertedero. Maquinaria Materiales Medios auxiliares
3,53 4,04 0,38
1,21
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
TOTAL (euros)
m2 Marca vial reflexiva termoplástica en pavimentos diferenciados,crebreados, isletas, flechas, señales y palabras, realmente pintado, incluso barrido y premarcaje sobre el pavimento. Totalmente terminado. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
66,85
2.5
DESIGNACION
TOTAL (euros)
Tm Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 16 SURF 50/70 S, con el arido grueso porfidico, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler. Mano de obra Maquinaria Materiales Medios auxiliares
CÓDIGO
Página 3
7,95
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
Página 4
Cuadro de Precios Nº 2 IMPORTE Nº
CÓDIGO
DESIGNACION PARCIAL (euros)
TOTAL (euros)
006 SEGURIDAD Y SALUD 6.1
PD0601
PA Seguridad y Salud según anejo Sin descomposición
2.497,06 2.497,06
Madrid, agosto de 2015 El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo: Jaime Alonso Heras
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES.
Página 5
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
4.3.- PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
PRESUPUESTO CAP Nº 1 ACTUACIONES PREVIAS Ud
Código
1.1
PD0101 m2
Denominación
PRESUPUESTO CAP Nº 2 PAVIMENTACION Cantidad
Precio
Total
Fresado de metro cuadrado por centímetro de espesor (1m2xcm), de fresado de pavimento asfáltico con máquina fresadora o levantapavimentos, incluso carga de productos y limpieza, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD.
Ud
Código
2.1
PD0201 m3
0,77
PD0105 ud
PD0106 ud
PD0204 Tm
0,56
4.049,36
66,85
44.852,27
60,13
13.107,68
54,64
393,41
32,99
1.979,40
Emulsión asfáltica en riego de adherencia y curado C60B4 ADH (antigua ECR-1), con una dotación de 0.60 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 16 SURF 50/70 S, con el arido grueso porfidico, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
25,17 PD0207 Tm
Levantamiento de señal de tráfico, balizas de vértice, hitos de arista y balizas cilíndricas. Totalmente terminado, incluso carga y transporte a casilla municipal. 7,55
37,75
Demontaje de mobiliario urbano y posterior colocación en su posición existente, una vez extendidas las mezclas bituminosas en caliente. Totalmente terminado, incluso carga, transporte y almacenamiento. 22,000
15,50
670,939 15,73
5,000
1.6
0,62
Riego de imprimación C50BF5 IMP (antigua ECI), de capas granulares, con una dotación de 1 kg/m2 incluso barrido y preparación de la superficie. Totalmente terminado.
196,50
2.5 1.5
PD0203 m2
Demolición y levantado de pavimento de hormigón en masa de 15-25 cm de espesor, con retroexcavadora y martillo rompedor, incluso limpieza con p.p. de medios auxiliares, medida la superficie ejecutada en obra, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. 1,600
124,50
7.231,000 7,86
2.4 PD0104 m3
19,92
Subbase granular realizada con zahorra artificial, con una compactacion al 100% del P.M., incluido adquisicion del material, extensión y humectación.
191,40
Demolición de firmes flexibles y todas las operaciones necesarias para su perfecta ejecución, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. 25,000
1.4
Total
25,000 3,19
2.3 PD0103 m2
PD0202 m2
Demolicion de aglomerado asfaltico hasta 10cm de espesor del baden antivelocidad, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. 60,000
1.3
Precio
20.131,65 2.2
PD0102 m2
Cantidad
6,250
26.145,000
1.2
Denominación
217,989
2.6
83,67
Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BIN 50/70 S, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler.
PD0208 Tm
1.840,74
Aglomerado asfaltico en caliente tipo AC 22 BASE 50/70 G, con el arido grueso calizo, extendido y compactado, para un tonelaje de aplicacion T>= 1000Tm y para una distancia maxima de transporte de 50 km, incluso betún y filler. 7,200
1.7
PD0108 m3
Excavación no clasificada de la explanación con medios mecánicos o empleo de explosivo, y transporte a lugar de empleo, sin incluir carga y transporte del material resultante a RCD. 11,250
2.7 4,99
56,14
PD0206 m2
Ejecucion de reductor de velocidad de sección transversal trapezoidal (paso peatonal sobreelevado) de aglomerado asfaltico en caliente de 10 cm de espesor, 1.20m de rampas de subida y 4m en la meseta, incluso riego de adherencia y medios auxiliares. 60,000
1.8
PD0109 m3
Terraplén de suelo seleccionado procedente de préstamo, incluyendo extensión, riego, transporte en obra, extendido, humectación y compactación al 98%, perfilado de taludes y preparación de la superficie de asiento del terraplén, terminado 5,000
TOTAL PRESUPUESTO CAP Nº 1 ACTUACIONES PREVIAS :
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
TOTAL PRESUPUESTO CAP Nº 2 PAVIMENTACION : 9,93
64.522,12
49,65
22.529,00
Página 1
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Página 2
PRESUPUESTO CAP Nº 3 SEÑALIZACION Ud
Código
3.1
PD0301 ml
Denominación
PRESUPUESTO CAP Nº 4 SERVICIOS AFECTADOS Cantidad
Precio
Total
Marca vial reflexiva blanca de 10 - 15 cm de ancho, blanca o amarilla, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado. 584,500
1,21
707,25
Ud
Código
4.1
PD0205 ud
Denominación
Cantidad
Precio
Total
66,41
4.515,88
Recrecido de marco y tapa de fundicion de arqueta, pozo de registro y/o imbornal, de las redes de saneamiento o drenaje existentes en la calzada, a la rasante actual, incluso demoliciones, desmontaje de tapa de registro y reposiciones de pavimento, sin incluir el marco y la tapa de fundicion, totalmente terminado. 68,000
3.2
PD0302 m2 Marca vial reflexiva termoplástica en pavimentos diferenciados,crebreados, isletas, flechas, señales y palabras, realmente pintado, incluso barrido y premarcaje sobre el pavimento. Totalmente terminado. 150,120
3.3
PD0303 ml
TOTAL PRESUPUESTO CAP Nº 4 SERVICIOS AFECTADOS :
13,19
1.980,08
6,79
207,10
4.515,88
Marca vial reflexiva blanca de 40 cm de ancho, ejecutada con pintura termoplástica en base acuosa, realmente pintado, i/premarcaje y barrido previo. Totalmente terminado. 30,500
TOTAL PRESUPUESTO CAP Nº 3 SEÑALIZACION :
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
2.894,43
Página 3
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Página 4
PRESUPUESTO CAP Nº 5 GESTION DE RESIDUOS Ud
Código
5.1
PD0501 m3
Denominación
PRESUPUESTO CAP Nº 6 SEGURIDAD Y SALUD Cantidad
Precio
Tratamiento en vertedero autorizado de residuos inertes, a una distancia media de 45 km a vertedero. 11,250
5.2
PD0502 m3
Total
9,79
TOTAL PRESUPUESTO CAP Nº 5 GESTION DE RESIDUOS :
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Código
6.1
PD0601 PA
Denominación
Cantidad
Precio
Total
1,000
2.497,06
2.497,06
Seguridad y Salud según anejo
110,14 TOTAL PRESUPUESTO CAP Nº 6 SEGURIDAD Y SALUD :
Tratamiento en vertedero autorizado de residuos no peligrosos (no especiales), a una distancia media de 20 km a vertedero. 1.317,350
Ud
7,95
2.497,06
10.472,93
10.583,07
Página 5
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
Página 6
PROYECTO DE REDUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
PRESUPUESTO DE EJECUCION MATERIAL
1
ACTUACIONES PREVIAS
22.529,00 €
2
PAVIMENTACIÓN
64.522,12 €
3
SEÑALIZACIÓN
2.894,43 €
4
SERVICIOS AFECTADOS
4.515,88 €
5
GESTIÓN DE RESIDUOS
10.583,07 €
6
SEGURIDAD Y SALUD
2.497,06 €
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
107.541,56 €
Madrid, agosto de 2015 El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo.: Jaime Alonso Heras
Presupuesto Ejecución Material
PROYECTO DE REFUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
4.4.- PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN
PROYECTO DE REDUERZO DEL FIRME DE CALZADA EN DIVERSAS CALLES DEL MUNICIPIO DE TORRELODONES
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
107.541,56 €
13 % de gastos generales de la empresa, gastos financieros, fiscales, tasas de la Administración, y demás derivados de las obligaciones del contrato.
13.980,40 €
6% de Beneficio Industrial
6.452,49 €
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN 21 % de Impuesto sobre el Valor Añadido
127.974,45 € 26.874,63 €
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN CON IVA
154.849,08 €
Madrid, agosto de 2015 El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo.: Jaime Alonso Heras
Presupuesto Base Licitación
