PROPULSION MECANICA

Nº DE PREGUNTAS: 5 MÍNIMO CORRECTAS: 3

PROPULSIÓN 1.- En los motores de dos tiempos, el ciclo operativo se realiza en: A. Una carrera del pistón B. Tres carreras del pistón C. Dos carreras del pistón D. cuatro carreras del pistón 2.- El elemento que evita la entrada de agua en la salida del eje del motor, a través del casco se llama: A. Escoben B. Casquillo del prensaestopas C. Chumacera D. Bocina 3.- En una embarcación de recreo proyectada con corriente continua de 12 V. tenemos instaladas 2 baterías. Para favorecer el arranque del motor ¿como conectaríamos las baterías entre sí? A. En paralelo B. En serie C. Combinación serie paralelo D. Dependiendo del tipo de motor 4.- En los motores de cuatro tiempos ¿cuántas vueltas da el cigüeñal por cada ciclo de trabajo? A. Una sola revolución B. Dos revoluciones C. Tres revoluciones D. Cuatro revoluciones 5.- Cuando se encenderá la luz del testigo de temperatura del agua de refrigeración: A. Cuando se esté utilizando dicha agua B. Cuando la temperatura del agua esté demasiado fría C. Cuando el sistema esté falto de agua de refrigeración D. Cuando dicha agua esté demasiado caliente 6.- ¿Cual de las siguientes afirmaciones no es correcta? A. La corriente alterna cambia de sentido B: Un alternador produce corriente alterna C. La corriente alterna no tiene polaridad D. Para aumentar el voltaje las baterías se conectan en paralelo 7.- ¿Cual de las siguientes ventajas no corresponde a un motor fueraborda? A. Ofrece gran maniobrabilidad y evoluciona a la embarcación al hacer el motor de timón. B. Posibilidad de poner y quitar el motor C. Está protegido de la salinidad del mar D. El motor se refrigera por aire puro

8.- La refrigeración forzada con agua de mar realiza la siguiente función: A. Refrigera las bujías de motores de gasolina B. Enfría el carter del motor C. Refrigera el circuito de agua dulce D. Impulsa el agua salada directamente al tanque de expansión 9.- El grifo de fondo permite: A. Expulsar los líquidos acumulados en la parte baja del buque B. La entrada de agua de mar a los servicios correspondientes C. Desalojar las aguas fecales D. La salida de agua del escape 10.- La lubricación de los motores interiores de bancada se hace: A. Por mezcla de aceite y combustible B. Por circulación forzada C. Por goteo D. Con aceitera manual 11.- En la fase de compresión de un motor diesel de cuatro tiempos: A. La válvula de escape permanece abierta y la de admisión cerrada B. La válvula de escape permanece cerrada y la de admisión abierta C. Ambas válvulas abiertas D. Ambas válvulas cerradas 12.- En los motores de explosión el encendido se produce por: A: Compresión del aire inferior del cilindro B. Compresión de la mezcla del aire y combustible C. Por medio de una chispa eléctrica D. Por medio de calentadores eléctricos 13.- En los tanques de combustible puede acumularse agua procedente de condensación del aire a baja temperatura cuando el tanque está casi vacío o bien agua que viene con el propio combustible. Para que al motor llegue combustible solamente, la instalación del motor dispone de: A. No necesitamos nada porque el agua queda abajo y la salida del tanque está en la parte inferior B. El separador de sentina aísla el agua del combustible C. Filtro decantador de agua colocado a la salida del tanque 14.- En el proceso de arranque de un motor de gasoil instalado en una embarcación menor ¿Cuál de las siguientes respuestas será correcta? A. Los inyectores pulverizan el combustible que posteriormente produce la combustión B. El alternador sirve para arrancar el motor C. Las bujías inyectan el combustible que produce la combustión D. El motor de arranque se alimenta directamente de la corriente del alternador

15.- Si hablamos de la mezcla de nuestro motor, nos estamos refiriendo a un motor: A. Diesel de cuatro tiempos B. Explosión de cuatro tiempos C. Explosión de dos tiempos D. Híbrido 16.- Cuando estemos tomando combustible: A. Se hará con el motor en marcha B. Se tomará combustible hasta que rebose el tanque C. se cerrarán portillos y lumbreras D. Se podrá fumar ya que la operación no reviste peligro. 17.- Entre las Comprobaciones que se deben hacer antes de arrancar el motor están: A. Comprobar el nivel de agua de la sentina B. cerrar el grifo de fondo C. Comprobar el nivel de combustible y abrir el grifo de salida del tanque D. Comprobar la temperatura del agua del mar 18.- Cuando se va a poner en marcha el motor debemos: A. Comprobar el nivel de aceite del motor B. Abrir el grifo de fondo de refrigeración C. Comprobar el nivel de combustible D: Todas las respuestas son correctas 19.- En los motores de explosión de dos tiempos, el aceite va: A. En el carburador B. En la culata C. En la cámara de combustión D. Mezclado con el combustible 20.- El objeto del filtro decantador de agua es: A: Acumular las partículas en suspensión que lleva el agua de refrigeración B. Retener las sales que contiene el agua de mar para evitar corrosiones C. Acumular el agua contenida en el combustible D. Filtrar el agua de consumo humano existente a bordo 21.- La finalidad del aceite de engrase es: A: Evitar el contacto directo entre las partes metálicas del motor en movimiento B. Ayudar a disipar el calor en el motor C. Obturar el huelgo existente entre los aros y las paredes D. Todas son correctas 22.- A partir de qué separación mínima entre los puntos de apoyo de una línea de ejes debe montarse un cojinete de apoyo: A. 2m B. 3 m C. 1m D. 1,35 m

23.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta? A. El motor diese consume gasoil B. El motor diesel inyecta aire atmosférico comprimido y caliente mezclado con gasoil C. El motor de explosión aspira aire mezclado con gasolina a través del carburador D. El motor de explosión de dos tiempos lleva aceite mezclado a un determinado porcentaje con el combustible 24.- Los motores de explosión de dos tiempos generalmente llevan: A: …dos válvulas (una de admisión y otra de escape) B…. cuatro válvulas (dos de admisión y dos de escape) C….ninguna válvula D….tres válvulas (dos de admisión una de escape) 25.- En un circuito de lubricación forzada, la bomba aspira de un depósito situado: A. A popa del motor B. En la parte alta del motor C. A proa del motor D. En la parte inferior del motor 26.- La corriente eléctrica suministrada por la dinamo es: A. Corriente alterna B. corriente continua C. A veces alterna y a veces continua D. La dinamo no suministra corriente 27.- En la fase de compresión de un motor diesel de cuatro tiempos: A. La válvula de escape permanece abierta y la de admisión cerrada B. La válvula de escape cerrada y la de admisión abierta C. Ambas válvulas abiertas D. Ambas válvulas cerradas 28.- En una batería: A. Las placas van colocadas según le parezca al fabricante B. Todas las positivas a un lado y las negativas a otro C. Colocadas alternativamente ( positiva-negativa) D. Las baterías no llevan placas 29.- Los motores fuera-borda: A. Llevan un motor incorporable para el gobierno. B. Usan un motor incorporado para el gobierno C. Permiten gobernar la embarcación mediante su giro D. Permiten gobernar la embarcación mediante toberas longitudinales 30.- Antes de arrancar el fuera-borda, comprobaremos que está: A. Embragado B. Desembragado C. Revolucionado D. Aminorado

31.- La propulsión de una embarcación de recreo: A. Se realiza por un motor de combustión interna que puede ser de 1,2 o 4 tiempos. B. Utiliza siempre los siguientes combustibles: gasolina, en motores de 2 tiempos y gasoil en motores de 4 C. Utiliza motores de 2 o 4 tiempos que indistintamente pueden funcionar con gasolina o gas-oil. D. Utiliza exclusivamente motores de explosión de 4 tiempos 32.- En los motores diesel los inyectores están en: A. La culata B. El regulador C. El cárter D. El distribuidor 33.- La función de la bomba de alimentación en un motor diesel es: A. Bombear gas-oil al carburador B. Llevar el gas-oil directamente a los cilindros C. Enviar el gas-oil a la bomba de inyección D. No tienen bomba de alimentación este tipo de motores 34.- Si tenemos las bujías sucias, los platinos desajustados o le distribuidor en mal estado, el motor: A. No embraga B. Se calienta C. No arranca D. No invierte el giro 35.- Indique el elemento del motor que convierte el movimiento alternativo de subida-bajada de los pistones en circular para el giro de la hélice: A. Eje de levas B. Eje de crujía C. Volante D. Cigüeñal 36.- El ciclo de un motor de 4 tiempos es: A. Admisión, combustión, expansión y escape B. Admisión, explosión, expansión y escape C. Admisión, impulsión, explosión y escape D. Admisión, compresión, explosión y escape 37.- El arranque de los pequeños motores fuera-borda, pueden ser: A. Electrónico B. A cuerda C. Eléctrico D. Electromecánico 38.- Los motores en función de su ciclo operativo, pueden ser: A. De uno o varios cilindros B. De dos y de cuatro tiempos C. En línea, doble v, etc

D. De cruceta y de tronco 39.- ¿Cuál es la primera fase en el ciclo del motor de explosión de 2 tiempos?: A. Compresión de la mezcla B. Admisión C. Admisión y compresión D. Ninguna es correcta 40.- ¿Cuándo se inyecta el combustible en un motor diesel de 4 tiempos?: A. En el 2º tiempo B. En el 3º C. Entre el 3º y el 4º D. Entre el 1º y el 2º 41.- El eje de un motor interior descansa en: A. La bocina B. La bancada C. El volante D. La chumacera de empuje 42.- El órgano intermedio entre el pistón y el eje del cigüeñal es: A. El bulón B. El cilindro C. La biela D. El balancín 43.- Los motores diesel de 4 tiempos son: A. De combustión interna a presión variable B. De combustión interna a presión constante C. Alternativos de vapor D. Explosión de 4 tiempos 44.- La refrigeración por aire es un sistema: A. De circulación forzada B. De vapor constante C. De refrigeración a presión D. De alimentación 45.- La falta de chispa en la bujía de un motor diesel es motivada por: A. Alta temperatura B. Batería en mal estado C. Alimentación incorrecta D. Los motores diesel no tienen bujías 46.- La combustión de un motor diesel es debida a : A. Alta temperatura del aire comprimido B. Chispa eléctrica producida por la bujía C. Chispa eléctrica producida por la batería D. Movimiento alternativo del pistón

47.- La lubricación en un motor fuera- borda de 2 tiempos se efectúa por: A. Circulación forzada del aceite B. El aceite que se usa mezclado con el combustible C. No necesita lubricación D. Todas las anteriores son falsas 48.- Indique un elemento que no pertenece a la biela: A. Cabeza B. Pie C. Cuerpo D. Cojinete 49.- El rendimiento de un motor diesel es: A. 95% B. 10% C. 80% D. 50% 50.- Los aros de compresión de un motor, sirven para: A. Evitar la fuga de gases hacia el cárter B. Guiar el pistón en la camisa C. Evitar el desgaste del pistón D. Ninguna es cierta 51.- Indique qué tipo de motores marinos llevan carburador: A. Diesel B. Todos los de explosión C. Los de 4 tiempos D. Todos 52.- Indique la afirmación correcta: A. Los inyectores pulverizan combustible que posteriormente produce la combustión B. El alternador sirve para arrancar el motor C. Las bujías inyectan combustible para producir la explosión D. El motor de arranque se alimenta de la corriente del alternador 53.- En el motor diesel de 4 tiempos, el primero se llama: A. Compresión B. Admisión de aire C. Expansión D. Escape de gases 54.- En un motor de explosión de 4 tiempos, en la fase de admisión, la válvula de admisión: A. Se cierra al final de la carrera descendente del pistón B. Se cierra al final de la carrera ascendente del pistón C. Siempre está abierta D. Siempre está cerrada

55.- En un motor fuera-borda, el escape: A. Desemboca encima del agua B. Desemboca bajo el agua para evitar ruido y humos C. Está al mismo nivel del agua D. Debe estar 50 cm. Bajo el agua 56.- Después del relleno del combustible, se deberá: A. Cerrar puertas y portillos para que los vapores no pasen al interior de la embarcación B. Ventilar bien los compartimentos para evitar acumulación de gases C. Apagar los teléfonos móviles D. Ninguna de las anteriores son correctas 57.- ¿Cuál es la temperatura del agua de refrigeración más adecuada para un buen rendimiento del motor?: A. 250º C B. 20º C C. 85º C D. 140º C 58.- La refrigeración forzada y con agua de mar realiza las siguientes funciones: A. Refrigera las bujías de un motor de gasolina B. Enfría el cárter del motor C. Refrigera el circuito de agua dulce D. Impulsa el agua salada al tanque de expansión 59.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta?: A. La corriente alterna cambia de sentido B. Un alternador produce corriente alterna C. La corriente alterna no tiene polaridad D. Para aumentar el voltaje las baterías se conectan en paralelo 60.- En la instalación de un motor de explosión con propulsores convencionales, la inclinación normal del motor no debe exceder de : A. 15º B. 20º C.7º D.2º 61.- En los motores de encendido por chispa eléctrica, entre las precauciones a tener en cuenta, indique la incorrecta: A. Abrir el paso del combustible B. Comprobar el nivel de aceite C. Comprobar que está embragado el motor D. Abrir el contacto 62.- En un motor de 4 tiempos el solape de las válvulas se produce entre las siguientes fases: A. Aspiración – compresión B. Compresión – expansión C. Escape – admisión

D. Las válvulas no se solapan 63.- En un motor de 2 tiempos, el ciclo operativo se realiza: A. Cada 2 vueltas del cigüeñal B. Cada vuelta del cigüeñal C. Cada 60 segundos D. Cada carrera del pistón 64.- En un motor diesel para dosificar y pulverizar el combustible y mezclarlo con el aire, se utiliza: A. Inyector B. Mezclador C. Carburador D. Compresor 65.- El cuerpo por cuyo interior se desplaza el pistón, se llama: A. Culata B. Cigüeñal C. Cilindro D. Biela 66.- La chumacera de empuje sirve para: A. Evitar el empuje de la hélice sobre el motor B. Absorber las vibraciones del eje C. Permitir el apoyo del eje D. Las respuestas B y C son correctas 67.- Cuando del escape sale humo azul, significa: A. Que el motor quema combustible perfectamente B. Que hay mala combustión C. Que el motor aun no se ha calentado lo suficiente D. El combustible no es el adecuado 68.- Cuando el humo del escape es blanco: A. Hay agua en la cámara de combustión B. No hay buena combustión C. Motor demasiado caliente D. Combustible inadecuado 69.- La combustión en los motores de explosión se efectúa: A. A presión constante B. A volumen constante C. A temperatura constante D: Ninguna es correcta 70.- Causas más habituales del funcionamiento irregular de un motor de explosión: A. Bujías sucias B. Cables de encendido en mal estado C. Motor frío o mezcla inadecuada D. Todas las anteriores

71.- La refrigeración en los motores fuera-borda suele ser: A. Forzada con agua dulce B. Forzada con agua de mar C. Por aire D. Por circuito cerrado 72.- En los motores con refrigeración por circuito cerrado se utiliza: A. Agua de mar B. Agua dulce C. Aceite D. Líquidos especiales 73.- En un motor de 2 tiempos las válvulas de admisión y escape están situadas en la culata: A. En línea B. Con ángulo de 30º C. En V D. Ninguna es correcta 74.- En los motores de 2 tiempos el sistema de engrase se efectúa: A. Con el aceite del cárter B. Estos motores no necesitan engrase C: Todas son correctas D:Mezclando el aceite en la gasolina 75.- La misión del árbol de levas en un motor es: A. Regular la hélice B. Accionar las válvulas C. Mover las levas D. Regular la velocidad 76.- Los motores de 4 tiempos: A. Tienen encendido por batería B. Tienen 4 válvulas C. Completan el ciclo en 4 carreras del pistón D. Tienen 4 cilindros 77.- El motor diesel puede ser de: A. 2 o 4 tiempos B. 2 tiempos C. Solo a 4 tiempos D. 2 tiempos con compresor

RESPUESTAS PROPULSIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

C B A B D D D C B B D

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

C C A C C C D D C D A

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B C D B D C C B C A C

34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

C D D B B C A D C B A

45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

D A B C D A B A B A B

56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66

B C C D C C C B A C D

67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

B A B D B B D D B C A