PRODUKTINFORMATION2007

690

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690SUPERMOTO»

TechNIK: ...» RAHMEN

KTM gilt allgemein als der Erfinder und erste Hersteller

Der neue superleichte Gitterrohrrahmen aus

von Serien-Supermotos. Mit einer stetig wachsende Supermoto-

hochqualitativem Chrom-Molybdän garantiert optimale

Palette hat sich KTM als erfolgreichste und damit führende Marke

Verwindungssteifigkeit und Stabilität bis zu höchsten

in diesem Segment etabliert.

Geschwindigkeiten. Der Motor fungiert als tragendes Element.

Mit diesem Anspruch definiert KTM mit der neuen LC4 Generation

Das Rahmenheck wird aus hochfesten Aluminium-

eine völlig neue Dimension in Sachen Single-Cylinder Supermoto,

Profilen gefertigt.

die alle bisherigen Einzylinder-Serienmotorräder in den Schatten stellt. » Konkurrenzlose Performance

GABEL

» Unschlagbare Geschwindigkeit

Die superstabile 48 mm WP USD-Gabel mit zentraler

» Unvergleichbarer Dynamik und Agilität

Achsaufnahme und 210 mm Federweg, speziell für

» Minimales Gewicht

Supermoto optimiert, lässt sich durch eine einstellbare

» Endloser Fahrspaß

Zugstufendämpfung perfekt an Strecke und Fahrstil

» Eigenständiges Design

anpassen. PRESTIGE: Einstellbar in Zug- und Druckstufendämpfung für noch besseres Tuning.

»... CHASSIS FEDERBEIN

BREMSEN

WP-Federbein in Verbindung mit einstellbarer

Die erste Wahl heißt Brembo: 320 mm

Zugstufendämpfung und progressivem PRO-LEVER

schwimmende Scheibe vorne, Radial-Bremssattel mit

Umlenksystem. Federweg 210 mm.

zwei Belägen. Hinten: Einkolben-Schwimmsattel,

PRESTIGE: Einstellbare Zug- und Druckstufen-

240 mm Bremsscheibe.

dämpfung sowie ein zusätzlicher Ausgleichsbehälter

PRESTIGE: Radialer Handbremszylinder mit externem

sorgen für einen extrem breiten und sportlichen

Ausgleichsbehälter, Radial-Sattel mit vier Einzel-

Einsatzbereich.

belägen. Ergebnis: noch bessere Brakeperformance.

SCHWINGE

RÄDER

Sichtbare Technik: KTM geht neue Wege und entwickelt

690 SUPERMOTO. Speichenräder mit hochfesten

als erster Motorradhersteller eine einteilige, seitlich

Alu-Felgen von Behr mit Bridgestone BT 090.

offene Aluminium Druckgussschwinge.

PRESTIGE: Extraleichte Alu-Gußräder von Brembo mit

Kein Schweißvorgang und optimale Wandstärken,

Metzeler Sportech M-3.

extrem leicht und steif. Anlenkung des Federbeins mittels PRO-LEVER Umlenksystem.

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- TechNIK: ...»

AUSPUFFANLAGE

COCKPIT

Das vom Sport abgeleitete Auspuff-Layout mit langen

Ein neu entwickeltes Multifunktionsinstrument mit

Krümmern und zwei Schalldämpfern ist DAS

analogem Drehzahlmesser und digitalem Tacho samt

Geheimnis für die außerordentliche Leistung, die

zahlreichen Zusatzfunktionen bietet stets übersichtliche

wiederum eine effiziente Geräuschreduzierung

Informationen für den Fahrer.

erfordert: Nur mit effizienten voluminösen Dämpfern lässt sich das Geräusch innerhalb der strengen Limits halten. Je ein geregelter Kat garantiert die Einhaltung der EURO III Schadstoffemissionen. TANK

LENKER

Der leichte 14 Liter Tank aus hochfestem Polyamid

Der konifizierte Lenker aus hochfestem Aluminium

bietet sportliche Ergonomie und ist mit integrierter

bietet eine sportliche Ergonomie und höchste Stabilität

Benzinpumpe und Reservesensor ausgestattet.

bei minimalem Gewicht.

»... CHASSIS FRONT

GEWICHT

Ein neuer großer Scheinwerfer mit Kunststoffscheibe

Die Verwendung hochqualitativer Komponenten,

ist aerodynamisch optimal in die vordere Kotflügel-/

intelligenter Leichtbau und präzise Berechnungs-

Masken-Einheit integriert, welche ein entscheidendes

verfahren ermöglichten nicht nur die Reduzierung des

Element für die ausgezeichnete Stabilität und Aerody-

Motorgewichts um ca. 3 kg gegenüber der bisherigen

namik bei hoher Geschwindigkeit darstellt.

LC4, es konnte auch das Fahrzeuggewicht auf einen

Ein kleiner Windspoiler reduziert den Winddruck auf

extrem niedrigen Level von ca. 152 kg „Ready to Race“

den Fahrer.

gedrückt werden: Konkurrenzloses Leistungsgewicht.

HECK Im stabilen Alu-Rahmenheck sitzt eine voluminöse Airbox, die wesentlich zu exzellenter Performance bei niedrigstem Ansaug-Geräusch beiträgt. Ein gut zugängliches Sitzbankschloß erleichtert den Zugriff auf Luftfilter, Staufach und Sicherungen. Im Rücklicht kommt zum ersten Mal die neueste LED-Technologie zum Einsatz.

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TechNIK: ...» ZYLINDERKOPF

MOTOR. In dem neuen LC4 Motor mit 654 ccm ist das geballte

In dem OHC Zylinderkopf betätigt eine Nockenwelle -

Know-How der gesamten Entwicklungsabteilung eingeflossen - ein

angetrieben von einer kurzen Steuerkette - über zwei

Quantensprung gegenüber dem Vorgängermodell!

Kipphebel die vier Ventile. Die schräge Teilung des

Ergebnis: ein überaus kompaktes und gewichtsoptimiertes Trieb-

Zylinderkopfdeckels macht das Einstellen der Ventile

werk auf höchstem technologischem Level mit konkurrenzloser

zum Kinderspiel.

Performance, bester Elastizität und Laufruhe sowie ausgezeichneter Standfestigkeit bei minimalem Serviceaufwand.

KUPPLUNG Die neueste Generation der APTC-Antihopping Kupplung verhindert sicher jegliches Hinterradstempeln. Unter Last verstärkt dieses Patent zusätzlich den Druck auf die Kupplungsbeläge, wodurch die Kupplungsfedern wesentlich weicher ausgelegt werden konnten, was die Hebelkraft der hydraulischen Kupplungsbetätigung um ca. 1/3 gegenüber dem Vorgängermodell reduziert. PRESTIGE: Hier wird passend zur radialen Brems- auch eine radiale Kupplungsarmatur mit externem Flüssigkeitsreservoir verbaut.

»... MOTOR MOTORMANAGEMENT

LAMBDASONDE

Die neue LC4 Motorengeneration ist der erste KTM

Eine Lambdasonde im Auspuffkrümmer informiert die

Einzylinder, an dem eine elektronische Kraftstoff-

Steuereinheit (ECU) über die Abgaszusammensetzung

einspritzung eingesetzt wird.

und macht somit zusammen mit den beiden

Features: 46 mm Drosselklappenkörper mit einer

Katalysatoren die Reduzierung der Emissionen unter

Einspritzdüse, automatischer Kaltstart, gesteuerte

EURO III Level möglich.

Leerlaufregulierung, Höhenkompensation und EPT-Technologie (Electronic Power Throttle): Das hochintelligente Motormanagement steuert einen Drosselklappen-Mechanismus, der in gewissen Situationen entgegen der mechanisch (mittels Seilzug) geöffneten Drosselklappe mittels Schrittmotor die

GETRIEBE

Klappenöffnung reduziert. Ein Effekt, wie er bei den

Ein neu entwickeltes Sechsgang-Getriebe bietet

LC8 Motoren durch die zweite Drosselklappe erzielt

sportlich dynamische Getriebesprünge sowie eine

wird. Ergebnis ist ein breites und sehr lineares

breitere Gesamtabstufung im Vergleich zum

Leistungsband, sprich eine sehr spontane und

Vorgängermodell, es garantiert präzise Schaltvorgänge

überaus kraftvolle, aber keineswegs aggressive

und höchsten Laufkomfort.

Motorcharakteristik.

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»... MOTOR

AUSGLEICHSWELLE

PERFORMANCE

Ein zentrale Ausgleichswelle reduziert effizient das

Das neue Motor-Layout, die voluminöse Airbox, die

Vibrationsniveau des Motors auf ein Minimum. Ein

starke Auspuffanlage sowie das Motormanagement

Riesenvorteil gegenüber dem bisherigen LC4 Motor.

ermöglichen eine neue Dimension in Sachen Drehmoment und Single-Cylinder-Performance beziehungsweise Beschleunigung und Endgeschwindigkeit: 47,5 kW, 186 km/h

ÖLKREISLAUF Eine Druckpumpe versorgt sicher alle nötigen Stellen mit Öl, während eine Saugpumpe überschüssiges Öl aus dem Kurbelgehäuse absaugt und dieses zum Getriebe zurückspeist.

TECHNISCHE DATEN 690 SUPERMOTO

690 SUPERMOTO PRESTIGE

ANTRIEB HUBRAUM BOHRUNG/HUB Starter GETRIEBE MOTOR MANAGEMENT Schmierung MOTORÖL PrimärANtrieb Sekundärantrieb KÜHLUNG Kupplung

1-Zylinder, 4-Takt Motor 653,7 ccm 102 / 80 mm E-Starter 6 Gänge, klauengeschaltet Keihin EMS mit EPT (Electr. Power Trottle) Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen Motorex PowerSynt 4T 10W/50 36:79 16:40 Flüssigkeitskühlung APTC Antihopping Kupplung, hydr.betätigt

1-Zylinder, 4-Takt Motor 653,7 ccm 102 / 80 mm E-Starter 6 Gänge, klauengeschaltet Keihin EMS mit EPT (Electr. Power Trottle) Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen Motorex PowerSynt 4T 10W/50 36:79 16:40 Flüssigkeitskühlung APTC Antihopping Kupplung, hydr.betätigt

CHASSIS Rahmen Rahmenheck Lenker Federung vorne Federung hinten Federweg vorne / hinten Bremse vorne Bremse hinten Felge vorne / hinten Bereifung vorne / hinten Kette Enddämpfer Steuerkopfwinkel Radstand Bodenfreiheit (unbelastet) Sitzhöhe Tankinhalt Gewicht (ohne Benzin)

Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen Aluminium 7020 Aluminium, konifiziert Ø 28/22 mm WP-USD Ø 48 mm WP-Monoshock mit Pro-Lever-Umlenkung 210/210 mm Scheibenbremse Ø 320 mm Scheibenbremse Ø 240 mm 3,5 x 17“; 5,00 x 17“ 120/70-17“; 160/60-17“ 5/8 x 1/4“ Edelstahl-Doppelschalldämpfer (KAT) 64° 1.460±15 mm 260 mm 875 mm ca. 13,5 Liter ca. 152 kg

Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen Aluminium 7020 Aluminium, konifiziert Ø 28/22 mm WP-USD Ø 48 mm, einstellbar WP-Monoshock mit Pro-Lever-Umlenkung 210/210 mm Scheibenbremse Ø 320 mm Scheibenbremse Ø 240 mm 3,5 x 17“; 5,00 x 17“ 120/70-17“; 160/60-17“ 5/8 x 1/4“ Edelstahl-Doppelschalldämpfer (KAT) 64° 1.460±15 mm 260 mm 875 mm ca. 13,5 Liter ca. 152 kg

690 SUPERMOTO schwarz

690 SUPERMOTO orange

690 SUPERMOTO prestige

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Photo: R. Schedl, H. Mitterbauer, KTM

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