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Vehículos eléctricos antideflagrantes ATX210E, ATX240E/ED/H
ATX electric Performance and Quality
Vehículos eléctricos antideflagrantes Los vehículos eléctricos antideflagrantes Alkè son vehículos profesionales diseñados para usarse en las condiciones más duras y exigentes; no por casualidad trabajan ya desde hace años en ambientes severos como las landas heladas del norte de Europa o las temperaturas extremas del desierto del Sahara o de otros lugares remotos de Oriente Medio y África. Estos vehículos están orientados a ambientes potencialmente peligrosos, como industrias químicas y petroquímicas, plantas de producción de petróleo y gas natural, industrias mineras, empresas activas en la construcción y mantenimiento de túneles, etc. Los vehículos eléctricos utilizados en estas áreas están diseñados para impedir durante su funcionamiento normal la explosión de la atmósfera circundante y están realizados con unos componentes especiales idóneos certificados. Tanto el diseño, como los prototipos y la producción de todos los vehículos antideflagrantes Alkè han sido realizados completamente en Italia utilizando los mejores componentes europeos y norteamericanos, para garantizar los máximos estándares de calidad y de seguridad. Los vehículos antideflagrantes Alkè pueden trabajar en áreas de riesgo con presencia potencial de atmósferas explosivas en forma de gas o vapores inflamables (zonas 1 y 2) o polvos inflamables (zonas 21 y 22) y pueden certificarse según las normas europeas ATEX, norteamericanas NFPA/NEC o tomando como referencia otras normas internacionales importantes, como por ejemplo, IECEx, CNEx, etc. Por encargo, hay disponibles transformaciones especiales pensadas para aplicaciones o sectores de uso específicos, como por ejemplo el (ATEX M2) o ambientes con presencia de materiales explosivos como municiones y productos para fuegos artificiales (IP 4X e IP 5X).
Certificaciones ATEX, NFPA/NEC, CNEx, IECEx Versiones especiales por encargo Componentes europeos y norteamericanos
La gama de vehículos antideflagrantes Alkè incluye modelos que cubren un intervalo de capacidades que va de 500 a 1500 kg, pueden remolcar hasta 4500 kg y tienen una autonomía por carga individual de hasta 100 km. Las versiones ED tienen doble cabina, de modo que pueden alojar a 4 personas. En todos los modelos (2 o 4 plazas) pueden añadirse 2 plazas adicionales en el área de carga con el correspondiente módulo trasero de soporte para personas opcional. Estos vehículos están disponibles en un gran número de variantes en cuanto a opciones y configuraciones y pueden utilizarse para actividades de logística, mantenimiento, primeros auxilios, lucha contra incendios, servicios de vigilancia, unidades con grúas móviles etc. El confort en cabina se garantiza con la disponibilidad del aire acondicionado, diseñado para trabajar hasta 55 °C y de la calefacción eléctrica, ambos con certificación antideflagrante.
2
Capacidad de carga hasta 1500 kg Capacidad de remolque hasta 4500 kg Aire acondicionado y Calefacción certificados
Todos los chasis de los ATX se tratan con un proceso anticorrosión de cataforesis y están fabricados con perfilados tubulares de acero con unas dimensiones adecuadas para soportar elevados esfuerzos. La carrocería delantera de los vehículos, el tablero de instrumentos de mando, las coberturas y la parte trasera de la cabina están fabricados con fibra de vidrio reforzada acabada con pintura automovilística (la fibra de vidrio es muy flexible y resistente a los golpes y se puede reparar en caso de accidente). Los vehículos ATX poseen motores AC con par elevado y distribución gradual de la potencia que evitan posibles deslizamientos y pérdidas de adherencia incluso en terrenos tradicionalmente considerados de alto riesgo (arena, nieve o hielo) y garantiza arranques desde paradas en subida sin vacilaciones. Gracias a sus especiales motores y al controlador CURTIS, los ATX aumentan la potencia en caso necesario de los 8 kW nominales a los 14 kW de pico para permitir una operatividad incluso en terrenos irregulares y pendientes. Los ATX están provistos de un sistema de freno motor de recuperación de energía (regeneración) que en fase de paro evita el derroche de potencia y el desgaste de los frenos, y simultáneamente, recarga la batería del vehículo.
Chasis con tratamiento anticorrosión (cataforesis) Motores AC de 8 kW (14 kW de pico) Pendiente máxima superable 25%
La autonomía de los vehículos Alkè ATX antideflagrantes cubre sin problema una jornada de trabajo completa con sus continuas paradas necesarias para realizar cargas y descargas y, en algunos modelos, puede llegar hasta los 100 km. En caso de uso continuo (por ej., grandes plantas petroleras o petroquímicas), se pueden utilizar baterías extraíbles que permiten duplicar o triplicar la autonomía gracias al uso de baterías auxiliares que, en pocos minutos, sustituyen a las que están en uso, permitiendo una operatividad real las 24 horas.
Autonomía de hasta 100 km Baterías extraíbles para permitir plena operatividad las 24 horas Freno motor con recuperación de energía Estos modelos pueden montar 2 tipos distintos de baterías: Plomo ácido o plomo gel, cada una de ellas indicada para usos específicos. Las de plomo ácido son las más difundidas por su precio y fiabilidad; las de plomo gel están indicadas cuando son preferibles o vinculantes soluciones selladas que no requieren mantenimiento. La carga completa de las baterías, que normalmente se efectúa durante la parada nocturna de la máquina, se realiza utilizando el cargador de baterías externo de alta frecuencia con PFC activo. Los cargadores de baterías de alta frecuencia permiten mejorar la recarga y aumentar la vida útil de las mismas, mientras que el PFC activo permite cargar con mayor rapidez manteniendo la misma absorción de la red eléctrica.
Las versiones antideflagrantes Alkè cuentan con soluciones de construcción y de seguridad específicas en lo relativo al sistema eléctrico (baterías, conectores, sensores, unidades de control, etc.) y para todas aquellas piezas que puedan generar altas temperaturas o chispas de naturaleza no eléctrica (piezas mecánicas, frenos, plásticos, etc.). La temperatura superficial se monitoriza con sondas de control, según la clase de temperatura y el límite de temperatura que se requiera, para evitar riesgos derivados del sobrecalentamiento. De lo contrario, se interrumpe automáticamente el funcionamiento del vehículo, activando un testigo luminoso específico. Un sistema de control de dispersión a masa (versiones Zonas 1 y 21) interrumpe automáticamente el funcionamiento de la máquina en caso de que se supere el valor máximo admitido, activando también el testigo luminoso correspondiente. Un sistema de “reset” permite mover el vehículo fuera de la zona peligrosa en caso de intervención de las sondas para el control de la temperatura superficial y (solo en las versiones Zonas 1 y 21) de dispersión a masa. El cableado eléctrico está realizado con cables armados para los conductos sometidos a movimiento o sin protección mecánica, con cables de color celeste para las conexiones de los componentes protegidos con modo de protección de seguridad intrínseca y los respectivos prensacables certificados para las correspondientes categorías. El sistema posee interruptor de emergencia bipolar desconectador de batería. En las versiones para las Zonas 1 y 21, las baterías son de tipo Ex “e” de seguridad aumentada, con sistema de rellenado centralizado. Los conectores son antideflagrantes de tipo Ex “d”. En las versiones para las Zonas 2 y 22, las baterías y los correspondientes conectores respetan las normas EN 60079-15. Los frenos de disco o de tambor poseen sondas de desgaste y de temperatura para evitar que se formen chispas causadas por el rozamiento entre los metales y que las sobretemperaturas de fricción puedan superar el valor de la clase de temperatura y el límite de temperatura requerido. En las versiones para las zonas 1 y 21, los asientos están recubiertos con material antiestático y las superficies plásticas externas están tratadas con pintura electroconductora, en caso necesario. Todas las ruedas son de tipo antiestático. Los accesorios, como el faro intermitente, el zumbador de marcha atrás, los faros, etc. son de tipo antideflagrante.
Sondas de temperatura en todas las partes críticas del vehículo Sistema de detección de dispersión de masa Protección mecánica de cables en las zonas críticas
3
4
Las imágenes indicadas en este catálogo son indicativas; el diseño final de las versiones ATEX depende del tipo de transformación requerida.
5
8/14
30
25%
ATX 240E 2G ATX 240E 2D ATX 240E M2 T150
2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150°C
ATX 240E CL1 DIV2 ATX 240E CL2 DIV2 ATX 240E CL1 DIV1 ATX 240E CL2 DIV1
Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1
2
8/14
30
25%
ATX 240ED 3G ATX 240ED 3D
3G IIB T3 3D IIB T3
4
8/14
30
ATX 240ED 2G ATX 240ED 2D ATX 240ED M2 T150
2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150°C
ATX 240ED CL1 DIV2 ATX 240ED CL2 DIV2 ATX 240ED CL1 DIV1 ATX 240ED CL2 DIV1
Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1
4
8/14
30
ATX 240EH 3G ATX 240EH 3D
3G IIB T3 3D IIB T3
2
8/14
25
ATX 240EH 2G ATX 240EH 2D ATX 240EH M2 T150
2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150°C
ATX 240EH CL1 DIV2 ATX 240EH CL2 DIV2 ATX 240EH CL1 DIV1 ATX 240EH CL2 DIV1
Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1
2
8/14
ATX 240EDH 3G ATX 240EDH 3D
3G IIB T3 3D IIB T3
4
ATX 240EDH 2G ATX 240EDH 2D ATX 240EDH M2 T150
2G IIB T3 2D IIB T3 M2 T150°C
ATX 240EDH CL1 DIV2 ATX 240EDH CL2 DIV2 ATX 240EDH CL1 DIV1 ATX 240EDH CL2 DIV1
Class 1 Div. 2 Class 2 Div. 2 Class 1 Div. 1 Class 2 Div. 1
4
: de serie
- : no compatible
14.4 13.2
PA GE
1.500 1.200
14.4 13.2
PA GE
25%
14.4 13.2
25%
20%
25
20%
8/14
25
20%
8/14
25
20%
[kWh]
[kg]
[kg]
[kg]
[N]
9 7.5
1.015
-
8 11
9 7.5
-
8 11
95 85
-
1.500 1.200
95 85
-
PA GE
1.500 1.200
100 90
14.4 13.2
PA GE
1.500 1.200
100 90
14.4 13.2
PA GE
1.500 1.200
14.4 13.2
PA GE
1.500 1.200
-
100 90
1.500 1.200
100 90
PA GE
1.500 1.200
14.4 13.2
PA GE
14.4 13.2
Longitud de la plataforma de carga estándar
2
[ore] 8 11
-
Anchura de la plataforma de carga estándar
Máximo esfuerzo de tracción
3G IIB T3 3D IIB T3
Capacidad máxima de arrastre
ATX 240E 3G ATX 240E 3D
Capacidad en la plataforma de carga
Peso en vacío con baterías y conductor (con plataforma de carga)
Consumo por carga completa
25%
75 60
Tiempo de carga estimado
1.200 700
Cargador de baterías externo con PFC activo
[km]
PA GE
Carga baterías
40
[cicli)
10.0 8.7
Baterías extraíbles
8/14
Autonomía máxima
[kWh]
Vida estimada baterías
2
Tecnología baterías
Capacidad baterías
3G IIB T3 3D IIB T3
Freno motor de regeneración
Freno de estacionamiento
Tracción trasera
Pendiente máxima superable
Configuraciones prestaciones vehículo (ECO y SPORT)
Velocidad máxima
Electrónica de control CURTIS
Potencia del motor estándar/máx.
Motor CA 48V
Asientos en cabina
Conformidad con normativa NFPA/NEC
Conformidad con ATEX 2014/34/EU
Categoría de protección
[km/h]
Modelo
[ kW]
ATX 210E 3G ATX 210E 3D
[cm]
[cm]
500
2.000
2.800
124
180
1.345
870
3.000
6.500
124
180
9 7.5
1.415
770
3.000
6.500
124
180
8 11
9 7.5
1.495
720
3.000
6.500
124
180
8 11
9 7.5
1.565
620
3.000
6.500
124
180
-
8 11
9 7.5
1.365
1.500
4.500
6.500
124
180
-
8 11
9 7.5
1.435
1.500
4.500
6.500
124
180
95 85
-
8 11
9 7.5
1.515
1.350
4.000
6.500
124
180
95 85
-
8 11
9 7.5
1.585
1.350
4.000
6.500
124
180
PA = Plomo Ácido
GE = Gel sin mantenimiento
Velocidad máxima: indicativa evaluada en un recorrido llano en condiciones óptimas de uso en modo SPORT Pendiente máxima superable: indicativa y se ha calculado con el vehículo en vacío en condiciones ideales de empleo sobre rampas no continuadas. Autonomía máxima: indicativa y calculada en un recorrido llano en condiciones óptimas de empleo, con modo ECO, un estilo de conducción correcto y ahorro de energía, velocidad máx. 60 km/h, uso no continuo (descarga de las baterías en 5 horas). Vida estimada baterías: dato indicativo basado en información del fabricante al momento de la publicación del presente catálogo Capacidad máxima de arrastre: calculada en condiciones óptimas de uso, no para circulación por vías públicas. Los remolques deben tener frenos de repulsión y cumplir con las disposiciones legales con un peso máximo vertical en el gancho de remolque de 120 kg.
6
Las especificaciones técnicas indicadas en este catálogo (tales como prestaciones, autonomía, dimensiones, etc.) dependen o pueden depender de la temperatura, terreno, estilo de conducción, accesorios, carga o uso que se hace del vehículo. Los datos proporcionados se refieren, por lo general, al uso en terreno llano en condiciones ideales de empleo, es decir con el vehículo vacío en versión base, con baterías más livianas, sobre una carretera uniforme y asfaltada, temperatura exterior de 25°C, baterías completamente cargadas, equipos electrónicos de a bordo apagados y sin otros consumos accesorios.
Frenos delanteros hidráulicos de disco
Frenos traseros hidráulicos de tambor con servofreno mecánico
Suspensiones delanteras de ruedas independientes tipo MacPherson
Suspensiones traseras con puente De-Dion + barra estabilizadora
Chasis de acero con tratamiento anticorrosión y acabado con polvo
Carrocerías de fibra de vidrio reforzadas antirrobo
Datos disponibles en las pantallas del tablero de mandos
Luces delanteras y traseras en estilo carretera
Luces
D1+D2
L1
D1+D2
L1
D1+D2
L1
D1+D2
L1
19
D1+D2
L1
14.5
19
D1+D2
L1
384
14.5
19
D1+D2
L1
384
14.5
19
D1+D2
L1
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
78
30
127
132
157
352
185
212
320
14.5
26
ATX 240E 3G ATX 240E 3D
78
30
127
132
157
352
185
212
320
14.5
19
78
30
127
132
157
352
185
212
320
14.5
19
78
30
127
132
157
428
185
288
384
14.5
19
78
30
127
132
157
428
185
288
384
14.5
19
78
30
127
132
157
352
185
212
320
14.5
78
30
127
132
157
352
185
212
320
78
30
127
132
157
428
185
288
78
30
127
132
157
428
185
288
Modelo
[cm]
Grupo diferencial heavy duty
Transmisión con variación electrónica de la velocidad
Alimentación con toma 230V 16A 50-60Hz
Dirección con cremallera y piñón
Distancia del suelo al centro
Distancia al suelo debajo del cárter
Radio mínimo de giro (interior)
L1
Distancia entre ejes de las ruedas
Altura
D1+D2
Longitud de la versión con plataforma de carga
Anchura del vehículo (con espejos laterales abiertos)
Anchura del vehículo (con espejos laterales cerrados)
Anchura del vehículo (sin espejos)
Altura de las compuertas
Altura del plano de carga desde el suelo
[cm]
ATX 210E 3G ATX 210E 3D
ATX 240E 2G ATX 240E 2D ATX 240E M2 T150 ATX 240E CL1 DIV2 ATX 240E CL2 DIV2 ATX 240E CL1 DIV1 ATX 240E CL2 DIV1 ATX 240ED 3G ATX 240ED 3D ATX 240ED 2G ATX 240ED 2D ATX 240ED M2 T150 ATX 240ED CL1 DIV2 ATX 240ED CL2 DIV2 ATX 240ED CL1 DIV1 ATX 240ED CL2 DIV1 ATX 240EH 3G ATX 240EH 3D ATX 240EH 2G ATX 240EH 2D ATX 240EH M2 T150 ATX 240EH CL1 DIV2 ATX 240EH CL2 DIV2 ATX 240EH CL1 DIV1 ATX 240EH CL2 DIV1 ATX 240EDH 3G ATX 240EDH 3D ATX 240EDH 2G ATX 240EDH 2D ATX 240EDH M2 T150 ATX 240EDH CL1 DIV2 ATX 240EDH CL2 DIV2 ATX 240EDH CL1 DIV1 ATX 240EDH CL2 DIV1
D1: Pantalla 1: Velocímetro, cuentakilómetros, indicador de capacidad de la batería, temperatura motor, temperatura inversor, errores inversor, corriente suministrada por el inversor. D2: Pantalla 2: Testigos vehículo encendido y en funcionamiento, freno de mano activado, alarma de temperatura del motor de tracción, encendido de faros, intermitentes y emergencia, bajo nivel de aceite y desgaste de frenos, alarma de temperatura de frenos. L1: Luces de posición, luces cortas, luces largas, luz de freno, intermitentes, emergencia, marcha atrás, girofaro (opc.)
7
ATX 240E 3G ATX 240E 3D o o o o o o o o o o o o o o o o
ATX 240E 2G ATX 240E 2D ATX 240E M2 T150 ATX 240E CL1 DIV2 ATX 240E CL2 DIV2 ATX 240E CL1 DIV1 ATX 240E CL2 DIV1 o o o o o o o o o o o o o o o o
ATX 240ED 3G ATX 240ED 3D o o o o o o o o o o o o o o o o o o
ATX 240ED 2G ATX 240ED 2D ATX 240ED M2 T150 ATX 240ED CL1 DIV2 ATX 240ED CL2 DIV2 ATX 240ED CL1 DIV1 ATX 240ED CL2 DIV1
: de serie o: opcional o o o o o o
1270
via Vigonovese 123 35127 Padova (Italy) tel: +39 049 761208 fax: +39 049 8709426 email:
[email protected] web: www.alke.com o o
1240
o o o o o o o o o o
ATX 240EH 3G ATX 240EH 3D o o o o o o o o o o o o o o o o
ATX 240EH 2G ATX 240EH 2D ATX 240EH M2 T150 ATX 240EH CL1 DIV2 ATX 240EH CL2 DIV2 ATX 240EH CL1 DIV1 ATX 240EH CL2 DIV1 o o o o o o o o o o o o o o o o
ATX 240EDH 3G ATX 240EDH 3D o o o o o o o o o o o o o o o o o o
ATX 240EDH 2G ATX 240EDH 2D ATX 240EDH M2 T150 ATX 240EDH CL1 DIV2 ATX 240EDH CL2 DIV2 ATX 240EDH CL1 DIV1 ATX 240EDH CL2 DIV1 o o o o o o o o o o o o o o o o o o
- : no compatible
1560
ATX210E, ATX240E/EH
Alkè
ISO 9001:2008 - 687903 ISO 14001:2004 - 687426 OHSAS 18001:2007 - 687593 ATX240ED/EDH
1800
2120
3520
Timbro Rivenditore
1800
300 1850
780 2880 4280
© 2016 Alkè - Las especificaciones técnicas, el diseño y las prestaciones de los productos que se enumeran en este catálogo son indicativos y pueden sufrir modificaciones sin previo aviso.
Neumáticos todo terreno
o
Neumáticos de carretera
Neumáticos todo terreno
o
Neumáticos mixtos green/carretera
Neumáticos de carretera
Luz giratoria en la cabina
Neumáticos mixtos green/carretera
o
Caja cerrada con puertas correderas
Luz giratoria en la cabina
o
Lona parasol módulo de primeros auxilios
Caja cerrada con puertas correderas
o
Módulo de primeros auxilios
Lona parasol módulo de primeros auxilios
o
Lona parasol para el área de carga
Módulo de primeros auxilios
o
Módulo porta-personas
Lona parasol para el área de carga
o
Lona caja
Módulo porta-personas
o
Extensión de compuertas
Lona caja
o
Plataforma de carga con compuertas
Extensión de compuertas
Calefacción eléctrica
Plataforma de carga con compuertas
o
Aire acondicionado
Calefacción eléctrica
o
Cinturones de seguridad de 3 puntos
Aire acondicionado
Banco asientos traseros
Cinturones de seguridad de 3 puntos
-
Protección puertas delanteras
Banco asientos traseros
o
Puertas traseras
Protección puertas delanteras
-
Puertas inferiores con ventanilla
Puertas traseras
o
Puertas delanteras
Puertas inferiores con ventanilla
o
Color personalizado
Puertas delanteras
o
Modelo
Color personalizado
Modelo
ATX 210E 3G ATX 210E 3D
Rev. 160524ES