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Paul C. Rizzo Associates, Inc. CONSULTANTS INFORME FINAL CAPITULO 6 – ANEXO 2 ESTIMACIONES TEÓRICAS DE CEM Y OTROS EFECTOS EN LAS INTERCONEXIONES DE...
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INFORME FINAL

CAPITULO 6 – ANEXO 2 ESTIMACIONES TEÓRICAS DE CEM Y OTROS EFECTOS EN LAS INTERCONEXIONES DE LA ET 500 ALTERNATIVA A2 ACTUALIZACIÓN Y COMPLEMENTACION DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA NUEVA ET 500/132 KV PARANÁ.

ENERGIA DE ENTRE RÍOS, S.A. PROVINCIA DE ENTRE RÍOS, ARGENTINA

Octubre de 2007 Proyecto No 07-3867

CONTENIDO 0.- Contenido…...………………………………………………………………....

pág. 2

1.- Características generales de la instalación………………………………..

pág. 3

2.- Descripción de los posibles impactos………………………………………

pág. 5

3.- Reglamentación vigente……………………………………………………..

pág. 6

4.- Condiciones para el cálculo……………………………………………….

pág. 8

4.1.- Condiciones de máxima…………………………………………….

pág. 8

4.2.- Condiciones de operación………………………………………….

pág. 8

4.3.- Datos específicos comunes de la instalación…………………….

pág. 9

5.- Resultados………………………….……………………………………….

pág. 9

5.1.- Para condiciones de máxima………………………………………

pág. 10

5.1.1.- Tramo LAT Doble más LAT Simple..……………………..

pág. 10

5.1.2.- Tramo LAT Doble………………..…………………………..

pág. 14

5.1.3.- Tramo Cable XLPE…………………………………………….. pág. 18 5.1.4.- Tramo LAT Simple……………….………………………….. 5.2.- Para condiciones de operación.………………………………………

pág. 20 pág. 24

5.2.1.- Tramo LAT Doble más LAT Simple..………………………..

pág. 24

5.2.2.- Tramo LAT Doble…………………..…………………………..

pág. 28

5.2.3.- Tramo Cable XLPE…………………...………………………..

pág. 32

5.2.4.- Tramo LAT Simple……………….…………………………….. pág. 34 6.- Resumen de valores obtenidos……………………………………………..

pág. 38

7.- Conclusiones………………………………………………………………….

pág. 40

8.- Bibliografía…………………………………………………………………….

pág. 41

2

1.- CARACTERISTICAS GENERALES DE LA INSTALACIÓN Las líneas de alta tensión objeto de este estudio interconectan la futura ET Gran Paraná de 500/132 kV, con el resto de la red existente de ENERSA, según el siguiente detalle extraído directamente de la Memoria Técnica de la obra, que se corresponde con la Figura Nº 1:  Dos líneas a Paraná Norte. Están previstas de la siguiente manera:  Salida de la ET 500/132 kV en doble terna, aproximadamente 2 km, hasta interceptar la línea Paraná - El Pingo (Tramo ET 500 – LAT Paraná Norte – El Pingo).  Conversión a doble terna de un tramo de la línea Paraná - El pingo, en dirección a Paraná. Aproximadamente 3 km (Tramo A).  Construcción de un tramo de cable subterráneo de aproximadamente 2,7 km. Dado que no sería posible la transformación a doble terna del tramo en bandera de acceso a la ET Paraná Norte, una del as terna se conducirá en cable subterráneo (Tramo B).  Línea a Paraná Oeste y línea a Crespo. Están previstas de la siguiente manera:  Salida de la ET 500/132 kV en doble terna, aproximadamente 5 km, hasta interceptar la línea Paraná - San Benito. En este punto, una de las ternas se conducirá por la línea actual a San Benito, que se transforma en doble terna (Tramo ET 500 – Punto C).  Conversión a doble terna de un tramo de 2,3 km de la línea Paraná San Benito. El nuevo circuito se afecta a la línea a Paraná Oeste. Este circuito se continúa por el tramo actualmente fuera de servicio de la línea San Benito – Crespo (Tramo E).  Línea simple terna, que arranca donde finaliza la doble terna y se extiende por 4,8 km hasta interceptar la línea desactivada descripta en el párrafo anterior, que a partir de este punto se transforma en doble terna (Tramo Punto C – Punto F).  Conversión de un tramo de línea a doble terna, hasta conectar al actual punto de unión de las líneas a Paraná Oeste y a San Benito (Tramo G).

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 Línea simple terna a El Pingo: Salida de la ET 500/132 kV hasta interceptar la actual línea Paraná - El Pingo, aproximadamente 2 km (Tramo ET 500 – LAT Paraná Norte – El Pingo).

4

C

E

D

F

G

Fotografía Nº1: Esquema de las interconexiones de la ET 500 según la Alternativa 2.

La disposición geométrica de los conductores es simple o doble terna vertical ya que siempre se trata de zonas urbanas. La empresa ENERSA ha adoptado un vano máximo de 120 m en áreas urbanas. Los elementos componentes de la línea son básicamente los siguientes:  Conductores de fase: Cable de aluminio con alma de acero de 300/50 mm2 de sección nominal  Cable de guardia: Cable tipo OPGW para transmisión por fibras ópticas  Estructuras: Soportes y accesorios de hormigón armado  Aisladores de suspensión y retención: Tipo MN12 de vidrio  Aisladores de alineación para disposición vertical: Tipo Line Post de goma de silicona  En las cadenas de suspensión y de retención se instalarán anillos ecualizadores en ambos extremos de la cadena

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 Fundaciones en terrenos normales: Bases tipo monobloque de hormigón simple  Fundaciones en zonas especiales: Bases con zapata de hormigón armado  El sistema de puesta a tierra será definido con la inspección que designe ENERSA tanto para las estructuras simples y especiales como así también para los alambrados existentes en las cercanías de la línea. Cabe acotar que la traza definitiva de las líneas de alta tensión se encuentra en proceso de estudio a la hora de realizar este informe técnico.

2.- DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS A continuación se transcriben los principales párrafos de la Resolución Nº77/98 de la Secretaría de Energía de la Nación respecto de las posibles interferencias con el medio ambiente que pueden originar las instalaciones de alta tensión fijadas en el “Manual de Gestión Ambiental del Sistema de Transporte Eléctrico de Extra Alta Tensión”. 1. IMPACTO VISUAL En toda instalación eléctrica se deberá considerar la relación entre la obra y el paisaje en sus aspectos directos, esto es por la interposición física de los soportes, torres y de los conductores y en sus aspectos indirectos en la degradación

de

la

percepción

del

observador

de

áreas

naturales,

arquitectónicas, históricas o paisajísticas, ya que representan una intrusión extraña en dicho contexto. 2. EFECTO CORONA El campo perturbador generado por la línea ocasiona, en los radiorreceptores que se encuentran dentro de su zona de influencia, un ruido característico (comúnmente llamado friteo o zumbido). 3. RUIDO AUDIBLE La presencia de efecto corona en conductores de líneas de alta tensión puede dar origen a sonidos audibles (RA: ruido audible). Al igual que en el caso de RADIOINTERFERENCIA (RI), la intensidad de dicho ruido depende del gradiente superficial de campo eléctrico en los conductores, de su estado

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superficial y de las condiciones atmosféricas. Estos niveles de perturbación de RUIDO AUDIBLE (RA) se incrementan junto con el nivel de tensión de operación de los sistemas de transmisión, y comienza a tomar importancia para tensiones

superiores

a

TRESCIENTOS

KILOVOLTIOS

(300

kV),

aproximadamente. En las subestaciones se evaluarán los datos garantizados de ruido máximo a producir por los transformadores u otros equipos. 4. CAMPOS DE BAJA FRECUENCIA En presencia de campos eléctricos y magnéticos generados por las líneas, pueden aparecer por acoplamiento electrostático (E/S) y acoplamiento magnético (E/M) tensiones y corrientes en instalaciones cercanas cuales como alambrados, cercas, cañerías de riego, líneas de comunicación, etc., las cuales pueden tener efectos sobre las personas y/o sobre las instalaciones.

3.- REGLAMENTACIÓN VIGENTE A continuación se transcriben los principales párrafos de la Resolución Nº77/98 de la Secretaría de Energía de la Nación respecto de las condiciones y requerimientos fijados en el “Manual de Gestión Ambiental del Sistema de Transporte Eléctrico de Extra Alta Tensión”. 1. IMPACTO VISUAL (No se analiza en esta sección por ser tratado en extenso en el cuerpo principal del estudio). 2. EFECTO CORONA  De acuerdo con las normas de la Comisión Nacional de Telecomunicaciones, se fija un nivel máximo de RADIOINTERFERENCIA (RI) en: CINCUENTA Y CUATRO DECIBELES (54 dB) durante el OCHENTA POR CIENTO (80 %) del tiempo, en horarias diurnos (Norma SC-S3.80.02/76- Resolución ex-SC N° 117/78), medidos a una distancia horizontal mínima de CINCO (5) veces la altura de la línea aérea en sus postes o torres de suspensión (Norma SC-M150.01).

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 Se fija un valor de máxima interferencia de TREINTA DECIBELES (30dB), para protección de señales radiofónicas, con calidad de recepción de interferencia no audible (Código 5 de CIGRE) 3. RUIDO AUDIBLE  Se fija un límite de CINCUENTA Y TRES DECIBELES "A" [53 dB(A)], valor que no debe ser superado el CINCUENTA POR CIENTO (50 %) de las veces en condición de conductor húmedo, a una distancia de TREINTA METROS (30 m) desde el centro de la traza de la línea o en el límite de la franja de servidumbre o parámetro de una estación transformadora.  En las subestaciones se evaluarán los datos garantizados de ruido máximo a producir por los transformadores u otros equipos. Los mismos deberán cumplir con las exigencias de la norma IEC 651 (1987) e IRAM N° 4074-1/88 "Medición de niveles de presión sonora". 4. CAMPOS DE BAJA FRECUENCIA  Campo eléctrico: o

En base a los documentos elaborados conjuntamente por la ORGANIZACION MUNDIAL DE LA SALUD (OMS), la ASOCIACION INTERNACIONAL

PROTECCION

CONTRA

LA

RADIACION:N°

IONIZANTE (IRPA), y el PROGRAMA AMBIENTAL DE NACIONES UNIDAS, los cuales recopilan en diferente piases, los valores típicos de la mayoría de las líneas que se encuentran en operación, se adopta el siguiente valor límite superior de campo eléctrico no perturbado, para líneas en condiciones de tensión nominal y conductores a temperatura máxima anual: TRES KILOVOLTIOS POR METRO (3 kV/m), en el borde de la franja de servidumbre, fuera de ella y en el borde perimetral de las subestaciones, medido a UN METRO ( 1 M) del nivel del suelo. Cuando no estuviera definida la franja de servidumbre, el nivel de campo deberá ser igual o inferior a dicho valor en los puntos resultantes de la aplicación de las distancias mínimas establecidas en la Reglamentación de la ASOCIACION ELECTRO TECNICA ARGENTINA (AEA) sobre Líneas Eléctrica Aéreas Exteriores. o

El nivel máximo de campo eléctrico, en cualquier posición, deberá ser tal que las corrientes de contacto para un caso testigo: niño sobre tierra

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húmeda y vehículo grande sobre asfalto seco, no deberán superar el límite de seguridad de CINCO MILI AMPERIOS (5ma).  Campo magnético: o

En base a la experiencia de otros países, algunos de los cuales han dictado normas interinas de campos de inducción magnetices y a los valores típicos de las líneas- en operación, se adopta el siguiente valor límite superiores de campo de inducción magnética para líneas en condiciones de máxima carga definida por el límite térmico de los conductores: DOSCIENTOS CINCUENTA MILI GAUSSIOS (250 mG), en el borde de la franca de servidumbre, fuera de ella y en el borde perimetral de las subestaciones, medido a UN METRO (1) del nivel del suelo. Cuando no estuviera definida la franca de servidumbre, el nivel de campo deberá ser igual o inferior a dicho valor en los puntos resultantes de la aplicación de las distancias mínimas establecidas en la Reglamentación de la ASOCIACION ELECTRO TECNICA ARGENTINA (AEA) sobre Líneas Eléctrica Aéreas Exteriores.

o

El nivel máximo de campo de inducción magnética, en cualquier posición, deberá ser tal que las corrientes de contacto en régimen permanente, debido al contacto con objetos metálicos largos cercanos a las líneas, no deberán superar el límite de salvaguarda de CINCO MILI AMPERIOS (5mA).

Es necesario aclarar que internacionalmente, la unidad de medida para el campo magnético es el “Tesla” que tiene una relación de 1 en 10.000 con el Gauss con lo que 250 mG en la República Argentina, equivalen a 25 µT (micro Teslas) en el resto del mundo.

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4.- CONDICIONES PARA EL CÁLCULO Las condiciones generales para la estimación teórica de los impactos (campos electromagnéticos, ruido audible, radio interferencia, generación de gases y corrientes inducidas) que podrá producir la nueva instalación se realizan para las condiciones de máxima carga posible o límite térmico y para las condiciones de operación de la instalación interconectada con el resto del sistema y abasteciendo la carga normal prevista para esta. 4.1.- CONDICIONES DE MÁXIMA: 1. La tensión máxima del sistema es 132 [kV] + 5%, o sea, 138 [kV] 2. La corriente máxima del conductor es 650 [A] 3. La altura libre del conductor más bajo corresponde a la mínima altura libre permitida en función de la zona que atraviese la línea: 8 [m] para zona urbana y 7 [m] para zona rural; por lo tanto: I. Posición vertical de los conductores de fase para disposición coplanar (urbana): 9 [m], 10,80 [m] y 12,60 [m]. II. Posición vertical del cable de guarda: 14,00 [m] para zona urbana. Valor aproximado obtenido por cálculo. 4.2.- CONDICIONES DE OPERACIÓN: 1. La tensión nominal del sistema es de 138 [kV] 2. La corriente nominal del sistema será de : I. 525 [A] para la LAT y posterior cable subterráneo hacia ET Paraná Norte. II. 400 [A] para la LAT existente a ET Paraná Norte que se transformará en doble junto con la anterior. III. 150 [A] para la LAT hacia ET El Pingo. IV. 160 y 190 [A] para la doble LAT hacia San Benito 3. La altura libre estimada del conductor más bajo será en función de la flecha calculada para vano máximo promedio de 120 [m] en zona urbana, por lo tanto: I. Posición vertical de los conductores de fase para disposición coplanar (urbana): 9,0 [m], 10,8 [m] y 12,6 [m]. II. Posición vertical del cable de guarda: 14,0 [m] para zona urbana.

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4.3.- DATOS ESPECÍFICOS COMUNES DE LA INSTALACIÓN: 

Resistividad del conductor de fase: 0,0949 [Ω/km a 20ºC y CC].



Diámetro del conductor de fase: 24,5 [mm].



Radio medio geométrico del conductor de fase: 9,898 [mm].



Posición horizontal de los conductores de fase para disposición coplanar: 1,85 [m].



Resistividad del conductor de guarda: 0,78 [Ω/km a 20ºC y CC].



Diámetro del conductor de guarda: 11,0 [mm].



Radio medio geométrico del conductor de guarda: 1,6747 [mm].



Posición horizontal del conductor de guarda para disposición coplanar: 0,50 [m].

5.- RESULTADOS A partir de los datos precedentes se realizaron las estimaciones teóricas de:  Dependencia de la radio interferencia con la frecuencia.  Dependencia de la radio interferencia con la distancia.  Composición del campo eléctrico con la distancia.  Magnitud del campo eléctrico en función de la distancia.  Composición del campo magnético con la distancia.  Magnitud del campo magnético en función de la distancia.  Otros efectos: o

Pérdidas por efecto corona totales.

o

Generación de ozono.

o

Ruido audible con lluvia.

o

Ruido audible con conductor húmedo.

Los seis primeras estimaciones se presentan en forma de gráfica mientras que las restantes son valores puntuales y se presentan en forma de tabla.

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5.1.- PARA CONDICIONES DE MÁXIMA 5.1.1.- Tramo LAT doble más LAT simple (DSM.DAT)

Fig.1: Dependencia de la radio interferencia con la frecuencia.

12

Fig.2: Dependencia de la radio interferencia con la distancia.

13

Fig.3: Composición del campo eléctrico en función de la distancia.

14

Fig.4: Magnitud del campo eléctrico en función de la distancia.

15

Fig.5: Composición del campo magnético en función de la distancia.

16

Fig.6: Magnitud del campo magnético en función de la distancia. Otros efectos: Ruido audible: con lluvia………………………...

37,83 [dBA]

con conductor húmedo………..

24,49 [dBA]

Relación señal/ruido…………………………….

35,50 [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño……..….....

8,15 [µA]

sobre un vehículo………

0,13 [mA]

Radio interferencia total………………………...

30,52 [dB]

Pérdidas por efecto corona totales……………

1,368 [kW/km]

Generación de ozono…………………………...

2,053 [g/km/h]

17

5.1.2.- Tramo LAT Doble (DM.DAT).

Fig.7: Dependencia de la radio interferencia con la frecuencia.

18

Fig.8: Dependencia de la radio interferencia con la distancia.

19

Fig.9: Composición del campo eléctrico en función de la distancia.

20

Fig.10: Magnitud del campo eléctrico en función de la distancia.

21

Fig.11: Composición del campo magnético en función de la distancia.

22

Fig.12: Magnitud del campo magnético en función de la distancia.

Otros efectos: Ruido audible: con lluvia………………………...

37,43 [dBA]

con conductor húmedo………...

23,86 [dBA]

Relación señal/ruido…………………………….

35,86 [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño……..….....

6,99 [µA]

sobre un vehículo………

0,11 [mA]

Radio interferencia total………………………...

30,17 [dB]

Pérdidas por efecto corona totales……………

1,322 [kW/km]

Generación de ozono…………………………...

1,983 [g/km/h]

23

5.1.3.- Tramo Cable XLPE (SCM.DAT).

Fig.13: Composición del campo magnético en función de la distancia.

24

Fig.14: Magnitud del campo magnético en función de la distancia. Otros efectos: Ruido audible: con lluvia…………………………...

No aplicable [dBA]

con conductor húmedo…………...

No aplicable [dBA]

Relación señal/ruido……………………………….

No aplicable [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño…….……….....

No aplicable [µA]

sobre un vehículo…………

No aplicable [mA]

Radio interferencia total…………………………...

No aplicable [dB]

Pérdidas por efecto corona totales………………

No aplicable [kW/km]

Generación de ozono……………………………...

No aplicable [g/km/h]

25

5.1.4.- Tramo LAT simple (SM.DAT).

Fig.15: Dependencia de la radio interferencia con la frecuencia.

26

Fig.16: Dependencia de la radio interferencia con la distancia.

27

Fig.17: Composición del campo eléctrico en función de la distancia.

28

Fig.18: Magnitud del campo eléctrico en función de la distancia.

29

Fig.19: Composición del campo magnético en función de la distancia.

30

Fig.20: Magnitud del campo magnético en función de la distancia. Otros efectos: Ruido audible: con lluvia………………………... con conductor húmedo………….. Relación señal/ruido…………………………….

37,86 [dBA] 24,5 [dBA] 35,48 [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño……..……....

4,57 [µA]

sobre un vehículo………

0,07 [mA]

Radio interferencia total………………………...

30,50 [dB]

Pérdidas por efecto corona totales……………

1,376 [kW/km]

Generación de ozono…………………………...

2,063 [g/km/h]

31

5.2.- PARA CONDICIONES DE OPERACIÓN 5.2.1.- Tramo LAT Doble más LAT simple (DSO.DAT)

Fig.21: Dependencia de la radio interferencia con la frecuencia.

32

Fig.22: Dependencia de la radio interferencia con la distancia.

33

Fig.23: Composición del campo eléctrico en función de la distancia.

34

Fig.24: Magnitud del campo eléctrico en función de la distancia.

35

Fig.25: Composición del campo magnético en función de la distancia.

36

Fig.26: Magnitud del campo magnético en función de la distancia. Otros efectos: Ruido audible: con lluvia…………………………...

37,83 [dBA]

con conductor húmedo…………..

24,49 [dBA]

Relación señal/ruido……………………………….

35,50 [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño……..…….....

8,15 [µA]

sobre un vehículo…………

0,13 [mA]

Radio interferencia total…………………………...

30,52 [dB]

Pérdidas por efecto corona totales………………

1,368 [kW/km]

Generación de ozono……………………………...

2,053 [g/km/h]

37

5.2.2.- Tramo LAT Doble (DO.DAT).

Fig.27: Dependencia de la radio interferencia con la frecuencia.

38

Fig.28: Dependencia de la radio interferencia con la distancia.

39

Fig.29: Composición del campo eléctrico en función de la distancia.

40

Fig.30: Magnitud del campo eléctrico en función de la distancia.

41

Fig.31: Composición del campo magnético en función de la distancia.

42

Fig.32: Magnitud del campo magnético en función de la distancia.

Otros efectos: Ruido audible: con lluvia…………………………...

35,95 [dBA]

con conductor húmedo…………...

21,95 [dBA]

Relación señal/ruido……………………………….

37,11 [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño……..…….....

7,90 [µA]

sobre un vehículo…………

0,13 [mA]

Radio interferencia total…………………………...

28,92 [dB]

Pérdidas por efecto corona totales………………

1,106 [kW/km]

Generación de ozono……………………………...

1,659 [g/km/h]

43

5.2.3.- Tramo Cable XLPE (SCO.DAT).

Fig.33: Composición del campo magnético en función de la distancia.

44

Fig.34: Magnitud del campo magnético en función de la distancia. Otros efectos: Ruido audible: con lluvia……………………………...

No aplicable [dBA]

con conductor húmedo……………...

No aplicable [dBA]

Relación señal/ruido………………………………….

No aplicable [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño……..……….....

No aplicable [µA]

sobre un vehículo……………

No aplicable [mA]

Radio interferencia total……………………………...

No aplicable [dB]

Pérdidas por efecto corona totales…………………

No aplicable [kW/km]

Generación de ozono………………………………...

No aplicable [g/km/h]

45

5.2.4.- Tramo LAT simple (SO.DAT).

Fig.35: Dependencia de la radio interferencia con la frecuencia.

46

Fig.36: Dependencia de la radio interferencia con la distancia.

47

Fig.37: Composición del campo eléctrico en función de la distancia.

48

Fig.38: Magnitud del campo eléctrico en función de la distancia.

49

Fig.39: Composición del campo magnético en función de la distancia.

50

Fig.40: Magnitud del campo magnético en función de la distancia. Otros efectos: Ruido audible: con lluvia…………………………...

36,71 [dBA]

con conductor húmedo…………...

22,89 [dBA]

Relación señal/ruido……………………………….

36,46 [dB]

Corriente de contacto: sobre un niño……..…….....

4,47 [µA]

sobre un vehículo…………

0,07 [mA]

Radio interferencia total…………………………...

29,56 [dB]

Pérdidas por efecto corona totales………………

1,206 [kW/km]

Generación de ozono……………………………...

1,809 [g/km/h]

51

6.- RESUMEN DE VALORES OBTENIDOS La siguiente tabla resume todos los valores calculados que deben ser verificados por la normativa vigente en Argentina.

RESUMEN DE VALORES OBTENIDOS LAT

LAT Doble + LAT Simple Cond. Máximas

LAT Doble Cond. Máximas

Cable XLPE Cond. Máximas

Parámetro

Valores Obtenidos

Valores Permitidos (1)

Radio interferencia

< 30,5 [dB]

54 [dB]

Relación señal/ruido

35,5 [dB]

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

Con lluvia: 37,8 [dB(A)] Cond. Húmedo: 24,5 [dB(A)]

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

< 1,61 [kV/m]

3 [kV/m]

Corriente en niño

8,15 [µA]

5 [mA]

Corriente en vehículo

0,13 [mA]

5 [mA]

Campo Magnético

< 55,5 [mG]

250 [mG]

Radio interferencia

< 30,2 [dB]

54 [dB]

Relación señal/ruido

35,9 [dB]

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

Con lluvia: 37,4 [dB(A)] Cond. Húmedo: 23,9 [dB(A)]

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

< 1,55 [kV/m]

3 [kV/m]

Corriente en niño

6,99 [µA]

5 [mA]

Corriente en vehículo

0,11 [mA]

5 [mA]

Campo Magnético

< 77,2 [mG]

250 [mG]

Radio interferencia

No Aplicable

54 [dB]

Relación señal/ruido

No Aplicable

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

No Aplicable

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

No Aplicable

3 [kV/m]

Corriente en niño

No Aplicable

5 [mA]

Corriente en vehículo

No Aplicable

5 [mA]

Campo Magnético

< 66,4 [mG]

250 [mG]

Tabla Nº1: Resumen de valores calculados

52

RESUMEN DE VALORES OBTENIDOS (Continuación) LAT

LAT Simple Cond. Máximas

LAT Doble + LAT Simple Cond. Operación

LAT Doble Cond. Operación

Parámetro

Valores Obtenidos

Valores Permitidos (1)

Radio interferencia

< 30,5 [dB]

54 [dB]

Relación señal/ruido

35,5 [dB]

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

Con lluvia: 37,9 [dB(A)] Cond. Húmedo: 24,5 [dB(A)]

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

< 1,01 [kV/m]

3 [kV/m]

Corriente en niño

4,57 [µA]

5 [mA]

Corriente en vehículo

0,07 [mA]

5 [mA]

Campo Magnético

< 47,8 [mG]

250 [mG]

Radio interferencia

< 30,5 [dB]

54 [dB]

Relación señal/ruido

35,5 [dB]

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

Con lluvia: 37,8 [dB(A)] Cond. Húmedo: 24,5 [dB(A)]

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

< 1,61 [kV/m]

3 [kV/m]

Corriente en niño

8,15 [µA]

5 [mA]

Corriente en vehículo

0,3 [mA]

5 [mA]

Campo Magnético

< 15,8 [mG]

250 [mG]

Radio interferencia

< 28,9 [dB]

54 [dB]

Relación señal/ruido

37,11 [dB]

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

Con lluvia: 35,9 [dB(A)] Cond. Húmedo: 21,9 [dB(A)]

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

< 1,76 [kV/m]

3 [kV/m]

Corriente en niño

7,9 [µA]

5 [mA]

Corriente en vehículo

0,13 [mA]

5 [mA]

Campo Magnético

< 62,1 [mG]

250 [mG]

Tabla Nº1: Resumen de valores calculados (continuación)

53

RESUMEN DE VALORES OBTENIDOS (Continuación) LAT

Cable XLPE Cond. Operación

LAT Simple Cond. Operación

Parámetro

Valores Obtenidos

Valores Permitidos (1)

Radio interferencia

No Aplicable

54 [dB]

Relación señal/ruido

No Aplicable

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

No Aplicable

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

No Aplicable

3 [kV/m]

Corriente en niño

No Aplicable

5 [mA]

Corriente en vehículo

No Aplicable

5 [mA]

Campo Magnético

< 53,7 [mG]

250 [mG]

Radio interferencia

< 29,6 [dB]

54 [dB]

Relación señal/ruido

36,5 [dB]

30 [dB]

Ruido Acústico Audible

Con lluvia: 36,7 [dB(A)] Cond. Húmedo: 22,9 [dB(A)]

53 [dB(A)]

Campo Eléctrico

< 0,99 [kV/m]

3 [kV/m]

Corriente en niño

4,47 [µA]

5 [mA]

Corriente en vehículo

0,07 [mA]

5 [mA]

Campo Magnético < 11 [mG] 250 [mG] (1) Valores exigidos por la Resolución N°77/98 de la Secretaría de Energía de la Nación para exposición permanente

Tabla Nº1: Resumen de valores calculados (continuación) Es necesario resaltar que de todos los valores permitidos el único parámetro que debe ser mayor que el valor legislado es el correspondiente a la relación señal/ruido; todos los restantes deben ser menores que los especificados.

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7.- CONCLUSIONES El simple análisis comparativo de los valores obtenidos por cálculos teóricos demuestra que todos ellos satisfacen la normativa vigente (Resolución SE Nº 77/98) en la República Argentina. Un análisis más preciso indica que en las condiciones de máxima, el valor calculado para el campo eléctrico asciende al 54% del máximo permitido mientras que el campo magnético alcanza al 31% En cambio, para las condiciones reales de operación el valor obtenido para el campo eléctrico se mantiene en 31% del máximo permitido mientras que el campo magnético llega 25%

8.- BIBLIOGRAFÍA 1. Secretaría de Energía de la Nación, Resolución Nº 77/98 condiciones y requerimientos fijados en el “Manual de Gestión Ambiental del Sistema de Transporte Eléctrico de Extra Alta Tensión” 2. Prysmian: Catálogo de Cables Prysalac para Media y Alta Tensión, pág. 2. 3. Stevenson, W and Grainger,J: “Análisis de Sistemas de Potencia”, Ed Mc Graw Hill, ISBN 970-10-0908-8 4. ENERSA: Plano 30100-10 “Soporte de alineación urbana AU”. 5. ENERSA: Especificación Técnica GI-026-002 “Cálculo de líneas de transmisión de energía”, revisión 002. 6. EPRI (Electric Power Research): “Transmission Line Reference Book 345 kV and Above (Red Book)”. EPRI Institute, second edition, Palo Alto, California, USA. 7. AEA (Asociación Electrotécnica Argentina): “Reglamentación de Líneas Aéreas Exteriores de Media y Alta Tensión”, edición 2003.

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