NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP01
ARGENTINA
Provincia de Jujuy
Eje de Capricornio
Accesos al Paso de Jama (N° 52 - Emp. RN N° 9 - Límite con Chile)
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 115 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
Km
Pavimentación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Carretero
Unidad
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
54,000,000
ANCLA
G01
SI
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
54,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Facilitar y promover acceso directo y permanente de Jujuy y de todas las provincias del El proyecto intenta solucionar la disparidad entre los estados de la infraestructura NOA y el NEA, así como del Sur de Bolivia, Paraguay y Sur de Brasil, a los puertos de carretera de integración entre el Norte Chile y le Noroeste Argentino. Las rutas Chilenas aguas profundas del Pacífico de las Regiones I, II y III (Tarapacá, Antofagasta y que se dirigen al Paso de Jama se encuentran en su totalidad pavimentadas mientras que Atacama), así como desde estas regiones Chilenas hacia las regiones de origen antes en el lado argentino existe un trayecto de más de 200 Km sin pavimentar y con mencionadas. Este recorrido unirá los puertos de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, necesidades de mejoras en varios puentes del trayecto.Una de las características del Paranagua y San Francisco (Brasil), con el Puerto de Antofagasta, de Mejillones y la Paso de Jama, que tiene una cota máxima de 4230 metros sobre el nivel del mar (Abra de zona franca de Iquique en Chile conectándose a través del Puente Santo Tomé – Sao Potrerillos), es su transitabilidad regular por todo tipo de vehículos durante los 365 días Borja en (RGdS) y las ciudades de Corrientes (RN 12), Salta (RN 16) y Jujuy (RN 9). A del año, salvo circunstancias de excepción. La consiguiente ventaja para el creciente su vez conectará también el Puerto de Santos (Estado de San Pablo, Brasil), la Hidrovía tránsito de camiones de carga entre los países del MERCOSUR y Chile.Con 740 kilómetros pavimentados entre Jujuy y Antofagasta, a través de los excepcionales Paraguay-Paraná, el Puerto de Asunción (Paraguay) y la ciudades de Antofagasta e Iquique (Chile) a través del Puente Foz de Iguazú (Brasil) – Ciudad del Este (Paraguay) paisajes del Altiplano enmarcados en la región andina también se incrementará
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP07
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
en ejecución
0 Asegurada
Recursos Públicos
0
2,005 Recursos Públicos
COMENTARIOS Se prevé la inauguración de las obras para marzo de 2005. Con la concreción de esta obra, el Paso de Jama se constituirá en el único paso fronterizo con Chile que se encuentre totalmente pavimentado al norte del Paso de Cristo Redentor (Provincia de Mendoza).
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP02
ARG-CHI
Provincia de Jujuy
Eje de Capricornio
Paso de Jama Centro de Frontera Argentina
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 1 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
Glb
Obra Nueva Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Paso
Unidad
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
4,000,000
ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
4,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Facilitar y mejorar el Control Fronterizo a través de un nuevo puesto transfronterizo en la Construcción de la cabecera Argentina del Centro de Frontera tradicional en las Pcia de Jujuy en las cercanías del Paso de Jama. En la actualidad el emplazamiento del cercanías del Paso de Jama en la Provincia de Jujuy (Argentina). El centro tendrá dos Centro de Frontera se encuentra en la Ciudad de Susques (Pcia de Jujuy). áreas bien definidas, uno el de acceso y control de vehículos menores y ómnibus y el otro Este centro canalizaría todo el tránsito de mercaderías desde el norte de Chile para el de control de camiones con oficinas de inmigración y aduana, junto con sala de consumo del mercado brasilero, argentino y/o embarque hacia los mercados europeos y primeros auxilios, enfermería, seguridad y otras dependencias. Se prevé la construcción de la costa Este de EEUU (productos mineros metálicos: cobre y oro; y no metálicos: litio con materiales de la zona con orientaciones para evitar la gran amplitud térmica que tiene la región. y boratos). A su vez, canalizaría el tránsito inverso de los productos de: (1) NEA y Región Oriental del Paraguay (madera, celulosa, papel, soja, algodón, tabaco), (2) del NOA: productos agrícolas (cítricos, oleaginosas, olivos), agroindustriales (tabaco, vinos) y minería metálica y no metálica y (3) del Sur de Brasil (automotores, textiles, químicos, etc) hacia el Oeste con destino a Chile y/o embarque a los mercados de la APEC y costa
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO PRE FACTIBILIDAD
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
concluido
CAP07
Año incio
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 Centro Integrado d
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
en ejecución
0
0 MOP - Jujuy
0
0
0
no existe
0 Asegurado
0
0
0
ING. DE DETALLE EJECUCION
Gob. R. Argentina
0
COMENTARIOS El proyecto se desarrollará en el marco del Acuerdo para controles integrados de frontera dentro del marco que se encuentra vigente entre Argentina y Chile. El Acuerdo se concretó en el segundo semestre 2003 y a partir de él se definirá como va a ser el Centro y los estudios para la licitación.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 25-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP03
ARGENTINA
Norte de la República Argentina
Eje de Capricornio
SECTOR Característica principal
Dimensión
Unidad
Tipo
1015
Km
NAT. JURIDICA
CARÁCTER
Inv. Privada $US
Interconexión nueva Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Interconexión Eléctrica NOA NEA
Energía
SUBSECTOR
GRUPO
Interconexión
Nacional 237,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Privado
0
ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
237,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Interconectar los sistemas de alta tensión de las regiones NOA y NEA para fortalecer el proceso de integración regional entre Chile, Argentina y Brasil y a su vez dar mayor confiabilidad al Sistema Interconectado Nacional Argentino, al cerrar un nuevo anillo. El transporte de energía de alta tensión se realizará entre las localidades de Cobos, El Bracho, Sáenz Peña y Resistencia. Este proyecto posibilitaría flujos energéticos EsteOeste y viceversa hacia las potenciales demandas de consumo industrial brasilero y de la norte Chileno (minería). Asimismo la disponibilidad energética que esta nueva línea implica para las provincias involucradas, posibilitaría el desarrollo industrial de la región.
Línea en 500 kV que consiste en la ampliación de la Estación Transformación (ET) existente en El Bracho 500 kV, la construcción de ET en Cobos, y en Sáenz Peña, y la ampliación de la ET existente en Resistencia 500 kV. La línea tiene una longitud total de 984 km (274 km Cobos - El Bracho, 564 km El Bracho - Sáenz Peña y 146 km Sáenz Peña – Resistencia).
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP07
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 Hagler Bailly S.A.;
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
0
0 Licitación sin adjud
FACTIBILIDAD
EJECUCION
concluido
no existe
0 En Estructuración
En Estructuración
COMENTARIOS Esta linea está incluida en el Plan Federal de Transporte Eléctrico, por lo que dispone de parte del fondo fiduciario para el transporte eléctrico federal.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP04
ARGENTINA
Norte argentino
Eje de Capricornio
Rehabilitación Ferrocarril Belgrano Cargas - Ferronor (Trasandino Norte)
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA Mixto
SUBSECTOR
Tipo
0
Rehabilitación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Ferroviario
Unidad
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
0
ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
0
SOLUCION PROPUESTA
Reacondicionar la infraestructura existente de manera de lograr una mayor calidad de El terreno es accidentado, lo que presenta dificultades como descarrilamientos por servicio optimizado los tiempos de transporte- Trocha métrica (1000 mm). A través de condiciones inadecuadas de las vías, particularmente sensible para la carga frágil o este corredor se podría transitar con cargas a granel de emplazamientos mineros de peligrosa; restricciones a la carga provocadas por tramos estrechos que restringen el Catamarca (producciones no metálicas: sales de potasio, litio, azufre, arena silícea; y gálibo horizontal; caída de rocas y otro tipo material sobre las vías. Para solucionar estos metálicas: plomo, cobre, oro, plata), La Rioja (mayormente oro) y Jujuy (Litio, Boratos, inconvenientes se necesitan inversiones relativamente importantes que corrijan la falta de etc) actuales y futuros hacia los puertos de vocación minera en la región II (Antofagasta) manutención con destina a los mercados de la APEC y costa Oeste de EEUU (vía Chile). Asimismo en sentido contrario se podría transportar los productos provenientes de los mencionados mercados y productos mineros del Norte de Chile podrían destinarse al Mercado Brasilero y/o a Mercados de la Unión Europea o Costa Este de EEUU.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO PRE FACTIBILIDAD
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
concluido
CAP07
Año incio
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 3 años
EJECUCION
no existe
0 Sin financiam.
COMENTARIOS Inaugurada en 1948, la única conexión operativa vincula el puerto chileno de Antofagasta con la provincia argentina de Salta a través del Paso de Socompa (3.850 m). El corredor ferroviario que atravi este paso es cubierto en la Argentina por la línea Belgrano S.A (Belgrano Cargas, Ramal C-14), y en Chile por la Red Norte (Ferronor). A través del Trasandino del Norte se despachan minerales, gas, azúcar, arroz, harina de trigo y carga general. Tiene proyecciones para operar como corredor bioceánico y constituirse en una alternativa para los operadores frente a los pasos carreteros de Jama y Sico.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP05
ARGENTINA
Santiago del Estero y Salta
Eje de Capricornio
Rehabilitación RN16, Coronel Olleros-Límite con Chaco-El Caburé
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 239 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
Km
Rehabilitación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Carretero
Unidad
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
16,600,000
ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
16,600,000
SOLUCION PROPUESTA
Consolidar el corredor Este-Oeste por el Norte Argentino, que permita fortalecer la conexión NOA – NEA, sus vinculaciones con Bolivia e integrar amplias zonas del norte del país con los países limítrofes. Este proyecto permitiría el flujo de carga desde el NOA y norte de Chile para consumo del mercado brasilero y embarque hacia los mercados europeos y de la costa Este de EEUU, de productos agrícolas (cítricos, oleaginosas, olivos), agroindustriales (tabaco, vinos) y productos mineros metálicos (cobre y oro) y no metálicos (litio y boratos). A su vez, posibilitaría el flujo inverso de los productos del NEA y Región Oriental del Paraguay (madera, celulosa, papel, soja, algodón, tabaco) y Sur de Brasil (automotores, textiles, químicos, etc) hacia el Oeste con destino a Chile y/o embarque a los mercados de la APEC y costa Oeste de EEUU.
Mejorar el standard de la Ruta - rehabilitación- con repavimentación, finalización de pavimento y mantenimiento en tal tramo
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP07
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0 Asegurada
0 2 AÑOS
BID
0 DNV
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP06
ARGENTINA
Provincias de Formosa y Salta
Eje de Capricornio
Ruta Nacional N° 81 - Pavimentación Las Lomitas - Emp. RN 34
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 389 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
Km
Pavimentación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Carretero
Unidad
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
80,000,000
ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
80,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Consolidar el corredor Este-Oste que permita integrar toda la región vinculando Provincia de Formosa: Repavimentación del Tramo Las Lomitas - Bazán (31 KM); primeramente el NOA y el NEA y a través de ellos a Paraguay y Brasil mediante el completamiento obras faltantes tramo Bazán - Pozo del Mortero (25 Km) y obras nuevas puente Internacional San Ignacio de Loyola desde Clorinda a Puerto Falcón y con Chile a (pavimentación) entre Pozo del Mortero - Lte con Salta (160 Km) través del Paso de Jama y viceversa. Este corredor permitiría el flujo de carga desde el Provincia de Salta: Obra nueva en el tramo Lte. con Formosa-Pluma de Pato (90 kms.) y NOA y norte de Chile para consumo del mercado brasilero y embarque hacia los repavimentación y reconstrucción en el tramo Pluma de Pato-Emp. RN 34 (90 kms.) mercados europeos y de la costa Este de EEUU, de productos agrícolas (cítricos, oleaginosas, olivos), agroindustriales (tabaco, vinos) y productos mineros metálicos (cobre y oro) y no metálicos (litio y boratos). A su vez, posibilitaría el flujo inverso de los productos del NEA y Región Oriental del Paraguay (madera, celulosa, papel, soja, algodón, tabaco) y estados del Sur de Brasil (automotores, textiles, químicos, etc) hacia el Oeste con destino a Chile y/o embarque a los mercados de la APEC y costa Oeste de
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
CAP07
Año incio
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
concluido
0
0
0
0
0
0
en ejecución
0
0
0
0
0 Actualización del P
ING. DE DETALLE EJECUCION
0
0 Asegurada
2,004
CAF
2,006
0
COMENTARIOS La Dirección Nacional de Vialidad prevé la convocatoria y Licitación a partir de Fecbreo y Marzo del 2004.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
CAP07
ARG-PAR
Optimización Nodo Clorinda - Asunción LUGAR Clorinda (Argentina) - Área Metropolitana de Asunción (Paraguay). SUBSECTOR Carretero GRUPO
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
Unidad
Tipo
0
Puente Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
0
EJE Eje de Capricornio ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
0
SOLUCION PROPUESTA
Es necesario encontrar una solución al cruce vial en el nodo Clorinda - Área Metropolitana de Asunción. Si bien el puente “San Ignacio de Loyola” cuenta con capacidad para el tránsito actual, existe preocupación por el congestionamiento frecuente en ambas cabeceras del puente, debido a la escasa infraestructura del centro de frontera y a su emplazamiento, lo cual genera una excesiva demora en el tránsito de mercaderías y personas.
Realización del estudio de prefactibilidad aprobado por los Gobiernos de Argentina y Paraguay, en la Va. Reunión del Grupo Técnico Mixto (Buenos Aires- 14/11/2001), destinado a optimizar el cruce en el Nodo Clorinda - Área Metropolitana de Asunción. El estudio abarcaría un análisis de: (a) los cruces actuales: - Puente San Ignacio de Loyola entre Clorinda - Puerto Falcón - Pasarela Peatonal Nanawa-Clorinda - Cruce en Balsa Puerto Pilcomayo - Itá Enramada, y (b) el cruce propuesto por Paraguay en Lambaré (Paraguay). El estudio debe evaluar la viabilidad técnica, económica y financiera de diversas opciones que permitan optimizar un cruce fijo así como los accesos y las instalaciones necesarias
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP07
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
no existe
150,000 Sin financiam.
COMENTARIOS El proyecto mejoraría las condiciones para el cruce del Paso de Frontera, reduciendo el congestionamiento y las demoras que se registran frecuentemente. Existe un anteproyecto inicial que requiere ser perfeccionado mediante el estudio de prefactibilidad convenido por los gobiernos de Argentina y Paraguay, para el que se requeriría la asistencia técnica de IIRSA. Argentina y Paraguay manifestaron g interés en recibir soporte de asistencia con prioridad para estudiar este proyecto. Los Gobiernos del Paraguay y de la Argentina han consensuado los TDR del Estudio.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP08
CHILE
Región II - Mejillones
Eje de Capricornio
Ampliación puerto aguas profundas en Mejillones
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 1 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
Global
Obra Nueva Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Portuario
Unidad
Nacional 100,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Privado
20,000,000
ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
120,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Satisfacer los requerimientos de transporte de la gran minería del cobre y cargas en Construcción de un puerto de aguas profundas en la Bahía de Mejillones que permitirá la general, con los más elevados estándares de eficiencia, confiabilidad y calidad de salida de la producción minera chilena y del “hinterland” de los países vecinos, servicios. Se proyecta también como una puerta de entrada y salida para el intercambio comunicándolos con los mercados de la APEC y del Oeste de EEUU. Este puerto comercial entre los países de la cuenca del Pacífico (APEC) y Sudamérica, gracias a su complementará la operación de los puertos ya existentes, superando las actuales estratégica ubicación geográfica que la conecta por tierra con los principales centros de debilidades en la cadena logística de transporte. producción y consumo del Cono Sur. Este puerto canalizaría el flujo de carga de: (1) productos mineros del norte de Chile, (2) de los productos del NEA y Región Oriental del Paraguay (madera, celulosa, papel, soja, algodón, tabaco), (3) del NOA: productos agrícolas (cítricos, oleaginosas, olivos), agroindustriales (tabaco vinos) y minería metálica y no metálica y (4) del Sur de Brasil
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
CAP07
Año incio
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
concluido
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
en ejecución
0
0
0
0
2003
0
EJECUCION
en ejecución
0
0 Asegurada
0
2,003
0
COMENTARIOS Otro Contacto: Jorge Taboada R.Dirección: Napoleón 3010, Of. 71, Las Condes, Santiago Teléfonos: 56-2-690-3850 Fax: 56-2-334-2841 Emails:
[email protected] Entidades: Complejo Portuario Mejillones
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Erik Martin
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected]
FECHA_ACT 25-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP09
CHILE
Región II - Antofagasta
Eje de Capricornio
Obras adecuación del puerto de Antofagasta
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 1 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
Global
Adecuación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Portuario
Unidad
Nacional 18,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Privado
0
ANCLA
G01
NO
Interconexión Chile - Argentina - Paraguay (Antofagasta - Paso de Jama - Jujuy Resistencia - Formosa - Asunción)
18,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Concesionar la operación del puerto en el marco de la ley de modernización del sector Concesión de Obra publica con un esquema de Mono-Operador, Asumiendo el portuario estatal N° 19.542, con el objeto de : compromiso obligatorio de realización de reconstrucción sitio 4-5 (240 mt lineales – 12,5 •consolidar al Puerto de Antofagasta como una eficiente alternativa de servicio, en la mt de profundidad mínima), en un plazo no mayor a 18 meses y respecto de la oferta portuaria regional, •eliminar la vulnerabilidad sísmica de los sitios de atraque, construcción de la planta mecanizada para embarque de graneles poluentes (sitio 7), en •fortalecer a largo plazo los niveles de eficiencia y competitividad, •incorporar soluciones un plazo no mayor a los 9 meses. ambientales sustentables La modificación propuesta, que debe asumir la concesionaria es: •procurar condiciones igualitarias y no discriminatorias por parte del Estado, para el - Reconstrucción del sitio 4 – 5 desarrollo de la oferta portuaria de la región, •potenciar el desarrollo de la ciudad de - Construcción de un sistema mecanizado hermético para embarque de carga poluente Antofagasta. El operador deberá pagar un canon anual acorde al tonelaje transferido, (sitio 7) con un piso mínimo, y el criterio de adjudicación será en función al menor índice de tarifa. - Incorporación de grúas y otros equipos de manejo de carga El plazo de concesión es de 20 años con la alternativa de extensión a 10 años mas si se Reconstrucción del sitio 4-5 contempla la construcción de infraestructura asismica el
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Mejoramiento de las opciones de abastecimiento del NO Argentino, sur de Bolivia y Paraguay. Salida de producción del NO Argentino al Pacifico. Aumento de competitividad de los productos del Eje
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP01 *
CAP02
CAP03
CAP04
CAP05
CAP06
DE PROYECTOS
CAP08
CAP09
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP07
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2003
0
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
AMBIENTAL ING. DE DETALLE
en ejecución
0
0
0
2004
2006
0
EJECUCION
en ejecución
0
0
0
2,004
2,006
0
COMENTARIOS Este proyecto es estructurante, pues si bien atrae y acerca flujos de carga de otras regiones al eje, al ser uno de los puerto que conformarían la interconexión bi-oceánica, es un proyecto que le da sentid estructuración al Eje, siendo de una importancia fundamental. A través de estas instalaciones todos los productos de las zonas de influencia (“hinterland”) tienen acceso principalmente a la APEC y a los puertos de Oeste de EEUU. Es de primera generación ya que, en la actualidad el proyecto se encuentra adjudicado, siendo la empresa adjudicataria, SAAM empresa con amplia trayectoria nacional e internacional, que opera en los cuatro puertos chileno concesionados Otro Contacto: Andres Rengifo BriceñoTeléfonos: 56-2-365-6447 Fax 56-2-334-2841 Emails:
[email protected] Entidades: CORFO
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Erik Martin
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected]
FECHA_ACT 25-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
CAP10
ARG-BOL
Construcción Puente Binacional Salvador Maza Yacuiba y centro de frontera LUGAR Provincia de Salta (República Argentina) Departamento de Tarija (República de Bolivia). SUBSECTOR Carretero GRUPO
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 30 NAT. JURIDICA
Unidad
Tipo
Mts
Puente Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
10,000,000
EJE Eje de Capricornio ANCLA
G02
SI
Interconexión Argentina - Bolivia - Paraguay (Villazón - Yacuiba - Salta - Mariscal Estigarribia)
10,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Solucionar la compleja situación del cruce fronterizo, y permitir la comunicación fluida de los medios de transporte internacional de cargas. El cruce de frontera actual se materializa a través de un Puente Internacional de 34 m de longitud y 8,30 m de ancho que salva la quebrada de Yacuiba, y comunica zonas muy urbanizadas a ambos lados de la frontera, teniendo características de un cruce vial urbano en el que se confunden el tránsito vecinal fronterizo con el internacional. La presencia de una febril actividad comercial origina, un importante flujo de personas cruzando la frontera y una marcada perturbación del tránsito de vehículos, particularmente camiones, que se traduce en demoras y en restricciones en los horarios de cruce. El cruce fronterizo integra el principal corredor vial entre Argentina y Bolivia, formado por la RN N° 34 en Argentina y la RN N° 9 en Bolivia las que vinculan a la provincia de Salta con los departamentos del
Construcción de nuevo puente, centro de frontera y accesos. Como resultado del estudio realizado por SETEC surge como alternativa para resolver las dificultades en el área, la ejecución de un nuevo puente internacional, al oeste del cruce actual. También se realizarán los accesos viales al puente desde ambos países y un centro de frontera para control integrado con única cabecera en territorio argentino.El puente actual permanecerá exclusivamente para el cruce de peatones.Las características de las obras del nuevo cruce son las siguientes:Longitud total de los accesos viales: 9,7 Km. ( 5,5 Km. en territorio argentino y 4,2 Km. en territorio boliviano).Puente Internacional: 30 mts. de longitud, 2 carrilesMovimiento de Tierra: Terraplén : 228.536 m3 y Desmonte: 293.741 m3.Centro de Frontera: 24,8 has. de terreno. Consiste en Edificios para la realización de las tareas de control para los dos países Se ha previsto además la construcción de
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Reducción de costos y mayor seguridad en el comercio de bienes y servicios entre Argentina-Bolivia-Paraguay. Articulación entre Ejes Interoceánico y Capricornio.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP10 *
CAP11
CAP12
CAP13
0
0
0
DE PROYECTOS
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
Año incio
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0 - SETEC
FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0 Asist.Técnica BID
AMBIENTAL
concluido
0
0
0
0
0 Asist.Técnica BID
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE EJECUCION
no existe
0 Sin financiam.
Sin financiam.
2,005
0
0
2,007 SSOP
COMENTARIOS Desde Marzo 1998 está creada Comisión Binacional para construcción de este puente. La misma define los avances de este Proyecto Binacional. E 2000, la SSOP financió estudios de prefactibilidad. Existe Ante-proyecto de obras,requiería financiamiento para desarrollar los estudios definitivos y para la etapa de inversión. En octubre 2003 se realizó la Quinta Reunión de la Comisión Mixta argentinoboliviana YASMA acordaron bases técnicas y jurídicas del proyecto definitivo, para llamado a licitación binacional. Se aprobó proyecto de Acuerdo, en el marco del Acuerdo de Alcance Parcial-Merc Bolivia (ACE 36) en el que se recogen las bases consensuadas y se crea una Comisión Administradora con capacidad de llevar adelante la ejecución del proyecto binacional.Se comprometieron a efectuar las gestiones necesarias ante organismos internacionales tendientes a lograr el financiamiento del proyecto, entre las que se destaca la priorización conjunta en el marco de la iniciativa IIRSA. En diciem de 2003 se inició el Estudio de Factibilidad (mediante una asistencia técnica del BID). El estudio se encuentra concluido y será sometido a la consideración de los dos países. En marzo de 2004 el Acuerdo Binacional fue firmado por los Cancilleres de ambos países restando la protocolización ant
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP11
ARGENTINA
Provincia de Jujuy
Eje de Capricornio
Rehabilitacion Ferrocarril Jujuy - La Quiaca
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
km
Rehabilitación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Ferroviario
Unidad
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
62,000,000
ANCLA
G02
NO
Interconexión Argentina - Bolivia - Paraguay (Villazón - Yacuiba - Salta - Mariscal Estigarribia)
62,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Recuperación del Vínculo Ferroviario a Bolivia e integración del Transporte Ferroviario a través del Corredor de Los Libertadores entre Buenos Aires (AR) y Mataraní (Perú).
Reconstruir el sector Jujuy - La Quiaca, sin mayor dificultad por la topografía del terreno, salvo en la zona León - Volcán. Incluye la rehabilitación operativa y técnica del tramo y la reformulación de la traza en el tramo León – Volcán, aproximadamente 20 Km en Sector de crecidas recurrentes del Río Grande, con desmoronamiento de Infraestructura. Existen dos alternativas Técnicas para Ingeniería del proyecto: • Construcción de la nueva variante, • Reconstrucción del resto de la traza, incluyendo el recambio de 170 Km de rieles y el 50 % del resto de los componentes de vía de aporte. Se adecuara la vía a 18 Ton/eje de carga soporte de vía y una velocidad máxima (para pasajeros) dando comunicación a las poblaciones de la Quebrada de Humahuaca y del
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Reducción de costos y mayor seguridad en el comercio de bienes y servicios entre Argentina-Bolivia-Paraguay. Articulación entre Ejes Interoceánico y Capricornio.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP10 *
CAP11
CAP12
CAP13
0
0
0
DE PROYECTOS
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
Financiamiento 0
PERFIL PRE FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD
concluido en ejecución
AMBIENTAL ING. DE DETALLE EJECUCION
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 Gobierno de la Pro
0 Asegurada
CAF
0
0
0
0
0
0
no existe
Año incio
0
0 Sin financiam.
Sin financiam.
COMENTARIOS El proyecto es promovido por el Gobierno de la Provincia de Jujuy. EL ramal C del Ferrocarril Belgrano Cargas está concesionado a la Provincia. Existe interés de capitales privados (españoles) en una nueva concesión de este Ferrocarril. El Consejo Federal de Inversiones (CFI) está apoyando a la Provincia de Jujuy para el desarrollo técnico del Proyecto, como parte del Corredor Ferroviario de los Libertadores.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP12
ARG-PAR
Dpto. Boquerón (PY) - Prov. Salta (AR)
Eje de Capricornio
Pavimentación, Tartagal-Misión La Paz-Pozo Hondo-Mariscal Estigarribia
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 380 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
Tipo
KM
Pavimentación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Carretero
Unidad
Trasnacional 0 100,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
Integrar la Región Occidental del Paraguay con el Noroeste Argentino para permitir el acceso a las interconexiones que ofrece el Eje: Puertos del Pacífico, Hidrovía ParaguayParaná y Puertos del Atlántico a través de una conexión pavimentada entre las ciudades de Tartagal (AR) y Mcal Estigarribia (PY). Este corredor permitiría el flujo de productos de la región Occidental del Paraguay (madera, celulosa, papel, soja, algodón, tabaco) hacia el Oeste con destino a los puertos del Pacífico para los merados de la APEC y costa Oeste de EEUU. A su vez en sentido inverso permitiría el acceso de productos desde el NOA y los provenientes de los puertos del Pacífico al mercado Paraguayo.
ANCLA
G02
NO
Interconexión Argentina - Bolivia - Paraguay (Villazón - Yacuiba - Salta - Mariscal Estigarribia)
100,000,000
SOLUCION PROPUESTA Pavimentar un tramo de 161 Km conectando la Ruta Nacional Nº 86 entre Tartagal y Tonono y la Ruta Provincial Nº 54 hasta Misión La Paz (AR)-Pozo Hondo (PY). Este proyecto a su vez, concreta la conexión con la Ciudad de Mariscal Estigarribia (PY) a través de la Picada 500, con la pavimentacion 220 Km.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Reducción de costos y mayor seguridad en el comercio de bienes y servicios entre Argentina-Bolivia-Paraguay. Articulación entre Ejes Interoceánico y Capricornio.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP10 *
CAP11
CAP12
CAP13
0
0
0
DE PROYECTOS
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
en ejecución
0
0 DNV - Salta
0
0 Anteproyecto elab
no existe
0 Sin financiam.
0
0
ING. DE DETALLE EJECUCION
Sin financiam.
0
COMENTARIOS El proyecto se implementara en etapas. En la actualidad el Paso de Frontera entre Misión La Paz – Pozo Hondo solo se encuentra habilitado para paso vecinal.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
CAP13
BOLIVIA
Proyecto complementario: Carretera Abapó-Camiri (conexión Santa Cruz-Yacuiba)
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 190 NAT. JURIDICA
CARÁCTER
LUGAR Corredor Norte Sur de Bolivia, Conexión con Argentina SUBSECTOR Carretero GRUPO Unidad
Tipo
Km.
Pavimentación Inv. Pública $US TOTAL ($US)
Inv. Privada $US
Nacional 0 104,509,385 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
EJE Eje de Capricornio ANCLA
G02
NO
Interconexión Argentina - Bolivia - Paraguay (Villazón - Yacuiba - Salta - Mariscal Estigarribia)
104,509,385
SOLUCION PROPUESTA
Proyecto ubicado en la región Oriental de Bolivia en la provincia Cordillera del Dpto. de El flujo de tráfico de pasajeros y cargas hacia y desde el Norte Argentino es importante y Santa Cruz: El proeycto se desarrolla en el Norte Sur sobre la ruta No. 9 de la Red este tramo es el único que falta por pavimemtar para tener toda la carretrera Santa Cruz Fundamental de Carreteras ubicándose la localidad de Abapó y Camiri, al Sur y forma frontera con Argentina, pavimentada.El proyecto etá dividido en 6 Tramos que incluyen la parete de la carrtera principal Santa Cruz Yacuiba dentro del Corredor Norte Sur del país. cosntrucción de un puente sobre el Rio Grande. La ubicación de Abapó es de 18º 53`Sur y 63º 23`Oeste y la posición de Camiri es de 20º 2`Sur y 63º 34`Oeste.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Reducción de costos y mayor seguridad en el comercio de bienes y servicios entre Argentina-Bolivia-Paraguay. Articulación entre Ejes Interoceánico y Capricornio.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP10 *
CAP11
CAP12
CAP13
0
0
0
DE PROYECTOS
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
concluido
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
en ejecución
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
en ejecución
0
0
0
0
0
0
2,001
2,004
0
EJECUCION
concluido
104,509,385 Asegurada
BM-FONPLATA
COMENTARIOS EN ACTUAL EJECUCIÓN
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Mauricio Navarro - Viceministro de Transporte
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel 591 2 2371395
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP14
BRA-PAR
Frontera Brasil - Paraguay
Eje de Capricornio
Nuevo puente Puerto Presidente Franco-Porto Meira, con centro de frontera PY-BR
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 2000 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
GRUPO
Carretero
Unidad
mts.
Puente TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G03
SI
Tipo
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
55,000,000
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
55,000,000
SOLUCION PROPUESTA
El trafico a través del puente de la Amistad, ubicado sobre el Río Paraná y entre las ciudades de Ciudad del Este (Paraguay) y Foz de Yguazú (Brasil), ha crecido notablemente en los últimos años, ocasionando actualmente una gran congestión en horas pico, lo que incrementa notablemente el costo de transporte tanto de personas como de cargas, y entorpeciendo también el relacionamiento local entre ambas ciudades fronterizas. Asimismo, se espera que en el próximo quinquenio, el comercio entre el Paraguay y el Brasil aumente de manera significativa, lo que empeorará la situación. Ante esta circunstancia, se pretende agilizar el tráfico fronterizo mediante la construcción de otro puente y la optimización de los procesos de control fronterizo. Además, el nuevo puente debería poseer también la capacidad de un cruce ferroviario. En el año 1996 ya hubo un intento por construir un puente bajo el régimen de concesión
Implementar un estudio de factibilidad para la construcción de puente bimodal (vial y ferroviario) junto con la construcción de la infraestructura para un control integrado de frontera.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
2004
2005
0
FACTIBILIDAD
no existe
AMBIENTAL
no existe
500,000 En Estructuración
BID
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
35,000,000
0
0
2,005
0 con la factibilidad 0 con la ejecución 2,008
0
COMENTARIOS La gestión de implementación se está realizando a nivel de una Comisión Binacional Brasil-Paraguay. Próximo a contratar los estudios de factibilidad.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP15
BRASIL
Estado de Parana
Eje de Capricornio
Ampliação da infraestrutura portuaria do Porto de Paranaguá
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
CARÁCTER
SUBSECTOR
GRUPO
Portuario
Unidad
ANCLA
G03
NO
Tipo
m
Ampliación TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
62,068,966
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
62,068,966
SOLUCION PROPUESTA
Melhorar o tráfego do transporte de carga na região do Mercosul. Exportação de grãos pelo porto de Paranaguá (PR).
Reposição de defensas no cais do porto de Paranaguá, recuperação de pavimentação nas áreas de circulação e de armazenagem, ampliação de redes de energia elétrica e abastecimento de água, esgoto, recuperação de edificações, etc, e outros serviços.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
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DEL GRUPO
0
0
0
0
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0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
concluido
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
s/inf
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
s/inf
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
s/inf
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
s/inf
0
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0
0
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0
EJECUCION
s/inf
0
0
0
0
0
0
PERFIL
COMENTARIOS Consta no PPA (R$ 180,0 milhões) e no Orçamento de 2004 (R$ 16,00 milhões). Prioriadade Alta Custo total US$ 211 milhões
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Irani Siqueira, Min dos Transportes
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO Min Transportes Brasilia, sala 621 Tel 5561- 311-7994 email irani.siqueira
FECHA_ACT 16-Feb-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP16
BRASIL
Estado do Parana
Eje de Capricornio
Conclusión anel rodoviario de Curitiba
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
GRUPO
Carretero
Unidad
0
Contorno TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G03
NO
Tipo
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
0
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
0
SOLUCION PROPUESTA
0
0
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS Não consta no PPA nem no Orçamento 2004.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Irani Siqueira, Min dos Transportes
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO Min Transportes Brasilia, sala 621 Tel 5561- 311-7994 email irani.siqueira
FECHA_ACT 16-Feb-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP17
BRASIL
Estado do Parana
Eje de Capricornio
Construção do Anel ferroviario de Curitiba
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
CARÁCTER
SUBSECTOR
GRUPO
ferroviario
Unidad
ANCLA
G03
NO
Tipo
km
Obra Nueva TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
Nacional 3,300,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
26,700,000
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
30,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Retirar um ramal ferroviário da região metropolitana de Curitiba, trazendo mais segurança para a população.
Construir um ramal ferroviário tangenciando a região metropolitana de Curitiba.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
s/inf
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
s/inf
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
s/inf
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
s/inf
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
s/inf
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
s/inf
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS Consta no PPA 2004-2007 R$ 10,00 milhões fiscal e R$ 90,00 privado). Consta R$ 8,00 milhões no Orçamento de 2004.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Irani Siqueira, Min dos Transportes
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO Min Transportes Brasilia, sala 621 Tel 5561- 311-7994 email irani.siqueira
FECHA_ACT 16-Feb-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP18
PARAGUAY
Asunción
Eje de Capricornio
Concesión mejoramiento Rutas 2 y 7 (Asunción-Ciudad del Este)
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 169 NAT. JURIDICA
CARÁCTER
SUBSECTOR
GRUPO
carretero
Unidad
ANCLA
G03
NO
Tipo
Km
Rehabilitación TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
Nacional 136,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Privado
0
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
136,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Mejorar las condiciones de transporte en las principales carreteras de Paraguay, con la participación del sector privado."Mejorar las condiciones de transporte en las principales carreteras de Paraguay, con la participación del sector privado.
Concesiones viales por tramos, con plazos de hasta 30 años: 1) Ruta 2: San Lorenzo a San José de los Arroyos y acceso a San Bernardino. {Duplicación de calzada, mejora del trazado, operación y conservación; 90 Km.} 2) Ruta 2 y 7: San José de los Arroyos a Caaguazú (empalme con concesión existente) {Mejora de trazado, operación y conservación; 79km}.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
concluido
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
concluido
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
concluido
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
no existe
0
2,005
2,008
0
136,000,000 Sin financiam.
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP19
PARAGUAY
Región Oriental del Paraguay
Eje de Capricornio
Construcción ferrovía Asunción-Ciudad del Este
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 350 NAT. JURIDICA Mixto
CARÁCTER
SUBSECTOR
GRUPO
Ferroviario
Unidad
ANCLA
G03
NO
Tipo
km.
Obra Nueva TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
Nacional 148,750,000 148,750,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
297,500,000
SOLUCION PROPUESTA
La construcción de una línea ferroviaria desde Ciudad del Este hasta la ciudad de Asunción y Villeta, pretende convertirse en una alternativa de transporte tanto de carga como de pasajeros, teniendo en cuenta el flujo y la actividad comercial existente entre dichas ciudades La misma se constituirá en un eje vial muy importante a nivel Mercosur acortando distancias en línea recta, interconectandose con los tramos ferroviarios de Brasil y Argentina, pasando por nuestro territorio, constituyendose en una alternativa válida de transporte tanto de carga como de pasajeros, dentro del contexto de lo que propone la IIRSA como un medio de integración. Con este proyecto, se pretende ampliar la oferta de infraestructura y ligarla con otros proyectos de infraestructura de la Región como el puente en Ciudad de Este el
Construcción de ferrovía de trocha métirca conectada con la ferrovía del Estado de Paraná (BR)
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
PERFIL
no existe
PRE FACTIBILIDAD
no existe
FACTIBILIDAD
no existe
0
AMBIENTAL
no existe
0
ING. DE DETALLE
no existe
EJECUCION
no existe
0
Año incio
0
CAP20
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
30,000 Sin financiam.
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP20
BRASIL
Estado do Paraná
Eje de Capricornio
Construcción ferrovía Cascavel-Foz de Iguazú y Cascavel-Guaira
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
ANCLA
G03
NO
Tipo
km
Rehabilitación TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Ferroviario
Unidad
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
0
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
0
SOLUCION PROPUESTA
0
0
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS Investimento privado. O trecho está concedido. Privado. Ferroeste. Não consta do PPA. Prioridade baixa
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Irani Siqueira, Min dos Transportes
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO Min Transportes Brasilia, sala 621 Tel 5561- 311-7994 email irani.siqueira
FECHA_ACT 16-Feb-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP21
PARAGUAY
Asunción
Eje de Capricornio
Modernización Aeropuerto Internacional Asunción
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA Mixto
SUBSECTOR
GRUPO
Aéreo
Unidad
0
Ampliación TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G03
NO
Tipo
Nacional 35,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
25,000,000
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
60,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Recientemente se ha concluido un estudio que identifica las obras y equipamiento necesario para que el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi siga operando dentro de las mínimas condiciones de seguridad establecidas por la normativa internacional. Se establece como necesario el mantenimiento de la pista, el mejoramiento del drenaje de áreas periféricas, y la modernización del equipamiento electrónico de control de tráfico aéreo.
Obras de mantenimiento de la capacidad estructural de la pista principal que incluyen mejoramiento de base, recapado y obras de drenaje. También la adquisición de radar y otros equipos electrónicos de control de tráfico aéreo.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
concluido
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
concluido
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
60,000,000 Sin financiam.
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP22
PARAGUAY
Asunción
Eje de Capricornio
Relocalización Puerto de Asunción
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
GRUPO
Fluvial
Unidad
0
Puerto TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G03
NO
Tipo
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
0
Conexión Paraguay-Brasil (AsuncionParanagua)
0
SOLUCION PROPUESTA
El crecimiento de las operaciones del Puerto de Asunción se encuentran restringidas Relocalización de parte o toda la actividad portuaria del Puerto de Asunción al Puerto de debido a que: i) existe una creciente incompatibilidad entre sus accesos viales y el Villeta y reconversión de las instalaciones del Puerto de Asunción para fines comerciales , recreativos e inmobiliarios. desarrollo urbano de la Ciudad de Asunción, ii) sus condiciones de navegabilidad no son las óptimas en periodos de estiaje, y iii) existe un incremento de los niveles de polución generados por las actividades propias del puerto que cada vez están afectando negativamente a la bahía de Asunción, sobre la cual existe una marcada tendencia de desarrollo paisajistico, inmobiliario y recreacional. Esta situación está generando la necesidad de relocalizar parte o toda la operación del Puerto de Asunción hacia otros puertos con mayores posibilidades de expansión. En este sentido el Puerto de la Ciudad de Villeta (a 40 km al sur de Asunción, se constituye en la mejor alternativa)
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Consolidación de un sistema de alta capacidad y bajos costos para el movimiento a granel de la región con destino a mercados internacionales. Promoción del desarrollo socioeconómico regional.
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP14 *
CAP15
CAP16
CAP17
CAP18
CAP19
DE PROYECTOS
CAP21
CAP22
0
0
0
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP20
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
concluido
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
no existe
0
0
0
0
0
0
2004
2005
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
en ejecución
80,000 En Estructuración
BID
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
CAP23
ARG-PAR
Construcción Puente Ñeembucú-Chaco LUGAR Departamento de Ñeembucú (PY) - Provincia de Chaco (AR) SUBSECTOR Carretero GRUPO
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 3500 NAT. JURIDICA Mixto
Unidad
Eje de Capricornio ANCLA
G04
SI
Tipo
mts.
Puente Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
EJE
Trasnacional 40,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
0
40,000,000
SOLUCION PROPUESTA
El movimiento económico de la región requiere la construcción de un nuevo puente entre Estudiar la factibilidad e identificar el trazado ideal para la construcción del Puente Paraguay y Argentina en la zona de Pilar. El puente complementará otros proyectos de Bimodal Ñeembucú/Pilar (Paraguay) – Chaco (Argentina) por el régimen de concesión de obra pública. El Grupo Técnico Mixto Paraguayo-Argentino ha asignado prioridad a su infraestructura en la zona, tales como el previsto Puerto Multimodal en la ciudad de Pilar y la Ferrovía que unirá a Ciudad de Este con la ciudad de Pilar, conectado los sistemas ejecución. Existen tres alternativas de traza. Se requiere financiamiento de US$ 1.000.000 ferroviarios del Brasil y la Argentina. para los estudios de factibilidad. El costo del proyecto se estima en US$ 40 millones.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
no existe
0
0
0
AMBIENTAL
no existe
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
no existe
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
1,000,000 En Estructuración
0
FONPLATA
COMENTARIOS Los Gobierno de Argentina y del Paraguay han solicitado un financiamiento de 1.000.000 de US$ para desarrollar el estudio de factibilidad.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP24
ARGENTINA
Provincia de Corrientes
Eje de Capricornio
Construccion Ferrovia Corrientes - Lte con Brasil
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA Mixto
SUBSECTOR
ANCLA
G04
NO
Tipo
0
Obra Nueva Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Ferroviario
Unidad
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
0
0
SOLUCION PROPUESTA
Conectar el Atlántico con el Pacífico de manera de facilitar las relaciones comerciales entre el MERCOSUR y Chile a través de una trocha única (1000 mm) por lo que se deberá construir el tramo de vía entre Paso de los Libres y Corrientes. El corredor de trocha única une el sistema ferroviario brasilero (Uruguaiana) con Chile, tras atravesar las localidades argentinas de Paso de los Libres, Resistencia, Salta y Socompa, finalizando en Antofagasta (chile).
Desarrollar el Estudio de Prefactibilidad. Antecedentes: Estudio “La Red de Transportes Intermodal en el Area Central de la Cuenca del Plata y la Interconexión Ferroviaria para la Integración”. FONPLATA ARG 4-93 de 1998.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS El ferrocarril Mesopotámico es el único construido en el país con trocha internacional. Comunica Buenos Aires con el noreste del país a través del puente ferrovial Zárate-Brazo Largo. Puede conectarse con la red paraguaya a través del puente Posadas-Encarnación, con las brasileña, por Paso de los Libres -Uruguayana y con la red uruguaya, por Salto Grande. La línea Urquiza tiene 2800 km de longit de vías; en trocha de 1,435 metros, la misma que la de AFE; se origina en Buenos Aires y llega hasta Posadas. Posee tres conexiones internacionales. Con Uruguay, comunicando las ciudades de Concordia (R.A.) y Salto (ROU) mediante el uso del coronamiento de la represa Salto Grande. Con Paraguay, a través del puente Posadas (RA) - Encarnación (Paraguay). Con Brasil, uniéndose al ferrocarril brasileño a través de Paso de los Libres y Uruguayana. Hasta 1991, el ferrocarril Urquiza tenía un 70% de las vías de su trazado en un estado entre bueno y muy bueno. El nuevo concesionario ha desarrollado una política comercial muy agresiva, construyendo cadenas intermodales, si bien no se ha avanzado en el mejoramiento de la infraestructura.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP25
ARGENTINA
Provincias de Chaco y Corrientes
Eje de Capricornio
Construccion Puente Bimodal Resistencia - Corrientes
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
GRUPO
Carretero
Unidad
mts
NO
Puente Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G04
Tipo
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
0
0
SOLUCION PROPUESTA Realizar el proyecto de prefactibilidad para la posterior ejecución de la obra
La construcción del puente bimodal entre Resistencia y Corrientes es parte esencial de la Ferrovia Corrientes-Lím.con Brasil, para la integración total del Ferrocarril Trasandino del Norte mediante la trocha angosta.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP26
ARG-BRA
Provincia de Misiones
Eje de Capricornio
Centro de Frontera Puerto Iguazú (AR - BR)
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 1 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
GRUPO
Paso
Unidad
Glb
NO
Ampliación Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G04
Tipo
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
4,000,000
4,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Adecuar la infraestructura del Centro de Frontera Integrado para que atienda a las necesidades actuales de su operación optimizando el uso de los recursos existentes, acortando los tiempos y facilitando la operatoria de paso de frontera. Permitiría esto el acceso fluido de productos agroindustriales y agrícolas perecederos desde y hacia Brasil.
Ampliación del control de cargas
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0 TDR en elaboració
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0 TDR en elaboració
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
no existe
0 Sin financiam.
Sin financiam.
0
COMENTARIOS Presupuesto del estudio es preliminar. TDR de los estudios en elaboración.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO CAP27
Mejoramiento del Puente Posadas - Encarnacion (Puente San Roque González de la Santa Cruz). PAIS
LUGAR
EJE
ARG-PAR
Posadas(Argentina) - Encarnación (Paraguay)
Eje de Capricornio
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 570 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
GRUPO
Carretero
Unidad
M
NO
Puente Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G04
Tipo
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
12,000,000
12,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Realizar el estudio aprobado por los Gobiernos de Argentina y Paraguay, en la Va. Definir los trabajos necesarios para devolver su funcionalidad al Puente San Roque González de la Santa Cruz, que une a Encarnación (PY) y Posadas (AR) por sobre el río Reunión del Grupo Técnico Mixto (Buenos Aires- 14/11/2001). El objetivo del estudio es determinar el estado estructural del puente internacional que se encuentra ubicado sobre Paraná. El puente Internacional tiene una longitud de 570 m, es atirantado, y está el río Paraná y une a las ciudades de Posadas (República Argentina) y Encarnación compuesto por 2 calzadas carreteras y una trocha ferroviaria. (República del Paraguay) y definir las intervenciones necesarias. Manifiesta signos de deterioro (especialmente fracturas de trompetas) y funcionamiento precario de servicios o carencia total de los mismos. Es necesario detener el proceso e deterioro a la brevedad y restablecer la funcionalidad del puente en el más corto plazo
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
CAP29
Año incio
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
s/inf
0
0
0
0
0 TDR elaborados
FACTIBILIDAD
no existe
0
0
0
0
0 TDR elaborados
AMBIENTAL
no existe
0
0
0
0
0
0
s/inf
0
0
0
0
0
0
no existe
0 Sin financiam.
0
0
0
PERFIL PRE FACTIBILIDAD
ING. DE DETALLE EJECUCION
Sin financiam.
0
COMENTARIOS El estudio es prioritario dada la necesidad de preservar la adecuada operación del Puente San Roque González de la Santa Cruz, vinculo regional esencial que conecta a Encarnación (PY) con Posadas (AR). Los términos de referencia están siendo preparados por el Grupo Técnico Mixto Argentino Paraguayo. El gobierno Argentino ha solicitado la colaboración de IIRSA para llevar a cabo el estudio
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Angela Guariglia - Subsecretaría de Obras Públicas
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (5411) 4349-7539 Fax: (5411) 4349-6458
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP28
ARG-PAR
0
Eje de Capricornio
Construcción Ferrovía Asunción – Posadas
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
ANCLA
G04
NO
Tipo
0
Obra Nueva Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Ferroviario
Unidad
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
0
0
SOLUCION PROPUESTA
0
0
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 26-May-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
CAP29
PARAGUAY
Construcción ferrovía Presidente Franco-Pilar LUGAR Región Oriental del Paraguay - Dptos de Alto Paraná, Itapúa, Misiones y Ñeembucú SUBSECTOR Ferroviario GRUPO
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 516 NAT. JURIDICA Mixto
Unidad
Eje de Capricornio ANCLA
G04
NO
Tipo
km.
Obra Nueva Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
EJE
Nacional 219,300,000 219,300,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
La construcción de una línea ferroviaria desde Puerto Franco hasta la ciudad de Pilar, pretende convertirse en una importante alternativa al transporte de cereales, ya sea para embarcar en puertos de la hidrovía Paraguay-Paraná, o para ser transportados hacia puertos de ultramar sobre el Oceáno Pacífico, a través de una interconexión con el sistema del Belgrano Cargas. Con este proyecto, se pretende ampliar la oferta de diversificada de infraestructuras en el EJE Capricornio y ligarla con otras oportunidades de la Región como el segundo puente entre Paraguay y Brasil, el Aeropuerto "Guaraní" en la ciudad de Minga Guazú, el Puente Ñeembucú - Chaco y el Puerto Multimodal pervisto en dicha zona.
438,600,000
SOLUCION PROPUESTA Construcción de una vía de trocha métrica. El trazado atraviesa por lo general terreno plano sin pendientes considerables.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
0
Año incio
0
Año conclusión
Observación
0
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
no existe
FACTIBILIDAD
no existe
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
no existe
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
no existe
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
80,000 Sin financiam.
CAP29
0
COMENTARIOS Esta ferrovía utilizará los Puentes a ser construidos entre Puerto Franco (PY) - Puerto Meira (BR), y el Puente entre el Ñeembucú (PY) y Chaco (AR) para la conexión ferroviaria Brasil, Paraguay y Argentina. Cabe señalar que en el Brasil falta un tramo de ferrovía (aprox. 150 km.) para unir la ferrovía FERROPAR que llega hasta la ciudad de Cascavel, con la frontera Paraguaya a la altura de Puerto Franco.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP30
ARG-PAR
Frontera Argentina Paraguay
Eje de Capricornio
Construcción Puente Pdte. Franco-Puerto Iguazú, con centro de frontera PY-AR
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 2500 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
GRUPO
Carretero
Unidad
mts.
NO
Puente Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G04
Tipo
Trasnacional 30,000,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
0
30,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Los Gobiernos de Paraguay y de la Argentina han decidido impulsar la construcción de Estudiar a nivel de prefactibilidad la construcción y operación de un puente vehicular de 4 un puente que una las ciudades fronterizas de Puerto Presidente Franco (Paraguay) y carriles entre las localidades fronterizas de Puerto Presidente Franco (Paraguay) y Puerto Iguazú (Argentina), sobre el río Paraná, junto con la construcción de la infraestructura Puerto Yguazú (Argentina), sobre el río Paraná. Ambas ciudades, ubicadas en la región para un control integrado de frontera. de la triple frontera entre el Paraguay, el Brasil y la Argentina, han visto incrementar su intercambio comercial, no solo como paso de mercaderías de exportación e importación hacia otros destinos finales, sino también en base al gran incremento del turismo en la región. En el seno del Grupo Técnico Mixto Argentino Paraguayo, se ha constituido una comisión especial encargada de los estudios de factibilidad y de la construcción de un puente vehicular.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO PRE FACTIBILIDAD
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
no existe
0
Año incio
0
50,000 En Proceso
CAP29
0 BID
Año conclusión
Observación
0
0
0
2004
2005
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP31
PARAGUAY
Dpto. Ñeembucú
Eje de Capricornio
Construcción Puerto Multimodal Sur (Río Paraguay)
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA Mixto
SUBSECTOR
GRUPO
Fluvial
Unidad
0
NO
Puerto Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
ANCLA
G04
Tipo
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
0
0
SOLUCION PROPUESTA
Los niveles bajos del río Paraguay de estos últimos años, ponen en relieve la necesidad de una estructura portuaria alternativa, para el abastecimiento de la ciudad de Asunción por vía fluvial. Teniendo en cuenta la importancia del transporte fluvial, el Paraguay prevé la construcción de una nueva zona portuaria en el sur del país, la que permitiría garantizar el acceso a la vía fluvial en condiciones satisfactorias, a lo largo del año, y presentando una alternativa económica interesante para la exportación agrícola y el abastecimiento de la ciudad de Asunción. Una zona portuaria en el sur del país estaría ubicada de manera estratégica al lado de la principal zona productora del Paraguay y dispondría de diferentes tipos de transportes (fluvial carretero ferroviario) Está destinado a jugar un papel primordial de plataforma
Construcción de estructura portuaria (muelles, zonas de maniobra y almacenamiento de cargas, zona aduanera) junto con sus correspondientes accesos viales y ferroviarios.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO PRE FACTIBILIDAD
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento 0
PERFIL
en ejecución
0
Año incio
0
200,000 En Proceso
CAP29
0 BID
Año conclusión
Observación
0
0
0
2004
2005
0
FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
0
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
0
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
0
0
0
0
0
0
0
COMENTARIOS La ubicación de este proyecto debe considerar la ubicación de la traza del Puente Ñeembucú - Chaco, de tal forma de llegar a un grado óptimo de sinergia de ambas infraestructuras.
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
CAP32
PARAGUAY
Construcción Ruta 8, tramo Caazapá-Coronel Bogado
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 140 NAT. JURIDICA
CARÁCTER
LUGAR Región Oriental del Paraguay. Dptos. de Caazapá e Itapúa SUBSECTOR Carretero GRUPO Unidad
EJE Eje de Capricornio ANCLA
G04
NO
Tipo
Km
Pavimentación Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
Nacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Público
47,000,000
47,000,000
SOLUCION PROPUESTA
Mejorar las condiciones del transporte en la zona oriental del Paraguay e integrar la región a la infraestructura vial básica del MERCOSUR
La construcción de una línea carretera (Ruta N° 8), desde la ciudad de Caazapá, Dpto. de Caazapá, hasta la ciudad de Cnel. Bogado, Dpto. de Itapúa, con una longitud de aproximadamente 140 Km., la que integra el tramo desde Bella Vista Norte, Dpto. de Amambay, pasando por el Dpto. de Concepción, San Pedro, Caaguazú y Caazapá , llegando finalmente a Itapúa. La pavimentación de la Ruta N° 8 es el único tramo que carece de pavimento para completar el eje Norte – Sur de la Región Oriental del Paraguay.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
Financiamiento
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
concluido
0
0 MOPC
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
concluido
0
0 MOPC
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
0
0 MOPC
0
0
0
AMBIENTAL
concluido
0
0 MOPC
0
0
0
ING. DE DETALLE
concluido
0
0 MOPC
0
0
0
2,005
2,007
0
EJECUCION
en lictación
47,000,000
0 BID
COMENTARIOS El proyecto es prioritario y se encuentra prácticamente preparado, pero son necesarios estudios complementarios orientados a mejorar la rentabilidad de la eventual concesión. IIRSA puede contribuir a definir criterios para incorporar flujos de ingresos de actividades complementarias que complementen a los del peaje. Una vez resueltos estos aspectos, el proyecto puede ser considerado de primera generación. Está en Eje Capricornio - Se sugiere dejarlo alli
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP33
PARAGUAY
Dptos. Alto Paraná e Itapúa
Eje de Capricornio
Mejoramiento y concesión Ruta 6 (Ciudad del Este-Encarnación)
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 250 NAT. JURIDICA
SUBSECTOR
ANCLA
G04
NO
Tipo
km.
Rehabilitación Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Carretero
Unidad
Nacional 12,500,000 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
Privado
0
12,500,000
SOLUCION PROPUESTA
Mejorar las condiciones de transporte en las principales carreteras de Paraguay, con la participación del sector privado."Mejorar las condiciones de transporte en las principales carreteras de Paraguay, con la participación del sector privado.
Ampliación de banquina y mantenimiento de carpeta asfáltica.
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
0
DEL GRUPO
0
0
0
0
0
0
0
ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
0
0
0
0
0
0
0
PRE FACTIBILIDAD
0
0
0
0
0
0
0
FACTIBILIDAD
concluido
0
0
0
0
0
0
AMBIENTAL
concluido
0
0
0
0
0
0
ING. DE DETALLE
concluido
0
0
0
0
0
0
EJECUCION
no existe
0
0
0
0
12,500,000 Sin financiam.
COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO Roberto Salinas Secretaría. Téc. de Planificacion. del Desarrollo Económico y Social
PRIORIDAD DEL GRUPO DIRECCION CONTACTO
[email protected] Tel: (59521) 450-422 Fax: (59521) 496-510
FECHA_ACT 07-Jun-04
NOMBRE Inversión CODIGO
PAIS
LUGAR
EJE
CAP34
PAR-URU
Paraguya - Uruguya
Eje de Capricornio
Ferrocarril Asunción - Montevideo
SECTOR Transporte Característica Dimensión principal 0 NAT. JURIDICA Mixto
SUBSECTOR
ANCLA
G04
NO
Tipo
0
Obra Nueva Conexión Paraguay-Argentina (Puerto FrancoPuerto Iguazú-Pilar-Resistencia) TOTAL ($US)
Inv. Pública $US
Inv. Privada $US
CARÁCTER
GRUPO
Ferroviario
Unidad
Trasnacional 0 DESCRIPCION GENERAL Y OBJETIVO
0
0
SOLUCION PROPUESTA
0
0
FUNCION ESTRATEGICA DEL GRUPO Dinamizar el desarrollo económico intra-regional. Mejorar opciones de salida para los productos de la región hacia la Hidrovía Paraguay - Paraná
OTROS PROYECTOS DEL GRUPO
#N/A
CODIGOS
CAP23 *
CAP24
CAP25
CAP26
CAP27
CAP28
DE PROYECTOS
CAP30
CAP31
CAP32
CAP33
CAP34
0
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DEL GRUPO
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ETAPAS
ESTADO
MONTO
Nivel Avance
FINANCIADOR
DEL PROYECTO
CAP29
ESTIMACION CRONOGRAMA IMPLEMETACION
Financiamiento
Año incio
Año conclusión
Observación
PERFIL
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PRE FACTIBILIDAD
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FACTIBILIDAD
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AMBIENTAL
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ING. DE DETALLE
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EJECUCION
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COMENTARIOS 0
PRIORIDAD DEL GRUPO
PRIORIDAD DEL PROYECTO CONTACTO 0
DIRECCION CONTACTO 0
FECHA_ACT 07-Jun-04
