Opis techniczny zagospodarowania terenu ul. Narwik na odcinku od ulicy Lazurowej do granicy m. st. Warszawy

1.DANE OGÓLNE Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Bemowo Ul.Powstańców Śląskich 70 01-381 Warszawa Nazwa i adres obiektu: Ul. Narwik na odcinku od ul. Lazurowej do granicy m.st. Warszawy 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiot opracowania Opracowanie dokumentacji do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizacją inwestycji drogowej ul. Narwik na odcinku od ul. Lazurowej do granicy m.st. Warszawy. Zakres opracowania Zakresem opracowania objęto fragment ul. Narwik od ulicy Lazurowej do granicy m.st. Warszawy. Ulica Narwik na odcinku od ul. Lazurowej do granicy miasta wyposaŜona jest w elementy infrastruktury technicznej o zróŜnicowanym stopniu dostosowania do potrzeb a takŜe o zróŜnicowanym stopniu zuŜycia technicznego. Niniejszy projekt zakłada doprowadzenie zagospodarowania terenu do zgodności z załoŜonymi standardami technicznymi i eksploatacyjnymi. 3. BADANIA GEOTECHNICZNE Według badań geologicznych na projektowanej drodze występują płyty betonowe, a pod nimi grunt wymieszany z gruzem na podkładzie pyłów i glin piaszczystych.

Projektuje się

zastąpienie płyt betonowych oraz warstwy gruntu wymieszanego z gruzem warstwami konstrukcyjnymi nawierzchni. W otworach badawczych stwierdzono występowanie wody gruntowej na głębokości 1,203,00m.4. 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Parametry techniczne drogi - budowa jezdni o szerokości 6,0 m o nawierzchni asfaltowej, - odwodnienie powierzchniowe ulicy do istniejącego kolektora deszczowego, - chodniki dwustronne szerokości 2,0 m z betonowej kostki brukowej, - wjazdy do posesji z betonowej kostki brukowej dopasowane do szerokości bram, - zieleńce - pionowa i pozioma organizacja ruchu,

W zakresie jezdni : istniejąca nawierzchnia wykonana jest na krótkim odcinku z kostki betonowej, większość wykonana jest w jako nawierzchnia tymczasowa z płyt typu MON a odcinek od granicy miasta ma nawierzchnię gruntową. Sposób budowania nawierzchni polegał na dokładaniu kolejnej warstwy materiału tak aby uzyskać moŜliwość przejazdu, co spowodowało wyniesienie nawierzchni istniejącej w stosunku do przyległego terenu. Szerokość jezdni jest zmienna, w większości poniŜej 5 m . Na całym odcinku występują liczne nierówności nawierzchni, trudno wręcz mówić o ustalonej niwelecie czy ukształtowanych spadkach poprzecznych. Na całym odcinku stan nawierzchni jest zły. występują liczne uszkodzenia, wyrwy i ubytki. W związku z powyŜszym nie ma moŜliwości wykorzystania dotychczasowej nawierzchni nawet jako materiału dolnych warstw podbudowy. Jezdnia będzie całkowicie wymieniona, wytyczona jako 6 m szerokości. Niweleta ukształtowana prawidłowo z zapewnieniem spadków podłuŜnych i poprzecznych i dostosowana do rzędnych bram i wjazdów. Konstrukcja nawierzchni została uzgodniona z zamawiającym przy załoŜeniu ruchu budowlanego do powstających na przyległych działkach inwestycji.

W zakresie chodników : Aktualnie chodniki istnieją na krótkich odcinkach ulicy, w zasadzie jednostronnie. Nie stanowią ciągu i są w złym stanie technicznym. W całości będą rozebrane i

wybudowane na nowym miejscu bezpośrednio przylegając do jezdni. Nawierzchnia chodników została uzgodniona z zamawiającym.

W zakresie wjazdów : Aktualnie wjazdy do posesji są wykonane z róŜnych materiałów i są w róŜnym stanie technicznym. Projektuje się wykonanie wszystkich wjazdów

w

dostosowaniu do szerokości bram wjazdowych i w jednakowej nawierzchni z kostki betonowej. 5. ZIELEŃ W PLANOWANEJ INWESTYCJI Opis stanu istniejącego Na terenie zinwentaryzowano 9 drzew. Projekt

zakłada

usunięcie

drzew,

które

kolidują

z

projektowanymi

elementami

zagospodarowania układu drogowego. Wszystkie drzewa przeznaczone do adaptacji znajdujące się w liniach rozgraniczających drogi naleŜy na czas budowy zabezpieczyć przed uszkodzeniami mechanicznymi. Konieczne jest oszalowanie pni drzew deskami przymocowanymi do pnia opaskami z drutu lub taśmy stalowej. Deski naleŜy wkopać w podłoŜe lub jeŜeli jest to niemoŜliwe ( np. przy występowaniu nabiegów korzeniowych) obsypać ziemią. Celem wykonania projektu zieleni jest ukształtowanie zieleni wysokiej i niskiej mające na celu

podniesienie standardu

szaty roślinnej

w związku z

przebudową systemu

komunikacyjnego w tym rejonie. Zakresem prac ogrodniczych objęto teren w liniach rozgraniczających ulicy.

6. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIE ODWODNIENIA Wody opadowe z jezdni ul. Narwik odprowadzane będą do istniejącego kolektora deszczowego Ø 400 mm z wylotem do Fosy Groty. Projektowane rozwiązanie odprowadzania wód opadowych nie będzie pogarszało sytuacji nie będzie negatywnie oddziaływało na środowisko. Wprost przeciwnie, projekt polega na poprawieniu standardów technicznych i poprawieniu jakości ścieków odprowadzanych obecnie do Fosy Groty. Aktualnie wody powierzchniowe są odprowadzane z obszaru objętego projektem do tego samego kolektora i do tej samej Fosy. W ramach projektu nastąpi jedynie uporządkowanie terenu na powierzchni, szczególnie w granicach ul. Narwik na odcinku od ul. Lazurowej do granicy miasta, nadanie

mu odpowiednich spadków i ujęcie wód opadowych oraz podczyszczenie ich przed odprowadzeniem do Fosy Groty. Wody opadowe i roztopowe wpływają korzystnie na bilans wody Fosy Groty poniewaŜ utrzymują stały poziom wód w zbiorniku. Zbiornik Fosy Groty jest zasilany w wodę deszczową opadową takŜe z odwodnienia terenów połoŜonych wzdłuŜ ulic: ul. Gen. Pełczyńskiego i ul. Narwik za pomocą kanału deszczowego K 0,80. Obecnie w ulicy istnieje kanał o średnicy 400 mm do którego podłączone są aktualnie dwa wpusty uliczne. Stan tych wpustów jest zły, choć spełniają swa funkcje odbiornika wód powierzchniowych i roztopowych. Projektuje się, po zmianie niwelety oraz prawidłowym ukształtowaniu przekroju poprzecznego jezdni i chodników, wybudowanie w zagłębieniach niwelety 4 wpustów ulicznych ze studzienkami oraz przykanalikami. Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone poprzez istniejący kanał do Fosy Groty. Z niniejszą inwestycją łączy się jednoczesne wybudowanie przed wylotem wyŜej wymienionego kolektora do Fosy Groty separatora i piaskownika. Projekt powyŜszy jest decyzją zamawiającego objęty odrębnym opracowaniem.

7. POZOSTAŁEM ELEMENTY UZBROJENIA

W zakresie oświetlenia : Aktualnie istnieje oświetlenie ulicy a lampy zawieszone są na słupach zlokalizowanych dziś w większości na terenach prywatnych. Po zmianie linii rozgraniczających, wszystkie słupy oświetleniowe, na których zawieszone są lampy znajdą się w pasie drogowym i nie wymagają przestawienia.

W zakresie infrastruktury teletechnicznej : istniejąca sieć wymaga przebudowy z uwagi na liczne kolizje.