ANEXO X AL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA.

OBRAS DE DRENAJE Y MARCOS PREFABRICADOS

Murcia, 14 de Abril de 2010

Elaborado:

Revisado:

Jorge Belmar Sanz Técnico de Prevención

Carlos Escobar Martínez Jefe de Obra

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 1 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

ÍNDICE

1. OBJETO…………..…………………………………………………………………………..

2

2. ALCANCE…………………………………………………………………………………….

2

3. NORMATIVA APLICABLE……………………………………………………………….

3

4. RESPONSABILIDADES…………………………………………………………………..

3

5. REALIZACIÓN / PROCESO……………………………………………………………..

5

6. MAQUINARIA………………………………………………………………………………

11

7. PLANOS………………………………………………………………………………………

19

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 2 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

1. OBJETO. El objeto de este procedimiento es definir la metodología a seguir para la construcción de obras de drenaje y marcos prefabricados. La ejecución de estas unidades supone un proceso constructivo claramente diferenciado de los que es el resto de obra, debido básicamente a la tipología y método constructivo utilizado. El presente procedimiento tiene como objeto servir de base para que la empresa contratista UTE LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA establezca las medidas de Seguridad y Salud a adoptar durante la ejecución de pasos inferiores y obras de drenaje. Con este procedimiento se adecua el Plan de Seguridad en función del proceso constructivo, cumpliendo así lo que indica el R.D. 1.627/1.997 de 24 de octubre.

2. ALCANCE. Este procedimiento es de aplicación general a todas las obras de drenaje y a todos los marcos prefabricados a realizar. Este

procedimiento

podrá

complementarse

con

Instrucciones

de

Trabajo

específicas emitidas por el Jefe de Obra necesarias para conseguir garantía de calidad y seguridad en los procesos a realizar.

ÁMBITO DE APLICACIÓN Su cumplimiento afecta tanto al personal contratado por UTE LINEA 1 TRANVÍA DE MURCIA, como las empresas subcontratistas de UTE LINEA 1 TRANVÍA DE MURCIA. Los trabajos a realizar serán los siguientes: TIPO DE

MATERIAL

P.K.

TRAMO

DIMENSIONES

MARCO (IN SITU)

HORMIGÓN

6+600

A

5X5 METROS

MARCO

HORMIGÓN

5+750

A

3X3 METROS

MARCO

HORMIGÓN

4+700

B

3X3 METROS

O.D.

HORMIGÓN

5+600

B

Ø 1000 mm

O.D.

HORMIGÓN

5+670

B

Ø 1000 mm

O.D.

HORMIGÓN

5+000

B

Ø 1800 mm

ESTRUCTURA

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 3 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

3. NORMATIVA APLICABLE. •

Ley de Prevención de Riesgos Laborales 31/95.

•

Reglamento de los Servicios de Prevención 39/97.

•

Orden del 29 de Noviembre de 1984 del Ministerio del Interior, sobre “Manual de Autoprotección, Guía para la elaboración del Plan de Emergencia contra incendios y evacuación de locales y edificios”.

•

Real Decreto 1378/1985, del 1 de Agosto, sobre “Medidas provisionales para la actuación en situaciones de emergencia, en los casos de grave riesgo, catástrofe o calamidad pública”.

•

Real Decreto 407/1992, de 24 de Abril, por el que se aprueba la “Norma Básica de Protección Civil”.

•

Real Decreto 886/1998, de 15 de Julio, de Ministerio de Relaciones con las Cortes y de la Secretaría del Gobierno, sobre “Prevención de Accidentes Mayores en determinadas actividades industriales”.

•

Real Decreto 1627/1997 “Condiciones Mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción”.

•

El Real Decreto 485/97, de 14 de abril sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo.

•

El Real Decreto 486/97, de 14 de abril sobre disposiciones mínimas e seguridad y salud en los lugares de trabajo.

•

Real Decreto 1942/1993 de 5 de Noviembre en el que se aprueba el Reglamento de Instalaciones de protección contra Incendios.

•

R.D. 1215/1997, de 18 de julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

•

Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposiciones de aplicación de la directiva del consejo 89/392/CEE, relativo a la aproximación de las legislaciones de los estados miembros sobre las máquinas.

•

Real Decreto 56/1995, de 20 de enero, por el que se modifica el Real Decreto 1435/1992, de 27 de noviembre, relativo a las disposiciones de aplicación de la directiva del consejo 89/392/CEE, sobre máquinas.

•

Real Decreto 773/1997, 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.

•

Real Decreto 837/2003, de 27 de junio, por el que se aprueba el nuevo texto modificado y refundido de la Instrucción técnica complementaria MIE-AEM-4 del Reglamento de aparatos de elevación y manutención, referente a grúas móviles autopropulsadas.

4. RESPONSABILIDADES. Jefe de Obra -

Planificar la unidad de obra.

-

Autorizar el procedimiento técnico de la unidad.

-

Responsabilizarse de la garantía de calidad de la unidad de obra.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 4 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Jefe de Producción Dirigir la producción de la unidad de obra conforme al contenido del procedimiento técnico. Transmitir a los encargados el contenido del procedimiento de forma que les sea más fácil de comprender e interpretar. Organizar la ejecución de la unidad de obra conforme a la planificación del Jefe de Obra. Proponer al Jefe de Obra las dotaciones de maquinaria y medios auxiliares necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. -

Redactar el procedimiento técnico.

Asegurarse que antes de la realización de cualquier trabajo se disponen de todos los medios auxiliares, protecciones colectivas e individuales. Encargado de unidad Ejecutar la unidad procedimiento técnico.

de

obra,

conforme

a

las

directrices

del

Colaborar con el control externo para la verificación de los puntos de inspección establecidos. Recepcionar materiales a pie preceptivos informes de recepción.

de

tajo

cumplimentando

los

Asegurarse que antes de la realización de cualquier trabajo se disponen de todos los medios auxiliares, protecciones colectivas e individuales. -

Inspeccionar el montaje de los andamios (si procede).

Vigilar el montaje de placas de encofrados, elementos prefabricados, apuntalamientos, etc. Jefe de Oficina Técnica y Jefe de Topografía Organizar los equipos de topografía para realizar los replanteos necesarios para la correcta ejecución de la unidad conforme al procedimiento. Estudiar el proyecto desde el punto de vista de la geometría y replanteo. -

Elaborar planos de construcción.

Técnico de Unidad de Aseguramiento de la Calidad Verificar el cumplimiento del procedimiento, en los aspectos que le competan. Informar al Jefe de Obra o Jefe de Tajo de los resultados de las inspecciones y ensayos. -

Realizar las inspecciones y ensayos programados.

-

Revisar las especificaciones de los materiales y suministros.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 5 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Organizar al personal técnico del laboratorio para el cumplimiento de los puntos de inspección. -

Controlar toda la documentación generada relativa a la calidad.

Técnico de Prevención, Seguridad y Salud Verificar el cumplimiento del procedimiento, en los aspectos que le competan. Informar al Jefe de Obra o Jefe de Tajo de los resultados de las inspecciones de seguridad. -

Controlar toda la documentación generada relativa a la seguridad.

Asegurarse que antes de la realización de cualquier trabajo se disponen de todos los medios auxiliares, protecciones colectivas e individuales. Recurso Preventivo -

Verificar el cumplimiento del procedimiento, en los aspectos que le competan.

-

Asegurarse que antes de la realización de cualquier trabajo se disponen de todos los medios auxiliares, protecciones colectivas e individuales.

-

Estar presente en los tajos durante toda la ejecución con riesgo especial según el Anexo II del R.D. 1627/97.

5. REALIZACIÓN / PROCESO A continuación se pasará a detallar el procedimiento de construcción de los pasos inferiores y/o obras de drenaje. 1

Comprobación (y encaje topográfico-geométrico si fuese necesario)

Antes del inicio de tajo, el Jefe de Oficina Técnica y el Jefe de Topografía se encargarán de comprobar todos los aspectos geométricos (cotas, medidas, coordenadas) de forma que se garantice la construcción de esta unidad. En el caso que no fuese posible, por contradicciones en los planos, ubicación incorrecta, etc., el Jefe de Oficina Técnica establecerá las modificaciones de encaje necesarias, de acuerdo con la Asistencia Técnica. De este modo se definirán los cambios necesarios en los planos para la aprobación de estos por parte de la Asistencia Técnica. 2

Planificación de medios

En paralelo al punto anterior, el Jefe de Producción planificará la necesidad de medios (tanto de materiales, mano de obra, como de maquinaría) necesarios para la correcta ejecución de la unidad. En esta fase el Técnico de Prevención de Seguridad y Salud será informado de los medios y métodos constructivos planteados, para evaluar los riesgos, definir medidas de protección necesarias, y plantear mejoras de éstos de forma que se minimicen los riesgos.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

3

Página 6 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Formalización del Inicio del Tajo

Se comunicará, a las partes implicadas, el inicio del tajo. Se define como partes implicadas todas aquellas personas que intervengan en la planificación, ejecución, seguimiento y control de la unidad. En paralelo, se facilitará la documentación necesaria (planos, croquis, procedimientos,…) para la ejecución de la obra. 4

Replanteo de la excavación:

Para el replanteo de esta unidad de obra se implementara una red de bases complementaria compensada y apoyada en la red principal de obra (obtenida mediante GPS) y se replanteará la excavación mediante estacas retranqueadas, (siendo ésta lo suficientemente amplia para los posteriores trabajos de encofrado, ferrallado y hormigonado). Este replanteo se ajustará a los planos así como a las indicaciones que el Encargado y Jefe de Producción estableciesen. Siendo responsabilidad del Jefe de Topografía la comprobación de éste. 5

Excavación de la cimentación

Una vez replanteada la zapata, se comienza la excavación, dependiendo del tipo de terreno y la profundidad de excavación se dispondrán los taludes necesarios para garantizar su estabilidad. Cuando se llegue al fondo de excavación, ésta se nivela perfectamente y se comprueba si el terreno es aparentemente el previsto para la cimentación. Además se limpiará el fondo de excavación, eliminando los materiales sueltos. Esta excavación (y posteriores excavaciones si se decidiese ejecutarla por fases), se ajustará a los planos y replanteo anterior, tanto en cota y geometría. El encargado de obra será el responsable de la comprobación del fondo para ello se utilizarán los medios topográficos necesarios. Riesgos -

Desprendimientos y/o deslizamientos de tierras. Caídas de personas al mismo y a distinto nivel. Vuelco por accidente de vehículos y máquinas. Atropellos por máquinas o vehículos. Atrapamientos. Cortes y golpes. Ruido. Vibraciones. Emanaciones. Afloramiento de agua. Proyección de partículas a los ojos. Polvo.

Medidas preventivas -

Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D. 1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras. En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y ordenadas.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

-

Página 7 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Estará prohibido la permanencia de personas en el radio de acción de las máquinas. Se acotarán las áreas de trabajo siempre que se prevea circulación de personas o vehículos en las inmediaciones, mediante la colocación de malla naranja por parte de la brigada de seguridad. Se acotarán las áreas de trabajo siempre que se prevea circulación de personas o vehículos en las inmediaciones. Para trabajos nocturnos se dispondrá de una iluminación con focos fijos o móviles que en todo momento proporcione visibilidad suficiente en la totalidad de zonas de trabajo y circulación. En bordes de la excavación, cuando el desnivel sea superior a 2 m. y se prevea circulación de personas, se colocará malla naranja y/o vallas metálicas a 1 metro como mínimo. Se dispondrá la señalización adecuada para advertir de riesgos y recordar obligaciones o prohibiciones para evitar accidentes. Previamente a la iniciación de los trabajos se estudiará la posible alteración en la estabilidad de áreas próximas a consecuencia de los mismos, para tomar las medidas oportunas. Se resolverán las posibles interferencias con conducciones aéreas o subterráneas de servicios. Cuando no se pueda dar a los laterales de la excavación talud estable, se entibará. Cuando la excavación de cimientos tenga una profundidad superior a 1,50 m. se dispondrán escaleras para acceso y salida de la excavación. Los productos de excavación o los materiales a incorporar se apilarán a una distancia del borde de la excavación suficiente para que no incidan por sobrecarga en la estabilidad de la excavación. Cuando resulte obligado trabajar simultáneamente en distintos niveles, se adoptarán las precauciones necesarias para la protección de los trabajadores ocupados en los niveles inferiores. Los accesos a los distintos niveles de trabajo se hará por medio de escaleras y/o pasarelas. Inspección de los tajos y vigilancia por parte del recurso preventivo.

Protecciones colectivas -

Redes o telas metálicas de protección para desprendimientos localizados. Vallas de limitación y protección. Cinta de balizamiento. Cordón reflectante de balizamiento. Señales acústicas y luminosas de aviso de maquinaria. Barandillas. Señales de tráfico. Señales de seguridad. Regado de pistas. Jalones de señalización. Balizas luminosas. Cono de señalización.

Protecciones individuales -

Casco de seguridad. Botas de seguridad. Ropa de trabajo. Chaleco reflectante.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

6

Página 8 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Vertido de Hormigón de Limpieza

Previo a la ejecución del hormigón de limpieza se replanteará la cota de acabado de éste (según indicación de planos) mediante “tochos” repartidos uniformemente en la superficie de excavación. Posteriormente se procederá a verter el hormigón de limpieza, mediante canaleta o vertido directo, o si fuera necesario mediante bomba o cubilote Para ello se utilizarán los medios justos y suficientes, consistentes en: -

Hormigón de Limpieza Camión Hormigonera Personal (para la correcta puesta en obra) Bomba (si fuese necesario) Vibrador Grupo Electrógeno

El vertido de este hormigón (y posteriores vertidos si se decidiese ejecutarla por fases), se ajustará a los planos y replanteo anterior, en cota y geometría. El encargado de obra será el responsable de la comprobación de acabado y geometría del hormigón para ello se utilizarán los medios topográficos necesarios. Riesgos - Vuelcos y colisiones. - Caídas a distinto nivel (superficie de transito peligrosa, empuje de la canaleta por movimientos fuera de control del camión hormigonera en movimiento, etc.) - Atrapamiento de miembros ( montaje y desmontaje de la canaleta) - Dermatitis (contactos con el hormigón) - Ruido ambiental y puntual (vibradores) - Proyecciones de gotas de hormigón a los ojos - Sobreesfuerzo (guía de la canaleta, manejo de la manguera para eventual riesgo de curado, etc.) - Atrapamiento de dedos o manos en las articulaciones y uniones de la canaleta al desplegarla. - Golpes en los pies al transportar las canaletas auxiliares o al proceder a unirlas a la canaleta de salida por no seguir normas de manutención. - Golpes a terceros situados en el radio de giro de la canaleta al no fijar esta y estar personas ajenas próximas a la operación de descarga de hormigón Medidas preventivas -

Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D. 1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras. En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y ordenadas. Se acotarán las áreas de trabajo siempre que se prevea circulación de personas o vehículos en las inmediaciones. Se vigilará el buen estado de la maquinaria con especial atención a la de puesta en obra del hormigón. Al desplegar la canaleta nunca se debe situar el operario en la trayectoria de giro de la misma para evitar cualquier tipo de golpes. Inspección de los tajos y vigilancia por parte del recurso preventivo. Las ruedas de los camiones hormigoneras guardarán 2 metros de distancia respecto a los bordes de los taludes.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 9 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Protecciones individuales 7

Casco de seguridad. Botas de seguridad. Ropa de trabajo. Chaleco reflectante. Mascarilla contra el polvo. Guantes impermeables. Gafas contra las proyecciones.

Colocación de elementos prefabricados (marcos, tubos, aletas)

Una vez finalizado el extendido del hormigón de limpieza y verificada la cota de inicio de la losa de cimentación de los elementos, se procederá al replanteo de los módulos prefabricados, según la posición indicada en los planos de ejecución de la empresa suministradora de los elementos prefabricados. La colocación de los elementos prefabricados la realiza la empresa peticionaria de los elementos prefabricados. Los elementos de protección colectiva serán habilitados, antes de que se produzca el riesgo, por las subcontratas que realizan el montaje cuando así lo especifique su contrato, siendo la brigada de seguridad quien las habilite cuando no sexista acuerdo contractual. La maquinaria a utilizar para el montaje de los módulos prefabricados será una grúa autopropulsada para la carga del material desde su lugar de acopio, cercano a su emplazamiento final, la elevación y colocación del mismo directamente. Durante estos trabajos de movimiento de material se deberá seguir el siguiente procedimiento: -

-

-

Preparar el terreno y los accesos para la grúa autopropulsada. Colocar la grúa autopropulsada en la zona preparada para ella. Revisar los elementos de alzado (cadenas, eslingas, etc.), tanto la brigada de seguridad como el Recurso Preventivo presente. Evitará circular por debajo de la carga suspendida, y en todo caso realizar los trabajos de izado y colocación final de los tubos o marcos con las medidas de seguridad adecuadas para evitar golpes y atrapamientos durante su manipulación. Los operarios estarán siempre a la vista del gruista, en su defecto se pondrá una persona para indicarle la maniobra. El izado de los elementos prefabricados deberá ser realizado adecuadamente según los puntos de anclaje suministrados e indicados por la empresa suministradora, a fin de evitar todo riesgo de aplastamiento o vuelco del elemento en suspensión. El recurso preventivo estará presente y vigilando todos los movimientos de la grúa autopropulsada.

Los módulos suministrados tienen que estar en perfectas condiciones, y tampoco presentarán superficies deslavadas o aristas descantilladas, señales de discontinuidad en el hormigonado o armaduras visibles. Los módulos prefabricados serán alineados, aplomados sobre el hormigón de apoyo. Se iniciará el montaje de los módulos siempre desde la cota inferior o aguas abajo, hasta la cota superior o aguas arriba. Este primer módulo debe servir como guía

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 10 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

para el correcto posicionamiento de los siguientes módulos prefabricados. Los operarios estarán siempre a la vista del encargado de los trabajos y en su defecto se pondrá una persona para indicarles la maniobra. Los elementos prefabricados se almacenarán en obra en posición horizontal, sobre apoyos suficientemente extensos para evitar esfuerzos no considerados en el cálculo y evitando que dichos elementos puedan volcar. Riesgos -

Caída de personas a distinto nivel. Caída de personas al mismo nivel. Caída de objetos desprendidos. Choques contra objetos inmóviles. Choque contra objetos móviles. Atrapamiento por o entre objetos. Sobreesfuerzos. Exposición a temperaturas ambientales extremas. Exposición a contactos eléctricos.

Medidas preventivas -

-

-

Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D. 1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras. Durante las operaciones de transporte e izado de elementos prefabricados se acotará mediante balizamiento el recorrido que efectúe la carga izada con la grúa autopropulsada, con la finalidad de impedir que el personal se sitúe o pase accidentalmente bajo las cargas suspendidas. Antes del comienzo de la jornada se inspeccionará el estado de los elementos utilizados para el transporte de las cargas. El marco prefabricado en suspensión del balancín se deberá guiar mediante cabos sujetos a los laterales de la pieza. El equipo estará formado por tres hombres, de los cuales dos de ellos guiarán la pieza y el otro dirigirá la operación. Para las operaciones de colocación de marcos en caso necesario arnés anticaídas anclado a una línea de vida. Se seguirán las normas contenidas para el empleo de la grúa autopropulsada, cesta elevadora y escaleras de mano. Cuando no se realicen operaciones de montaje o colocación de elementos prefabricados se tendrá acotada la zona de aproximación a los taludes existentes mediante vallas o malla naranja de polietileno, con el fin de señalizar el riesgo y limitar la aproximación del personal acompañada de la señalización de advertencia de caída a distinto nivel.

Protecciones colectivas -

Barandillas (compuestas por barra superior, listón intermedio y rodapié). Líneas de vida para anclar los arneses anticaídas. “Puntos seguros” o cables fiadores a los que poder anclar el mosquetón del arnés antiacaídas. Accesos adecuados a las plataformas de trabajo mediante escalera Ganchos con pestillos de seguridad Malla naranja y cinta de señalización

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 11 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Protecciones individuales -

Casco de seguridad. Botas de seguridad. Ropa de trabajo. Chaleco reflectante. Guantes de cuero. Arnés anticaídas.

6. MAQUINARIA GRUAS MÓVILES O AUTOPROPULSADAS: Riesgos RIESGOS

PB

SV

GR

•

Atropellos de personas.

B

A

M

• • • • • • • • •

Colisiones con otros vehículos y maquinaria. Atrapamientos por la carga. Caídas al subir o descender de la zona de mandos. Desplome de la carga. Rotura del cable o gancho de seguridad. Desprendimientos de cargas. Golpes y aplastamientos por la carga. Vuelco por deslizamientos del terreno. Contactos con líneas de alta tensión.

B B M B M B B B B

M A M M M A A A A

B M M B M M M M M

Normas básicas de seguridad -

Antes de iniciar las maniobras de carga se instalarán calzos inmovilizadores en las cuatro ruedas y se desplegarán los gatos estabilizadores. Los calzos inmovilizadotes deberán situarse a 2 metros como mínimo de los bordes de los taludes para evitar que el terreno ceda. El conductor del camión grúa estará en posesión del certificado de capacitación que acredite su pericia, así como una autorización de uso de la propia instalación, en estos casos de carné de grúa autopropulsada. Las maniobras de carga y descarga serán dirigidas por un especialista en prevención de los riesgos por maniobras incorrectas. Los ganchos de cuelgue estarán dotados de pestillos de seguridad. Sé prohíbe sobrepasar la carga máxima admisible fijada por el fabricante de la grúa autopropulsada en función de la extensión brazo-grúa. El gruista tendrá en todo momento a la vista la carga suspendida, en caso contrario será necesaria la figura de un señalista. Se prohíbe realizar suspensión de cargas de forma lateral, cuando la superficie de apoyo de la grúa autopropulsada esté inclinada hacía el lado de la carga, en previsión de los accidentes por vuelco. Se prohíbe realizar tirones sesgados de la carga. Sé prohíbe realizar operaciones de izado de cargas o transitar a distancias inferiores a 2 m. del corte del terreno o situación similar, en previsión de posibles vuelcos.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

-

Página 12 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Elevación correcta de las cargas mediante eslingas simétricas. Prohibido hacer elevación de cargas de forma sesgada. Disposición de carteles con las cargas permitidas. Mantenimiento periódico de todos los elementos. Mantener las distancias de seguridad con líneas eléctricas aéreas y con los demás servicios afectados.

Normas de seguridad para los operadores -

-

-

Suba y baje por los lugares previstos para ello. En caso de entrar en contacto con línea eléctrica aérea pida auxilio con la bocina y espere recibir instrucciones. No intente abandonar la cabina aunque el contacto haya cesado y no permita que nadie toque la grúa autopropulsada. No permita que nadie se encarame sobre la carga ni se cuelgue del gancho. Asegúrese la inmovilidad del brazo de la grúa antes de iniciar algún desplazamiento, póngalo en la posición de viaje. No intente sobrepasar la carga máxima autorizada dado que los sobre esfuerzos pueden dañar la grúa. No abandonará nunca su puesto sin antes accionar: - Freno de rotación. - Freno de tracción. - Trinquete de seguridad del tambor de la pluma (nunca se accionará este elemento de seguridad con cargas suspendidas). - Desembragar el motor. - Todas las palancas en punto muerto. Estarán completamente prohibidas las siguientes operaciones: - Transitar por la zona acotada durante la maniobra de izado o descenso de cargas. - Realizar operaciones de mantenimiento o reparación sin desconexión de la red eléctrica. - Superar el peso máximo autorizado. - Abandonar el lugar de trabajo dejando cargas en suspensión, aunque sea sólo un instante.

Evaluación de riesgos, EPIS y medidas preventivas de la operación de izado y colocación Riesgos • • • • • • • • • • • •

RIESGO Aplastamientos. Caídas al mismo y a diferente nivel. Caída de objetos y desprendimientos de cargas. Heridas producidas por objetos punzantes y cortantes. Proyección de partículas. Polvo. Ruido. Sobreesfuerzos. Golpes con objetos y herramientas. Caídas de altura. Choques con objetos móviles e inmóviles Exposición a contactos eléctricos

PB B M B

SV A M M

GR M M B

B B M M M M M B B

M M B B M M M A M

B B B B M M M M B

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 13 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Normas básicas de seguridad -

-

Presencia del recurso preventivo cuando sea necesario (Anexo II del R.D. 1627/97), asegurándose que no se realizan maniobras inseguras. Durante las operaciones de transporte e izado de elementos se acotará mediante balizamiento el recorrido que efectúe la carga izada con la grúa autopropulsada, con la finalidad de impedir que el personal se sitúe o pase accidentalmente bajo las cargas suspendidas. Antes del comienzo de la jornada se inspeccionará el estado de los elementos utilizados para el transporte de las cargas. Las piezas en suspensión se deberán guiar mediante cabos sujetos a los laterales de la pieza. El equipo estará formado por tres hombres, de los cuales dos de ellos guiarán la pieza y el otro dirigirá la operación. Periódicamente se revisará la toma de tierra de maquinarias accionadas eléctricamente con especial atención al buen estado de las conexiones y suficiente grado de humedad en la toma de tierra. Los operarios encargados del montaje o manejo de armaduras irán provistos de calzado y guantes de seguridad, mandiles, cinturón y portaherramientas.

Protecciones colectivas -

Plataformas de seguridad Líneas de vida. Balizamiento de taludes. Señalización. Barandilla de protección en plataforma de trabajo. Puntos seguros.

Protecciones individuales -

Casco de seguridad. Botas de seguridad. Ropa de trabajo. Chaleco reflectante. Guantes de cuero. Arnés de seguridad. Gafas antiproyecciones.

PALA CARGADORA Y RETROEXCAVADORA: Riesgos más frecuentes: Los riesgos específicos de esta máquina son: . Golpes y atropellos. . Electrocuciones y descargas eléctricas. . Vuelcos. . Atrapamiento.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 14 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Medios de protección: * Protecciones personales. Será obligatorio el uso del casco. Los operarios tendrán perfecta visibilidad en todas las maniobras. * Protecciones colectivas. Todo el personal trabajará fuera del radio de acción de la máquina. La máquina, al circular, lo hará con la cuchara plegada. En marcha atrás la máquina dispondrá de señales acústicas. CAMIONES BASCULANTES Y DUMPERS: Riesgos más frecuentes: Los riesgos específicos de esta máquina son: . Vuelcos. . Colisiones. . Golpes. . Atropellos. Medios de protección: * Protecciones personales. Será obligatorio el uso del casco. El chofer deberá tener buena visibilidad durante toda la conducción y respetará las normas del Código de Circulación. * Protecciones colectivas.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 15 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Periódicamente se revisarán frenos y neumáticos. No se circulará con la caja del basculante levantada ni en las operaciones de descarga. En marcha atrás el camión dispondrá de señales acústicas. Todo el personal efectuará sus labores fuera de la zona de circulación de los camiones. No se utilizará como medio de transporte del personal. Se evitarán maniobras bruscas. No se sobrepasará la carga autorizada, según las características del vehículo. Para efectuar una descarga junto al borde de excavación o taludes, se dispondrán topes de suficiente resistencia mecánica que impidan un acercamiento excesivo. VIBRADORES ELECTRICOS: Riesgos más frecuentes: Los riesgos específicos de esta máquina son: . Descargas eléctricas. . Salpicaduras de lechada en ojos y piel. . Caídas desde altura. Medios de protección: * Protecciones personales Será obligatorio el uso del casco. Se trabajará con guantes de cuero y gafas. Después de la utilización del vibrador se procederá a su limpieza. Para trabajos en altura se dispondrá de arnés de seguridad y de andamios protegidos y colocados de forma estables.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

*

Página 16 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Protecciones colectivas

La salida de tensión del convertidor será a 24 V. Estará conectado a tierra y protegido por el relee diferencial. El cable de alimentación deberá estar protegido. GRUPO ELECTROGENO Riesgos más frecuentes: Los riesgos específicos de esta máquina son: - Atrapamientos por órganos móviles. - Contactos eléctricos directos. - Contactos eléctricos indirectos. - Los derivados de emanación de gases tóxicos por el escape del motor. - Incendios. Medios de protección: *

Protecciones personales

Será obligatorio el uso del casco. Se trabajará con botas de seguridad. *

Protecciones colectivas

El neutro del grupo estará puesto a tierra en su origen, lo mismo que la masa del grupo, que también estará conectada a tierra. Ambas tomas de tierra deben ser eléctricamente diferentes. El grupo alimentará a un cuadro general que, además del amperaje de uso y protección de toda la instalación, dispondrá de: Sistema para puesta a tierra general de las masas de los receptores eléctricos que se utilicen, totalmente independiente eléctricamente de las puestas a tierra del grupo. Sistema de protección diferencial acorde a la resistencia eléctrica de la puesta a tierra,

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 17 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

siendo la sensibilidad no mayor a 300 mA. A la puesta a tierra del cuadro general se conectarán las masas de la maquinaria eléctrica de la instalación. Todos los instrumentos de control deberán conservarse en perfecto estado de uso. Las operaciones de mantenimiento serán las recomendadas por el fabricante. Toda reparación deberá hacerse a máquina parada y únicamente por personal especializado. CAMIÓN HORMIGONERA Riesgos más frecuentes: Los riesgos específicos de esta máquina son: - Atropello de personas. - Vuelco. - Colisión con otras máquinas. - Caída en el interior de una zanja. - Caída de personas desde el camión. Medios de protección: *

Protecciones personales

Será obligatorio el uso del casco. Se trabajará con botas de seguridad y ropa de trabajo. *

Protecciones colectivas

- Las rampas de acceso a los tajos no superarán la pendiente del 20 %, en prevención de atoramientos o vuelco de los camiones-hormigonera. - La puesta en estación y los movimientos del camión-hormigonera durante las operaciones de vertido, serán dirigidas por un señalista, en prevención de los riesgos por maniobras incorrectas.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 18 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

- Las operaciones de vertido a lo largo de cortes en el terreno se efectuarán sin que las ruedas de los camiones-hormigonera sobrepasen la línea blanca de seguridad, trazada a 2 m. del borde. - Las rampas de acceso a los tajos no superarán la pendiente del 20 %, en prevención de atoramientos o vuelco de los camiones-hormigonera. - La puesta en estación y los movimientos del camión-hormigonera durante las operaciones de vertido, serán dirigidas por un señalista, en prevención de los riesgos por maniobras incorrectas. BOMBA DE HORMIGONAR Riesgos más frecuentes: Los riesgos específicos de esta máquina son: - Vuelco por proximidad a cortes y taludes. - Deslizamiento por planos inclinados. - Vuelco por fallo mecánico. - Proyecciones de objetos. - Golpes por objetos que vibran. - Atrapamientos. - Contacto con la corriente eléctrica. - Interferencia del brazo con líneas eléctricas aéreas. - Rotura de la tubería. - Rotura de manguera. - Caída de personas desde la máquina. - Atrapamiento de persona entre la tolva y el camión hormigonera. - Sobre esfuerzos. Medios de protección *

Protecciones personales

Será obligatorio el uso del casco.

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA ANEXO X – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Página 19 de 19

Fecha: 14/04/10

V:1

Se trabajará con botas de seguridad y ropa de trabajo. *

Protecciones colectivas

El personal encargado del manejo del equipo del bombeo será especialista en el manejo y mantenimiento de la bomba, en prevención de los accidentes por impericia. Los dispositivos de seguridad del equipo de bombeo, estarán siempre en perfectas condiciones

de

funcionamiento.

Se

prohíbe

expresamente,

su

modificación

o

manipulación, para evitar los accidentes. La bomba de hormigonado, sólo podrá utilizarse para el bombeo de hormigón según el “cono" recomendado por el fabricante en función de la distancia de transporte. El brazo de elevación de la manguera, únicamente podrá ser utilizado para la misión a la que ha sido dedicado por su diseño. Las bombas para el hormigón a utilizar en esta obra, habrán pasado una revisión anual en los talleres indicados para ello por el fabricante.

7. PLANOS