SEGURIDAD Prolonga el potencial de adherencia ECONOMIA Rendimiento kilométrico Ej.. de desgaste Ahorro de combustible 1.5 mm cada 10000 Km.
0.8 mm cada 10000 Km.
Para una utilización gran ruta
RECOMENDACIONES DEL REESCULTURADO Solo llantas con la palabra "REGROOVABLE" Reesculturar con 2 ó 3mm de profundidad Permite reproducir la escultura Conserva un espesor de seguridad Utilizar el profundímetro y la galga de reesculturado No reesculturar cuando la banda presenta heridas
REESCULTURADO PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA
PERFIL DE ORIGEN
TESTIGO DE DESGASTE
ESPESOR DE LA GOMA A CONSERVAR
ALVEOLOS INDICADORES DE LA PROFUNDIDAD DEL REESCULTURADO PERFIL REESCULTURADO PERFIL DESGASTADO A REESCULTURAR
ESPESOR DE LA GOMA A REESCULTURAR
REENCAUCHE
REENCAUCHE RECAMIC ES UTILIZAR DE NUEVO UNA CARCASA PARA CONSEGUIR DE LA MISMA UNA
2ª VIDA
REENCAUCHE RECAMIC Las bandas de rodamiento RECAMIC están fabricadas con los mismos materiales y principios de calidad que las llantas nuevas. Su rendimiento kilométrico es por lo menos el 90% del rendimiento de una llanta nueva con la misma banda de rodamiento y utilizada bajo las mismas condiciones
¿ QUÉ APORTA RECAMIC ? Economía para el usuario
Fiabilidad y seguridad
Fidelización del cliente
Proceso industrial: Michelin / Recamic Maquinas desarrolladas por Michelin Bandas de Rodamiento: Iguales a la llanta nueva Cojín , Flux y Caucho de relleno: RECAMIC
Inspección inicial
Raspadora
Reparación- Gratado
Cementado
Mesa de Preparación de Bandas
Embandadora
Preparación Vulcanización Colocación del Envelope
Autoclave
Las mismas bandas de la llanta nueva
Todas las esculturas
PARA QUE ES ÚTIL EL COSTO POR KILÓMETRO Para argumentar la venta de la llanta Michelin que a pesar de tener un mayor valor de compra que otra equivalente (competencia, convencional) , posee un mayor rendimiento kilométrico durante toda su vida, generando un ahorro importante para el cliente en un período de tiempo. Aplica para llantas en vehículos de carga.
COMO UTILIZAR EL COSTO POR KILÓMETRO -Realizar un comparativo vs la competencia y registrar la diferencia del $/km. -Proyectar esta diferencia al año y por el total del parque automotor. - Incluir si se tiene, los kilómetros de reesculturado y reencauche.
QUE ES EL $ / KM ? Es la relación entre el costo de reposición de los conjuntos y el kilometraje total de la llanta nueva.
El mayor deseo de todo consumidor de llanta de camión es poder obtener un menor costo de inversión.
QUE ES EL COSTO POR KILÓMETRO Indicador que determina el valor que paga un cliente al comprar una llanta por cada kilometro recorrido:
$ Precio de la llanta kilómetros recorridos
=
$ 1´000.000 90.000 Kms
=11,1 $ /Km
EJEMPLO DIMENSION 295/80R22,5 TIPO XDE2+ PRECIO FINAL 1.200.000 KM 1 VIDA 140.000 PRECIO REESCULTURADO 35.000 KM REESCULTURADO 35.000 PRECIO REENCAUCHE 440.000 KM REENCAUCHE 126.000
El taco mecha permite infiltraciones de aire y humedad hasta el cinturón de acero, oxidándolo y creando posteriormente una separación del mismo.
UTILIZACIÓN DEL P.R.P.
P. R. P. BASE VASTAGO
GOMA DE UNIÓN PROTECTOR
DIÁMETRO MÁXIMO REPARABLE
DENOMINACIÓN
INSERTO
DIÁMETRO DEL VASTAGO
DIÁMETRO DE LA BASE
LONGITUD LONGITUD DEL TOTAL VASTAGO DEL PRP
3
250 UL
6
58
26
80
6
251 UL
9
50
36
105
10
291/38
13
82 X 82
46
90
UTILIZACIÓN DEL P.R.P.
AREA DE REPARACIÓN EN AUTOMOVIL - CAMIONETA
Zona A : banda de rodamiento
Zona B : flanco Fresa para P.R.P. 3 = 3mm Ø Fresa para P.R.P. 6 = 6mm Ø
Parte de la llanta/ Tipo de PRP TURISMO (S - T) TURISMO (H)
ZONA A PRP 3 PRP 6 OK OK OK OK
ZONA B PRP 3 OK NO
TURISMO (V Z W)
OK
NO
NO
TURISMO (Y)
NO
NO
NO
CAMIONETA
OK
OK
OK
ARGUMENTACIÓN POR QUE NO PUEDO REPARAR UNA LLANTA DE CÓDIGO DE VELOCIDAD MAYOR A H EN EL COSTADO ? Debido a que la llanta de alto desempeño esta sometida a fuertes temperaturas por
las altas velocidades que resiste, Repararla en su costado produciria eliminación de la estructura de esta y por ende un total descenso en la SEGURIDAD.
QUE SE DEBE HACER ?
RESPETAR, los limites de reparación.
VENDER, una llanta nueva, argumentando la seguridad del vehículo. Por SEGURIDAD deben colocarse como mínimo dos llantas nuevas.
CONDICIONES DE ALMACENAJE
CONDICIONES DE ALMACENAJE LLANTAS, NEUMÁTICOS y PROTECTORES LOCAL FRESCO,PERO SIN HUMEDAD y SUELO LIMPIO
NO ALMACENAR JUNTO CON DERIVADOS DE PETROLEO (grasas, aceites, disolventes, corrosivos,etc...) LOCAL OSCURO ALUMBRADO CON LAMPARAS FLUORESCENTES PAREDES RUGOSAS y ENCALADAS (para reducir el OZONO) NO MANEJAR APARATOS QUE PRODUZCAN OZONO
ATMÓSFERA HERMÉTICA (Evitar corrientes de aire)
STOCK DE LLANTAS NUESTRA RECOMENDACIÓN: • Posición vertical (posición de rodaje): Uso de estanterías
OPCIÓN: • Posición horizontal: Pilas con un máximo de 7 llantas, sobre pallets (estibas) de madera.
STOCK DE NEUMÁTICOS
• Deben ser guardadas en su bolsa original • A los neumáticos por fuera de sus bolsas se les debe aplicar talco, después deben ser dobladas y guardadas en cajas o cajones, nunca se deben colgar.
STOCK DE PROTECTORES
• Deben ser guardados separados y permanecer acostados horizontalmente
• No colgarlos o apoyarlos lateralmente, para evitar deformaciones
LA LLANTA Y LA ECOLOGÍA ¿ QUÉ PUEDE HACER EL FABRICANTE CON LAS LLANTAS PARA AHORRAR ENERGÍA ?
AHORRAR ENERGÍA EN LA OBTENCIÓN DE MATERIALES AHORRAR ENERGÍA EN SU FABRICACIÓN AHORRAR ENERGÍA CON EL REESCULTURADO
AHORRAR ENERGÍA CON EL RECAMIC AHORRAR ENERGÍA EN SU RODAJE
