Nuevo Terminal de Contenedores Zona Sur - Terminal Portuario del Callao
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TP Callao a Mayo 2010…
Amarraderos y equipamiento portuario inadecuado para atender buques Súper Post Panamax:
Sobrecostos de US$ 214 millones anuales por falta de áreas de almacenamiento en el Puerto
Calado restringido: buques de 3,000+ TEU. Tendencia actual: 6,000 – 8,000 TEU
Área Fase 1
Donde estamos
Aprobación de EIA: 29/2/2008
Firma del Contrato: 24//7/2006
Aprobación de Expediente Técnico: 10/1/2008
Inicio de Obras: 4/4/2008
Aprobación de Obras 1er Amarradero: 22/5/10
Terminal de Contenedores- Muelle Sur
Por el lado de la nave… Naves Post & Super Post Panamax Incremento de oferta naviera Sistemas de ventana de atraque 6 Grúas Pórtico
Mas espacios en bodega
Mejora de los tiempos de carga / descarga
Menor tiempo de permanencia en el puerto
16 metros de calado 650 m de muelle
Menores costos operativos
Reducción de la estadía en MS 33:36
28:48
24:00
19:12
14:24
9:36
4:48
0:00 MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
PROMEDIO PERMANENCIA HORAS PUERTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
Por el lado de la carga… 16 Ha de respaldo
Integración vertical de servicios 18 grúas de patio
Transferencia directa desde el puerto Eficiencia en el control aduanero
Oficinas para autorida des
Sistema de citas
Mayor rotación del transporte
Servicio Estándar y Servicio Opcional
Estiba/desestiba, incluido grúa pórtico
Transferencia (tracción)
Manipuleo Manipuleo RTG RTG
Gate In/Out (incluye un pesaje)
Manipuleo RTG + tracción
Manipuleo Stacker
Manipuleo Stacker
Uso Montacargas
Uso cuadrilla Uso de Área > 48 horas
Re‐pesaje
Servicio Especial
Manipuleo RTG + tracción
Servicio Estándar (Regulado)
Uso de infraestructura por 48 horas
Nuestra propuesta… Costo total de algunos escenarios para el despacho directamente desde MS
Importación contenedor de 20"
US (sin IGV)
Despacho Anticipado 48 horas
77.5
Despacho Anticipado 48 horas con aforo
187.5
Despacho Anticipado por 4 días
101.5
Despacho Anticipado por 4 días con Aforo
211
Despacho Excepcional (Depósito Temporal) 3 a 7 días
164
Despacho Excepcional (Depósito Temporal) 3 a 7 días con aforo
274
Exportación contenedor de 20" Servicio Estándar
65
Sistema Depósito Temporal
100
Depósito Temporal con Aforo
210
Objetivo de la Concesión
• Rendimiento de operación a la nave: – 20 minutos promedio para inicio de maniobras de carga/descarga
• Rendimiento de operación a la carga: – 25 contenedor/hora (por grúa) – 30 minutos promedio para retiro de la carga
Inversión en Infraestructura Adicional APN ejecuta obras de ampliación de boca de acceso con ICA aportado por DP World Dragado por DP World. De uso común al Puerto
Se ejecutarán mejoras de accesos terrestres
Lecciones Contrato rígido para concesión DBFOT
• Mejoras en el diseño: pilotes, 1B • Incrementa costos de transacción ej. control de inversiones en regulación por objetivos • Inicio de Operaciones
Competencias no están delimitadas
Actores con similares funciones pero diferente enfoque: MTC, APN, OSITRAN • “Leyes y Disposiciones Aplicables” evita concepto de “Ventanilla Única”
Regulaciones Aduaneras no adaptadas a puerto
Descarga en puerto – Despacho fuera del puerto • Permiso de Depósito Temporal para almacenar mercancías dentro de Puerto • Depósito Temporal diseñadas para locales ubicados fuera del puerto • Control de la carga trayecto Muelle – Patio – Puerta simula trayecto Puerto – Almacén Extraportuario
•
•
El Muelle Sur es una alternativa económica y eficiente siempre que los usuarios… 1. Tengan control sobre la cadena logística, incluyendo la forma y lugar del despacho aduanero 2. Conozcan sus derechos de acuerdo al Contrato de Compraventa Internacional y/o de Transporte 3. Tengan conciencia del impacto costo/beneficio por sus decisiones u omisiones en el manejo de su carga.
¿El futuro?
La flota de portacontenedores...
La competencia regional “Visión Panamá Hub Panama
Panama
Venezuela
“Visión Callao Hub” (DPW)
“Visión Ecuador Hub”
Panama
Venezuela
Colombia
Colombia
Colombia Ecuador
Venezuela
Ecuador
Ecuador
Brazil Peru
Brazil
Brazil
Peru
Peru Bolivia
Bolivia
Bolivia
“Panama Vision” (HPH, PSA) País
Puerto
Operador
San Antonio
SSA / SAAM (CSAV)
Valparaíso
TPS (Von Appen)
Manta
POR DEFINIR (ex HPH)
Guayaquil
ICTSI
Posorja
APMT (Maersk)
Balboa
Hutchison
Balboa (en licitación)
Ports América/ CMA
Rodman
Puerto de Singapur (PSA)
Buenaventura, SPCIB
TCB
Buenaventura, Agua Dulce
ICTSI
Muelle Norte
Gobierno Peruano (ENAPU)
Muelle Sur
DP World
•
Otros operadores internacionales tienen planes para competir en la región y quisieran que el puerto del Callao fracasara (como un eje regional) para facilitarles el camino
Chile
Ecuador
Panamá
Colombia
Perú
La tasa de crecimiento de transbordo de la ruta Asia Pacífico – COAS será de 20 a 50% hacia el 2015
•
DP World no tiene inversiones en otros puertos de la Costa Oeste que compiten con el Callao
Experiencias de mono operadores Volumen 2007
Volumen 2008
Operador
Crecimiento promedio anual (últimos 5 años)
Transbordo estimado (millones)
Competencia IntraPortuaria
Singapore
27.9
29.9
PSA
10.5%
23.7
No
Shanghai
26.1
27.9
Estatal
17.9%
Hong Kong
23.9
24.2
4.5%
11.9
Sí
Pusan
13.3
13.4
7.0%
5.3
Sí
Dubai
10.7
11.8
20.5%
5.3
No
Kaohsiung
10.3
9.6
3.9%
5.1
Sí
Port Klang
7.1
7.9
9.5%
4.3
Sí
Tanjung Pelapas
5.5
5.6
15.6%
5.2
No
Gioia Tauro
3.4
5.6
3.1%
3.3
No
Puerto
DPW
PTP
No
Jebel Ali Master Plan
Jafza South
Jebel Ali Port and Free Zone
Dubai Logistics City Dubai World Central International Airport
