NOWE RENAULT MASTER DRIVE THE CHANGE

NOWE RENAULT MASTER DRIVE THE CHANGE EFEKTYWNY PROFESJONALNY, 1. NOWY MASTER PODNOSI POPRZECZKĘ JESZCZE WYŻEJ. MOCNIEJSZY, OSZCZĘDNIEJSZY, BEZP...
13 downloads 3 Views 9MB Size
NOWE

RENAULT

MASTER

DRIVE THE CHANGE

EFEKTYWNY PROFESJONALNY,

1.

NOWY MASTER PODNOSI POPRZECZKĘ JESZCZE WYŻEJ. MOCNIEJSZY, OSZCZĘDNIEJSZY, BEZPIECZNIEJSZY... I JESZCZE BARDZIEJ PRAKTYCZNY W UŻYTKOWANIU. JEGO NOWE SILNIKI I LICZNE INNOWACJE UŁATWIĄ CODZIENNĄ PRACĘ. BOGATA, OBEJMUJĄCA PONAD 350 RÓŻNYCH WERSJI GAMA, WRAZ Z CAŁKOWICIE NOWĄ WERSJĄ FURGON L4 Z NAPĘDEM NA TYLNE, POJEDYNCZE KOŁA, ZAPEWNIA WYJĄTKOWE MOŻLIWOŚCI WYBORU. STYLISTYKA NOWEJ OSŁONY CHŁODNICY DOSKONALE ODDAJE CHARAKTER NOWEGO MASTERA: POWIĘKSZONA, SOLIDNA, STANOWI ZAPOWIEDŹ SPEŁNIENIA WSZYSTKICH OCZEKIWAŃ!

WYJĄTKOWO SZEROKI WYBÓR 2.

3.

4.

ENERGY dCi 165 5.

1. Pełna gama wersji. Nowe Renault Master oferuje najszerszy wachlarz możliwości: wersje furgon, furgon brygadowy, podwozie z pojedynczą kabiną, podwozie z podwójną kabiną, platforma z kabiną, kontener, wywrotka, a także kompletna oferta zabudów specjalistycznych dostosowanych do potrzeb... Oferta Renault Master obejmuje wersje z napędem przednim jak i tylnym, z pojedynczymi lub bliźniaczymi kołami, przeznaczone dla tych, którzy potrzebują maksymalnej skuteczności napędu ze względu na rodzaj przewożonych ładunków lub specyfikę terenu, po którym się poruszają. Nowość: wersja Furgon L4 z napędem tylnym jest dostępna również z pojedynczymi kołami z tyłu, umożliwiającymi poprzeczny załadunek europalet. 2. Nowa osłona chłodnicy. Zaprojektowana od nowa osłona chłodnicy doskonale oddaje nową filozofię dostawczych modeli Renault: udoskonalone, solidniejsze, zapewniające lepsze osiągi przy zachowaniu oszczędności. 3. Objętość przestrzeni ładunkowej. Aż do 22 m3 przestrzeni ładunkowej, do 2 254 kg ładowności w wersji furgon* i do 2 495 kg* ładowności w wersji podwozie z kabiną* - Nowe Renault Master jest w stanie przewieźć każdy ładunek. 4. Silnik Twin Turbo. Dwa nowe silniki Twin Turbo o mocy 136 KM oraz 163 KM dysponują większym momentem obrotowym w dolnym zakresie obrotów oraz większą mocą i zużywają przy tym mniej paliwa. Są wyposażone w system Stop&Start oraz w układ odzyskiwania energii podczas hamowania (ESM). 5. ESC najnowszej generacji. Dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa, Nowy Master został wyposażony w układ kontroli toru jazdy ESC wzbogacony o funkcję Extended Grip, poprawiającą skuteczność napędu w trudnych warunkach drogowych... * Wersja 4,5 t z napędem tylnym i bliźniaczymi kołami. Podana ładowność dotyczy wersji podstawowej bez opcji i może różnić się w zależności od specyfikacji auta. Różnice wynikające z wersji silnikowej oraz specyfikacji mogą sięgać do 330 kg.

PRACY

PRAWDZIWE MIEJSCE

REGULACJA POZYCJI ZA KIEROWNICĄ, ERGONOMICZNIE ROZMIESZCZONE ELEMENTY STEROWANIA, LICZNE, ŁATWO DOSTĘPNE SCHOWKI I OPTYMALNA WIDOCZNOŚĆ – KABINA NOWEGO MASTERA JEST PROFESJONALNA, PRZESTRONNA, JASNA I KOMFORTOWA, SPRZYJA KLIMATOWI PRACY, ZAPEWNIAJĄC PRZYJEMNĄ I ODPRĘŻAJĄCĄ JAZDĘ DZIĘKI WYDAJNEJ KLIMATYZACJI I ZOPTYMALIZOWANEMU WYCISZENIU. NA POSTOJU PEŁNI ROLĘ BIURA: OBROTOWY STOLIK, NA KTÓRYM MOŻNA POSTAWIĆ NOTEBOOKA LUB ODŁOŻYĆ DOKUMENTY, PULPIT UMOŻLIWIAJĄCY WYPEŁNIANIE FORMULARZY ORAZ LICZNE SCHOWKI, DZIĘKI KTÓRYM WSZYSTKIE PRZEDMIOTY CODZIENNEGO UŻYTKU SĄ ZABEZPIECZONE, A JEDNOCZEŚNIE ZNAJDUJĄ SIĘ ZAWSZE W ZASIĘGU RĘKI.

PRAKTYCZNY I WSZECHSTRONNY 1.

2.

3.

4.

1. Lusterko „Wide View”*. Poprawia widoczność do tyłu na boki zmniejszając kąt martwego pola widzenia, dzięki czemu łatwiej uniknąć codziennych zagrożeń na drodze. Przydatne zwłaszcza w mieście oraz na skrzyżowaniach. 2. Zespół zegarów i wskaźników. Obszerna, przytulna i komfortowa kabina Nowego Mastera jest równocześnie wzorem profesjonalizmu. Optymalna widoczność, ergonomicznie rozmieszczone elementy sterowania, regulowana kierownica i fotel kierowcy, umożliwiające dostosowanie pozycji prowadzenia. Dzięki klimatyzacji i doskonałemu wyciszeniu kabiny jazda jest jeszcze bardziej wygodna i efektywna. 3. Wspomaganie parkowania. Radar cofania lub kamera cofania ułatwiające manewrowanie. 4. Dzięki systemowi nawigacji Carminat TomTom® bez trudu trafisz do celu, nie tracąc czasu na szukanie drogi. Decydując się na Usługi Live, zyskujesz dostęp, w czasie rzeczywistym, do informacji o ruchu drogowym oraz ostrzeżeń o niebezpiecznych strefach. * Lusterko martwego pola.

TWIN TURBO

ZDWOJONA EFEKTYWNOŚĆ

ZWYCIĘSKI DUET

ROB WHITE

GASPAR GASCON

Dyrektor Renault Sport F1®

Dyrektor ds. konstrukcji silników Renault

W Renault nowe pomysły technologiczne rodzą się z pasji pracujących tu ludzi. Rob White, Dyrektor techniczny Renault Sport F1®, stworzył wraz ze swoim zespołem silniki Renault, które napędzają jedną czwartą bolidów startujących w Formule 1®. Silniki, które zwyciężają już od 35 lat! 12 tytułów mistrza świata. Jeśli chodzi o jednostki napędowe do samochodów produkowanych wielkoseryjnie, Gaspar Gascon, Dyrektor ds. konstrukcji silników Renault, skonstruował wraz ze swoim zespołem nową gamę silników Energy. Uważasz, że nie ma to żadnego związku? Wprost przeciwnie! Rob i Gaspar mają z sobą codzienny kontakt, wymieniają się nowymi pomysłami i wspólnie je rozwijają, korzystając nawzajem ze swojego know-how z entuzjazmem godnym odwiecznych pionierów. Celem jest zredukowanie o 35% zużycia paliwa i emisji CO2, przetestowanie wytrzymałości silników w ekstremalnych warunkach i zapewnienie najwyższego poziomu przyjemności prowadzenia samochodów Renault. Połączenie sił i umiejętności dwóch zespołów konstruktorskich wyzwala podwójną dynamikę i umożliwia zaprojektowanie jednych z najlepszych na świecie silników.

NOWE RENAULT MASTER STANOWI UDANE POŁĄCZENIE OBNIŻONEGO ZUŻYCIA PALIWA I EMISJI CO2, Z JESZCZE LEPSZYMI OSIĄGAMI. DZIĘKI TECHNOLOGII TWIN TURBO, NOWE SILNIKI ENERGY DCI 135 I ENERGY DCI 165 SĄ MOCNIEJSZE, A JEDNOCZEŚNIE OSZCZĘDNIEJSZE, ZUŻYWAJĄC MNIEJ PALIWA NAWET O 1,5 l/100 KM*.

CZTERY SILNIKI DO WYBORU Nowe Renault Master dysponuje bogatszą gamą silników, dostosowaną do potrzeb każdego użytkownika. Obejmuje ona: • dwa silniki dCi 110 i 125 o ulepszonych właściwościach dynamicznych, • dwa silniki ENERGY dCi 135 i 165. Technologia Twin Turbo pozwala uzyskać większy moment obrotowy przy niskich obrotach i większą moc, przy równoczesnym obniżeniu zużycia paliwa, wynoszącego teraz nawet 6,9 l/100 km**. Oba nowe silniki ENERGY wyposażono w najnowocześniejsze technologie, takie jak Stop&Start oraz ESM (Energy Smart Management, czyli system odzyskiwania energii podczas zwalniania i hamowania). ZALETY TECHNOLOGII „TWIN TURBO” Technologia „Twin Turbo” pozwala połączyć w silniku wysokoprężnym znaczny moment obrotowy przy niskich obrotach z wysoką mocą w górnym zakresie obrotów, oferując kierowcy dużą przyjemność prowadzenia. Układ ten składa się z dwóch turbosprężarek zamontowanych szeregowo: • pierwsza turbosprężarka o bardzo małej bezwładności służy uzyskaniu znacznego momentu obrotowego dostępnego od najniższych obrotów w celu zapewnienia natychmiastowej reakcji silnika przy ruszaniu z miejsca i zmianie biegów, • druga turbosprężarka wkracza do akcji przy wyższych obrotach i umożliwia bezproblemowe osiągnięcie wysokiej mocy z zapewnieniem ciągłego, równomiernego przyspieszenia. Dzięki temu systemowi silnik zawsze pracuje w odpowiadających optymalnej sprawności zakresach obrotów, co ma bezpośredni wpływ na obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2 oraz na skuteczność działania. ENERGY dCi 135

Moment obrotowy (Nm) Moc (KM)

Ilustracja: wersja z silnikiem ENERGY dCi 165 * Porównanie pomiędzy wersją z silnikiem ENERGY dCi 165 z systemem Stop&Start, a wersją dCi 150 poprzedniej generacji. Zużycie paliwa i emisja CO2 określone zgodnie z obowiązującymi wytycznymi. ** Dla wersji Furgon L2H2 ENERGY dCi 135 i 165. Zużycie paliwa i emisja CO2 określone zgodnie z obowiązującymi wytycznymi.

ENERGY dCi 165

obr./min

Silnik wysokoprężny ENERGY dCi 135  Moc: 136 KM (100 kW) przy 3 500 obr./min Moment obrotowy: 340 Nm przy 1 500 obr./min Zużycie paliwa: 6,9 l/100 km** Emisja* CO2: 180 g/km

obr./min

Silnik wysokoprężny ENERGY dCi 165  Moc: 163 KM (120 kW) przy 3 500 obr./min Moment obrotowy: 360 Nm przy 1 500 obr./min Zużycie paliwa: 6,9 l/100 km** Emisja* CO2: 180 g/km

BEZPIECZEŃSTWO NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE

NIC NIE JEST TAK WAŻNE JAK MOŻLIWOŚĆ PRACY W WARUNKACH PEŁNEGO BEZPIECZEŃSTWA. KONSTRUKTORZY NOWEGO MASTERA DOSKONALE TO ROZUMIEJĄ: JEGO SYSTEMY WSPOMAGANIA PROWADZENIA SĄ JESZCZE BARDZIEJ INNOWACYJNE NIŻ DOTYCHCZAS. ZASTOSOWANO NOWY SYSTEM ESC - Z FUNKCJĄ EXTENDED GRIP, ZAPEWNIAJĄCĄ OPTYMALNĄ SKUTECZNOŚĆ NAPĘDU, WSPOMAGANIE RUSZANIA POD GÓRĘ ORAZ SYSTEM STABILIZACJI TORU JAZDY PRZYCZEPY. NATOMIAST LUSTERKO „WIDE VIEW”* ZAPEWNIA OPTYMALNĄ WIDOCZNOŚĆ DO TYŁU.

ZAPOBIEGAĆ

KORYGOWAĆ

CHRONIĆ

Przewidywać ryzyko i informować o nim kierowcę.

Zaawansowane technologie, które zmieniają wszystko

Zapewnić bezpieczeństwo wszystkim pasażerom i innym użytkownikom drogi

Za kierownicą Nowego Renault Master użytkownik ma zapewnioną maksymalną widoczność. Widoczność do przodu, na boki i do tyłu: asferyczne lusterka boczne w połączeniu z nowym, umieszczonym w osłonie przeciwsłonecznej po stronie pasażera lusterkiem „Wide View”* (1), zapewniają optymalną widoczność w każdym kierunku. Stałe światła doświetlające zakręty** (2) zwiększają szerokość oświetlonego pola widzenia kierowcy przy pokonywaniu zakrętów; natomiast radar cofania** (3) wykrywa ewentualne nieruchome przeszkody podczas manewrowania i ostrzega kierowcę za pomocą coraz szybciej następujących po sobie sygnałów dźwiękowych.

Układ kontroli toru jazdy ESC (4) został wzbogacony o trzy nowe, niezbędne w codziennym użytkowaniu funkcje: Extended Grip (większa skuteczność napędu) - umożliwia odzyskanie przyczepności na trudnych nawierzchniach, takich jak piasek, błoto lub śnieg; wspomaganie ruszania pod górę - ułatwia ruszanie na podjeździe oraz manewrowanie, w szczególności przy dużym obciążeniu pojazdu; funkcja zapobiegania „myszkowaniu” przyczepy - wykrywa wychylenia przyczepy względem prawidłowego toru jazdy i neutralizuje je (oferowana łącznie z opcją haka holowniczego).

Nowe Renault Master jest wyposażone w standardzie w poduszkę powietrzną kierowcy, (5) w poduszkę powietrzną pasażera i boczne poduszki powietrzne w opcji. W celu zapewnienia bezpieczeństwa zamontowano 3-punktowe pasy bezpieczeństwa. Miejsca skrajne w pierwszym rzędzie wyposażone są w regulację wysokości pasa bezpieczeństwa.

3. 1.

5. 2.

4.

EDUKOWAĆ I RATOWAĆ Działanie na rzecz bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg Firma Renault stawia człowieka na pierwszym miejscu w swoich działaniach i angażuje się w liczne inicjatywy społecznościowe. Akcje te w celu zapobiegania wypadkom i edukowania w zakresie zagrożeń drogowych, prowadzone są w  szkołach i  na uczelniach, skierowane zarówno do najmłodszych, jak i do instytucji międzynarodowych. Marka podejmuje również działania na rzecz poprawy skuteczności służb ratowniczych wzywanych do wypadków.

Bezpieczeństwo Renault w liczbach

• ponad 600 osób w koncernie zajmujących się wyłącznie systemami bezpieczeństwa naszych samochodów • 100 milionów euro inwestowanych jest co roku na rzecz badań w dziedzinie bezpieczeństwa • 400 rzeczywistych crash testów zderzeniowych oraz 4 000 komputerowych symulacji przeprowadzanych każdego roku. * Lusterko martwego pola. ** W opcji zależnie od wersji Zwiększaniu skuteczności napędu służy również blokada mechanizmu różnicowego, dostępna w opcji w wersjach z tylnym napędem.

NADWOZIA ZAMKNIĘTE Wszystkie wersje Nowego Mastera mają 5 wspólnych i nie dających się pominąć zalet : solidna budowa, zwrotność, praktyczność, bezpieczeństwo i komfortowa kabina. Nowością w gamie furgonów jest wersja L4 z tylnym napędem z pojednyczymi tylnymi kołami. W odpowiedzi na zróżnicowane potrzeby klientów Renault Master proponuje niezliczone możliwości adaptacji wnętrza, z objętością strefy ładunkowej sięgającą nawet 22 m3!

FURGON Z PRZEDNIM NAPĘDEM H3 H2

H1 L1H1 2 307

L1H2 2 500 L2H2 2 499 L3H2 2 488

L2H3 2 749 L3H3 2 744

1 024 1 024 1 024

3 182 5 048

842

3 682 5 548

842

4 332 6 198

842

MASY I OBCIĄŻENIE Objętość przestrzeni ładunkowej (m3) L1H1 8,0 L1H2 9,0 Maksymalny nacisk na oś przednią (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) Masa maksymalna przyczepy hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m)

L1 L2 1 750/1 730 2 070 2 470

L3

WYMIARY WEWNĘTRZNE Ładowność maksymalna (kg) DMC 2,8t DMC 3,3t DMC 3,5t 1030 1489 1684 891 1386 1591 1550 1650 1850 1650 1900 2100 2500 / 750 12,0 12,5

Objętość przestrzeni ładunkowej (m3) L2H2 10,8 L2H3 12,3 Maksymalny nacisk na oś przednią (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) Masa maksymalna przyczepy hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m)

Ładowność maksymalna (kg) DMC 3,3t DMC 3,5t 1420 1620 1379 1569 1650 1850 1900 2100 2500 / 750 13,6 14,1

Objętość przestrzeni ładunkowej (m3) L3H2 13,0 L3H3  14,8 Maksymalny nacisk na oś przednią (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) Masa maksymalna przyczepy hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m)

Ładowność maksymalna (kg) DMC 3,5t 1530 1490 1850 2100 2500 / 750 15,7 16,2

Podana ładowność dotyczy wersji podstawowej bez opcji i może różnić się w zależności od specyfikacji auta. Różnice wynikające z wersji silnikowej oraz specyfikacji mogą sięgać do 330 kg.

Część ładunkowa Długość użyteczna Długość użyteczna na wysokości 1,1 m Szerokość użyteczna Szerokość między nadkolami Wysokość użyteczna Przesuwne drzwi boczne Szerokość przesuwnych drzwi bocznych Wysokość przesuwnych drzwi bocznych Drzwi tylne Szerokość (na wysokości 169 mm od podłogi) Wysokość otworu drzwiowego Wysokość progu załadunku Minimalny prześwit Dane w mm

L1H1

L1H2

L2H2

2 583 2 530 1 700 1 581

1 894 1 050

L2H3 3 083 3 030 1 765 1 380

L3H2

L3H3 3 733 3 680

2 144 1 780

1 894

2 144

1 270

1 580 1 627 1 820 min : 546 min : 544 min : 545 min : 543 min : 543 min : 542 max : 564 max : 563 max : 562 max : 560 max : 557 max : 555 182 174 173 172 169

FURGON Z TYLNYM NAPĘDEM H3 H2

L3H2 2 527 L3H2 2 549 L4H2 2 557

L3H3 2 786 L3H3 2 815 L4H3 2 808

1 674 1 674

3 682 6 198

842

4 332 6 848

842

MASY I OBCIĄŻENIE Objętość przestrzeni ładunkowej (m3) L3H2 12,4 L3H3 14,2 L4H2 SGL 14,9 L4H3 SGL 17,0 Maksymalny nacisk na oś przednią (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) Masa maksymalna przyczepy hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m)

Objętość przestrzeni ładunkowej (m3) L4H2 DBL 14,9 L4H3 DBL 17,0 Maksymalny nacisk na oś przednią (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) Masa maksymalna przyczepy hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m)

L3

1 750 / 1 612* 1 750 / 1 730 2 070 2 470

L4

WYMIARY WEWNĘTRZNE Ładowność maksymalna (kg) DMC 3,5t SGL DMC 3,5t DBL DMC 4,5t DBL 1315 1254 2254 1352 1221 2221 1230 1200 1850 2300 2800 3200 2500 / 750 3000 / 750 L3 : 13,6 / L4 : 15,7 L3 : 14,1 / L4 : 16,2

Ładowność maksymalna (kg) DMC 3,5t DBL DMC 4,5t DBL 1176 2176 1134 2134 1850 2800 3200 3000 / 750 15,7 16,2

Podana ładowność dotyczy wersji podstawowej bez opcji i może różnić się w zależności od specyfikacji auta. Różnice wynikające z wersji silnikowej oraz specyfikacji mogą sięgać do 330 kg. SGL - koła tylne pojedyncze DBL - koła tylne podwójne (*) - dane dotyczą wersji z kołami tylnymi bliźniaczymi (DBL)

Część ładunkowa Długość użyteczna Długość użyteczna na wysokości 1,1 m Szerokość użyteczna Szerokość między nadkolami Wysokość użyteczna Przesuwne drzwi boczne Szerokość przesuwnych drzwi bocznych Wysokość przesuwnych drzwi bocznych Drzwi tylne Szerokość (na wysokości 169 mm od podłogi) Wysokość otworu drzwiowego

L3H2 SGL L3H2 DBL L3H3 SGL L3H3 DBL L4H2 SGL L4H2 DBL L4H3 SGL L4H3 DBL 3 733

4 383

3 680

4 330 1 765

1 380

1 080 1 798

1 380

1 080

1 380

2 048

1080 1 798

1380

1080 2 048

1 270 1 684 1 580 1 724

min : 674 min : 706 min : 672 min : 704 min : 700 min : 701 min : 700 min : 700 Wysokość progu załadunku max : 696 max : 724 max : 694 max : 723 max : 715 max : 717 max : 715 max : 715 Minimalny prześwit 197 181 197 181 167 Dane w mm

FURGON BRYGADOWY WERSJE Z PRZEDNIM NAPĘDEM H2

H1

L1H1 2 303

L1H2 2 499 L2H2 2 502 L3H2 2 496

1 024 1 024 1 024

3 182 5 048

842

3 682 5 548

842

4 332 6 198

842

3 682 6 198

842

L1 L2 L3

1 750/1 730 2 070 2 470

L3

1 750/1 612* 1 750/1 730 2 070 2 470

WERSJE Z TYLNYM NAPĘDEM H2

L3H2 2 539 L3H2 2 556* 1 674

MASY I OBCIĄŻENIE

WYMIARY WEWNĘTRZNE Ładowność maksymalna (kg)

MMAC L1H1 FWD L1H2 FWD L2H2 FWD L3H2 FWD L3H2 RWD-SGL L3H2 RWD-DBL

DMC 3,3t

DMC 3,5t

DMC 4,5t

1 296 1296 1 206 -

1 491 1491 1 398 1 323 1 176 1 047

2 047

Objętość przestrzeni ładunkowej (m3) 5,0 5,3 6,9 9,0 8,3 8,3

Podana ładowność dotyczy wersji podstawowej bez opcji i może różnić się w zależności od specyfikacji auta. Różnice wynikające z wersji silnikowej oraz specyfikacji mogą sięgać do 330 kg. FWD - napęd przedni RWD - napęd tylny SGL - koła tylne pojedyncze DBL - koła tylne podwójne (*) - dane dotyczą wersji z kołami tylnymi bliźniaczymi (DBL)

Część ładunkowa Długość użyteczna na wysokości 0,4 m Długość użyteczna na wysokości 1,0 m Szerokość użyteczna Szerokość między nadkolami Wysokość użyteczna Przesuwne drzwi boczne Szerokość przesuwnych drzwi bocznych Wysokość przesuwnych drzwi bocznych Drzwi tylne Szerokość (na wysokości 169 mm od podłogi) Wysokość otworu drzwiowego Wysokość progu załadunku Minimalny prześwit Dane w mm

L1H1

L1H2

FWD

1 716 1 531

2 175 1 990 1 380 1 894

1 700 1 581

L2H2

1 050

1 627 min : 546 max : 564 182

min : 544 max : 563 182

1 780

RWD L3H2 SGL L3H2 DBL

L3H2

2 825 2 640

1 765

1 080 1 798 1 270

1 580 1 820 min : 545 min : 543 max : 562 max : 557 174 172

1 684

1 724 min : 674 min : 706 max : 696 max : 724 197 181

ZABUDOWY FABRYCZNE - KONTENER WERSJE Z PRZEDNIM NAPĘDEM H

3 250 1 050 4 170 4 332 6 662

1 488

842

1 750/1 730 2 210 2 654

L3 20 m3

WERSJE Z TYLNYM NAPĘDEM H

3 250 1 050 4 332 6 662

1 488

1 688 *

1 968 *

842

4 370 4 332 * 6 862 *

842 *

4 650 4 332 * 7 142 *

842 *

MASY I OBCIĄŻENIE

L3 FWD 20 m3 L3 RWD-SGL 20 m3 L4 RWD-DBL 20 m3 L4 RWD-DBL 22 m3

L3 20 m3

L4 * 20 m3 1 750/1 612* 1 750/1 730 2 210 2 654

L4 * 22 m3

WYMIARY WEWNĘTRZNE Ładowność maksymalna (kg) DMC 3,5t 1 212 1 059 893 868

Objętość przestrzeni ładunkowej (m3) 19,3 19,3 20,3 21,7

Podana ładowność dotyczy wersji podstawowej bez opcji i może różnić się w zależności od specyfikacji auta. Różnice wynikające z wersji silnikowej oraz specyfikacji mogą sięgać do 330 kg. FWD - napęd przedni RWD - napęd tylny SGL - koła tylne pojedyncze DBL - koła tylne podwójne (*) - dane dotyczą wersji z kołami tylnymi bliźniaczymi (DBL)

L3 20 m3 Kontener Długość użyteczna Szerokość użyteczna Wysokość użyteczna Drzwi tylne Szerokość (na wysokości 169 mm od podłogi) Wysokość otworu drzwiowego Dane w mm

4100

FWD / RWD L4 20 m3 4300 2150 2 200 2 105 2 165

L4 22 m3 4580

NADWOZIA OTWARTE Na podwoziu z pojedynczą lub podwójną kabiną, wywrotka tylnozsypowa z automatycznie otwieraną burtą i kątem wywrotu 45°, umożliwiającym szybki wyładunek takich materiałów jak piasek czy żwir.

WYWROTKA TYLNOZSYPOWA WERSJA Z PRZEDNIM NAPĘDEM H1

H1

L3H1 2 273

L2H1 2 370 1 295

3 682 5 819

842

1 364

L2

4 332 6 538

842

3 682 6 438

842

1 750/1 730 2 100 2 470

L3

WERSJA Z TYLNYM NAPĘDEM H1

H1

L3H1 2 370 L3H1* 2 400

L2H1 2 370 L2H1* 2 400 1 295

3 682 5 819

842

L2**

1 914

L3*

1 750/1612* 1 750/1 730 2 100 2 470

* Koła bliźniacze (DBL) ** Koła pojedyncze (SGL) lub bliźniacze (DBL)

MASY I OBCIĄŻENIE

L2 FWD L2 RWD-SGL L2 RWD-DBL L3 FWD L3 RWD-DBL

WYMIARY WYWROTKI POJEDYNCZA KABINA PODWÓJNA KABINA Ładowność maksymalna (kg) DMC 3,5t DMC 3,5t DMC 3,5t DMC 4,5t 1 227 1 077 849 1849 998 851 1701

FWD Długość Szerokość Wysokość Europalety Maksymalny próg załadunku z tyłu Grubość burty: 20 mm, grubość podstawy wywrotki: 2,5 mm Dane w mm

POJEDYNCZA KABINA L2 RWD-SGL RWD-DBL 3 280 3 180 2 100 400 6 1 020 1 080

PODWÓJNA KABINA L3 FWD RWD-DBL 3 280 3 180

6 1 020

5 1 080

ZABUDOWA SKRZYNIOWA Z OPUSZCZANYMI BURTAMI Dostępna opcjonalnie do podwozi z pojedynczą i podwójną kabiną WERSJA Z PRZEDNIM NAPĘDEM H1

H1

L2H1 2 350 L3H1 2 350

L2H1 2 350 L3H1 2 350

1 030

1 224 1 244

3 682 5 748

842

4 332 6 418

842

1 224

L2 1 324

L3

3 682 5 748

842

4 322 6 498

842

L2 L3

1 750/1 730 2 100 2470

WERSJA Z TYLNYM NAPĘDEM H1

H1

L2H1 2 350 L3H1 2 350 L3H1* 2 375 L4H1 2 375

L2H1 2 350 L2H1* 2 375 L3H1 2 350 L3H1* 2 375 L4H1 2 375

1 030

960 1 224 1 244 1 775 1 775

3 682 5 748

842

4 332 6 418 3 682 6 299

842 842 842

4 332 6 949

1 224

L2/L2* 1 324

L3

1 874

L3* 1 874

L4*

3 682 5 748

842

4 332 6 498 3 682 6 398

842

4 332 7 048

842

842

MASY I OBCIĄŻENIE

L2 FWD L2 RWD-SGL L3 FWD L3 RWD-SGL L3 RWD-DBL L4 RWD-DBL

POJEDYNCZA KABINA PODWÓJNA KABINA Ładowność maksymalna (kg) DMC 3,5t DMC 3,5t DMC 3,5t DMC 4,5t 1 462 1 308 1 313 1 159 1 390 1 234 1 236 1 080 1 137 2 132 991 1 051 2 046 889 1 884

1 750/1 612* 1 750/1 730 2 100 2 470

WYMIARY SKRZYNI POJEDYNCZA KABINA FWD Długość Szerokość Wysokość Europalety

L2 RWD-SGL 3 230

5

Grubość burty : 20 mm, grubość podstawy skrzyni : 3 mm Dane w mm

RWD-DBL

L3 FWD RWD-SGL 3 900

7

RWD-DBL 3 780

L4 RWD-DBL 4 430 2 100 400 8

L2 FWD

RWD-SGL 2 480

PODWÓJNA KABINA L3 FWD RWD-SGL 3 230

5

RWD-DBL 3 130

L4 RWD-DBL 3 780

7

* Koła bliźniacze (DBL)

L2 L3 L3* L4*

PLATFORMA Z KABINĄ H2 H1 L2H2-L3H2 1 942

L1H1-L2H1-L3H1 1 748

L1H1 2 276 L2H1 2 270 L3H1 2 264

L2H2 2 463 L3H2 2 457

1 006 1 006 1 006

3 182 5 030

842

3 682 5 530

842

4 332 6 180

842

MASY I OBCIĄŻENIE

L1 L2 L3

1 750/1 730 2 070 2 470

WYMIARY DMC3,5t L2H2 L3H1 1 907 1900 1 850 2 100 2 500 / 750

L2H1 1 922

Ładowność maksymalna (kg) Maksymalny nacisk na oś przednią (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) Masa maksymalna przyczepy hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m)

13,6 14,1

L3H2 1885

15,7 16,2

Podana ładowność dotyczy wersji podstawowej bez opcji i może różnić się w zależności od specyfikacji auta. Różnice wynikające z wersji silnikowej oraz specyfikacji mogą sięgać do 330 kg. FWD - napęd przedni SGL - koła tylne pojedyncze

L2H1 Część ładunkowa Maksymalna długość po zabudowie Długość zabudowy (min. /maks.) Maksymalna szerokość zabudowy z lusterkami standardowymi / na wydłużonych ramionach Szerokość z lusterkami na wydłużonych ramionach Wysokość progu załadunku

min : 581 max : 585

PODWOZIE Z POJEDYNCZĄ KABINĄ WERSJA Z PRZEDNIM NAPĘDEM H1

1 569

L2H1 2 265 L3H1 2 258 1 119

842

4 332 6 293

842

3 682 5 643 3 682 5 643

842

4 332 6 293 3 682 6 193

842

4332 6 843

842

L2 L3

1 750/1 730 2 070 2 470

WERSJA Z TYLNYM NAPĘDEM H1

1 569

L2 2 284 L2* 2 284 L3 2 276 L3* 2 283 L4* 2 273 1 119 1 119 1 119 1 669

* Koła bliźniacze (DBL)

1 669

842

842

L2 L2* L3 L3* L4*

L3H2

7 364 3741/4583 3741/4632

2 170 / 2 350

Minimalny prześwit

3 682 5 643

DMC 3,5t L3H1

5 751 5 790 3 091 / 3 313 3 091 / 3 352

Dane w mm

1 119

L2H2

1 750/1 612* 1 750/1 730 2 070 2 470

2 654 min : 581 max : 584 166

min : 579 max : 583

PODWOZIE Z PODWÓJNĄ KABINĄ WERSJA Z PRZEDNIM NAPĘDEM H1

1 569

L2H1 2 272 L3H1 2 263 1 119 1 119

3 682 5 643

842

4 332 6 293

842

3 682 5 643

842

4 332 6 293 3 682 6 193

842

L2

1 750/1 730 2 070 2 470

L3

WERSJA Z TYLNYM NAPĘDEM H1

1 569

L2H1 2 295 L3H1 2 285 L3H1* 2 301 L4H1* 2 286 1 119 1 119 1669

842

4 332 6 843

1669

842

MASY I OBCIĄŻENIE WERSJI Z POJEDYNCZĄ KABINĄ Długość / koła DMC Ładowność maksymalna (kg) Maksymalny nacisk na oś przednią (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) Masa maksymalna przyczepy hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m)

FWD L2 3,5t 1814

L3 3,5t 1794

2 300

2 800

2 500 / 750

3 200

3 000 / 750

2 300

2 800

2 500  / 750

3 200

2 800

3 200

3 000 / 750

13,6

15,7

13,6

15,7

14,1

16,2

14,1

16,2

WYMIARY (MM) Długość / koła Maksymalna długość po zabudowie Długość zabudowy (min. /maks.) Wysokość progu podłużnicy (min. /maks.) Maksymalna szerokość zabudowy z lusterkami standardowymi / na wydłużonych ramionach

L3 1 750/1 612* 1 750/1 730 2 070 2 470

L3* L4*

Długość / koła

FWD L2 L3 3,5t 3,5t 1 613 1 586

RWD L2 SGL L3 SGL L3 DBL L3 DBL L4 DBL L4 DBL 3,5t 3,5t 3,5t 4,5t 3,5t 4,5t 1 464 1 432 1 346 2 346 1 277 2 277

DMC Ładowność maksymalna (kg) Maksymalny nacisk na oś przednią 1 850 (kg) Maksymalny nacisk na oś tylną (kg) 2 100 2 300 2 800 3 200 2 800 3 200 Masa maksymalna przyczepy 2 500 / 750 3 000 / 750 hamowanej / niehamowanej (kg) Średnica skrętu między 13,6 15,7 13,6 15,7 13,6 15,7 krawężnikami (m) Średnica skrętu między ścianami (m) 14,1 16,2 14,1 16,2 14,1 16,2

Podana ładowność dotyczy wersji podstawowej bez opcji i może różnić się w zależności od specyfikacji auta. Różnice wynikające z wersji silnikowej oraz specyfikacji mogą sięgać do 330 kg.

WYMIARY (MM) FWD L2 5924 3 184  / 3 466

L3 7298 3 834  / 4 840

L2 SGL 6754 3 184  / 4 295

L2 DBL 6744 3 184  / 4 276

RWD L3 SGL 7384 3 834  / 4 926

L3 DBL 6734 3 734  / 4 275

L4 DBL 7928 4 384  / 5 470

735  / 740 736  / 741 771  / 774 784  / 787 771  / 775 784  / 787 786  / 789 2170 / 2350

Długość / koła Maksymalna długość po zabudowie Długość zabudowy (min. /maks.) Wysokość progu podłużnicy (min. /maks.)

FWD RWD L2 L3 L2 SGL L3 SGL L3 DBL L4 DBL 5643 6293 5643 6293 6193 6843 2 434 / 3 084 / 2 434 / 3 084 / 2 985 / 3 635 / 2 516 4 044 3 232 4 926 3 416 4 436 727 / 731 / 760 / 765 / 775 / 778 / 732 736 764 768 780 781

Maksymalna szerokość zabudowy z lusterkami standardowymi / na wydłużonych ramionach

Szerokość z lusterkami na wydłużonych ramionach

2654

Szerokość z lusterkami na wydłużonych ramionach

Minimalny prześwit

166

Minimalny prześwit

Dane w mm

* Koła bliźniacze (DBL)

MASY I OBCIĄŻENIE WERSJI Z PODWÓJNĄ KABINĄ

RWD L2 SGL L2 DBL L2 DBL L3 SGL L3 DBL L3 DBL L4 DBL L4 DBL 3,5t 3,5t 4,5t 3,5t 3,5t 4,5t 3,5t 4,5t 1665 1533 2533 1640 1525 2525 1495 2495 1 850

2 100

L2

2170 / 2350 2654 169

197

167

PRZEWÓZ OSÓB AUTOBUS Wygodny, a jednocześnie kompaktowy Master Bus jest doskonałym pojazdem do przewozu 17 osób (16 pasażerów + kierowca) w najdogodniejszych warunkach. Zapewnia komfort wszystkich pasażerów, niezależnie od rodzaju podróży - zarówno w mieście, jak i w trasie. Przestrzeń na kolana i nad głowami, półki autobusowe na całej długości, indywidualne oświetlenie i wentylacja, a w opcji także dodatkowe ogrzewanie przedziału pasażerskiego – w Masterze Bus wszyscy podróżują wygodnie. Utrzymanie czystości jest łatwe dzięki gładkiej i łatwej do czyszczenia podłodze antypoślizgowej. Master Autobus dostępny jest z silnikiem dCi 150, z mechaniczną lub zautomatyzowaną skrzynią biegów Quickshift. H2

L3H2 2 496 1 024

4 332 6 198

842

L3

MASTER AUTOBUS 17-MIEJSCOWY Ładowność maksymalna Szerokość drzwi bocznych Wysokość drzwi bocznych Wysokość drzwi tylnych

L3H2 3,9 t (3,87 t) 1323 1 780 1 270 1 820

Indywidualne nawiewy: na każde siedzenie

Komfort: wygodne siedzenia z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa

Półki bagażowe: na całej długości samochodu

STREFA KOLORÓW

NIEMETALIZOWANY, METALIZOWANY... CAŁA PALETA KOLORÓW.

BIEL POLARNA (389)

BŁEKIT ORBITY (489)

CZERWIEŃ CARMEN (719)

CZARNA PERŁA (676)

POMARAŃCZOWY (031)

GWIEZDNY PYŁ (KNH)

NIEBIESKI (423)

SZARONIEBIESKI (J47)

GRANATOWY (RNQ)

ŻÓŁTY CYTRYNOWY (396)

Lakiery Czarna Perła (676), Gwiezdny Pył (KNH) oraz Szaroniebieski (J47) są lakierami metalizowanymi, dostępnymi za dopłatą.

OBRĘCZE KÓŁ

MINIKOŁPAK W wersjach z przednim i tylnym napędem z pojedynczymi kołami dla poziomów wyposażenia Business i Pack Clim.

KOŁPAK PEŁNOWYMIAROWY W standardzie w wersjach bus oraz w opcji w pozostałych wersjach z przednim napędem.

ALUMINIOWE OBRĘCZE KÓŁ 16” W opcji, tylko w wersjach z przednim napędem dla poziomów wyposażenia Business i Pack Clim.

OPONY OPONY LETNIE DMC / rodzaj kół tylnych Koła Opony Marka Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni Klasa efektywności paliwowej Hałas (dB)

FWD 2,8T

3,3T R16C 215/65

Continental Vancoeco

RWD

3,5T R16C 225/65 Continental Michelin Vancoeco Agilis

SGL

DBL R16C

235/65 Michelin Agilis

195/75 Continental Vancoeco

B

B

B

B

B

B

B 72

B 72

B 72

C 70

C 70

B 72

OPONY WIELOSEZONOWE DMC / rodzaj kół tylnych Koła Opony Marka

FWD 3,3T i 3,5T R16C 225/65 Continental All Season

Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni Klasa efektywności paliwowej Hałas (dB)

235/65 Goodyear Cargo Vector

RWD SGL R16 C 235/65 Goodyear Continental Cargo All Season Vector

DBL 195/75 Goodyear Cargo Vector

B

C

B

C

C

E 73

E 72

E 73

E 72

F 72

FWD - napęd przedni; RWD - napęd tylny; SGL - koła tylne pojedyncze; DBL - koła tylne podwójne

TAPICERKI TAPICERKI BUSINESS (wersje poza Furgonem Brygadowym) BUSINESS (Furgon Brygadowy) PACK CLIM (wersje poza Furgonem Brygadowym) PACK CLIM (Furgon Brygadowy)

KALEIDO

FUNAIA

SKÓRA EKOLOGICZNA

• • ¤ •

¤

¤ ¤ ¤ ¤

-

• -

Wersje z opcjonalnym fotelem kierowcy mechanicznie zawieszonym są standardowo wyposażone w tapicerkę KALEIDO. TAPICERKA MATERIAŁOWA KALEIDO W KOLORZE CIEMNOGRAFITOWYM

TAPICERKA MATERIAŁOWA FUNAIA W KOLORZE CIEMNOGRAFITWOYM, GRANATOWYM I POMARANCZOWYM

TAPICERKA ZE SKÓRY EKOLOGICZNEJ

SILNIKI

DOSTĘPNOŚĆ, OSIĄGI, SPALANIE - WSZYSTKO PO TO, BY DOKONAĆ WŁAŚCIWEGO WYBORU

Silnik Twin Turbo Skrzynia biegów Paliwo Norma emisji spalin

dCi 110 mech. 6b diesel Euro5b+

dCi 125 mech. 6b diesel Euro5b+

dCi 125+ (Heavy Duty) mech. 6b diesel Euro5b+

Energy dCi 135 tak mech. 6b diesel Euro5b+

Energy dCi 165 tak mech. 6b diesel Euro5b+

Pojemność silnika (cm3) Ilość cylindrów / zaworów Moc maksymalna kW (KM) Maksymalny moment obrotowy (nm EWG) Rodzaj napędu (FWD - przedni / RWD - tylny) Filtr cząstek stałych System Stop&Start + Energy Smart Management Pojemność zbiornika paliwa (l)

2299 4 / 16 81 (110) 285 FWD • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 92 (125) 310 FWD • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 92 (125) 310 RWD • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 100 (136) 340 FWD/RWD • • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 120 (163) 360 FWD/RWD • • 80 (105 w opcji)

• • • • • • • -

• • • • • • • • • •

-

• • • • • •

• • • • • • • • • •

-

-

• • • • -

• • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • •

• • -

• • • • • •

-

-

• • • •

-

• -

• -

-

• • •

-

• -

-

-

• • • •

-

• -

-

-

• •

FURGON FWD L1H1 2,8t L1H1 3,3t L1H1 3,5t L1H2 3,3t L1H2 3,5t L2H2 3,3t L2H2 3,5t L2H3 3,5t L3H2 3,5t L3H3 3,5t

FURGON RWD L3H2 3,5t SGL L3H2 3,5t DBL L3H2 4,5t DBL L3H3 3,5t SGL L3H3 3,5t DBL L3H3 4,5t DBL L4H2 3,5t SGL L4H2 3,5t DBL L4H2 4,5t DBL L4H3 3,5t SGL L4H3 3,5t DBL L4H3 4,5t DBL

FURGON BRYGADOWY L1H1 FWD 3,5t L1H2 FWD 3,5t L2H2 FWD 3,5t L3H2 FWD 3,5t L3H2 RWD-SGL 3,5t L3H2 RWD-DBL 3,5t

KONTENER

L3 FWD 3,5t 20 m3 L3 RWD-SGL 3,5t 20 m3 L4 RWD 3,5t 20 m3 L4 RWD 3,5t 22 m3

WYWROTKA Z POJEDYNCZĄ KABINĄ L2 FWD 3,2 m L2 RWD-SGL 3,2 m L2 RWD-DBL 3,2 m 3,5t L2 RWD-DBL 3,2 m 4,5t

WYWROTKA Z PODWÓJNĄ KABINĄ L3 FWD 3,2 m L3 RWD-DBL 3,2 m

FWD - napęd przedni RWD - napęd tylny SGL - koła tylne pojedyncze DBL - koła tylne podwójne

¤

Silnik Twin Turbo Skrzynia biegów Paliwo Norma emisji spalin

dCi 110 mech. 6b diesel Euro5b+

dCi 125 mech. 6b diesel Euro5b+

dCi 125+ (Heavy Duty) mech. 6b diesel Euro5b+

Energy dCi 135 tak mech. 6b diesel Euro5b+

Energy dCi 165 tak mech. 6b diesel Euro5b+

Pojemność silnika (cm3) Ilość cylindrów / zaworów Moc maksymalna kW (KM) Maksymalny moment obrotowy (nm EWG) Rodzaj napędu (FWD - przedni / RWD - tylny) Filtr cząstek stałych System Stop&Start + Energy Smart Management Pojemność zbiornika paliwa (l)

2299 4 / 16 81 (110) 285 FWD • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 92 (125) 310 FWD • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 92 (125) 310 RWD • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 100 (136) 340 FWD/RWD • • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 120 (163) 360 FWD/RWD • • 80 (105 w opcji)

-

• • -

• • • • -

• • • • -

• • • • • • • •

-

• • -

• • -

• • • • -

• • • • • • • •

-

• • -

-

-

• • • • • •

Silnik Twin Turbo Skrzynia biegów Paliwo Norma emisji spalin

Energy dCi 145 mech. 6b diesel Euro VI

Energy dCi 165 mech. 6b diesel Euro VI

Pojemność silnika (cm3) Ilość cylindrów / zaworów Moc maksymalna kW (KM) Maksymalny moment obrotowy (nm EWG) Rodzaj napędu (FWD - przedni / RWD - tylny) Filtr cząstek stałych System Stop&Start + Energy Smart Management Pojemność zbiornika paliwa (l)

2299 4 / 16 107 (145) 360 FWD • • 80 (105 w opcji)

2299 4 / 16 120 (163) 380 FWD • • 80 (105 w opcji)





¤

PODWOZIE Z KABINĄ

L2 FWD 3,5t L3 FWD 3,5t L2 RWD-SGL 3,5t L2 RWD-DBL 3,5t L3 RWD-SGL 3,5t L3 RWD-DBL 3,5t L4 RWD-DBL 3,5t L4 RWD-DBL 4,5t

PODWOZIE Z PODWÓJNĄ KABINĄ L2 FWD 3,5t L3 FWD 3,5t L2 RWD-SGL 3,5t L3 RWD-SGL 3,5t L3 RWD-DBL 3,5t L3 RWD-DBL 3,5t L4 RWD-DBL 3,5t L4 RWD-DBL 4,5t

PLATFORMA Z KABINĄ

L2H1 FWD 3,5t L2H2 FWD 3,5t L3H1 FWD 3,5t L3H2 FWD 3,5t L25H1 FWD 3,5t L25H1 FWD 3,5t

AUTOBUS 17-MIEJSCOWY L3H2 FWD 3,9t

FWD - napęd przedni RWD - napęd tylny SGL - koła tylne pojedyncze DBL - koła tylne podwójne

ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA* Silnik

FWD

w cyklu miejskim w cyklu pozmiejskim w cyklu mieszanym emisja CO2

RWD

w cyklu miejskim w cyklu pozmiejskim w cyklu mieszanym emisja CO2

dCi 110 -125 

Ciężarowe N1/N2 Skrzynia mech. dCi 125  dCi 110  Stop&Start Heavy Duty

dCi 135 -165  Energy (TwinTurbo)

8,9-9,2 7-7,6 7,7-8,2 201-216

8,1-8,3 7,1-7,3 7,4-7,7 197-203

-

7,1-7,6 6,5-7 6,7-7,2 176-190

-

-

9,1-10,8 8,7 8,9-9,5 232-248

8,4-8,7 7,9-8,1 8,1-8,3 212-219

Wyżej wymienione wartości mogą ulec zmianie w zależności od wyposażenia samochodu.

*Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 ustalone zgodnie ze standardową metodą pomiaru określoną w obowiązujących przepisach dotyczących homologacji pojazdów. Identyczna dla wszystkich producentów metoda pomiaru umożliwia porównanie samochodów. Zużycie paliwa w warunkach rzeczywistych zależy od warunków eksploatacji pojazdu, wyposażenia i stylu jazdy kierowcy. W celu optymalizacji spalania zachęcamy do zapoznania się z poradami dostępnymi na www.renault.pl. Samochody Renault podlegają recyklingowi, odzyskowi zgodnie z ustawą o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz innymi przepisami dotyczącymi wymogów ochrony środowiska. Demontażu samochodów i  ich zużytych części dokonuje się zgodnie ze stosownymi przepisami o  odpadach. Szczegółowe informacje dotyczące spełniania wymogów ochrony środowiska na www.renault.pl i  w  autoryzowanych punktach Renault.

WYPOSAŻENIE I OPCJE KOMPLETNA LISTA WYPOSAŻENIA SERYJNEGO I OPCJONALNEGO. SPECJALNIE PO TO ABY STWORZYĆ SAMOCHÓD NA MIARĘ POTRZEB. FURGON

PODWOZIE 3-OS., WYWROTKA/ KONTENER/PODWOZIE 7-os.

FURGON BRYGADOWY

PLATFORMA

FWD RWD FWD RWD FWD RWD FWD Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY

Lakier metalizowany Boczne listwy ochronne Ochrona drzwi tylnych - szeroka listwa z tworzywa w kolorze szarym Zderzaki przednie i tylne szare z tworzywa (podwozia i platformy - tylko przednie) Chlapacze przeciwbłotne przednie Chlapacze przeciwbłotne przednie i tylne Miniaturowe kołpaki kół z logo (nie dotyczy wersji z kołami bliźniaczymi) Ozdobne kołpaki kół "Maxi" (nie dotyczy wersji z kołami bliźniaczymi) Specyficzne kołpaki dla kół bliźniaczych Felgi aluminiowe 16" Tylny stopień wejściowy

DRZWI, PRZESZKLENIA, ŚCIANKI Drzwi tylne

dwuskrzydłowe 180°, nieprzeszklone dwuskrzydłowe 180°, przeszklone dwuskrzydłowe 270°, przeszklone (oprócz L1) dwuskrzydłowe 270°, nieprzeszklone (oprócz L1) szyba ogrzewana w drzwiach tylnych Drzwi boczne prawe odsuwane, nieprzeszklone prawe odsuwane z szybą stałą prawe odsuwane z szybą odsuwaną lewe odsuwane, pełne (bez szyby) lewe odsuwane, przeszklone z szybą stałą lewe odsuwane, przeszklone z szybą otwieraną Ściany boczne w drugim rzędzie pełne blaszane, bez szyb ścianka lewa na wprost drzwi, przeszklona z szybą stałą ścianka lewa na wprost drzwi, przeszklona z szybą odsuwaną Ściany boczne w trzecim rzędzie całkowite przeszklenie Ścianka działowa pełna, blaszana bez szyby Ścianka działowa pełna, blaszana z szybą

BEZPIECZEŃSTWO CZYNNE I BIERNE

ABS System kontroli trakcji ESC 9. generacji z Hill Start Assist i Extended Grip (dla wersji z fabrycznym hakiem także Trailor Swing Assist) Pasy bezpieczeństwa 3-punktowe z ogranicznikiem napięcia w pierwszym rzędzie Pasy tylne kanapy w drugim rzędzie Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna dla 2 pasażerów Poduszka powietrzna boczna dla kierowcy Poduszka powietrzna boczna dla pasażera (wymagany pojedynczy fotel pasażera) Centralny zamek drzwi zdalnie sterowany falami radiowymi z funkcją blokady drzwi w czasie jazdy Blokada antywłamaniowa Kluczyk centralnego zamka (standardowy) Kluczyk centralnego zamka z funkcją selektywnego otwierania drzwi Kluczyk z funkcją Hands Free Koło zapasowe umieszczone pod podwoziem System blokady zapłonu z kodem w kluczyku Punkty mocowania ładunku w podłodze Punkty mocowania ładunku w ścianach bocznych Zagłówki z przodu, pełne, regulowane na wysokość Zagłówki z tyłu pełne, regulowane na wysokość Kolumna kierownicy składana w razie wypadku Wycieraczki szyby przedniej 2 biegowe ze stałą pauzą Wycieraczki szyby przedniej automatyczne z czujnikiem deszczu Automatycznie włączane światła z funkcją Follow me home Stopień wejściowy w kabinie pokryty antypoślizgową wykładziną Kontrolka niezapiętego pasa kierowcy, w desce rozdzielczej Lusterka boczne na krótkich ramionach o podwójnym polu widzenia Lusterka boczne na długich ramionach Lusterka elektrycznie regulowane, podgrzewane Boczne kierunkowskazy w lusterkach zewnętrznych (5W lub 16W, w zależności od wersji) Kierunkowskazy przednie pod reflektorami Dwa światła cofania, jedno światło przeciwmgłowe Reflektory przednie o podwójnej optyce Reflektory przednie o podwójnej optyce z funkcją doświetlania zakrętów (FBL) Reflektory przeciwmgłowe Przystosowanie do montażu alarmu (opcja konieczna do montażu alarmu) Opony wielosezonowe

PROWADZENIE POJAZDU, PRZYRZĄDY

Sygnał dźwiękowy pozostawionych włączonych świateł Obrotomierz elektroniczny Kolumna kierownicy regulowana na wysokość Wspomaganie układu kierowniczego Komputer pokładowy, komunikaty wyświetlane w języku polskim Czujniki wspomagające parkowanie montowane w zderzaku tylnym

¤ • • • ¤ • ¤ ¤ ¤

¤ • • • ¤ • ¤ ¤ ¤

¤ • • • ¤ • ¤ • •

¤ • • • ¤ • ¤ • •

¤ • • • ¤ • ¤ ¤ ¤

¤ • • • ¤ • ¤ ¤ ¤

¤ • • • ¤ • ¤ • •

¤ • • • ¤ • ¤ • •

¤ ¤/-/¤ -/¤/• ¤ ¤ -

¤ ¤/-/¤ -/¤/• ¤ ¤ -

¤ ¤/-/¤ -/¤/• ¤ • -

¤ ¤/-/¤ -/¤/• ¤ • -

¤ ¤ • ¤ ¤ -

¤ ¤ • ¤ ¤ -

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ • ¤

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ • ¤

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤

• ¤ ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ ¤ • ¤ ¤ •

-/•/-/-/• -/-/• •

-/•/-/-/• -/-/• •

-/•/-/-/• -/-/• •

-/•/-/-/• -/-/• •

-

-

























































• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ ¤ ¤

• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ • ¤

• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ ¤ ¤

• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ • ¤

• • • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ ¤ ¤

• • • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ • ¤

• • • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ ¤ ¤

• • • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • ¤ • • • ¤ ¤ • • • • • • • • ¤ ¤ • ¤

• -/-/• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • -/-/• • • ¤ ¤ • • • ¤/•/¤ • • • • • ¤ ¤ ¤ ¤

• -/-/• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • -/-/• • • ¤ ¤ • • • ¤/•/¤ • • • • • ¤ ¤ • ¤

• -/-/• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • -/-/• • • ¤ ¤ • • • ¤/•/¤ • • • • • ¤ ¤ ¤ ¤

• -/-/• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • -/-/• • • ¤ ¤ • • • ¤/•/¤ • • • • • ¤ ¤ • ¤

• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • • • ¤ ¤ • • • ¤ • • • • • ¤ ¤ ¤ ¤

• • ¤ ¤ ¤ • ¤ • ¤ • • • • • ¤ ¤ • • • ¤ • • • • • ¤ ¤ • ¤

• • • • ¤ ¤

• • • • • ¤

• • • • ¤ ¤

• • • • • ¤

• • • • ¤ ¤

• • • • • ¤

• • • • ¤ ¤

• • • • • ¤

• • • • ¤ -

• • • • • -

• • • • ¤ -

• • • • • -

• • • • ¤ -

• • • • • -

FURGON

PODWOZIE 3-OS., WYWROTKA/ KONTENER/PODWOZIE 7-os.

FURGON BRYGADOWY

PLATFORMA

FWD RWD FWD RWD FWD RWD FWD Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Business Pack Clim Kamera cofania Licznik przebiegu dzienny i całkowity Regulator-ogranicznik prędkości Wskaźnik zmiany biegu Freeshift Fabryczny ogranicznik prędkości 90/100/110/130 km/h (oprócz wersji DMC 4,5t) Fabryczna blokada prędkości 90 km/h ustawowa (tylko wersje DMC 4,5t) Tachograf cyfrowy (seryjnie w wersjach DMC 4,5t) Blokada mechanizmu różnicowego Przygotowanie do zabudowy : skrzynka połączeń multipleksowych (seryjnie w wersjach DMC 4,5t)

KOMFORT

Popielniczka z zapalniczką, oświetlone, na konsoli centralnej Szyby przednie sterowane elektrycznie Szyby przednie sterowane elektrycznie z włącznikiem impulsowym 2 gniazda 12V w desce rozdzielczej Osłona przeciwsłoneczna dla kierowcy i pasażera Szyby przyciemniane o wysokiej zdolności filtrującej Lusterko "Wide View" (lusterko martwego kąta) Trzeci zapasowy kluczyk do drzwi Wykładzina podłogowa kauczukowa w kabinie na miejscach przednich Wykładzina podłogowa kauczukowa na miejscach z tyłu Obicie ścian bocznych w części pasażerskiej Panele obiciowe na drzwiach tylnych Panele obiciowe na drzwiach przednich z podłokietnikami Panele obiciowe na drzwiach tylnych w podwójnej kabinie Obicie ścian bocznych w części ładunkowej do połowy wysokości Obicie ścian bocznych w części ładunkowej do pełnej wysokości (oprócz dachu wysokiego H3) Podłoga drewniana antypoślizgowa, wodoodporna Podsufitka w kabinie pojedynczej Lampka sufitowa w kabinie

WYPOSAŻENIE TECHNICZNE

Gniazdo odbioru mocy przy silniku (dostępność w zależności od wersji) Gniazdo odbioru mocy przy skrzyni biegów Alternator 185A Zwiększone obroty biegu jałowego Hak holowniczy (2,5t dla FWD i RWD-SGL, 3,0t dla RWD-DBL) 80 litrowy zbiornik paliwa 105 litrowy zbiornik paliwa Zabudowa skrzyniowa Zabudowa skrzyniowa ze schowkiem na narzędzia i zabezpieczeniem tylnym Dodatkowe okablowanie do zabudowy Galeryjka dachowa (H1/H2)

OGRZEWANIE , WENTYLACJA

Nawiewy boczne oraz na konsoli centralnej, regulowane Pokrętła sterujące ogrzewaniem i wentylacją - obrotowe, podświetlone, na konsoli centralnej Dmuchawa 4-biegowa Funkcja obiegu zamkniętego Standardowe ogrzewanie Klimatyzacja regulowana ręcznie przednia Klimatyzacja regulowana elektronicznie Nadmuch na szybę przednią i szyby przednie boczne

SCHOWKI

Zamykany schowek w dolnej części deski rozdzielczej (chłodzony w samochodach z klimatyzacją) Otwarty schowek w desce rozdzielczej Zamykany schowek w górnej części deski rozdzielczej Uchwyty na puszkę w desce rozdzielczej Schowek w drzwiach kierowcy i pasażera Schowek pod siedziskiem 2 miejscowej kanapy pasażera Półka w kabinie kierowcy Schowek w górnej części kabiny kierowcy (tylko H2 i H3) Wysuwany uchwyt na dokumenty (nie występuje z poduszką czołową pasażera)

SIEDZENIA

Fotel kierowcy z regulacją odległości i pochylenia oparcia z podłokietnikiem Fotel kierowcy komfortowy (z regulacją lędźwiową) Fotel kierowcy komfortowy mechanicznie zawieszony, dopasowujący się do wagi kierowcy Podgrzewanie fotela kierowcy Podgrzewanie fotela kierowcy i pojedynczego fotela pasażera Kanapa dwumiejscowa dla pasażera, bez regulacji Kanapa dwumiejscowa dla pasażera, typu "biuro" - ze stolikiem obrotowym (dla wywrotek w zależności od wersji) Kanapa dwumiejscowa dla pasażera, typu "biuro" - ze stolikiem obrotowym i schowkiem w siedzisku Fotel pojedynczy pasażera z podłokietnikiem Fotel pojedynczy pasażera komfortowy, z regulacją lędźwiową i podłokietnikiem Tylna ławka 4-miejscowa Tapicerka siedzeń materiałowa Kaleido Tapicerka siedzeń materiałowa Funaia (niedostępna z fotelem kierowcy mechanicznie zawieszonym) Tapicerka skóropodobna, łatwozmywalna

RADIO I NAWIGACJA

Radioodtwarzacz MP3 Bluetooth®, złącze USB i jack w panelu radia, wbudowany wyświetlacz

Radioodtwarzacz CD MP3 Bluetooth®, złącze USB i jack w panelu radia, wbudowany wyświetlacz System multimedialny R-Link z mapą Polski z radioodtwarzaczem CD MP3 Bluetooth® złączem USB i jack w panelu radia, wyświetlacz w nawigacji • seryjnie;  ¤ w opcji; - niedostępny

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤

• ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

• ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

• ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤

• ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤ ¤

• ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

• ¤ • ¤ ¤ ¤ ¤

¤ • • • • ¤ ¤ • • • ¤ ¤ ¤ • •

¤ • • • • • ¤ • • • ¤ ¤ ¤ • •

¤ • • • • ¤ ¤ • • • ¤ ¤ ¤ • •

¤ • • • • • ¤ • • • ¤ ¤ ¤ • •

¤ • • • • ¤ ¤ • • • • ¤ ¤ • •

¤ • • • • • ¤ • • • • ¤ ¤ • •

¤ • • • • ¤ ¤ • • • • ¤ ¤ • •

¤ • • • • • ¤ • • • • ¤ ¤ • •

¤ • • • • ¤ ¤ • -/-/• -/-/• • -/-/• • •

¤ • • • • • ¤ • -/-/• -/-/• • -/-/• • •

¤ • • • • ¤ ¤ • -/-/• -/-/• • -/-/• • •

¤ • • • • • ¤ • -/-/• -/-/• • -/-/• • •

¤ • • • • ¤ ¤ • • • •

¤ • • • • • ¤ • • • •

¤ • ¤ ¤ • ¤ ¤

• ¤ ¤ • ¤ ¤

¤ ¤ • ¤ ¤ • ¤ ¤

¤ • ¤ ¤ • ¤ ¤

¤ • ¤ ¤ • ¤ -

• ¤ ¤ • ¤ -

¤ ¤ • ¤ ¤ • ¤ -

¤ • ¤ ¤ • ¤ -

¤ • ¤ ¤/-/¤ • ¤/-/•/-/• •/-/• ¤/•/¤ -

• ¤ ¤/-/¤ • ¤/-/•/-/• •/-/• ¤/•/¤ -

¤ ¤ • ¤ ¤/-/¤ • ¤/-/•/-/• •/-/• ¤/•/¤ -

¤ ¤ • ¤ ¤/-/¤ • ¤/-/•/-/• •/-/• ¤/•/¤ -

¤ • ¤ ¤ • ¤ ¤ -

• ¤ ¤ • ¤ ¤ -

• • • • • ¤ ¤ •

• • • • • ¤ •

• • • • • ¤ ¤ •

• • • • • ¤ •

• • • • • ¤ ¤ •

• • • • • ¤ •

• • • • • ¤ ¤ •

• • • • • ¤ •

• • • • • ¤ ¤ •

• • • • • ¤ •

• • • • • ¤ ¤ •

• • • • • ¤ •

• • • • • ¤ ¤ •

• • • • • ¤ •

• • ¤ • • ¤ • • ¤

• • • • • • • • •

• • ¤ • • ¤ • • ¤

• • • • • • • • •

• • ¤ • • ¤ • • ¤

• • • • • • • • •

• • ¤ • • ¤ • • ¤

• • • • • • • • •

• • ¤ • • ¤ • ¤

• • • • • • • •

• • ¤ • • ¤ • ¤

• • • • • • • •

• • ¤ • • ¤ • ¤

• • • • • • • •

• ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ -

• ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ -

• ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ -

• ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ -

• ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ -

• ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ -

• ¤ ¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤ -

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤

¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤

¤ ¤ ¤ • •

• ¤ ¤ • ¤

¤ ¤ ¤ • •

• ¤ ¤ • ¤

¤ ¤ ¤ -/-/• •

• ¤ ¤ -/-/• ¤

¤ ¤ ¤ -/-/• •

• ¤ ¤ -/-/• ¤

¤ ¤ ¤ •

• ¤ ¤ ¤

¤



¤



¤



¤



¤



¤



¤



¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤

¤ -



¤ -



¤ -



¤ -



¤ -



¤ -



¤ -



-

¤

-

¤

-

¤

-

¤

-

¤

-

¤

-

¤

SAMOCHODY DOSTAWCZE RENAULT NR 1 W EUROPIE OD 1998 ROKU

GWARANCJI

(www.renault.pl)

LATA

bez limitu kilometrów

Zostały podjęte wszelkie środki, aby zawarte w niniejszej publikacji informacje były dokładne i aktualne w dniu oddania do druku. Publikacja została przygotowana w oparciu o serie próbne lub prototypy. W ramach polityki stałego ulepszania swoich produktów RENAULT zastrzega sobie prawo do wprowadzania w każdej chwili zmian w odniesieniu do specyfikacji opisanych lub przedstawionych pojazdów. O zmianach tych autoryzowani partnerzy RENAULT będą powiadamiani w możliwie najkrótszym terminie. Mogą występować pewne różnice między wersjami wprowadzonymi na rynek w poszczególnych krajach, tzn. niektóre elementy wyposażenia nie będą dostępne (w wyposażeniu seryjnym, w opcji lub w akcesoriach). Niektóre elementy wyposażenia opcjonalnego mogą się wykluczać lub być ze sobą powiązane. Nie zawsze zamieszczone zdjęcia należy łączyć z opisem wersji oferowanych na rynku polskim. W celu uzyskania najbardziej aktualnych informacji prosimy o skontaktowanie się z najbliższym autoryzowanym partnerem RENAULT. Ze względu na ograniczenia techniczne druku kolory widoczne na fotografiach lub ilustracjach mogą nieco różnić się od rzeczywistych kolorów lakieru lub materiałów wykończeniowych wnętrza pojazdu. Wszelkie prawa zastrzeżone. Powielanie w jakiejkolwiek postaci oraz jakąkolwiek techniką części lub całości niniejszej publikacji bez uprzedniego, pisemnego zezwolenia RENAULT jest zabronione. Niniejsza broszura nie stanowi oferty sprzedaży w rozumieniu przepisów Kodeksu cywilnego. 07-08-2015 / 77 11 566 796