NL

Normenausschuss Luft- und Raumfahrt

Wer heute Standards setzt, bestimmt die Märkte von morgen Setting aerospace standards with the knowledge of experts

DIN Deutsches Institut für Normung e. V.

NL

Normenausschuss Luft- und Raumfahrt

Der Normenausschuss Luft- und Raumfahrt ist für die nationale Meinungsbildung aller europäischen und internationalen Normungsvorhaben auf dem Gebiet der Luft- und Raumfahrt zuständig. Die

Normung – Kompetenz und Erfahrung

europäische Normungsarbeit erfolgt bei ASDSTAN (Verband der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie-Standardisierung) als Assoziierte Organisation (ASB) des CEN, wobei DIN NL die

Die Normungsaktivitäten des Normenausschusses

Funktion des nationalen Focal Point ausübt. Ferner

Luft- und Raumfahrt (DIN NL) erstrecken sich von

führt der DIN NL auf europäischer Ebene das

Verständigungsnormen über Werkstoffe, technolo-

Sekretariat CEN/TC 274 Luftfahrt-Bodengeräte.

gische Verfahren, mechanische Teile, Flugmechanik

Bei ECSS (Verband der Europäischen Raumfahrtin-

und Ausrüstung, Luftfracht- und Bodengeräte,

dustrie und -agenturen) koordiniert DIN NL die dort

Elektrotechnik und Avionik, Umweltschutz- und

laufenden Raumfahrtaktivitäten mit den CEN- und

Antriebstechnologien bis hin zu neuen Manage-

ISO-Aktivitäten und die Harmonisierung mit den

ment-, Sicherheits- und Qualitätsnormen sowie

Luftfahrtaktivitäten. International beteiligt sich der

über Schnittstellenthemen im Bereich der Flug-

DIN NL an den Arbeiten von ISO/TC 20 Luft- und

zeugkabine für die Luft- und Raumfahrt.

Raumfahrzeuge und deren Unterkomitees.

In den vom DIN NL erarbeiteten Normen finden

Im Rahmen der Hightechstrategie der Bundes-

sowohl die zivilen als auch die militärischen Anfor-

regierung Deutschlands werden Forschungsprojek-

derungen an das Produkt Berücksichtigung. Durch

te im Auftrag des Bundeswirtschaftsministeriums

die Rahmenbedingungen der Luft- und Raumfahrt-

zur Innovationsförderung im langfristigen Projekt

industrie liegt der derzeitige Schwerpunkt in der

„Innovation mit Normen und Standards“ (INS)

Erarbeitung europäischer Normen, wobei der Trend

sowohl im Bereich Luftfahrt als auch in der Raum-

zur internationalen Norm unverkennbar ist.

fahrt vom DIN NL durchgeführt.

National

Europäisch

International

Deutsches Institut für Normung

Europäisches Komitee für Normung

Internationale Organisation für Normung

Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (DIN NL)

CEN/TC 274 „Luftfahrt-Bodengeräte“

ISO/TC 20 „Luft- und Raumfahrzeuge“

Sekretariat: Deutschland (DIN)

Sekretariat: USA (ANSI)

Foto: © MTU

NL Normung – mitmachen lohnt

Vorsitz NL-Steuerkreis Beirat NL-Förderkreis

Fachbereiche und Arbeitsausschüsse

NA NA NA NA

131-01-01 131-01-02 131-01-03 131-01-04

AA AA AA AA

Stähle Titan Leichmetalle (ohne Titan) Nickelbasislegierungen

Fachbereich 2 Nichtmetallische Werkstoffe

NA NA NA NA

131-02-01 131-02-02 131-02-03 131-02-04

AA AA AA AA

Faserverstärkte Kunststoffe/Prepreg Klebstoffe/Kernwerkstoffe Elastomere/Dichtmassen Oberflächenschutz

Fachbereich 3 Mechanik

NA 131-03-01 AA NA 131-03-02 AA NA 131-03-03 AA

Verbindungselemente (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC4) Fluidische Systeme und Komponenten (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC10) Teile der mechanischen Systeme

Fachbereich 4 Elektrotechnik, Avionik

NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

Elektrische Bordnetze Elektrische Leitungen Elektrische Verbindungselemente Relais (ruhend) Schalter, Relais und Schutzgeräte Lampen und Leuchten Stromversorgung Installationskomponenten Avionik LWL und LWL-Komponenten

Fachbereich 4 ist Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC1.

131-04-01 131-04-02 131-04-03 131-04-04 131-04-05 131-04-06 131-04-07 131-04-08 131-04-09 131-04-10

AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA

Fachbereich 5 Sicherheit, Qualität, Managementverfahren

NA 131-05-01 AA

Fachbereich 6 Raumfahrt

NA 131-06-01 AA

Raumfahrt (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC13 und gemeinsam mit FB 5 Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC14)

Fachbereich 7 Umweltschutz, Antriebstechnologien

NA 131-07-01 AA

Umweltschutz, Antriebstechnologien

Fachbereich 8 Luftfracht, Bodengeräte

NA 131-08-01 AA NA 131-08-02 AA

Luftfracht (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC9) Bodengeräte (Spiegelausschuss zu CEN/TC274 und ISO/TC20/SC9)

Fachbereich 9 Kabine

NA NA NA NA

Compartments, Monuments, Einbauten Sitze, Inflight-Entertainment Innenverkleidung inkl. Bodenbeläge und Hatracks Versorgungssysteme (Klima, Luft, Wasser, Abwasser)

NA 131-05-02 AA

131-09-01 131-09-02 131-09-03 131-09-04

AA AA AA AA

Grundlagen und Managementverfahren (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC14/WG 5) Flugverkehrsmanagement (ATM) (Spiegelgremium zu CEN/BT/TF 191 ATM)

Foto: © MTU

Fachbereich 1 Metallische Werkstoffe

Foto: © MTU

Geschäftsführung

Normung – globale Chancen nutzen Stadien der Erstellung einer Norm

päische Normungsarbeit in rein europäischen

> Normungsantrag

Projektteams. Die nationale Vorbereitung sowie

> Norm-Vorlage

die Erarbeitung von Stellungnahmen zu europä-

> Manuskript für Norm-Entwurf

ischen/internationalen Normungsergebnissen

> Norm-Entwurf

sowie von Normungsvorschlägen erfolgt in den

> Stellungnahmen, Einsprüche

NL-Arbeitsausschüssen sowohl für CEN und ISO

> Manuskript für Norm

als auch für ASD-STAN. Diese Arbeitsausschüsse

> Veröffentlichung der Norm

delegieren ihre Experten in die Technischen Komitees (TC) und Unterkomitees (SC) bzw. Arbeits-

Normungsantrag

gruppen (WG) von CEN/TC 274, ISO/TC 20 bzw.

Das Bearbeiten einer bestimmten Normungsauf-

in die ASD-STAN Projektteams, um dort die ge-

gabe muss beantragt werden. Normungsanträge

meinsam abgestimmte deutsche Meinung zu

können von jedermann beim DIN eingereicht

vertreten.

werden.

Aktualität der Normen

Übernahme von Europäischen/ Internationalen Normen

Jede Norm muss mindestens alle 5 Jahre auf den

Eine Europäische Norm (EN) muss in allen Mit-

Stand der Technik überprüft werden. Danach wird

gliedsländern des CEN auf nationaler Ebene

diese bestätigt, überarbeitet oder deklassifiziert.

angekündigt und als identische nationale Norm veröffentlicht oder anerkannt werden. Etwaige

Rechtsverbindlichkeit von Normen

entgegenstehende nationale Normen müssen

Zunächst sind Normen Empfehlungen, deren

zurückgezogen werden. Eine Internationale Norm

Anwendung jedem freisteht. Normen sind nur

(ISO), die nicht als EN-ISO-Norm von CEN über-

dann rechtlich verbindlich, wenn auf sie in

nommen wurde, kann als DIN-ISO-Norm auf

Rechtsvorschriften verwiesen wird oder sie in

nationaler Ebene übernommen werden.

Verträgen vereinbart werden. Sie werden aber von Gerichten auch ohne rechtlichen Verweis als Bewertungsmaßstab im Sinne einer allgemein anerkannten Regel der Technik herangezogen.

Nationale Normungsarbeit im Bereich NL Die Facharbeit wird in den NL-Arbeitsausschüssen von Experten aus Kreisen der Wirtschaft, Institutionen und Verbänden getätigt. Jeder kann in den NL-Arbeitsausschüssen nach der Richtlinie für Normenausschüsse im DIN mitarbeiten sowie Stellung zu den veröffentlichten Normen und Norm-Entwürfen nehmen.

Europäische/Internationale Normungsarbeit im Bereich NL Die europäische/internationale Normungsarbeit wird in den Technischen Komitees von CEN bzw. ISO durchgeführt. Bei ASD-STAN erfolgt die euro-

Große Erfolge durch Normung Die Bedeutung der internationalen Normung für die Flugzeugindustrie wird immer größer. Normen und Standards beschreiben den aktuellen Stand der Technik, befördern die Qualität sowie die Sicherheit von Produkten, beseitigen Handelsbarrieren und senken Kosten. Im Airbus A380 sind z. B. 350 verschiedene europäische Normen an Bord. Insgesamt sind im Airbus A380 mehr als 10.000 genormte Bauteile wie Niete, Schrauben, Bolzen oder andere Elemente enthalten. Gerade der global agierenden Luft- und Raumfahrtindustrie helfen internationale Normen, Wachstumsstrategien durchzusetzen, da sie sinnvolle Partnerschaften innerhalb industrieller Kooperationen auf internationaler Ebene ermöglichen. Durch die Anwendung von Normen sprechen Partner dieselbe Sprache.

Große Herausforderungen an die Normung Auch zukünftig erfordern die Entwicklungstendenzen im dynamischen Umfeld der Luft- und Raumfahrtindustrie ein stetiges, intensives Engagement im Bereich der Normung. Im Zeitalter der Hightech-Werkstoffe entstehen durch den verstärkten Einsatz von Faserverbundwerkstoffen beim Bau von Flugzeugen, Hubschraubern, Trägerraketen und Satelliten neue, innovative Fertigungsverfahren und Prüfmethoden, für die sich aufgrund globaler Fertigungs- und Beschaffungsmärkte internationale Normung lohnt. Auch der Umweltaspekt innerhalb der Luft- und Raumfahrt rückt immer mehr in den Fokus der Industrie und Öffentlichkeit. Durch die neue EU-Chemikalienverordnung REACH ergeben sich z. B. neue Anforderungen an die Verwendung von Chemikalien in Werkstoffen und Prozessen und damit auch Handlungsbedarf sowohl für bestehende als auch für neue Normen. Darüber hinaus kann Normung auch durch die Bereitstellung von effektiven Prüfprozessen die Triebwerkshersteller bei der Reduzierung der CO2-Emissionen unterstützen. Die Tendenz, dass immer mehr Fluggesellschaften ihren Kunden individuelle Lösungen im Bereich der Flugzeugkabineninneneinrichtung anbieten wollen, führt zu einer großen Anzahl von unterschiedlichen Schnittstellen. Im Fachbereich 9 „Kabine“ werden Innovationen durch Normung begleitet, die dem Passagier von morgen den Flug angenehmer machen und den Betreibern von Luftfahrgeräten eine höhere Wirtschaftlichkeit bei der Instandhaltung und Modernisierung ermöglichen. Die Erstellung von Prüfvorschriften und die Schaffung systemübergreifender Schnittstellen gehören ebenso dazu wie z. B. Standards beim InflightEntertainment.

Foto: © Airbus S.A.S 2006 - HCSGM

NL Normung – von Experten für Experten Die Erarbeitung von Normen ist eine Dienstleistung, die das DIN für die interessierten Kreise erbringt. Die Normung wird auf Antrag und nach Einschätzung der interessierten Kreise national, europäisch und/oder international durchgeführt. Dabei erarbeitet nicht

der DIN NL selbst, sondern die Experten der interessierten Kreise die Normungsinhalte.

BILL HOLLER – VORSITZENDER DIN NL:

»

Einfluss auf die inhaltliche Gestaltung der Luft- und Raumfahrtnormen nehmen

Innovation und Normung

zur Zeit rund 500 deutsche Experten aus Industrie, Wissenschaft und Forschung im

gehören zusammen, um moderne

Rahmen ihrer aktiven Mitarbeit in den verschiedenen DIN NL Arbeitsausschüssen,

Technologien erfolgreich im Markt

wo sie neue nationale, europäische und internationale Normen erstellen, sowie

zu etablieren. Die Deutsche

die rund 6.000 bestehenden Luft- und Raumfahrtnormen aktualisieren.

Luft- und Raumfahrtindustrie hat mit dem DIN NL eine sehr leistungsfähige moderne Organisation

Vorteile einer aktiven Mitarbeit im DIN NL

zur Wahrung ihrer strategischen

Strategisches Marketinginstrument: Direkte Einflussnahme auf die inhaltlich

technischen Interessen.

technische Gestaltung von Normen mit internationaler, europäischer und/oder

Die Mitarbeit im DIN NL ist gerade für Unternehmen des Mittelstands und innovative Zulieferer eine sehr gute Plattform zur Einbringung ihrer Impulse und ihres Fachwissens in die internationalen Regelwerke. Bei der Normung ist die Mitarbeit aller wichtig, jede Stimme zählt.

«

nationaler Geltung. Frühzeitiges Erkennen von Entwicklungstendenzen, Trends und Marktchancen und somit Verminderung des Risikos von Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten. Unmittelbare Beteiligung bei der Regelsetzung für zusammenwachsende Techniken (Technikkonvergenz). Kontakte zu Kollegen Ihrer Fachrichtung oder Ihres Interessengebiets, aber auch zu Wettbewerbern auf technisch-neutraler Basis, die auch zur Anbahnung von Geschäftsbeziehungen genutzt werden können. Positive Impulse für den Transfer von Wissen zum Markt durch rechtzeitige Normung und Standardisierung nutzen. Möglichkeit, Technologien und Innovationen erfolgreich am Markt zu etablieren.

Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (DIN NL) Herr Dr. Albert Hövel Burggrafenstraße 6 10787 Berlin Postanschrift: 10772 Berlin Telefon: +49 30 2601-2042 Telefax: +49 30 2601-42042 E-Mail: [email protected] www.nl.din.de

DIN Deutsches Institut für Normung e. V.

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DIN Deutsches Institut für Normung e. V.

ERGO | Berlin | 2007

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