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Bedienungsanleitung für Fahrbare Kompressoren I I

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xA85, -125, -175 Dd(A) xAH 125, -175 Dd - x4230 Dd 1) und die schallgedämpften Ausführungen mit Deutz-Dieselmotor

EIC

EIITU M

E

Maschinentyp:. .

R.AI¡ GAB

I¡

SICH ERHEITSlJO RS CHRIFTEil FÜ N FAH

Maschrnennummer Eigentumer: Senennummer Mascnrne: Seriennummer Motor¡Elektromotor:

.

Motor/Elektromotortyp

Lieferdalum:

E

:

6 Wenn dre Mascntne tn etnem geschlossenen .

Erste lnbetnebnahme:

.

Wartu ngsplan:

rh ¡tr S c! ¡i rnnitlr Kom pressor:

L

0rucl¡rc!¡¡-llr. Atlas Cooco Eedienunosanleiluno. Atlas Cooco Teilliste

Motor/Elekt[omotor Eedrenungsanlertung Motor/Eleklromolor Teilliste.

.

Name: Ad resse:

Telep hone:

Kon

takt0ersonen

rel ber:

:

Kun E

S I CH ER

de nd ien

HEITSUO RSCHRIFTEI¡ FÜ N FAH

R

Außer den üblichen, bei fahrbaren Luftkompressoren zu befolgenden Sicherherlsvorschnften stnd dre nachstehenden Stcherhertsanwersunoen und -vorkehrungen besonders zu beachten.

unter wlr Systems nlc

Vor dem Ausbau rrgendelnes oieqat uon allen o;uckquellen intiastung des gesamlen Absperren von Órucksystemen Rückschlagvenltlen verlassen

Vom Bedienungspersonal wird erwartet, da8 es sichere Arbertstechniken anwendet und alle geltenden ortlichen Betriebsslcherhertsvorschriften be-

1 Vor dem Schleppen des Kompressors:

olgt.

a.

Der Betrerber trägt dte Verantwortunq datijr, daB der Kompressor stets ¡n ernem belflebssrcheren Zusland gehallen wrrd Sollten Kompressorlerle und Zubehcir für den srcheren Betfleb als ungeetgnet befunden werden, srnd ste unverzugl¡ch auszulauschen.

Grenzwerte (0rücke, Temperaturen, 0rehzahletnstellungen, usw) müssen dauefhaf t gekennzetchnet setn

c.

Kontrollieren, ob das Spornrad oder d¡e Sti.itze rn der hochgeklappten Stellung srcher befestrgt s¡nd

d

Kontrollieren, ob die Räder fest s¡tzen, d¡e Re¡fen srch ¡n gutem Betflebszustand befinden und der Rerfendruck strmmt.

e

Stlll. lrq!¡drlir h dh¡rr A¡l.it¡¡l ¡¡ll¡ll¡¡¡ Uor¡clritl. b¡¡¡¡lrr¡ ir ùrrr¡ rrl Slcl.Il.¡1, r¡cll d!r drlllch.r l!¡!t¡llc¡at tr¡tir¡¡¡9.. .!l!¡rcl.r, ¡. l¡ll dir rcilrf!r! drr l!id!t.

Oas Kabel für dre Beleuchtungsernnchtung anschl¡eßen, alle Lrchter prufen und dre Kupplungen der 0ruckluflbremse anschl¡eBen.

f

0h¡r S¡cltrl!¡l¡rorlrlrÍn!!¡ !inú ¡llgrrr¡t!r Árl !¡a ¡!ltlr fùr nr¡cllrd¡¡¡ ll¡. ¡cli!!¡tfp!r urd .ru¡rù¡lB¡g!¡. 0¡¡rr l¡¡¡ rr ¡ltr. i¡! !il¡! l¡lrlar riclt lür d¡¡

g.

¿ B Türen und Zugslange, mÚssen vor H0chheben der Maschtne unbewegltch gesichert werden Kabel, Ketten oder Seile nlemals dtrekt an der Hebeose belestrqen: ern vorschilltmaß¡ger Kranlasthaken 0der Schäkel ver-

Alle losen oder schwenkbaren Terle.

wenden

isl streng verboten, slch ln der Gefahrenzone etner hochgehebe-

3 4

Die maxrmale Schleppgeschwrndigkeit niemals i¡berschrerten. Die Maschine aul etnem ebenen Boden aufstellen und vor Abtrennen der Maschrne vom Schleppfahrzeug dte Handbremse auszrehen AbrerBserl lôsen

5. Wenn die Maschine

rn einer leuergefährlichen Umgebung erngesetzt

wird, muB ieder Motorauspufl mtt e¡nem Funkenfänger ausgerustet

werden um evenluelle Funken zu unterbinden.

(Fortsetzung auf der lnnenseile des hinteren Umschlages)

nlemals schwelßen oder rrgenderne andere, Hrtze erlordernde Arbelt durchlÙhren' Kraftstolluñ¿ Ólbeiralter mÚssen vor DurchfÚhrung solcher Arbetten vollstand¡g abgelassen und - belsprelswelse mlttels 0ampfstrahl - gerelnlql se

abkÙhlen lassen. bevor Sie elne Druckkappe abnehmen

I

Die Zugstange und d¡e Achse(n) sicher auflagern, wenn Sie unter der Maschlni ar0etten bzw eln Had abmontleren' Verlassen Sie srch ntemals alleln auf dle Wagenneber

9

S¡cherstellen, daß ketne Werkzeuqe, lose Teile oder Putzlappen lm oder aut der Mascntne zuruckgelassen werden

Wartung oder Übelholung koniiollieren, ob dre Betrrebsdrücke, Temperaturen und Drehzahleiñstellungen stlmmen. und 0b die Regel- und Abstellvornchtungen etnwan0f rel arbelten.

10 Vor Freigabe des Aggregats für den-Betrieb nach etner

1

Auf ke¡nen Fall das schalldàmmende Material enlfernen oder abàn-

cherstellen, da8 iede TÜr dle s¡ch nach oben offnel rn geoffnetem Stand ausrerchend gesrchert rst.

4 0hrenschutz tragen, wenn der Lärm 90 dB(A) oder mehr betragen kann 5 8¡g¡lniûl! lorh¡lll¡t¡¡, ob: Alle Schutzernflchtungen nchttg anqebracht und belestrgl slnd Alle Schlâuche únd/oder Rohrleltunqen tnnernalb der Anlaqe srch

usw gegen Eindrrngen von Feuchtlqkelt - z.B. belm Re¡nlgen mlttels Dampfstrahl - schÙlzen

g.

gutem Zustand beltnden. Óas Motorauspuffsystem slch rn elnem betrlebsslcheren ZustanÜ

in

bel i ndet.

LultauslaBvenltle und Sammelrohr. Schlauche Kupplungen usw sich ln gutem Zustand beflnden, d h nlcht verschllssen un0 ¿weckmáB¡g angervandt D¡e Radmuttern

flchtig angezogen sln0.

S¡nd mehrere Kompressoren palallel geschaltel. rst srcherzustellen 0aß jeder Komoressor mtt einem RÜckschlagvenlll ausgeslattel lst. um )tìm Ábschalten ern Drehen tn entgegengesetzter Drehrlchtung zu verhlndern

a.

Ar!¡it¡r ¡! 8¡tt!riri:

e dl mlt der alterlen,

De ha nu be

len rsl

n sle

osung' die ernst' und zu Verbrenkomml' oeshalb eren des Ladezu-

slandes. mtt großter Vorslcht vorgehen.

b

U/enn Eatterlen aulgeladen werden, brldet slch eln exgloslves Gas-

gemtsch rn den Zeilen, das Ùber dle Entlúltungslijcher der Ver'

Somrt blldet srch bel scnlechter BelÙltung um die Batterle herum etne ex0loslve Atmosoháre. dle mehrere Stunden nach Aufladen 0er Batteile anhalt 0arum

Es kerne Kraltstolf-, 0l- oder Kr.ihlmrltelleckaqen grbt. Die Spannung der Antrrebsnemen sttmmt Alle Verschraubungen fest angezogen srnd

Alle elektflschen Le¡tungen ilchlt0 ange0racnt slnd und slch

i.

Slctrrh!¡tsrork!hrung!n lür

schlußscnrauoen entwetcht.

Í

h

3.

rn

gutem Zustand befinden, fest anqebrachl srnd und nlcht schlerlen c d

ern.

12 D¡e elektrischen Komponenten und Begelbaute¡le, das Luftfiller

1

13. Alle Gehäusetúren mÙssen wàhrend des Betrlebs qeschlossen sern SI-

1

ln

N¡emals 3n rrgendelnem Druckbehâller schwelßen bzw dlesen ln rrgendelner Wélse andern. Beim L¡chtbogenschwelßen an der Masc-hrne dre Kabel des Wechselstromgenerators abklemmen'

12. Ber wassergekijhlten Motoren mlt qeschlossenem KÙhlkrets Maschlne

e.

2. Wenn dre Maschrne durch das Zugfahrzeug zurúckgesetzt werden

7 ln der Nähe des Kraftstolf- ooer 0lsystems

Grenzwerlen liegen

oas Abrer6seil am Zugfahrzeug befestrgen Die Handbremse lösen

Während der Wartunq und bel 0urchlÜhrung von ßeparaturarbelten stets auf petnllchste Sauberxell acnten Schmutz fernnalten ln0em Sie dre Tetle und frelgelegten 0ffnungen mll elnem sauberen Tuch' Pa0rer oder Klebestrellen abdecken.

d

d.

muß, die Auf lau,bremse ausschalten.

Htndhrùung und Eotricb

6

I

1.1 Die Maschine ntemals bel Drücken oder 0rehzahlen betrerben dre unter oder über rhren aul dem Technlschen 0atenblatl anqegeDenen

1

trge Dämple von Reintgungsllusslgkelten

grf

lvlÕ-ollchkelt

des Ansaugens entflammbarer 0der qlfliger Dämple besteht'

Zugose prúfen.

Handhabung, Betfleb, Wartung und Reparatur dürfen nur von dazu belugtem, ausgeþrldetem, qualrlizierlem Personal durchgef ùhrt werden.

l!¡cirir!t¡rhl A¡¡r!¡rthl l.tt!¡.

10. D¡e Maschine ni¡n¡l¡ in Umgebungen betrelben. wo dle

S¡cherstellen, da0 die 0ruckbehälter drucklos srnd

b. Zugslange, Kupplung des Zugfahrzeugs, Bremsanlage und

Niemals bei laulendem Kompressor Kraftstolf nachfÜllen (raitstotf von heißen Rohren fernhalten Belm Auftanken nlcht rauchen. Wenn an einer automattschen Pumpe aufqetankt wrrd muß etn Erdunqskabel angeschlossen werden um stallsche Elektrlzltat zu vermel0en

te slcn oelm samkelt von

Tetrachloriohlensloll verwen0en Irellen Sie Vorkehrungen gegen

Niemals Luft von anderen als öifrelen LuftkomDressoren zum Atmen verwenden. es set denn, sle wurde fijr elne s0lche Anwendung 0r0nungsgemäß aufbereltel Luft zum Einatmen muß immer mrt ange0aßtem konstanten 0ruck gellefert werden

9

les, das Agelne Druck-

Zum Retnrgen von Tellen nlemals entf lammbare Losungsmlttel 00er

berten und stets etnen Augenschutz Denutzen

nen Last aufzuhalten. Das Eeschleunrgen oder Verzögern der Belörderung muß innerhalb den zulâssrgen Grenzen blerben

Alle andere als laulende Wartungsarbelten slnd nur bei abgeslelltem Kompressor durchzufúhren. Sicherstellen. daß das Aggregat ntcnt vesehentltch etnqeschaltet welden kann

N¡emals mtt Druckluft herumsplelen Nremals Druckluft aul dle Haut oder auf etnen Menschen rlchten 0ruct(lult nlemals verwenden um Schmutz von der Klerdunq zu entlernen Bel Verwendung von Druckluft zum Reintgen von AusrÚstungen mrt großter V0rslcht ar-

Die hier zusammengefasste Sicherheitsvorschriften sind ausgearbeitet ¡n einem "Service Bulletin", ASB Drucksache Nr.2931 1012 00, das der bei jeder Maschine mitgelieferten Fachliteratur beigelegt ist. Falls Sie ihre Kopie vermissen, bitte zögern Sie nicht lhre Atlas Copco Vertretung um eine neue zu bitten. Personen welche mit oder an Atlas Cooco Maschinen arbeiten, müssen dieses ASB durchlesen und entsprechend handeln.

Es

3

lzen.

Nur 0rrgrnal-Ersatztelle verwenden

2

Vor durchblasen ernes Schlauches 0der elner LuÍtleltunq slcherstellen, daß das offene Ende slcher festgehallen wrrd Eln freres Ende pertscht und kann ¿u Verletzungen luhren

BAR E KO M P R ES S O R EI¡

Uor Schleppen, lnbetriebnahme oder Reparatur der Maschine genau durchzulesen und entsprechend zu handeln

ldl¡l h di¡¡¡r ful!ilulo

0e n u

Lultausla0venttlen dart ketne áußere Kralt ausqeÚDt

Bevor Sie elnen Schlauch anschlleßen 0der 3Dku0peln 0as K0mpressorlultauslaßventll schlle0en Bevor Ste ernen Schlaucn abku0peln. rst stcherzustellen daß er druckl0s lst

rs atz te r le:

ng

Nur dre flchttgen Werkzeuge fúr Wartungs- und ReparaturarDelten

anqeschlossenen Appaf aluf

sl:

g)

fúr drese Arbetten Qualtfizlerten Person

Ein Schlauch angeschlossen an etnem Ventll ab 50 mm muß fur elfek(rve Drücke a¡ l0 bar mlt elnem am Schlauch anqeDracnten Srcherhertsdraht ausgefustet wef0en: es empllenlt slcn soqaf. dleser Schulz schon ¿u verwenden ab 't bar Der Draht muß mtt etnem Ende befestrgt wer0en am Auqe neben dem K0moress0rlullauslalJvenlrl. mrt dem anderen Enoe an etner Stelle nane am LultelnlafJ cer

Copco Yorlrctunq

N

werden,

B. Verterlerrohre und Lultschlãuche mussen ore rrchtlge Grdße haben und fÙr den JetYetltgen Eetrtebsdruck qeelgnet seln Nremals abqescheuerte, beschãdtgte oder mlnderwerllOe Schlauche verwen0en. Nur Schlauchkupplungen und -anscnlusse ces rrcntlgen Typs uno der ilchtrgen G ro8e verwenden

Allas Copco Wartungsbuch

f

rlu

EII (FOTtSEtZU

Warlungs- und Reparaturarberten slnd nur von besonders ausgeblldetem Peisonal durchzuluhren. gegebenenfalls unter del Aufslcht elner

werden. rndem Sie z B an Schláuchen zlehen ooer drrekt am Venttl Zusatzausrustung tz.B etnen WasseraDscheloer, ern Schmlerao0aral usw ) aßschl¡eBen

ief ermeng e:

Lerstunq:

Motor:

h

ll¡

Raum arbelten muÛ.

R

mussen dle Abgase uber eln geelgneles Rohr ooer elnen Schlaucn mrt ernem Minóestdurchmesser von 100 mm rns Frele geleltet

7 An den

I

Lagerlett. Elektromotor:

Fernsc

BAR E KO M P R ESSO

Der Auspulf enlhalt Kohlenmonoxyd - ern lodlrches Gas

Fost¡

0rlllch¡ Allrs

R

-

Ntemals tn der Nàhe von Batterlen die aufgeladen werden bzw kÚrzltch aufqeladen worden slnd, raucnen

-

Niemals spannungsführende Stromkrelse an Battelleklemmen unlerbrecÌren, da {ewohnlrch eln Funke enÌstehl Beim An- oder Abklemmen von V¡rslarkerkabeln oder Schnelladekaþelschellen besonders vorslchtig seln.

fÙr Slcllrlril¡r¡ ülllclil S¡rll¡ll utú Ylriic¡t ù¡l d¡r llullrl¡¡|,

Âllr¡ Cotc. úl¡rrinrt

lrlr.rlll Yrnrlnrh¡l

lll¡rr! lrrcl llclürhl¡rr¡ úl!¡tr 8!!rnl¡r. r!l¡¡l

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dl¡¡r ¡ichl ¡¡rar¡clllcl ¡l

d

Ylr'

llr !l!r

Kompressortyp Liefermenge bei normalem Betriebsdruck und Volllastdrehzahl Kühlsystem, Kom pressor Deutz-Dieselmotor, luftgekühlt Motordrehzahlen:

4)...................

Vollastdrehzahl...................

-

Entlastungsdrehzahl

-

xA175

xAS175

x4175

Dd

Dd

DdA

xAH175

Dd

173

173

173

170

0utun

0ututt

öututt

öyturt

F6191 3

F6191 3

BF6L913

BF6L913

U/min

2300-

23002390

23002390

23002390

U/min

2390 1400

1400

1400

1400

U/min

1450

1450

1450

1

12

12

12

Us

- Leelaufdrehzahl

XAHSl75

xA230

xAs230

Dd

Dd

Dd

170

224 öur-utt

öututt

BF6L913

BF6L91 3

23002390 1400

23002390

2300-

1400

2390 1400

1450

1450

1450

12

12

öytutt

BF6L913

Reg. code

-ffflãsCopcn

AIB XA Dd.35 1988-09

224

Ersetrt Drucksache Nr. 2923 0833 02 (1987.03)

(Belastungsventil nicht

eingedrückt) geerdet..........

450

Elektrisches System, negativ V

12 22

12

Batterien: - 4n2ah1.........

Spannung/Kapazilät............

-

2

2

2

2

V/Ah

lU100

14100

12/100

12t100

12t100

12100

1

A

2x440

2x440

2x440

2x440

2x440

2x440

2x44Q

30

30

18,5 16,5 150

18,5 16,5 150

- Strombedarf zum Kaltstarlen

(DrN 7231

1),,.................

2 2/1 00

2. Füllkapazltäten Kompressorö1system.......... Motor-Olsystem, ca.; - Erstfüllung... - Nachfüllung. Kraftstoff behä|ter.................

30 9,5 16,5 150 1

45 19,5 16,5 215

45 19,5 16,5 215

45 19,5 16,5 215

45 18,5 16,5 21:5

3. Gesamtaggregat Kapazitä1, Luf tbehälter ... Temperatur über Umgebungstemperatur der aus den Auslaßvenlilen ca. 5) ........................ emperatur am

inormalem Vollastdrehzahl......... Schalldruckpegel bei normalem Betriebsdruck und Vollastdrehzahl, in einer Entfernung von 7 Meter, gemäß ISO 2151 t3 dB(A).................... Gesamtlänge, ca. 6)............. Gesamtbreite, ca.................. Gesamthöhe, ca.................. Nettogewicht, trocken 6) .................,......

60

60

90

90

90

65

55

60

60

50

50

50

50

4374

4860 1740 1 800 2040

4860 1740

80

80

80

80

195

195

7,00

215

R14 PR8-

Rl4

Rl6

R14

7,00 R16

PR8. XCA 4,0

PR1O.

PR8TL XCA

PRlO.

x7A 6

5

6

oc

oc

50

45

4004

4374 1 660

dB(A)

mm mm mm kg

75 1660 1527 1510

75 1660 1527

1527 1

590

1

620

1

750

2060

-_ 4860 1740 1800 2040

Bedienungsanleitung für Fahrbare Kompressoren

x485, -125, -175 Dd(A) . xAH125,-175 Dd . XA230 Dd 1) und die schallgedämpften Ausführungen mit Deutz-Dieselmotor

50

1) XA, -5230 Dd: allein die einachsigen Maschinen

75

4860 1740 1750 2060

4. Schleppen Maximale Schleppgeschwindigkeit 7).... Reifen: - Tvp..............

km/h

80 195 R14

PR8. XCA 3,7

Bei älteren XA85 DdA Kompressoren (bis Seriennummer ARP-909 788): Max. (Entlastungs)Druck(e): 8,5 bar Normaler Betriebsdruck(e): 7 bar Bis auf einer Höhe von 4000 m 2l Für Betrieb auf größeren Höhen und bei extremen Umgebungsbedingungen, Atlas Copco beiziehen. 3) Bei åilteren X4125 DdA Kompressoren (bis Seriennummer ARP-912 480): Bis auf einer Höhe von 4000 m 4) Unter folgenden Bedingungen: - Lufteinlaßdruck (abs.): 1 bar - Lufteinlaßtemperatur: 20oC - Relative Luftfeuchte:0 % 1)

28

80

xcA 4,0

5)

xzA

80

215 R14 PR8. TL XCA 5

Bei Kompressoren mit Nachkühler und Wasserabscheider: ca.

25"C

10) Bei älteren XAH, -S175 Dd Kompressoren (bis Seriennummer ARP-858 538 für XlH und ARp-858 543 füi XAHS): Mindestbetriebsdruck(e) ist 9 bar ATLAS COPCO AIRPOWER n.v. . 8.2610 WILR]JK. BELGIEN Drucksache Nr. 2923 0833 04

xA85 XAS85

Vorliegende Bedienungsanleitung beæhreibt wie die Maschine(n) gehandhabt und bedient werden muß (müssen), um eine sichere Betriebsweiæ, eine optimale Wirtschaftlichkeit im Betrieb und eine lange Lebensdauer zu erzielen.

Kompressortyp

Lesen Sle dle Bedlenungsanleltung vor lnbetrlebnahme der Maschlne durch, um eine von Anfang an sachgemäße Handhabung, Bedienung und Wartung zu gewährleisten. lm Wartungsplan sind alle Maßnahmen zusammengestellt, die die Maschine in gutem Zustand erhalten. Die Wartung

- Vollastdrehzahl .....................

Dd

Dd

XA85 DdA

xAr25

xAsl25

x4125

Dd

Dd

DdA

2500-

23002390

Motordrehzahlen:

ist einfach, muß jedoch regelmäßig vorgenommen werden.

Reparaturen sollten von geæhultem Personal durchgeführt werden, das jedezeit über den Atlas Copco Kundendienst zur Verfügung steht. Weitere lnformationen sind ebenfalls bei Atlas Copco anzufragen. Vermelden Sie beijedem Schdftverkehr immer den Typ und die vollståindige Seriennummer, eruähnt am Typenschild. Alle nicht im Text erwähnten spezifischen Daten finden Sie in den Abschnitten 'Plan für vorbeugende Wadung der Maschine'und 'Technische Daten'. Der Hersteller behält slch das Recht vor, technlsche Wilterennrlcklungen ohne

vorheilge Ankilndlgung durchzuführen.

lnhaltsverzeichnis Seite

I Hauptmerkmale............ .............3 1.1 Allgemeine Beschreibung ............................ 3 1.2 Luftstrom. ............................. 5 1.3 Ösystem .............................. 5 .l.4 Drehzahlregelung und Entlastungssystem ........................ 6 1.4.1 Arbeilszyklus des Kompressors .........9

Bedlenungsanwelsungen..................

........... 2.1 Anweisungen zum Parken, Schleppen und Anheben...... ............. 2.2Vot dem 2.3 ............................ ......... 2.4 Starten der Kompression

............................ 3.4.1 Aktivieren von trockengeladenen Batterien............. .................... 3.4.2 3.4.3 Nachladen von Batterien..................................,......

Elektrolyl

3.4.4 3.5

Batteriewartung..............

Lagerung.

'eingeoruõrt¡ U/min 1450 Elektrisches System, V 12 negativ geerdet Batteden: - 4n2ah1......... ..

1

- Spannung/Kapazität..............V/Ah 121110 - Slrombedarf zum 490 Kaltstarten (DlN 7231 1) ........

4

25002600 1400

Kompressor-Ö1system.............

I

Motor-Olsystem, ca.: - Erstfü11un9.............................

I

- Nachfü11un0...........................

I

2600 1400

1400

Kraftstoffbehãlter.....................

I

Kapazität, Luftbehä|ter ............ I Temperatur über Umgebungstemperatur der aus den Auslaßventilen austretenden Luft, ca. 5)........'C Max. Umgebungstemperatur am Meeresspiegel, bei normalem Betriebsdruck und Vollastdrehzahl...... "C Schalldruckpegel bei normalem Betriebsdruck und Vollastdrehzahl, in einer Entfernung von 7 Meter, gemäß ISO 2151 +3 dB(A).....dB(A) Gesamtlänge, ca. 6)................ mm Gesamtbreite, ca..................... mm Gesamthöhe, ca...................... mm Nettogewicht, trocken 6) ......... kg

13

-

17,5 99 88 85

1450

1424

12

1450 12 22

23002390 1400

23002390 1400

23002390 1400

1450

1450

1450

1U24

12

12

2

I

2

2

1U110

12t110

12/100

121100

14143

1A100

2 12/100

490

490

2x440

2x440

2x630

2x440

2x440

17,5

85

17,5 1'l 9,5 . 85

30 ,l3,5 12 150

30 13,5 12 150

30 18,5 16,5 150

30 19,5 16,5 150

30 18,5 16,5 150

60

60

60

55

55

55

60

55

55

60

50

50

50

50

50

50

50

31 70

3934

1520

74 70 1 520

1445

1445

1015

1065

520 1445 1 065

1660 1527 1370

8) 165 R14 XCP R6M 3,75

80 165 Rf 4 XCP R6M 3,75

80

80

165

195 R14

55

æ70

31

74

1

3934 1660 1527 1390

4374 1660 1527 1570

4374 1660 1527 1570

73

4374 1660 1527 1590

Druck(e)

......... bar

R14 XCP R6M

3,75

PR8XCA 3,4

x4175

xAS175

x4175

Dd

Dd

DdA

80 195 R14 PR8. XCA 3,4

80 195 R14

PR8. XCA 4,0

80 195 R14 PRB. XCA 4,0

80 195

R14 PR8.

XCA 4,0

6.5.2 X4175, -230 Dd Kompressortyp

1,

17

..................18 ........................... 18

12

450

1

23002390 1400

XAHSí2S Dd

3. Gesamtaggregat

7)........

l3

17 17 17

1450

2, Füllkapazltäten

Maximale Schleppgeschwin... km/h digkeit Reifen: - Tvp..............

Anlassen 14 14 Anlassen 15 ................. ....... 15 2.5 Während des Betriebs ........................... 15 2.6 Abstellen. .......,.. 15 3 Wartung Kompressorwartung..................... 15 3.1 ........ 17 3.2 chslung des Ö|fi|ters..................... 17 3.3 Batterievorschriften........

2600 1400

Dd

4. Schleppen

1.5 Elektrische Anlage und Sicherheitsschalter........................ 9 1 .5.1 Anordnung und Funktion der Sicherheitsschaller.... 10 1 .5.2 Funktionsweise der elektrischen Anlage ................. 10

3.4

- Entlastungsdrehzahl.............U/min - Leerlaufdrehzahl

2500-

(Belastunosvenlil nicht

Halten Sie die Bedienungsanleitung immer zur Velügung des Bedienungspersonals und achten Sie darauf, daß die Bedienung und Wartung gemäß den Anweisungen erfolgt. Tragen Sie alle Betriebsdaten, ausgeführten Wartungsmaßnahmen usw. in ein Belriebstagebuch, das bei Atlas Copco erhältlich ist, ein. Befolgen Sie alle zutreffenden Sicherheilsvorkehrungen, u.a. diejenigen, die auf dem Umschlag oder auf den ersten Seiten dieses Buches erwähnt sind.

2

U/min

xAHt25

6.4 6.5

xAH175

Dd

XAHS175 Dd

x4230

xAS230

Dd

Dd

Komptessor/Motor

Anzahl der Verdichtungsstufen Höchstzulässiger ( Entlastungs-

111 bar 8,5 8,5 bar777 m 1000 1000 bar444

8,5 4000

1

f

14

14

12

12

1000

1000

4 10)

4 10)

11 8,5 77 1000 44

9,5 1000

27

Elnhelt

Montage

Drehmomente

Einhe¡t

Montage

Schrauben, SchleppöseZugstange .........Nm .........Nm Muttern, Motorauslaßkollektor/ Geräuschdämpfer 2)3) ........................ Nm Ablaßhahn am Kraftstoffbehä|ter......... Nm Muttern, Brem skabel/Radscheibe ....... Nm

(Ml2)2)3)...... (Ml6)4).........

75-85 185-225

75-85 185-225

1)

70-80 2) 190-200 3)

Drehmoment

75-85 185-225

Erus

50-55

r¿s

13-17 1

5-25

Nach den ersten 50 Km, Radmuttern prüfen und erforderlichenfalls anziehen.

2',) XA85 3) XA/H125 und X4175

185-225

4) XAH175 und X4230 45-55 2) 70-75 3)

6.3 Einstellungen der Sicherheitsschalter und des Sicherheitsventils

6.4 Auslaßventile

bel Einheit oC Motortemperatur...................150-155 -2,3-1,8 1) bar Motoröldruck(e)....................1,8-2,3 1) 0,8-1,14 2) 1,14-0,8 2) bar Kom pressortem peratur, einstellbar bis auf ................-- 120 "C

Ref.

Anzahl

S14

4

3t4'.

55

1 1)

1 1t2',

Slcherheltsschalter

1) -

2)

Schließt

Öffnet

Durchmesser

1) Nicht bei XABS

Bei den älteren X,485 Maschinen (XABS Dd bis einschließlich ARP-907 553, XASBS Dd bis einschließlich ARP-907 493, XA85 DdA bis einschließlich ARP-907 642) Schließt bei 1,1-1,3 ba(e) Öffnet ¡ei 1,3-1,1 bar(e) Nur bei XA125 DdA, XAH125 Dd, XA(H)175 Dd(A) und X4230 Dd

Offnungsdruck(e)

...........,,.....9,3 ..................15

2)............. XAH 3)........... xA

Einheit

Ref.

bar bar

SV SV

Abb. 1. XAS125 Dd, allgemeine Ansicht

1 Hauptmerkmale

57

Nichtbei XA125 DdA, XAH125 Dd, XA(H)175 Dd(A) und X4230 Dd

Slcherheitsventil 1)

1) 2) 3)

bel

1.1 Allgemeine Beschreibung

Das Ölwird ersters im Behälter, zweitens durch ein Abscheiderelement aus der Luft ausgeschieden.

Die XA Dd(A) und XAH Dd, sowie die schallgedämpften XAS und XAHS Ausführungen sind fahrbare, einstufige, öleingespritzte

Der Behälter ist mit einem Östandschauglas oder Ölstandzeiger und einem Sicherheitsventil ausgestattet.

Schraubenkompressoren, ausgelegt für einen normalen effektiven Betriebsdruck von 6, 7, 1 0,5 oder 1 2 bar, abhängig vom Kompressortyp (siehe Abschnitt 6.5).

Motor: D¡e Kompressoren werden durch luftgekühlte Dieselmotoren angetrieben.

Kraftübertragung: Die Motorleistung wird über eine elastische Kupplung dem Kompressor übertragen. Das Kompressorkupplungsgehäuse, in dem auch das Schwungrad des Motors untergebracht ist, ist mit dem Motorblock verschraubt.

Kontroll¡ere die Einstellung am Typenschild des Ventils. Ausgenommen X4230:10 bar Altere XAH125 Kompressoren:12,5 bar

6.5 Kompressor/Motor Spezifikationen

Kompressorelement: Das Kompressorgehäuse enthält ein Schraubenläuferpaar, in Kugel- und Rollenlagern montiert. Bei

6.5.1 X485, -125 Dd

XABS wird den Nebenläufer unmittelbar durch den Motor

xA85

Kompressortyp

Dd

XAS85

xA85

x4125

xAs125

x4125

Dd

DdA

Dd

Dd

DdA

1. Kompressor/Motor Anzahl der Verdichtungsstufen Höchstzulässiger (Entlastungs-)

Druck(e)

........... bar

Normaler Betriebsdruck(e) ...... bar bis auf einer Höhe von 2)........m Mindestbetriebsdruck(e).......... bar Liefermenoe bei normalem Betriebsdiuck und Volllastdrehzahl 4)......................... l/s Kühlsystem, Kompressor ........ Deutz-Dieselmotor, luftgekühlt

26

11 8,5 77 1000 44 ..83,5

Ol/Luft

F31912

1

8,5

7,5 1)

61) 1000

5000 1) 4

11 8,5 77 1000 44

1

8,5

8,5 7

1000

..83,5

..83,5

124

124

Ol/Luft F31912

0l/Luft

öututt

öltutt

F4191 2

F4L9 1 3

F41913

50oo 3) 4

xAH125

Dd

XAHS125 Dd

angetrieben. Bei X4125, -175, -230 wird den Hauptläufer durch ein Ubersetzungsgetriebe angetr¡eben. Der eine Läufer nimmt den anderen mit in beiden Fällen. Der Hauptläufer hat vier Zähne und der Nebenläufer sechs Zahnlücken. Die Umlaufgeschwindigkeit des Hauptläufers ist deshalb das 1 112 fache jener des Nebenläufers. Da Verdichtung in sämtlichen Zahnlücken stattfindet, ist eine pulsationsfreie Luftlieferung gewährleistet. Eingespritztes Ö1, das sich mit der Luft vermischt, schmiert die Läufer und dichtet zwischen den Läuferspitzen und.dem Gehäuse ab. Dadurch wird den Wirkungsgrad erhöht. Das Ol nimmt auch Verdichtungswärme auf .

ölsystem: Der Schmierölkreislauf wird durch Druckluft aufrêchtgehalten. Das System besitzt keine Ölpumpe.

Kühlsystem: Die Maschine ist mit einem Ölninpr ausgestattet. Die Kühlluft wird von einem Gebläse erzeugt. Das Gebläse wird über ein Reduktionsgetriebe durch den Nebenläufer angetrieben, ausgenommen bei X485, XAH175 und )G230, wo das Gebläse direkt angetrieben wird.

XA125, -175,-230 Dd und XAH125, -175 Dd können außerdem mit einem luftgekühlten Nachkühler und einem Wasserabscheider ausgestattet sein. Drehzahlregelung: Die Kompressorsteuerung erfolgt über einen automatischen Motordrehzahlregler und einen Entlaster, die beiden mit einem Regelventil verbunden sind.

Slcherheltsvorrichtungen: Ein thermischer Sicherheitsschalter schützt den Kompressoi vor Übertr¡tzung. Am Luflbehälter sitzt ein Sicherheitsventil. Der Motor ist geschützt vor Uberhitzung, Öldruckausfall und Keilriemendefekt. Neuere Kompressoren sind außerdem ausgestattet mit einem Sicherheitsschalter gegen zu niedrigem Kraftstoffstand.

Hahmen und Achse: Die KompressolMotorgruppe ist im Grundrahmen auf Gummipuffern gelagert und ist mit einer Achse mit Drehstabfedern ausgestattet. Die starre oder verstellbare Zugstange der Kompressoren hat ein einziehbares Spornrad (einziehbare Stütze bei XAB5 Dd ohne Bremsen) um die Maschine beim Parken zu stützen, und eine Schleppöse oder Kugelkupplung.

b. b. c.

c.

ablassen und Ölstand konigieren Drossel in der Rückführleitung des 0labscheiderelementes verstopft Schlauch abnehmen und Drossel reinigen Ölabscheiderelementdefekt Element durch Atlas Copco Kundendienst ausbauen und prüfen lassen

12. Der Luftverbrauch vari¡ert bel Drücken über dem

elngestellten Betrlebsdruck, aber Motor beschleunlgt oder verlangsamt n¡cht

a. Drehzahlreglerdefekt a. Regler ausbauen, zerlegen und Teile nachsehen 13. Liefermenge oder Betrlebsdruck des Kompressors

nledriger als normal

a. Luftverbrauch

größer als Liefermenge des Kompressors Angeschlossene Geräte prüfen h Luf tf ilterelem ent verstopft b. Element ausbauen und prüfen. Erforderlichenfalls reinigen oder auswechseln c. Regelventil falsch eingestellt Siehe Abschnitt4.l.'l d Motor läuft nicht mit Vollastdrehzahl d. Wenn der Motordrehzahlreglerhebel an die Vollastdrehzahlschraube anschlägt, die Drehzahl prüfen; bei .Motor-Betriebsanleitung'. Leistungsverlust siehe Schlägt der Hebel nicht an die Schraube an, Drehzahlreglerausbauen und nachsehen; Länge der Betätigungsstange nachstellen e. Belastungsventil undichtvorbei dem 0-Ring e. Ventil ausbauen und prüfen. Beschädigte oder abgenutzte ORinge auswechseln Olabscheiderelementverstopft Elementdurch Atlas Copco-Kundendienst ausbauen und nachsehen lassen g. Ansaugdrosselventil bleibt teilweise geschlossen g. Schlauch zwischen Drosselventilgehäuse und Belastungsventil vom Belastungsventil loskuppeln und an einer außeren Luftdruckleitung anschließen. Wiederholt Luft einlassen und prüfen, ob das Schalten des Ventils hörbar ist. Wenn nicht, das Entlastungsventil ausbauen, zerlegen und prüfen. Wo nötig, Teile ersetzen cl.

FF

S14 ,

I

u,/r,

of

r'*

15. Maschlne wird nach elnlger Betrlebszelt durch elnen Slcherheltsschalter abgestellt und Warnlampe (H6)

leuchtet auf a.

Kraftstof fstand zu niedrig

Kraftstoffbehälter nachfüllen. Das Kraftstoffsystem entlüften, wenn Füllstandsmeßfühler (86) nicht installiert ist b. Keikiemen des Motorgebläses gebrochen b. Prüfen und erforderlichenfalls auswechseln c. Motoröldruck zu niedrig c. Motor-Betriebsanlei tung nachschlagen d. Kompressor oder Motor überhiÞt d. Maschine anlassen und Kompressortemperaturanzeiger (Gt) beobachten. Nähert der schwarze Zeiger schnell dem roten, dann überhitzt der Kompressor (siehe Punkt 17), Eneicht der schwarze Zeiger den roten nicht und wird die Maschine abgestellt, dann überhitzt der Motor (Siehe MotorBetriebsanleitung) a.

16. Nach Abstellen der Maschlne trltt Luft und 0l aus dem Luftfilter aus cl, Falls hauptsächlich Lutt: Rückschlagventil defekt a. Ventil ausbessem und Luftfilterelement auswechseln b. Falls hauptsächlich ö: Ölabspenventil defekt b. Ventil ausbessern und Luftfilterelement auswechseln

f. f.

7. Kompressor überhltzt Kompressorkühlung unzureichend a. Maschine verlagern, siehe Abschnitt 2.1 b. Olkühler au ßen verstopft b. Olkühler reinigen c. 0lkühler innen verstopft Atlas Copco zu Rate ziehen d. Olstand zu niedrig d. Siehe Abschnitt 3.3 e. Gebläseschaufeln gebrochen e. Prüfen und erforderlichenfalls instandsetzen f. Ölabsperrventil hängt in geschlossener Stellung f. Ausbauen und prüfen Olabscheiderelement verstopft g. Siehe 13f

h. Sicherheitsventilundicht h. Ausbauen und prüfen. Falls nicht luftdicht nach Wiedereinbau,

6 Technische Daten

i i. j. j.

1

a.

auswechseln

Entlüftungsventilundicht Ausbauen und prüfen. Erforderlichenfalls auswechseln

Kompressorelementdefekt Atlas-CopcoKundendienstbeiziehen

14. Luftbehälterdruck iibersteigt den höchstrulässlgen Druck

6.1 Meßgeråit-Ablesung

Beschrlftung:

Ablesung:

und läßt das Slcherhe¡tsventil abblasen

a. Regelventil falsch eingestellt oder defekt a. Betriebsdruck nachstellen (siehe Abschnitt 4.1.1).

Ventil, wenn es nicht anspricht, zerlegen und nachsehen b. Undichte Stellen in der Regelanlage b. Schläuche und ihre Anschlüsse prüfen. Lecke dichten; undichte Schläuche auswechseln Drehzahlregler defekt Kolbenring und zugehörigen O-Ring ausbauen, zerlegen und prüfen. Abgenutzte oder schadhafte Teile auswechseln 0. Ansaugdrosselventil schließt aus irgendeinem Grunde nicht

Abb. 4. Rechte Seitenansicht von XAH i 75 Dd

d.

Siehe 139

F

Entlüftungsventil defekt Ventil ausbauen und prüfen

e.

ENDDRUCK Abhängig von der Einstellung des Regelventils. Vor starten

der Kompression (Leerlauf):ca. 2,4 ba(e) (Bei XAH175 Dd und X4230 Dd: ca.3 ba(e))

Bemerkungen: Moduliert, abhängig vom Luftverbrauch, zwischen

Bez.:

Entlastungsdruck und Betriebsdruck Gpw

6.2 Drehmomente Montage

Elnhelt

Radmuttern 1 ) ..................................... Nm

Schrauben, Achse/Rahmen .(M16) ..... Nm

(M12).....Nm

Drehmomente 80-e0 2) 140-150 3) 270-280 4l 185-225 75-85 25

Die Suche nach einer elektrischen Störung muß von einem Elektriker vorgenommen werden. Darauf achten, daß die Drähte nicht abgescheuert, beschädigt oder gebrochen sind und fest an ihren Klemmen sitzen.

Sicherheltsvorkehrungen, Wechselstromgenerator

1. Die Polarität der Batterie(n) oder des Generators nie umkehren. 2. Während der Motor läuft, die Generator- oder

3.

4.

Batter¡eanschlüsse nie unterbrechen. Wenn die Batterie(n) nachgeladen werden, sie vom Generator loskuppeln. Bevor Anklemmen von Starthilfekabeln, die polarität prüfen und die Batterien richtig anschtießen. Den Motor niemals betreiben, ohne daß die Haupileitung oder die Spannungsmeßleitungen am Stromkreis angeschlossen sind

Mögliche Störungen und deren Abhilfe

c. d. d.

e. e. 5. Anlasser

dreht den Motor durch wenn (S2) gedrückt wird, der Motor springt aber nicht an a. Schalter (52) defekt a. b. b. 6. a.

a.

Deutung der unterstehenden Tabelle: - Die Belriebszustände der Maschine, jeweils angedeutet mit einer Ziffer, sind fettgedruckt. - Nach jede mögliche Ursache fotgt die empfohlene Abhilfe und beide sind angegeben durch diegleiche Buchstabe.

1.

Lampen (Hl) und (H6) leuchten nlcht auf wenn (St) auf "1" geschaltet wltd

a.

Batterie(n) defekt oder entladen Säuresland und Ladung der Batterie(n) prüfen. Falls es keine kurzgeschlossene Zellen gibt, die Batterie(n) jedoch enfladen ist(sind), die Ursache feststellen und beseitigen Batteriekabel lose oder Klemmen oxydiert Prüfen und elorderlichenfalls ausbessern Loser Anschluß oder beschädigte Verdrahtung Verdrahtung und Anschlüsse prüfen. Erforderlichenfalls ausbessern Schalter (S1) defekt Mit (S1) auf 'l', die Spannung zwischen der Erde und jeder Klemme von (S1) prüfen. Wenn nicht an jeder Klemm'e Spannung angegeben wird, (S1) auswechseln

a.

b.

h c. c. d.

d.

(K6) auswechseln Anlaßsolenoid (KO) oder Anlasser defekt Anlaßsolenoid (KO) prüfen. Anlasser reparieren lassen, falls nötig Reihenparallelrelais (K13) defekt (K13) auswechseln

b. b. 7.

Siehe Abhilfe 4b Kraflstoffsolenoid (Yl ) oder Motor (M2) defekt Prüfen, korrigieren oder erforderlichenfalls auswechseln

d. d.

L

Riemenantrieb des Generalors rutscht oder ist gerissen Prüfen und erforderlichenfalls konigieren Fehler am Generator/Regler Baugruppe reparieren lassen

Allgemelnes: Am Kompressorelement ist ein Typenschild angebracht, auf dem Typ, Seriennummer, max. Betriebsdruck und max. Drehzahl aufgeführt sind.

Lampe (H6) ble¡bt nach Anlassen länger als t0 Sekunden

nachschlagen Motoröldruck- (55) oder Kompressortemperaturschatter (57) defekt Maschine sofort anhalten, Schalter prüfen, elorderlichenfalls auswechseln Motortemperaturschalter (S14), Keilriemen-Schutzschalter (S15) oder Füllstandsmeßfühler (86)defekt; Retais (K8) defekt Die Maschine sofort anhalten. Keilriemen prüfen. Falls nicht gebrochen, die Schalter prüfen; erforderlichenfalls auswechseln; falls in Ordnung, Relais (KB) auswechsetn

Stundenzähler (P3) zählt dle Betriebsstunden nicht auf Stundenzählerdefekt

Lampe (Hl) leuchtet nlcht auf wenn (Sl) auf "1" geschaltet wird; Lampe (H6) leuchtet auf

a. a. Auswechseln 9. Kompressor

a. a. b. b.

Glühbirne (H 1 ) durchgebrennt G[ihbirne auswechseln GeneratolRegler defekt Den Draht von der Generatorklemme D+ abklemmen und an die Klemme D-- anschließen. Wenn (H1) aufleuchtet, den Generator auswechseln;wenn nicht, (S1) prüfen. Siehe Abhilfe 1d

a. Belastungsventil hängt fest ¡n Belastungsstellung a. Ausbauen undzerlegen. Erforderlichenfallsinstandsetzen b. Ansaugdrosselventil hängt in geöffneter Stellung b. Siehe 139 c. Luftlecke im Regelsystem

3.

Lampe (H6) leuchtet nicht auf wenn (Si) auf "1" geschaltet wird; Lampe (Hl) leuchtet auf

a. a. 0. b.

Glühbirne (H6) durchgebrennt Gltihbirne auswechseln Siehe Ursache 1d Siehe Abhilfe 1d

4.

Anlasser dreht den Motor nlcht durch, wenn (Sl) auf "1" geschaltet wlrd und (S2) gedrückt wird

2.

a. Batteriestrom zu schwach a. Siehe Abhilfe 1a b. Anlaßschaller (S2) defekt b. Mit (S1) in Stellung 'l' und (S2) eingedrückt, die Spannung zwischen der Erde und jeder Klemme von (S2) prüfen. An jeder Klemme soll Spannung anliegen;ist dies nicht der Fail (S2) auswechseln Wechselstrom generatorrelais (K6) defekt

24

belastet automailsch auf Voilast nach dem

Anlassen

c.

d. d. e. e.

Die lnstrumententafel mit den Meßgeräten, Steuerschaltern, usw. befindet sich hinter einer durchsichtigen Abdeckung.

XÆ5 nur einen).

a. Kraftstoffstand zu niedrig a. Kraftstoffbehälter nachfüllen b. UnzureichenderMotoröldruck b. Maschine sofort anhalten, Motor-Betriebsanleitung

c.

Gehäuse: Das Gehäuse ist mit Türen für Routinewartung und mit Öffnungen für die Ansaug- und Kühlluft versehen. Das Gehäuse der XAS Kompressoren ist mit schalldämmendem Material isoliert. Eine Hebeöse ragt aus dem Dach heraus (in die Motorkühlluftführung bei xAl25, -175, -230).

Motor springt an aber Lampe (Hf ) bteibt brennen. Die Maschine hält an wenn (S2) losgelassen wird

brennen

c.

Alle Maschinen (ausgenommen XÆ5 Dd) sind mit einer Auflaufbremse und einer Feststellbremse ausgestattet. Beim Rückwärtsfahren wird die Auflaufbremse automatisch gelöst.

Siehe 14b Schalter (S4) defekt Schalter prüfen und gegebenenfalls auswechseln Relais (K4)defekt Relais prüfen und gegebenenfalls auswechseln

10. Motor beschleunlgt nlcht sofort nach Drücken des

a. a.

Kompressorbelastungsknopfes und Kompressor llefert kelne Luft Regelventildefekt Ventilausbauen, zerlegen und prüfen. Erforderlichenfalls

b. b.

korñgieren Ansaugdrosselventil hängt fest in geschlossener Stellung Siehe 139

11. Kompressor verbraucht zu viel ö1. An den

Luftauslaßventilen tr¡tt Ölnebel aus

a. Ölstand zu hoch a. Luftbehälter/Ölabscheiderauf

überfüilungprüfen. Druck

Die Luft verläßt den Behälter über das Mindestdruckventil (Vp), das ein Sinken des Behälterdruckes(e) unter den Mindestbetriebsdruck (siehe Abschnitt 6.5) verhindert, auch wenn die Luflauslaßventile geöffnet sind. Dadurch wird eine angemessene Oleinspritzung gewährleistet und übermäßigen Olverbrauch verhütet. Bei Kompressoren mit einem Nachkrihler (Abb. 5c), durchströmt die verdichtete Luft den Nachkrihler (Ca), wo die Luft gektjhlt wird auf ungefähr 25'C über Umgebungstemperatur, und den Wasserabscheider (MT) und verläßt dann das Syslem über das(die) Auslaßventil(e). Wenn die Maschine abgestellt wird, verhindert das Rückschlagventil des Mindestdruckventils, daß Druckluft zurückströmt und entlüftet das Abblaseventil (Vd) 1) den Luftbehälter (AR).

lnnerhalb des Gehäuses befinden sich zwei Werkzeugkasten (bei Ein Lufttemperaturanzeiger/Sicherheitsschalter (GUS7) und ein Betriebsdruckmanometer (Gpw) sind im System enthalten.

Luftstrom (Abb.5)

1.2

Das System umfaßt:

1.3 ötsystem (Abb.5) Das System umfaßt: 1. Luftbehälter/Olabscheider (AR) 2. Ölkühler (Co) 3. Olfilter (OF) 4. Olabsperrventil(Vs)

1. Luftfilter (AF) 2. Entlastungsvorrichtung (UA) mit Ansaugdrosselventil (TV) 3. Kompressorelement (E) 4. Rückschlagventil(CV) 5. Luftbehälter/Olabscheider(AR) mitOlabscheiderelement (OS) 6. Mindestdruckventil (Vp) mit Rückschlagvenlil 7. Abblasevent¡l (Vd) 1)

Luftdruck drückt das Öl aus dem Luftbehälter/Olabscheider durch den Ökühler, das Ölfilter und das Ölabsperrventilzum Kompressorelement.

Die über das Filter in das Kompressorelement angesau€te Luft wird verdichtet. Am Elementaustritt strömen Druckluft und 0l über das

Olkanal. Das Ol für die Schmierung der Läufer, die Kühlung und

Rückschlagventil in den Luftbehälter/Ölabscheider.

Abdichtung wird über Bohrungen im Olkanal eingespriÞt.

Das Rückschlagventil verhindert, daß komprimierte Luft nach dem Abstellen ins Element zurückströmt. lm Luftbehälterölabscheider wird der größte Teil des Öls au.s dem LufVÖlgem.isch ausgeschieden; das restliche 0l wird durch das Olabscheiderelement ausgeschieden. Das Ol sammelt sich im Behälter und am Boden des Abscheiderelementes.

Die Schmierung der Lager erfolgt durch Ö1, das in die Lagergehäuse eingespritzt wird.

1)

lnstallierl ab Seriennummern: - XA85 Dd: ARP-908 133 - XAS85 Dd: ARP-907 933 - XA85 DdA: ARP-908 298

AF.

AFc. AFm AR. 86.

Co. E.

ES. FC.

FCl

Luftfilter Luftfilter, Kompressor Luftf¡lter, Motor Luftbehälter/ Olabscheider Füllstandsmeßfühler/Sicherheitsschalter, Motorkraftstoff Olkühler Kompressorelement Auspuffgeräuschdämpfer KompressorOleinfüllstopfen Kraf tstof feinfüllkappe

FCz.

FF. FN. FT.

MotorÖleinfüllkappe Kraftstoflilter

Gebläse, Ötkt¡hler Kraftstoffbehälter GUS7. Temperatur-

G1. G2. lP. M 1. M2.

1)

OF.

anzeiger/Sicherheitsschalter, Kompressor Wechselstrom-

generalor

Der untere Teil des Luftbehälters/Ölabscheiders dient als Öltank.

lm Boden des Kompressorelementgehäuses erstreckt sich ein

Das eingespritzte Ö1, das sich mit der Druckluft vermischt, verläßt das Kompressorelement über das Rückschlagvent¡l (CV) und kehrt wieder in den Luftbehälter zurück, wo es - wie im Abschnitt 1.2 beschrieben - aus der Luft ausgeschieden wird. Das sich am Boden des öabscheiderelementes aniammelnde Öl wird über die Rücklaufleitung (24), in der eine Drossel (Rf 1) sitzt, an das System zurückbefördert.

OFm.

RV. SG. SR. SV. S5.

Motor, Kraft stoffabspe rrsystem

Vlc.

Regelventil Olschauglas

Vlm.

Drehzahlregler Sicherheitsventil

OldruckSicherheitsschalter, Motor

Sl4.

Temperatur-

UA. Vl.

Sicherheitsschalter, Motor Entlastungsvon¡chtung Vakuumanzeiger, Luftfilter

Batter¡e(n)

lnstrumententafel Anlasser

Olfilter, Motor

Olfilter,Kompressor

1) Nur bei XAH, -S175 Dd und XA, -5230 Dd 2) Nicht bei xAH, -s175 Dd und XA, -S230 Dd Abb. 2, 3 und 4. Linke und rechte Seitenansichten

Vp. 2) 1. 2. Y1.

3. 4. 5.

Vakuumanzeiger, Kompressorluftfilter Vakuumanzeiger, Motorluttfilter Mindestdruckventil Motorabstellsolenoid Luftansaugrohr Rohr, Luft behälter/Luf tausla ß-

sammler Schlauch, Luftbehälter/ ölkr¡hler Kraftstoffeinspritzpumpe Motorkühlluftgebläse

t! F (t)

wiederholen. Die Muttem mit ihren Gegenmuttern anziehen. Den Hebebock und die Holzklötze entfernen.

U)

(t

4. Eine Probefahrt machen und mehrmals bremsen. Danach die

o

z.

Punkte 1 und 3 des vorhergehenden Absatzes wiederholen.

f

t---

U)

Kontrollleren der Bremseinstellung: Die Endkontrolle soll wie

5 zþ

folgt durchgeführl werden:

(5

1.

t¡J

z

l J

2. 3.

uJ

a

u,

É

-J rN

4.

lrJ

fr

o

1. Einstellmutter, 2. Achse 3. Bremsseil

Die Zugösenstange der Auflaufbremse so weit wie möglich ausziehen. Den Handbremshebelbetätigen. Die Maschine einige Zentimeter rückwärts fahren, damit den Bremshebel automatisch mehr angezogen wird. Messe den Abstand A (Abb. 1B). Der Abstand A soll sein wie beschrieben in unterstehender Tabelle. Wenn nicht, muß die Bremseinrichtung nachgestellt werden.

Bremsbacke

Abb. 16. Radbaugruppe

642

zuGsrANGE NR.1)

ABSTAND A

1616 4459 .. 1616 4622 ..

A