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Projektseminar Raumplanung und Verkehr

NETZPLANUNG

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Zeitplan

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16.04.2015

Einführung, Datenbanken und GIS 1. Aufgabenstellung: Erstellung einer Datenbank

23.04.2015

Rücksprache Aufgabe 1; Einführung in GIS (Quantum Gis: www.qgis.org (kostenlos)) 2. Aufgabenstellung: Visualisierung der Daten mittels GIS

30.04.2015

Rücksprache

07.05.2015

Vorlesung (RIN); 3. Aufgabenstellung: Funktionale Gliederung und Angebotsqualität Abgabe Wochenaufgabe 1

21.05.2015

Vorlesung (BVWP Verkehrsmatrizendarstellung); 4. Aufgabenstellung: Verkehrsverflechtungen, Abgabe Wochenaufgabe 2

11.06.2015

Übung (Verfassen eines wiss. Berichtes); 5. Aufgabenstellung: Erstellung des Endberichtes Abgabe Wochenaufgabe 3

18.06.2015

Rücksprache, Präsentationsvorbereitung 6. Aufgabenstellung: Erstellung einer Präsentation Abgabe Wochenaufgabe 4

25.06.2015 02.07.2015 09.07.2015

Zwischenpräsentation, Abgabe Wochenaufgabe 6 Rücksprache, evtl. Präsentation Rücksprache, evtl. Präsentation, Abgabe Wochenaufgabe 5

Die Termine am 14.05., 28.05. und 04.06. fallen feiertagsbedingt aus.

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Heutiger Ablauf • Klärung von Fachbegriffen • Funktionale Gliederung von Netzen • Bewertung der Angebotsqualität  Einführung in die Richtlinien für integrierte Netzgestaltung 2008 (RIN‘08)

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Klärung von Fachbegriffen Ausbauzustand einer Straße: einbahnig – einstreifig:

eine durchgehende Fahrbahn je einen Richtungsfahrstreifen

Quelle: www.wikipedia.de/GünserStraße Stand: 16.04.2014

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Klärung von Fachbegriffen Ausbauzustand einer Straße: einbahnig – einstreifig einbahnig – zweistreifig:

eine durchgehende Fahrbahn je zwei Richtungsfahrstreifen

Quelle: www.wikipedia.de/HauptstätterStraße Stand: 16.04.2014

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Klärung von Fachbegriffen Ausbauzustand einer Straße: einbahnig – einstreifig einbahnig – zweistreifig

Sonderfall: 2+1:

Quelle: http://christian-franke.org/wp-content/uploads/2014/01/B_54_bei_Steinfurt.jpg Stand: 16.04.2014

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Klärung von Fachbegriffen Ausbauzustand einer Straße: Quelle: www.wikipedia.de/BundesstraßeB3 Stand: 16.04.2014

einbahnig – einstreifig einbahnig – zweistreifig

Sonderfall 2+1

zweibahnig – zweistreifig: zwei Fahrbahnen je zwei Richtungsfahrstreifen

Quelle: www.wikipedia.de/BundesstraßeB7 Stand: 16.04.2014

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Klärung von Fachbegriffen Ausbauzustand einer Straße:

Quelle: www.wikipedia.de/BundesstraßeB5 Stand: 16.04.2014

Einbahnig – einstreifig Einbahnig – zweistreifig

Sonderfall 2+1 Zweibahnig – zweistreifig

Zweibahnig – dreistreifig: zwei Fahrbahnen je drei Richtungsfahrstreifen

Quelle: http://quarknet.de/fotos/fahrzeuge/autobahn.jpg Stand: 16.04.2014

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Klärung von Fachbegriffen Ausbauzustand einer Straße: Einbahnig – einstreifig Einbahnig – zweistreifig

Sonderfall 2+1 Zweibahnig – zweistreifig Zweibahnig – dreistreifig Zweibahnig – vierstreifig: zwei Fahrbahnen je vier Richtungsfahrstreifen

Quelle: http://www.ace-online.de; Stand: 16.04.2014

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Funktionale Gliederung eines Straßenverkehrsnetzes

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen - Stadtstraßen Mischungsprinzip London, GB

Quelle: http://knowledge.allianz.com/mobility/ infrastructure/?1840/road-safetyhow-shared-space-prevents-accidents

Drachten, NL

Quelle: http://www.akp-redaktion.de/buecher/sharedspace.jpg

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen - Stadtstraßen Trennungsprinzip

Hauptverkehrsstraße Trennungsprinzip

Erschließungsstraße Trennungsprinzip

Hauptverkehrsstraße Trennungsprinzip

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen – Landstraßen und BAB Differenziertes Entwurfspotenzial: • • • •

Kurvigkeit, Höhenplan Anzahl und Breite der Fahrstreifen Knotenpunktformen Zul. Fahrzeugarten

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen • Funktion der Straße:

Verbindung oder Erschließung?

• Ausbauzustand:

angebaut oder anbaufrei? Anzahl der Fahrstreifen?

 Eigenschaften der Straße variieren je nach Zweck (Funktion) und Umfeld

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Regelwerke: Die RIN‘08 Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN‘08) • Funktionale Gliederung des Straßennetzen • Bewertung der verbindungsbezogenen Angebotsqualität • Qualitätsvorgaben zur Gestaltung von Verkehrsnetzen und Netzelementen • Qualitätsvorgaben für die Gestaltung von Verknüpfungspunkten

HBS 20xx: Verfahren zur Berechnung der Verbindungsqualität von Netzabschnitten  Wirkungsabschätzung geplanter Maßnahmen

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen • Funktion der Straße:

Verbindung oder Erschließung?

• Ausbauzustand und Umfeld:

angebaut oder anbaufrei? Anzahl der Fahrstreifen?

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen

Quelle: BBSR 2011

1. Was bzw. welche Orte verbindet die Straße? Zentrale-Orte-Modell: • zentrale Einrichtungen zur Versorgung (Bildung, Waren, Kultur, Medizin). • Zentrale Orte (ZO) versorgen umliegende Siedlungsbereiche  ZO verfügen damit über mehr Einrichtungen als die in ihnen lebenden Menschen brauchen. • Notwendige Verbindung zwischen Siedlung und ZO  angemessene Erreichbarkeit • Austausch von Waren, Dienstleistungen und Kulturgütern  volkswirtschaftliches Systemoptimum zwischen der Anzahl der ZO in einem Raum und dem Verkehrsaufwand

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 1. Was bzw. welche Orte verbindet die Straße? Zentrale-Orte-Modell:

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 1. Was bzw. welche Orte verbindet die Straße? Zentrale-Orte-Modell:

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 1. Was bzw. welche Orte verbindet die Straße? Zentrale-Orte-Modell:

Quelle: BBSR 2011

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 1. Was bzw. welche Orte verbindet die Straße? Zentrale-Orte-Modell: Erreichbarkeiten

Quelle: BBSR 2011

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

1. Was bzw. welche Orte verbindet die Straße?  Ableitung der Verbindungsfunktionsstufe

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 1. Was bzw. welche Orte verbindet die Straße?  Ableitung der Verbindungsfunktionsstufe

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 2. Netzaufbau Versorgungsfunktion  nächste Nachbarn Getrennte Ermittlung der Verbindungen für die drei Zentralitätsstufen der Orte

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 2. Netzaufbau Beispiel:

OZ MZ

GZ

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 2. Netzaufbau Beispiel:

DD

OZ MZ

GZ

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 3. Routensuche: • Berücksichtigung des Weg- und Zeitaufwandes

• ggf. weitere Raumwiderstände (z.B. FFH-Gebiete) • Streckenmerkmale (Verkehrssicherheit)

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 3. Routensuche: für alle relevanten Fahrbeziehungen Fij zwischen Zentren gleichen und unterschiedlichen Ranges:  Routenwahl im unbelasteten Netz ggf. städtebauliche und umweltbezogene Restriktionen durch Widerstände abbilden: Streckenwiderstände: w = α•t + β•L

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 3. Routensuche:

2

DD

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 4. Korrektur der Verbindungsfunktionsstufe im Nahbereich

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 4. Korrektur der Verbindungsfunktionsstufe im Nahbereich

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen 4. Korrektur der Verbindungsfunktionsstufe im Nahbereich

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen • Funktion der Straße:

Verbindung oder Erschließung?

• Ausbauzustand und Umfeld:

angebaut oder anbaufrei? Anzahl der Fahrstreifen?

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen Wie sieht das Umfeld aus? Ist die Straße angebaut oder anbaufrei?  Kategoriengruppen Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen Wie sieht das Umfeld aus? Ist die Straße angebaut oder anbaufrei?  Verkehrswegekategorien:

Verknüpfung von Kategoriengruppe und Verbindungsfunktionsstufe

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen Wie sieht das Umfeld aus? Ist die Straße angebaut oder anbaufrei?  Verkehrswegekategorien:

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Funktionale Gliederung von Straßennetzen Übertragung auf das Beispiel

LS I

AS I

AS I

LS II

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Aufgabe 3: Funktionale Gliederung des überörtl. Straßennetzes Teil 1 – Funktionale Gliederung (Abgabe: 22.05.2014): Die Zentralen Orte des Landes Brandenburg sind im Landesentwicklungsplan (LEP) und in den Gebietsentwicklungsplänen und Regionalplänen (GEP) festgelegt und sollen von dort übernommen werden. •

Verwenden Sie nur die Zentrenfunktionen MR, OZ, MZ.

•

Bilden Sie für jede Zentrenstufe Dreiecksnetze zur Verbindung der Zentralen Orte dieser Stufe. Berücksichtigen Sie auch den jeweils nächsten Nachbar in benachbarten Bundes- und Landesgebieten. Legen Sie für jede Zentrenstufe jeweils einen eigenen Layer an (nur nächster Nachbar).

•

Wählen Sie die bestehende Straßenverbindung aus, die die Verbindungsfunktion übernehmen sollte. Überlagern Sie die Teilnetze und legen Sie die maßgebende Verbindungsfunktionsstufe nach der höchstrangigen Verbindung der jeweiligen Netzabschnitte fest.

•

Ordnen Sie den Netzabschnitten die jeweilige Kategoriengruppe zu.

•

Stellen Sie die Anbindungen der Transportgewerbestandorte an das Straßennetz der VFS 0-II dar (separater Layer).

•

Wie groß sind die Entfernungen (Streckenlänge: Verteilung aller Werte, Median, arithm. Mittelwert, 1σ-Grenze) zwischen den Gewerbegebieten und dem Netz der VFS 0-I?

•

Welcher Anteil der Standorte ist direkt an das Netz der VFS 0-I angebunden?

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Bewertung der Angebotsqualität

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Bewertung der Angebotsqualität Anforderung an die Verkehrsqualität:

zulässige Geschwindigkeit? Auslastung bzw. Kapazität? Verkehrsfluss

Ansatz der RIN‘08: • Berücksichtigung der Kriterien Zeitaufwand und Direktheit  Berechnung einer Luftliniengeschwindigkeit  Bewertung der Luftliniengeschwindigkeit in Abh. von der Luftlinienentfernung „ “

„ “

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Bewertung der Angebotsqualität Zielvorstellung gemäß der RIN‘08: Auslastung bzw. Kapazität? Verkehrsfluss?

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Bewertung der Angebotsqualität Bewertungsansatz der RIN’08 ist die Luftliniengeschwindigkeit Die Luftliniengeschwindigkeit ergibt sich aus dem Quotienten von Luftlinienentfernung und Reisezeit.

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Bewertung der Angebotsqualität Stufen der Angebotsqualität (SAQ):  Kriterium Zeitaufwand

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Bewertung der Angebotsqualität Stufen der Angebotsqualität (SAQ):  Kriterium Direktheit

Quelle: RIN‘08, FGSV 2009

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Aufgabe 3: Funktionale Gliederung des überörtl. Straßennetzes Teil 2, Bewertung der Angebotsqualität (Abgabe: 11.06.2015): Bewerten Sie die Stufe der Angebotsqualität ausgehend von der Stadt Basel für folgende Verbindungen zu wichtigen Zielen/Städten: •

Zürich

•

Bern

•

Stuttgart

•

Frankfurt am Main

•

München

•

Genf (CH: Genéve)

Hinweise: •

Ermitteln Sie die Fahrzeiten mit einem Routensuchprogramm.

•

Berechnen Sie die Luftliniengeschwindigkeit als Verhältnis der Luftlinienentfernung und der Reisezeit lt. Routensuchprogramm.

•

Bewerten Sie die Reisezeit (mit Berücksichtigung Anbindungszeiten) mit den SAQDiagrammen der RIN´08.

•

Bewerten Sie die Direktheit der o.g. Verbindungen mit dem SAQ-Diagramm der RIN´08.

•

Stellen Sie die Ergebnisse in grafischer Form dar (Netzspinnen, Diagramme).