movilidad Pensar las ciudades para la Movilidad&Transporte Cobertura especial Hacen magia Mercedes-Benz y Cirque Du Soleil

Año 4 Núm.48 DICIEMBRE/ ENERO Movilidad&Transporte Pensar las ciudades para la movilidad Cobertura especial Hacen magia Mercedes-Benz y Cirque Du S...
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Año 4 Núm.48 DICIEMBRE/ ENERO

Movilidad&Transporte

Pensar las ciudades para la

movilidad Cobertura especial Hacen magia Mercedes-Benz y Cirque Du Soleil

ENTREVISTAS CON:

Reportaje especial Jalisco Por un servicio de transporte público más seguro

Entrevista Jalisco Jesús Arreola Ponce, nuevo Presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios de Jalisco (FUSCEJ)

¡Gracias!

por subirte con nosotros y acompañarnos en la aventura que significó este año. Es nuestro deseo construir juntos un 2015 lleno de éxito y satisfacciones para ti y los que te rodean.

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Diciembre 2014-Enero 2015 Año 4 / Núm. 48

EDITORIAL

De interés nacional

Pasajero7 Movilidad&Transporte

Tikal 1286, Col. Pinar de la Calma. Zapopan, Jalisco. México. C.P. 45080 www.pasajero7.com.mx

DIRECTOR EDITORIAL Fernando Sánchez Prol COORDINADORA EDITORIAL Thalía Castillo García EDITORA GRÁFICA Myriam Pérez Juárez ASESOR DE CONTENIDO Fernando Sánchez Gómez REPORTERAS Selene Barrios Muro Araceli Robles Castillo DISEÑO GRÁFICO Ismael Cruz González COLABORADORES Francisco Guerrero Contreras Noemí Jeanette Sandoval ADMINISTRACIÓN Lizeth Villegas Acevedo

Con el cierre del año más complicado como país en los últimos 20 años, un presidente cuya desaprobación rebasa más del 50%, un dólar que supera los 14 pesos, una perspectiva de crecimiento a la baja y de endeudamiento a la alza, México parece estar pasando por una crisis en la mayoría de los temas de interés nacional.

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En un entorno complicado, es importante exigir que los proyectos de movilidad no se detengan ni se desvirtúen ante la inestabilidad política y social que se está viviendo en el país. Asimismo, es imperante que exista una absoluta transparencia en cada una de las etapas de los los proyectos que se están llevando a cabo a lo largo y ancho del país.

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La administración de Enrique Peña Nieto anunció la realización de varios proyectos nodales en términos de movilidad para el país, entre los que destacan: El Tren México-Toluca, el Tren Transpeninsular (Yucatán-Quintana Roo) y el Tren México-Querétaro, manchado desde el inicio por un posible conflicto de intereses y del cual, la administración federal debe de aprender la lección. Y es que a nivel federal, estatal o municipal, los proyectos en donde el gobierno participe deben ser cuidadosamente ejecutados, donde organismos ciudadanos y representantes de la industria validen la claridad y transparencia en los procesos de asignación. La legitimidad de los proyectos y de las inversiones no solo es potestad del gobierno, sino de la sociedad civil organizada, de las cámaras y de cualquier órgano de representación ciudadana. Entre tantas dificultades que vive la población, mejorar las condiciones en las que se transporta a diario, puede ser una forma de mejorar su calidad de vida; de ahí la importancia de defender y promover que la inversión en movilidad y transporte no se detenga, y se aplique adecuadamente en proyectos debidamente fundamentados, que se realicen sin opacidad y colores partidistas; a fin de cuentas la movilidad también es un tema de interés nacional.

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FERNANDO SÁNCHEZ / Director Editorial [email protected]

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7,000 EJEMPLARES

Pasajero7 es una publicación mensual gratuita. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor en trámite. Número de Certificado de Licitud de Título en trámite. Número de Certificación de Licitud de Contenido en trámite. Los artículos y opiniones son responsabilidad de sus autores. Pasajero7 expresa su opinión a través de la Editorial.

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CONTACTO

Tiraje de:

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COMERCIALIZACIÓN Ana Carmen Prol Maldonado DISTRIBUCIÓN Mail Transport

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Breves de la Industria En opinión de: Ángel Molinero: Reinventando la ciudad, Los desarrollos urbanos orientados al transporte.

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Breves de la Industria En opinión de:

Arq. Francisco Romero: Nuevo pacto, transportistas y usuarios del transporte público.

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Breves Nacionales Cobertura Especial Hacen magia Mercedes-Benz y Cirque Du Soleil.

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Breves Nacionales Reportaje Especial g

Pensar las ciudades para la Movilidad.

Unidad del Mes g

Quetzalcoatl, unidad 100% sustentable.

Breves DF/Edomex Reportaje

Sin respuesta segundo paquete de recomendaciones del Observatorio Ciudadano de Movilidad.

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Entrevista Jalisco

José de Jesús Arreola, nuevo Presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios de Jalisco (FUSCEJ).

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Reportaje Jalisco g

Por un servicio más seguro.

Breves Jalisco

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Breves DF/Edomex

La apuesta por hacer un medio de transporte urbano limpio, eficiente y ecológico ha ido en aumento, por lo cual, Mercedes-Benz amplía su oferta con tecnología a gas disponible al mercado. Por una parte, la marca de la estrella llevó a cabo la presentación oficial de la versión a gas del autobús emblemático del Estado de Nuevo León, el Torino, de Mercedes-Benz.

Al mirar hacia atrás y reflexionar un tanto más, observamos que nuestras ciudades de alguna manera son resultado de los procesos de transportación de nuestros antepasados. Muchas de las primeras grandes ciudades son resultado del entronque de caminos o del acceso a puertos. Aún hoy, observamos este fenómeno cuando se construyen nuevas carreteras, donde estos entronques son los primeros en propiciar un proceso de desarrollo urbano.

A la presentación de esta unidad, asistieron más de 40 representantes de las principales empresas de transporte urbano en Nuevo León, quienes tuvieron la primicia de conocer el autobús Torino CNG. La unidad CNG, cuenta con las siguientes características: Funcionalidad a gas. Seguridad. Confort. Reducción en los niveles de contaminación, en comparación con los que usan diesel.

A estas ideas hay que agregar que con el advenimiento del ferrocarril en el siglo XIX, muchas de las estaciones ferroviarias se convirtieron en los puntos de inicio del desarrollo de poblados y ciudades, y propiciaron la densificación de las mismas. A su vez, los tranvías hicieron su parte para iniciar la expansión, de alguna manera ordenada, de nuestras ciudades. Basta un botón como muestra: la expansión de la Ciudad de México hacia el sur, conectando los en aquél entonces distantes poblados de Mixcoac, Tlalpan o Xochimilco, vía un tranvía eléctrico y con una red integrada de tranvías para 1930, de más de 320 km de extensión.

> La unidad está equipada con una transmisión auto-

La característica principal de aquéllos desarrollos urbanos orientados al transporte del siglo XIX o principios del XX, es que se ofrecía el transporte antes que el desarrollo de la ciudad llegara; se invertía en el transporte público, de tal suerte que éste creara la ciudad. Con ello se marca una gran diferencia a nuestro actual esquema de crear ciudades: desarrollos habitacionales alejados y aislados, mal conectados, fortificados y cerrados al exterior; con una seudo planeación promovida por los desarrolladores inmobiliarios y fomentada por los municipios ansiosos de allegarse nuevas formas de ingresos, y sin una coordinación de esfuerzos ni un equipamiento que le dé sustentabilidad al conjunto urbano.

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QUERÉTARO

Marcando el camino del futuro Por otro lado, Mercedes-Benz también presentó el URVIABUS HDX CNG a los expertos de la industria automotriz en Querétaro. En el evento, presidido por Zapata Querétaro, en conjunto con la marca de la estrella, se habló de la nueva tecnología de esta unidad.

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Mercedes-Benz reiteró ante los queretanos su compromiso con clientes y usuarios para ofrecerles lo mejor y una vez más, su respeto por el medio ambiente, con esta unidad que ostenta la certificación EPA 13, excediendo así con anticipación, el cumplimiento con la Norma Mexicana en emisiones contaminantes.

mática Allison B300R, un chasis HDX de acero de 80,000 lb/in2, y PBV de 16,750 k. > Cuenta con todas la exigencias de seguridad que establece la normativa Americana DOT y 4 tanques de almacenamiento de GNC, fabricados con aluminio reforzado en fibra de carbono. > Su longitud de 11 mts. y una capacidad para 85 pasajeros, hacen del chasis HDX CNG de Mercedes-Benz la mejor opción en confort para el operador y pasajeros.

Afortunadamente, hoy en día, el tema de los desarrollos urbanos orientados al transporte vuelve a tomar un lugar prioritario, tanto por parte de la agenda oficial, como por diversas organizaciones no gubernamentales. Esta nueva visión busca reinventar la ciudad mexicana mediante una movilidad basada en el transporte público y los

Imagen:www.mexicomaxico.org

Sigue la apuesta por la tecnología a gas natural de Mercedes-Benz

transporte

En opinión de:

Ángel Molinero Molinero Director de Urbanismo y Sistemas de Transporte (USTRAN) [email protected]

Zócalo de la Ciudad de México, posiblemente 1916. Del lado derecho se aprecian los tranvías que daban servicio a Xochimilco.

de nuestras ciudades ha alcanzado niveles alarmantes en los últimos 30 años. El control y la racionalización de esta expansión urbana es uno de los mayores retos que enfrenta México, y seguramente una política seria y adecuadamente dirigida y coordinada de fomento a un desarrollo orientado al transporte, permitirá contar con ciudades vivibles y habitables en los años por venir.

Afortunadamente, hoy en día, el tema de los desarrollos urbanos orientados al transporte vuelve a tomar un lugar prioritario, tanto por parte de la agenda oficial, como por diversas organizaciones no gubernamentales.

Imagen:www.agu.df.gob.mx

MONTERREY

Reinventando la ciudad: Los desarrollos urbanos orientados al

Carril confinado a la Línea 4 de Metrobús, Ciudad de México, 2014.

transportes no motorizados, en contraposición a una ciudad centrada en un proceso expansionista y orientado al automóvil. Se inicia su transición con una visión –aún descoordinada- de ofrecer un elemento de identidad y permanencia a través de la construcción de infraestructura permanente por la que opere el transporte público y el ordenamiento de nuestras ciudades bajo esquemas de una movilidad sustentable, faltando aún en el discurso una verdadera visión integral del problema. Estas acciones, perfectibles, son impostergables, dado que la expansión urbana

Es importante señalar que nuestros actuales proyectos de transporte masivo –sean férreos o BRT- buscan solucionar los problemas de ayer, pero olvidan que pueden ser los precursores de una ciudad vivible y habitable. Así, por ejemplo, se han realizado planteamientos para orientar y ordenar el desarrollo a través del transporte en México, como es el caso de la extensión de la Línea 1 del Tren Eléctrico de Guadalajara hacia Tlajomulco. Este proyecto buscaba, ordenar los múltiples desarrollos urbanos de este sector de Guadalajara que se encuentran estructurados como ciudades feudales y a su vez, promover una orientación, a partir de sus estaciones, al transporte. Lamentablemente, el alto grado de coordinación que se requiere para un desarrollo de esta naturaleza y las diferentes visiones políticas prevalecientes a finales de la pasada década, dejaron en el papel un proyecto con visos de ser un parteaguas en la planeación urbana de nuestras ciudades. Pasa jero7

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Breves DF/Edomex

0El autobús MAN Lion City GNC: ”Autobús del año 2015”

nuevo Pacto transportistas y usuarios del transporte público

El Autobus MAN Lion City GL GNC fue premiado como “Autobús del año 2015”, en el Bus Euro Test, celebrado en Hannover, Alemania, por destacarse como una unidad limpia, fuerte y económica.

Las grandes zonas urbanas de México, lejos de cumplir con los objetivos que por siglos han caracterizado a nuestras ciudades, están perdiendo ese estilo de vida que nos permitió vivir con altos estándares de calidad, donde desarrollarnos y movernos era fácil y complaciente. Hoy padecen tres de los graves problemas de la modernidad, que a la vez son los grandes retos: El uso excesivo del espacio público para los modos de combustión; la mayor utilización de tiempo para desplazarse a algún destino; y el consumo excesivo de combustible produciendo grandes toneladas de contaminantes; estos problemas están transformando nuestras ciudades en insustentables.

El motor Euro 6 CNG del MAN Lion´s City GL CNG es una solución para el transporte público por ser amigable con el medio ambiente, al utilizar biogás o e-gas, reduciendo las emisiones de CO2, así como los costos del mismo. El concepto del Lion´s City GL CNG, diseñado para rutas dentro de la ciudad con altos volúmenes de pasajeros, también jugó un papel fundamental en la obtención del título.

0Hermosillo. Contará con unidades Volksbus de MAN Truck & Bus México Los productos de Volksbus formarán parte de la flota de autobuses en Hermosillo, Sonora, los cuales fueron adquiridos recientemente como parte de la renovación de la Sociedad Integradora de Transporte Efectivo (SIENTE). Los chasis, divididos entre los modelos 15.190 OD y 17.230 OD, ambos equipados con motor MAN, y con la mejor tecnología, serán utilizados exclusivamente para el transporte público. Ya están listas para circular 10 unidades, y se espera que se entreguen 20 autobuses al mes, hasta completar el lote de 120 unidades que circularán por las 19 rutas de transporte de Hermosillo. 8

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Arq. Francisco Javier Romero Pérez Proyectos AOTP [email protected]

Sus 18.75 metros de largo le permiten una capacidad para 142 pasajeros, además de que cuenta con 5 puertas de doble ancho; estas características lo hacen único en el mercado. Gracias a un servicio integral, MAN ofrece tecnologías confiables, eficientes y hábiles para el mantenimiento de las unidades, con una amplia gama de piezas de refacción para los autobuses a gas natural, que aseguran que estos vehículos funcionen sin ningún problema.

En opinión de:

De acuerdo con el Informe Brundtland, elaborado en 1987 para la ONU, el desarrollo sostenible se define como “el desarrollo que satisface las necesidades actuales sin poner en peligro la capacidad de las futuras generaciones de satisfacer sus propias necesidades”. De algo podemos estar seguros: Las ciudades de México están consumiendo espacio, hidrocarburos y tiempo para transportarnos a nuestros destinos, de forma excesiva. El reto que enfrentan nuestras ciudades es grande: distancias largas; una movilidad altamente contaminante; un transporte público deficiente y un uso excesivo del vehículo particular. Es urgente buscar nuevos modelos de movilidad, que le regresen a nuestras ciudades la escala humana, la competitividad, la calidad de vida y los desplazamientos fáciles. La solución tiene dos ejes, uno dirigido a la realización de acciones en la oferta de la movilidad y el otro dirigido a la realización de acciones de la demanda. Poco se ha realizado en este último; históricamente, las ciudades de México han tratado de dar solución realizando acciones

que van dirigidas a la ingeniería vial, ingeniería del transporte, sin lograr la solución.

Es urgente buscar nuevos modelos de movilidad, que le regresen a nuestras ciudades la escala humana, la competitividad, la calidad de vida y los desplazamientos fáciles.

Lo cierto es que los gobiernos estatal y municipal, deben de trabajar de manera eficaz y resolver los dos ejes antes descritos, organizar la infraestructura y la forma de usarla. Los transportistas tienen su propio trabajo: reconquistar a los usuarios del transporte, que al no sentirse satisfechos con el servicio, buscan otras alternativas como el automóvil particular, recrudeciendo el problema, con menos espacio público para las personas, más contaminación visual, atmosférica y auditiva, y más tiempo para acceder a su destino.

Las ciudades requieren de un nuevo modelo de transporte. Este nuevo modelo no puede ser ofertado con las mismas estrategias que hoy padecemos: bajo mantenimiento en vías de comunicación, deficiencias en las intersecciones, mala coordinación de los semáforos, falta de coordinación entre la planeación y la aprobación de nuevas rutas, falta en el control de los estacionamientos, falta de zonas restringidas para el vehículo, y principalmente, una vieja y anhelada propuesta de escalonamiento de horarios. Mientras los transportistas no hagan un nuevo pacto que se sustente en una nueva relación con los usuarios y que éste se base en la calidad del servicio, el éxodo continuará. El nuevo pacto deberá contar con las características siguientes: n Cumplimiento del servicio con seguridad y precisión. n Disponibilidad para adaptar el servicio. n Amabilidad hacia el cliente. n Empleados capacitados. n Acceso a la información real. n Conocimiento de las necesidades del cliente. n Higiene y limpieza en personal y equipo.

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Breves DF/Edomex Cobertura especial Mercedes-Benz

0 Lanzan segunda parte de publicación sobre financiamiento al transporte sustentable

0Crean plataforma para compartir el auto Como una contribución al ahorro y a la disminución de contaminación, se ha creado la plataforma Rides, una página web que da acceso a encontrar personas con quien compartir el auto. Para ello, se puede publicar o buscar espacios disponibles en vehículos para viajar de una ciudad a otra o dentro de la misma.

En la última década, el transporte público ha desarrollado un explosivo incremento en la motorización y una demanda de rápido crecimiento de los sistemas de transporte en masas urbanas. La empresa china GIZ y CTS EMBARQ México, analizaron el desarrollo para un nuevo sistema de transporte y mantener el existente, así como continuar con el financiamiento del SUT (Sistema de Transporte Urbano Sostenible, por sus siglas en inglés). Este estudio provee ejemplos obtenidos de ocho países que perfectamente se pueden aplicar a nivel internacional. Reforma institucional: La unificación de todas las responsabilidades por el SUT. g Establecer un fondo nacional o provincial sostenible para transporte urbano bajo en carbón. g Fortalecer la gestión de la deuda local. g Crear nuevas formas de ingresos para las políticas del SUT a nivel local. g Integrar la orientación de las políticas, bajo un único marco de trabajo comprensible para el SUT. g Desarrollar planes de movilidad urbana vinculados a los planes de desarrollo urbano. g Crear programas de capacitación. g

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Para ampliar y mantener los sistemas de transporte urbano sostenible en las ciudades, será crucial encontrar un equilibrio entre la coherente orientación de las políticas a nivel nacional y el apoyo financiero, por una parte; y por la otra, el otorgamiento de mayor poder fiscal y en la toma de decisiones, a los gobiernos locales.

Con seis autobuses, Mercedes-Benz se suma a la magia de Cirque Du Soleil, que recientemente estrenó su teatro en la Riviera Maya con el espectáculo “Joyá”, inspirado en la migración de la mariposa monarca.

Hacen magia Mercedes-Benz y

Cirque du soleil

Los conductores podrán publicar un viaje señalando datos, como origen-destino, fecha y hora, y Rides se encargará de conseguir pasajeros para que se sumen al trayecto. La plataforma Rides, asegura que se viajará de manera segura, ofreciendo un espacio exclusivo a mujeres e incluso para los que viajan con mascotas. A través del uso de redes sociales, validando los perfiles, Rides se encargará de la seguridad para saber con quién se viajará; asimismo, el usuario decidirá si viaja o no en dicho automóvil. Para poder hacer uso de este servicio hay que registrarse en la pagina: www.rides.com.mx con una cuenta de Facebook.

En estas unidades, la compañía alemana transportará de manera segura a quienes asistan a las funciones Cirque Du Soleil, señaló el director del teatro, Cyrillus J. Michel: “Queremos dar el mejor servicio y la mejor comodidad a nuestros clientes que vamos a traer en estas superunidades al teatro, para ver el show de Joyá”.

Cyrillus J. Michel, subrayó: “La calidad de esta empresa es internacional y con sólo ver el símbolo de la estrella, es sinónimo de prestigio global. Sus autobuses son los mejores, aunado a la mejor empresa de pasaje en la región -como lo es Touring Coach Buses-, estamos seguros de que esta alianza dará como resultado una relación duradera”.

“De las seis unidades, cinco son modelo Alliado y un Viaggio 900, por ello Mercedes-Benz Autobuses fue declarado como Transportation Partner”

Por su parte, Erika Williams, Gerente de Marketing de Mercedes-Benz Autobuses, aseveró que la relación con Cirque Du Soleil es de “ganar - ganar” y significa seguir “Acercando Sueños” para los usuarios que confían en la seguridad de los autobuses Mercedes-Benz.

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Breves Nacionales

0Baja California.

0Durango. Por una ciudad limpia, amable y libre de autos

Los diputados duranguenses José Luis Amaro Valles, Ricardo del Rivero Martínez y Juan Ávalos Méndez, presentaron la iniciativa de la Ley de Movilidad Sustentable para el estado y sus municipios. Dicha iniciativa, está enfocada a crear una cultura de seguridad vial y el cuidado del medio ambiente, como una política pública de movilidad sustentable

0Querétaro. Hay cuatro nuevas rutas de transporte La Zona Metropolitana de Querétaro cuenta ya con cuatro nuevas rutas de transporte público, para garantizar la movilidad de la ciudadanía, señaló el Director de Transporte del estado, Luis Enrique Moreno Cortés: “La atención de la movilidad en toda la zona metropolitana de Querétaro es un proceso dinámico, que atiende el crecimiento de las colonias, también el crecimiento de los parques industriales y fundamentalmente se ha pensado, con estas cuatro rutas, en fortalecer la accesibilidad y la movilidad hacia nuestros principales centros educativos en la zona metropolitana”.

Se trata de las rutas 130, 131, 132 y 133, las cuales se incorporaron al Sistema RedQ para atender a cerca de 25 mil usuarios con 64 unidades modelo 2015. Con éstas, son ya 70 las rutas que cubren la Zona Metropolitana de Querétaro.

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Le dan mantenimiento a ciclovía de la Paz

que incentive en la sociedad el uso de medios de transportes alternos y libres de emisiones contaminantes. Con ello se espera promover el uso del transporte público, así como otras alternativas al uso del automóvil, como la bicicleta. Además, busca reducir los accidentes de tránsito y los índices de contaminación.

El área de Servicios Públicos Municipales de La Paz, Baja California Sur, reconstruyó la guarnición de concreto de la ciclovía ubicada entre las calles de Virginia Peralta y Sinaloa, con el fin de dar seguridad a los ciclistas que circulan por la misma. El grupo ciclista BCSicletos dio a conocer que estos trabajos, forman parte de una serie de actividades que se venían realizando desde hace ocho meses. La mayoría de los materiales utilizados para construir la guarnición, fue donada por ciudadanos y con su ayuda, rescataron el 1% del carril ciclista, que sumando ambos sentidos, mide en su totalidad 6 km de longitud.

0Puebla. Inician recorridos de la Línea 2 de RUTA Con la próxima incorporación de la Línea 2 a la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), se comenzaron a realizar las pruebas y recorridos correspondientes. Un grupo de especialistas a bordo, realizó a la par el armado de las estaciones y la colocación de señales viales, para indicar el carril confinado a lo largo de la vialidad. De acuerdo con declaraciones de Rafael Moreno Valle Rosas, Gobernador del Estado de Puebla, la línea deberá iniciar operaciones este mes de diciembre.

0Quintana Roo. Transportistas de Cancún proponen aumento de tarifa

Empresarios transportistas de Autocar, Turicún, Maya Caribe y Cooperativa de Transporte Bonfil, solicitaron al Ayuntamiento de Benito Juárez un nuevo aumento de $2.50 en la tarifa de transporte público. La propuesta de las transportadoras es que el pasaje cueste $9.36 en el centro de la ciudad y $12.70 en la

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0Cozumel. Piden respetar ciclovía Siendo Cozumel, el único destino turístico en el mundo que cuenta con una ciclovía de 20 km paralela al mar, Victoria González Castelán, miembro del comité que organiza la competencia de ciclismo “Gran Fondo New York Cozumel 2014”, pidió a las autoridades municipales exhortar a los lugareños de la población a cuidar este patrimonio, que debe ser utilizado exclusivamente para uso ciclista, pues la capa de pavimento soporta únicamente a este vehículo, mientras que otro tipo de motores arruina la vía. Un grupo de ciclistas participantes de la competencia mencionada, se reunió en el Palacio Municipal para recorrer la ruta, lo cual sirvió para ajustar la logística y seguridad para el día en que se llevó a cabo el evento deportivo, el pasado mes de noviembre.

zona hotelera, luego de que entre febrero, junio y julio del año en curso, la Secretaría General de dicho ayuntamiento revocó el incremento en la tarifa, bajo el argumento de que las unidades de transporte no se encuentran en buen estado y los operadores no cuentan con su tarjetón de identificación.

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Breves Nacionales

0CANAPAT presenta a nuevos integrantes de su consejo directivo

0San Luis Potosí. Presentan iniciativa para transporte público gratuito a tercera edad

0El ITDP presentó su segundo ranking de Ciclociudades El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP por sus siglas en inglés), desarrolló el ranking de Ciclociudades para medir las políticas públicas de promoción del uso de la bicicleta en las ciudades, a través de indicadores de gestión y desempeño.

La Secretaría de Desarrollo Urbano Vivienda y Obras Públicas (SEDUVOP), informó sobre la construcción del nuevo proyecto de BRT para la entidad de San Luis Potosí, misma que arrancará en el primer trimestre del 2015. La obra se financiará con crédito del Banco Mundial y el gobierno del estado, el cual no se endeudará, puesto que los recursos necesarios saldrán del Programa Operativo Anual de la SCT y de la SEDUVOP. Actualmente se encuentran estudiando el proyecto, con la finalidad de que la SEDUVOP haga los ajustes pertinentes estimados en tres meses, para liberar las licitaciones entre enero y marzo del 2015.

Este ranking se basa en un Manual Integral de Movilidad Ciclista, creado en 2011 por el ITDP y la Interface for Cycling Expertise, con el apoyo de la Embajada de los Países Bajos. El pasado 19 de noviembre, se celebró la XXVI Asamblea General Ordinaria de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), en la cual se renovó una parte de su Consejo Nacional Directivo, por lo que presentaron a los nuevos integrantes. Jaime Jaime Delgado fue nombrado Presidente y Luis Antonio Zaldívar Sánchez, Vicepresidente.

Como secretario, Aurelio Pérez Alonso, y como tesorero José Lucio Rodríguez González. Al ofrecer su primer mensaje como titular de esta institución, el Lic. Jaime Jaime Delgado se comprometió a dirigir a la CANAPAT con una visión de modernidad, unidad, comunicación y corresponsabilidad, para así atender de manera puntual y expedita los temas fundamentales que atañen al sector y con ello fortalecer estratégica y fundamental para el desarrollo del país.

0Chetumal. Tiene nuevo servicio de transporte público

Con este impulso al transporte urbano en la capital del estado, se cubrirán las rutas más largas.

Con la intención de dar mejor servicio a los adultos mayores en San Luis Potosí, la Diputada Ruth Noemí Tiscareño Agoitia, presentó una iniciativa para adicionar un párrafo segundo al Artículo 97, de la Ley de Transporte Público del estado. Dicha ley explica que las personas de la tercera edad carecen de oportunidades laborales y que pocos de ellos cuentan con una pensión o jubilación, y que quienes sí cuentan con estos apoyos, tienen un ingreso muy bajo, hecho que los pone en una situación de vulnerabilidad constante.

La Empresa Equipos Ecológicos y Maquinaria Municipal S. A. de C. V., adquirió seis nuevas unidades de transporte público para la capital de Quintana Roo, Chetumal, mismas que comenzaron a dar servicio a principios del mes de noviembre, comunicó Verónica Aguilando Gómez, Regidora Presidenta de la Comisión de Transporte y Desarrollo Urbano.

De aprobarse esta iniciativa, los adultos de sesenta años en adelante, recibirán servicio gratuito del transporte colectivo urbano e interurbano, mediante la obtención de una tarjeta que los acredite como tales y que se tramitará de manera gratuita.

Los itinerarios que se atienden son Calderitas, Fracc. Caribe y Las Américas I, II, III, con dos autobuses por ruta, explicó la regidora, enfatizando que la tarifa oficial será de $6.00 general y $3.00 tarifa preferencial.

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El documento presentó los resultados, otorgando al DF el puesto número uno, en función del puntaje obtenido de acuerdo al nivel de promoción y educación hacia este medio de transporte.

0Saltillo. Podría tener BRT

POSICIONES CIUDAD

Ciudad de México: Guadalajara: León: Aguascalientes: Toluca: Monterrey: Puebla: Pachuca: Hermosillo: Saltillo: Torreón: Morelia: Mérida: Mexicali: Oaxaca: San Luis Potosí: Querétaro: Culiacán: Chihuahua: Tijuana: Xalapa: Tampico: Juárez: Veracruz: Cuernavaca: Tuxtla Gutiérrez: Cancún: Acapulco: Villahermosa: Celaya:

PUNTOS

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0San Luis Potosí. Arrancará la construcción de BRT a principios de 2015

En los indicadores, se toma en cuenta el presupuesto asignado a los proyectos que fomenten el uso de la bicicleta, la capacidad institucional y la implementación de acciones para una estrategia exitosa en el monitoreo y evaluación; promoción y educación; regulación; planeación; intermodalidad; infraestructura; uso de la bicicleta; y seguridad vial.

La ciudad de Saltillo se encuentra estudiando el proyecto de implementación de un sistema BRT. El alcalde de la entidad, Isidro López Villarreal, explicó que con este proyecto se pretende disminuir el uso del automóvil, así como incentivar el uso de otros medios de transporte: “Se trata de un BRT, un Bus Rapid Transit, y que es básicamente lo que se hizo en León, que consiste en un carril confinado para lo que viene siendo un autobús articulado, que lleva pasajeros como un tren, y sus estaciones donde esté bajando gente, y de ahí tomen otro transporte, como combis, taxis, ciclovía, o caminar por el espacio peatonal”. Se espera que las obras comiencen a finales del próximo 2016, si es que se consiguen los recursos necesarios.

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Reportaje Especial:Pensar las ciudades para la movilidad

Reportaje Especial: Pensar las ciudades para la movilidad

Considerando este fenómeno y en la búsqueda de un crecimiento equilibrado de la ciudad, se ha planteado un modelo de desarrollo urbano capaz de generar una movilidad eficaz, incluyente, equitativa y sustentable para los habitantes de las ciudades en México.

Pensar las ciudades para la

movilidad La encrucijada que representa armonizar la movilidad con una vida cotidiana de buena calidad en las grandes urbes, es un tema recurrente y añejo. ¿Será posible mantener la sanidad física y mental y además, llegar a tiempo al trabajo y cumplir con los asuntos personales?

¿Ciudades para moverse o moverse por la ciudad? En México, de acuerdo con el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), el crecimiento de las ciudades ha provocado la consolidación de 59 áreas metropolitanas y una expansión urbana de dimensiones insospechadas, de modo que, el área de las ciudades mayores a 50 mil habitantes se ha expandido 6 veces de 1980 a 2010, mientras que la población sólo se ha incrementado 1.9 veces.

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Como consecuencia, a menor densidad de población por área habitacional, mayor encarecimiento en la prestación de servicios públicos (entre ellos el transporte) y mayor uso de automóviles particulares. Aunque el crecimiento ha suscitado mayor número de empleos y vivienda, por otro lado, el mismo crecimiento ha disparado la pérdida de la biodiversidad, de los servicios ambientales, ha motivado la contaminación del agua y la generación de basura.

Esto implica la creación de ciudades en torno a los sistemas de transporte, a fin de aprovechar al máximo el potencial que dichas redes (y la inversión económica que representan) pueden ofrecer a los habitantes. Se busca entonces un crecimiento urbano ordenado, planeado y efectivo, a fin de prevenir la construcción de complejos habitacionales en zonas cada vez más periféricas, sin antes desarrollar una infraestructura de movilidad que las sustente.

Caminar

DOT

Dicha propuesta es conocida como “Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)”, un modelo de desarrollo urbano probado con anterioridad en ciudades como Copenhague, Curitiba, Denver y Hong Kong, y formulado en México desde 2013. La primer prueba de su implementación en nuestro país, se realiza en el DF y su zona metropolitana, dado que ahí se concentran 948 estaciones de transporte público. Todas éstas, se ubican estratégicamente en un radio de 800 metros alrededor de complejos habitacionales. El entorno ofrece además muchas oportunidades de aplicación, por ejemplo: la localización de 163,355 viviendas desocupadas, cifra que permitiría cubrir el 29% de las necesidades de vivienda a 2020. De tal forma, poniendo como fundamento el modelo de DOT, el ITDP, luego de realizar un estudio socioeconómico, propuso la creación de 29 líneas de transporte, con lo cual se podría evitar la expansión urbana de la ciudad y con ello, construir una sustentabilidad real.

FUENTES: Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP)/ 1. “Proyecciones de demanda de transporte público masivo en la Zona Metropolitana del Valle de México al 2024”, disponible en línea en: http:// mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Resumen-Ejecutivo-ZMVMb.pdf 2. “Nota metodológica DOT DF”, disponible en línea en: http://dotdf.mx/ downloads/nota-metodologica 3. Paquete de datos DOT DF, disponible en línea en: http://dotdf.mx/#about 4. Comisión de derechos humanos del Distrito Federal (CDHDF)/ 5. “Informe especial sobre el derecho a la movilidad en el Distrito Federal 2011-2012”, disponible en línea en:http://cdhdfbeta.cdhdf.org.mx/wp-content/uploads/2014/06/informe-movilidad.pdf

Pedalear

Desarrollo Orientado al Transporte

Conectar

Transportar Además de frenar el crecimiento urbano desmedido, las 29 líneas troncales que se proponen tienen seis objetivos fundamentales adicionales:

Reducir las emiMejorar los la Descongestionar Ampliar la la 6 Promover 3 Mejorar 1 cobertura conectividad de 4 tiempos de viaje 5 siones contamide 2 corredores del transferencia

red de transporte masivo.

transporte que se encuentren saturados.

la red de transporte masivo.

de la población en general.

nantes provenientes del transporte.

modal del transporte privado al transporte público.

Todo esto, encaminado a la mejora de la calidad de vida de quienes día a día necesitan moverse en la ciudad, que a su vez los necesita para mantenerse viva.

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Reportaje Especial:Pensar las ciudades para la movilidad

El derecho a los transportes efectivos

Reportaje Especial: Pensar las ciudades para la movilidad

Visualización del DOT en la CDMX A grandes rasgos, el Desarrollo Orientado al Transporte permite reducir la necesidad de viajar grandes distancias, de utilizar el automóvil y ofrecer una oportunidad para la densificación de las ciudades, de manera que los viajes se puedan hacer caminando, usando la bicicleta y el transporte público.

Sin embargo, la movilidad no se restringe a un proceso individual ni a los medios de transporte público, sino que es un fenómeno complejo que se relaciona también con el entorno en donde viven las personas, sus características, las opciones que tienen para desplazarse, la manera en que se planean los asentamientos humanos, el medio ambiente con el que coexisten, etc. El papel de la movilidad es vital, porque permite la comunicación e integra a los humanos con otros humanos, con los servicios que necesitan para vivir y con su entorno.

Aunque poco mencionado y poco menos valorado en la opinión pública, el Derecho a la Movilidad existe, ¿pero qué es exactamente? En el esquema tradicional, según la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF), la movilidad se concibe como el número de desplazamientos que realizan las personas, derivados del uso de suelo, en un espacio determinado, asimilándola a la relación viajes/persona/ día; es decir, al conjunto de los viajes que realiza una población en un lapso de 24 horas en un medio de transporte. Esta concepción contribuye a centrar el análisis de la movilidad casi de manera exclusiva en la configuración de los sistemas de transporte.

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Por ello, cuando la movilidad de la población se dificulta, se empobrece el funcionamiento y productividad de la ciudad, y la calidad de vida de sus habitantes. La movilidad resulta entonces indispensable para una vida digna y plena. De tal manera, la CDHDF propone definir el Derecho a la Movilidad como “el derecho de toda persona y de la colectividad a disponer de un sistema integral de movilidad de calidad y aceptable, suficiente y accesible que, en condiciones de igualdad y sostenibilidad, permita el efectivo desplazamiento de todas las personas en un territorio para la satisfacción de sus necesidades y pleno desarrollo”. Al comprender esta dimensión de la movilidad que integra el elemento humano, la CDHDF insta al Estado a proveer un desarrollo urbano que empate con posibilidades dignas de desplazarse en las ciudades. En el caso capitalino, se busca la puesta en acción de un plan de DOT, a partir de la ampliación de rutas de transporte con miras a obtener resultados plenamente visibles en el 2024.

La ciudad del futuro

DOT DF

Con el seguimiento del programa de DOT y la implementación de la propuesta “Proyecciones de demanda de transporte público masivo en la Zona Metropolitana del Valle de México al 2024”, en el DF del futuro se proyecta que la población tenga mayor acceso al transporte público, así como mayor facilidad para moverse en la ciudad y sus alrededores. Como elementos fundamentales en el planteamiento del programa, se examinó el funcionamiento del transporte público actual mediante un análisis elaborado por un modelo de expansión a 10 años, del sistema Metrobús, Mexibús y transporte público integrado. El objetivo de esa aproximación fue fortalecer la planeación de las rutas del transporte de la ciudad.

Como una primera exploración de las posibilidades del DOT para el DF y su zona metropolitana, en septiembre pasado se desarrolló la Visualización DOT DF, un sitio web que permite examinar la relación entre el transporte público y las características de la población que la rodea. Visualización DOT DF permite: w Explorar una red de 547 km de transporte público, compuesta por el Sistema de Transporte Colectivo Metro (226 km), el Metrobús (105 km), el Servicio de Transportes Eléctricos (216 km), así como un tren suburbano (27 km) y Mexibús (34.5 km). wObservar datos de población, como empleo, población discapacitada, su nivel socioeconómico y grado de marginación alrededor de las 1004 estaciones que componen esta red. wObservar datos de vivienda como total de viviendas, viviendas desocupadas o con automóvil. wExplorar datos en radios de 800, 1000 y 2000 metros, así como por Áreas Geo Estadísticas Básicas (AGEB). Observar mapas de calor de los datos por AGEB. wVisualizar propuestas de corredores de Metrobús y de Mexibús para el DF y su zona metropolitana a 2024. wDescargar los datos y consultar la metodología de la visualización para su uso libre en análisis más profundos o específicos para una zona. Visualización DOT DF se puede consultar en http://dotdf.mx/

De llevarse a cabo la propuesta (que contempla 29 nuevas rutas troncales de BRT para el 2024), se tendrían alrededor de 500 kilómetros adicionales de Metrobús y Mexibús, que beneficiarían a más de 7.5 millones de pasajeros al día, mismos que se sumarían a los que transporta la red actual.

El reporte de regeneración de ciudades para la movilidad, creado en 2013 por el ITDP, arroja una inversión estimada para su construcción de 35,000 millones de pesos repartidos en los próximos 10 años, a un promedio de 3,500 millones de pesos anuales.

Con la propuesta de un sistema integrado de transporte, se pretende obtener los siguientes beneficios:

En Hong Kong, este modelo de DOT es considerado un caso de éxito. El ITDP registra que como consecuencia de la implementación de políticas públicas encausadas al DOT, se ha logrado que la ciudad tenga una alta densidad poblacional: 6,480 habitantes por kilómetro cuadrado. Esta densidad se encuentra alrededor del transporte público: el 75% de la población, es decir, alrededor de 5 millones de habitantes viven a un km de estaciones de metro, sin embargo, un 43% vive incluso más cerca, a 500 m (o menos) de una estación.

Según datos del ITDP, actualmente la red de Metrobús y Mexibús cubre 137 km, y la red del metro 225 km, dando un total de 362 kilómetros de rutas troncales. Esto beneficia a aproximadamente 6 millones de pasajeros al día.

• Mejora en la calidad de vida de la población, al pasar menos horas transportándose. Aumento en la velocidad promedio de operación del transporte público de los 12 km/h actuales a aproximadamente 20 km/h, lo que también se traduce en el ahorro de 180 mil horas diarias de viaje.

• Mejorar en la calidad del aire y mitigar el calentamiento global, al reducir 4.5 millones de km recorridos por día, que se traduce en la disminución de 1.7 toneladas de CO2 y otros contaminantes diarios que pueden ser dañinos a la salud.

• Frenar el incremento del uso del automóvil, aumentando en 4% el uso del transporte público para el 2024.

Así, los actores que están apostando a este proyecto, esperan replicar el éxito que el modelo ha tenido en otras ciudades del mundo y que en el DF, la densidad poblacional también se concentre alrededor de las estaciones de transporte, a fin de que los ciudadanos se movilicen para vivir mejor y no dejen pasar su vida movilizándose.

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Unidad del Mes

Unidad del Mes

p r e s e n tA :

Quetzalcoatl, unidad 100% sustentable BioTu es un programa educativo móvil que comparte soluciones en sustentabilidad con escuelas, gobiernos, organizaciones y empresas mexicanas por todo el país, mediante esta unidad.

Paneles solares

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Composta orgánica La separación de basura es básica en el proyecto, pues los desechos orgánicos son reutilizados en el cultivo de alimentos que se realiza dentro de la unidad y a su vez, propicia la generación de alimentos.

Bambú Para dar un toque fresco y natural, el techo del autobús esta forrado de bambú, un material resistente y de los más sustentables del planeta.

El techo del autobús está compuesto por varios paneles solares que producen la energía que la unidad requiere para cubrir sus necesidades eléctricas.

El calentador de agua solar está formado por metales y materiales reciclados y cubre las necesidades para darse un baño caliente.

Eco sanitario

Con más de 100 voluntarios dentro del proyecto y más de 150 comunidades visitadas, es lo que han logrado a lo largo de cinco años, prestando este servicio y calidez humana.

El baño seco esta diseñado de una manera limpia, libre de químicos y ahorrando hasta 20 lts de agua por descarga, separando los desechos líquidos y sólidos mediante procesos de tratamiento, creando compostas orgánicas.

“Estamos planeando la gira del 2015 con el nuevo vehículo que nos ha donado la Fundación ADO, que además del autobús “Quetzalcoatl”, estará haciendo el recorrido educativo por México. Pronto estaremos colaborando muy cercanamente en los estados del centro del país ayudando a crear colectivos de grupos afines a la sustentabilidad en todo México”, explicó Fernando Ausin Gómez, diseñador y operador del proyecto BioTu.

Fotos otorgadas por BioTu

Calentador de agua solar

El autobús para 52 pasajeros, fue confeccionado para que viajen y se alojen hasta 12 personas en un concepto de casa rodante completamente sustentable. 20

Biodisel La unidad viaja de manera sustentable utilizando al 100% biocombustible, hecho de aceite vegetal, reduciendo así en un 90% las emisiones de dióxido de carbono y a su vez, mejorando la calidad y rendimiento del motor.

Fundación ADO, donó a la organización BioTu, un autobús para que fuera rediseñado y crearán una unidad sustentable, que viaja alrededor del país creando conciencia y poniendo en funcionamiento los recursos naturales de los que dispone nuestro país. Con el objeto de promover la filosofía de la sustentabilidad moderna en comunidades indígenas, y el balance entre vivir en la naturaleza, así como con los avances tecnológicos, se creó el autobús “Quetzalcoatl”, para ir visitando diferentes comunidades rurales, fomentando la bio-convivencia y facilitando la transición hacia la eco-amistad, evitando el actual consumo de recursos que compromete las necesidades de futuras generaciones.

ÚNICO EN SU TIPO:

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0Premian proyecto de movilidad de la Ciudad de México

Breves DF/Edomex

0Inician obras de instalación de Ecobici en Benito Juarez

El Gobierno de la Ciudad de México a través de la Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA), anunció el inicio de obras para la instalación de la Cuarta Fase del Sistema de Transporte Individual ECOBICI, en la Delegación Benito Juárez, misma que se beneficiará con 171 cicloestacionamientos y dos mil 500 bicicletas. Las obras se concluirán a finales del 2014. La Ciudad de México, a través del “Laboratorio para la Ciudad”, obtuvo el primer lugar del premio internacional Audi Urban Future Award, que pretende detonar ideas relacionadas con el rol crítico de la movilidad en el siglo XXI, en un contexto de desafíos y nuevas oportunidades.

0La Ciudad de México presente en Foro de la ONU

Esta es la primera ocasión que una agencia de gobierno participa directamente en la competencia organizada por la empresa de automóviles. El premio para el proyecto “Living Mobilities”, constó de 100 mil euros, los cuales servirán para desarrollar la idea y contar con información en tiempo real, sobre patrones de movilidad. Ésto, de manera eventual provocará mejores decisiones cotidianas entre los ciudadanos, con un sistema de ciudad que se mueva como un solo organismo vivo.

22 DICIEMBRE 2014 Pasa jero7 n

0Se crea el Monitor Ciudadano de la nueva Ley de Movilidad

“Esta expansión permitirá inscribir a 60 mil nuevos usuarios y sumar 25 mil viajes diarios adicionales, llegando a un total de 444 cicloestaciones, 6,500 bicicletas, 190 mil usuarios y hasta 60 mil viajes al día”, destacó Tanya Müller García, directora de la SEDEMA, al sostener que se espera que inicie operaciones a principios del año próximo.

La Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA), participó en la primera reunión del equipo de asesores de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) en transporte sustentable. El encuentro, realizado en Nueva York, sirvió para determinar las líneas de trabajo prioritarias en el tema del transporte. Y es que la ONU busca la generación de políticas de transporte sustentable, enfocadas especialmente en la urbanización.

0SEMOVI analiza modificación de rutas del NocheBús

La Secretaría de Movilidad (SEMOVI), analiza si el aumento de rutas del servicio NocheBús es factible para incrementar las once ya existentes o si se modifica alguna que no alcance el número de usuarios destinados para este proyecto. “Estamos trabajando con el Sistema de Transporte Eléctrico (STE), con la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y con los concesionarios involucrados en la valoración de cifras y frecuencias de horarios e intervalos de paso”, informó Rufino H León Tovar, titular de la dependencia. El servicio del NocheBús opera desde las 12:00 am hasta las 05:00 de la mañana, los siete días de la semana, todo el año, con una tarifa de $7.00 y es gratuito para grupos vulnerables.

Recientemente fue lanzado en la Ciudad de México el Monitor de Movilidad y Seguridad Vial (MOVI), una plataforma que servirá para monitorear el avance en el cumplimiento de la Ley de Movilidad. Su funcionamiento permitirá a los ciudadanos organizar, vigilar y dar seguimiento a las acciones implementadas en favor de una movilidad segura en la capital del país. Las asociaciones civiles: México Previene, Muévete por Tu Ciudad, Juventud Responsable, Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) y Bicitekas, en conjunto con la diputada Laura Ballesteros, integrante de la Comisión de Movilidad en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), coincidieron en que es necesario que los ciudadanos hagan un seguimiento puntual de lo establecido en la ley para que ésta se cumpla como está planeado.

0Colocarán GPS en el sistema RTP Las unidades de transporte del Corredor Metropolitano que va del Metro Politécnico a la Facultad de Estudios Superiores Iztacala, en Tlalnepantla, Estado de México, serán equipados con monitores GPS, con el fin de rastrear la velocidad con la que se trasladan y el tiempo de paradas en los trayectos. Noé Rendón Ibarra, vocero de la Integradora del Transporte del Eje Central (ITEC) y responsable de este corredor, explicó que con esta nueva implementación, se registrarán los reportes de la calidad del servicio y se creará un historial de las unidades. Los operadores que cometan faltas de este carácter serán sancionados y de continuar con esta mala conducta, podrían llegar a ser despedidos.

0Incluirán ciclovía en remodelación de la Avenida Revolución

Tacubaya hasta San Ángel, incluyendo la Avenida Revolución. Con esto reordenarán el espacio de la vía pública, en la cuál además, se adaptará una ciclovía.

El Gobierno de la Ciudad de México, en colaboración con las Jefaturas Delegacionales Miguel Hidalgo, Álvaro Obregón, Benito Juárez y Coyoacán, están trabajando en la remodelación integral de avenidas principales que recorren el tramo de

El Jefe de Gobierno del DF, Miguel Ángel Mancera, presentó el proyecto de rehabilitación de esta vialidad de 15 kilómetros que forma parte del Circuito Interior, que también incluirá la reconstrucción de banquetas, así como trabajos de bacheo. En cuanto a la ciclovía, está planeada desde Alfonso Reyes hasta Mixcoac, la cual será la ruta sur del trazo que también se planea por Patriotismo, hacia el norte, desde el Eje 7 Sur hasta la Condesa.

0Revelan necesidad de incentivos para dejar el auto La empresa investigadora Dinamia, junto con El Poder del Consumidor y el Instituto de Políticas para el Transporte y el ITDP, presentaron un estudio que evidenció una falta de incentivos para desplazarse en transporte público, según la percepción de los mexiquenses que se desplazan entre los municipios de la ZMVM y el D.F. Los resultados arrojaron que la falta de una política pública con visión metropolitana que se sustente en ofertar un transporte público cómodo, barato y expedito, favorece al desmesurado crecimiento del parque vehicular que se expresa en la entrada en circulación de más 250 mil automóviles nuevos al año en la ZMVM, lo que representa un deterioro en la calidad de vida de los habitantes y problemas de salud por la mala calidad de aire, siendo los automóviles los principales emisores de contaminantes.

Según una encuesta aplicada para el estudio, si los automovilistas tuvieran los incentivos suficientes, estarían dispuestos a viajar en transporte público: 82% lo harían si hubiera más opciones de transporte. 81% si el transporte público fuera más seguro. 81% si para llegar a su destino tuviera que tomar menos tipos de transporte.

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Reportaje

Sin respuesta SEGUNDO paquete de

Cobertura especial JALISCO

recomendaciones del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte

A casi seis meses del primero, el Observatorio Ciudadano para la Movilidad y el Transporte Público del Estado de Jalisco emitió el pasado mes de noviembre, un nuevo paquete de recomendaciones a dependencias y organismos de Jalisco. Sin embargo, al cierre de esta edición, no había respuesta por parte de los implicados. De 25 recomendaciones, solamente dos tienen como plazo de cumplimiento el 31 de diciembre. El resto, tenían como fecha fatal el 10, 14, 15 y 30 de noviembre, sin embargo, ninguno de los recomendados respondió: el Gobernador de Jalisco, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, el Instituto de Movilidad y Transporte, Secretaría de Movilidad, SITEUR, Instituto Jalisciense de la Mujer, Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas, Servicios y Transportes, SISTECOZOME, Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial, Congreso del Estado y Fiscalía General del Estado.

El Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte Público del Estado de Jalisco, es un organismo creado en abril de este año, con fundamento en el Periódico Oficial y tiene como objetivo “opinar y emitir dictámenes, estudios, propuestas y recomendaciones técnicas orientadas a resolver los problemas del transporte público de pasajeros en el Estado”. El Observatorio es un mecanismo independiente que busca un sistema de movilidad “digno, accesible, humano, seguro, eficiente y sustentable”.

Entre los 25 puntos emitidos por dicho observatorio, destacan los siguientes:

01

Informar los avances sobre el cumplimiento de las 12 recomendaciones emitidas en mayo pasado.

Una nueva integración de la comisión de tarifas, para lograr un equilibrio entre los representantes de transportistas, usuarios y otros sectores involucrados, y garantizar imparcialidad.

La suspensión de un alza a la tarifa del transporte público que pudiera aprobar la comisión, en tanto no sea modificada su integración.

04

Evitar subsidios directos a los transportistas e implementar un Programa de Renovación de las Unidades.

Asegurar que las nuevas unidades cumplan con los estándares nacionales e internacionales en materia de eficiencia energética y ambiental.

El ocho de mayo pasado, el observatorio emitió su primer paquete de 12 recomendaciones.

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Garantizar la transparencia, justicia y equidad de los procesos de otorgamiento de concesiones de rutas, corredores y cuencas de servicio, a través de la contraloría ciudadana.

Implementar un programa para la prevención y atención de situaciones de riesgo, violencia e inseguridad de las mujeres en el Transporte Público en Jalisco, además de promocionar el respeto a adultos mayores, personas con discapacidad, embarazadas y grupos vulnerables, entre otras medidas.

Garantizar la circulación del 10% de unidades adaptadas de cada ruta, en todo el estado.

Considerar la incorporación de cuando menos 2 asientos bajos, para las personas de talla pequeña.

Ampliar el horario del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara, hasta las 24 horas.

La ruta 51 C del SISTECOZOME estrena 40 nuevas unidades

El Sistema de Transporte de la Zona Metropolitana (SISTECOZOME), puso en marcha 40 nuevos autobuses marca International a través de su distribuidor autorizado en Jalisco, Camionera de Jalisco S.A. (CAJASA). Estas unidades se suman al parque vehicular de la Ruta 51 C y cumplen con las especificaciones establecidas por la ley, aseguró Javier Contreras Gutiérrez, Director General de SISTECOZOME.

La Ruta 51 C, cubre 61 kilómetros, con un tiempo total de recorrido de 3 horas con 40 minutos y una frecuencia de paso de entre 5 y 6 minutos. Contreras Gutiérrez indicó que esta ruta tiene 490 mil usuarios mensuales. Algunos puntos en el derrotero de la Ruta 51 C son: Loma Dorada, Medrano, el Centro Histórico, la Unidad Revolución, Plaza Andares y el Trompo Mágico.

Señaló que las unidades también cumplen con la habilitación necesaria para cubrir las necesidades de las personas con discapacidad: “Esta ruta consta de 40 unidades modelo 2015, con carrocería Urviabus. De estos, 36 camiones tienen 33 asientos y siete de ellos son preferenciales, como lo dicta o establece el marco jurídico. El 10% restante son con rampa, o sea, cuatro camiones con 27 asientos, de los cuales, siete son preferenciales”.

Funcionarios de SISTECOZOME y ejecutivos de CAJASA en la entrega de las unidades.

Las unidades están equipadas con derrotero electrónico, cuatro cámaras de videograbación, GPRS y están gobernadas para que no puedan circular a más de 50 kilómetros por hora. Asimismo, el Director de SISTECOZOME subrayó que en estas unidades trabajarán 96 operadores que están debidamente certificados, tienen un salario fijo y una jornada laboral de ocho horas, tomando en cuenta el turno matutino y el turno vespertino, tal como lo marca la ley.

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Entrevista Jalisco

Entrevista Jalisco

INCURSIÓN AL TRANSPORTE J.A. Yo inicié aquí en el ramo del transporte hace 26 años, tengo 26 años como transportista, de hecho, antes de estar aquí en el transporte, terminé la carrera de Ingeniería Industrial en la Universidad de Guadalajara y estuve trabajando un tiempo en la industria. Después, con algún dinero que tenía ahorrado, junto con un amigo decidimos aventurarnos en el transporte, cuando aún se utilizaban las combis. Obviamente yo seguí trabajando en la industria y tenía choferes que atendían la combi. Posteriormente, empecé a manejar los fines de semana porque me llamaba la atención, me empezó a gustar el trabajo por la relación con la gente; porque antes era diferente de ahorita; había una relación más afectiva, ahora se ha distanciado. Años después, entre el año 90 o 91, se da el cambio a los microbuses, lo cual representaba un gran paso por la deuda que representaba ese cambio de unidad. En el año 96, 97, empieza el cambio de microbuses a midibuses, que es lo que conocemos hoy.

ra reglas y que se fueran cumpliendo. Eso fue lo que le dió la pauta al frente. Con el FUSCEJ, de un modo o de otro, tienes una representación ante la autoridad para presentar proyectos de trabajo, de mejoras, incluso empiezas a trabajar coordinadamente con ellos. El tamaño del FUSCEJ Tenemos enlistados en el FUSCEJ a aproximadamente mil 500 transportistas. De inicio eran menos, pero poco a poco se fue incrementando el número de integrantes. Últimamente nos ha pegado lo de la suspensión de la tarifa, o sea, la tarifa hace que la gente se desespere, que pierda confianza, credibilidad en las agrupaciones y en los representantes. En el caso del FUSCEJ, se empezaron a retirar. En las últimas fechas la gente ha estado inquieta, hasta cierto punto inconforme. Por esa razón estamos trabajando directamente con los compañeros, para conocer sus inquietudes y de lo que se quiere que se trabaje en el frente.

El funcionamiento del FUSCEJ Somos 13 consejeros, todos son delegados de ruta. Las asambleas se llevan a cabo con los representantes de ruta, el delegado y el subdelegado, los cuales son los encargados de comunicar la información a sus rutas, de lo que se está trabajando en el frente y a la vez, retroalimentar. También algunas ocasiones hacemos visitas a las sedes de rutas para presentarnos y platicar directamente con sus integrantes. El NOMBRAMIENTO Se tomó la decisión de actualizar el consejo, porque algunos de sus miembros ya se habían retirado. Había necesidad de suplirlos, de hacer la sustitución y darle formalidad. En el caso de Juan Carlos Villarreal, él ya tiene otros proyectos y otras metas por las que decidió dejar el cargo. En el organigrama hay un Vicepresidente General y es la primera opción en caso de que falte el presidente. Yo ocupaba ese

puesto y los compañeros estuvieron de acuerdo, se da formalidad y por ello ahora soy el presidente. LOS OBJETIVOS Lo primordial es que el transporte que atiende a la zona metropolitana se vea mejor, que tenga mejoras en calidad, que el usuario note que sí se está trabajando. La seguridad es algo que también traemos en la agenda. Buscaremos la rentabilidad del servicio. No vamos a decir que lo vemos como un negocio, es un servicio que tenemos que mejorarlo, pero creemos que es justo que tenga una rentabilidad. EL MENSAJE El punto medular es la unión que tengamos, porque divididos vamos a seguir igual. Debemos estar juntos para todo, no solamente para pedir algo, sino para cambiar la imagen que se nos ha quedado.

La Ruta 622, mi casa

Jesús Arreola Ponce Con 26 años como transportista y Delegado de la ruta 622, a partir de noviembre es el nuevo Presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios de Jalisco (FUSCEJ)

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La 622 es mi ruta. Después de varios años de pertenecer a esta ruta, empecé a trabajar en temas administrativos; primero como subdelegado y después como delegado, cargo que he ejercido por varios periodos, siendo el último el más largo de todos, en el cual ya llevo más de 10 años. Cada año debe haber elecciones, es una de las reglas que hay. Se puede postular el mismo delegado y se hacen elecciones. Son elecciones muy formales: se hace un padrón de asistencia y a cada quién se le va entregando su boleta para que vote por la planilla de su preferencia; se tienen escrutadores, se hace una decisión formal.

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Miembro Fundador del FUSCEJ Soy de los iniciadores del FUSCEJ, junto con Juan Carlos Villarreal y otros compañeros. Son casi seis años de que empezamos, cuando vimos la necesidad de organizarnos en las rutas para caminar con un rumbo, una meta de ir siendo mejores. A mí ya me quedaba claro que el camino era eso, organizar, hacer trabajo de grupo, que hubie-

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Reportaje especial Jalisco

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Reportaje especial Jalisco

Asimismo, señaló que es necesario que los empresarios transportistas cumplan con la norma: “Lo único que nos hace falta, es lograr el compromiso de los empresarios para cumplir con ciertas reglas que pudieran mejorar todavía esos operativos preventivos y lograr una participación más activa, porque algunas rutas de camiones evaden llegar a la central, cuando nosotros llegamos a su terminal. Se avisan entre ellos mismos por teléfono y ya no llegan, pero lo que no sabe el dueño o el conductor, que eso no es represión, sino una medida de protección para mejorar; en ese momento no se les sanciona, es preventivo”. De igual forma, expresó que sería preferible que los mismos dueños de los autobuses hicieran una revisión clínica a sus trabajadores, para prevenir accidentes: “Hacer la prueba de alcoholimetría antes de que el conductor suba a la unidad, porque así se van a evitar percances, incluso un gasto mayor, y también evitar poner en riesgo la vida del mismo chofer y los pasajeros. Ojalá también aplicaran el antidoping”.

La campaña permanente “Brigada de Prevención de Riesgos de Accidentes en el Transporte Público”, evalúa el estado psicológico de los conductores y su salud en general, señaló el Coordinador Operativo del Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes, José Parra Sandoval, quien informó que la hipertensión y la diabetes, son las enfermedades más frecuentes entre los conductores: “Hemos detectado casos de hipertensión, casos de diabetes, y algunos problemas de estrés. Yo podría decirle que arriba de un 40 por ciento, trae presiones altas, y arriba de un 30 y tantos por ciento son diabéticos. Los problemas de estrés también han sido muy recurrentes y hemos detectado además a conductores con niveles de alcohol y droga en la sangre”.

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“La revisión del transporte público es permanente y también la obligatoriedad de estos cursos para conductores, con la finalidad de que cada vez estén mejor capacitados e informados sobre su salud, para poder tener la responsabilidad de conducir un camión”. Ana Laura Chávez, Directora General de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad

Por su parte, la Directora General de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad, Ana Laura Chávez Velarde, aseveró que dentro de la capacitación que la dependencia imparte a conductores del transporte público, hay un espacio para la nutrición, que origina muchos de los problemas de los choferes: “Efectivamente, el problema de la mala nutrición, influye en que muchos padezcan diabetes y un chofer diabético se asemeja a una persona que está alcoholizada o que haya ingerido alguna droga”.

De acuerdo con el informe “Salud física y mental de los conductores del servicio del transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG)”, emitido por el titular de la Secretaría de Salud en Jalisco, Jaime Agustín González Álvarez, el tráfico y el ruido, además de las condiciones propias de las vialidades, merman la calidad del servicio de los choferes: “Las condiciones a las que se enfrentan dichos trabajadores tienen que ver desde cómo esté el pavimento, ya que si llueve hay inundaciones, si se le suelta el niño a la mamá y lo atropellan el culpable es él. Parte de lo que ellos hacen es un trabajo que requiere muchas veces de un estado de automatización; no hemos logrado evolucionar a los sistemas que ya se han visto en otros países que dan mejores resultados, a los cobros que tienen que ver con no intervenir el que va manejando y que no se distraiga en situaciones que se pueden eliminar”.

Añadió que es necesario revisar las condiciones de las unidades, para evitar incidentes: “Hemos detectado el uso de llantas vitalizadas en la parte delantera del transporte público que está prohibido por la ley, hemos detectado también que traen llantas en mal estado, con deterioro, que están dañadas; entonces, se hace la recomendación y la Secretaría de Movilidad hace el apercibimiento para que cumplan con la norma de seguridad y ya posteriormente, ellos hacen la corrección necesaria”.

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Breves Jalisco

0Exitosa actividad vivencial para la movilidad incluyente

Dueños y empresarios del transporte público de Guadalajara, se reunieron en las aulas del ITESO para realizar una actividad relacionada con la movilidad incluyente, dentro del Diplomado en Administración y Operación del Transporte Público. Dicha actividad fue dirigida por expertos en el tema, y organizada por el Arq. Francisco Romero y el Ing. Jorge Higareda, coordinadores del diplomado. La dinámica se basó en el tema de la movilidad de personas con discapacidad, recalcando que la misma es fundamental para la creación de unidades especializadas para este segmento. Los ejercicios que acompañaron a esta exposición, fueron realizados con la premisa de la reflexión, luego de que los asistentes tuvieran que enfrentar las pruebas que un una persona con ceguera debe enfrentar día tras día; con los ojos vendados, caminaron solo con un bastón, entre caminos y escaleras.

A un año del operativo “Salvando Vidas”, el secretario de salud en Jalisco, Jaime Agustín González, planteará de manera oficial al gobernador de la entidad, Aristóteles Sandoval Díaz, la inclusión de los exámenes antidoping a dicho programa. Y es que simplemente, con las pruebas continuas de alcoholemia, disminuyó 40% el número de muertes por accidentes automovilísticos con presencia de alcohol, por lo que los beneficios de dicho programa, podrían ser mayores el próximo año con la prueba de detección de drogas a través de la saliva, con resultados inmediatos. Actualmente, la prueba para detectar el consumo de marihuana, metanfetaminas y cocaína entre otras sustancias, se realiza a automovilistas de la ciudad de México; sin embargo, en Jalisco habría que reformar la Ley de Movilidad, para permitir la aplicación del antidoping a los conductores. El jefe del ejecutivo estatal, dijo que lo que pretenden también, es promover la cultura vial para salvar vidas:

“Lo que queremos es que el día de mañana nuestros hijos y nosotros podamos salir seguros a las calles y regresar seguros a casa, que este programa Salvando Vidas siga recuperando toda la fortaleza y siga cumpliendo con toda la confianza en la ciudadanía”; por ello, incrementarán de cinco a 10 los puntos de vigilancia en la Zona Metropolitana de Guadalajara, que ahora serán itinerantes. Además, fueron incorporadas 30 nuevas agentes viales al operativo.

0 La ruta 13 se certifica y cobra siete pesos

Mariana Ron, estudiante con ceguera del noveno grado de psicología en el ITESO, colaboró en esta actividad, compartiendo su opinión y sus vivencias diarias en referencia al transporte público, resaltando la falta de criterio hacia las confecciones y adaptaciones del mismo. La actividad fue todo un éxito, creando conciencia entre los asistentes y haciéndolos reflexionar en lo que falta para adecuar las unidades del transporte.

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0Proponen antidoping para el operativo “Salvando Vidas”, que cumplió un año

La Ruta 13 de Servicios y Transportes, recuperó su tarifa y a partir del pasado primero de noviembre, cobra siete pesos de pasaje, anunció el Director de S y T, Samuel Zamora.

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2011, 2012, 2013 y 2014

Con ello, la también llamada Ruta Modelo, que corre hasta Nextipac, es la primera en lograr la certificación en su servicio, sin embargo, la Directora de Seguridad Vial, Ana Laura Chávez, prevé que en 30 días, otras 16 rutas también recuperarán el peso al certificarse. Incluso, dijo, próximamente podrían avalar que otras cuatro rutas cobren la tarifa autorizada en diciembre de 2013.

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