Mobile Automotive Cooperative Services
Entwicklung und Implementierung wissensintensiver Dienste im automobilen Bereich Mobile Automotive Cooperative...
Entwicklung und Implementierung wissensintensiver Dienste im automobilen Bereich Mobile Automotive Cooperative Services MACS Folie 1
Mobile Automotive Cooperative Services Projektpartner
TUM Business School Lehrstuhl für Betriebswirtschaftslehre IOM Prof. Dr. Prof. h.c. Dr. h.c. Ralf Reichwald Lehrstuhl für Wirtschaftsinformatik TU München Prof. Dr. Helmut Krcmar
Institut für Automobilwirtschaft, an der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt Nürtingen Prof. Dr. Willi Diez Prof. Dr. Stefan Reindl
AUDI AG
MACS MACS Institut für Arbeitswissenschaft TU Darmstadt Prof. Dr.-Ing. Ralph Bruder
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Mobile Automotive Cooperative Services Zentrales Forschungsziel von MACS
Die Entwicklung und prototypische Umsetzung personenbezogener mobiler Dienste auf Basis innovativer Informations- und Kommunikationstechnologien unter der Berücksichtigung sicherheitsrelevanter Fragestellungen in der Nutzungssituation ist das zentrale Forschungsziel von MACS.
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Gesamtprojektübersicht
I
II
III
IV
Entwicklung innovativer AnwendungsSzenarien für Automotive Services
Modellierung des ServiceSzenarios und BusinessPlanDevelopement
Implementierung einer SoftwareArchitektur für Automotive Services
Test, Umsetzung und Evaluierung des Automotive Service
V Ableitung von Handlungsempfehlungen zu Sicherheitsaspekten VI Koordination, Dokumentation, PR
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Systematisierung personenbezogener Dienste
Am Beispiel eines konkreten Dienstes soll die Entwicklung mobiler Dienste im Fahrzeug analysiert und evaluiert werden. 5 Quelle: angelehnt Folie an (Ehmer 2002)
MACS MyNews Motivation Geschäftliche Nutzung des Fahrzeugs * - 61% des Berufsverkehrs wird mit dem Auto zurückgelegt - 20% davon haben einen Arbeitsweg länger als 30 Minuten - 95% davon sind alleine im Fahrzeug
„gestern“
Leerzeit im Automobil: Keine effiziente Nutzung der täglichen Fahrzeit
personalisierte Nachrichten während der Fahrt vorlesen lassen
Lehrzeit im Automobil: Nutzung der Fahrzeit für personalisierte Informationen „morgen“
Ziel Nachrichten im Fahrzeug vorlesen lassen - zeitunabhängig - personalisiert über Benutzerprofil - interaktiv (MMI-Bedienung, Sprachführung) - Nutzwert der Information im Fokus * Ergebnis des Mikrozensus 2000
¾ Pendlerverhalten in Deutschland Ca. 70 % der Berufspendler haben einen Arbeitsweg von >10 Minuten Über 20 % fahren sogar mehr als 30 Minuten zur Arbeitsstelle Etwa 64 % der Berufspendler nutzen das Auto
¾ Penetrationsrate DAB-Hardware Orientierung an Satelliten-Navigationssystemen (9-20 % der Neuzul.)
¾ Penetrationsrate der kostenpflichtigen Umfänge MACS MYNEWS Orientierung an Paid Services von Mobilfunkanbietern (25%) Folie 11
Die Architektur der Wertschöpfung … … hat gute Gründe! ¾ Aufgaben der Netzwerkpartner von MACS MYSERVICES: Automobilhersteller: Anbieter und „Verbauer“ der Hardware Content-Provider: Informationsbereitstellung Netzbetreiber: Bereitstellung des mobilen Breitbandfunknetzes Betreiber digitaler Radiokanäle: Sendung der Informationen Service Provider: Kundenschnittstelle und Netzwerk-Koordinator
¾ Für die Bezugnahme auf die Netzwerkökonomie im Rahmen der Realisierung des MACS-Projekts sprechen folgende Aspekte: Die gezielte Kundenselektion über die Wertschöpfungspartner, der Einsatz geeigneter Kommunikationskanäle und -elemente, die Ausweitung der Kerngeschäftsfelder, die Nutzung vielfältiger Kompetenzen und Potenziale sowie die Wertschöpfung in Netzwerken.
¾ Arbeitsteilige Gestaltung stellt die Bereitstellung benötigter Kernkompetenzen sowie die wirtschaftliche Umsetzung sicher! Folie 12
SWOT-Analyse „Stärken und Chancen“ zu MACS MYNEWS CHANCEN Flächendeckender DAB-Empfang Sprachausgabe Personalisierbarkeit Vermeidung von Informationsredundanzen
Umsetzung auf Basis eines Wertschöpfungsnetzwerkes
Förderung des DAB-Absatzes durch attraktives MACS-Diensteportfolio Anteilige MACS-Gebühr an der DAB-Hardware
Imagefördernd durch Technologievorsprung (insbesondere bei Vorreiterrolle) Kostenfreie Nutzung der Basisinhalte (MyNews) MACS als Kommunikationskanal für den Automobilhersteller Potenziale zur Kunden- und Fahrzeug-Bindung sowie zur Erhöhung der Kundenzufriedenheit Kaum Administrationsaufwand für den Hersteller
STÄRKEN
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SWOT-Analyse „Schwächen und Risiken“ zu MACS MYNEWS RISIKEN Niedrige Absatzzahlen in der Anlaufphase Einhaltung einzelner Herstellerstandards für die Ausgestaltung des Designs und der Inhalte
DAB-Anschaffung als Kundeneintrittsbarriere für MACS
Umsetzung und Aufrechterhaltung des Wertschöpfungsnetzwerkes
Investitionen in die Entwicklung und die Umsetzung von MACS Kundenvorbehalte gegenüber Paid Services Keine fahrzeug- und kundenbezogene Kommunikation
