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MIT FORD AUF DIE "EXPEDITION COLONIA" GEHEN KÖLN, 14. März 2006 – In welches Gebäude würde der Kölner Dom siebenmal hineinpassen? In das Ersatzteillager der Ford-Werke GmbH in Köln-Merkenich. Erstmals kann das Logistik-Depot, eines der größten Verteilzentren in Europa, im Rahmen des Stadtentdeckungsfestivals "Expedition Colonia" (8. bis 30. April) besichtigt werden. Interessierte haben dazu am 24. und 26. April um 10 Uhr Gelegenheit. Ein neues Angebot ist auch "Ford für Pänz". Kinder können am 18. April um 10 oder 13 Uhr auf einer speziellen Werktour lernen, wie Autos gebaut werden.

Auf Grund der großen Nachfrage im vergangenen Jahr findet wieder "Dinner at Ford" statt, die Verbindung eines Essens im Besucherzentrum der Ford-Werke mit einer nächtlichen Werkführung (27., 28. April jeweils 19 Uhr). Wie alles vor 75 Jahren seinen Anfang nahm, erfahren die Teilnehmer einer Veranstaltung, die sich mit dem Bau des Ford-Werkes und dem Beginn der Automobilproduktion 1931 beschäftigt (25. April, 10 oder 13 Uhr). Zusätzlich werden Besichtigungen der FiestaProduktion am 10., 11.,12. April um 10 und 13 Uhr angeboten. Außerdem stellt Ford für die ArchiTaxi-Touren Fahrzeuge zur Verfügung. Anmeldungen zu den kostenpflichtigen Führungen sind erforderlich (Ford-Besucherdienst: 0221/90-19991).

Die Ford-Werke GmbH hat mit insgesamt 14 Programmpunkten ihr Angebot im Rahmen von "Expedition Colonia" noch einmal erweitert. Darüber hinaus ist das Unternehmen auch in diesem Jahr Kooperationspartner der gesamten Veranstaltung, zu der es unter www.expedition-colonia.de weitere Informationen gibt.

Ford-Werke GmbH, Öffentlichkeitsarbeit, 50725 Köln Fax: 0221/90-12984 E-Mail: [email protected], Internet: http:// media.ford.com

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FORD FIESTA ST CUP 2006: 25 JAHRE FÖRDERUNG DES BREITENSPORTS KÖLN, 13. März 2006 – Der Ford Fiesta ST Cup feiert ein rundes Jubiläum: Im Jahr 2006 geht der einer der ältesten Markenpokale im deutschen Motorsport zum 25. Mal an den Start. Geplant sind vorerst sieben Läufe, pro Lauf beziehungsweise Veranstaltung gibt es ein Zeittraining und zwei Rennen. Lediglich beim Highlight der Saison, dem Lauf auf der Kombination aus Nordschleife und Sprint-Kurs des Nürburgrings im Rahmen des 24-Stunden-Rennens, wird nach einem freien und einem Zeittraining nur ein Rennen gefahren.

Die Ford-Werke GmbH steht damit zu ihrer erfolgreichen Tradition: Mit dem Ford Fiesta ST Cup 2006 bleibt das Unternehmen seiner Philosophie treu, dem ambitionierten Breitensportler kostengünstigen Motorsport auf hohem technischen Niveau zu ermöglichen. Dies wird auch von den Teilnehmern honoriert. Fast alle Fahrer des letzten Jahres haben sich schon vor Ablauf der offiziellen Nennfrist am 15. März 2006 eingeschrieben. Somit ist der Ford Fiesta ST Cup auch in seinem vierten Jahr wieder einer der stärksten Markenpokale in Deutschland.

Cup-Fiesta: 940 Kilogramm schwer und 125 kW (170 PS) stark Basis ist in diesem Jahr wieder die Cup-Version des aktuellen Ford Fiesta. Der dreitürige Ford Fiesta ST wiegt als Markenpokal-Fahrzeug rund 940 Kilogramm, der 1,6-LiterDuratec-SE-Motor leistet rund 125 kW (170 PS). Das IB5-Getriebe mit Sportübersetzung wird über eine H-Schaltung von Getrag Ford Transmission Systems geschaltet. Die CupFiesta rollen auf Dunlop-Reifen auf 15-Zoll ATS-Felgen. Zum Fahrwerk gehören eine McPherson-Achse vorn sowie eine Twist-Beam-Achse hinten, höhenverstellbare Dämpfer von Eibach, Scheibenbremsen vorne und hinten und Ferodo-Bremsbeläge. Weitere Partner der Serie sind: Delphi, HJS, die Ford Bank und Motorcraft. Ford-Werke GmbH, Öffentlichkeitsarbeit, 50725 Köln Fax: 0221/90-12984 E-Mail: [email protected], Internet: http:// media.ford.com

Der Ford Fiesta ST verfügt über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung mit eingeschweißtem Überrollkäfig, Recaro-Sportschalensitz, Sechs-Punkt-Sicherheitsgurt, Sicherheitsnetz auf der Fahrerseite und elektrischer Vier-Kilogramm-Feuerlöschanlage und ist mit einer Drei-Stempel-Lufthebe-Anlage ausgestattet.

Attraktive Preisgelder und Prämien Als Preisgelder und Prämien stehen pro Lauf bis zu 7.900 Euro zur Verfügung. Der Gesamtsieger der Saison 2006 erhält einen Ford Mondeo, für den zweiten und dritten Platz gibt es einen Ford Focus beziehungsweise einen Ford Fiesta, die Plätze vier bis acht werden mit Geldpreisen honoriert. Zudem wird im Ford Fiesta ST Cup eine separate Juniorbzw. Damenwertung ausgeschrieben. Der beste Junior und die beste Dame gewinnen jeweils einen Ford Ka. Voraussetzung ist eine Mindestzahl von drei Teilnehmern beziehungsweise Teilnehmerinnen in den jeweiligen Wertungen sowie eine Platzierung unter den ersten 15 der Gesamtwertung. Zudem erhält jeder eingeschriebene Teilnehmer pro absolviertem Rennen von Ford einen Reisekostenzuschuss von 200 Euro. Detaillierte Informationen nach jedem Rennen gibt es auf der Homepage www.ford.de/motorsport.

Markenpokal als Sprungbrett Der Ford Fiesta hat als Markenpokal-Fahrzeug bei Ford eine lange Tradition. 1982 hob Ford mit dem Ford Fiesta Ladies Cup eine Rennserie aus der Taufe, die einmalig auf der Welt war. Bis 1986 gaben über 60 Damen im Ford Fiesta XR2 Gas. Einige nutzten den Markenpokal als Sprungbrett für höhere Motorsportklassen. 1990 schickte das Unternehmen beim Ford Fiesta Mixed Cup erneut den „kleinen Kompakten“ an den Start. Auch diesmal sorgte die Art des Wettbewerbs für gehöriges Aufsehen. Jeweils ein Fahrer und eine Fahrerin, die zusammen nicht älter als 55 Jahre sein durften, bildeten ein Team. Das Mindestalter im aktuellen Cup liegt bei 17 Jahren, sofern der Teilnehmer im laufenden Jahr noch 18 Jahre alt wird. Außerdem ist die nationale A-Lizenz erforderlich.

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PRESSE INFORMATION DER NEUE FORD RANGER: EIN PRAXISTAUGLICHES NUTZUND ARBEITSGERÄT MIT VIEL FAHRSPASS KÖLN, 14. März 2006 – Die Neuauflage des bewährten Pick-up-Modells Ford Ranger präsentiert sich als geländegängiges Fahrzeug mit einem deutlichen Plus an Komfort und Funktionalität – außerdem verbindet sie modernes Design und Fahrspaß mit hohem Nutzwert und Zuverlässigkeit. Eine komfortable Kabine, ein neu entwickelter 2,5 Liter Common-Rail-Turbodieselmotor, dazu eine Nutzlast von einer Tonne sowie drei Tonnen zulässige Anhängelast qualifizieren die neue Generation des Ford Ranger als praxistaugliches Nutz- und Arbeitsgerät mit viel Fahrspass. Die Markteinführung in Deutschland ist für Ende 2006 geplant.

Überarbeitetes Exterieur Hauptmerkmale des überarbeiteten Ford Ranger-Exterieurs sind die höher ansetzende Motorhaube, ein großer, die gesamte Front beherrschender Kühlergrill sowie neue Scheinwerfer in eleganter Klarglasoptik. In den zweiteiligen Front-Stoßfänger sind die Nebelscheinwerfer integriert, während stark ausgeprägte Radhäuser seine Seitenansicht kraftvoll akzentuierten. Funktionale Details wie neu gestaltete Türgriffe unterstreichen zudem den professionellen Charakter dieses Ford Pick-up-Autos.

Für Kunden, die das exklusive Fahrerlebnis suchen, gibt es den Ford Ranger XLT "Limited". Mit einem hochglanzpolierten Sportbügel auf der Ladepritsche, verchromten Einstiegsschwellern und einem verchromtem Heck-Unterfahrschutz sorgt das "Limited"Modell für einen kernig-sportlichen Auftritt, während im Innenraum eine elegante Lederausstattung gediegene Atmosphäre erzeugt. Neue, mit dem Reifenformat 245/70R16 bestückte 16-Zoll-Leichtmetallräder runden das sportliche Bild ab und verbessern darüber hinaus Grip und Handling – auch abseits der Straße. -3-

Neu gestalteter Innenraum Auch der Innenraum des populären Ford Pick-up wurde überarbeitet. Neue Sitze mit verbreitertem Rücken-Schulterbereich, einer strafferen Polsterung und vergrößerten Kopfstützen verbessern Komfort und Sicherheit.

Im Ford Ranger XLT / XLT "Limited" ist der Mittelteil des Armaturenträgers silbermetallic-farben abgesetzt. Instrumente, Luftdüsen, Schalthebel, Fensterheberschalter und Türgriffe sind mit geschmackvollen Chrom-Applikationen versehen. Wichtige Off-RoadInformationen wie zum Beispiel die Seitenneigung oder der Steigungswinkel sind nun erstmals auf dem Armaturenträger ablesbar.

Als betont praktisches Fahrzeug wartet der Ford Ranger mit einer Vielzahl von Verstaumöglichkeiten und Ablagen auf – darunter ein für Arbeitspapiere vorgesehenes Schubfach im Armaturenträger. Zwei weitere Behältnisse in der Frontkonsole bieten Platz für bis zu zehn CDs, zwei Mobiltelefone sowie Kleinteile.

Zur Serienausstattung aller Ford Ranger gehört ein Audio-System mit Anschlussmöglichkeit für externe CD- und MP 3-Player. Ein in den Armaturenträger integrierter CDPlayer und zusätzliche Lautsprecher sind auf Wunsch verfügbar.

Neuer Common-Rail-Turbodiesel mit bulligem Drehmoment Als souveräner Antrieb für die neue Generation des Ford Ranger kommt ein neu entwickelter 2,5-Liter-Duratorq-TDCi-Vierzylinder-Turbodieselmotor mit modernster Common-Rail-Einspritztechnologie zum Einsatz. Mit 105 kW (143 PS) bietet das nach Euro 4 eingestufte Triebwerk nicht nur deutlich mehr Leistung, sondern legt dank eines reduzierten Kraftstoffverbrauchs auch in der Wirtschaftlichkeit noch einmal zu. Ein Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie sorgt für ein bulliges Drehmoment von 330 Newtonmeter bei 1.800 min-1. Optimierte Laufkultur Dank einer sorgfältiger Feinabstimmung des Einspritzsystems bietet das Triebwerk einen verbesserten Geräuschkomfort. Außerdem wurde das Kühlerventilator-System -4-

geräuschoptimiert und die Motorelektronik in Bezug auf eine noch präzisere Steuerung der Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung weiterentwickelt. Durch straffere Antriebslager und einen steifer ausgelegten Zusatzrahmen konnten zudem die LeerlaufVibrationen weiter reduziert werden.

Verbesserte Lade- und Anhängekapazitäten Eine Tonne Nutzlast sowie drei Tonnen zulässige Anhängelast qualifizieren den Ford Ranger als effektives Nutz- und Arbeitsgerät. Außerdem wartet der Ford Ranger, dank der Erhöhung der Ladeflächen-Seitenwände um 60 Millimeter, mit einer beachtlichen Ladekapazität auf. Um Gegenstände möglichst einfach, schnell und vor allem sicher transportieren zu können, wurde die Lage der Sicherungspunkte verändert und ein variables Fixiergestell auf der Ladefläche montiert.

Überarbeitetes Fahrwerk Wie alle Ford Modelle bietet auch der Ford Ranger ein Fahrwerk, das zur Spitze in seiner Klasse zählt. Für Zugewinn sowohl im Federungskomfort als auch bei der aktiven Sicherheit sorgt eine Vorderachse mit größer dimensionierten Querlenkern und Schraubenfeder-Lagerungen. An der Hinterachse kommen größere Blattfedern und ein Querstabilisator zu Einsatz. Neue Stoßdämpfer, ein überarbeitetes Bremssystem sowie größere Räder in Kombination mit gelände- und straßentauglicher All-Terrain-Bereifung runden das überarbeitete Fahrwerkskonzept ab.

Auch für das Gelände ist die neue Generation des Ford Ranger bestens gerüstet. Eine verbesserte Bodenfreiheit erleichtert die Fahrt auch in tiefen Spurrillen und ermöglicht das Überqueren von Hindernissen. Ähnliches gilt für die großzügig ausgelegten Böschungswinkel vorne und hinten, die das Befahren steiler Auf- und Abstiege ohne Bodenkontakt ermöglichen. Der Allradantrieb lässt sich während der Fahrt zu- und abschalten und ist dadurch flexibel und situationsgerecht einsetzbar. In Kombination mit dem neuen, zugkräftigen Common-Rail-Turbodiesel bedeutet dies eine Geländegängigkeit, die auch hohen Ansprüchen genügt.

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Aktive und passive Sicherheit Da Ford Ranger-Kunden ihr Fahrzeug zunehmend im Privat- und Freizeitbereich einsetzen, zählte eine hohe Insassensicherheit zu den primären Entwicklungszielen. Alle Ford Ranger-Modelle haben nun serienmäßig ein ABS-Bremssystem, Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Sicherheitsgurte vorn mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern. Die XLT-Modelle haben außerdem serienmäßig Seitenairbags.

Anspruchsvolle Testfahrten Die neue Generation des Ford Ranger absolvierte auf anspruchsvollen Testfahrten in Arizona/USA, Asien, Australien und Südafrika ein Temperaturspektrum von minus 25 bis plus 57 Grad Celsius. So durchquerten die Vorserienmodelle die Gebirge von NordThailand und Laos, den nepalesischen Himalaya, den Dschungel von Borneo, das australische Outback, den Krüger Nationalpark in Südafrika und die Wüsten der Vereinigten Arabischen Emirate.

Peter Fleet, Direktor Marketing, Verkauf und Service für Nutzfahrzeuge bei Ford of Europe setzt großes Vertrauen in den neuen Ford Ranger: "Das Fahrzeug kann in ganz Europa auf einen wachsende Kundenstamm bauen. Allein in den vergangenen beiden Jahren stieg hier der Absatz um über 50 Prozent. Wir sind sicher, die neue Generation wird dieses Potenzial ausbauen und weitere anspruchsvolle Neukunden gewinnen."

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