MIT DENEN KANN MAN ALLES MACHEN

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KNOW-HOW  Test Mountainbikes

Test Mountainbikes  KNOW-HOW

14 Allrounder im Test

MIT DENEN KANN MAN   ALLES MACHEN

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FOTO Daniel Geiger, © Scott Sports SA

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Bei den Mountainbikes richten die Hersteller ihr Angebot immer stärker auf den Einsatzzweck aus. Da stellt sich die Frage: Gibt es noch Bikes, die für alle Fälle taugen und Spass in jedem Gelände garantieren, ganz ohne faule Kompromisse? Der OUTDOOR GUIDE wollte es wissen. Ob im Cross Country oder beim Downhill – im Mountainbike-Rennsport sind hoch spezialisierte Gefährte gefragt. Bloss: Die meisten Mountainbiker fahren überhaupt keine Rennen. Oder vielleicht mal zum Spass einen Marathon, dann aber ohne Ambitionen in Bezug auf das Klassement. Stattdessen wollen sie mit demselben Fahrrad so viel wie möglich unternehmen: eine Feierabendrunde drehen, anspruchsvolle Tagestouren meistern oder eine mehrtägige Alpenquerung bewältigen. Daher sind für Normalverbraucher nicht spezialisierte, sondern andere Räder gefragt: Allrounder eben, die sich in keiner Hinsicht eine Blösse geben.

Cruz sind zwei Trailbikes im Testfeld vertreten. Um die Gunst derselben Kundschaft buhlen auch die vollgefederten Twentyniner, also Mountainbikes mit 29-Zoll-Laufrädern. Schon vor Jahresfrist hat sich im OUTDOOR GUIDE-Test gezeigt: Grössere Laufräder bringen Vorteile punkto Laufruhe und Traktion. So kommt man auch mit etwas weniger Federweg in grobem Gelände klar und ist besonders für lange Ausfahrten gut gerüstet. Im diesjährigen Testfeld sind Twentyniner von GT, Rocky Mountain, Transalpes und Trek vertreten. Hinten bieten alle diese Räder 120 Millimeter Federweg, vorne mit einer Ausnahme auch. Beim Transalpes ist es mit 140 Millimetern nochmals etwas mehr.

All Mountain, Trailbike oder Twentyniner?

Ein Ziel, verschiedene Wege

Die Bike-Industrie hat für diese Art von Alleskönnern den Begriff «All Mountain» kreiert. Ob steil berghoch, auf Singletrails mit einer Menge Wurzeln oder in verblockten Abfahrten: Diese Räder sollen mit ausreichend Federweg und moderatem Gewicht überall eine gute Falle machen. Zudem haben verschiedene Hersteller mit so genannten «Trailbikes» eine etwas sportlichere Option lanciert, die ebenfalls tadellose Allround-Eigenschaften bieten soll. Deshalb verfügen solche Modelle über etwas weniger Federweg, haben dafür aber ein agileres Fahrverhalten und weisen weniger Gewicht auf. Mit dem «Virtue Pro» von Felt und dem «Blur TRc» von Santa

In Bezug auf die Konzepte ist im Testfeld Vielfalt angesagt. Das gilt auch für die Gewichte und Preise. Während das Santa Cruz als leichtestes Rad im Test trotz TeleskopSattelstütze nur 11,4 Kilogramm auf die Waage bringt, bleibt das Bergamont als einziges Bike im Testfeld knapp über der 14-Kilogramm-Marke. Beim Preis ist die Streuung nochmals grösser: Mit 3499 Franken steht das G ­ iant am einen Ende der Skala. Dagegen knackt das Santa Cruz mit Carbonrahmen, hochwertigen Laufrädern und kompletter XTR-Gruppe die 9000-Franken-Marke. In luftigen Höhen bewegt sich auch das Yeti, das mit Alurahmen und XT-Gruppe 8398 Franken kostet. Ausser beim­

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Santa Cruz sind auch bei den Rädern von BMC und Cannondale der Hauptrahmen wie die Schwinge aus Kohlefasern gefertigt. Bei den Hinterbauten setzen fast alle Hersteller auf eine von drei bewährten Konstruktionen: Die Testbikes von Rocky Mountain, Stöckli und Transalpes sind klassische Viergelenker, bekannt für ihre Antriebseffizienz. BMC, Felt, Giant, Mondraker und Santa Cruz setzen auf Konstruktionen mit einem virtuellen Drehpunkt: Hinterbau und Hauptrahmen werden durch zwei Hebel verbunden. So lassen sich Effizienz und Komfort kombinieren. Bei den Rädern von Bergamont, Cannondale, Commencal und Trek handelt es sich um Eingelenker mit Umlenkung. Bergamont und Trek kombinieren den Drehpunkt des Hinterbaus mit der Hinterrad-Achse und vermindern so das bei Eingelenkern oft festgestellte Verhärten der Hinterbaufederung beim Bremsen. Gänzlich eigene Wege gehen GT und Yeti: GT hat das markante iD-Hinterbausystem über die Jahre verfeinert. Da dabei das Tretlager vom Hinterbau entkoppelt ist, ist dieser frei von Antriebseinflüssen und bietet zudem viel Traktion. Yeti setzt dagegen auf eine komplette Neukonstruktion. Was zuerst wie ein Eingelenker aussieht, entpuppt sich als Hinterbau mit virtuellem Drehpunkt. Denn bei der «Switch Technology» steckt das Hauptlager des Hinterbaus in einem Exzenter, also einer Steuerungsscheibe, und ändert daher beim Einfedern die Position. Im Gelände ergibt das ein sportlich-straffes Fahrwerk mit ungeahnten Reserven – zumindest, wenn man die diffizile Balance bei der Abstimmung des Federbeins im Griff hat. Eine sorgfältige Justierung des Fahrwerks lohnt sich bei allen Probanden: Nur so lässt sich der volle Federweg ausnutzen, ohne das Bike in eine schaukelnde Sänfte zu verwandeln.

Das Testgelände: steil und selektiv Wie haben sich die Bikes im Gelände geschlagen? Die Verhältnisse waren an den drei Testtagen im Tessin konstant – und nahezu ideal: Der technisch anspruchsvolle Rundkurs im Schatten des Monte Tamaro, im Jahr 2003 Schauplatz der Mountainbike-Weltmeisterschaften, präsentierte sich trocken und staubig. Bergauf stellten lose Steine, Wurzeln und einige enge Kehren hohe Anforderungen an die Traktion des Hinterrades, während sich an der nach oben immer steiler werdenden Asphaltrampe zeigte, ob ein Hinterbau im Anstieg zur Unruhe neigt. In dieser Disziplin setzten sich das BMC und das

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Cannondale durch: Beide gaben sich dank absenkbarer Federgabeln und fein austarierter Hinterbauten bergauf keine Blösse. Knapp hinter diesem Spitzenduo sicherte sich das Yeti Rang Drei, gefolgt von Transalpes, Santa Cruz, Commencal und GT. Doch gesucht sind schliesslich Allrounder und keine Klettermaschinen. Wie also sieht das Bild bergab aus? Neben einigen steilen, kniffligen Passagen auf dem Rundkurs mussten darüber längere Abfahrten ab der Mittelstation der Tamaro-Bahn den Ausschlag geben. Schon die spontanen Rückmeldungen während der Testfahrten liessen vermuten, was die detaillierte Analyse der Bewertungen bestätigt: Die gleichen drei Räder haben erneut die Nase vorne, wobei das Yeti diesmal auf gleicher Höhe mit dem BMC und dem Cannondale liegt. Auf diesen drei Bikes fühlt man sich in Abfahrten nicht nur sicherer, sondern wird ermutigt, an die Grenzen zu gehen. Auch die Testbikes von Commencal, Transalpes und Stöckli standen für den Weg ins Tal hoch im Kurs. Bedingt durch ihre strafferen Fahrwerke und ihr eher nervöses Handling fielen nur zwei Probanden beim Test bergab ab: Mit dem Mondraker und – besonders – mit dem Felt wurde keiner der Tester in den Abfahrten so richtig glücklich.

3 Überflieger, 2 Testsieger, keine Niete Zwischen Anstiegen und Abfahrten sind oft längere Flachpassagen zu überwinden – und das fällt umso leichter, je angenehmer die Sitzposition ist und je weniger Energie in der Federung verschwindet. Gerade bei Mountainbikes für lange Touren sollte man zudem darauf achten, dass die Sitzposition nicht extrem ausfällt. Eine zu aufrechte Haltung erlaubt kaum einen kraftvollen Tritt in die Pedale, bei einer zu gestreckten Haltung rutscht einem dagegen ständig der Rucksack ins Genick. Einen besonders überzeugenden Kompromiss bieten auch in dieser Hinsicht wieder die Räder von Yeti, Cannondale und BMC: Gleich dahinter setzen sich Santa Cruz, GT, Transalpes und Stöckli dank gelungener Kinematik und gemässigt sportlicher Sitzposition im Urteil der Tester vom Rest ab – und zementieren so ihren Status als Alleskönner. Bedingt durch den hohen Preis bleibt das Yeti aber ein Fall für Liebhaber: Für den Preis des Alurahmens und des Federbeins bekommt man von Giant schon ein ganzes Bike. Das Cannondale und das BMC trennen dagegen nur 500 Franken. Das BMC ist schon ab Werk mit

Bergamont «Threesome EX»

BMC «TrailFox TF01 XT»

PREIS CHF 3998.– GEWICHT 14,05 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 4835 g FEDERWEG vorne 160 mm, hinten 155 mm RAHMEN 6061 Alloy Ultra Lite Tubing, hydroformed, konisches Steuerrohr, Coax Pivot-System (Drehpunkt auf der Hinterradachse) FEDERBEIN Rock Shox Monarch Plus RC3 FEDERGABEL Rock Shox Lyric RC2 DH, Maxle-Achse SCHALTUNG SRAM X9, Kurbel SRAM X7, Kettenführung Truvativ X-Guide BREMSEN Avid Elixir 7, Durchmesser Disc vorne 200 mm, hinten 180 mm RÄDER DT Swiss E2000, Komplett-Laufräder REIFEN Maxxis Ardent EXO, 26 x 2,4 Zoll SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb, schaltbare Kettenführung CHARAKTER Vom Federbein mit Ausgleichsbehälter über die schaltbare Kettenführung bis zu den robusten DT-Laufrädern weist das «Threesome EX» Merkmale auf, wie sie für Bikes typisch sind, die vor allem für Abfahrten taugen. Entsprechend hoch ist das Gewicht, aber das gilt auch für das Komfortniveau: Die Federung arbeitet feinfühlig, bergab fühlt sich das Bike satt und spassig an – und lädt zum Ausloten der Grenzen ein. Unter dem Strich: ein stimmiges, wenn auch eher für Abfahrten konzipiertes Rad ohne Schwächen im Gelände. INFO Bergamont Schweiz AG, Tel. 032 654 14 94 WWW bergamont.ch

PREIS CHF 5999.– GEWICHT 11,60 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 4440 g FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm RAHMEN Hauptrahmen und Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, APS-System (Dual Link mit virtuellem Drehpunkt) FEDERBEIN Fox Shox Float RP2 Boostvalve FEDERGABEL Fox Shox 32 Talas RL FiT, QR15-Achse SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 180 mm RÄDER DT Swiss M1800, Komplett-Laufräder REIFEN Onza Tires Ibex FR (vo), Canis (hi), 26 x 2,25 Zoll SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb, Schlagschutz am Unterrohr CHARAKTER Mit dem Carbon-Trailfox ist BMC ein gros­ser Wurf gelungen, und auch das «TF 01 XT» ist fast zu gut, um wahr zu sein. Keine 12 Kilogramm Gewicht, 150 Millimeter Federweg an beiden Achsen und locker ausreichende Steifigkeitsreserven sind eine Ansage. Dazu mischt das BMC auch bei den Fahreigenschaften ganz vorne mit und bietet mit einer kompletten XT-Gruppe von Shimano, DT-Kompletträdern, Details wie dem Schlagschutz am Unterrohr und der Reverb-Teleskopsattelstütze von Rock Shox einen fairen Gegenwert fürs Geld. INFO BMC Trading AG, Tel. 032 654 14 54 WWW bmc-racing.com

einer Teleskop-Sattelstütze ausgestattet, das Cannondale glänzt dafür mit variablem Fahrwerk. Somit teilen sich diese beiden Räder den Testsieg. Dahinter reiht sich ein Mix aus verschiedenen Konzepten ein: Mit dem Santa Cruz ist ein Trailbike mit weniger Federweg mit

von der Partie, mit dem Stöckli ein Allmountain-Modell ohne Schwächen und mit viel Reserven auch für schwerere Fahrer. Und auch zwei Twentyniner mischen ganz vorne mit: Das Transalpes wusste vor allem bergab und mit einer durchdachten Ausstattung zu überzeugen,

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Cannondale «Jekyll Carbon 2»

Commencal «Meta AM 1»

PREIS CHF 5499.– GEWICHT 12,90 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 4460 g FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm RAHMEN Hauptrahmen und Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, Mehrgelenker mit vom Lenker aus einkürzbarem Federweg FEDERBEIN Fox DYAD RT2 FEDERGABEL Fox Shox 32 Talas RL, QR15-Achse SCHALTUNG SRAM X9/X7, Kurbel SRAM S2210 (Carbon) BREMSEN Avid Elixir CR, Durchmesser Disc vorne 185 mm, hinten 185 mm RÄDER Sun Ringlé Black Flag Expert + Komplett-Laufräder REIFEN Schwalbe Hand Dampf Trailstar, 26 x 2,35 Zoll SONSTIGES Spezialpumpe im Lieferumfang CHARAKTER Vieles an Cannondales durchgestyltem «Jekyll» erinnert an die «Genius»-Serie von Scott: Beide wurden von Peter Denk entwickelt. Durch nochmals breiter abgestützte Drehpunkte und den voluminösen Carbonrahmen ist der Rahmen des «Jekyll» ungemein steif – und das Handling daher präzise. Dass nur wenige Tester den Federweg hinten per Lenkerhebel reduzierten, spricht für die Qualität der Federung. Überhaupt gibt sich das «Jekyll» im Gelände keine Blösse. Zum kompletten Glück fehlt eigentlich nur noch eine TeleskopSattelstütze. INFO Cannondale Europe, Tel. 061 487 93 80 WWW cannondale.com

PREIS CHF 4699.– GEWICHT 13,70 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 4315 g FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm RAHMEN Aluminium hydroformed, konisches Steuerrohr, Mehrgelenker FEDERBEIN Fox Shox Float RP2 Boostvalve FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RL FiT, QR15-Achse SCHALTUNG SRAM X0/X9, Kurbel SRAM S2210 (Carbon) BREMSEN Formula R, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 180 mm RÄDER Fulcrum Red Power XL, Komplett-Laufräder REIFEN Onza Tires Ibex FR (vo), Canis (hi), 26 x 2,25 Zoll SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb CHARAKTER Es war so zu erwarten: Das dank innenverlegter Züge optisch aufgeräumte «Meta AM 1» glänzt bei Abfahrten am Berg. Dort bietet das Bike dem Fahrer viele Reserven und verleiht daher viel Sicherheit. Trotz des eher hohen Gewichts wusste das Rad aber dank des langen Oberrohrs auch in Anstiegen zu überzeugen: Der Hinterbau neigt zwar etwas zur Unruhe, bietet dafür aber massig Traktion. Nur in verblockten Passagen gab es wegen des tiefen Tretlagers einige Aufsetzer mit den Pedalen, aber das konnte den positiven Eindruck nicht trüben. INFO TST Trading GmbH, Tel. 061 985 50 85 WWW ridebook.ch

is just around the perfect, bermed corner.

Was noch zu sagen ist... Auch wenn die XT-Gruppe von Shimano und Federelemente von Fox Shox im Testfeld dominierten, konnten die Alternativen genauso überzeugen. Das gilt für die Schal-

bikEs.coM

das GT überzeugt mit Effizienz und einem veritablen Kampfpreis. Noch eine erfreuliche Feststellung: Kein Bike fiel im Test durch, das Modell von Felt kam im Tessin aber früher an seine Grenzen als der Rest der Probanden.

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Das 2012 ELEMENT 950 ist mehr als nur ein Bike. Es ist dein Ticket zu Plätzen fernab gepflasterter Wege. Trails werden mit dem 29er durch unsere perfekt abgestimmte RTCTM-Geometrie mühelos gemeistert. In schmalen, technisch anspruchsvollen Passagen lässt es sich fahren wie ein 26“ Bike! Mit Stolz können wir sagen: Das Element 950 ist eines der besten Bikes, das wir je gebaut haben. Vergiss alles, was du über 29er gehört hast und finde es selbst heraus! CHF 3’699.00

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Erhältlich im Velofachhandel Informationen unter: www.bikes.com Vertrieb: www.chrissports.ch

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Felt «Virtue Pro»

Giant «Reign 1»

GT «Sensor 29R Pro»

Mondraker «Foxy R»

PREIS CHF 3999.– GEWICHT 12,60 kg (getestete Rahmengrösse Medium) GEWICHT LAUFRÄDER 4230 g FEDERWEG vorne 130 mm, hinten 130 mm RAHMEN Hauptrahmen 7005er Aluminium, hydroformed, Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, Equilink-System (Dual Link mit virtuellem Drehpunkt) FEDERBEIN Fox Shox Float RP2 FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RL FiT, QR15-Achse SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne 180 mm, 160 mm RÄDER Shimano XT, Komplett-Laufräder REIFEN Continental X-King RS, 26 x 2,4 Zoll CHARAKTER Das optisch durchgestylte «Virtue Pro» ist ein Trailbike mit weniger Federweg und erwies sich als sportlicher Tourer mit viel Vortrieb. Bergab und in verblockten Sektionen fährt es sich aber ausgesprochen nervös und verlangt nach einer sicheren Hand am Lenker. Vielen Testern war das «Virtue Pro» gar entschieden zu nervös, und das Gelände im Tessin brachte das Bike an seine Grenzen. Für ausdauerorientierte Biker, die mehr im Mittelland unterwegs sind, bietet das solide ausgestattete Felt aber viel Bike fürs Geld. INFO Amsler & Co. AG, Tel. 052 647 36 36 WWW feltbicycles.com

PREIS CHF 3499.– GEWICHT 13,20 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 4705 g FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 152 mm RAHMEN Aluxx SL Aluminium, hydroformed, konisches Steuerrohr, Maestro-System (Dual Link mit virtuellem Drehpunkt) FEDERBEIN Rock Shox Monarch RT FEDERGABEL Rock Shox Revelation RLT, Maxle Lite 15mm-Achse SCHALTUNG Shimano SLX, Kurbel Shimano SLX BREMSEN Avid Elixir 5, Durchmesser Disc vorne, 180 mm, hinten 160 mm RÄDER Naben Giant Tracker (vo), Shimano M525 (hi), Felge DT Swiss E540 REIFEN Maxxis Minion DHF (vo), Highroller (hi), 26 x 2,35 Zoll CHARAKTER Das «Reign 1» ist das günstigste Rad im Test, bietet aber dennoch eine Teleskopsattelstütze. Dafür wird bei Antrieb, Bremsen und Laufrädern gespart. Der Hinterbau arbeitet sehr feinfühlig und sorgt für viel Komfort. Dies und das gutmütige Handling sorgen für Spass bergab. In Anstiegen kosten die etwas hecklastige Sitzposition und die nicht absenkbare Gabel dem «Reign 1» einige Punkte. Für den Preis bietet Giant mit diesem Modell aber erstaunlich viel. INFO Komenda AG, Tel. 071 277 63 44 WWW giant-bicycles.com

PREIS CHF 3599.– GEWICHT 12,80 kg (getestete Rahmengrösse Medium) GEWICHT LAUFRÄDER 4805 g FEDERWEG vorne 120 mm, 120 mm RAHMEN Speed Metal Aluminium, hydroformed, Independent Drivetrain-System FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 Boostvalve FEDERGABEL Fox Shox Float 32 29 RL FiT, QR15-Achse SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT BREMSEN Formula R1, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 180 mm RÄDER Naben Formula, Felgen Alex X0-Lite REIFEN Maxxis Aspen, 29 x 2,1 Zoll CHARAKTER Für einen Twentyniner mit 120 Millimetern Federweg kommt das «Sensor 29R Pro» sportlich daher: Von der Sitzposition bis zum eher straff arbeitenden Hinterbau lechzt dieses Bike danach, Kilometer zu fressen. Dabei bleibt der Hinterbau selbst im Anstieg angenehm ruhig. Zudem fährt sich das «Sensor 29R Pro» sehr verspielt und spassig. Und bietet für den Preis eine Menge Gegenwert. Nur die Optik polarisiert: Die einen finden den Mix aus Hochglanz-Rahmen und blau eloxierten Teilen cool, andere erinnert es an Baumarkt-Räder. INFO Velobaze AG, Tel. 044 773 20 20 WWW gtbicycles.com

PREIS CHF 3599.– GEWICHT 12,80 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 4385 g FEDERWEG vorne 140 mm, hinten 140 mm RAHMEN Stealth Side Aluminium, hydroformed, ­konisches Steuerrohr, Zero Suspension-System (Dual Link mit virtuellem Drehpunkt) FEDERBEIN Fox Float RP2 XV Boost Valve FEDERGABEL Fox 32 Float RL FIT Tapered SCHALTUNG Shimano XT, SRAM X9/X7, Kurbel SRAM S1000 BREMSEN Formula RX, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 180 mm RÄDER DT Swiss X1900, Komplett-Laufräder REIFEN WTB Wolverine Comp, 26 x 2,2 Zoll CHARAKTER Das «Foxy R» hinterliess im Test einen etwas zwiespältigen Eindruck. Das Rad ist angenehm leicht, das Fahrwerk straff abgestimmt und auch die Sitzposition tendiert in Richtung sportlich. Bergab fährt es sich so agil, dass man allzeit zum Reagieren bereit sein sollte. Zum Kilometer-Fressen eignet sich das Bike ideal. Die ab Werk verbauten Reifen sind aber arg schmal für den Federweg, den das «Foxy R» zu bieten hat: Da sind Plattfüsse vorprogrammiert. INFO Primus Sports, Tel. 021 903 55 47 WWW mondraker.com

tungen von SRAM, Bremsen von Avid und Formula sowie für die Federbeine und –gabeln von Rock Shox. Letztere lassen sich dank der auf Standrohren beziehungsweise Kolbenstange aufgelaserten Prozent-Skalierung besonders einfach auf das jeweilige Fahrergewicht abstimmen. Der

Steifigkeit und damit einem präzisen Handling kommt zugute, dass Schnellspanner an den Radachsen die Ausnahme werden: Das Vorderrad wird nur beim Mondraker per Schnellspanner fixiert. Am Hinterbau setzen Felt, GT, Giant, Mondraker, Rocky Mountain und Santa Cruz auf

diese Bauweise, alle anderen Hersteller auf Steckachsen. Besondere Erwähnung verdienen die Teleskop-Sattelstützen, wie sie an den Testrädern von Bergamont, BMC, Commencal, Giant, Santa Cruz und Transalpes verbaut sind. Diese erlauben eine blitzschnelle Verstellung der

Sattelhöhe: Gerade in technisch anspruchsvollem, verblocktem Gelände verleihen diese Teile eine Extraportion Selbstvertrauen und Sicherheit, weil der Sattel im Nu aus dem Weg und genauso schnell wieder in die Ausgangsposition zurückgestellt ist. Das überschaubare Mehrgewicht

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KNOW-HOW  Test Mountainbikes Unsere Firma heisst Santa Cruz Bicycles. 18 Jahre lang haben wir Fahrräder entworfen, gebaut und Schritt für Schritt verbessert. Und uns allein darauf konzentriert. Wir wissen viel über Federungen, Aluminium, Carbon und Dreck – und nicht allzu viel über andere Dinge. Darum taucht unser Logo nicht auf Fitnessgeräten, Rucksäcken, Schuhen, Sonnebrillen, Helmen oder Kaffeemaschinen auf. Weil wir uns eben ganz auf Fahrräder und den Dreck konzentrieren, und das richtig gut machen. Sprich uns nach: „Zwei Räder sind gut, Spinning ist böse.“

Santa Cruz «Blur TRc»

PREIS CHF 4299.– GEWICHT 13,70 kg (getestete Rahmengrösse 18 Zoll) GEWICHT LAUFRÄDER 4940 g FEDERWEG vorne 120 mm, hinten 120 mm RAHMEN 7005 FORM Aluminium, hydroformed, konisches Steuerrohr, Smooth Link-System (Viergelenker) FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 FEDERGABEL Fox Shox Float 32 29 RL, QR15-Achse SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 180 mm RÄDER Naben DT Swiss 370, Felgen DT Swiss M520 REIFEN Maxxis Ardent, 29 x 2,25 Zoll CHARAKTER Das «Altitude 970» präsentierte sich von den Fahreigenschaften her ausgesprochen ­ausgewogen: In keiner Disziplin schwang es obenaus oder fiel ab. Berghoch auf losem Untergrund glänzte das Bike mit viel Traktion und in technischen, verwinkelten Abfahrten konnte es sogar richtig überzeugen. Der Hinterbau neigt bergauf aber ein wenig zur Unruhe und die schweren Laufräder setzen der Fahrdynamik Grenzen. Dafür ver-

PREIS CHF 9035.– (mit XTR-XC-Kit und Teleskop-Sattelstütze, Rahmen 3390.–) GEWICHT 11,40 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 3875 g FEDERWEG vorne 130 mm, hinten 127 mm RAHMEN Hauptrahmen und Hinterbau Carbon, konisches Steuerrohr, VPP-System (Dual Link mit virtuellem Drehpunkt) FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 Kashima FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RLC FiT Kashima, QR15-Achse SCHALTUNG Shimano XTR, Kurbel Shimano XTR BREMSEN Avid Elixir CR, Durchmesser Disc vorne 185 mm, hinten 185 mm RÄDER Naben Hope Pro II, Felgen Stan’s ZTR Crest REIFEN Onza Tires Ibex FR, 26 x 2,25 Zoll SONSTIGES Teleskopsattelstütze Rock Shox Reverb (gegen Aufpreis, am Testbike verbaut) CHARAKTER Vom wunderschön verarbeiteten CarbonRahmen über den XTR-Antrieb bis zu den edlen Rädern und Anbauteilen lässt das «Blur TRc» keine Wünsche offen und eignet sich super für ganz lange Ausfahrten. Leider ist es nicht nur das leichteste, sondern auch das teuerste Bike im Test. Im groben Gelände stösst das Rad an Grenzen, bis dahin überzeugt das Handling dank flachem Lenkwinkel und tiefem Tretlager. Darum setzt man aber öfters mit den Pedalen am Boden auf. INFO Trailworks, Tel. 055 640 67 37 WWW santacruzbikes.ch

passt Rocky Mountain dem «Altitude 970» ab Werk eine Bereifung, die auch in grobem Gelände Sinn macht. INFO Chris Sports, Tel. 071 969 66 66 WWW bikes.com

von etwa 300 Gramm lässt sich angesichts dieser Vorteile locker verkraften. Die Stütze sollte allerdings vom Lenker aus bedienbar sein, der Griff unter den Sattel zwecks Höhenverstellung erweist sich in fahrtechnisch anspruchsvollem Gelände als heikel.

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Die grossen Abwesenden Jeden Oktober spielt sich das gleiche Ritual ab: Diverse Medien balgen sich um die wenigen Testräder des folgenden Jahrgangs, die zu dieser Zeit bereits verfüg-

Mühlefuhr 4 CH-8755 Ennenda Switzerland Phone: +41(0)55 640 67 37 Fax: +41(0)55 640 01 92 e-mail: [email protected] www.santacruzbikes.ch

«Mit dem Amber hat Stöckli einen Volltreffer gelandet. Stimmiges Bike mit top Fahreigenschaften und guter Ausstattung.»

AMBER AMT S

Rocky Mountain «Altitude 970»

Ski- und Bikeservice auf allen Marken – auch wenn nicht Stöckli draufsteht

Stöckli-Velo-Assistance: kostenloser Abhol- und Lieferservice für alle bei Stöckli gekauften Velos bei einem Defekt

32 Bike-Modelle: Ob für die Stadt oder Singletrails, bei uns findet jeder sein passendes Bike

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Stöckli «Amber AMT»

Transalpes «29 Fully»

Trek «Rumblefish»

Yeti «SB-66»

PREIS CHF 4690.– GEWICHT 13,10 kg (getestete Rahmengrösse 19 Zoll) GEWICHT LAUFRÄDER 4210 g FEDERWEG vorne 150 mm, hinten 150 mm RAHMEN AN6 DB Aluminium, hydroformed, konisches Steuerrohr, Viergelenker FEDERBEIN Fox Shox Float RP2 FEDERGABEL Fox Shox 32 Talas RL, QR15-Achse SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 180 mm RÄDER Naben DT Swiss 350, Felgen Alex XED44 REIFEN Schwalbe Rocket Ron Performance, 26 x 2,25 Zoll SONSTIGES Teleskopstütze von Crank Brothers gegen Aufpreis erhältlich CHARAKTER Wegen der tadellosen Steifigkeit und dem Handling, das eher in Richtung wendig tendiert, gefiel das optisch stimmig aufgebaute «Amber AMT» berghoch wie bergab. Einige der Tester sprachen gar von einem Tourenbike mit Bikepark-Potential. Um ein Aufschaukeln im Anstieg zu vermeiden, muss der Luftdruck im Federbein sorgfältig eingestellt werden. Wer ein noch leichteres Bike sucht, sollte sich das «Amber» in der Variante mit Carbon-Hauptrahmen genauer anschauen – denn auch das gibt es. INFO Stöckli Swiss Sports AG, Tel. 041 492 62 62 WWW stoeckli.ch

PREIS CHF 4999.– GEWICHT 13,15 kg (getestete Rahmengrösse M) GEWICHT LAUFRÄDER 4180 g FEDERWEG vorne 140 mm, hinten 125 mm RAHMEN Aluminium M6, hydroformed, konisches Steuerrohr, Viergelenker FEDERBEIN Marzocchi Roco Air LO FEDERGABEL Rock Shox Revelation RLT 29, Maxle-Achse SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne 203 mm, hinten 180 mm RÄDER Naben Stan’s 330 HD, Felgen Stan’s ZTR Arch REIFEN Onza Canis, 29 x 2.25 Zoll SONSTIGES Teleskopstütze Kind Shock LEV CHARAKTER Der Twentyniner mit der Extraportion Federweg vorne erweist sich als Volltreffer: Bergab kennt das «29 Fully» kaum Grenzen, das Bike hat viel Spasspotential. Auch im Anstieg zeigt es keine Schwächen, und die Effizienz und der Vortrieb auf Ziehstücken sind ausgezeichnet. Zu gefallen wussten zudem die ausgesprochen leichten Laufräder, die ohne Schläuche auskommen, Details wie die innenverlegten Züge sowie die ebenso hochwertige wie durchdachte Ausstattung bis hin zur «LEV»-Teleskopsattelstütze von Kind Shock. INFO Trail Supply AG, Tel. 044 500 56 00 WWW transalpes.com

PREIS CHF 4599.– GEWICHT 12,70 kg (getestete Rahmengrösse 17,5 Zoll) GEWICHT LAUFRÄDER 4525 g FEDERWEG vorne 120 mm, hinten 120 mm RAHMEN Alpha Platinum Aluminium, hydroformed, konisches Steuerrohr, ABP-System (Drehpunkt auf der Hinterradachse) FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 DCRV FEDERGABEL Fox Shox 32 Float RLC FiT Kashima, QR15-Achse SCHALTUNG Shimano SLX/XT/XTR, Kurbel Shimano XT BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 160 mm RÄDER Bontrager Rhythm Pro Scandium, KomplettLaufräder REIFEN Bontrager 29-4 Team, 29 x 2,3 Zoll CHARAKTER Einen etwas zwiespältigen Eindruck hinterliess das «Rumblefish» im Testbetrieb: Zu gefallen wusste dank der gemässigt sportlichen Sitzposition und relativ leichter Räder der Vortrieb des Bikes, die stimmige Optik sowie gelungene Details wie der Schlagschutz an der Kettenstrebe. Mit der abgeänderten Anlenkung funktioniert die Hinterrad-Federung aber nicht mehr so feinfühlig wie etwa bei der «Remedy»-Serie von Trek. Dadurch fährt sich das «Rumblefish» in grobem Gelände etwas unruhig und ist keine Komfortschaukel. INFO Trek Schweiz AG, Tel. 044 824 85 00 WWW trekbikes.com

PREIS CHF 8398.– (mit Race XT-Kit, Rahmen 3499.–) GEWICHT 13,45 kg (getestete Rahmengrösse Large) GEWICHT LAUFRÄDER 4385 g FEDERWEG vorne 160 mm, hinten 152 mm RAHMEN 6000er Aluminium, konifiziert und hydroformed, konisches Steuerrohr, Switch Technology-System (Dual Link mit virtuellem Drehpunkt) FEDERBEIN Fox Shox Float RP23 Kashima FEDERGABEL Fox Shox 36 Talas RLC FiT Kashima, 20mm-Steckachse SCHALTUNG Shimano XT, Kurbel Shimano XT BREMSEN Shimano XT, Durchmesser Disc vorne 180 mm, hinten 160 mm RÄDER Naben DT Swiss 350, Felgen DT Swiss E530 REIFEN Schwalbe Nobby Nic PaceStar, 26 x 2,25 Zoll CHARAKTER Das «SB-66» der Kultmarke Yeti weckte hohe Erwartungen. Und es enttäuschte im Praxistest nicht. Ob berghoch, runter oder ebenaus: Das Yeti platzierte sich immer weit vorne. Besonders der Hinterbau verblüffte, weil er immer gerade so viel Federweg wie nötig, aber nie mehr ausspuckte. Noch nie war ein Bike mit so viel Federweg so effizient zu fahren. So faszinierend sich das Bike fährt: Ob man bereit ist, für den YetiKult den wirklich happigen Preis zu zahlen, muss jeder selber entscheiden. INFO intercycle, Tel. 041 926 65 11 WWW yeticycles.com

bar sind. Und nicht immer lassen sich alle Wünsche erfüllen. So musste auch der OUTDOOR GUIDE für den Test auf eine Reihe interessanter Räder verzichten. Wie schon in den Jahren zuvor gelang es uns nicht, ein «301»-Modell von Liteville zu Testzwecken in die

Schweiz geliefert zu bekommen. Noch begehrter waren Twentyniner-Testräder wie das «Stumpjumper FSR 29» von Specialized, das «Prime» von Banshee und das «Shinobi» von Norco. Drei Twentyniner, die mit 130 Millimetern Federweg vorne

wie hinten für grobes Gelände wie im Tessin gewappnet sein dürften. Mit 140 bis 155 Millimetern nochmals mehr Federweg hätten das «WFO 9» von Niner, das «R.X1 FS 29» von Rotwild oder das «Tracer II 29» von Intense Cycles geboten. Aber auch hier klappte es nicht

mit einem Testrad. Und das «Opium 69», bei dem MTB Cycletech ein 29-Zoll-Vorderrad und ein 26-Zoll-Hinterrad miteinander kombiniert, war leider für die Testfahrten ebenso wenig verfügbar. ✸

142

143

SWISS BIKE MANUFACTURER

KNOW-HOW  Test Mountainbikes

Bergamont «Threesome EX»

BMC «TrailFox TF01 XT»

Cannondale «Jekyll Carbon 2»

Commencal «Meta AM 1»

Felt «Virtue Pro»

Giant «Reign 1»

GT «Sensor 29R Pro»

Mondraker «Foxy R»

Rocky Mountain «Altitude 970»

Santa Cruz «Blur TRc»

Stöckli «Amber AMT»

Transalpes «29 Fully»

Trek «Rumblefish»

Yeti «SB-66»

GEWICHTUNG KRITERIUM

Bergfahrt

  30

4,0

5,0

5,0

4,5

3,5

3,5

4,5

4,0

4,0

4,5

4,5

4,5

4,0

4,5

  30

Abfahrt

  30

4,0

5,0

5,0

4,5

2,5

4,0

4,0

3,5

4,0

4,0

4,5

4,5

3,5

5,0

  30

Ebenaus/Langstrecke

  25

4,0

5,0

5,0

4,0

3,0

3,5

4,5

4,0

4,0

4,5

4,0

4,5

3,5

5,0

  25

Komfort/Ergonomie

  15

4,0

5,0

5,0

4,5

3,0

3,5

4,0

4,0

3,5

4,0

4,5

5,0

4,0

4,5

  15

Rahmen

  18

4,3

5,0

5,0

4,3

4,5

4,3

4,3

4,0

4,0

5,0

4,3

4,3

4,3

4,5

  18

Federung

  18

4,8

4,5

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,4

4,3

4,8

4,5

4,3

4,8

5,0

  18

Schaltung

  18

4,0

4,5

4,0

4,0

4,5

3,8

4,3

3,8

4,3

5,0

4,3

4,5

4,5

4,3

  18

Bremsen

  18

4,3

4,5

4,5

4,3

4,3

3,8

4,5

4,3

4,5

4,5

4,5

4,8

4,3

4,3

  18

Räder

  18

4,5

4,3

4,3

4,0

4,3

3,8

4,0

3,8

4,3

4,8

4,0

4,5

4,5

4,3

  18

Anbauteile

  10

4,8

4,5

3,8

4,5

3,8

4,3

4,0

3,8

4,3

5,0

4,0

4,5

3,8

4,3

  10

Federgabel

C

A

A

B

B

A

B

B

B

B

A

A

B

A

Federbein

E

E

F

E

E

E

E

E

E

E

E

D

E

E

FAHREIGENSCHAFTEN

AUSSTATTUNG

LOCKOUT

SUBJEKTIVER GESAMTEINDRUCK

  15

4,0

5,0

5,0

4,5

3,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,5

4,5

4,5

4,0

5,0

  15

FAHREIGENSCHAFTEN

  30

4,0

5,0

5,0

4,4

3,0

3,7

4,3

4,0

3,9

4,4

4,4

4,6

3,7

4,8

  30

AUSSTATTUNG

  30

4,4

4,5

4,3

4,2

4,3

4,0

4,2

4,0

4,3

4,8

4,3

4,5

4,4

4,4

  30

GEWICHT 

  10

3,5

5,0

4,5

3,5

4,5

4,0

4,5

4,5

3,5

5,0

4,0

4,0

4,5

4,0

  10

PREIS-LEISTUNG

  15

4,5

3,5

4,0

4,0

4,0

4,5

5,0

4,5

4,0

2,5

4,0

4,0

4,0

2,5

  15

GESAMTBEURTEILUNG 

100

4,1

4,6

4,6

4,2

3,7

4,0

4,4

4,1

4,0

4,3

4,3

4,4

4,1

4,3

100

1

1

So hat der OUTDOOR GUIDE getestet Bei der Zusammenstellung des Testteams achtet der OUTDOOR GUIDE auf eine breite Palette an Fahrer-Typen: diese reicht vom Feierabend-Biker bis zu Leuten, die auch mal an Rennen teilnehmen. Damit fallen die Ansprüche an die Testräder nicht zu einseitig aus. Auch die Teststrecke ist abwechslungsreich: Mit seinem steten Auf und Ab in anspruchsvollem Gelände deckt der Rundkurs am Monte Ceneri, 2003 Schauplatz der Crosscountry-Weltmeisterschaften, allfällige Schwächen rasch auf. Um die Bergab-Eigenschaften der «Probanden» noch besser beurteilen zu können, gehören auch Abfahrten von der Mittelstation der Tamaro-Bahn zum Testprogramm. Bei der Beurteilung des Preis-Leistungs-Verhältnisses berücksichtigt der OUTDOOR GUIDE neben dem Rahmen und der Ausstattung auch auf die Fahrleistungen im Gelände. Schliesslich gilt es das gesamte Paket zu beurteilen und nicht nur die Anbauteile. Weil nicht alle Teile einfach zu tauschen sind, kommen sie gewichtet in die Bewertung. So schlagen günstige Lenker oder Sättel weniger stark zu Buche als Sparmassnahmen bei Rädern oder Federelementen, wo ein Tausch richtig ins Geld geht. Auch dieses Jahr hat der OUTDOOR GUIDE möglichst alle Bikes mit den gleichen Reifen in den Test geschickt: Der «Ibex FR» von Onza Tires bietet mit einer Breite von 2,25 Zoll genügend Profil und Volumen, um im ruppigen Gelände im Tessin zu bestehen. Bei den vier Bikes mit 29-Zoll-Laufrädern haben wir ebenfalls von Onza Tires den « ­ Canis 29x2.25» aufgezogen. Eine solche Einheitsbereifung schafft eine noch verlässlichere Vergleichsbasis.

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Lockout Federgabel A  Lockout, absenkbar B  Lockout C kein Lockout, absenkbar

Federbein D  Lockout und Plattform E kein Lockout, Plattform F  weder Lockout noch Plattform

Transalpes 29er Fully Fahrspass auf grossen Rädern - Mit 140 mm mehr Federweg als die Konkurrenz - Individueller Aufbau im Online Konfigurator - Testsieger im Outdoor-Guide Magazin 1/12 Teste das Transalpes 29er Fully jetzt in unserem Transalpes Factory Shop und reserviere dein 29er Fully unter www.transalpes.com

 Gewogen mit Onza Ibex Bereifung. Das Gewicht kann deshalb von den Herstellerangaben abweichen.

Bewertungen 5,0  sehr gut 4,0  gut 3,0  befriedigend 2,0  ausreichend 1,0  mangelhaft

A ls n s e t e h Ra dmer alsike o om b C us t

TEXT Laurens van Rooijen

www.transalpes.com

GEWICHTUNG KRITERIUM

GEFEDERTE MOUNTAINBIKES

Besuche unsere Schweizer Bike Manufaktur in Zwillikon, 12 Minuten südlich von Zürich. Sämtliche Modelle stehen unverbindlich für eine Testfahrt bereit. Stefan Gruber freut sich auf deinen Besuch. 145

TRAIL SUPPLY | ALTE AFFOLTERSTRASSE 2A | 8909 ZWILLIKON T +41 44 500 5600 | F +41 44 500 56 06 [email protected] | www.transalpes.com