Adaptaciones de Mandos en Vehículos Fernando Ruiz Carreño Programa Autonomy Fiat Group Automobiles Spain S.A.
Madrid, 18 de Diciembre de 2007
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Adaptaciones de Mandos en Vehículos
1. INTRODUCCION 2. PERMISOS DE CONDUCCIÓN 3. RECONOCIMIENTOS MEDICOS 4. NORMAS PARA ADAPTAR LOS VEHICULOS 5. SIMULADOR DE FIAT AUTO 6. FUTURO
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 1. INTRODUCCION Los Mandos o Adaptaciones para suplementar mandos originales de los vehículos que las personas con Discapacidad precisaban para conducirlos, hicieron su aparición desde el momento en que una de estas personas se consideró con el mismo derecho que los demás a conducir.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 1. INTRODUCCION En aquellos momentos no existían fabricantes de estas equipaciones, por lo que sin estudios algunos de resistencias y fiabilidad, se encargaban a los técnicos existentes que se les fabricase la pieza que precisaba
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 1. INTRODUCCION
A partir de la Segunda Guerra Mundial surgieron los primeros Fabricantes en serie de los Equipos de Conducción.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 1. INTRODUCCION
En España se empezaron a comercializar en los años 1960.
Eran de accionamiento mecánico.
En su Pais estaban sometidos a pruebas que garantizaban la fiabilidad.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 1. INTRODUCCION
En
España
se
comenzó
a
comercializar la Firma que hoy en día sigue siendo la de mayor implantación
en
el
ámbito
mundial procedente de Italia.
Esta crea unas infraestructuras Técnicas y Comerciales en toda nuestra Geografía
Talleres preparados técnica y comercialmente.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 1. INTRODUCCION
Surgieron Empresas españolas que realizaron diseños propios y ofertaron al mercado sus productos
Nivel menor de implantación que la Empresa Italiana.
La evolución para determinar el tipo de adaptaciones precisas para cada caso concreto como aprender a utilizarlas y obtener el Permiso de Conducción.
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Primeras adaptaciones en vehículos debidas a: 9 Veteranos 1ª G.M. en EE.UU. y Alemania 9 Construcción artesanal y no controlada
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Década 40/50: adaptaciones en vehículos debidas a: 9 Implantación progresiva de los automóviles. 9 Efectos 2ª G.M. en Europa y EE.UU.
¾ Hydramatic Oldsmobile (G.M.): amputados en extremidades inferiores, parapléjicos y otros.
¾ EE.UU: Sedán 2 puertas con dirección asistida, transmisión automática, controles adaptados a las manos.
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Finales años 50: : Italia: primeros mandos patentados, de diseño y fabricación exclusivamente mecánicos. : Ejemplos: 9 Embrague a la mano mediante aro concéntrico al volante
9 Freno de servicio a la mano 9 Acelerador por aro concéntrico
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Años 70: 9 1975: GUIDOSIMPLEX VENTURINI GS diseña un
preselector de marchas automático, sin modificar
las partes mecánicas del automóvil.
9 Aparición del embrague
automático asistido por vacío (FIAT 133, FIAT 850), el
Servofrizione K, fácil de adaptar como accesorio y que deja disponible el pedal original.
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Años 70 (1977): Primeras adaptaciones en el mecanismo de la dirección: 9 Consecuencia de un accidente sufrido por un directivo de la Brown, Boveri & Co. (Sr. FRANZ). 9 Sistema de dirección accionado por el pie, conservando los pedales originales del freno y acelerador, así como el sistema de dirección original. 9 Se deben modificar otros mandos, como el freno de mano, palanca de cambio y todos los interruptores eléctricos.
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Finales años 70: consecuencias de la administración de la Talidomida a gestantes: 9 la adaptación del vehículo consiste en la necesidad de acercamiento al tronco de los controles primarios y secundarios.
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos
Principios años 80 (EE.UU., Reino Unido): ) Introducción en el mercado de vehículos adaptados para ser conducidos por parapléjicos, en los que el acceso al vehículo no se realiza por transferencia, sino que el usuario conduce desde su silla de ruedas.
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Principios años 80. Vehículos de uso restringido para ser conducidos desde una silla de ruedas. Ejemplos: 9 Vehículos de base mecánica en otro automóvil: Elswick Envoy
Renault Rodeo
9 Vehículos con base en motocicletas:
The Versatile Nippi
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Finales años 80. Innovaciones tecnológicas: 9 Acelerador de aro concéntrico al volante con varillaje mecánico. 9 Embrague de accionamiento neumático controlado electrónicamente. 9 Telecomando por infrarrojos.
Antecedentes Históricos en el Diseño de Adaptaciones de Mandos en Vehículos Década años 90. Incorporación de la electrónica a las adaptaciones tecnológicas: 9 Uso de Joysticks para la conducción desde la silla de ruedas. 9 Acelerador electrónico al centro del volante. 9 Embrague hidráulico automático (utilizado en competición por pilotos discapacitados).
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 2. PERMISOS DE CONDUCCIÓN
Hasta el año 1964, los usuarios utilizaban sus propios vehículos para examinarse.
El examen se realizaba conjuntamente por Técnicos de la Jefatura de Industria y Médicos de Sanidad.
Se determinaba la adaptación que se precisaba .
Se reglamentaba en el antiguo Código de Circulación.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 2. PERMISOS DE CONDUCCIÓN
En el año 1964 se creo en Madrid la primera Autoescuela con vehículos adaptados para la enseñanza de la conducción.
Las personas con discapacidad podían aprender en vehículo multiadaptado.
En el año 1965, ya bajo dependencia de la Jefatura Central de Tráfico (hoy DGT) se creó el Primer Reglamento de Autoescuelas
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 2. PERMISOS DE CONDUCCIÓN El reglamento, recogía la figura del vehículo adaptado. Se empezaron a crear Autoescuelas con vehículos adaptados en toda la nación. El PPO ( hoy INEM ) homologó los Curso de Formación de Conductores Minusválidos
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 2. PERMISOS DE CONDUCCIÓN
Este proceso es prácticamente el mismo con el que nos encontramos en estos momentos, salvo las normas que han ido surgiendo tanto sobre el reconocimiento Médico de los conductores, como en las adaptaciones de los vehículos.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 3. RECONOCIMIENTOS MÉDICOS
Se exigía un Certificado Médico expedido por un Médico titular.
Con este certificado, la Jefatura Provincial de Sanidad determinaba las adaptaciones que precisaba.
El reconocimiento era muy subjetivo.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 3. RECONOCIMIENTOS MÉDICOS
Los Centros de Reconocimiento Médico para Conductores cambiaron el procedimiento.
La Orden que regulaba estos Centros indicaba la clasificación de las discapacidades y su correspondiente adaptación.
Esta orden, con actualizaciones posteriores, sigue vigente.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 3. RECONOCIMIENTOS MÉDICOS
Los nuevos Códigos que determina la Comunidad Europea, son los que se aplican en la concesión y renovación de los Permisos de Conducir.
Se sigue sin valorar de forma objetiva la Capacidad Residual de las personas con necesidades especificas
Se precisa un baremo y sistema de valoración que fuera más preciso, que es lo que hoy estamos presentando.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 4. NORMAS PARA ADAPTAR VEHÍCULOS
Diferentes etapas y formas homologación de los equipos.
Situación actual muy compleja con antagonismos con Normas de seguridad en los vehículos.
de
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 4. NORMAS PARA ADAPTAR VEHÍCULOS
Diferentes Normas y Ordenes Ministeriales obligaban a cumplir una serie de requisitos.
Estudios Técnicos Laboratorios, Pruebas Homologación, Estudios Ingeniería, los cuales hoy en se siguen aplicando.
La nueva Directiva CE, nos crea problemas los cuales se estudian en Grupos de Trabajo de Normas UNE.
de de de día
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 4. NORMAS PARA ADAPTAR VEHÍCULOS
Fiat Auto involucrada en estos trabajos, está aportando su saber hacer a través de su Programa Autonomy.
Nos ayuda a conjugar de una forma real, las necesidades de las personas con discapacidad y cumplir las directivas que nos marcan la CE.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 4. NORMAS PARA ADAPTAR VEHÍCULOS
Fiat colabora con los fabricantes de Equipos
Antes de que sus vehículos estén en el Mercado, ya se hayan realizado sobre los mismos las adaptaciones precisas
Una persona con Discapacidad pueda tener la mismas opciones que cualquier otro.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 4. NORMAS PARA ADAPTAR VEHÍCULOS El Programa Autonomy, creado en 1994 sirvió como banco de prueba para incorporar las soluciones adecuadas para conducir personas con discapacidad Fiat ha ido incorporando en los vehículos estas innovaciones y sirviendo hoy en día tanto para personas con discapacidad, como para aquellas que no la padecen.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 5. SIMULADOR DE FIAT AUTO Dentro del Programa Autonomy, Fiat desarrolló el primer Simulador. Este permite evaluar las Discapacidades para poder adaptar el vehículo. Creo una Red de Centros en la CE y países de América.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos SIMULADOR-EVALUADOR DE FIAT-UPV Pero el proyecto de la DGT se ha realizado bajo unas formulas mucho más modernas y técnicas que permitirán avanzar en el proceso de valoración de la capacidad residual de las personas con discapacidad.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos SIMULADOR-EVALUADOR DE FIAT-UPV
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Adaptaciones de Mandos en Vehículos 6. FUTURO Mi experiencia en el sector que comenzó en el año 1964. Como parte activa de su evolución me atrevo a decir que en un futuro los automóviles podrán salir de las fabricas con muchos de los mandos. Estos servirán para conducirlos tanto personas con discapacidad, como sin ella.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 6. FUTURO Fiat apostará siempre por que sus vehículos reúnan las mejores condiciones para ser conducidos por personas con discapacidad e incorporará a los mismos los mayores y mejores adelantos tecnológicos que le permitan facilitar las transformaciones precisas para poder ser conducidos sin dificultad.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 6. FUTURO El Programa Autonomy de Fiat parte activa en proyecto de valoración de las discapacidades. Orgullo de haber participado en este proyecto. Aquí se presenta un producto y unas formas de trabajo Estructuración de los sistemas para que puedan tener acceso a una verificación objetiva de sus aptitudes y actitudes.
Adaptaciones de Mandos en Vehículos 6. FUTURO Integración de mayor número de personas en todo el país. Compromiso de Fiat y UPV para disponer de Centros de Evaluación en todas las Comunidades. Apoyo de la DGT. Apoyo de administraciones Autónomas. Centros de Reconocimiento, Autoescuelas, etc.,
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