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MADRID MA YO 1957

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Ln potencia del tractor y sus aplicaciones

N.° 9-57 H

Antonio Bermejo Zuazúa Ingeniero Agrónomo.

MINISTERIO DE

AGRICULTURA

DIRECCION GENERAL DE COORDINACION, CREDITO Y CAPACITACION AGRARIA • SECCION DE CAPACITACION

LA POTENCIA DEL TRACTOR Y SUS APLICACIONES Conocidas las diversas partes y las características generales de los tractores vamos a tratar de su potencia, para darnos cuenta de lo que puede exigirse a un tractor, según su potencia, tanto en el trabajo de tracción propiamente dicho como en otras aplicaciones. Después de explicar lo que es la potencia, trataremos sucesivamente de la barra de tiro; la polea, para efectuar trabajos como motor estacionario; la bomba hidráulica, para levantar y bajar aperos, y la torna de f uerza para accionar directamente la máquina que remolca.

En Física se Ilama potencia al trabajo realizado por segttndo. Y el trabajo, a su vez, siempre se compone de "fuerza" y de "espacio recorrido en la dirección de esa ftterza". Por ejemplo, si levantamos una pesa de dos kilos a una altura de r'5 metros, habremos realizado un trabajo de tres kilográmetros. Esa palabra-el "kilográmetro "- es la unidad de medida del trabajo y se representa por "Kgm.". Así podemos decir que un trabajo fué de ia kilográmetros cuando se venció en cuatro metros una resistencia de tres kilos, o bien en dos metros una de seis kilos, o en ia metros una de un kilo, etc., etc., siempre que se avance en la misma dirección que la fuerza. Pero es mtiy distinto que, por ejemplo, un ascensor suba a un viajero de 6o kilos a un segundo piso de siete metros en pocos segundos a que tarde para ello todo el día. En ambos casos, el trabajo efectuado fué de 4zo kilográmetros; pero en el segundo dudamos mucho de que la indignación del viajero se aplacara con esta medida física del trabajo. Se necesita, por tanto, atra medida del "trabajo realizado por segundo", es decir, de la "potencia". Esta unidad de medida es el caballo de vapor. El caballo de vapor es igual a 75 kilográmetros por segundo, esto es, a un trabajo de 75 kilográmetros realizado en

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un segundo. Si se realiza un trabajo de 15o kilográmetros en un segundo, se dice que "se tiene" una potencia de dos caballos de vapor, igual que si se realiza un trabajo de 75 kilográmetros en medio segundo. Si, por ejemplo, se hace en dos segundos un trabajo de ó0o kilográmetros, la potencia habrá sido de cuatro caballos de vapor. El caballo de vapor se expresa por sus iniciales C. V., o bien, en lengua inglesa, H. P. (horse poze^e^^). Un caballo de vapor equivale a d73 kilovatioshora. Se comprende muy bien que de los motores, tractores, etc., el dato más importante es la potencia, pues si significa el trabajo en la unidad de tiempo, representará el trabajo que aquel motor o tractcr puede hacer al cabo del día.

I^ig. ^.-La barra de tiro, la polea y]a toma de fuerza son otros tantos medios para aprovechar la potencia del tractor.

Ahora bien : pcdemos considerar distintas clases de potencia en un motor y en un tractor : Por una parte, la potez^cia i^7dicada, que es la potencia teórica que se podría obtener en relación al poder calorífico del combustible que "cabe" ( no que "gasta") en el motor.

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Esta potencia es el ideal a que los constructcres intentan acercarse, quedándose muy lejos, como después veremos. En relación a esa potencia, se calcula la [^ote^icia f iscal del a^tiotor con una fórmula que ha quedado anticuadísima (afortunadamente para los usuarios) y que da el número de caballos por los cuales pagan la patente los automóviles. Hoy día, la potencia verdadera al freno, de los motores, es mucho mayor, unas tres veces más. Esta pote^zcia al f reno de un motor es ya un dato de interés. Para medirla se acopla al eje del mot^or un "freno eléctrico". Si tenemos una magnetc o bien un generador en el que se haga pasar corriente por los inductores, para hacer girar el inducido es necesario eniplear "fuerza", porque se atraen él y el inductor que le rodea y es necesario vencer esa fuerza de atracción. Ahora bien: si dejamos suelto este inducror de modo.que pueda girar también, esa fuerza de atracción le arrastrará ; pero pcdemos f renarle con un muelle sujeto a la periferia, cuyo alargamiento medirá esa ftterza de atracción. Por lo tanto, acoplando al eje de un motor un genera