La Seguridad Vial desde la empresa Constructora Prevención de Riesgos Ingeniería de Valor Nuestra Experiencia y Know How José Ruiz Hernández Director General de Infraestructuras Isolux Corsán

Índice de contenidos | Una compañía global

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Presentación de Isolux Corsán Seguridad Vial en Obra Ingeniería de Valor Nuestra Experiencia/Nuestro “Know How”

Presentación de la Compañía

Sobre Isolux Corsán | Una compañía global Compañía internacional especializada en proyectos de grandes infraestructuras: Proyectos EPC de obra civil y edificación, T&D e instalaciones, generación de energía convencional y renovables, servicios industriales y concesiones. Más de 80 años de experiencia profesional. 3.446 millones USD de ingresos en 2015 Presencia actual en América, Europa, Asia y África (Más de 40 países) 5.090 empleados. Negocio Diversificado Fuerte compromiso con nuestros principios de Responsabilidad Corporativa

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Principales magnitudes | 2015 Ingresos

3.446 MUSD

EBITDA

Empleados

Cartera

7.688 MUSD

736 MUSD

5.090

Ingresos por área geográfica

ESPAÑA

14%

RESTO DE EUROPA

2%

13%

NORTEAMÉRICA

4%

ASIA

ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA

LATAM

10%

57% 5

Actividad por tipo de obra en el área de infraestructuras

Carreteras 61,68% Hidráulica y Medio Ambiente 11,71% Edificación 11,31% Ferrocarriles 9,80% Resto de obras 5,50%

61,68

0%

20%

40%

60%

80%

100% 6

Prevención de Riesgos Laborales

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La Seguridad Vial empieza durante la ejecución de las obras

1

2

3

4

Conductor Responsable

Vehículos Maquinaria

Vías de tránsito

RSC Mejora Continua

Objetivo: Cero accidentes en desplazamientos de profesionales y circulación de maquinaria

Diez claves para un viaje seguro Revisa tu coche antes de salir

Antes de conducir, descansa

Planifica el recorrido

Cumple con las normas de tráfico

Utiliza siempre el cinturón de seguridad

Evita las distracciones

No conduzcas bajo los efectos del alcohol y/o las drogas

Respecta la distancia de seguridad

Atención a los desplazamientos cortos

Sigue estas pautas también en el trayecto de vuelta

Conductor Responsable I Formación Técnica preventiva Efectos de los Medicamentos Control emocional Cinturón de seguridad Visión (lentes, conducción nocturna) Control de Neumáticos Uso de teléfono móvil Actuación en caso de accidente Distancias de reacción y frenado

Conductor Responsable I Formación Práctica Ergonomía Manejo del volante La frenada Pérdida de Control Trazado de curvas Distracciones Baja visibilidad Ante un accidente

Vehículos y maquinaria I Dispositivos y Seguridad Identificación y control de accesos maquinaria obsoleta Rotativos luminosos. Alarma de Marcha atrás. Fijar y evitar Cargas Sueltas.

Rotativos Luminosos

Aseguramiento de cargas

Control de accesos

Avisadores

Vías de tránsito provisionales de obra I Señalización Gálibos Señalización vertical Señalización horizontal Señalización luminosa

Vías de tránsito provisionales de obra I Gestión de vías y accesos

Planificación desvíos de tráfico Planificación servicios afectados Planificación Puntos limpios

RSC, mejora continua I Objetivos y Casos de éxito Lograr conducción eficaz, menor emisión de C02. Formación a mujeres, niños y poblaciones cercanas. Mejorar accesos a poblaciones cercanas. Gestionar intersecciones de tráfico con cliente y población. Recogida y tratamientos de residuos de la construcción. Sensibilización de conducción responsable con la velocidad de los camiones Sensibilización de conducción responsable por la obra Sensibilización de uso chalecos reflectantes Formación de extinción de incendios conjunta el cuerpo de bomberos Respeto a los poblados nativos, punto limpio y traza de carretera

RSC, mejora continua I Actuaciones Elaboración de Encuestas Indicadores y estadísticas

Ingeniería de valor

Ingeniería de Valor I Acciones Las principales intervenciones desde el punto de vista de la “Ingeniería de Valor” se realizan en la Vía, en relación con los siguientes aspectos: Intervenciones en el trazado: mejora de visibilidad, condiciones de adelantamiento, parámetros de diseño. Intervenciones en superficie de rodadura: mejora en la resistencia al deslizamiento, regularidad superficial, drenaje de la calzada. Intervenciones en equipamiento: señalización, balizamiento, defensas, iluminación, empleo de tecnologías de la información.

RSC

Ingeniería de Valor

Mejora Seguridad Vial

Ingeniería de Valor I Intervenciones en el trazado ANALISIS

• Estudio de tráfico. • Análisis de la Visibilidad • Tráficos corto y largo alcance. • Evaluación de intersecciones

Condiciones de Circulación y de la vía

Normativas Locales

RESULTADO Nuevas Variantes de Trazado Mejoras en la Configuración de enlaces

• Reducción Accidentabilidad • Mejora de Capacidad y nivel de servicio • Menor grado de colapso y de tiempo de espera

RSC

Ingeniería de Valor

Mejora Seguridad Vial

Ingeniería de Valor I Intervenciones Superficie de rodadura

Ingeniería de Valor I Intervenciones Superficie de rodadura Mejora, conservación y mantenimiento de vías existentes • Restituir la capa de rodadura a la situación inicial Objetivo • Mejorar la adherencia superficial • Analizando la situación actual:

¿Cómo?

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Microtextura, macrotextura, resistencia al deslizamiento Estudio Regularidad Superficial (IRI) Análisis de capacidad Estructural: FWD, Curviámetro Reconocimiento técnico del estado in situ. Capacidad de Drenaje

• Adherencia en el contacto • Menor reflexión de grietas en capas inferiores • Evacuación de escorrentía Ventajas • Adaptabilidad a deformaciones • Durabilidad

Griptester

Deflectómetro de impacto (FWD)

Ingeniería de Valor I Mejora, conservación y mantenimiento de vías existentes

Si la capacidad estructural del firme es suficiente: • Lechadas bituminosas y microaglomerados en frío (slurry) Según estudios recientes realizados en calzadas con deterioros superficiales, en el 80% de los casos, se reduce la siniestrabilidad más de la mitad, con la aplicación de estos tratamientos.

Si la capacidad estructural del firme es insuficiente: Nuevas capas de mezcla bituminosa Reforzadas con una malla de fibra de vidrio. Mezclas bituminosas de elevadas prestaciones: drenantes, microaglomerados en caliente, Stone Matrix Asphalt (SMA)…

Ingeniería de Valor I Intervenciones en el equipamiento

Ingeniería de Valor I Intervenciones en el equipamiento Refuerzo percepción vía Puntos conflictivos

Balizamiento

Captafaros en barrera

Captafaros en pavimento

Hito de arista

Barrera metálica protección motoristas

Atenuador impacto

Sistemas Inteligentes de Transporte

Mensajería variable Imágenes y videos Estaciones meteorológicas

Hitos de vértice en bifurcación

Refuerzo situaciones riesgo Sistemas homologados Protección motoristas

Defensas

Iluminación

Específicos Vía Deslumbramientos Adaptabilidad visión Ahorro energético

Pretil metálico

Nuestra experiencia y know how

Nuestra experiencia y know-How IDENTIFICACIÓNPROBLEMA

RSC

SOLUCIÓN/ALTERNATIVA

En el marco de los proyectos que desarrollamos nos encontramos con una problemáticas particulares que intentamos resolver. Algunos ejemplos detectados en África y Asia: Mercados ambulantes a pie de carretera. Colegio adyacente a carretera. Travesías y pasos de ganado.

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Nuestra experiencia y know-How Problemática: La poca distancia de los puestos de venta a la carretera y la acumulación de personas provocan interferencias con el tráfico generando continuos accidentes algunos fatales.

Análisis: Nuestros departamentos de acuerdo con nuestra política de RSC detecta la problemática y en colaboración con el Cliente implementan una solución que consiste en desplazar los puntos de venta a explanadas colindantes, alejando la actividad del tráfico rodado.

Actuación: Las explanadas cuentan con la distancia de seguridad necesaria para poder realizar las actividades comerciales sin entrar en conflicto con la seguridad vial. Así mismo, disponen del espacio suficiente para que todas las actividades asociadas se puedan realizar ordenadamente y sin interferencias con el tráfico.

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Nuestra experiencia y know-How Situación Inicial: En las travesías y en las proximidades de las poblaciones se acumulan puestos de venta ambulante.

Alternativa en Construcción: Nuevos puestos para el comercio en plataforma retirada de los márgenes de la carretera.

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Nuestra experiencia y know-How I Reducción de accidentes y de la gravedad de los mismos

TENDENCIA GENERAL

NUEVAS INFRAESTRUCTURAS:

Autopista/Autovía Nuevo trazado o Duplicación de Calzadas NUESTRA EXPERIENCIA

Mejor visibilidad, que permita una distancia de parada segura y un mayor tiempo de reacción. Trazado menos restrictivo, con parámetros de mayor amplitud. Condiciones de adelantamiento más seguras (tráficos separados, se evitan cruces a nivel). Superficie de rodadura en buenas condiciones con mayor adherencia y resistencia al deslizamiento. Mejora en la sección tipo. Mejora en los equipamientos

Muchas gracias por su asistencia [email protected]