La realidad de Madrid-Barajas
Octubre 2013
Evolución del Tráfico en Madrid-Barajas
El tráfico de Madrid-Barajas ha sufrido un descenso significativo a partir de 2012
Pasajeros comerciales (millones)
51,8
50,5
48,3
49,8
% Var.
49,6 45,1
31,0 0%
26,6
3% -9% -3%
-8%
-4%
-14%
2007
2
2008
2009
2010
2011
2012
Ac. Agosto Ac. Agosto 2012 2013
Evolución del tráfico doméstico
Este descenso se produce de una forma especialmente acusada en el mercado doméstico Doméstico 100% 90%
19%
1,3 M pax
Europa
Intercontinental
-0,5 M pax
22%
23%
-0,4 M pax
25%
0,4 M pax
80% 70% 60%
37%
2,2 M pax
-1,3 M pax
43%
50%
-1,9 M pax
45%
45%
-1,0 M pax
40% 30% 20%
-5,7 M pax
44%
-2,6 M pax
-2,0 M pax -10,3 M pax
35%
32%
30%
2011
2012
A. Ago 2013
10% 0% 2007
3
Impacto del AVE
El Ave ha supuesto un descenso de 4,4 millones de pasajeros en Madrid-Barajas en marcha Pasajeros comerciales desde su puesta Viajeros Tren 800.000
Pasajeros comerciales
700.000
Viajeros Tren
800.000
Empieza VLC
600.000
500.000
400.000
300.000
Empieza BCN 200.000
100.000
Empieza AGP
ene-07 feb-07 mar-07 abr-07 may-07 jun-07 jul-07 ago-07 sep-07 oct-07 nov-07 dic-07 ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09 feb-09 mar-09 abr-09 may-09 jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10 ago-10 sep-10 oct-10 nov-10 dic-10 ene-11 feb-11 mar-11 abr-11 may-11 jun-11 jul-11 ago-11 sep-11 oct-11 nov-11 dic-11 ene-12 feb-12 mar-12 abr-12 may-12 jun-12 jul-12 ago-12 sep-12 oct-12 nov-12 dic-12 ene-13 feb-13 mar-13 abr-13 may-13 jun-13 jul-13 ago-13
0
En el periodo enero-agosto de 2013, el descenso de tarifas en los billetes del AVE ha tenido un impacto de 405.000 pasajeros (-18,3%) frente al crecimiento de 402.000 (+10,3%) pasajeros del AVE en el conjunto de los tres corredores
4
Impacto de la reestructuración de Iberia
Millones
La reestructuración de Iberia ha supuesto la reducción de 25 destinos desde 2011 y cerca de 3 millones de pasajeros menos en los últimos 12 meses 25
-14,4% - 3 Mpax
20
15 Air Nostrum Iberia Express
10
Iberia 5
0 Sept11-Ago12
Sept12-Ago13
En el periodo enero a agosto de 2007 a 2013, Iberia (junto con Iberia Express) ha descendido en Madrid-Barajas 5,3 millones de pasajeros (-36%)
5
Madrid-Barajas carece de un dinamizador del bajo coste como lo es Vueling en Barcelona Madrid-Barajas
Millones
easyJet
Ryanair
Iberia Express
Resto Bajo Coste
9
Bajo Coste 19,9%
8 7
1,3
2,1
6 Iberia Express 8,2%
2,2
5 4
3,5
3
2,6
2 2,2
1
Tradicionales 71,9%
1,4
0 Ac. Agosto 2011
Ac. Agosto 2013
Barcelona-El Prat
Millones
easyJet
Vueling
Resto Bajo Coste
16 14
Tradicionales 36,8%
2,0 8,1
8 6 4 2 0
Bajo Coste 29,1%
2,1
12 10
6
Ryanair
5,1 2,2
2,9
1,9
1,9
Ac. Agosto 2011
Ac. Agosto 2013
Vueling 34,1%
La subida de tarifas no es un factor determinante en la evolución del tráfico de Madrid-Barajas Las tarifas de Madrid-Barajas y de Barcelona-El Prat han evolucionado de manera similar ,mientras que su evolución de tráfico ha diferido significativamente Evolución Pasajeros 20.000.000
15.000.000
10.000.000
Madrid
5.000.000
Barcelona
- Barajas - El Prat
0 2011 Q 1
7
2011 Q2
2011 Q3
20112 Q 1
2012 Q2
2012 Q3
2013 Q 1
2013 Q2
Fortalezas del Aeropuerto de Madrid-Barajas
El Aeropuerto de Madrid-Barajas se encuentra en una posición privilegiada en cuanto a capacidad y calidad de infraestructuras
8
Las tarifas del Aeropuerto de Madrid-Barajas son competitivas con las de sus homólogos europeos Comparación de costes de escala de un avión tipo (1) con aeropuertos similares en 2014
Espacio Económico Europeo Espacio Económico Europeo
Internacional
Espacio Económico Europeo
Internacional 63.649 €
28.691 €
11.296 € 5.766 €
23.350 € 16.742 €
3.119 € 10.836 €
11.296 € 11.025 €
3.119 € 3.931 € 4.432 € 3.867 €
(*) Londres-Heathrow, Ámsterdam, París-Charles de Gaulle, Frankfurt
9
(1) Para EEE 63Tm - ocupación 115 pax (ej. B737) Para Internacional 275 Tm - ocupación 295 pax (ej. A340)
Fuente: IATA – Abril 2013
Fortalezas del Aeropuerto de Madrid-Barajas II
El Aeropuerto de Madrid-Barajas es la puerta de entrada de Europa en Latinoamérica
África
Asia y otros
Latinoamérica
Norteamérica
O. Medio
Londres LHR
9,2%
17,4%
4,3%
27,3%
14,6%
París CDG
12,8%
10,4%
12,4%
11,3%
7,6%
Frankfurt
5,6%
12,7%
8,6%
12,0%
8,3%
Ámsterdam
5,2%
7,0%
8,8%
8,2%
3,4%
Madrid
2,7%
0,4%
27,1%
3,3%
1,9%
Un 27,1% de los asientos de salida ofertados desde Europa a Latinoamérica salen desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas
10
Iniciativas adoptadas para retomar la senda del crecimiento: Incentivos
Se han aprobado incentivos tarifarios y acciones de marketing support para fomentar la apertura de nuevas rutas
Incentivos por la apertura de rutas a nuevos destinos: 50% de descuento en la tarifa de pasajeros y seguridad
Nuevo descuento por conexión del 20% en la tarifa de pasajero que se incrementará hasta el 40%
Paquete de iniciativas de apoyo al lanzamiento de nuevas rutas: acto inaugural, descuentos promocionales, publicidad on-line…
11
Iniciativas adoptadas para retomar la senda del crecimiento: Grupo de Trabajo de Ruta Aéreas
Se ha creado un Grupo de Trabajo de Rutas Aéreas con la participación de las instituciones madrileñas Constituido en julio de 2012 forman parte del mismo Comunidad y Ayuntamiento de Madrid, Cámara de Comercio, Turespaña y Aena
El Grupo de Trabajo está trabajando en el desarrollo de la operativa hub, el impulso del turismo europeo, el desarrollo del tráfico de bajo coste y la apertura de rutas de largo radio
El Grupo de Trabajo se ha reunido con aerolíneas estratégicas a lo largo de 2012 y 2013
Las funciones de dicho Comité serán asumidas por el Comité de Coordinación Aeroportuaria de próxima constitución
12
Iniciativas adoptadas para retomar la senda del crecimiento: Plan de Actuaciones
Se está implementando un Plan de Actuaciones en el Aeropuerto de MadridBarajas para mejorar su eficiencia y atractivo para compañías aéreas y pasajeros
Contacto estrecho con Iberia para optimizar la eficiencia de su actividad en T4
Acuerdo con Air Europa desarrollar su operativa hub y la de Sky Team en T123
13
Estrategias para optimizar la oferta comercial y mejorar la oferta de restauración La superficie comercial aumenta en +9.500 m2 De 132 a 157 locales comerciales
Nuevo mix comercial en 2014
Nueva línea de lujo: 24 marcas de reconocido prestigio
+17.000 m2 dedicados a restauración con más de 50 locales Sustitución de marcas concesionarias por marcas relevantes (de 18% a 79% de marcas reconocidas)
14
Algunas compañías han identificado claramente las oportunidades que ofrece Madrid-Barajas AIR EUROPA: +18% asientos programados en la temporada de invierno de 2013
AIR EUROPA: Madrid-Sao Paulo
AIR BERLIN: Incremento frecuencias Berlín Nuevas rutas Dusseldorf y Viena
AIR EUROPA: Múnich y Fráncfort NORWEGIAN: Posible establecimiento de una base en Madrid
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Plan de acción
Muchas gracias. www.aena-aeropuertos.es
