TAKOO 2

El placer de volar juntos!

La aventura, como la vida misma Seguimos nuestro camino para poder ofrecer a quienes comparten nuestra visión una experiencia de pilotaje rica en sensaciones y llena del espíritu NIVIUK de siempre. Una aventura con el fin de dar placer con placer. Sabemos que bonitas palabras o largas listas de números no sirven, que los argumentos que presentemos serán contrastados con detalle y rigor por

vuestra parte. Deseamos que nuestro nivel de exigencia esté a la altura de vuestras demandas. Caminamos por donde las aspiraciones de mejoras puedan ser correspondidas con realidades, y es por los caminos del diseño y de la innovación por donde transcurrió el desarrollo del nuevo TAKOO 2 que ahora tras 3 largos años de recorrido te presentamos.

Para preservar la sensación, para agudizar la conciencia Desde el primer Takoo entendimos que la principal demanda de los pilotos biplaza es que la vela no resulte complicada, que todo sea “fácil”, que no haya que dedicar esfuerzos adicionales en el despegue, que una vez en el aire el piloto esté a gusto volando sabiendo que en sus manos tienen el control total de la situación, que en el aterrizaje la vela se pare donde y cuando quiera el piloto. Las cualidades del primer TAKOO eran su facilidad de hinchado, el rendimiento y la simplicidad de su aterrizaje. Con el TAKOO 2, queríamos dar

más eficacia a estas cualidades y en definitiva crear una vela más fácil de volar. El disponer de un equipo de I+D de alta tecnificación, el afán de mejora que todo el equipo tiene, y las aportaciones de los muchos pilotos biplaza NIVIUK, nos permite hacer realidad el poder transportar lo aprendido en las otras velas, desde la de escuela hasta las de competición, a la vela biplaza, seguros de estar aplicando realidades ya contrastadas en la mejora de la eficiencia de todo el conjunto.

La realidad viene de dentro Son los mismos 42 y 39 mts, pero dentro hay cambios, mejoras, pensadas para hacer tu trabajo más llevadero y placentero. Más puntos de anclaje, mejorando el reparto de la carga y la presión, un arqueado un poco más pronunciado dotan al perfil de mayor estabilidad en la turbulencia. Para el borde de ataque, incorporamos nuestro sistema SLE (Structured Leading Edge) menos peso, mayor facilidad de hinchado y menor deformidad en todas las incidencias. El borde de fuga se refuerza con el STE (Structured Trailing Edge) mejor circulación del aire, mayor eficiencia en el giro, manteniendo la tasa de caída con una velocidad de giro superior. El mando mejora en manejo y esfuerzo físico. Unificamos el gramaje del tejido, menor peso sin perder longevidad ni resistencia. El suspentaje se adecua a su nueva estructura interna, el número

total de suspentes se reduce en 120 unidades y los metros de línea totales se ven reducidos en 127 metros. Un mejorado ELS (Ear Lock System) permite al piloto poner, mantener y sacar orejas más cómodamente. Realidades que hacen del TAKOO 2 una herramienta de trabajo idónea y si quieres llevarte a tu pasajero de cross, con un borde de ataque indestructible, un borde de fuga más eficiente, un 22% menos de suspentes y la “glisse” Niviuk garantizada, solo podemos recomendarte, pila nueva para el vario y buen vuelo. TAKOO 2 – Juntos, experimentamos la fuente verdadera del sentimiento de libertad del vuelo biplaza.

COLORES

MANGO

PACIFIC

RUBI

DATOS TÉCNICOS

TAKOO 2



39

42

ALVÉOLOS NúMERO 52 52 CERRADOS 6 6 CAJONES 25 25 PLANTA ÁREA m2 39 42 ENVERGADURA m 14,51 15,6 ALARGAMIENTO 5,4 5,4 PROYECTADO ÁREA m2 33,3 35,84 ENVERGADURA m 11,44 11,87 ALARGAMIENTO 3,93 3,93 BÓVEDA % 15 15 CUERDA MÁXIMA m 3,4 3,52 MÍNIMA m 0,7 0,72 MEDIA m 2,68 2,69 SUSPENTES METROS TOTALES m 416 431 ALTURA m 8,52 8,84 NÚMERO 210 210 PRINCIPALES 3/3/4/2 3/3/4/2 ELEVADORES bandas 4 A/B/C/d A/B/C/d TRIMS CM 12,5 12,5 acelerador no no EAR LOCK SYSTEM SI SI CARGA TOTAL MÍNIMA KG 110 130 en vuelo MÁXIMA KG 190 220 PESO DEL ALA Kg 8,6 8,8 HOMOLOGACIÓN EN C B

The importance of small details

Bisgràfic

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