JK PROJEKT Renata Rystał-Chudy projektowanie dróg i obiektów inżynierskich inżynieria ruchu nadzory ekspertyzy

61-608 Poznań, ul. Błażeja 6 G/21 tel./fax.: 61 82 20 034 e-mail: [email protected] NIP 972-004-29-65 REGON 301746063

PROJEKT WYKONAWCZY Rodzaj opracowania:

Nazwa inwestycji:

Inwestor:

Nr umowy:

Opracowali

ORGANIZACJA RUCHU

Przebudowa/rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej/ul. Juszczakiewicza Zarząd Dróg i Transportu ul. Piotrkowska 175 90-447 Łódź

338.128/DZ/2015

mgr inż. Renata Rystał-Chudy

Numer uprawnień WKP/0241/POOD/04

2016

mgr inż. Paweł Żyniewicz

WKP/0311/POOD/11

2016

Poznań, marzec 2016r.

Data

Podpis

Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu

SPIS TREŚCI

I.OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Zakres opracowania 3. Stan istniejący 4. Stan projektowany 4.1. Podstawowe parametry projektowe 4.2. Oznakowanie pionowe 4.3. Oznakowanie poziome 4.4. Warunki przejezdności 4.5. Warunki widoczności 4.6. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu 5. Termin realizacji 6. Zestawienie znaków pionowych i poziomych, urządzeo BRD

II. UZGODNIENIA, OPINIE

III. RYSUNKI: 1. Plan orientacyjny

1:10 000

2. Plan sytuacyjny – organizacja ruchu

1:500

3.1–3.3. Sprawdzenie przejezdności ronda przez pojazd miarodajny 4. Barierki BAR-02 (szczegół wg standardów miejskich)

2

1:500

Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu

OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu dla przebudowy/rozbudowy skrzyżowania ul. Konstantynowskiej i Juszczakiewicza w Łodzi.

1.Podstawa opracowania: - umowa nr 338.128/DZ/2015, - projekt wykonawczy robót drogowych, - mapa sytuacyjno-wysokościowa 1:500, - inwentaryzacja stanu istniejącego w terenie, - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 108, poz.908 z 2005 r. tekst jednolity) [1], - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177, poz.1729) [2], - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeo bezpieczeostwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) wraz z załącznikami [3]: - załącznik nr 1 do rozporządzenia – znaki drogowe pionowe, - załącznik nr 2 do rozporządzenia – znaki drogowe poziome, - załącznik nr 3 do rozporządzenia – sygnały drogowe, - załącznik nr 4 do rozporządzenia – urządzenia bezpieczeostwa ruchu drogowego. - Wytyczne projektowania skrzyżowao drogowych, częśd I GDDP 2001 *4], - Wytyczne projektowania skrzyżowao drogowych, częśd II GDDP 2001 *5], - Ruch drogowy 2010, Transprojekt-Warszawa sp. z o.o. [6].

2. Zakres opracowania Projekt zmian oznakowania pionowego i poziomego związany z rozbudową skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 710 (ul. Konstantynowska ) z drogą powiatową nr 1162E ul. Juszczakiewicza.

3. Stan istniejący Pas drogowy drogi wojewódzkiej nr 710 (ul. Konstantynowska), drogi powiatowej (ul. Juszczakiewicza) położony jest w granicach administracyjnych miasta Łódź, w terenie zabudowanym. Teren przyległy do pasa drogowego drogi wojewódzkiej stanowią pola, oraz 3

Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu

zabudowa gospodarcza/usługowa. Bezpośrednio w pobliże drogi wojewódzkiej biegnie linia tramwajowa. Skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 710 z ul. Juszczakiewicza jest skrzyżowaniem zwykłym trójwlotowym Kąt skrzyżowania wynosi ok. 70. Droga wojewódzka jeznojezdniowa szerokości 7.0m Droga powiatowa jednojezdniowa szerokości 6.0m

4. Stan projektowany 4.1. Podstawowe parametry projektowe Rondo: - prędkośd na dojeździe do ronda:

< 50 km/h,

- typ:

turbinowe,

- średnica zewnętrzna ronda:

45.0 m,

- przesunięcie okręgów względem siebie

8.25 m,

- szerokośd pierścienia:

2.0 m (wybrukowanie),

- szerokośd jezdni:

2x5.5 m

- szerokośd wlotu:

2x3.5 m

- szerokośd wylotu:

4.5 m

- kategoria ruchu:

KR 4.

Droga wojewódzka nr 710 (ul. Konstantynowska) - klasa drogi:

Z (zbiorcza),

- dostępnośd:

częściowo ograniczona,

- przekrój:

jednojezdniowy 1x2,

- prędkośd dopuszczalna:

50 km/h (teren zabudowy),

- prędkośd miarodajna :

60 km/h,

- szerokośd pasa ruchu:

3.50 m,

- szerokośd chodnika:

2.0m (położony przy krawędzi jezdni).

Droga powiatowa nr 1162E (ul. Juszczakiewicza) - klasa drogi:

Z (zbiorcza),

- dostępnośd:

częściowo ograniczona,

- przekrój:

jednojezdniowy 1x2,

- prędkośd dopuszczalna:

50 km/h (teren zabudowy),

4

Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu

- prędkośd miarodajna :

60 km/h,

- szerokośd pasa ruchu:

3.00 m,

- szerokośd chodnika:

2.0m (położony przy krawędzi jezdni).

Na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 710 z drogą powiatową ul. Juszczakiewicza zaprojektowano rondo turbinowe dwupasowe o średnicy zewnętrznej Dz=45 m z dwoma pasami ruchu o szerokości 5.5 m każdy, pierścieniem z kostki kamiennej szerokości 2.0 m. Rondo zaprojektowane jest z dwóch okręgów o średnicy 45.0 m przesuniętych względem siebie o 8.25 m. Wloty na rondo dwupasowe, wyloty jednopasowe. Krawędzie jezdni wlotu z jezdnią ronda wyokrąglono łukiem o promieniu Rw=15m, a wylotu łukiem o promieniu Ru=15 m. Dodatkowo z uwagi na korytarze ruchu dla pojazdów ciężarowych wprowadzono dodatkowe wybrukowania. Wlot/wylot na/z ronda rozdzielono wyspą trójkątną szerokości 4.00-1.60 m.

4.2 Oznakowanie pionowe Wloty na ronda poprzedzono tablicami przeddrogowskazowymi E-1 w celu wskazania możliwych kierunków jazdy na skrzyżowaniu. Dodatkowo na wlotach drogi wojewódzkiej nad każdym pasem ruchu umieszczono drogowskazy tablicowe E-2b oraz ustawiono znak F-10 „kierunki na pasach ruchu” w celu informacji o możliwych relacjach z danego pasa ruchu. Na wszystkich wlotach na rondo przed linią warunkowego zatrzymania ustawiono znak A-7 “ustąp pierwszeostwa” wraz ze znakiem C-12 “ruch okrężny”. Na wyspie ronda, na wprost wlotów umieszczono tablice prowadzące pojedyncze w prawo U-3a (po 3 szt. – ustawione schodkowo). Tablice prowadzące należy wykonad z tworzywa sztucznego. Dodatkowo w ciągu drogi wojewódzkiej w odległości 150m od obwiedni ronda ustawiono znaki D-2 „koniec drogi z pierwszeostwem”, A-7 „ustąp pierwszeostwa” wraz z tabliczką wskazującą odległośd do skrzyżowania. Na wyspach dzielących w ciągu drogi wojewódzkiej ustawiono drogowskazy w kształcie strzały E-3 z podaniem kierunków, natomiast na wyspie dzielącej ul. Juszczakiewicza drogowskaz E-5 do dzielnicy miasta. Na wyspach rozdzielających trójkątnych od strony wlotu na rondo ustawiono słupki przeszkodowe U-5a i znaki C-9 “nakaz jazdy z prawej strony znaku”. Dla zapewnienia widoczności pieszego na przejściu dla pieszych dolną krawędź znaku C-9 należy umieścić na wysokości 1,80 m od poziomu wyspy. Projektowane przejścia dla pieszych oznakowano znakami D-6 „przejścia dla pieszych”.

5

Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu

W ciągu drogi wojewódzkiej oraz powiatowej należy zastosowad znaki z grupy średnich. Drogowskaz tablicowy na drodze powiatowej jako znak z grupy małych.

Na lica znaków A-7, D-6, oraz dla znaków umieszczanych nad jezdnią należy zastosowad folię odblaskową II typu na pozostałe znaki folię odblaskową I - typu. Projekty tablic typu E leży po stronie wykonawcy przyszłych robót. Słupki pionowych znaków drogowych oraz tylne strony tarcz znaków należy po ocynkowaniu polakierowad na kolor RAL 7016.

Tablice należy wykonad zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeo bezpieczeostwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) wraz z załącznikami *3+ uraz uzyskad uzgodnienie poszczególnych zarządców dróg.

4.3 Oznakowanie poziome Na każdym z wlotów w miejscu przecięcia wlotu z obwiednią ronda zaprojektowano linię warunkowego zatrzymania złożoną z trójkątów (znak P-13). Przejścia dla pieszych odsunięto od krawędzi jezdni ronda o 5-13 m w celu umożliwienia pojazdowi wjeżdżającemu na rondo oczekiwanie na wlocie bez blokowania przejścia dla pieszych a pojazdowi opuszczającemu rondo zatrzymanie się dla przepuszczenia pieszych bez blokowania ruchu na jezdni ronda. Przejścia dla pieszych zaprojektowano szerokości 4 m i oznakowano znakami pionowymi D-6 “przejście dla pieszych” oraz znakami poziomymi P-10. Przed przejściami dla pieszych (od strony wlotu) zastosowano linię P-14. Oznakowanie poziome należy wykonad jako grubowarstwowe masami termoplastycznymi, grubośd nakładanej warstwy od 1,0 do 3,0 mm. Szczegóły oznakowania pionowego i poziomego zawiera rys. nr 2.

4.4 Warunki przejezdności Za pomocą aplikacji CGS Civil 3D Extension–Trajektoria ruchu sprawdzono warunki przejezdności na skrzyżowaniu. Za pojazd miarodajny dla przyjęto pojazd ciężarowy z przyczepą.

6

Przebudowa/ rozbudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza Projekt organizacji ruchu

Z analizy przejezdności dla pojazdu miarodajnego wynika, że przy skrętach korytarze ruchu mieszczą się w obrysie wyznaczonym przez krawędzie pasów ruchu wlotu i wylotu oraz jezdni ronda, pierścienia i wysp dzielących (dodatkowe wybrukowania).

4.5 Warunki widoczności Na projektowanym rondzie dokonano analizy widoczności: ● po lewej stronie każdego wlotu na rondo (L=min. 25 m), ● po prawej stronie każdego wlotu na rondo, ● przed pojazdem poruszającym się po jezdni ronda. Z analizy widoczności wynika, że wymagane pola widoczności są zapewnione.

4.6 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Na odcinkach, gdzie chodnik położony jest powyżej 1,50 m od dna rowu zaprojektowano barierki BAR-02. Lokalizację urządzeo bezpieczeostwa ruchu pokazano na planach sytuacyjnych. Barierkę należy wykonad zgodnie z częścią rysunkową opracowania.

5. Termin realizacji Przewidywany termin wprowadzenia projektowanego oznakowania pionowego i poziomego – trzeci kwartał 2016 roku.

7

Rozbudowa/przebudowa skrzyżowania ul. Konstantynowskiej/Juszczakiewicza w Łodzi

6. Zestawienie znaków pionowych i poziomych, urządzeń BRD 6.1. Znaki pionowe

L.P.

RODZAJ ZNAKU

OPIS ZNAKU

ZNAKI ISTNIEJĄCE

ZNAKI PROJEKTOWANE

PRZESTAWIANE

USUWANE

1.

A-6b

"skrzyżowanie z drogą podporządkowaną"

-

-

1

2.

A-7

"ustąp pierwszeństwa"

8

-

-

3.

A-24

"rowerzyści"

-

1

-

4.

B-20

"stop"

-

-

1

5.

C-9

„nakaz jazdy z prawej strony znaku"

3

-

-

6.

C-12

"ruch okrężny"

6

-

-

7.

D-2

"koniec drogi z pierwszeństwem"

2

-

-

8.

D-6

"przejście dla pieszych"

8

-

-

9.

D-51

"fotoradar"

-

1

-

10.

E-1

"tablica przeddrogowskazowa"

3

-

-

11.

E-2a

"drogowskaz"

-

-

1

12.

E-2b

"drogowskaz umieszczany nad jezdnią"

2

-

-

13.

E-2b

"drogowskaz umieszczany nad jezdnią - do dzielnicy miasta"

2

-

-

14.

E-3

"drogowskaz w kształcie strzały"

2

-

-

15.

E-5

"drogowskaz do dzielnicy miasta"

1

-

-

16.

E-15b

"znak z numerem drogi wojewódzkiej"

1

1

-

17.

F-10

"kierunki na pasach ruchu"

3

-

-

18.

T-1

2

-

-

3

-

-

tablice U-3a

9

-

-

słupki do znaków drogowych

29

-

2

konstrukcje wsporcze do znaków E-1 (wysięgnikowe)

3

1

-

konstrukcje składające się z dwóch słupków

3

-

-

konstrukcje ramowe nad jezdnią

2

-

-

"tabliczka wskazująca odległość do miejsca niebezpiecznego" słupki przeszkodowe U-5a

Znaki U-3a, C-9 należy wykonać z folii III-typu

6.2. Znaki pionowe ILOŚĆ

RODZAJ ZNAKU

OPIS ZNAKU

1.

P-1b

"linia pojedyncza przerywana - krótka"

415

mb

0.04

m /mb

2.

P-1c

"linia pojedyncza przerywana prowadząca wąska"

158

mb

0.12

3.

P-1e

“linia pojedyncza przerywanaprowadząca szeroka"

31

mb

4.

P-2b

"linia pojedyncza ciągła - szeroka"

128

5.

P-4

“linia podwójna ciągła"

6.

P-6

7.

L.P.

ILOŚĆ

JEDN. [m2] 2

16.6

m /mb

2

19.0

0.12

2 m /mb

3.7

mb

0.24

m2/mb

30.7

251

mb

0.24

m /mb

60.2

"linia ostrzegawcza

100

mb

0.08

2 m /mb

8.0

P-7a

„linia krawędziowa - przerywana szeroka"

18

mb

0.12

m2/mb

2.2

8.

P-7d

"linia krawędziowa - ciągła wąska"

935

mb

0.12

m2/mb

112.2

9.

P-8a

"strzałka kierunkowa na wprost"

8

szt.

1.21

2 m /szt.

9.7

10.

P-8b

"strzałka kierunkowa w lewo"

7

szt.

1.49

m2/szt.

10.4

11.

P-8d

"strzałka kierunkowa w prawo"

7

szt.

1.49

m2/szt.

10.4

12.

P-10

"przejście dla pieszych"

34

mb

0.5

m2/mbxs

68.0

13.

P-13

"linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów"

27

mb

0.2625

m2/mb

7.1

14.

P-14

"linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów"

29

mb

0.375

m2/mb

10.9

"powierzchnie wyłączone z ruchu"

114

m2

0.38

m2/mb

43.3

obwiednia - linia krawędziowa ciągła szeroka

178

mb

0.24

m2/mb

42.7

15.

P-21

2

6.3. Zestawienie urządzeń bezpieczenstwa ruchu bariera ochronna BAR-02 (wg. standardów miejskich)

112

m

Inwestor:

e-mail: [email protected]

Obiekt:

Rysunek:

Przebudowa/rozbudowa owania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza NR

710 ul. Konstantynowska

710

AW PRZEST

WIE NIA

IANY

DO P RZE STA PROJEKTOWANY Brus

Konstantynowska ulica

a ulic Brus

OTW JEK PRO ANY

PRZESTAWIONY Brus

Konstantynowska a ulic

ulica

PRZESTAWIONY

D-6

NY

AWIO

EST

Brus

PRZ

Inwestor:

ul. Ju

e-mail: [email protected]

Obiekt:

Przebudowa/rozbudowa owania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza NR

STANOWISKO

PODPIS

icza

akiew

szcz

Rysunek:

STADIUM

NR UMOWY

DATA OPRACOWANIA

SKALA

D-6

PR

ZE

wej

ST

AW

IA

NY

za PRZEST

AWIAN Y

ul. Juszczakiew ic

rajo ul. Armii K

ul. Juszczakiew

icza

Inwestor:

e-mail: [email protected]

Obiekt:

Przebudowa/rozbudowa owania ul. Konstantynowskiej / ul. Juszczakiewicza

Rysunek:

NR

STANOWISKO

PODPIS

STADIUM

NR UMOWY

DATA OPRACOWANIA

SKALA

OGRODZENIE SEGMENTOWE PROJEKTOWANE

słupek 3 x płaskownik ok. 10x73 mm płaskownik ok. 10x40 mm

60,3 mm-76,10mm lub indywidualnie, ale zgodnie z obowiązującymi przepisami

rozstaw szprosów zgodnie z przepisami max. 140 mm lub indywidualnie w zależności od celu zastosowania

10

min. 110 cm, 120 cm, 130 cm w zależności od celu zastosowania, zgodnie z obowiązującymi przepisami

rura 60,3 mm - 76,10mm lub indywidualnie, ale zgodnie z obowiązującymi przepisami

długość podlega uzgodnieniu 12,5

1. Model barierki ze szprosami do zastosowania na peronach przystankowych na terenie całego miasta. 2. Model barierki ze szprosami do zastosowania w obrębie skrzyżowań, w ciągu ulic itp. w Strefie Zewnętrznej. 3. Model barierki ze szprosami bez pochwytu lub z samym pochwytem w międzytorzu lub w innej lokalizacji po uzgodnieniu - na terenie całego miasta. 4. Zobowiązuje się Wykonawcę, przed wykonaniem i montażem barierki, do opracowania rysunków warsztatowych zawierających informację o sposobie montażu poszczególnych elementów barierki oraz specyfikację techniczną.

POCHWYT: SŁUPKI: PRZĘSŁO ZE SZPROSAMI:

RURA - STAL NIERDZEWNA, KWASOODPORNA, OKSYDOWANA PŁASKOWNIKI- STAL OCYNKOWANA MALOWANA PROSZKOWO NA KOLOR RAL 7016 PŁASKOWNIKI - STAL OCYNKOWANA MALOWANA PROSZKOWO NA KOLOR RAL 7016

skala 1:20