Jaime Parada I. Gerente General

Reducción de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero para el Mercado Voluntario y Comercialización de Bonos de Carbono del Proyecto Especial Sistema ...
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Reducción de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero para el Mercado Voluntario y Comercialización de Bonos de Carbono del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima-Callao

Jaime Parada I. Gerente General

AGENDA 1.Situación Actual del Mercado Internacional del Carbono. 2.Descripción del Proyecto 3.Cuantificación de las reducciones de CO2 4.Metodología Utilizada 5.Monitoreo y Verificación 6.Conclusiones y Desafíos

Situación Actual del Mercado Internacional de Carbono

Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets 2014.

Situación Actual del Mercado Internacional de Carbono

Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets 2014.

Situación Actual del Mercado Internacional de Carbono Valores proyectados para el 2020

$1.8 bn

Valores proyectados para el 2020 $0.9 bn

Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets 2014.

Situación Actual del Mercado Internacional de Carbono

Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets 2014.

Situación Actual del Mercado Internacional de Carbono

Fuente: Forest Trends Ecosystem Marketplace. State of the Voluntary Carbon Markets 2014.

Descripción del Proyecto El proyecto «Línea 1 del Metro de Lima» es un sistema eléctrico de transporte para el área de Lima Metropolitana, consiste principalmente en dos fases: a. Operación: Se cuantifican las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) para calcular la reducción del proyecto.

b. Construcción: No se consideran las emisiones del GEI en el cálculo de emisiones de GEI.

La electricidad para la operación del Metro, proviene del Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN). Se estima que el Metro de Lima tendrá una demanda de 239 298 pasajeros por día.

Descripción del Proyecto El Metro de Lima está comprendido por 02 Tramos:

Tramo 1: Villa Salvador a Cercado de Lima con 20.88km y 16 estaciones Tramo 2: Cercado de Lima hasta San Juan de Lurigancho con 12.4km y 10 estaciones. Tramo 2

Tramo 1

Cuantificación de las reducciones de CO2 La reducción de emisiones del proyecto corresponden a: GEI de Línea Base Transporte de los pasajeros según «Uso Modal» de transporte, en un escenario sin proyecto.

GEI emitidas por la operación del Proyecto 1. Emisiones Directas de la Operación del Proyecto. 2. Emisiones Indirectas de la Operación del Proyecto. 3. Emisiones Fugas.

Cuantificación de las reducciones de CO2 Las emisiones del Proyecto son: Directas: Debido al consumo de electricidad del Metro para llevar a un pasajero de la estación de «Entrada» a la estación de «Salida». Indirectas: Emisiones causadas por los pasajeros del proyecto desde su viaje de «Origen» hasta la estación de «Entrada» del Metro y de la estación «Salida» del Metro hasta su «Destino» final.

Cuantificación de las reducciones de CO2 La reducción de emisiones es lograda a través de el consumo de GEI por pasajero/km al comparar los medios de transporte convencionales con el proyecto. Reducción Promedio Anual = 85,841tCO2

Fuente: PDD Metro Line 1, Perú.

Metodología Para la cuantificación se aplicó la Metodología MDL: ACM0016, Versión 03.0.0: Consolidada para Proyectos de Transporte Rápido Masivo. 1. Cálculo de Línea Base mediante: • Elaboración de encuestas a cada pasajero, donde se determinó la distancia de viaje por un medio de transporte en un escenario de línea base. • Procesar la información de los resultados de las encuestas, de acuerdo a los factores de emisión, según el tipo de transporte (taxis, microbuses, colectivos) en escenario de línea base.

Metodología Cálculo de las emisiones del Metro:

1.Emisiones directas Se calcula el consumo eléctrico del metro por pasajero multiplicado por un factor de emisión según la energía eléctrica. 2.Emisiones indirectas Se realizan encuestas (6 000) de origen destino, en función de las distancias y el tipo de transporte que usan. 3.Emisiones por fugas Emisiones debido al factor de ocupación de taxis y buses. Emisiones debido a la congestión reducida sobre vías afectadas

Monitoreo y Verificación El proyecto aplica a un periodo de acreditación de 10 años empezando el 01 de enero 2015 hasta el 31 de diciembre del 2024 Se realizarán monitoreos a lo largo de la duración del proyecto, con el fin de comprobar la reducción de los GEI. Se medirán algunos criterios como:

1. Consumo de electricidad para la tracción de los trenes. (Continuo) 2. Número de pasajeros transportados por el proyecto. (Año 1 y 4). 3. Encuestas (Año 1 y 4): a. Uso de pasajeros del Metro b. Origen - Destino

Conclusiones y Desafíos

1. El Metro de Lima, tendrá una reducción promedio de 17, 411 tCO2 anuales. 2. La reducción de emisiones de GEI del Metro de Lima, plasma los beneficios que trae a la sociedad, e incentiva la inversión en sistemas de transportes masivos que sean eficientes. 3. Se pueden estimar muchos otros beneficios a partir de la reducción de GEI. Por ejemplo, la reducción de Contaminantes Criterio y sus impactos en la salud pública.

Gracias por la Atención.

Jaime Parada I. Gerente General _______________________ Calle Pedro Venturo 452. Miraflores, Lima, Perú [email protected] Tel: +56 2 223348448 Cel: +56 (9) 9223 6769 www.deuman.com

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