MUNICIPIO DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO Corporación para el Mejoramiento del Aire de Quito - CORPAIRE

INVENTARIO DE EMISIONES

DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Quito, febrero de 2006

Paco Moncayo Gallegos Alcalde Metropolitano de Quito Presidente del Directorio de CORPAIRE

Andrés Vallejo Arcos Vicepresidente del Concejo Metropolitano de Quito Presidente (e) del Directorio de CORPAIRE Jorge Oviedo Carrillo Director Ejecutivo de la CORPAIRE EQUIPO TÉCNICO DE CORPAIRE

COLABORADORES APORTES TÉCNICOS ESPECÍFICOS

Carlos Páez Pérez (Coordinador del equipo de investigación, Director de la Red Metropolitana de Monitoreo Atmosférico de Quito ) Bladimir Ibarra (Investigador principal) René Parra (Investigador principal) Valeria Díaz Jéssica Alvear Ximena Troya Soledad Terán Víctor Valencia Patricia Vinueza (Universidad Central del Ecuador) Andrés Cepeda (Universidad Internacional SEK) Lucía Montenegro (Escuela Politécnica Nacional)

Roberto Custode (CORPAIRE) Jaime Rojas (Dirección Metropolitana de Medio Ambiente) Istvan Hervas (CONELEC).

© 2006, CORPAIRE 1era. Edición

ISBN-9978-44-899-3 Derecho de autor

Todos los derechos reservados

Diagramación e impresión: PPL Impresores. 2529 762-Quito No está permitida la reproducción total o parcial de esta publicación sin la autorización escrita previa de la CORPAIRE Febrero de 2006

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ÍNDICE GENERAL Presentación Introducción Aspectos generales del DMQ y la Malla del Inventario Resumen general del inventario Emisiones anuales Distribución espacial y temporal de las emisiones Metodologías utilizadas y evaluación de la calidad de la información Metodología de cálculo Evaluación de la calidad de la información Conclusiones y recomendaciones Abreviaciones Glosario Referencias Anexo. Tablas y gráficos complementarios

1 3 5 8 9 21 33 33 38 41 44 45 47 51

Índice de tablas Tabla 1 Tabla 2 Tabla 3 Tabla 4 Tabla 5 Tabla 6 Tabla 7 Tabla 8 Tabla 9 Tabla 10 Tabla 11 Tabla A1 Tabla A2 Tabla A3.

Consumo de energía por sector y tipo de combustible, 2003 Emisiones anuales DMQ 2003 (t/año) Emisiones anuales DMQ 2003 (porcentaje) Emisiones anuales Malla del Inventario 2003 (t/año) Emisiones anuales Malla del Inventario 2003 (porcentaje) Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2003 Inventario de emisiones desagregado, Malla del Inventario 2003 Metodologías de estimación de emisiones utilizadas en este inventario Origen de la información utilizada para calcular las emisiones Matriz de calificación de la estimación de las emisiones Resumen de la evaluación de la calidad del inventario Distribución del Parque vehicular del DMQ 2003 Actividad por categoría y año modelo de vehículo Porcentaje de vías y tráfico del DMQ por clase de gradiente

7 8 8 10 10 11 15 34 35 38 40 A1 A2 A3

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Índice de gráficos Gráfico 1 Gráfico 2 Gráfico 3 Gráfico 4 Gráfico 5 Gráfico 6 Gráfico 7 Gráfico 8 Gráfico 9 Gráfico 10 Gráfico 11 Gráfico 12 Gráfico 13 Gráfico 14 Gráfico 15 Gráfico 16 Gráfico 17 Gráfico 18 Gráfico A1 Gráfico A2 Gráfico A3 Gráfico A4 Gráfico A5 Gráfico A6 Gráfico A7 Gráfico A8 Gráfico A9 Gráfico A10 Gráfico A11

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Ubicación general de la Malla de Inventario y del DMQ Emisiones por contaminante, por sector y por tipo de fuente, DMQ 2003 Emisiones por contaminante, por sector y por tipo de fuente, MI 2003 Perfil de emisiones mensual de CO Perfil de emisiones horarias de CO, día laborable mes de agosto Distribución espacial de las emisiones anuales de CO Perfil de emisiones mensual de SO2 Perfil de emisiones horarias de SO2, día laborable julio 2003 Distribución espacial de las emisiones anuales de SO2 Perfil de emisiones mensual de NOX, 2003 Perfil de emisiones horarias de NOX, día laborable enero 2003 Distribución espacial de las emisiones anuales de NOX Perfil de emisiones mensuales de PM10 2003 Perfil de emisiones horarias de PM10, día laborable, agosto 2003 Distribución espacial de las emisiones anuales de PM10 Perfil de emisiones mensuales de COVNM Perfil de emisiones horarias de COVNM día laborable enero 2003 Distribución espacial de las emisiones anuales de COVNM Despacho mensual de combustibles Beaterio-Oyambaro Energía bruta producida por fuentes fijas de generación termoeléctrica Distribución emisiones de tráfico vehicular, COVNM Escape Distribución emisiones de tráfico vehicular, COVNM Volátiles Distribución emisiones fuentes fijas de combustión, NOX Distribución emisiones de vías no asfaltadas, PM10 Distribución emisiones de estaciones de servicio, COVNM Distribución emisiones de canteras, PM10 Distribución emisiones diarias producidas por la vegetación, COVNM Emisiones horarias de la vegetación de un día medio anual, COV Isopreno Perfil horario emisiones COVNM de vegetación, en un día medio anual

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4 19 20 23 23 24 25 25 26 27 27 28 29 29 30 31 31 32 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13

PRESENTACIÓN El inventario de emisiones atmosféricas, y su permanente actualización, es una necesidad de la gestión de la calidad del aire del Distrito Metropolitano de Quito, DMQ, a fin de contar con información de la contribución de cada tipo de fuente generadora de contaminantes y disponer de una herramienta para estudiar los impactos que sobre esas fuentes y sobre la calidad del aire tendrían las medidas orientadas a la reducción de emisiones. En efecto, la forma más directa de confirmar que una medida específica de control está trabajando efectivamente es medir los cambios en las tasas a las cuales son liberados los contaminantes a la atmósfera (Molina y Molina, 2004:663). Adicionalmente, los inventarios de emisiones con la descripción de algunas variables meteorológicas, son la base para emprender en estudios de simulación matemática del transporte, dispersión, transformación y deposición de contaminantes en la atmósfera, los cuales, desde una perspectiva general, pueden ser utilizados con fines de política ambiental o de interés científico (Van Aardenne, 2002). Por ello, este inventario a más de cumplir con lo manifestado en el párrafo inicial, también se ajusta a los requerimientos del modelo de predicción de la calidad del aire que está desarrollando la CORPAIRE, como parte de los programas del Plan de Manejo de Calidad del Aire 2005 - 2010, PMCA-Q (CORPAIRE, 2005). Este es el primer inventario de emisiones atmosféricas de esta escala que se hace en el país. Los métodos de selección y evaluación de la información, las metodologías de cálculo y la estimación de las emisiones mismas, están en sintonía con el actual estado del arte y han sido ejecutados basándose en rigurosos procedimientos de aseguramiento y control de la calidad, para contar con una sólida referencia para los futuros inventario bianuales del DMQ y de otras ciudades del país. La construcción de este inventario es el resultado de un esfuerzo colectivo de CORPAIRE, al que se ha sumado un grupo de estudiantes universitarios de pregrado y postgrado, que han contribuido con sus trabajos de tesis o proyectos de titulación. El equipo estuvo bajo la coordinación general de Carlos Páez y la responsabilidad técnica de Bladimir Ibarra, respaldado por René Parra. Los otros miembros del equipo fueron Valeria Díaz, Jéssica Alvear, Ximena Troya, Soledad Terán y Víctor Valencia, por parte de CORPAIRE, y Patricia Vinueza (Universidad Central del Ecuador), Andrés Cepeda (Universidad Internacional SEK) y Lucía Montenegro (Escuela Politécnica Nacional). También contribuyeron con aportes técnicos específicos Roberto Custode (CORPAIRE), Jaime Rojas (Dirección Metropolitana de Medio Ambiente del DMQ) e Istvan Hervas (CONELEC). INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

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El presente documento es el resumen de resultados del inventario y se dirige a las autoridades encargadas de la gestión de la calidad del aire del DMQ y del país, a los profesionales e investigadores dedicados al mejoramiento ambiental y a la ciudadanía, cuyo derecho es mantenerse informada. El contenido del documento es el siguiente: una introducción; aspectos generales del DMQ y de la malla de inventario; el resumen general del inventario, incluyendo la distribución espacial y temporal de las emisiones totales; la explicación de la metodología seguida y el análisis de calidad de la información; conclusiones y recomendaciones; y, un capítulo de anexos de información gráfica relevante. Se espera que la presente publicación genere inquietudes y sugerencias que mejoren los futuros inventarios y la gestión del aire de Quito.

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INTRODUCCIÓN Este inventario de emisiones presenta información total y desagregada espacial y temporalmente, conforme a los siguientes criterios: • Área de análisis Para satisfacer los requerimientos de modelación y pronóstico de la calidad del aire, se ha definido un área cuadrada, denominada en adelante Malla de Inventario (Gráfico 1), de 110 km de lado, equivalentes a 1º geográfico, y un área de 12 323 km2 que encierra al Distrito Metropolitano de Quito e incluye total o parcialmente los siguientes cantones: Antonio Ante (Imbabura), Cayambe (Pichincha), Cotacachi (Imbabura), Ibarra (Imbabura), El Chaco (Napo), Mejía (Pichincha), Otavalo (Imbabura), Pedro Moncayo (Pichincha), Pedro Vicente Maldonado (Pichincha), Quijos (Napo), Rumiñahui (Pichincha), San Miguel de los Bancos (Pichincha), Santo Domingo (Pichincha) y Sigchos (Cotopaxi). • Año base En términos generales los datos están referidos al año 2003, debido a la disponibilidad de la información requerida; sin embargo, en los casos en que no fue posible utilizar las cifras correspondientes, se procedió a complementarlas con otras provenientes de períodos diferentes, realizando las respectivas validaciones, para mantener coherencia en la base de información. Debe destacarse que esta definición está establecida en el PMCA-Q, que adicionalmente demanda la actualización bianual de esta herramienta. • Sustancias consideradas Tomando en cuenta que los principales problemas de calidad del aire en el DMQ se relacionan con el ozono y las

partículas (CORPAIRE, 2005:17), el inventario de emisiones se focaliza en los siguientes contaminantes: los precursores de ozono troposférico (óxidos de nitrógeno, NOX, y compuestos orgánicos volátiles diferentes del metano, COVNM); y, material particulado menor a diez micrones (PM10), material particulado menor a 2.5 micrones (PM2.5) y amoníaco NH3, precursor de PM2.5. Se incluye también al monóxido de carbono (CO) y al dióxido de azufre (SO2), por ser contaminantes primarios básicos. Finalmente se incluye el dióxido de carbono (CO2), el metano (CH4) y el óxido nitroso (N2O), gases de efecto invernadero. • Fuentes evaluadas En cuanto a las fuentes de emisión, se agrupan en tres sectores: fuentes móviles; fuentes fijas o estacionarias; y, fuentes de área. Estas últimas incluyen a las fuentes naturales tales como emisiones biogénicas e incendios y quemas con ese origen. Este resumen general del inventario consolida e integra las estimaciones parciales realizadas en el marco de este proyecto para cada una de las siguientes fuentes específicas: - Canteras de materiales de construcción - Tráfico vehicular - Aeropuerto - Rellenos sanitarios - Incendios forestales y quemas - Procesos de combustión en termoeléctricas y otras industrias - Otros procesos industriales - Biogénicas - Uso doméstico y comercial de GLP - Uso doméstico y comercial de solventes - Estaciones de servicio y depósitos de combustible

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Gráfico 1 Ubicación general de la Malla de Inventario y del DMQ

Las fuentes de referencia fundamental para la construcción de este inventario han sido los siguientes documentos: el “Programa de Mejoramiento de los Inventarios de Emisiones” (EPA(b), 2005); la Recopilación de Factores de Emisión de Contaminantes Atmosféricos AP-42 Quinta Edición (EPA(a), 2005); el “Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México 2000” (SMA(a), 2005); las “Memorias de Cálculo” de este último inventario (SMA(a), 2005); y, otros documentos relacionados de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, EPA.

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También debe destacarse que si bien este inventario no se puede comparar con el presentado por la Organización Panamericana de la Salud en el Diagnóstico de la Calidad del Aire del Ecuador 2003 (OPS, 2003), porque se aplican distintas metodologías de cálculo y tiene diferentes alcances espaciales y temporales, su revisión y análisis ha aportado al producto final.

ASPECTOS GENERALES DEL DMQ Y LA MALLA DE INVENTARIO El DMQ tiene un área de 4 228 km2 y, de acuerdo al censo del 2001, una población de 1 842 802 habitantes (INEC, 2001), de los cuales 1 399 378 habitan en el área urbana. Utilizando las tasas de crecimiento de población por parroquias observadas en el período 1990-2001, la población del DMQ para el año 2003 fue de 1 945 992 habitantes. En cuanto a la Malla del Inventario, la población estimada para el año 2003 es de 2 408 130 habitantes. Topografía e hidrología La altura media de Quito en el límite urbano es de 2 810 msnm, por lo que la combustión, con el 27% menos de oxígeno que al nivel del mar, se realiza de manera menos eficiente y por tanto se emiten más contaminantes. Adicionalmente, está rodeada de montañas de la cordillera occidental (Pululahua, Pichincha y Atacazo), lo que dificulta su ventilación. La Malla del inventario tiene mucho relieve, con alturas que van desde los 400 msnm al noroccidente, hasta los 5 720 msnm en el Antisana. El DMQ se encuentra en la mitad del mundo (Latitud 0°0’0’’), lo que favorece una mayor insolación (alrededor de 2 000 horas anuales) y radiación solar, lo que acelera la formación fotoquímica de contaminantes atmosféricos. Los cursos de agua más importantes son el Guayllabamba y el Blanco, que escurren por el noroccidente hacia el Esmeraldas. Pese a que todo el DMQ está en la cuenca del Esmeraldas, recibe la influencia ocasional de fuentes ubicadas en otras cuencas, particularmente de los “cenizazos” del volcán activo El Reventador, cuenca del Napo, 100 km al este del límite urbano.

Climatología La temperatura media multianual de la estación Iñaquito, ubicada en el centro-norte del límite urbano, es de 14.6°C, con muy poca variación media mensual, pero con una fuerte variación durante el día, con valores que oscilan entre 9.9°C y 21.5°C y que pueden llegar desde 4°C hasta 25°C, principalmente en los meses de agosto y septiembre. Por otra parte, la precipitación media multianual en Iñaquito es de 1 053 mm, con dos estaciones lluviosas: una que va desde febrero a mayo y otra que va de octubre a noviembre. Por su parte, junio, julio y agosto son los meses de menor precipitación, menor número de días con lluvia y de mayor insolación. Asociado con esto se producen inversiones térmicas, casi siempre de tipo radiativas, ocasionadas principalmente por el enfriamiento de la superficie de la tierra durante las noches de cielo despejado, lo que favorece la fuga de calor del suelo y de las capas atmosféricas adyacentes al mismo, hacia capas más altas de la tropósfera, principalmente en el verano (julio, agosto y septiembre) y en el “Veranillo del Niño” (que se produce entre noviembre y diciembre). Estas inversiones provocan estabilidad atmosférica de tipo temporal, que favorecen el estancamiento de los contaminantes, pero al disiparse, normalmente antes del mediodía, inicia la dispersión de los mismos, siempre y cuando no haya alguna otra fuerza que los haga permanecer pegados al suelo (SMA(a), 2005:24). Las velocidades de viento diarias varían entre 1 y 2 m/s, pudiendo alcanzar valores de 2 a 4 m/s entre las 13h00 y las 16h00. Durante el mes de agosto los promedios diarios se incrementan y varían entre 2 y 4 m/s, pudiendo alcanzar valores de hasta 8 m/s desde las 13h00 hasta las 16h00.

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Cabe destacar que existen microclimas urbanos diferenciados dentro de la misma ciudad de Quito y particularidades notables en cuanto al clima en todo el Distrito Metropolitano y la Malla de Inventario (CORPAIRE, 2005:9). Fuentes de emisión De acuerdo al reporte del Octavo Automonitoreo1, existen 277 establecimientos industriales y de servicios con 610 fuentes fijas de combustión. De estos, 27 establecimientos emiten más de 5 t/año y en conjunto representan más del 96% de las emisiones de NOX de las fuentes fijas. En este grupo, las centrales termoeléctricas: Termopichincha Guangopolo, Gualberto Hernández y Luluncoto (ambas de la Empresa Eléctrica Quito S.A.), representan más del 90% de las emisiones de NOX. En lo que al transporte se refiere, en el período 1970 1998, se observa un aumento progresivo de la tasa per cápita de viajes motorizados (de 0.91 a 1.35 viajes día por persona), como consecuencia de la explosiva expansión de la urbanización, la dispersión de los usos de suelo y una baja densidad de ocupación. Además, el cambio vertiginoso de la tasa de motorización (de 61 por 1000 habitantes en 1992, a 82 en 1998 y a 123 en el 2003), genera una demanda creciente de capacidad vial (DMT, 2002:6), lo cual sumado a una ineficiente y débil estructura organizacional de la prestación de los servicios de transporte colectivo del sector privado, ilustran de manera general las causas que generan la actual situación del sistema de transporte de Quito.

Según una actualización reciente, se estima que dentro del DMQ se ejecutan 4 600 000 viajes diarios, de los cuales el 47.8% se lo realiza en transporte público (el 75.8% de ellos en el servicio convencional y el 24.8% restante, en el Sistema Integrado Metrobus-Q), el 45.7% en vehículos particulares, el 4.3% en transporte colectivo escolar e institucional y el 2.2% en taxis. Esta realidad seguramente difiere de la existente en el 2003 ya que entre entonces y el 2005 el parque de livianos creció el 21% y, por otro lado, se ha consolidado el sistema integrado con la entrada en operación de un nuevo corredor exclusivo para buses. En cuanto al uso de suelo en la Malla de Inventario, importante dato para evaluar las emisiones provocadas por la vegetación, las categorías más importantes son: páramo (19%), pastos (10.3%), bosque de neblina montano (7.5%), cultivos de ciclo corto (7.4%), bosque siempreverde montano bajo intervenido (7.0%), bosque intervenido (6.6%), bosque natural (5.5%), matorral (5.5%), zonas erosionadas (4.5%), cultivos de maíz (4.1%), arboricultura tropical (3.4%), cultivos de palma africana (3.6%) y bosque siempreverde montano alto (3.2%)2. Finalmente, el consumo de combustibles para el año 2003, en el DMQ y en la Malla de Inventario se muestra en la Tabla 1. Tomando en cuenta que los valores calóricos netos de la gasolina, del diesel y del gas son de 44.80, 47.31 y 43.33 TJ/103 t, respectivamente (IPCC(b), 1997: 1.23), se puede afirmar que la demanda energética del DMQ y de la Malla de Inventario está cubierta principalmente por gasolina y diesel. El sector que más consume es el transporte y en menor medida la industria.

1 Los automonitoreos son las caracterizaciones de los efluentes líquidos y las emisiones a la atmósfera, que obligatoriamente cada semestre antes y anualmente ahora, deben remitir los sujetos de control a la Dirección Metropolitana de Medio Ambiente del DMQ, de acuerdo con la Ordenanza Metropolitana que regula la contaminación de los establecimientos industriales, comerciales y de servicios. 2 Las área urbanas o en proceso de urbanización representan el 2.1% de la Malla del Inventario.

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Tabla 1 Consumo de energía por sector y tipo de combustible, 2003 Combustible

Gasolina Extra3 Gasolina Súper3 Diesel Premium Diesel 23 Diesel 14 Diesel Eléctrico4 Bunker4 GLP (kg)1 Madera (kg)4 Total Notas:

1 2 3 4 5

Despacho Beaterio Oyambaro1 gal

124 640 096 37 759 360 2 591 795 135 502 305 2 642 250 4 243 931 56 408 304

F. Móviles gal

2

Consumo DMQ

F. Fijas gal

4

92 561 510 28 108 223 2 314 190 59 963 303 10 009 168 1 909 026 1 093 481 17 832 861 5 717 623 36 297 009

Otras gal

5

Energía total TJ %

11 615 36.5 3 575 11.2 323 1.0 6 328 381 10 637 33.4 266 0.8 152 0.5 2 643 8.3 35 088 144 1 931 6.1 684 2.1 31 824 100.0

F. Móviles gal

2

Consumo Malla IE

F. Fijas4 gal

110 800 403 33’558072 2’314190 70 545 062 10 009 168 2 245 913 3 867 412 18 144 861 5 717 623 36 297 009

Otras5 Gal

9 211 478

42 229 860

Energía total TJ %

13 903 4 268 323 12 514 313 539 2 689 2 268 684 37 501

37.1 11.4 0.9 33.4 0.8 1.4 7.2 6.0 1.8 100.0

Centro de Cómputo de Petroindustrial, 2004. Estimaciones de este inventario, en base a rendimientos de combustible de vehículos. Consumos totales calculados en base a los Despachos por Estación de Servicio 2003, proporcionados por la DNH. Cálculo realizado en base a los reportes de consumo de combustibles del CONELEC y reportes del Octavo Automonitoreo (DMMA). Fuentes de Área, comercio e Industrias pequeños y medianos, hoteles y hospitales que no reportan a la DMA, maquinaria agrícola y vehícu los fuera de ruta.

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RESUMEN GENERAL DEL INVENTARIO Seguidamente se presenta el resumen del inventario de emisiones para el año 2003. La información ha sido ordenada de tal forma que inicialmente se muestran los resultados anuales, tanto para el DMQ como para la Malla del Inventario, y luego se entrega la distribución espacial y temporal de

las emisiones, referida para contaminantes específicos y en función del área total de análisis. En el anexo de este documento se presentan varios mapas que complementan la distribución territorial que aquí se muestra.

Tabla 2 Emisiones anuales DMQ 2003 (t/año) Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área Total

CO

91 931 1 268 1 394 94 593

SO2

3 365 2 643 1 6 009

NOX

17 344 4 199 156 21 699

PM10

1 550 578 2 776 4 904

PM2.5 1 097 339 973 2 409

COVNM 12 802 7 003 11 137 30 941

CH4

788 9 117 29 9 934

NH3

120 1 113 1 484 2 718

CO2

1 797 615 435 431 95 253 2 328 299

N 2O 74 33 7 114

Tabla 3 Emisiones anuales DMQ 2003 (porcentaje) Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área Total

8

CO

97.2 1.3 1.5

100.0

SO2

NOX

PM10

PM2.5

COVNM

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

56.0 44.0 0.0

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

79.9 19.4 0.7

31.6 11.8 56.6

45.5 14.1 40.4

41.4 22.6 36.0

CH4

7.9 91.8 0.3

100.0

NH3

4.4 41.0 54.6

100.0

CO2

77.2 18.7 4.1

100.0

N 2O

65.3 28.7 6.0

100.0

EMISIONES ANUALES Las emisiones anuales del DMQ, en toneladas por año, se presentan de manera resumida en las Tablas 2 y 3, desagregada en la Tabla 6 e ilustrada en el Gráfico 2, para cada uno de los contaminantes y fuentes de emisión considerados. Debido a que las diferentes fuentes no contribuyen de igual manera a la generación de todos los contaminantes, es necesario diferenciar su aporte en la generación de cada uno de ellos: • CO: es el contaminante más abundante en peso, con 94 593 toneladas. En cuanto a su origen, el 97% del CO es aportado por las fuentes móviles, principalmente particulares livianos (43%), camionetas (26%) y taxis a gasolina (12%). • SO2: se generaron 6 009 toneladas anuales, el 56% de las cuales tuvieron su origen en las fuentes móviles, principalmente a diesel (40%); las fuentes fijas contribuyeron con el 44%, la mayor parte de lo cual (25,7%) corresponde a las centrales de generación termoeléctrica. • NOX: se generaron 21 699 toneladas, 80% de las cuales por fuentes móviles, principalmente buses y pesados (42%) y particulares livianos, taxis y camionetas (35%). Otra fuente significativa son las centrales de generación termoeléctrica (17%). • PM10: se generaron 4 904 toneladas, el 56% de las cuales es producida por las fuentes de área, principalmente canteras, resuspensión de vías no asfaltadas, incendios y quemas y erosión eólica del suelo. Adicionalmente, las fuentes móviles generan el 32%, en su mayor parte producidas por los buses y vehículos pesados a diesel (20%). Las fuentes fijas generan el 12%; la mayor parte tiene su origen en procesos industriales de producción de agregados, cemento y pinturas (8%).

• PM2.5: de las 2 409 toneladas de material particulado fino producido en el DMQ en el año 2003, el 46% es producido por las fuentes móviles, principalmente a diesel (38%). Las fuentes de área aportan con el 40%, generado, al igual que el PM10, por las canteras, resuspensión de vías, incendios y quemas y erosión de suelo. Finalmente, las fuentes fijas generan el 14%, principalmente en procesos industriales de producción de agregados, cemento y pinturas (8%). • COVNM: se generaron 30 941 toneladas de este contaminante, el 41% de las cuales fue producido por las fuentes móviles, especialmente a gasolina (particulares livianos, taxis y camionetas, 28%); el 36% por las fuentes de área (biogénicas 18%, estaciones de servicio 7%, disolventes comerciales y domésticos 9%, otras 2%); y, el 23% por las fuentes fijas, casi en su totalidad generadas por la fabricación de bebidas alcohólicas, pinturas, vehículos y plásticos. • NH3: se generaron 2 718 toneladas de este contaminante, el 55% de las cuales corresponde a emisiones de área, principalmente de origen doméstico, y el 41% corresponde a emisiones de fuentes fijas, principalmente procesos químicos relacionados con la fabricación de plásticos y polímeros. • CH4: el 92% de las 9 934 toneladas emitidas se originan en los rellenos sanitarios de Zámbiza y El Inga. • CO2: las fuentes móviles, a gasolina y a diesel, son los mayores responsables; generan el 77%. Los rellenos sanitarios, incendios y quemas y otras fuentes biogénicas no se contabilizan en el presente inventario de CO2, por que se supone que el carbono liberado en la atmósfera se reabsorbe en la siguiente temporada de crecimiento (ciclo del carbono) (IPCC(a), 1997: 4.28). Los totales del año 2003 para la Malla del Inventario se presentan de manera resumida en las Tablas 4 y 5, desagregados en la Tabla 7 e ilustrada en el Gráfico 3. INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

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Todas las emisiones de la Malla de Inventario son mayores, pero mantienen similares proporciones en cuanto al origen de las emisiones, en la medida en que la mayor parte de las fuentes están ubicadas en el DMQ. Sin embargo, existen dos particularidades que deben ser destacadas: la primera, la cantidad y proporción de las fuentes

de área en la generación de PM10 y PM2.5 es mayor (65% y 51% respectivamente); y, la segunda, el incremento del aporte de las fuentes biogénicas, hace que las fuentes de área incrementen su cantidad y proporción en la generación de COVNM (56%).

Tabla 4 Emisiones anuales Malla de Inventario 2003 (t/año) Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área Total

CO

108 048 1 727 3 050 112 825

SO2

3 925 2 904 1 6 830

NOX

20 339 5 125 229 25 693

PM10

1 823 1 000 5 172 7 994

PM2.5 1 290 563 1 889 3 742

COVNM 14 998 7 247 28 559 50 805

CH4

920 9 118 64 10 103

NH3

141 1 355 1 847 3 342

2 097 050 1 009 000 117 448 3 223 498

CO2

N 2O

NH3

CO2

N 2O

87 38 8 133

Tabla 5 Emisiones anuales Malla de Inventario 2003 (porcentaje) Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área Total

10

CO

95.8 1.5 2.7 100.0

SO2

57.5 42.5 0.0 100.0

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

NOX

79.2 19.9 0.9 100.0

PM10

22.8 12.5 64.7 100.0

PM2.5 34.5 15.1 50.5 100.0

COVNM 29.5 14.3 56.2 100.0

CH4

9.1 90.3 0.6 100.0

4.2 40.5 55.3 100.0

65.1 31.3 3.6 100.0

65.2 28.6 6.2 100.0

Tabla 6 Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2003 (t/año) Fuentes FUENTES MÓVILES Vehicular en vías Particulares gasolina Taxis a gasolina Busetas a gasolina Buses a gasolina Pick Up a gasolina Pesados a gasolina Motos Particulares a diesel Taxis a diesel Busetas a diesel Buses a diesel Pesados a diesel Tráfico aéreo Equipo fuera de vías Maquinaria Agrícola

FUENTES FIJAS Termoeléctricas Combustión otras GLP Diesel Bunker Madera Otros Generación Procesos Alimentos y bebidas Químicos Metalmecánica Madera Cemento Rellenos sanitarios

CO

SO2

NOX

PM10

PM2.5

COVNM

CH4

NH3

CO2

N 2O

91 931 91 330 41 008 11 759 2 212 200 24 789 1 207 2 909 36 0 40 2 394 4 774 601 NE NE

3 365 3 173 417 126 10 1 194 9 17 29 0 53 802 1 515 192 NE NE

17 344 16 973 4 083 1 386 102 9 2 086 92 44 24 0 30 3 381 5 736 371 NE NE

1 550 1 546 247 81 4 0 99 24 14 38 0 40 331 667 4 NE NE

1 097 1 093 91 30 2 0 37 17 5 29 0 36 293 553 4 NE NE

12 802 12 447 4 738 1 380 221 20 2 597 119 604 18 0 17 987 1 745 355 NE NE

788 748,5 269,3 78,5 9,4 0,8 256,2 6,9 22,0 0,9 0,0 1,3 34,6 68,5 40 NE NE

120 119,8 65,7 20,2 0,7 0,0 26,7 0,1 5,1 0,0 0,0 0,0 0,4 0,8

1 797 615 1 696 803 568 774 172 357 14 637 1 574 271 759 13 073 27 490 7 632 91 13 840 209 590 395 986 100 811 NE NE

74 70,7 39,1 12,2 0,7 0,1 15,6 0,5 0,0 0,0 0,0 0,6 1,2 0,6 3 NE NE

1 268 656 608 5 83 24 482 2 12 5 NE NE NE 5 NE NE

2 643 1 544 1 098 0 462 600 1 22 14 0 NE NE 0 NE NE NE

4 199 3 729 470 7 152 188 100 0 23 NE NE NE NE NE NE NE

578 71 125 0 40 67 11 0 6 382 1 158 35 NE 188 NE

339 70 86 0 26 44 10

6 184 0 60 23 NE 100 NE

7 003 58 18 1 4 3 5

5 6 871 3 251 1 915 1 495 NE 211 56

9 117 5,8 9,6 0,2 1,5 1,0 6,2

NE NE

1 113,3 33,7 9,5 4,2 2,9 1,4

0,7 1,0 NE 1 070,11 NE NE NE 1070,1 NE NE NE NE NE NE 9 102 NA

435 431 114 187 321 244 15 978 116 550 89 425 95 824 0 3 467 NE NE NE NE NA NE NA

32,6 24,5 8 2,8 1,9 2,7 0,7 NE NE NE NE NA NE NA

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

11

Fuentes FUENTES ÁREA Comb. indus. y servs. Procesos Ind. Área Panaderías Imprentas Tintorerías Disolventes C&D Pintura de tráfico Recub. Arquitectónico Pintado carrocerías Prod. en aerosol Prod. domésticos Cuidado personal Cuidado automotriz Adhesivos y sellador. Pesticidas Canteras Vías no asfaltadas Vías asfaltadas Erosión eólica suelo E&S/almacenamiento Ladrilleras Asaderos Uso Residencial GLP Emisión domést. NH3 Florícolas Incendios y Quemas Quemas controladas Incendios Forestales Incendios estructuras Biogénicas TOTAL

Tabla 6 (Continuación) Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2003 (t/año) CO

1 394 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 18 18 26 NA NE 1 332 1 008 307 18 NA

94 593

SO2

1 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1

6 009

Nota: NA, No aplica; NE, no estimado.

12

0 NA NE NE NE NE NE NA

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

NOX

156 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 14 104 NA NE 38 29 9 0 NA

21 699

PM10

2 776 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1 238 775 99 218 NA 20 1 4 NA NE 421 322 98 1 NA

4 904

PM2.5

973 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 371 155 25 44 NA 17 1 4 NA NE 357 273 83 1 NA

2 409

COVNM

11 137 NE 464 387 26 51 2 659 16 542 56 27 207 605 350 390 466 NA NA NA NA 2 289 1 4 NA 0 220 168 51 1 5 500

30 941

CH4

29,0 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1,4 NA NE 28 21,1 6,4 0,1 NA

9 934

NH3

1 484,4 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1 475 NE 10 7,4 2,2 0,0 NA

2 718

CO2

95 253 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 95 253 NA NE NA NA NA NA NA

2 328 299

N 2O

6,8 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

0,4 6,4 NA NE NA NA NA NA NA

114

Fuentes FUENTES MÓVILES Vehicular en vías Particulares gasolina Taxis a gasolina Busetas a gasolina Buses a gasolina Pick Up a gasolina Pesados a gasolina Motos Particulares a diesel Taxis a diesel Busetas a diesel Buses a diesel Pesados a diesel Tráfico aéreo Equipo fuera de vías Maquinaria Agrícola

FUENTES FIJAS Termoeléctricas Combustión otras GLP Diesel Bunker Madera Otros Generación Procesos Alimentos y bebidas Químicos Metalmecánica Madera Cemento Rellenos sanitarios

Tabla 6 (Continuación) Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2003 (%)

CO

SO2

NOX

PM10

PM2.5

COVNM

CH4

NH3

CO2

N 2O

97,2 96,6 43,4 12,4 2,3 0,2 26,2 1,3 3,1 0,0 0,0 0,0 2,5 5,0 0,6

56,0 52,8 6,9 2,1 0,2 0,0 3,2 0,1 0,3 0,5 0,0 0,9 13,3 25,2 3,2

79,9 78,2 18,8 6,4 0,5 0,0 9,6 0,4 0,2 0,1 0,0 0,1 15,6 26,4 1,7

31,6 31,5 5,0 1,7 0,1 0,0 2,0 0,5 0,3 0,8 0,0 0,8 6,7 13,6 0,1

45,5 45,4 3,8 1,2 0,1 0,0 1,5 0,7 0,2 1,2 0,0 1,5 12,2 23,0 0,2

41,4 40,2 15,3 4,5 0,7 0,1 8,4 0,4 2,0 0,1 0,0 0,1 3,2 5,6 1,1

7,9 7,5 2,7 0,8 0,1 0,0 2,6 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,3 0,7 0,4

4,4 4,4 2,4 0,7 0,0 0,0 1,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

77,2 72,9 24,4 7,4 0,6 0,1 11,7 0,6 1,2 0,3 0,0 0,6 9,0 17,0 4,3

65,3 62,3 34,4 10,8 0,7 0,0 13,8 0,4 0,0 0,0 0,0 0,6 1,1 0,5 3,1

1,3 0,7 0,6 0,0 0,1 0,0 0,5 0,0 0,0 0,0

44,0 25,7 18,3 0,0 7,7 10,0 0,0 0,4 0,2 0,0

19,4 17,2 2,2 0,0 0,7 0,9 0,5 0,0 0,1

11,8 1,4 2,5 0,0 0,8 1,4 0,2 0,0 0,1 7,8 0,0 3,2 0,7

14,1 2,9 3,6 0,0 1,1 1,8 0,4 0,0 0,3 7,6 0,0 2,5 0,9

22,6 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0

91,8 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,1

41,0 1,2 0,4

28,7 21,6 7,1

0,0 22,2 10,5 6,2 4,8

0,0

0,0 39,4

18,7 4,9 13,8 0,7 5,0 3,8 4,1 0,0 0,1

3,8

4,2

0,0 NE NE

0,0

0,7 0,2

0,2 0,1 0,1

2,5 1,7 2,4 0,6

39,4

91,6

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

13

Fuentes

CO

FUENTES ÁREA Comb. indus. y servs. Procesos Ind. Área Panaderías Imprentas Tintorerías Disolventes C&D Pintura de tráfico Recub. Arquitectónico Pintado carrocerías Prod. en aerosol Prod. domésticos Cuidado personal Cuidado automotriz Adhesivos y sellador. Pesticidas Canteras Vías no asfaltadas Vías asfaltadas Erosión eólica suelo E&S/almacenamiento Ladrilleras Asaderos Uso Residencial GLP Emisión domést. NH3 Florícolas Incendios y Quemas Quemas controladas Incendios Forestales Incendios estructuras Biogénicas

1,5

TOTAL

14

Tabla 6 (continuación) Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2003 (%) SO2 0,0

0,0 0,0 0,0

56,6

PM2.5 40,4

25,2 15,8 2,0 4,4

15,4 6,4 1,0 1,8 0,7 0,0 0,1

0,0

0,0

0,5

0,4 0,0 0,1

0,2 0,1 0,0 0,0

8,6 6,6 2,0 0,0

14,8 11,3 3,4 0,0

100,0

100,0

100,0

100,0

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

0,7

PM10

0,0

1,4 1,1 0,3 0,0 100,0

NOX

COVNM

36,0

CH4

0,3

NH3

54,6

CO2 4,1

N 2O 6,0

1,5 1,2 0,1 0,2 8,6 0,1 1,8 0,2 0,1 0,7 2,0 1,1 1,3 1,5

7,4 0,0

0,3

0,0

0,0

0,0 0,7 0,5 0,2 0,0 17,8

0,3 0,2 0,1 0,0

0,4 0,0 0,0 0,0

100,0

100,0

100,0

54,3

4,1

5,6

100,0

100,0

Tabla 7 Inventario de emisiones desagregado, Malla de Inventario 2003 (t/año) Fuentes

FUENTES MÓVILES Vehicular en vías Particulares gasolina Taxis a gasolina Busetas a gasolina Buses a gasolina Pick Up a gasolina Pesados a gasolina Motos Particulares a diesel Taxis a diesel Busetas a diesel Buses a diesel Pesados a diesel Tráfico aéreo Equipo fuera de vías Maquinaria Agrícola

FUENTES FIJAS Térmoeléctricas Combustión otras GLP Diesel Bunker Madera Otros Generación Procesos Alimentos y bebidas Químicos Metalmecánica Madera Cemento Rellenos sanitarios

CO

108 048 107 447 48 244 13 834 2 603 235 29 164 1 420 3 422 43 0 47 2 817 5 616 601 NE NE 1 727 795 608 5 83 24 482 2 12 325 NE NE NE 5 320 NE

SO2

3 925 3 733 490 148 12 1 228 10 21 34 0 62 943 1 783 192 NE NE

2 904 1 655 1 120 0 462 621 1 22 14 129 NE NE 1 128 NE

NOX

20 339 19 968 4 803 1 631 119 11 2 454 108 52 28 0 35 3 977 6 748 371 NE NE 5 125 4 652 473 7 152 192 100 0 23 0 NE NE NE NE NE NE

PM10

1 823 1 819 290 95 5 0 117 28 16 45 1 47 389 784 4 NE NE

1 000 88 126 0 40 68 11 0 6 786 1 158 37 18 572 NE

PM2.5

1 290 1 286 108 35 2 0 43 20 6 34 0 42 345 651 4 NE NE 563 86 87 0 26 45 10

6 390 0 60 24 0 305 NE

COVNM

14 998 14 643 5 575 1 624 259 24 3 055 140 710 22 0 20 1 161 2 053 355 NE NE 7 247 72 18 1 4 3 5

5 7 102 3 317 2 075 1 495 211 4 56

CH4

920 880,5 316,9 92,3 11,0 0,9 301,5 8,1 25,9 1,1 0,0 1,5 40,7 80,6 40 NE NE

NH3

141 140,9 77,3 23,7 0,8 0,0 31,4 0,1 6,0 0,0 0,0 0,1 0,5 0,9 NE NE

9 118 7,1 10 0,2 1,5 1,0 6,2

1 354,7 42,0 10

0,7 NE NE NE NE NE NE 9 102

1,0 1 303,09 NE 1303,1 NE NE NE NA

4,2 2,9 1,4

CO2

2 097 050 1 996 239 669 146 202 773 17 219 1 851 319 716 15 380 32 341 8 979 108 16 283 246 577 465 866 100 811 NE NE

1 009 000 142 121 322 879 15 978 116 550 91 059 95 824 0 3 467 544 000 NE NE NE NA 544 000 NA

N 2O

87 83,2 46,0 14,4 0,9 0,1 18,4 0,5 0,0 0,0 0,0 0,8 1,4 0,7 3 NE NE

38,0 29,9 8 2,8 1,9 2,7

0,7 NE NE NE NE NA NE NA

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

15

Tabla 7 (Continuación) Inventario de emisiones desagregado, Malla de Inventario 2003 (t/año) Fuentes

FUENTES ÁREA Comb. indus. y servs. Procesos Ind. Área Panaderías Imprentas Tintorerías Disolventes C&D Pintura de tráfico Recub. Arquitectónico Pintado carrocerías Prod. en aerosol Prod. domésticos Cuidado personal Cuidado automotriz Adhesivos y sellador. Pesticidas Canteras Vías no asfaltadas Vías asfaltadas Erosión eólica suelo E&S/almacenamiento Ladrilleras Asaderos Uso Residencial GLP Emisión domést. NH3 Florícolas Incendios y Quemas Quemas controladas Incendios Forestales Incendios estructuras Biogénicas TOTAL

16

CO

3 050 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 18 19 32 NA NE 2 982 2 348 614 19 NA

112 825

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

SO2

1 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1 0 NA NE NE NE NE NE NA

6 830

NOX

229 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 15 0 128 NA NE 86 68 18 0 NA

25 693

PM10

PM2.5

5 172 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1 935 1 752 132 389

1 889 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 609 350 33 78

11 1 4 NA NE 948 751 196 1 NA

9 1 4 NA NE 804 636 166 1 NA

7 994

3 742

COVNM

28 559 NE 569 475 32 62 3 279 20 668 69 33 255 746 432 481 575 NA NA NA NA 2 502 1 0 4 NA 1 494 391 102 2 21 709 50 805

CH4

63,9 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1,7 NA NE 62 49,2 12,9 0,1 NA

10 103

NH3

1 846,7 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 1825 NE 22 17,1 4,5 0,0 NA

3 342

CO2

N 2O

3 223 498

133

117 448 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 117 448 NA NE NA NA NA NA NA

8,3 NE NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA 0,4 NA 7,9 NA NE NA NA NA NA NA

Fuentes

FUENTES MÓVILES Vehicular en vías Particulares gasolina Taxis a gasolina Busetas a gasolina Buses a gasolina Pick Up a gasolina Pesados a gasolina Motos Particulares a diesel Taxis a diesel Busetas a diesel Buses a diesel Pesados a diesel Tráfico aéreo Equipo fuera de vías Maquinaria Agrícola FUENTES FIJAS Térmoeléctricas Combustión otras GLP Diesel Bunker Madera Otros Generación Procesos Alimentos y bebidas Químicos Metalmecánica Madera Cemento Rellenos sanitarios

Tabla 7 (Continuación) Inventario de emisiones desagregado, Malla de Inventario 2003 (%) CO

SO2

NOX

PM10

PM2.5

COVNM

CH4

NH3

4,2 4,2 2,8 0,9 0,0 0,0 1,2 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

65,1 61,9 28,7 8,7 0,7 0,1 13,7 0,7 1,4 0,4 0,0 0,7 10,6 20,0 3,1

65,2 62,6 40,5 12,7 0,8 0,1 16,2 0,5 0,0 0,0 0,0 0,7 1,3 0,6 2,6

12,5 1,1 1,6 0,0 0,5 0,9 0,1 0,0 0,1 9,8 0,0 2,0 0,5 0,2 7,2

15,1 2,3 2,3 0,0 0,7 1,2 0,3 0,0 0,2 10,4 0,0 1,6 0,6 0,0 8,2

14,3 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

90,3 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,1

40,5 1,3 0,3

28,6 22,5 6,1

0,0 14,0 6,5 4,1 2,9 0,4 0,0 0,1

0,0

0,0 39,0

31,3 4,4 10,0 0,5 3,6 2,8 3,0 0,0 0,1 16,9

95,8 95,2 42,8 12,3 2,3 0,2 25,8 1,3 3,0 0,0 0,0 0,0 2,5 5,0 0,5

57,5 54,7 7,2 2,2 0,2 0,0 3,3 0,1 0,3 0,5 0,0 0,9 13,8 26,1 2,8

79,2 77,7 18,7 6,3 0,5 0,0 9,6 0,4 0,2 0,1 0,0 0,1 15,5 26,3 1,4

1,5 0,7 0,5 0,0 0,1 0,0 0,4 0,0 0,0 0,3

42,5 24,2 16,4 0,0 6,8 9,1 0,0 0,3 0,2 1,9

19,9 18,1 1,8 0,0 0,6 0,7 0,4 0,0 0,1 0,0

0,0 0,3

0,0 1,9

22,8 22,8 3,6 1,2 0,1 0,0 1,5 0,3 0,2 0,6 0,0 0,6 4,9 9,8 0,1

34,5 34,4 4,5 1,5 0,1 0,0 1,8 0,8 0,3 1,4 0,0 1,7 14,3 27,0 0,2

29,5 28,8 11,0 3,2 0,5 0,0 6,0 0,3 1,4 0,0 0,0 0,0 2,3 4,0 0,7

9,1 8,7 3,2 0,9 0,1 0,0 3,0 0,1 0,3 0,0 0,0 0,0 0,4 0,8 0,4

0,1 0,1 0,0

CO2

N 2O

2,1 1,5 2,1 0,5

39,0

90,1

16,9

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

17

Fuentes

FUENTES ÁREA Comb. indus. y servs. Procesos Ind. Área Panaderías Imprentas Tintorerías Disolventes C&D Pintura de tráfico Recub. Arquitectónico Pintado carrocerías Prod. en aerosol Prod. domésticos Cuidado personal Cuidado automotriz Adhesivos y sellador. Pesticidas Canteras Vías no asfaltadas Vías asfaltadas Erosión eólica suelo E&S/almacenamiento Ladrilleras Asaderos Uso Residencial GLP Emisión domést. NH3 Florícolas Incendios y Quemas Quemas controladas Incendios Forestales Incendios estructuras Biogénicas TOTAL

Tabla 7 (Continuación) Inventario de emisiones desagregado, Malla de Inventario 2003 (%) CO

2,7

0,0 0,0 0,0

0,0

0,0 0,0

2,6 2,1 0,5 0,0 100,0

Nota: NA, No aplica; NE, no estimado.

18

SO2

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

100,0

NOX

0,9

PM10

64,7

PM2.5

50,5

24,2 21,9 1,7 4,9

16,3 9,4 0,9 2,1

0,1 0,0 0,5

0,1 0,0 0,1

0,2 0,0 0,1

0,3 0,3 0,1 0,0

11,9 9,4 2,5 0,0

21,5 17,0 4,4 0,0

100,0

100,0

100,0

COVNM

56,2

CH4

0,6

NH3

55,3

CO2

3,6

N 2O

6,2

1,1 0,9 0,1 0,1 6,5 0,0 1,3 0,1 0,1 0,5 1,5 0,9 0,9 1,1

4,9 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 0,8 0,2 0,0 42,7

100,0

0,3 0,0

54,6

0,6 0,5 0,1 0,0

0,6 0,5 0,1 0,0

100,0

100,0

3,6

5,9

100,0

100,0

Gráfico 2 Emisiones por contaminante, por sector y por tipo de fuente, DMQ 2003 (t/año)

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

19

Gráfico 3 Emisiones por contaminante, por sector y por tipo de fuente, Malla de Inventario 2003 (t/año)

20

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL Y TEMPORAL DE LAS EMISIONES Los patrones de distribución espacial y temporal de las emisiones que a continuación se indica están referidos a la Malla de Inventario, a menos que se diga explícitamente otra cosa, y a los siguientes contaminantes: CO, SO2, NOX, PM10 y COVNM. No se incluye en este análisis a los gases de efecto invernadero, por tratarse de sustancias de interés global. Para efectos de este Inventario, lo más importante son las cifras totales que corresponden al DMQ. Emisiones de CO La distribución espacial y temporal de las emisiones de CO (Gráficos 4, 5 y 6) está dominada por la distribución del tráfico vehicular, los incendios forestales y las quemas controladas. En promedio se emiten 309 toneladas por día, el 46% de las cuales se concentran dentro del límite urbano, que es apenas el 1,64% del área de la Malla de Inventario; los incendios y quemas ocupan un área de emisiones significativa, pero son cantidades anuales pequeñas, concentradas en los meses de verano (julio hasta mediados de septiembre). Las fuentes móviles emiten todo el año, con un pico mensual en diciembre; las fuentes fijas también emiten todo el año, aunque en mayores cantidades en enero y desde septiembre hasta noviembre. En cuanto a la distribución horaria, el 70.5% de las emisiones ocurren entre las 8h00 y las 19h00, con 3 picos claramente relacionados con la distribución del tráfico vehicular: uno en la mañana, desde las 8h00 hasta las 10h00; otro de menor intensidad, entre las 13h00 y las 15h00; y, otro en la tarde, desde las 16h30 hasta las 19h00. La hora de mayores emisiones, en un día laborable, es la 18. Emisiones de SO2 Por su parte, las emisiones de SO2 (Gráficos 7, 8 y 9) es-

tán dominadas por la distribución del tráfico vehicular y de las fuentes fijas. En promedio se emiten 18.7 toneladas diarias, 40% de las cuales se producen en el Valle de Los Chillos (sitio de emplazamiento de las principales generadoras termoeléctricas) y otro 40% dentro del límite urbano del DMQ. En cuanto a la distribución mensual, se observan 2 picos, marcados por el incremento de la actividad de las centrales termoeléctricas: enero y, septiembre-noviembre. Finalmente, en cuanto a la distribución horaria, el 77% de las emisiones se producen entre las 7h00 y las 21h00; se observan 3 picos: uno en la mañana, desde las 8h00 hasta las 10h00; otro entre las 13h00 y las 15h00; y, otro en la tarde, más pronunciado, desde las 17h00 hasta las 20h00. En los meses de mayor actividad de las generadoras termoeléctricas, la hora 18 es la de mayores emisiones. Emisiones de NOX Las emisiones de NOX (Gráficos 10, 11 y 12) están dominadas por la distribución del tráfico vehicular y las fuentes fijas. El 40% de las emisiones se producen dentro del límite urbano del DMQ y 17% en Guangopolo, sitio de emplazamiento de las centrales termoeléctricas. Al igual que en el SO2, la distribución mensual tiene un pico en enero y otro en octubre, marcados por el incremento de la actividad de las generadoras termoeléctricas. La distribución horaria, al igual que las emisiones de SO2, tiene 3 picos: uno en la mañana, desde las 8h00 hasta las 10h00; otro entre las 13h00 y las 15h00; y, otro desde las 17h00 hasta las 20h00. Emisiones de PM10 El 18% de las emisiones de PM10 se producen dentro del límite urbano, la casi totalidad de las cuales tienen su origen en las fuentes móviles. Por otra parte, el 11% de las emisiones se produce en San Antonio, Guayllabamba, Pomasqui y Calderón (que representan apenas el 2.2% de la INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

21

Malla de Inventario), en las emisiones difusas de polvo provenientes de canteras, erosión eólica y resuspensión de vías. Anualmente en la Malla de Inventario se producen 7 994 toneladas.

ducen dentro del límite urbano, en su mayoría generadas por fuentes móviles; 16% de los COVNM se producen en el extremo occidental de la Malla de Inventario, en las plantaciones de palma africana, apenas el 3.3% del área.

La distribución mensual tiene un pico en los meses de verano, julio, agosto y septiembre, marcado por el incremento de las emisiones de área, especialmente de erosión de suelos, canteras y resuspensión de vías. En el verano (julio, agosto y septiembre), el 78% de las emisiones horarias ocurren entre las 8h00 y las 19h00, con un pico entre las 14h00 y las 15h00, la hora de mayor velocidad de viento (Gráficos 13, 14 y 15).

La distribución mensual de las emisiones de COVNM tiene menos variaciones que la de los otros contaminantes descritos, pero registra un incremento en el período julioseptiembre, originado básicamente por el aumento de la temperatura y la radiación solar y las correspondientes emisiones biogénicas. Por su parte, las emisiones de fuentes móviles ocurren durante todo el año, con un pico en diciembre.

Emisiones de COVNM

El 63% de las emisiones horarias ocurren entre las 9h00 y las 19h00, con un pico entre las 12h00 y las 16h00 (Gráficos 16, 17 y 18).

En la Malla de Inventario se producen en promedio 139.2 toneladas diarias de COVNM, 34% de las cuales se pro-

22

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Gráfico 4 Perfil de emisiones mensual de CO (t/mes)

Gráfico 5 Perfil de emisiones horarias de CO, día laborable mes de agosto (kg/h)

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

23

Gráfico 6 Distribución espacial de las emisiones anuales de CO

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INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Gráfico 7 Perfil de emisiones mensual de SO2 (T/mes)

Gráfico 8 Perfil de emisiones horarias de SO2, día laborable julio 2003 (kg/h)

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

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Gráfico 9 Distribución espacial de las emisiones anuales de SO2

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INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Gráfico 10 Perfil de emisiones mensual de NOX, 2003 (t/mes)

Gráfico 11 Perfil de emisiones horarias de NOX, día laborable enero 2003 (kg/h)

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

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Gráfico 12 Distribución espacial de las emisiones anuales de NOX

28

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Gráfico 13 Perfil de emisiones mensuales de PM10 2003 (t/mes)

Gráfico 14 Perfil de emisiones horarias de PM10, día laborable, agosto 2003 (kg/h)

‡

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

29

Gráfico 15 Distribución espacial de las emisiones anuales de PM10

30

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Gráfico 16 Perfil de emisiones mensuales de COVNM (t/mes)

Gráfico 17 Perfil de emisiones horarias de COVNM día laborable enero 2003, (kg/h)

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

31

Gráfico 18 Distribución espacial de las emisiones anuales de COVNM

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INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

METODOLOGÍA Y CALIDAD DE LA INFORMACIÓN A continuación se sintetizan los aspectos metodológicos utilizados en la construcción de este inventario, incluyendo los criterios para la calificación de la calidad de la información, para dejar claramente establecidos los alcances y limitaciones de los datos consignados. Metodología de cálculo De manera general, el cálculo de las emisiones de cada contaminante, para cada una de las categorías, se obtiene por el producto de la actividad - o consumo energético para el caso de los gases de efecto invernadero - y el factor de emisión correspondiente, como se muestra en la siguiente ecuación:

donde: Emisión total del contaminante (i) Ei = Ajk = Actividad de la fuente (j) en la celda (k) FEijk = Factor de emisión del contaminante (i) asociada a la fuente (j) y a las características espaciales de la celda (k). Los datos de actividad son reportados en función del tipo de fuente y de los datos disponibles; así por ejemplo: para procesos industriales, como tasas respecto al peso del proceso (kilogramo o tonelada por hora); para equipos en los que se quema combustible, como tasas de consumo de combustible (kilogramos, toneladas o litros por hora); para fuentes vehiculares, como recorrido (kilómetro por día) o como consumo de combustibles (galón por día). Por su parte, los factores de emisión dependen de las ca-

racterísticas de la fuente, del combustible, de los programas de control y su eficacia, de la temperatura, modos de operación, etc., guardando consistencia con las unidades en que se expresa la actividad de la fuente. Para las distribuciones temporales, las emisiones se agregan de manera sucesiva: horarias, diarias, mensuales y anuales. Las técnicas utilizadas para la estimación de las emisiones corresponden de manera general a los cuatro tipos que a continuación se describen: • Muestreos en la fuente, únicamente para las fuentes fijas del DMQ que reportan caracterizaciones de emisiones a la atmósfera a la DMMA. • Modelos de emisión: El MOBILE 6.2.03 para las emisiones de COVNM y CH4 del tráfico vehicular, a partir de los hidrocarburos totales previamente obtenidos; el TANKS para las emisiones de COVNM de los mayores centros de gestión de combustibles; y, el modelo desarrollado por Guenther (1993) para obtener las emisiones de COVNM de las fuentes biogénicas. • Factores de emisión: utilizando como fuentes de referencia principales los de la Secretaría de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal de México (SMA, 2005), para las fuentes móviles; los de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA, 2005) para las fuentes puntuales y de área; o, en su defecto, los indicados de manera específica más adelante en esta sección. • Balance de materiales, para la estimación de las emisiones de SO2 de las fuentes móviles y de las fuentes fijas INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

33

de combustión, asumiendo que todo el azufre contenido en el combustible se transforma a dióxido de azufre. Para la estimación de la actividad se utilizaron, de manera complementaria, dos fuentes: encuestas (para los vehículos particulares a gasolina, ladrilleras y asaderos); y, levantamiento de información secundaria, tal como consumo de combustibles, uso de suelos, consumo de materias primas, entre otras, más ampliamente indicadas en la Tabla 9.

Un detalle más específico de las metodologías utilizadas para cada fuente considerada se presenta en los informes parciales que han servido de base para la construcción de este inventario, los cuales, de ser requerido, pueden consultarse en CORPAIRE. A continuación, en la Tabla 8 se sintetiza la metodología utilizada para la estimación de las emisiones procedentes de cada una de las fuentes consideradas en este análisis.

Tabla 8 Metodologías de estimación de emisiones utiizadas en este inventario Categoría

Fuentes móviles Vehículos en vías Tráfico aéreo Fuentes fijas Centrales termoeléctricas Combustión en industrias, comercios y servicios Procesos Rellenos sanitarios Fuentes de área Combustión industrias y servicios Procesos industriales Disolventes comerciales y domésticos Canteras Resuspensión en vías no asfaltadas Resuspensión en vías asfaltadas Erosión eólica del suelo Estaciones de servicio y almacenamiento Ladrilleras Asaderos Combustión residencial GLP Emisiones domésticas de amoníaco Incendios y quemas Emisiones biogénicas

34

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Muestreo

Metodologías Modelos Factores

X X X

X

X

Balances

X X

X

X X X X

X X

X X X X X X X X X X X X X

La Tabla 9 por su parte, presenta un resumen del origen de la información utilizada en este inventario, para los factores de emisión para cada contaminante considerado y la actividad de cada fuente de generación, incluyendo en este último caso, información complementaria sobre la distribución espacial y temporal.

Tabla 9 Origen de la información utilizada para calcular las emisiones Categoría

Fuentes móviles Vehículos en vías

Tráfico aéreo

Fuentes fijas Centrales termoeléctricas

Origen de la información Factores de emisión CO, NOX, HCT: (SMA(b), Fuentes Móviles A-107 a 111) Factores de emisión PM10 y PM2.5: (CARB, 2000: 4.12) Factores de emisión gradiente: (Hassel y Weber, 1997: Tablas 2 a 10) Factores de emisión GEI: (IPCC(a), 1997: 1-1 a 14) Balance de materiales SO2: (DNH(a), Anexo 3), (Petroindustrial, Tablas) Modelo de emisión COVNM, CH4: (EPA(c), 2005: Mobile 6.2.03) Actividad mensual: (AEADE, 2005: Tablas), (CNT, 2005: Tablas), (Petroindustrial, Tablas), despachos (Cepeda, 2005: Anexo Tabla 1) Actividad horaria: (EMSAT, 2005: Tablas) Actividad anual Particular liviano y camioneta: encuesta CORPAIRE. Taxi, buseta, bus, pesado: (Mena, 2004: Tablas) Buseta, moto: (SMA(b), 2005: Fuentes Móviles A-100) Distribución espacial: (León y Godoy, 2004: archivos .SHP), (INEC(a), 2001: Tablas). Elab. CORPAIRE. Factores de emisión ciclo LTO: (IPCC(a), 1997: 1-20 a 23), (EEA, 2003) Actividad mensual y anual: (Garcés y Rivera(a), 2005: Tablas) Actividad horaria: (Garcés y Rivera(b), 2005: Tablas) Distribución espacial: (León y Godoy, 2004: archivos.SHP). Elaboración CORPAIRE. Muestreo en la fuente CO, NOX: (DMMA, 2004: Tablas). Factores de emisión PM10, PM2.5, COVNM, CH4, CO2, N2O: (EPA(a), 2005: 3.3-6 a 8; 3.4-5 a 9) . Factores de emisión CO2: (IPCC(a), 1997: 1-1 a 14) Factores de emisión N2O: (IPCC(b), 1997: 1.36) Factores de emisión NH3: (Roe, 2004: Table III-1) Balance de materiales SO2: (DNH(a), 2003: Anexo 3), (CONELEC, 2004: Tablas) Actividad anual, mensual y horaria: (CENACE, 2005: Tablas) Distribución espacial: Digitalización CORPAIRE.

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

35

Combustión en industrias, comercios y servicios

Procesos

Rellenos sanitarios Fuentes de área Combustión industrias y servicios

Procesos industriales Disolventes comerciales y domésticos Canteras

36

Tabla 9 (continuación)

Muestreo en la fuente CO, NOX: (DMMA, Tablas). Factores de emisión PM10, PM2.5, COVNM, CH4: (EPA(a), 2005: 1.3-11 a 17; 1.5-3; 10.5-7 a 34). Factores de emisión CO2: (IPCC(a), 1997: 1.1 - 14) Factores de emisión N2O: (IPCC(b), 1997: 1.36) Factores de emisión NH3: (Roe, Table III-1) Balance de materiales: SO2: (DMMA, Tablas), (DNH(a), Anexo 3). Actividad anual: (DMMA, Tablas), (Petroindustrial, Tablas) Actividad mensual y horaria: Consulta CORPAIRE. Distribución espacial: Digitalización CORPAIRE. Factores de emisión CO, SO2, PM10, PM2.5, COVNM, NH3, CO2: (EPA(a), 2005: Cap. 6; 8; 9; 10; 11; y, 12). Factores de emisión CO2: (IPCC(a), 1997: 2.1 - 88) Actividad anual: (INEC(b), 2005: Tomo 2), (INEC(c), 2005: Tomo 1) Actividad mensual y horaria: Consulta CORPAIRE. Distribución espacial: Digitalización CORPAIRE. Factores de emisión COVNM, CH4: (IPCC(a), 1997: 6-1 a 22). Actividad: (Cabrera, 2005: e-mail), (EMASEO, 2005: Of. 430 GG 05) Distribución espacial: CORPAIRE. Muestreo en la fuente CO, NOX: (DMMA, Tablas). Factores de emisión PM10, PM2.5, COVNM, CH4: (EPA(a), 2005: 1.3-11 a 17; 1.5-3). Factores de emisión CO2: (IPCC(a), 1997: 1.1 - 14) Factores de emisión N2O: (IPCC(a), 1997: 1.36) Factores de emisión NH3: (Roe, 2004: Table III-1) Balance de materiales: SO2: (DMMA, 2004: Tablas), (DNH(a), 2003: Anexo 3). Actividad anual: (DMMA, Tablas), (Petroindustrial, 2004: Tablas) Actividad mensual y horaria: Consulta CORPAIRE. Distribución espacial: Digitalización CORPAIRE. Factores de emisión COVNM: (EPA(a), 2005: Cap. 8), (EPA(b), 2005: Volumen 3, Cap. 4 y 7). Actividad anual: (INEC(b), 2005: Tomo 2), (INEC(c), 2005: Tomo 1) Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión COVNM: (EPA(b), 2005: Volumen 3, Cap. 3, 5, 6, 9, 13). Actividad anual: (INEC(b), 2005: Tomo 2), (INEC(c), 2005: Tomo 1) Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión PM10, PM2.5: (EPA(a), 2005: 11.9-1 a 14; 13.2.2-1 a 18). Actividad: (Vinueza, 2005: 90 - 99). Distribución espacial: CORPAIRE.

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Resuspensión en vías no asfaltadas Resuspensión en vías asfaltadas Erosión eólica del suelo Estaciones de servicio y almacenamiento Ladrilleras Asaderos Combustión residencial glp Emisiones domésticas de amoníaco Incendios y quemas

Emisiones biogénicas

Tabla 9 (continuación)

Factores de emisión PM10, PM2.5: (EPA(a), 2005: 13.2.2-1 a 18). Actividad: CORPAIRE, (ECOPLADE, 2004: Mapa). Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión PM10, PM2.5: (EPA(a), 2005: 13.2.1-1 a 13). Actividad: La ya definida para las fuentes móviles. Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión PM10, PM2.5: (EPA(f), 2005: Appendix A, A-3 a 6). Actividad: (SIGAGRO, 2005: Mapa). CORPAIRE. Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión COVNM: (EPA(b), 2005: Vol. III 11.1-1 a 11.6-9). Modelo de emisión COVNM: (EPA(e), 2005: Tanks 4.0), para Beaterio y Petrocomercial. Actividad: (Cepeda, 2005: Anexo Tabla 1). Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión CO, SO2, NOX, PM10, PM2.5, COVNM, CO2, N2O: (EPA(a), 2005: 1.9-1 a 4). Actividad: Encuesta CORPAIRE. Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión CO, NOX, PM10, PM2.5, COVNM: (Lee, 1999: ix). Actividad: Encuesta CORPAIRE. Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión CO, NOX, PM10, PM2.5, COVNM: (EPA(d), 1999: 3). Actividad: (Petroindustrial, 2004: Tablas). Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión NH3: (SMA (b), 2005: Fuentes de Área A-95). Actividad: (INEC(a), 2001: Tablas). Distribución espacial: CORPAIRE. Factores de emisión CO, NOX, PM10, PM2.5, COVNM, CH4, NH3, N2O: (SMA(b), Fuentes de Área A-86 a 87), (EPA(a), 2005: 13.1-4 a 9). Actividad: Estimación CORPAIRE. Distribución espacial: CORPAIRE. Modelo de emisión COVNM: (Guenther et al, 1993: 12609 -17). Factores de emisión COVNM: (Naik. 2004), (Universidad de Lancaster. 2005), (Globeis, 2005), (Velasco, 2003: 625-37), (Kesselmeier y Staudt, 1999: 23-88), (Konig et al. 1995: 861-74), (Parra. 2004), (EEA, 2003). Actividad: (SIGAGRO, 2003: Mapa), (Sierra, 2005: Mapa). Estimación CORPAIRE. Distribución espacial: CORPAIRE.

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

37

EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN El inventario de emisiones, como instrumento de la gestión del recurso atmosférico, es dinámico, tanto por los cambios que experimentan las distintas fuentes de emisión - en magnitud, en tecnología, etc. -, como por la evolución del conocimiento y las metodologías para la estimación de las emisiones. Por este motivo, es importante establecer la calidad de la información que se presenta, identificando los obstáculos encontrados en el proceso de elaboración y las limitaciones de la información de base, para contar con una guía que oriente los esfuerzos futuros por mejorar permanentemente el inventario. Para el área de estudio no existen otros inventarios de referencia, modelos de calidad del aire, ni suficiente información, que soporte la descripción estadística de los datos según una distribución de probabilidad. La escasez de datos es una gran limitante para la estimación de la incertidumbre de los inventarios de emisiones, para cuyo caso la (EPA(b), 2005: Volumen VI, 4.4-6) recomienda el uso de métodos de calificación semicuantitativos tales como el Data Attribute Rating System (DARS).

38

luación semicuantitativa de incertidumbre (EPA(b), 2005: Volumen VI 4.4-1 a 8): desde A, excelente, para factores desarrollados a partir de datos de calidad A, recogidos de un número de fuentes suficiente para minimizar la variabilidad; hasta E, pobre, para factores desarrollados con datos clasificados como C o D y donde hay razones para sospechar que no representan una muestra aleatoria. Por su parte, la calificación de los datos de actividad se basa en el origen de los mismos, así: datos de actividad medidos con exactitud y precisión y verificados de manera complementaria con otra información, reciben una calificación A; y, datos de actividad extrapolados de alguna actividad medida o correspondientes a otro país o región, tienen una calificación E. La combinación de la calidad de la información de actividad y del factor de emisión correspondiente, sigue el protocolo mostrado en la Tabla 10.

Tabla 10 Matriz de calificación de la estimación de las emisiones

Por lo indicado, para evaluar la calidad de los diferentes componentes del presente trabajo se escogió un método semicuantitativo de clasificación, elaborado para este Inventario y tomando como referencia otros métodos, que proveen información significativa de las incertidumbres de la investigación. Como se muestra a continuación, el método se basa en una calificación alfabética y colorimétrica de los factores de emisión y las tasas de actividad, basada en criterios previamente definidos; la calificación compuesta o resultante, mostrada en la matriz de la Tabla 10, proporciona un indicador global de la calidad relativa de la estimación y es un insumo importante para clasificar las prioridades para la toma de acciones orientadas a mejorar la calidad de éste y de los futuros inventarios.

Donde:

Los criterios para la calificación de los factores de emisión son similares a los recomendados por la EPA para la eva-

• Categoría A, calidad muy alta. El detalle de la información es suficiente para este y futuros inventarios.

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

Actividad A B

C D E

A

B

A

B

A

B

C

C

A

B

C

D

Factor de emisión C

D

E

B

C

C

C

C

D

B

C

D

C

D

D

D

D E

• Categoría B, calidad alta. El detalle de la información es bueno, pero se podrían tomar acciones para disminuir la incertidumbre. • Categoría C, calidad media. Se requiere información de mayor detalle cuando los recursos estén disponibles. • Categoría D, calidad baja. Deben tomarse acciones o incorporarlas dentro del siguiente Plan anual, para reducir la incertidumbre de éste y de los futuros inventarios.

triales puntuales y de área, canteras, estaciones de servicio y almacenamiento y combustión residencial de gas licuado de petróleo. Igualmente, cruzando información de varias fuentes, se ha obtenido factores de emisión de calidad media para los vehículos livianos, fuentes fijas de combustión y estaciones de servicio. Con esto, las mejores estimaciones del presente inventario corresponden a los vehículos particulares livianos, centrales termoeléctricas y estaciones de servicio y almacenamiento de combustibles.

• Categoría E, calidad muy baja. Deben tomarse acciones inmediatas o incorporarlas dentro del siguiente Plan anual, para reducir la incertidumbre de éste y de los futuros inventarios.

Por otra parte, se requiere acciones inmediatas para obtener una estimación de emisiones superficiales de combustión de industrias y servicios y de las fuentes móviles fuera de vía (maquinaria y equipo) y para mejorar la estimación realizada de las emisiones biogénicas.

Con los resultados de la combinación descrita, se obtienen los resultados que se muestran en la Tabla 11.

Finalmente, por la magnitud de su aporte al presente inventario y por las condiciones propias de la ciudad, de su parque vehicular y de los combustibles nacionales, es necesario desarrollar una investigación que permita determinar factores de emisión para fuentes móviles, específicos para Quito.

Como puede verse, se ha hecho un esfuerzo considerable para afinar los datos de actividad y la distribución espacial y temporal, especialmente de los vehículos livianos a gasolina, de las fuentes fijas de combustión, procesos indus-

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Tabla 11 Resumen de la evaluación de la calidad del inventario

Categoría

Fuentes móviles Vehículos en vías Particulares gasolina Taxis a gasolina Busetas a gasolina Buses a gasolina Pick Up a gasolina Pesados a gasolina Motos Particulares a diesel Taxis a diesel Busetas a diesel Buses a diesel Pesados a diesel Tráfico aéreo Maquinaria y equipo fuera de vías Fuentes fijas Centrales termoeléctricas Combustión industrias, comercios y servicios Procesos Rellenos sanitarios Fuentes de área Combustión industrias y servicios Procesos industriales Disolventes comerciales y domésticos Canteras Resuspensión en vías no asfaltadas Resuspensión en vías asfaltadas Erosión eólica del suelo Estaciones de servicio y almacenamiento Ladrilleras Asaderos Combustión residencial GLP Emisiones domésticas de amoníaco Incendios y quemas Emisiones biogénicas

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Factores de emisión

Variables actividad

Estimación de emisión

C C D D C D D C D D D D E E

B C C C B C C B C C C C C E

B C C C B C C B C C C C D E

C C D D

A B B C

B B C C

E D D D D D D C D D D D D E

E B C B C C C A C C B C C D

E C C C C C C B C C C C C D

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Como colofón del estudio presentado, es oportuno rescatar las siguientes conclusiones sobre el trabajo realizado:

ra generar factores de emisión propios, medidos en sitio.

• Este inventario constituye el primero a nivel nacional que tiene el nivel de profundidad y detalle presentado. Servirá de base para las actualizaciones bianuales de este instrumento de gestión, conforme lo establece el Plan de Manejo de la Calidad del Aire en el DMQ.

• Los resultados obtenidos permiten integrar espacialmente la información de emisiones, de diferentes maneras: Malla de Inventario; límite político administrativo del DMQ; y, límite urbano del DMQ. Igualmente, dependiendo del propósito, se puede hacer diferentes agregados temporales: anuales; mensuales; diarios; y, horarios. Con esto, el presente inventario es uno de los insumos que se integran en el modelo de transporte químico, que prepara CORPAIRE.

• La elaboración de este inventario demandó un esfuerzo colectivo de un importante grupo de técnicos, por lo que su mantenimiento y actualización serán posibles en la medida que se mantenga este esquema de trabajo. • Los aportes parciales realizados a través del mecanismo de tesis de grado o proyectos de titulación ha mostrado una forma efectiva de enfrentar una tarea tan amplia y complicada como ésta; además, el elaborar esos documentos de manera vinculada a una actividad que efectivamente se está ejecutando constituye un aliciente para los estudiantes universitarios. • La dispersión de la información requerida sobre la actividad de las distintas fuentes de emisión y la falta de documentación sobre su calidad (certeza de las fuentes, metodologías de captura de datos, entre otros aspectos), son limitantes para atenuar los errores e incertidumbres de este trabajo. • Si bien la literatura científica y técnica que se produce a nivel internacional ha sido una invaluable fuente de referencia para la construcción de este inventario, debe destacarse que las particularidades de Quito en cuanto a la operación de las distintas fuentes (altura, pendientes, relieve, calidad de combustibles, etc.), demandan esfuerzos adicionales para adecuar la información o pa-

En lo que se refiere a los resultados presentados en este inventario, es importante destacar lo siguiente: • En cuanto a su origen, el tráfico vehicular es la fuente más importante de emisión de contaminantes atmosféricos en el DMQ: genera el 97% del CO, cuya mayor aportación proviene de los autos particulares (43%), camionetas (26%) y taxis (12%); el 53% del SO2; el 78% de los NOX, generados principalmente por buses y vehículos pesados (42%) y por particulares a gasolina (19%). Igualmente, el tráfico vehicular genera el 31% del PM10 y el 45% del PM2.5, generados fundamentalmente por buses y pesados, y el 40% de los COVNM (otra vez, particulares, camionetas y taxis). • Las fuentes de área, principalmente canteras, erosión de suelos, resuspensión de vías e incendios y quemas, son las principales fuentes de material particulado grueso PM10 (57%) e importantes generadores de material particulado fino PM2.5 (40%). • La generación termoeléctrica es relevante en la generación de NOX (17%) y SO2 (26%). INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

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• Las emisiones biogénicas (18%) y las estaciones de servicio y gestión al granel de combustible (7%), son claves para entender el origen de los COVNM. • En lo que respecta al amoníaco, NH3, importante precursor de partículas, la mayor generación tiene su origen en las fuentes domésticas (54%). • El contaminante más abundante en peso es el CO, con 94.593 toneladas emitidas en el 2003 en el DMQ, seguido por los NOX, 17.344 t, y los COVNM, 12.802 t. • En cuanto a la distribución espacial, las mayores emisiones se generan dentro del límite urbano, especialmente en el centro y centro norte del mismo, debido a la mayor concentración de la actividad vehicular. Igualmente, para el caso del material particulado, San Antonio, Guayllabamba, Pomasqui y Calderón son lugares significativos de generación de emisiones. En la perspectiva de la actualización periódica de este inventario, se plantean las siguientes recomendaciones: • Es necesario completar el inventario, principalmente con las siguientes subcategorías de emisiones: fuentes móviles fuera de vía tales como maquinaria agrícola, de jardinería, comercial e industrial; combustión industrial y comercial de fuentes de área; y, emisiones de desechos agrícolas y ganaderos. • Debido a la importancia de las fuentes móviles en las emisiones de contaminantes a la atmósfera, es necesario mejorar esta estimación. Las acciones que permitirán mejorar los factores de emisión son, entre otras, las siguientes: - Estratificar con más propiedad el parque vehicular de Quito, en atención a la presencia de las diferentes tecnologías de automotores, particularmente de control de emisiones, sistemas de alimentación de combustibles, de encendido, de transmisión. Esta estratifica-

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ción también debe ser espacial, para dar cuenta del hecho cierto que en el norte -centro de revisión San Isidro- se revisan vehículos con mejores prestaciones que en el sur -centro de revisión Guajaló. - Determinar factores de emisión propios, especialmente para los vehículos particulares livianos a gasolina, tomando en cuenta las particularidades del DMQ en cuanto a tecnologías de automotores, pendientes, ciclos de conducción, velocidades medias de circulación, calidad de combustibles, etc. • Por su parte, para mejorar las estimaciones de actividad es necesario integrar la siguiente información: - Detalles actualizados de matriculación vehicular de todas las jefaturas de tránsito. - Influencia de los feriados en la actividad vehicular, para mejorar el cálculo de los recorridos medios diarios y mensuales. - Extensión de la encuesta para estimación de actividad, a todos los vehículos que pasan la revisión vehicular, para tener un dato más seguro de todas las categorías de vehículos, particularmente de aquellas que todavía no se miden, tales como taxis, buses y pesados a diesel. - Incorporación de los recorridos y perfiles de flujo asociados al transporte público, especialmente buses, y pesados. En este último caso, su distribución temporal debe tomar en cuenta los horarios vigentes para su circulación en la ciudad a partir del 2005. • Para el caso de las fuentes fijas, hay que realizar muestreos semestrales en todas las centrales termoeléctricas, incorporando el monitoreo isocinético de partículas. Igualmente, en los reportes de automonitoreo que presentan los establecimientos, es necesario incorporar un dato real de consumo de combustible del último semestre.

• Para una mejor estimación de las emisiones biogénicas hay que investigar en campo la densidad de biomasa foliar de las principales especies emisoras identificadas.

INAMHI, para la ubicación de estaciones que permitan obtener información meteorológica más representativa, especialmente de la frontera de la Malla de Inventario.

• Finalmente, para una mejor estimación de todas las subcategorías es necesario coordinar acciones con el

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ACRÓNIMOS CENACE CONELEC CORPAIRE COVNM DMMA DMQ DMT DMTV DNH EMASEO EMSAT EPA INEC IPCC OPS PMCA-Q SMA

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Centro Nacional de Control de Energía Consejo Nacional de Electricidad Corporación para el Mejoramiento del Aire de Quito Compuestos orgánicos volátiles diferentes del metano Dirección Metropolitana de Medio Ambiente del Distrito Metropolitano de Quito Distrito Metropolitano de Quito Dirección Metropolitana de Transporte Dirección Metropolitana de Territorio y Vivienda (desde 2005, Dirección de Planificación Territorial) Dirección Nacional de Hidrocarburos Empresa Metropolitana de Aseo Empresa Metropolitana de Servicios y Administración del Transporte Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos Instituto Nacional de Estadísticas y Censos Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático Organización Panamericana de la Salud Plan de Manejo de la Calidad del Aire de Quito Secretaría de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal México

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GLOSARIO Aerosoles (partículas) Mezcla de partículas sólidas y liquidas que se encuentran en el aire. Se emiten directamente desde diferentes fuentes (partículas primarias) o se forman por la condensación de los contaminantes gaseosos (partículas secundarias). CH4 Metano CO Monóxido de carbono CO2 Dióxido de carbono Contaminantes primarios Aquellos que se emiten directamente desde las diferentes fuentes de emisión. Contaminantes secundarios Aquellos que se forman como consecuencia de las reacciones y transformaciones que experimentan los contaminantes primarios una vez que se encuentran en el aire. Especiación Desagregación del inventario de emisiones en especies químicas individuales (especiación discreta) o por grupos de compuestos (especiación agregada). Para la modelación de la calidad del aire, la especiación de las emisiones se efectúa en función de las categorías que considere el mecanismo químico seleccionado. Emisión Descarga de contaminantes hacia la atmósfera. Fuentes móviles Vehículos automotores. Incluyen lo siguiente: automotores en calles y avenidas (automóviles, camiones y motocicletas); automotores fuera de vía (maquinaria y equipo de construcción y agrícola); y, aviones. Fuentes fijas Instalación o conjunto de instalaciones que tiene como finalidad desarrollar operaciones o procesos industriales, comerciales o de servicios, que emiten contaminantes al aire desde un lugar fijo o inamovible, que presentan reportes de caracterización de emisiones a la atmósfera a la DMMA cuya potencia calorífica (heat input) sea igual o mayor a tres millones de vatios (3 x 106 W).

Fuentes de área Son fuentes demasiado pequeñas o numerosas para ser consideradas fuentes fijas, cuyas emisiones por lo general se calculan a partir de factores de emisión y de niveles de actividad. Incluyen las emisiones biogénicas y las resultantes de procesos naturales. Gases de efecto invernadero (GEI) Gases que promueven el efecto invernadero, dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFCs), perfluorocarbonos (PFCs) y hexafluoruro de azufre (HF6). Aunque el principal gas de efecto invernadero es el vapor de agua, normalmente se refieren como GEI a los seis gases inicialmente indicados. GE Gases de efecto invernadero GLP Gas licuado de petróleo Incertidumbre Error total de la estimación realizada, asociado a las diferentes fuentes de variabilidad e inexactitud en los datos utilizados para la medición o estimación de las emisiones. Inmisión Sustancias sólidas, líquidas o gaseosas, provenientes de una posible fuente de contaminación, que se reciben en la atmósfera. Inventario de emisiones Lista o colección de números que caracterizan la cantidad de contaminantes emitidos o liberados desde diferentes fuentes emisoras, a causa de actividades socioeconómicas o naturales, dentro de una zona geográfica determinada y en un período de tiempo establecido (pasado, presente o futuro). Los inventarios para modelación de la calidad del aire deben presentar la información georeferenciada, con alta resolución espacial y temporal, con disgregación de los datos en altura y dentro de un dominio de forma rectangular que inscriba la zona de interés. Mecanismo químico Modelo determinístico de los procesos de reacción química que se producen en la baja tropósfera, por medio de ecuaciones que representan las reacciones entre los contaminantes primarios, secundarios y productos intermedios.

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Modelo de emisiones Modelo matemático que sirve para estimar las emisiones de contaminantes primarios hacia la atmósfera, que se producen desde las diferentes fuentes dentro de una zona geográfica determinada, en un período de tiempo establecido. NH3 Amoníaco NOX Óxidos de nitrógeno N 2O Óxido nitroso Ozono (O3) Contaminante secundario y principal componente del smog o niebla fotoquímica. PM10 Material particulado menor a diez micrones PM2.5 Material particulado menor a 2.5 micrones

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Potencial de calentamiento global (PCG) Índice que establece el efecto del calentamiento global relativo de una molécula determinada, con respecto al dióxido de carbono (gas de referencia). Para un período de 100 años, el PCGs del metano y del óxido nitroso es 23 y 296, respectivamente. Precursores de O3 Óxidos de nitrógeno (NOX) y compuestos orgánicos volátiles (COVs), que en presencia de radiación solar promueven la formación de ozono troposférico Simulación Uso de un modelo numérico para estudiar el comportamiento de un sistema y conocer la evolución del mismo en el tiempo. SO2 Dióxido de azufre

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ANEXO TABLAS Y GRÁFICOS COMPLEMENTARIOS

Año modelo < 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Tabla A1 Distribución del parque vehicular del DMQ 2003, por tipo de vehículo y año modelo LIVG

7 315 1 576 1 764 858 507 657 862 1 215 1 668 1 471 2 130 2 531 3 151 7 013 6 537 10 423 8 102 7 349 6 800 10 496 6 233 1 334 12 583 18 209 17 048 5 884

Total 143 716 % Total 59,7 Clave: LIVG: TAXG: BUTG: BUSG: PICG: PESG: LIVD: TAXD: BUTD: BUSD: V3TD: MOTG:

TAXG

BUTG

BUSG

11 761 4,9

1 895 0,8

33 0,0

0 0 0 0 0 4 4 33 14 6 4 8 29 261 494 1 938 848 839 454 1 348 348 9 649 2 790 1 479 202

16 16 22 1 0 1 0 10 35 17 22 37 55 49 81 378 191 121 90 129 107 3 89 116 270 39

3 1 0 2 0 0 1 1 1 1 1 5 4 5 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 2 0

PICG

2 404 536 623 314 170 217 321 420 574 480 694 883 1 095 1 570 2 457 3 726 3 226 2 583 2 765 4 050 3 937 583 3 741 6 408 6 069 1 770

51 616 21,4

PESG

244 72 89 32 4 1 6 10 17 8 6 49 22 30 30 52 24 8 5 20 5 10 12 24 9 2

791 0,3

LIVD

12 5 1 1 6 9 16 5 6 1 5 10 1 9 14 32 40 14 17 34 26 39 76 345 428 135

1 287 0,5

TAXD

BUTD

BUSD

V3TD

MOTG

17 0,0

1 719 0,7

3 934 1,6

13 705 5,7

10183 240 657 4,2 100,0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 4 12 0

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 5 20 107 102 14 15 34 31 1 138 306 681 261

0 0 0 1 3 7 27 20 42 24 30 70 123 123 104 328 610 178 219 477 231 17 328 585 312 75

433 65 152 171 15 46 221 138 163 54 79 261 340 290 273 629 444 342 269 850 611 69 1 278 3 083 2 860 569

264 135 206 108 65 25 56 46 56 62 110 146 113 138 259 379 275 217 244 404 146 246 792 3 135 2 433 123

Total

10 692 2 406 2 857 1 488 770 967 1 514 1 898 2 576 2 124 3 082 4 001 4 934 9 493 10 270 17 994 13 865 11 666 10 878 17 842 11 675 2 311 19 686 35 005 31 603 9 060

vehículos particulares livianos a gasolina, de entre 5 y 7 plazas, con un peso neto inferior a 3 toneladas. taxi, vehículos a gasolina de servicio público destinados al transporte de pasajeros, de entre 5 y 7 plazas, con un peso neto inferior a 2 toneladas (2 t). furgonetas y buses pequeños de hasta 25 plazas a gasolina, destinados en su mayoría al transporte escolar. vehículos a gasolina destinados al transporte de pasajeros, de mas de 32 plazas y con un peso neto superior a 3 t. camionetas de una o doble cabina a gasolina, de menos de 2 toneladas de peso neto vehicular. vehículos de transporte de carga a gasolina. vehículos particulares livianos a diesel, de entre 5 y 7 plazas, con un peso neto inferior a 3 t. vehículos a diesel de servicio público destinados al transporte de pasajeros, de entre 5 y 7 plazas, con un peso neto inferior a 2 t. furgonetas y buses pequeños de hasta 25 plazas a diesel, destinados en su mayoría al transporte escolar. vehículos a diesel destinados al transporte de pasajeros, de más de 32 plazas y peso neto superior a 3 t. vehículos de transporte de carga a diesel, de peso neto superior a 3 t. motocicleta, vehículos de 2 o 3 ruedas con transmisión por cadena.

INVENTARIO DE EMISIONES DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO 2003

A1

Tabla A2 Actividad por categoría y año modelo de vehículo, para el DMQ 2003 (103 km.año-1) Año modelo