Internationaler Transport und Verkehr Warum wächst der umweltschädlichste Verkehr immer am schnellsten?
Vortrag im Rahmen der Umweltringvorlesung „Umwelt und globalisierte Wirtschaft - Eine schwierige Ehe?“
Dr. Regine Gerike, Lehrstuhl für Verkehrsökologie Kontakt:
[email protected], Tel. 0351 - 463 36692 TU Dresden, Hettnerstr. 1, Raum POT 8a, 01069 Dresden
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Lehrstuhl für Verkehrsökologie
Internationaler Transport und Verkehr
Gliederung •Verkehrsentwicklung •Umweltwirkungen von Verkehr, externe Kosten •Nutzen von Verkehr •Perspektiven
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Lehrstuhl für Verkehrsökologie Regine Gerike, 25.10.2006
Lehrstuhl für Verkehrsökologie - Arbeitsgebiete
•Kurzfristig/Lokal - Direkte Wirkungen des Verkehrs auf die Umwelt: Meßverfahren, Instrumente und Modelle zu Energieverbrauch, Abgas-, Schadstoff- und CO2-Emissionen, Lärm, Flächeninanspruchnahme, Boden- und Wasserverschmutzung usw.
•Langfristig/Global - Grundlagen des Verkehrs und indirekte Wirkungen: Nachhaltigkeit im Verkehr (sustainable mobility), Tragfähigkeitsgrenzwerte, langfristige Ausrichtung und Veränderbarkeit unserer Verkehrssysteme und Verhaltensweisen, Verkehrserzeugende Faktoren, wegebauinduzierter Verkehr, Angebots- und Nachfrageeinflüsse, externe und interne Kosten, lokale Agenden.
www.verkehrsoekologie.de Regine Gerike, 25.10.2006
Internationaler Transport und Verkehr
Gliederung •Verkehrsentwicklung •Umweltwirkungen von Verkehr, externe Kosten •Nutzen von Verkehr •Perspektiven
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Lehrstuhl für Verkehrsökologie Regine Gerike, 25.10.2006
Internationaler Transport und Verkehr
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Internationaler Transport und Verkehr
Die Rohbakterien liefert ein Züchter aus Niebüll/ Schleswig-Holstein. Von hier werden sie per Pkw zu einer ebenfalls in Niebüll ansässigen Firma gebracht, wo sie auf einer Nährsubstanz aus Tomatenmark und Milch gedeihen, bis sie nach Stuttgart transportiert werden: macht 917 Kilometer.
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Der Zucker wird aus Rüben gewonnen, die in der Region um Offenau und Heilbronn geerntet werden. Durchschnittliche Entfernung von den Anbaugebieten zur Raffinerie: 35 Kilometer; und von der Raffinerie in Offenau zur SüdmilchZentrale in Stuttgart: 72 Kilometer, Summa summarum: 107 Kilometer.
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Die Erdbeeren, in polnischen Plantagen gepflückt, landen zunächst in Aachen (800 Kilometer), dort werden die Früchte zubereitet und nach Stuttgart (446 Kilometer) transportiert - insgesamt 1246 Kilometer.
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Das Glas wird in Bayern hergestellt. Die Zutaten werden teils - per Bahn, teil per Lkw - aus der Region (Altglasscherben), aus Frechen (Quarzsand), Solingen (Soda), Huettingen (Kalk), Essen (Filterstaub) und Düsseldorf (Zinkselenit) ins bayrische Neuburg zu einer der größten Glasverarbeitungen Deutschlands verfrachtet: 546 LkwKilometer müssen gefahren werden. von Neuburg aus geht's wieder nach Stuttgart (260 Kilometer) - zusammen 806 Kilometer. TU DRESDEN
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Die Milch kommt von 5930 Bauernhöfen in der Umgebung von Stuttgart und Heilbronn. 44 Tanklastwagen karren jeden Morgen rund 400 000 Liter in die Verarbeitungszentrale nach Stuttgart. Durchschnittliche Distanz zwischen Lieferant und Hersteller: 36 Kilometer.
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Das Etikett liefert eine Firma in Kulmbach (314 Kilometer), die ihr Papier aus dem niedersächsischen Uetersen bezieht (634 Kilometer). Den Etikettenleim bestehend aus Mais- und Weizenpulver aus holländischen und belgischen EGBeständen (220 Kilometer), schickt eine Düsseldorfer Firma nach Stuttgart (419 Kilometer) - alles in allem 1587 Kilometer. TU DRESDEN
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Das Aluminium für die Deckel wird im rheinischen Grevenbroich aus Bauxit und Rohaluminium hergestellt, vorn dort auch nach Weden bei Kulmbach geliefert (560 Kilometer), dort zu den Aludeckeln verarbeitet, die wiederum ihren Weg über 340 Kilometer nach Stuttgart nehmen. Insgesamt 864 Kilometer.
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Die Verpackung setzt sich zusammen aus einer Pappkiste, Steige genannt, die aus Bad Rappenau bezogen wird (55 Kilometer) und deren Komponenten (Top, Welle, Kraft) aus Aalen, Köln und Obergrünburg in Österreich kommen (1042 Kilometer). Den Steigenleim aus Kunstharz liefert eine Lüneburger Firma (659 Kilometer), die den Grundstoff aus Hamburg bezieht (75 Kilometer). Zur Verpackung gehören außerdem: eine polsternde Zwischenlage aus Pappe (Herkunftsorte: Varel und Ludwigsburg, Distanz: 647 Kilometer) und eine Kunststoff-Folie, die aus französischem Kunststoffgranulat gezogen wird (406 Kilometer). In toto: 2884 Kilometer. TU DRESDEN
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr
Bakterien Verpackung Zucker Erdbeeren
917 km 2.884 km 107 km 1.246 km
Glas
806 km
Milch
36 km
Etikett
1.587 km
Deckel
864 km
Summe
8.447 km
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Transportbeziehungen Erdbeerjoghurt 150 g
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Quelle: Stefanie Böge, Wuppertal Institut VE 102/93, http://www.stefanie-boege.de/texte/joghurt.pdf
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Früher gab es einen Laden um die Ecke
0 km
15 km
613 km TU DRESDEN
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Mildner, Böge, 1996: Früher gab es einen Laden um die Ecke. http://www.wupperinst.de/Publikationen/WP/WP52.pdf
Früher gab es einen Laden um die Ecke Monatskilometer = Wohnentfernung x 2 (Hin- und Rückfahrt) x Einkaufshäufigkeit pro Monat ( / 2 bei Wegekette) 1.200
Monatskilometer
1.000
Auto ÖPNV Fahrrad Fuß
800
600
400
200
0 Supermarkt
Hofladen
Coop
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Mildner, Böge, 1996: Früher gab es einen Laden um die Ecke. http://www.wupperinst.de/Publikationen/WP/WP52.pdf
Früher gab es einen Laden um die Ecke Wie viele Konsumenten wissen, woher das von ihnen erworbene Produkt stammt?
120 Hofladen Coop Supermarkt
100
Prozent
80
60
40
20
0 Milch
Tomaten
Brot
Salami/Tofu
Mildner, Böge, 1996: Früher gab es einen Laden um die Ecke. http://www.wupperinst.de/Publikationen/WP/WP52.pdf
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MIPS
MIPS = Material-Input Pro Serviceeinheit:
Wie viele Ressourcen wurden für ein Produkt / eine Dienstleistung insgesamt eingesetzt: •Herstellung •Nutzung •Entsorgung / Recycling http://www.mips-online.info/ http://www.wupperinst.org/
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http://www.wupperinst.org/Publikationen/Wuppertal_Spezial/ws27.pdf
Regine Gerike, 25.10.2006
MIPS
MIPS-Kategorien:
•Abiotische Rohstoffe •Biotische Rohstoffe •Bodenbewegung in der Land- und Forstwirtschaft (mechanische Bodenbewegung oder Erosion) •Wasser •Luft TU DRESDEN
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http://www.wupperinst.org/Publikationen/Wuppertal_Spezial/ws27.pdf
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MIPS-Berechnung in sieben Schritten
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http://www.wupperinst.org/Publikationen/Wuppertal_Spezial/ws27.pdf
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MIPS
Ein Trauring, der 4 g wiegt, verursacht einen ökologischen Rucksack von 4 t. Quelle: Seppo Leinosen 1998, http://www.wupperinst.org/umweltkongress/pdf/Plenum_Hennicke.pdf
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Drivers for globalization I
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http://ec.europa.eu/enterprise/library/lib-competition/doc/globalisation_and_gmd.pdf
Regine Gerike, 25.10.2006
Drivers for globalization II
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http://ec.europa.eu/enterprise/library/lib-competition/doc/globalisation_and_gmd.pdf
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Internationaler Transport und Verkehr OECD baseline energy demand by mode (Mtoe) 1600 1400 1200
Mtoe
1000 800 600 400 200 0 1970 Cars and personal light trucks Aviation (intra- and interregional, freight)
1997
2020 Trucks (incl. small trucks and vans) Other TU DRESDEN
Mtoe = Millionen Tonnen Öläquivalente Landwehr, M.; Marie-Lilliu, C., 2002: Transportation Projections in OECD Regions. International Energy Agency
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Internationaler Transport und Verkehr Transport and total world oil demand, 1971-2030 (Mtoe)1
1
Millionen Tonnen Öläquivalente
Fulton, L., 2004: Reducing Oil Consumption in Transport: Combining Three Approaches. IEA/EET Working Paper
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Internationaler Transport und Verkehr Personenverkehr in Deutschland - Verkehrsleistung (Quelle: Verkehr in Zahlen) 1200
Verkehrsleistung [Mrd. Pkm]
1000
800
600
400
Eisenbahnen Öffentl. Straßenpersonenverkehr Luftverkehr Motorisierter Individualverkehr Verkehr insgesamt
200
0 1950
1955
1960
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
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Entwicklung der Zahl der Ortsveränderungen 2000/2020 (in Prozent)
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Lehrstuhl für Verkehrsökologie
Scharfe, S., Zimmermann, F.: Zukünftige Umweltbelastungen durch Verkehr unter Beachtung der demographischen Entwicklung in Sachsen“ Eigenforschungsprojekt des LfUG, Dresden 2004
Verkehrsleistung nach Fahrzeugkategorien in Mio Fahrzeugkilometern
Fahrzeugkategorie leichte Nutzfahrzeuge PKW
2000 2020 (Var. 2) Entw. 2.819 Mio 27.194 Mio
3.232 Mio 115% 26.047 Mio
96%
Linienbusse
117 Mio
121 Mio 103%
Reisebusse
74 Mio
77 Mio 103%
896 Mio
1.027 Mio 115%
1.091 Mio
1.251 Mio 115%
Sattelzüge
801 Mio
918 Mio 115%
Motorräder
398 Mio
528 Mio 132%
Kleinkrafträder
209 Mio
277 Mio 132%
33.604 Mio
33.481 Mio 100%
LKW Lastzüge
gesamt
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Scharfe, S., Zimmermann, F.: Zukünftige Umweltbelastungen durch Verkehr unter Beachtung der demographischen Entwicklung in Sachsen“ Eigenforschungsprojekt des LfUG, Dresden 2004
Internationaler Transport und Verkehr
Gliederung •Verkehrsleistung •Umweltwirkungen von Verkehr, externe Kosten •Nutzen von Verkehr •Perspektiven
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... daraus Umweltbelastungen und Kosten ...
Unfälle Abgase
Heilung, Ausfall, Leid, minus Haftpflicht: 1,5 Mio. €/Todesfall PM10, VOC, NOx (Gesundheit, Gebäude, Vegetation)
Lärm Klima Landschaft Trennwirkungen Flächen vor- /nachgelagert
Gesundheit/Zahlungsbereitschaften unendlich/Vermeidungskosten: “negativ“ bzw. 135€/t CO2 Entsiegelung, Biotopherstellung, B/W - Verschmutzung Zeitverluste Fußgänger Nutzungsverdrängungen, Rad und Fuß und .... Energie der Kraftstoff-, Auto-, Infrastrukturproduktion
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Internationaler Transport und Verkehr Das Problem: Gesellschaftliche Kosten Umweltverschmutzung Unfälle, Lärm, etc. Allgemeinheit Andere Regionen Künftige Generationen
Die Lösung: Verursachergerechte Anlastung
Kostenwahrheit TU DRESDEN
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Emissionskataster Sachsen: CO2 Straßenverkehr streckenfein
CO2-Emissionen in g/km Straßenverkehr streckenfein Regine Gerike, 25.10.2006
Emissionskataster Sachsen: CO2 Schienenverkehr streckenfein
CO2-Emissionen Schienenverkehr streckenfein Regine Gerike, 25.10.2006
Totale externe Kosten des Verkehrs in Sachsen im Jahr 2001
[Mio. € für 2001] Unfälle Lärm Luftverschmutzung Klimakosten Natur und Landschaft Flächeninanspruchnahme Trennwirkung Vor- und nachgelagerte Prozesse Summe
Straßenverkehr
2.349 400 1.508 1.149 198 98 1 534 6.237
Schienen verkehr
0 102 61 42 29 n.b. 1 41 276
Flug verkehr