X JORNADAS SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD “El cinturón de seguridad de las carreteras” Madrid, 18 de Octubre de 2012

INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Jacobo Díaz Pineda - DIRECTOR GENERAL (A.E.C)

INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

índice • análisis de incidentes, • vision ZERO, • análisis de Puntos Blancos, • directiva de Seguridad Vial,

• otros conceptos

INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

análisis de conflictos incidentes• • • • • • •

el incidente o conflicto es el preámbulo del accidente, choque con daños de chapa y sin heridos -o leves-, es una forma de medir el nivel de exposición al riesgo, existe una enorme sub-notificación de esta accidentalidad, centrado básicamente en el estudio de intersecciones, también en giros a izquierda y zonas de trenzado, necesario establecer un umbral de referencia -muy restrictiva, limita la muestra; muy amplia, no permite correlaciones-.

INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

vision ZERO -propuesta sueca- (I) • objetivo: impedir que el sistema de transportes por carretera sueco produzca muertos ó heridos graves -paraplejias• supone un reconocimiento del fracaso de las políticas que se centran sobre el usuario, • se pretende reducir el numero de accidentes, pero sobre todo la gravedad de sus consecuencias, • asume que el nivel de seguridad de las carreteras es responsabilidad el diseñador, -el usuario debe cumplir las reglas, pero un error o desconocimiento no puede ocasionar un muertoINSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

vision ZERO -propuesta sueca- (II) • incorpora nuevas formas de informar al usuario: Índice de salud, que identifica el riesgo de muerte o paraplejia, • potencia la cantidad y nivel de información al usuario, • garantiza la incorporación de aplicaciones telemáticas, • delimitación áreas 30 en zonas pobladas, • modifica el tipo de formación que se daba al usuario: ya no le enseña a conducir, le enseña a medir el riesgo, • cambia destreza por apreciación del riesgo. INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

Definición de “Tramo de 25 Km de carretera convencional en el que, durante un periodo de cinco años, no se han producido accidentes (mortales)”

INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

Características de tráfico CARRETERA CONVENCIONAL

Velocidad diseño

80-90 Km/h

Intervalos IMD

[700-1400] [1950-3200]

% PESADOS

(10-17) (7-9)

INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

Características dotacionales CARRETERA CONVENCIONAL

6/8

SECCIÓN TIPO

7/9 – 7/10 Señalización horizontal

DOTACIONES

Señalización vertical Balizamiento

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100% en borde y ejes >> 150 mcd/lux·m2 Señales >90 cm < 7 años Retrorreflectantes I Hitos de arista

Características climáticas y orográficas del CARRETERA CONVENCIONAL

Precipitación media anual (mm) Días de niebla

Terreno

INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

500-700 20-40 Ondulado

Recomendaciones de diseño  Controlar la relación IMD / % pesados  No desestimar los carriles de 3 m  Evitar arcenes demasiado anchos (>1,5m)  Mantener la pintura en niveles de servicio altos  Dotar a la carretera con señalización vertical 90 cm, reflectancia I, vigencia de la garantía  Equipar con hitos de arista INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

4. FASES DE APLICACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS FASE DE PLANIFICACIÓN ESTUDIOS DE IMPACTO DE LA SEGURIDAD VIAL

FASE DE DISEÑO (desde anteproyecto hasta la explotación inicial)

FASE DE EXPLOTACIÓN

AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL 1. OBJETIVO Y FINALIDAD 2. ÁMBITO DE APLICACIÓN 3. PROCEDIMIENTOS

GESTIÓN DE LA SEGURIDAD DE LA RED

4. FASES DE IMPLEMENTACIÓN 5. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS 6. ASPECTOS NOVEDOSOS 7. APLICACIÓN EN ESPAÑA 8. SITUACIÓN DE ESPAÑA 9. ENTRADA EN VIGOR

INSPECCIONES DE SEGURIDAD

5. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS DE LOS PROCEDIMIENTOS a) Evaluaciones de Impacto de la Seguridad Vial

DEFINICIÓN “Análisis estratégico comparativo de repercusión de una carretera nueva o de modificación sustancial de una carretera existente sobre la seguridad de la red carreteras”

1. OBJETIVO Y FINALIDAD 2. ÁMBITO DE APLICACIÓN 3. PROCEDIMIENTOS 4. FASES DE IMPLEMENTACIÓN

5. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS 6. ASPECTOS NOVEDOSOS 7. APLICACIÓN EN ESPAÑA 8. SITUACIÓN DE ESPAÑA 9. ENTRADA EN VIGOR

la la ya de

OBJETIVO Proporcionar información cuantitativa sobre el efecto en la seguridad vial de diferentes alternativas de planificación que permita la elección de la más adecuada.

b) Auditorías de Seguridad Vial

DEFINICIÓN “Una comprobación independiente, pormenorizada, sistemática y técnica de la seguridad de las características de diseño de un proyecto de infraestructuras viarias, aplicadas a las diferentes fases que van desde la planificación a la explotación en su fase inicial”

OBJETIVO 1. OBJETIVO Y FINALIDAD 2. ÁMBITO DE APLICACIÓN 3. PROCEDIMIENTOS 4. FASES DE IMPLEMENTACIÓN

5. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS 6. ASPECTOS NOVEDOSOS 7. APLICACIÓN EN ESPAÑA 8. SITUACIÓN DE ESPAÑA 9. ENTRADA EN VIGOR

Garantizar que las carreteras, desde su primera fase, se diseñan con los criterios óptimos de seguridad para todos los usuarios, verificando que se mantienen dichos criterios durante las fases de proyecto, construcción y puesta en servicio de la misma.

c) Gestión de la Seguridad de la red de carreteras

DEFINICIÓN “Método para determinar, analizar y clasificar los tramos de la red de carreteras existente atendiendo a su potencial de mejora de la seguridad y de ahorro en cuanto a costes causados por accidentes”

OBJETIVO 1. OBJETIVO Y FINALIDAD 2. ÁMBITO DE APLICACIÓN 3. PROCEDIMIENTOS 4. FASES DE IMPLEMENTACIÓN

5. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS 6. ASPECTOS NOVEDOSOS 7. APLICACIÓN EN ESPAÑA 8. SITUACIÓN DE ESPAÑA 9. ENTRADA EN VIGOR

Incrementar el nivel de seguridad de las carreteras en servicio realizando un esfuerzo específico sobre aquellos tramos en los que exista una mayor concentración de accidentes o un mayor potencial de reducción de los mismos.

d) Inspecciones de Seguridad

DEFINICIÓN “La comprobación ordinaria periódica de las características y los defectos que exigen una intervención de mantenimiento por motivos de seguridad”

OBJETIVO 1. OBJETIVO Y FINALIDAD 2. ÁMBITO DE APLICACIÓN 3. PROCEDIMIENTOS 4. FASES DE IMPLEMENTACIÓN

5. DEFINICIÓN Y OBJETIVOS 6. ASPECTOS NOVEDOSOS 7. APLICACIÓN EN ESPAÑA 8. SITUACIÓN DE ESPAÑA 9. ENTRADA EN VIGOR

Identificar deficiencias de seguridad en la infraestructura viaria para que se adopten las medidas preventivas oportunas.

otros conceptos: LEGIBILIDAD • la vía y entorno son siempre bien percibidos -interpretados-, y el conductor adapta su conducción a esas características, • la información debe llegar visualmente, • el proyectista controla la conducción a través de la definición de la información que le transmite, • todos los usuarios deben realizar la misma lectura de la vía, • la lectura debe ser fácil -amigable-, rápida e inequívoca, INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

otros conceptos: CONSISTENCIA • soluciones similares y homogéneas ante problemas o circunstancias similares, • cubrir en todo momento las expectativas del conductor-, • expectativa cubierta actuación predecible y adecuada, • expectativas “a priori”: basadas experiencia y aprendizaje, • expectativas “ad hoc”: basadas itinerario recorrido, • el diseño consistente minimiza las violaciones a las expectativas del conductor, a través de trazado homogéneo, • puntos críticos: intersecciones, ancho carriles, curvaturas horizontales y verticales. INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

otros conceptos: CARGA de TRABAJO • mide el esfuerzo de asimilación y/o decisión de cada tramo o punto singular de un carretera, • el objetivo es minimizar las zonas de sobrecarga de trabajo, • minimizar demasiado la carga de trabajo también puede resultar peligroso -monotonía-, • el método de Messer cuantifica la carga de trabajo y permite mantenerla dentro de los rangos previstos. INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

otros conceptos: FORGIVEN ROADS • diseño que compensa los errores humanos o mecánicos y minimiza las consecuencias de los accidentes, • es la línea de trabajo de mayor rentabilidad a corto plazo,

• tres tipos de actuación básicas: o despejes laterales y aperturas de visibilidad, o retirada de obstáculos y tendido de taludes,

o protección de obstáculos, INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

otros conceptos: GUIADO POSITIVO

• combina conocimientos diseño e ingeniería de tráfico con comprensión demandas y necesidades del usuario, • permite identificación de deficiencias en el cómo, cuándo y dónde de la información que se recibe, • un usuario competente, en una carretera bien diseñada y adecuadamente informado puede evitar los errores, • diseños incompatibles con las habilidades, información ambigua o errónea y expectativas vulneradas llevan al conductor a cometer errores. (error = accidente) INSTRUMENTOS PARA LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

muchas gracias [email protected]

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