INFRASTRUCTURE ASSET MANAGEMENT LIFE CYCLE OPTIMIZATION Supports Your Project
Lifetime
1 2
Capacity
3
4
5
Infrastructure Asset Management Life Cycle Optimization
Basis Grundlagen
Inspection history, maintenance history, BoQs, quality of data Inspektionshistorie, Instandhaltungshistorie, Massenermittlung, Datenqualität
To enable proper and long-term maintenance planning for a huge and heterogeneous set of engineering structures VCE developed an integrated life cycle management tool that offers
Visual Inspection Indicator
Assessment Bewertung
tailored solutions with regard to the given location, involved materials, fabricates and the underlying design code at the time of construction.
Surveillance Checking Inspection of structures
The focus of the model is the prediction of the condition development of civil engineering structures and
Loading Indicator Design (underlying code) Load modelling FE-simulation Traffic progression
Überwachung Kontrolle Prüfung von Kunstbauten
their components, which is calculated for every structure/component dependent on the structure type, de-
Monitoring Indicator Dynamic measurements Material testing Other field tests BRIMOS® database
Bemessung und zugrundeliegende Norm Lastmodellierung FE-Simulation Verkehrsentwicklung
Dyn. Messung Materialprüfung andere Sonderprüfmethoden BRIMOS® Datenbank
sign, product, age, documented condition and the norm status in force at the respective construction time. In Condition Index
addition upper and lower limits of the condition process are determined by means of probabilistic methods. The result – a maintenance plan for all bridges and components – is the basis for optimization calculations regarding costs and availability.
Ageing Model Alterungsmodell
Für die Erhaltungsplanung einer großen Anzahl verschiedenartiger Bauwerke über einen langen Zeitraum
Service life [year]
Zeit [Jahre]
1
Bearings / Lager Bridge equipment / Ausrüstung Pavement / Fahrbahnbelag Expansion joints / Fahrbahnübergang etc.
2 3 4
wurde von VCE ein integrales Life Cycle Modell entwickelt, das an die Gegebenheiten und speziellen Anforderungen jedes
5
einzelnen Projekts angepasst werden kann.
Cost Model Kostenmodell
Kern des Modells ist die Prognose der Zustandsentwicklung von Ingenieurtragwerken und deren Bauteilen, die für jedes Bauwerk/
6.000.000 [€] 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 0
Accumulated maintenance costs Akkumulierte Erhaltungskosten
Bauteil abhängig vom Bauwerkstyp, der Bauart, des Fabrikats, des Alters, des dokumentierten Erhaltungszustandes und der jeweils zum Errichtungszeitpunkt gültigen Normenlage berechnet werden. Mit Hilfe probabilistischer Methoden werden zudem obere und untere Grenzen des Zustandsverlaufes erarbeitet. Das Ergebnis – ein Erhaltungsplan für sämtliche Brücken und Bauteile – ist
Obj. No.
Life Cycle Prognosis Life Cycle Prognose
Grundlage für Optimierungsberechnungen hinsichtlich Kosten und Verfügbarkeit.
Obj. No.
Analysis period Maintenance concept
Obj. No.
1
Condition Index (t)
2 3
Basis for maintenance planning (15/20/30/… years) Basis für Erhaltungsplanung (15/20/30/… Jahre)
Knooppunt
Kleinpolderplein
Knooppunt
Kethelplein
Harmsen brug
Thomassen Tunnel
Brielsebrug
A15
A20 Knooppunt
Terbregseplein
A20
Benelux Tunnel Hartelkruis
Botlekbrug
Hartelbrug SPIJKENISSE
Botlektunnel
A16
Vaan Plein
Knooppunt
Benelux
2001
2061
Betrachtungszeitraum Erhaltungskonzept
2081
2101
Obj. No. Obj. No. Obj. No. Replacement/Austausch
Year/Jahr 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047
Pavement / Fahrbahn
A15
time span for maintenance / Zeitspanne für Erhaltungsmaßnahmen X ... average end of life expectancy / mittleres Ende der Lebenserwartung
A15 Knooppunt
A16
X
etc.
Ridderster
Ridderkerk
X
Bearings / Lager
Knooppunt
A29
X
Edge beam / Randbalken
Knooppunt
Ijsselmonde
X
Expansion joints / Fahrbahnübergang
Van Brienenoordbrug
Knooppunt
5 1981
Maintenance Planning Erhaltungsplan
ROT TERDAM
A4
4
Optimization – Network Level Optimierung auf Netzebene
Construction sections Cross-asset aspects Structural condition requirements initial/in operation/handover Minimization of costs Maximization of availability Statistical scatter Environmental costs
expected investment costs / zu erwartende Erhaltungskosten
Bauabschnitte Anlagenübergreifend Zustandsanforderungen Abnahme/ Betrieb/Übergabe Kostenminimierung Verfügbarkeitsmaximierung Statistische Streuung Umweltkosten
Asset Management Approach
Input Data Eingangsdaten
Input Data Eingangsdaten The required input data includes information on all
Die erforderlichen Eingabedaten enthalten Informationen über alle
structures (age, geometric data, construction type, ma-
Bauwerke (Alter, geometrische Daten, Konstruktionsart, Material, Pläne,
terial, drawings, static calculations) as well as condition
statische Berechnungen) sowie zustandsrelevante Informationen
relevant information (ratings, results of visual inspec-
(Bewertungen, Ergebnisse visueller Inspektionen, Monitoring-Ergeb-
tions, monitoring results). Historic ratings and treat-
nisse). Historische Bewertungen und Verfahren sind auch relevant. Alle
ments are also relevant. All information is structured in
Informationen werden zur weiteren Untersuchung in eine Datenbank
a database for further analysis.
eingegeben.
Condition Classes Zustandsklassen
Maintenance Plan IH-Plan
The algorithms implemented in the asset man-
Condition Data Zustandsdaten
Structural Type Anlagenart
2
Drawings Planunterlagen
Structural Age Anlagenalter
agement software calculate the future ageing behaviour including the upper and lower limits by
Inspection Results Inspektionsergebnisse
means of probabilistic methods. The prediction is done for
Condition Overhead Contact Lines Zustand Oberleitung Condition Tunnels Zustand Tunnel Condition Bridges Zustand Brücken Condition Retaining Walls Zustand Stützmauern
each individual structure on structural member level and Die in der Asset-Management-Software angewandten Algorithmen berechnen das zukünftige Alterungsverhalten,
Alterungsmodelle LC-Prognose
einschließlich der Ober- und Untergrenzen, durch probabilistische Methoden. Für jedes Bauwerk wird auf Bauteilebene eine
Ageing Models Alterungsmodelle
Vorhersage getätigt und dann mit einer globalen Vorhersage für jedes Bauwerk kombiniert.
Optimierung The optimization process is based on the ageing prediction, available treatments, treatment costs, non-availability costs and external costs like environmental costs if needed. Der Optimierungsprozess basiert auf der Alterungsvorhersage, den vorhandenen Verfahren, Verfahrenskosten, Kosten bei Nichtverfügbarkeit und bei Bedarf externen Kosten wie Umweltkosten.
Output Ergebnis
Real ageing behaviour = forecast model Reales Alterungsverhalten = Prognosemodell
Development of Treatments Maßnahmenableitung Road Infrastruktur Straßeninfrastruktur
Railway Infrastruktur Schieneninfrastruktur
Bridges Overhead Brücken Contact Lines Retaining Walls Oberleitungen Stützmauern Noise Barriers Lärmschutzwände Mechanical & Electrical Equipment Permanent Way Elektrotechnik Oberbau Pavement Tunnels Fahrbahn Tunnel
Gantries Überkopfwegweiser
Cross-Asset Maintenance Plan Gewerkeübergreifender Erhaltungsplan
Grouping & Optimization of Measures Maßnahmen Bündelung & Optimierung
Maintenance not yet carried out => measures to be planned Instandsetzung noch nicht erfolgt => Maßnahmen einzuplanen Real ageing behaviour worse than model => measures to be planned earlier Reales Alterungsverhalten schlechter als Modell => Maßnahmen früher einzuplanen
structure level and on global level. Die Ergebnisse des Prozesses sind optimierte Erhaltungspläne für jedes Bauwerk und auf globaler Ebene für den gesamten Bestand. Diese Erhaltungspläne beinhalten auch die Verfahrenstypen und die Kosten auf Bauwerksebene und auf globaler Ebene.
160
155
165
170
175
180
185
190
195
200
205 210 215 Track [km] / Strecke [km]
Example: single-span beam − slab − reinforced concrete Beispiel: Einfeldträger − Platte − Stahlbeton 0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
10
Abutment, pier, bearing structure, sealing, equipment
20 30
Abutment, pier, bearing structure, sealing, equipment, edge beams, bearings, expansion joints ...
Widerlager, Pfeiler, Tragwerk, Abdichtung, Ausrüstung
40
Widerlager, Pfeiler, Tragwerk, Abdichtung, Ausrüstung, Randbalken, Lager, Übergangskonstruktion
1
2
3
4
Total ranking Gesamt Ranking 5
0
10
Medium condition note Mittlere Zustandsnote
20
30
40
iStructures Bridge: single-span beam - slab - reinforced concrete iBauwerke Brücken: Einfeldträger-Platte-STB 50
60
70
80
90
100
110
Age [years] / Bauwerksalter [Jahre]
(Wirtschaftlichkeit und Verfügbarkeit) 2025
Maintenance Plan
2024
Erhaltungsmaßnahmen-Pläne
2023 2022 2021 2020
ules for each individual structure and on global level for the nance plans also include the treatment types and the costs on
5
Real ageing behaviour better than model => measures to be planned later Reales Alterungsverhalten besser als Modell => Maßnahmen später einzuplanen
The results of the process are optimized maintenance schedwhole included asset stock (block building). These mainte-
4
Ageing Models LC-Prediction
then combined to a global prediction for each structure.
Optimization
3
Condition index Zustandsindex
Algorithmus
Catalogue of Measures Maßnahmenkatalog
Condition note Zustandsnote
Algorithm
1
2019
Condition Prediction 2025+ Zustandsprognose 2025+
Overhead Contact Lines Oberleitung Permanent Way Oberbau Bridges Brücken Retaining Walls Stützmauern
1018 1017 2016 2015 2014 2013
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
205 210 215 Track [km] / Strecke [km]
Ageing Model Alterungsmodell
Outcome: Optimized Maintenance Schedules regarding Costs Optimierte Erhaltungspläne hinsichtlich Kosten Maintenance Costs Erhaltungskosten
Theoretical Ageing Model
Initial condition Anfangszustand
Theoretisches Alterungsmodell
Bridges Brücken Tunnels Tunnel Gantries Überkopfwegweiser
Defined LIMIT STATE Definierter Grenzzustand a
/3 (e-a)
/3 (e-a)
1
/3 (e-a)
1
1
max
Schwerpunkt
Zeit
A(t) = p0 + p1 · t + p2 · t² + p3 · t³
A(t) dt Wahrscheinlichkeit des Abganges in %
Safety level Sicherheitsebene Lifetime Lebensdauer
Lower bound life expectancy Lebenserwartung untere Grenze
Sum Summe Accumulatd sum Akkumulierte Summe
e
Design Upper bound life life expectancy rechn. Lebenserwartung Lebensdauer obere Grenze
Years / Jahre
Outcome: Optimized Maintenance Schedules regarding Infrastructure Availability
Ageing Model for Structural Members
Optimierte Erhaltungspläne hinsichtlich Verfügbarkeit
Alterungsmodell für Bauteile
Nonavailability Hours / Nichtverfügbarkeitsstunden 1.800
Local Ageing of Components Lokale Alterung Bauteile
80
90
0,40
10
0,80
5
15
1,20
20
1,60
25
2,00
0,00
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
0,00
0
10
20
0
10
20
30
40
50
60
30
40
50
60
70
80
90
0,20
80
90
100
Widerlager, Pfeiler, Tragwerk, Abdichtung, Ausrüstung, Randbalken, Lager, Übergangskonstruktion ...
40
0,60
Optimized maintenance strategy Optimierte Erhaltungsstrategie
0,80
3,50 1,00
Nutzungsdauer = 90 Jahre Höhere Lebenszykluskosten
Ageing: delayed maintenance
Alterung: verspätete Instandhaltung
Reduced service life − Premature reinvestment Same use of resources as in optimal case
Reduzierte Nutzungsdauer − vorzeitige Reinvestition gleicher Mitteleinsatz wie optimal
Ageing: ”do-nothing“-strategy
Alterung: „do-nothing“-Strategie
Reduced service life − Premature reinvestment
Reduzierte Nutzungsdauer − vorzeitige Reinvestition
99.20%
99.40%
99.00%
Years / Jahre
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
10 30
Maintenance Erhaltung
Maintenance Erhaltung
Reinvest
38,500
43,500
48,500
2032 2030 2028
0
2026
20
2024
30
2022
40
2020
Maintenance Erhaltung
Maintenance Erhaltung
0
Reinvest
0 10 20 30
Reinvest
Treatments: highway bridges Maßnahmen: Autobahnbrücken
Location: central reservation crossing Standort: Mittelstreifenüberfahrt
Treatments: ASPHALT pavement Maßnahmen: ASPHALT-Fahrbahn
Treatments: flyovers Maßnahmen: Autobahnüberführungen
Potential, additional central reservation crossing Potentielle, zusätzliche Mittelstreifenüberfahrt
Treatments: pavement on bridges along the ASPHALT pavement Maßnahmen: Brücken-Überbau entlang ASPHALT-Fahrbahn
2018
30
Reinvest
Treatments: CONCRETE pavement Maßnahmen: BETON-Fahrbahn
2016
20
Maintenance Erhaltung
Location: engineering structures Standort: Kunstbauten
2019
10
40
33,500
2033
10
40
28,500
2036 2034
20 40
100
23,500 2042
2040 2038
A5 18 B7 No 1
Service life = 90 years Higher life-cycle costs
Condition index Zustandsindex
Alterung: verspätete Instandhaltung
Condition index Zustandsindex
Ageing: delayed maintenance
Condition index Zustandsindex
Nutzungsdauer = 90 Jahre Optimale Lebenszykluskosten
Condition index Zustandsindex
Age [years] Bauwerksalter [Jahre]
Service life = 90 years Optimal life-cycle costs
Reduced Speed reduzierte Geschwindigkeit
99.60%
Grafisches Streckenband inklusive bauliche Erhaltungsmaßnahmen
Lebenszyklus Optimierung Alterung: Sollverlauf
99.80%
Graphical Strip Map including Maintenance Treatments
Optimization of Life-Cycle Costs Ageing: target progress
100.00%
Standard Hours / Normalstunden Driving Direction not available / Fahrtrichtung gesperrt Closed Lane Fahrspur gesperrt
”do-nothing“-strategy „do-nothing“ -Strategie
Years / Jahre
Annual Availability Level / Jährliche Verfügbarkeit
Reduced Speed reduzierte Geschwindigkeit
Abutment, pier, bearing structure, sealing, equipment, edge beams, bearings, expansion joints ...
15
30 Widerlager, Pfeiler, Tragwerk, 35 Abdichtung, Ausrüstung
0,40
70
10
20 Abutment, pier, bearing 25 structure, sealing, equipment
Edge beams Randbalken
Sealing Abdichtung
Condition Index
5
0
A5 Ü36
70
Central reservation crossing 7 Mittelstreifenüberfahrt 7 End of contract section Baulosende
60
A5 Ü35
50
AST Poysbrunn
40
A5 Ü34
30
Central reservation crossing 6 Mittelstreifenüberfahrt 6
20
A5 Ü33 A5 33
10
A5 Ü32
0
A5 32
0,00
0
A5 Ü30 A5 Ü31
90
Central reservation crossing 5 Mittelstreifenüberfahrt 5
30
80
A5 31
20
70
200
A5 Ü29
10
60
Age [years] Bauwerksalter [Jahre]
400
A5 30 A5 Ü28
0
50
600
Peak Hours / Spitzenstunden Driving Direction not available Fahrtrichtung gesperrt Closed Lane Fahrspur gesperrt
Structure Type: Bridge / Single-span beam – slab – reinforced concrete Bauwerkstyp: Brücke / Einfeld-Träger – Platte – Stahlbeton
Equipment Ausrüstung 40
800
Global Ageing Curve per Structure Resultierende globale Alterung (bauwerksspezifisch)
AST Walterskirchen
0
90
A5 Ü27
Superstructure Tragwerk
80
Central reservation crossing 4 Mittelstreifenüberfahrt 4
6
70
A5 29 A5 Ü26
12
60
A5 27 B7 No 2 A5 28 A5 Ü25
5
1.000 50
A5 Ü23 A5 Ü24 A5 26
4
40
A5 25
8 10
30
A5 Ü22
3
20
A5 Ü21
2
6
10
Central reservation crossing 3 Mittelstreifenüberfahrt 3
4
0
AST Wilfersdorf Nord
2
1
A5 24
0
A5 23
90
A5 Ü19
80
Central reservation crossing 2 Mittelstreifenüberfahrt 2
70
A5 20 A5 21 A5 22 A5 S3a
60
A5 Ü18
50
A5 Ü17
40
AST Wilfersdorf Süd
30
A5 Ü16
20
A5 19
10
Central reservation crossing 1 Mittelstreifenüberfahrt 1
0
1.200
Expansion joints Fahrbahnübergänge
Start of contract section Baulosanfang
0
1.400
A5 Ü20
Abutments, piers Widerlager, Pfeiler
1.600
Reference Projects: Roadway Referenzprojekte: Straße Bypass Zwettl
A-Lanes A15 Maasvlakte – Vaanplein
Lower Austria, Austria / Niederösterreich, Österreich
The Netherlands / Niederlande
The roadway project bypass Zwettl is
Die 11,7 km lange Orts-Umfahrung Zwettl
Providing of an integral Life Cycle Concept for
Erstellung eines integralen Life Cycle Konzepts
represented by a 11.7 km long road section.
soll in den nächsten Jahren im Rahmen eines
120 bridges, tunnels, retaining walls and noise
für 120 Brücken, Tunnel, Stützmauern und
The contract and operation period has been
PPP-Projekts errichtet und 25 Jahre (2018–2043)
barriers. For newly built structures mainte-
Lärmschutzwände. Für neu zu errichtende Bau-
defined with 25 years (2018–2043).
lang betrieben werden.
nance plans over 20 years were generated, for
werke wurden Erhaltungspläne über 20 Jahre
Client: Granit GmbH, Graz
Auftraggeber: Granit GmbH, Graz
already existing structures the maintenance
erstellt, für bestehende Bauwerke über 25 Jahre
Maintenance Concept (LCA & LCC) for 25 years
Erhaltungskonzept (Maßnahmen-, Zeit- und
plans span both – the 5 year construction
(Bau- und Erhaltungsphase).
Kostenplanung) für 25 Jahre
phase and the 20 year operation phase.
Auftraggeber: A15 A-Lanes
Client: A15 A-Lanes
© A15 A-Lanes
Bridge Object 1618-150
BAB A9 AS Lederhose – Border Thuringia–Bavaria
New Jersey, USA
Germany / Deutschland
All relevant findings of a visual inspection
Alle Ergebnisse einer visuellen sowie einer
VCE developed a maintenance concept for
Erstellung eines Erhaltungskonzepts für 130
and a dynamic bridge investigation were in-
dynamischen Untersuchung wurden in dem
the 130 engineering structures comprised on
Ingenieurtragwerke auf einem 45 km langen
corporated into a theoretical lifecycle model.
theoretischen Lebenszyklus-Modell hinsichtlich
a 45 km long highway section for a timeframe
Streckenabschnitt für die nächsten 20 Jahre
Recommendations for retrofit interventions
notwendiger Instandhaltungsmaßnahmen und
of 20 years. The concept had to be consistent
unter Einhaltung der DIN 1076 und der Funkti-
were given, evaluating their consequences
deren Auswirkungen auf die Restlebensdauer
with DIN 1076 and had to meet the require-
onsanforderungen der RI-EBW-PRÜF.
on the remaining lifetime and the mainte-
und die Erhaltungskosten verwertet.
ments defined in the guideline RI-EBW-PRÜF.
Auftraggeber: Alpine Bau GmbH
nance costs.
Auftraggeber: EU Kommission FP7
Client: Alpine Bau GmbH
Client: EU Comission FP7
A5 Northern Motorway Schrick – Poysbrunn
Research Project Smooth Operator
Lower Austria, Austria / Niederösterreich, Österreich
Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft (FFG)
The project is represented by a 25 km long
Ein 25 km langes Teilstück der A5 soll als
For two years VCE did intensive research in
VCE forschte zwei Jahre intensiv im Bereich
section of the A5 motorways and will be op-
PPP-Projekts errichtet und 25 Jahre betrieben
the scope of structural maintenance meas-
des Einflusses von baulichen Erhaltungsmaß-
erated for 25 years. A maintenance concept
werden. Ein Erhaltungskonzept wurde für die
ures and their impact on the availability of
nahmen auf die Verfügbarkeit der Straßen-
has been developed for the entire highway
gesamte Strecke bestehend aus dem Stra-
road infrastructure. Focus of the project was
infrastruktur. Projektschwerpunkt war die
section consisting of pavement, 40 bridges,
ßenoberbau, 40 Brücken, Lärmschutzwänden
the increase in efficiency of traffic and use of
Steigerung der Effizienz des Verkehrs und der
noise barriers and gantries.
und Überkopfwegweisern erstellt.
infrastructure by means of information and
Infrastrukturnutzung durch Informations- und
Client: PORR Bau GmbH
Auftraggeber: PORR Bau GmbH
communications systems.
Kommunikationssysteme.
S6 Expressway
New Danube Bridge Linz
Austria / Österreich
Linz, Austria / Linz, Austria
Preparation of a maintenance concept and
Erstellung einer umfassenden Lebenszyklus-
As part of an issued realization competition
Im Zuge eines Realisierungswettbewerbes für
the maintenance measures to be derived for
analyse und der daraus abzuleitenden Erhal-
a Life Cycle Costs Analysis was conducted for
die Errichtung der neuen Donaubrücke Linz
a route section of the S6 with approx. 100
tungsmaßnahmen für einen Streckenabschnitt
the construction of the new Danube Bridge
wurden auf Grundlage des Entwurfs neben
civil engineering structures.
der S6 mit ca. 100 Kunstbauwerken.
Linz by VCE in addition to static calculations,
statischen Berechnungen, Massenermittlungen
Client: ASFINAG
Auftraggeber: ASFINAG
mass investigations and planning of con-
und der Bauphasenplanung auch eine Lebens-
LCA, maintenance planning, LCC, traffic
LCA, Erhaltungsmaßnahmen und Zeitplan, Koste-
struction phases.
kostenanalyse von VCE durchgeführt.
management
nermittlung Verkehrsbeeinflussung
Client: City of Linz
Auftraggeber: Landeshauptstadt Linz
Reference Projects: Railway Referenzprojekte: Schiene
© Toni Rappersberger
Linz–Wels Line Condition Analysis
Bruck a.d.M.–Graz Hbf – Integrated Life Cycle Methodology
Upper Austria, Austria / Oberösterreich, Österreich
Austria / Österreich
The railway section Linz – Wels will be put out
Der Abschnitt Linz – Wels soll stillgelegt wer-
To enhance the technical condition of the
Um den technischen Zustand der Strecke auf
of service. Based on a Life Cycle Prognosis
den. Anhand einer Life Cycle Prognose wurden
incorporated assets on the section VCE devel-
ein nachhaltiges Niveau zu heben, wurde ein
VCE elaborated those maintenance measures
für die Gewerke Konstruktiver Ingenieurbau,
oped an integrated life-cycle methodology to
gewerke-übergreifendes Life-Cycle Modell
that are the minimum requirements for dif-
Unterbau und Elektrotechnik die minimal
optimized maintenance treatment plans.
entwickelt. /
ferent subsections (construction engineering,
notwendigen Erhaltungsmaßnahmen ausge-
Client: ÖBB Infrastruktur AG
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG
substructures and electrical engineering).
arbeitet.
Condition analysis, maintenance planning,
Zustandsanalyse, Life-Cycle-Prognose, Erhaltungs-
Client: ÖBB Infrastruktur AG
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG
deterioration modelling, cross-asset optimisa-
planung, Maßnahmenplanung, Zustandsprog-
tion, condition prognosis 2025
nose 2025
Kugelstein Bridge
Network Arch Bridge TW 5.1
Austria / Österreich
Vienna, Austria / Wien, Österreich
For this bridge concept a comprehensive Life
Für das Brückenobjekt wurde anhand dreier
A comprehensive Life Cycle Cost Analysis was
Für die zweigleisige Netzwerkbogenbrü-
Cycle Cost Analysis of different construction
Konstruktionsvarianten eine umfassende Le-
conducted by means of comparing the cur-
cke wurde eine umfassende, vergleichende
types was conducted. The bridge construc-
benszykluskostenanalyse erstellt. Es wurden die
rent bridge object – a double-track network
Lebensz ykluskostenanalyse erstellt, indem
tion types used for comparison were a
Konstruktionstypen Stahlbetonbogenbrücke,
arch bridge – with alternative construction
dieses Brückentragwerk alternativen Konstrukti-
reinforced concrete arch bridge, a steel truss
Stahlfachwerkbrücke bzw. Verbundbogenbrü-
types – having the same span length.
onsvarianten gegenübergestellt wurde.
bridge and a composite arch bridge.
cke zum Vergleich herangezogen.
Client: ÖBB Infrastruktur AG
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG
Client: ÖBB Infrastruktur AG
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG
Exchange of structures Wiener Linien – MA29
LCE Study on Corrosion Protection System for Steel Bridges
Vienna, Austria / Wien, Österreich
Lower Austria, Austria / Niederösterreich, Österreich
Capitalized maintenance costs were calcu-
Nach dem Ablösemodell der RVS 15.03.12
The influence of different corrosion protec-
Es wird der Einfluss von unterschiedlichen Kor-
lated for 13 existing structures according to
wurden kapitalisierte Erhaltungskosten für 13
tion types and maintenance cycles was ana-
rosionsschutzarten und Instandhaltungszyklen
the redemption fee guideline of RVS 15.03.12.
Bauwerke unterschiedlicher Bauart (Rampe,
lyzed and compared. In addition the different
untersucht und miteinander verglichen. Ebenso
Client: municipal department MA 29 / Wiener
Brücke, Tunnel) ermittelt.
consequences for the total life-cycle costs of
sollen die auftretenden unterschiedlichen
Linien
Auftraggeber: MA 29 / Wiener Linien
the bridge were to be determined.
Auswirkungen auf die gesamten Lebenszyklus-
Estimation of the remaining useful life and the
Abschätzung der Restnutzungsdauer und der
Client: ÖBB Infrastruktur AG
kosten der Brücke festgestellt werden.
new construction costs
Neuerrichtungskosten
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG
Railway Bridge Tulln
Railway Bridges Jamal
Lower Austria, Austria / Niederösterreich, Österreich
Siberia, Russia / Sibirien, Russland
In the course of decision making concerning
Im Zuge der Entscheidungsfindung hinsichtlich
In the course of a pilot project data of four
Schwingungsmessungen an vier Eisenbahn-
the ideal load-bearing structure system in
des optimalen Tragwerksystems in Kombi-
railway bridges in northern Russia, on the
brücken (Baujahr 2008) auf der Bahnstrecke von
combination with the superstructure system
nation mit dem Oberbausystem wurde eine
railroad from Obskaya to Bovanenkovo have
Obskaya nach Bovanenkovo auf der Halbinsel
an LCC-analysis (life cycle-costs-analysis) for
LCC-Analyse für unterschiedliche Varianten für
been analyzed. The railway is the northern-
Jamal. Diese Eisenbahn ist die weltweit nörd-
different variants was carried out.
Tragwerk und Oberbau durchgeführt.
most railway in service in the world and was
lichste im Betrieb befindliche Strecke und wird
Client: ÖBB Infrastruktur AG
Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur AG
completed by early 2010.
seit Anfang 2010 durchgängig befahren.
Cost estimate for erection, LCC-analysis
Errichtungskostenschätzung, LCC-Analyse
Client: Gazprom
Auftraggeber: Gazprom
Vienna Consulting Engineers ZT GmbH
VCE Vienna Consulting Engineers ZT GmbH Office Vienna Untere Viaduktgasse 2, 1030 Wien T +43 1 897 53 39 F +43 1 893 86 71
[email protected] www.vce.at
VCE Vienna Consulting Engineers S.R.L. Office Bukarest Strada Gheorghe Manu, Nr. 3, Etaj 3 010442 Bucuresti, Romania T +40 31 437037
[email protected] www.vce.ro Office Cluj Strada Ciresilor 32-36, Cluj-Napoca 400487 Judetul Cluj, Romania
[email protected] www.vce.ro
Î.C.S. VCE Consulting Engineers S.R.L. Office Chişinău Bulevardul Moscova 21, ap.(of ) 802 2045 Chişinău, Moldova
[email protected]
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