GUT BREMSEN. BESSER FAHREN. INTARDER!
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WIRTSCHAFTLICHKEIT UND SICHERHEIT haben beim Transport von Gütern höchste Priorität. Anspruchsvolle, abwechslungs reiche Topografie, dichter Verkehr sowie Kosten- und Termindruck verlangen Fahrer und Fahrzeug alles ab. Nicht nur dem Motor, sondern auch dem Bremssystem kommt hier eine Schlüsselrolle zu. Der in das Getriebe integrierte Intarder liefert die zeitgemäße Antwort auf diese Herausfor derungen: Er ermöglicht Bremsenohne Fading und Verschleiß, entlastet die Betriebsbremsen um bis zu 90 Prozent und senkt dabei gleichzeitig die Wartungs kosten und Bremsstaubemissionen. Damit wird der Intarder zur ersten Wahl – nicht nur im Fernverkehr, sondern überall dort, wo viel Last sicher und wirtschaftlich bewegt werden muss.
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ZF-INTARDER. DER STANDARD IM MODERNEN LKW
Wer gut bremst, fährt besser. Wer besser fährt, fährt wirtschaftlicher, sicherer und umweltfreundlicher. Wer sich für den ZF-Intarder entscheidet, ist einfach besser unterwegs.
Wirtschaftlicher fahren
dabei unabhängig von der Motordrehzahl und ermög-
Als hydrodynamische Strömungsbremse arbeitet der
licht verschleißfreies Dauerbremsen ohne Fading.
Intarder verschleißfrei und entlastet die Betriebs-
Die Betriebsbremse bleibt besonders bei Strecken mit
bremse zuverlässig. Weniger Bremsenverschleiß und
Gefälle kühl, das Fahrzeug ist stets kontrollierbar. Im
eine optimale Systemintegration reduzieren nicht nur
Gegensatz zu anderen Retardersystemen wirkt die per-
die Betriebskosten und garantieren deutlich kürzere
manente Bremskraft des Intarders auch beim Kuppeln
Werkstattstandzeiten bei geringerem Ersatzteilbedarf.
und Schalten. Das sanfte Bremsen schont die Ladung.
Sie ermöglichen auch eine schnelle Amortisation der
Der Fahrer ist entspannt und sicher unterwegs.
Investitionskosten. Die Einbindung des Intarders in das Antriebsmanagement mit Geschwindigkeitsregelung
Umweltfreundlicher fahren
führt zu gleichmäßigerer Fahrt und höheren Durch-
Die effektive Entlastung der Betriebsbremse senkt die
schnittsgeschwindigkeiten. Durch das im Vergleich zu
Bremsstaubemissionen deutlich. Da der Intarder opti-
anderen Zusatzbremssystemen geringe Gewicht des
mal im Hauptfahrbereich (zwischen 30 und 80 km/h)
Intarders erhöht sich die Nutzlast des Lkws.
bremst, wird Lärm durch überhöhte Motordrehzahlen konsequent vermieden. Ein weiterer Vorteil: Der
Sicherer fahren
Intarder arbeitet mit einem geschlossenen Ölkreis-
Der Intarder erhöht als drittes Bremssystem die
lauf. Zusätzliche Betriebsstoffe fallen nicht an, da die
Sicherheit im Fahrzeug nachhaltig. Dem Fahrer stehen
Bremskraft durch das Getriebeöl erzeugt wird. Gleich-
mehrere Bremsstufen zur Auswahl, um die Brems-
mäßigere Fahrt, verringerte Leerlaufverluste und opti-
leistung des Lkws optimal an Streckenverlauf und
male Betriebstemperaturen lassen das Gesamtsystem
Verkehrssituation anzupassen. Der Intarder verzögert
optimal zusammenarbeiten.
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INTARDER. Mehr als 800.000 ausgelieferte Intardersysteme sprechen für sich:
Die einmalige Kombination aus Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit überzeugt weltweit Flottenhalter und Fahrer.
Weitere Informationen zum Intarder finden Sie unter www.zf.com/intarder
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EINE INVESTITION, DIE SICH RECHNET
Einfache Bedienung, optimale Systemintegration und eine schnelle Amortisation der Investitionskosten: Der Intarder spiegelt das umfassende Know-how von ZF in der Nutzfahrzeugtechnik wider.
Einfache Bedienung, große Wirkung
Intarder sowohl für manuelle ZF-Synchrongetriebe
Der Intarder lässt sich nahtlos in das Bremssystem
mit 9, 12 und 16 Gängen als auch für automatische
des Fahrzeugs integrieren. Um den Intarder zu
Getriebe wie AS Tronic und TraXon. Das perfekt
aktivieren, genügt es, das Bremspedal zu betätigen.
abgestimmte Gesamtsystem besticht nicht zuletzt
Dabei überzeugt der Intarder durch seine sehr kurze
durch seine leichte Bauweise, die höhere Nutzlasten
Ansprechzeit. Für den Einsatz als Dauerbremse in
ermöglicht. Nebenabtriebe sind ohne Einschränkung
Gefällen steht dem Fahrer das Antriebsmanagement
kombinierbar.
mit Geschwindigkeitsregelung zur Verfügung. Die gewünschte Geschwindigkeit wird über das stufen-
Schneller Return on Investment
lose, automatische Anpassen des Bremsmoments
Nicht ohne Grund entscheiden sich immer mehr Flot-
gehalten, selbst bei wechselndem Gefälle. Über einen
tenhalter für die Option Intarder: Der Intarder verlän-
Wählhebel kann der Fahrer bei Bedarf die Bremskraft
gert die Lebensdauer der Betriebsbremsen beträchtlich
individuell dosieren.
und reduziert damit die Kosten für Verschleißteile wie Bremsscheiben und Bremsbeläge. Service- und Aus-
Optimale Systemintegration
fallzeiten verkürzen sich deutlich. Die Praxis zeigt:
Im Gegensatz zu Retardern anderer Hersteller wird
Bereits nach kurzer Zeit wird so eine Amortisation
der Intarder platzsparend ins Getriebe integriert. Er
der zusätzlichen Investitionskosten erreicht. Über die
lässt sich damit einfach an manuelle und automati-
gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs betrachtet, eröff-
sche Getriebesysteme anbauen und optimal in das
net der Intarder ein beträchtliches Einsparpotenzial
Fahrzeug-Bremsenmanagement inklusive Geschwin-
von mehreren tausend Euro.
digkeitsregelung einbinden. Verfügbar ist der 6
Einsparungen durch Intardereinsatz
Beispiel
Einsparungen
Anschaffungs kosten Beispiel: Dreifache Standzeit der Betriebsbremsen durch Intardereinsatz Entfallene Bremsbelag- bzw. Bremsscheibenwechsel Mehrausgabe für Intarder
für automatische und manuelle GetriebeSYSTEME
Ecomid. Ecosplit. AS Tronic. TraXon.
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